Главная ОтзывыВозврат
Главная/Porsche/Boxster S/Porsche Boxster S 986 рестайлинг (2002-2004)/Руководство по ремонту/Система охлаждения (механическая часть) двигателя/Двигатель: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Система охлаждения (механическая часть) двигателя Все разделы

Двигатель: Снятие и установка Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Система охлаждения (механическая часть) двигателя 74 иллюстрации ~14 мин чтения

Как снять двигатель: снятия и установки

Нет.ОбозначениеКол-воСнятиеУстановка
1Цанга клапана12Обеспечьте правильное сидение
2Гнездо пружины6
3Клапанная пружина6
4Уплотнение штока клапана6Оттяжка специальным инструментом VW 3364Всегда заменяйте. Смазать шток клапана и установить клапан. Надвиньте пластмассовую сборочную втулку на шток клапана. Смазать уплотнительную кромку уплотнения штока клапана и надавить рукой на втулку узла или направляющую клапана. Осторожно надавите на уплотнение штока клапана до упора в направляющую клапана с помощью нажимного инструмента, специального инструмента VW 3365
5Опорный диск пружины клапана6
6Выпускной клапан3Шток масляного клапана
7Впускной клапан3Шток масляного клапана
8Направляющая клапана, вход6
9Направляющая клапана, выпуск
10Кольцо седла клапана, выхлоп3
11Кольцо седла клапана, вход3

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

ПримечаниеДля снятия крышку головки цилиндров необходимо нагреть в зоне масляной защитной трубки. Для этого можно использовать два различных метода: см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МАСЛОЗАЩИТНОЙ ТРУБКИ - ДВИГАТЕЛЬ СНЯТ.

Первый способНагрейте крышку головки цилиндра в области масляной защитной трубки, используя промышленный пистолет горячего воздуха.
Второй способПрогрейте двигатель до рабочей температуры.

СПОСОБ СНЯТИЯ МАСЛОЗАЩИТНОЙ ТРУБКИ.

Второй способ предпочтителен, если не требуется выполнять никаких дополнительных сборочных работ, например герметизацию крышки головки цилиндра, замену натяжного элемента (VarioCam) или замену толкателей с плоским основанием и т.д.

Схема №163
Нет.ПроцедураИнструкции
1 (1)Демонтаж катушки зажиганияПоднимите автомобиль. Снять заглушку. Открутите винты с шестигранной головкой под торцевой ключ (размер ключа 5) и оттяните катушку зажигания со свечой катушки зажигания.
2 (1)Демонтаж свечей зажиганияОткрутите свечи зажигания, используя серийно выпускаемую вставку торцового ключа. Только ключ с защелкивающейся свечой, заказ No S 9706 и расширение Snap-on, заказ No. FXW 4, одобрены для этой работы.
3 + 4 (1)Установка внутреннего съемника в маслозащитную трубкуПротолкнуть внутренний съемник до упора в трубу защиты от масла. Поверните шестигранную гайку на резьбовом стержне по часовой стрелке до тех пор, пока траверсы не будут на месте. Для более наглядного представления на чертеже № 4 показана снятая маслозащитная трубка с внутренним разворотом съемника.
(1) Для пояснения (Схема №171)
(1)Для пояснения (Схема №171)

ПОРЯДОК ДЕМОНТАЖА МАСЛОЗАЩИТНОЙ ТРУБКИ

Как установить двигатель: снятия и установки

Нет.ПроцедураИнструкции
5 (1)Снятие маслозащитной трубкиУстановите шайбу (приблизительно 40 мм) и шестигранную гайку (M10) на резьбовой стержень. Надавите на масляную защитную трубку с помощью двух монтажных рычагов, всегда используя подходящую деревянную опору.
6 (1)Установка маслозащитной трубкиУстановите новые уплотнительные кольца и покройте монтажной пастой для шин. Используя нажимную деталь (специальный инструмент 9605/1) и ручную нажимную деталь (специальный инструмент 9604), вручную надавите на масляную защитную трубку до упора.
Свеча зажигания штуцернаяУстановите свечу зажигания с помощью соответствующего ключа. Момент затяжки 25 5 Н· м (19 3,5 ft.lb)
Установка катушки зажиганияМомент затяжки 10 Нм (7,5 ft.lb)
(1) Для пояснения (Схема №171)
(1)Для пояснения (Схема №171)

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАСЛОЗАЩИТНОЙ ТРУБКИ

Снимите крышку головки цилиндра, нагрейте верхнюю область с помощью пистолета для горячего воздуха и выпрессуйте трубку для защиты масла.

Схема №164
Схема №165
  1. Покрыть уплотнительные кольца монтажной пастой для шин. Надвинуть трубку на прижимную деталь, специальный инструмент 9605. Поместите ручной нажимной элемент, специальный инструмент 9604, на нажимной элемент.
  2. Нажмите вручную на масляную защитную трубку до упора в установленную крышку головки цилиндров.
Схема №166
ПунктОбозначениеСпециальный инструментОбъяснение
A (1)Прижимное устройство для распределительных валов96111 комплект = 4 шт.
B (1)Вспомогательное устройство натяжения цепи для регулировки фаз газораспределения95991 комплект = 3 шт.
C (1)Фиксирующий штифт для ременного шкива95951 комплект = 2 шт. (используйте короткий фиксирующий штифт)
D (1)Блокирующее устройство для распределительных валов в положении синхронизации9612
(1) Для пояснения (Схема №174)
(1)Для пояснения (Схема №174)

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - ТОЛКАТЕЛИ КЛАПАНОВ

Схема №167
Схема №168
Схема №169
  1. Поворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока отверстие 1 ОТ (верхняя мертвая точка) в шкиве ремня не будет совмещено с фиксирующим отверстием на картере. Положение или фиксация фиксирующим штифтом (коротким) специального инструмента 9595. ПРИМЕЧАНИЕ: Основную настройку распределительного вала можно проверить только после снятия крышек закрытия распределительного вала.
  2. Снимите колпачки закрытия распределительного вала над насосами отбора масла головки цилиндров. Крышка блока цилиндров 1-3 расположена со стороны маховика, а крышка блока цилиндров 4-6 расположена со стороны шкива. Вставьте шило в центр закрывающей крышки и снимите крышку. На чертеже показана крышка блока цилиндров 4-6 (сторона шкива).
  3. Проверьте основную регулировку распределительного вала.

Базовая регулировка распределительного вала блока цилиндров 1-3

Для регулировки канавка в распределительном валу должна быть обращена наружу в сторону крышки головки цилиндров.

Схема №170

Вид со стороны маховика

Если положение распределительных валов неправильное, снимите фиксирующий палец у шкива и поверните коленчатый вал на 360 ° по часовой стрелке.

Базовая регулировка распределительного вала блока цилиндров 4-6

Для регулировки канавка в распределительном валу должна быть обращена внутрь по направлению к картеру.

Схема №171

Вид со стороны ременного шкива

Если положение распределительных валов неправильное, снимите фиксирующий палец у шкива и поверните коленчатый вал на 360 ° по часовой стрелке.

Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
  1. Переместить распределительные валы в основное положение Канавка в распределительном валу должна быть обращена наружу в сторону крышки головки цилиндров. Вид со стороны маховика
  2. Поверните двигатель на опоре узла до тех пор, пока блок цилиндров 1-3 не будет обращен вверх.
  3. Открутить натяжитель цепи банка цилиндров 1-3.
  4. Отсоединить и снять насос отбора масла у головки цилиндров 1-3 со стороны маховика.
  5. Открутите болты с шестигранной головкой M6 x 20 (2 шт.). Снимите крышку с натяжного элемента (VarioCam).
  6. Снимите крышку головки цилиндров. Ослабьте болты с шестигранной головкой снаружи внутрь.
  7. Закрепите специальный инструмент 9611, прижимное устройство для распределительных валов, вспомогательными винтами M6 x 45.
  8. Снять натяжной элемент распределительного вала специальным инструментом, натяжным винтом 9632. ПРИМЕЧАНИЕ: Ввинтите натяжной винт только настолько, чтобы немного разгрузить цепь.
  9. Открутите три крепежных винта (M6 x 95) для натяжного элемента.
  10. Закрепите вспомогательное натяжное устройство цепи (ввинтите приблизительно на 3 оборота). Открутите четыре болта с шестигранной головкой (M6 x 15) на звездочке цепи. Снова снимите вспомогательное натяжное устройство цепи.
  11. Снимите приводную пластину. Соединить звездочку и цепь стяжной обмоткой (установочное положение). При помощи второй стяжки заверните звездочку и цепь в сторону под небольшим натяжением.
  12. Отсоедините два опорных седла. Из направляющих втулок выходит подшипник рычага.
  13. Снимите прижимное устройство (специальный инструмент 9611) с распределительных валов.
  14. Осторожно поднимите весь агрегат, распределительные валы с цепью и натяжным элементом из головки цилиндров. Цепь не должна перепрыгивать.
  15. Поднять толкатели клапанов с помощью магнита.
  16. Съемная направляющая для толкателей клапанов. Отвинтите винты с плоскоконической головкой (15 шт.) снаружи внутрь и снимите направляющую.
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
  1. Проверьте направляющую на наличие повреждений. См. РУКОВОДСТВО ПО ПРОВЕРКЕ ТОЛКАТЕЛЕЙ КЛАПАНОВ.
  2. Направляющая посадки. Затяните винты с плоскоконической головкой (M6 x 35) изнутри наружу. Момент затяжки 10 Нм (7,5 ft.lb)
  3. Слегка смажьте толкатель клапана и установите его в направляющую.
  4. Уложить в головку цилиндров весь агрегат, распределительные валы с цепью и натяжным элементом. Канавка или язычок крышки датчика положения распределительного вала должны быть обращены вверх. Если распределение должно быть неопределенным, например, цепь перепрыгнула, необходимо перераспределение. См. КОМПЛЕКТОВАНИЕ РАСПРЕДВАЛОВ.
  5. Специальный инструмент 9611; прижимное устройство для кулачковых валов. Установите вспомогательные винты M6 x 45 с шайбами и затяните до 10 Нм (7,5 ft.lb).
  6. Проверьте втулки дюбелей (4 шт.) седел подшипников, чтобы убедиться, что они правильно посажены в головку цилиндров. Поверхность, несущая масло. Установите седла подшипников в правильное положение и равномерно затяните. Момент затяжки 10 Нм (7,5 ft.lb.) E = Седло подшипника для впускного распределительного вала A = Седло подшипника для выпускного распределительного вала
  7. Подогнать натяжной элемент (VarioCam). Затяните 3 винта с плоскоконической головкой M6 x 95. Момент затяжки 10 Нм (7,5 ft.lb)
  8. Открутите натяжной винт (специальный инструмент 9632) от натяжного элемента.
  9. Снимите стяжную обмотку и установите звездочку с цепью на фланец распределительного вала выпуска.
  10. Поместите ведущий диск или ведущую звезду на звездочку. Установите болты с шестигранной головкой M6 x 15 (10,9). Болты с шестигранной головкой затягивайте только вручную.
  11. Открутить натяжитель цепи (насажен на картерную половину блока цилиндров 4-6) и закрепить вспомогательный натяжитель цепи (специальный инструмент 9599).
  12. Установите вспомогательное натяжное устройство цепи без уплотнительного кольца и закрепите на картере только плотно рукой. Механические вспомогательные натяжители цепи должны быть установлены с правильным предварительным натяжением при регулировке или проверке фаз газораспределения. Необходимое усилие предварительного натяжения было достигнуто, когда измерительный штифт находится заподлицо с лицевой поверхностью прижимного винта. При необходимости поверните винт.
  13. Установите вспомогательный натяжитель цепи на головку цилиндров 1-3 и отрегулируйте усилие предварительного натяжения (см. шаг 12).
  14. Установите крышку головки цилиндров. Снимите прижимное устройство 9611. Очень тщательно очистите уплотнительную поверхность головки цилиндров и крышки головки цилиндров. Нанесите силиконовый буртик на крышку головки цилиндров. См. УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ КРЫШКА ДЛЯ КОРПУСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ). Осторожно установите крышку головки цилиндров в правильное положение, чтобы не повредить уплотнительный буртик. Ввинтите две шпильки или центрирующие штифты в углы головки цилиндров в качестве центрирующих средств. Немедленно удалите силиконовый материал, появляющийся в районе закрывающего колпачка распределительного вала.
  15. Для последующих регулировочных работ на распределительном валу шкив должен быть закреплен в отверстии 1 ОТ (ВМТ) фиксирующим штифтом (специальный инструмент 9595).
  16. Закрепите блокировочное устройство (специальный инструмент 9612) на головке цилиндров. Последовательность подгонки специального инструмента: Крепежный винт со звездообразной ручкой на проушине головки цилиндров. Оттяните назад В и С при затяжке. (Схема №197) Центрирующая деталь в канавке распределительного вала выпуска. При затяжке оттяните назад болт с мечом (С). (Схема №197). Болт меча
  17. Распределительные валы; Для этого поверните предварительно натянутую центральную деталь соответствующим образом до тех пор, пока в отверстии подшипника не будет зафиксирован меч-болт.
  18. Закрепите звездочку. Момент затяжки 14 Нм (10 ft.lb).
  19. Снимите блокирующее устройство. ПРИМЕЧАНИЕ: Вспомогательные устройства натяжения цепи должны оставаться установленными на блоке цилиндров 4-6 для последующих сборочных работ.
  20. Подогнать маслооткачивающий насос ПРИМЕЧАНИЕ: Маслооткачивающие насосы на головках цилиндров представляют собой идентичные детали. Поэтому установочное положение и направление вращения должны быть правильными. Установочное положение насоса отбора масла у головки цилиндров 1-3 (сторона маховика): Стрелка для направления вращения или маркировка «1-3» должна быть обращена к картеру. Установить насос для откачки масла. Используйте новое уплотнительное кольцо и новые микроинкапсулированные винты с шестигранной головкой. Момент затяжки 10 Нм (7,5 ft.lb).
  21. Установите крышку распределительного вала насухо.
  22. Установите закрывающий колпачок на натяжной элемент (VarioCam). Момент затяжки 10 Нм (7,5 ft.lb.)
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
  1. Снимите фиксирующий штифт. Поворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока отверстие 1 ОТ (верхняя мертвая точка) в шкиве ремня не будет совмещено с фиксирующим отверстием на картере. (Схема №200) Позиционировать или зафиксировать фиксирующим штифтом (коротким) специального инструмента 9595.
  2. Проверьте регулировку распределительного вала на блоке цилиндров 4-6: Канавка в распределительном валу должна быть обращена внутрь по направлению к картеру. Вид со стороны ременного шкива
  3. Поверните двигатель на 90 ° на монтажной опоре до тех пор, пока блок цилиндров 4-6 не будет обращен вверх.
  4. Открутить натяжитель цепи банка цилиндров 4-6.
  5. Снимите крышку с натяжного элемента (VarioCam). Болты с шестигранной головкой M6 x 20 (2 шт.).
  6. Снимите крышку головки цилиндров. Ослабьте болты с шестигранной головкой снаружи внутрь.
  7. Посадочное прижимное устройство для распределительных валов, специальный инструмент 9611. Используйте вспомогательные винты M6 x 45.
  8. Отсоединить и снять насос отбора масла у головки цилиндров 4-6 (сторона шкива).
  9. Снять натяжной элемент распределительного вала натяжным винтом, специальным инструментом 9632. ПРИМЕЧАНИЕ: Ввинтите натяжной винт только настолько, чтобы немного разгрузить цепь.
  10. Открутите три крепежных винта (M6 x 95) для натяжного элемента.
  11. Закрепите вспомогательное натяжное устройство цепи (ввинтите приблизительно на 3 оборота). Открутите четыре болта с шестигранной головкой (M6 x 15) на звездочке цепи. Снова снимите вспомогательное натяжное устройство цепи.
  12. Снимите приводную пластину. Соединить звездочку и цепь стяжной обмоткой (установочное положение). При помощи второй стяжки заверните звездочку и цепь в сторону под небольшим натяжением.
  13. Отсоедините два опорных седла. Из направляющих втулок выходит подшипник рычага.
  14. Снимите прижимное устройство (специальный инструмент 9611) с распределительных валов.
  15. Осторожно поднимите весь агрегат, распределительные валы с цепью и натяжным элементом из головки цилиндров. Цепь не должна перепрыгивать. Паз или язычок крышки датчика положения распределительного вала должен быть обращен вниз. Если распределение должно быть неопределенным, например, цепочка перепрыгнула, необходимо перераспределение. См. КОМПЛЕКТОВАНИЕ РАСПРЕДВАЛОВ.
  16. Поднять толкатели клапанов с помощью магнита.
  17. Съемная направляющая для толкателей клапанов. Отвинтите винты с плоскоконической головкой (15 шт.) снаружи внутрь и снимите направляющую.
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
  1. Проверьте направляющую на наличие повреждений. См. РУКОВОДСТВО ПО ПРОВЕРКЕ ТОЛКАТЕЛЕЙ КЛАПАНОВ.
  2. Направляющая посадки. Затяните винты с плоскоконической головкой (M6 x 35) изнутри наружу. Момент затяжки 10 Нм (7,5 ft.lb.)
  3. Слегка смажьте толкатель клапана и установите его в направляющую.
  4. Уложить в головку цилиндров весь агрегат, распределительные валы с цепью и натяжным элементом. Паз или язычок крышки датчика положения распределительного вала должен быть обращен вниз.
  5. Специальный инструмент 9611; прижимное устройство для кулачковых валов. Установите вспомогательные винты M6 x 45 с шайбами и затяните до 10 Нм (7,5 ft.lb).
  6. Проверьте втулки дюбелей (4 шт.) седел подшипников, чтобы убедиться, что они правильно посажены в головку цилиндров. Смажьте поверхность подшипника, установите седла подшипника в правильное положение и равномерно затяните. Момент затяжки 10 Нм (7,5 ft.lb) E = Седло подшипника для распределительного вала впуска A = Седло подшипника для распределительного вала выпуска
  7. Подогнать натяжной элемент (VarioCam). Затяните 3 винта с плоскоконической головкой M6 x 95. Момент затяжки 10 Нм (7,5 ft.lb.)
  8. Открутите натяжной винт, специальный инструмент 9632, от натяжного элемента.
  9. Снимите стяжную обмотку и установите звездочку с цепью на фланец распределительного вала выпуска.
  10. Поместите ведущий диск или ведущую звезду на звездочку. Установите болты с шестигранной головкой M6 x 15 (10,9). Болты с шестигранной головкой затягивайте только вручную.
  11. Надеть на головку цилиндров 4-6 вспомогательный натяжитель цепи, специальный инструмент 9599. Установите вспомогательное натяжное устройство цепи без уплотнительного кольца и закрепите на картере только плотно рукой. Механические вспомогательные натяжители цепи должны быть установлены с правильным предварительным натяжением при регулировке или проверке фаз газораспределения. Необходимое усилие предварительного натяжения было достигнуто, когда измерительный штифт находится заподлицо с лицевой поверхностью прижимного винта. При необходимости поверните винт.
  12. Проверьте, установлены ли на половине картера натяжители вспомогательной цепи блока цилиндров 1-3 и натяжитель вспомогательной цепи. Натяжитель цепи на картере Натяжитель цепи на головке цилиндров 1-3
  13. Снимите прижимное устройство 9611.
  14. Подготовьте крышку головки цилиндров к установке: Очень тщательно очистите уплотнительную поверхность головки цилиндров и крышки головки цилиндров. Нанесите силиконовый буртик на крышку головки цилиндров. См. УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ КРЫШКА ДЛЯ КОРПУСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ). Осторожно установите крышку головки цилиндров в правильное положение, чтобы не повредить уплотнительный буртик. Ввинтите две шпильки или центрирующие штифты в углы головки цилиндров в качестве центрирующих средств. Немедленно удалите силиконовый материал, появляющийся в районе закрывающего колпачка распределительного вала.
  15. Закрепите блокировочное устройство (специальный инструмент 9612) на головке цилиндров. BКонтрящий винт со звездочкой на проушине головки цилиндров. Оттяните назад В и С при затяжке. (Схема №216) Центрирующая деталь в канавке выпускного распределительного вала. При затяжке оттяните назад болт с мечом (С). (Схема №216) Меч-болт
  16. Распределительные валы; Для этого поверните предварительно натянутую центральную деталь соответствующим образом до тех пор, пока в отверстии подшипника не будет зафиксирован меч-болт.
  17. Закрепите звездочку. Момент затяжки 14 Нм (10 ft.lb)
  18. Снимите блокирующее устройство.
  19. Установите крышки распределительных валов (3 шт.) насухо.
  20. Установите закрывающий колпачок на натяжной элемент (VarioCam). Момент затяжки 10 Нм (7,5 ft.lb.)
  21. Подогнать насос подачи масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Насосы для извлечения масла на головках цилиндров представляют собой идентичные детали. Поэтому установочное положение и направление вращения должны быть правильными. Установочное положение насоса отбора масла у головки цилиндров 4-6 (сторона ременного шкива): Стрелка для направления вращения или маркировка «4-6» должна быть обращена к картеру. Установить насос для откачки масла. Используйте новое уплотнительное кольцо и новые микроинкапсулированные винты с шестигранной головкой. Момент затяжки 10 Нм (7,5 ft.lb)
  22. Открутите вспомогательное устройство натяжения цепи, наденьте новое уплотнительное кольцо на оригинальное устройство натяжения цепи и установите. Момент затяжки 80 Нм (59 ft.lb)
  1. Натяжитель цепи, блок цилиндров 4-6 Идентификация «Без». см. рис. 753
  2. Натяжитель цепи на картере Идентификация «1 кольцо»
  3. Натяжитель цепи, блок цилиндров 1-3 Обозначение «2 кольца»
Схема №211

Установочное положение натяжных устройств цепи (двигатель в установленном положении)

Схема №212

Натяжитель цепи на картере

Натяжитель цепи на блоке цилиндров 1-3

Схема №213

Натяжитель цепи на блоке цилиндров 4-6

Схема №214
Схема №215
  1. Снимите облицовку задней стенки и крышку задней стенки. Для этого открутите шестигранные гайки и винты. См. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ: ОТКРЫТИЕ И ЗАКРЫТИЕ ОТСЕКА ДВИГАТЕЛЯ.
  2. Осторожно надавите на подходящую отвертку в центре закрывающих колпачков и снимите их со стрелок. см. рис. 758
Схема №216

Установка крышек со стороны шкива головки цилиндров 1-3

  1. Прочистите приемное отверстие. Установите новые крышки насухо и надавите так далеко, как они будут идти.
  2. Установите облицовку задней стенки и крышку задней стенки.

Момент затяжки 10 Нм (7,5 ft.lb)

Схема №217
Схема №218
  1. Снимите облицовку задней стенки и крышку задней стенки. Для этого открутите шестигранные гайки и винты. См. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ: ОТКРЫТИЕ И ЗАКРЫТИЕ ОТСЕКА ДВИГАТЕЛЯ.
  2. Осторожно нажмите соответствующую отвертку в центре закрывающего колпачка и снимите ее.
  1. Снимите электромагнитный гидроклапан. ПРИМЕЧАНИЕ: Устанавливайте электромагнитный клапан только в том случае, если натяжной элемент VarioCam расположен вертикально. Правильная посадка пружины сжатия (№ 4) уже не обеспечивается, если электромагнитный гидроклапан установлен горизонтально (установочное положение двигателя).
  2. Отвинтить самонарезающие винты (Torx T 20) № 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Разметить резьбовой винт и резьбовое отверстие для повторной установки
  3. Снимите электромагнитный клапан. Оставить плунжер клапана и пружину сжатия в установочном положении.
  1. Установите новый электромагнитный клапан. Вверните резьбовые винты от руки. Резьба, нарезанная при первом завинчивании винта, должна быть найдена снова. Момент затяжки 3,7 + 0,15 Нм (2,7 + 0,10 ft.lb)
Схема №219

На каждой головке цилиндров открутите 4 болта с шестигранной головкой, крепящие насос откачки масла.

ПримечаниеПосле снятия насосов откачки масла не укладывайте их на приводы.

ПримечаниеНасосы откачки масла на головках цилиндров представляют собой идентичные детали. Поэтому установочное положение или направление вращения должно быть правильным.

Установочное положение насоса отбора масла у головки цилиндров 1-3 (сторона маховика): Стрелка для направления вращения или маркировка «1-3» должна быть обращена к картеру.

Схема №220

Установочное положение насоса отбора масла у головки цилиндров 4-6 (сторона шкива): Стрелка для направления вращения или маркировка «4-6» должна быть обращена к картеру или датчику температуры охлаждающей жидкости.

Схема №221
Схема №222

На каждой головке цилиндров открутите 4 болта с шестигранной головкой, крепящие насос откачки масла.

ПримечаниеПосле снятия насосов откачки масла не укладывайте их на приводы.

ПримечаниеНасосы откачки масла на головках цилиндров представляют собой идентичные детали. Поэтому установочное положение или направление вращения должно быть правильным.

Установочное положение насоса отбора масла у головки цилиндров 1-3 (сторона маховика): Стрелка для направления вращения или маркировка «1-3» должна быть обращена к картеру.

Схема №223

Установочное положение насоса отбора масла у головки цилиндров 4-6 (сторона шкива): Стрелка для направления вращения или маркировка «4-6» должна быть обращена к картеру или датчику температуры охлаждающей жидкости.

Схема №224
Схема №225
Схема №226
  1. Снимите колпачок на расширительном бачке охлаждающей жидкости.
  2. Отверните сливную пробку на корпусе направляющей охлаждающей жидкости и слейте охлаждающую жидкость.
  3. Снабдите сливную пробку новым уплотнительным кольцом и установите в корпус направляющей охлаждающей жидкости. Момент затяжки: 10 + 5 Нм (7,5 + 3,5 ft.lb)
  4. Поднимите крышку складного верхнего отсека.
  5. Снимите крышку моторного отсека.
  6. Снимите корпус дросселя с промежуточной деталью впускного распределителя.
  7. Снимите водомасляный теплообменник.
Схема №227
Схема №228
  1. Вставить новые уплотнительные кольца и подогнать масляно-водяной теплообменник. Момент затяжки: 10 Нм (7,5 ft.lb)
  2. Установите корпус дросселя с промежуточной деталью впускного распределителя. Совместите резиновые рукава с разметкой (стрелки) и затяните внутренние хомуты шлангов. Сдвиньте или выровняйте распределительную трубу между впускными распределителями так, чтобы размер X был одинаковым с правой и левой стороны. Затянуть хомуты наружного рукава. Закрепить опору между корпусом дросселя и картером.
  3. Проверьте, правильно ли установлена вакуумная контрольная линия. Вакуумная контрольная линия должна быть надежно посажена в левый резиновый рукав.
  4. Установите крышку моторного отсека.
  5. Залить теплоноситель и продуть систему; см. СЛИВ И ЗАПРАВКА ХЛАДАГЕНТА (ВКЛЮЧАЯ СТРАВЛИВАНИЕ).
Схема №229
ПунктОбозначение
A (1)Тестер давления масла
B (1)Переходник M14 x 1,5
(1) Для пояснения (Схема №235)
(1)Для пояснения (Схема №235)

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

Схема №230
  1. Переместить складной верх в служебное положение. На автомобилях с хардтопом дополнительно снимите хардтоп.
  2. Снимите верхнюю крышку моторного отсека.
  3. Открутить пробку (М14 х 1,5) на головке цилиндров блока цилиндров 1-3. Используйте шестигранный ключ 6 мм.
  4. Вкрутите тестер давления масла в головку цилиндров в сочетании с адаптером M 14 x 1,5/M10 x 1. Двигатель снят для ясности (блок цилиндров 1-3)
  5. Прогрейте двигатель до рабочей температуры (температура масла 80-90 ° С). Температура масла может быть считана с помощью тестера системы Porsche 2 в меню «Фактические значения».
  6. Давление масла должно быть около 1,5 бар на холостом ходу.
  7. Пусть второй человек увеличит обороты двигателя до 4000 об/мин. Считайте давление масла на тестере давления масла. Давление масла должно быть около 5,5 бар.
  8. Снимите тестер давления масла с переходником. Установите пробку с новым уплотнительным кольцом (A14 x 18). Момент затяжки: 20 +/- 5 Нм (15 +/- 3,5 ft.lb).
Схема №231
Схема №232
Нет.ОбозначениеОбъяснение
A (1)Хомут для шлангаСт. № 3093, из Салтуса ст. № 3094, из Салтуса
B (1)Зажимные клещи пружинного типаМубеа Г0-190, от Мухр [амп] Бендер
C (1)Торкс-розеткаE12 (3/8 дюйма), от Stahlwille
D (1)Торцевой ключ с гибкой головкойСт. № 4001-10, от Stahlwille
(1) Для пояснения см. рис. 873
(1)Для пояснения см. рис. 873

Специальный инструмент

Схема №233
  1. Проверьте уплотнительное кольцо и при необходимости используйте KD (сервисное) уплотнительное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: В стандартной комплектации датчик температуры имеет невыпадающее уплотнительное кольцо. Момент затяжки 25 +/- 5 Нм (18 +/- 3,5 ft.lb)
Схема №234
ПунктОбозначениеСпециальный инструментЗамечания
A (1)Гибкий ключ отвертка размер 7Коммерчески доступныйДля демонтажа или затяжки винтовых хомутов шлангов
B (1)Устройство для испытания на защиту от замерзанияКоммерчески доступныйДля проверки содержания защиты от замерзания в контуре теплоносителя. Структурная форма может отличаться от показанной на иллюстрации. См. (1)
C (1)Зажимные клещи пружинного типаКоммерчески доступныйДля открытия и закрытия пружинных зажимов
(1) Для пояснения см. рис. 878
(1)Для пояснения см. рис. 878

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - СЛИВ И ЗАПРАВКА ХЛАДАГЕНТА

Схема №235
ПунктОбозначениеСпециальный инструментЗамечания
1 (1)КанистраСодержится в объеме поставки 9696Канистра 30 л с подъемной трубкой.
2 (1)Удлинитель шланга FZ 100 KСодержится в объеме поставки 9696.Подсоединяется между переходной K22 и частью манометра.
3 (1)Переходник К 22Содержится в объеме поставки 9696.Устанавливается на расширительный бак хладагента.
4 (1)Сопло Вентури (KVB 01)Содержится в объеме поставки 9696.Для создания вакуума.
5 (1)Переходник К 65Содержится в объеме поставки 9696.
6 (1)Манометр (КВБ 01)Содержится в объеме поставки 9696.Отображает существующий вакуум.
(1) Для пояснения см. рис. 879
(1)Для пояснения см. рис. 879

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - СЛИВ И ЗАПРАВКА ХЛАДАГЕНТА

Схема №236
ПунктОбозначениеЗамечания
1 (1)Переходник К 22Устанавливается на место колпака расширительного бака хладагента.
2 (1)Удлинитель шланга FZ 100Устанавливается между K22 и KVB 01.
3 (1)КВБ 01Вакуумный манометр с двумя запорными вентилями.
V1 (1)Клапан запорный В1Запорный вентиль для наливного рукава.
V2 (1)Клапан запорный В2Запорный клапан для шланга обратной линии.
4 (1)Сопло ВентуриС помощью сжатого воздуха в этом компоненте создается вакуум. Должно присутствовать давление от 6 до 10 Бар.
5 (1)Наливной шлангСистема охлаждения пополняется через этот шланг.
6 (1)Возвратная линияСжатый воздух и всасываемый хладагент отводятся через этот шланг.
(1) Для пояснения см. рис. 880
(1)Для пояснения см. рис. 880

РАДИАТОР, ВАКУУМ, КОМПОНЕНТЫ НАПОЛНИТЕЛЬНОГО УСТРОЙСТВА.

Другие статьи — Двигатель