Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Porsche/Boxster S/Porsche Boxster S 986 рестайлинг (2002-2004)/Руководство по ремонту/Система охлаждения (механическая часть) двигателя/Двигатель: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Система охлаждения (механическая часть) двигателя Все разделы

Двигатель: Прочее Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Система охлаждения (механическая часть) двигателя ~100 мин чтения

Регулировочный инструмент

ПримечаниеЕсли специальный инструмент 9592 используется впервые, необходимо использовать (четыре) дополнительных резьбовых отверстия.

Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
  1. Уложите опорную пластину 9592/1 на заднюю часть фиксирующей пластины 9592 и закрепить четырьмя болтами с шестигранной головкой M8 x 25.
  2. Зенковать фиксирующую пластину в обозначенных отверстиях - стрелках - сверлом 9 мм. (Схема №285) Опорная плита служит в качестве опорной плиты для бурения.
  3. Просверлите отверстия с потайной головкой на фиксирующей пластине сверлом размером 6,8 мм, а затем отрежьте резьбу M8.
  4. Закрепить переходник специального инструмента 9163/2 болтом с шестигранной головкой M8 x 25 (качество болта 10,9) и болтами с шестигранной головкой M8 x 16 (качество болта 10,9) в обозначенном положении Boxster. Адаптер и опорная пластина крепятся на фиксирующей пластине болтами с шестигранной головкой M8 x 25. Болты с шестигранной головкой M8 x 16 соединяют адаптер с опорной пластиной.
  5. Закрепить опору механической коробки передач болтом 1 M8 x 25.
  6. Установить полную фиксирующую пластину на домкрат мастерской.
Схема №288

ПримечаниеДвигатель снимается вниз в комплекте с механической коробкой передач.

Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
  1. Расположить автомобиль в указанных точках на подъемной платформе.
  2. Открыть обе крышки багажного отделения.
  3. Накройте автомобиль. Накройте автомобиль защитными чехлами таким образом, чтобы не повредить кузов.
  4. Переместить крышку отсека с складным верхом или с складным верхом в рабочее положение. Открывайте откидной верх до тех пор, пока крышка отсека откидного верха не станет наполовину открытой.
  5. Отсоединение тканевого чехла. Выведите заднюю полоску с левой и правой сторон тканевого чехла из зацепления в направлении вниз.
  6. Отсоединить натяжные тросы. Выдавите шаровое гнездо натяжного троса из шаровой головки регулировочной детали слева и справа.
  7. Переместить складной верх в служебное положение. Для этого надавите на натяжную дугу верха кабриолета по направлению к основной дуге, пока она не достигнет своей точки запирания.
  8. Переместить крышку отсека с откидной крышкой в рабочее положение и закрепить ее. Отсоединить звенья отсека с откидной верхней частью в крайнем нижнем положении. Для этого расцепите зажимы слева и справа и оттяните звенья от болта.
  9. Надавите на звенья отсека с откидной крышкой до тех пор, пока два отверстия не совпадут, и через них можно протолкнуть 5-мм оправку.
  10. Снять левое сиденье. Для лучшей доступности снять левое сиденье автомобиля. Открутить четыре винта с внутренними зубцами, отсоединить все соединения электрической вилки и снять сиденье.
  11. Открыть крышку задней стенки. Для этого снять лоток для странностей за сиденьями и снять облицовку задней стенки. Затем открутить 6 крепежных винтов и 2 крепежные гайки -стрелки-. (Схема №292) ВНИМАНИЕ! Опасность короткого замыкания! Сначала снять клемму массы. Закрыть клеммы. Никогда не подключайте (не закорачивайте) клеммы.
  12. Отсоединить батарею. Перед отключением при необходимости выясните соответствующие коды угона (например, радио). У батареи отсоединить клемму массы и снять кабель массы. См. РАБОЧИЕ ИНСТРУКЦИИ ПОСЛЕ ОТСОЕДИНЕНИЯ БАТАРЕИ. Снять задний спойлер. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО СПОЙЛЕРА.
  13. Снять задний бампер. При этом обратить внимание на подключение для освещения номерного знака. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО СПОЙЛЕРА.
  14. Снять облицовки корпуса левого и правого колеса.
  15. Снять заднюю часть крышки днища кузова.
  16. Поднять автомобиль. Перед подъемом проверить, чтобы все точки крепления диагональных раскосов были легко доступны. Особое внимание обратить на резьбовую часть -С-. (Схема №297)
  17. Отвернуть крепежный винт -С- и гайки с буртиком -D.- и снять диагональные раскосы -В- вместе с держателем -Е-. (Схема №298)
  18. Снять стабилизатор.
  19. Для этого открутить два крепежных винта на каждой из двух несущих поверхностей слева и справа.
  20. Открутить стабилизатор слева и справа от звеньев.
  21. Отсоединить заднюю поперечину (алюминиевый V-образный элемент) на корпусе.
  22. Снять кабель. Открутить трос двигателя на опоре заднего моста. Кабель необходимо контрить подходящим ключом и не скручивать.
  23. Отменить полуоси. Для этого открутить крепежные винты полувалов на трансмиссии. Установить защиту на полувалы.
  24. Открепите и отсоединить штепсельное соединение датчика кислорода от держателей опоры заднего моста. На автомобиле бортовая система диагностики II дополнительно отсоединить штепсельное соединение датчика кислорода в области заднего крыла. Отожмите теплозащитный экран в сторону и отсоединить заглушки.
  25. Снять задние глушители. Для этого закрепить задние глушители трансмиссионным домкратом. Затем снять фланцевое соединение между каталитическими нейтрализаторами и выпускным коллектором. Открутить три болта с шестигранной головкой на выхлопном кронштейне. ПРИМЕЧАНИЕ: При опускании не повреждайте кислородные датчики, кабели и заглушки. Закрепить защитные гильзы вокруг пробок датчика кислорода.
  26. Снять переднюю накладку в заднем багажном отделении. Снять пластмассовые зажимы с помощью имеющегося в продаже инструмента для снятия.
  27. Снять опору заднего моста. Открутить четыре крепежных винта и снять опору заднего моста в одну сторону.
  28. Слить хладагент. Для этого отвернуть винтовую пробку контура охлаждающей жидкости на корпусе направляющей охлаждающей жидкости. Собирайте хладагент в чистую емкость.
  29. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости. Открыть линии подачи и возврата охлаждающей жидкости на двигателе и вытащите их. Затем закрыть все отверстия. Собирайте выходящий хладагент в чистую емкость. ВНИМАНИЕ: Опасность пожара! Сбор появляющегося топлива. Избегайте источников воспламенения и открытого огня.
  30. Отсоединить магистраль возврата топлива. Отсоединить линию возврата топлива под полом автомобиля, осторожно нажав на кнопку, и разойтись. Сбор появляющегося топлива. Немедленно закрыть открытые концы линии. Затем открыть держатель на корпусе и снять леску.
  31. Отсоединить рулевые магистрали. Снять небольшое нижнее уплотнение с левой нижней стороны автомобиля (шесть пластиковых гаек). Отсоединить две гидравлические линии усилителя рулевого управления на полу автомобиля. Для этого отвернуть резьбовую часть и отсоединить. Любой появляющийся пентозин должен быть собран.
  32. Отсоединить удерживающие зажимы для рулевых магистралей с усилителем и вакуумного шланга тормоза и снять магистрали.
  33. Открутить теплозащитный экран на коробке передач. Для этого открутить две крепежные гайки и снять пластину.
  34. Отсоединить кабели переключения передач на коробке передач. Отсоединить кабели с помощью имеющегося в продаже инструмента.
  35. Отсоединить кабели переключения передач. Раскрепите кабели переключения передач на креплении коробки передач. Затем вытянуть тросы переключения передач вверх из моторного отсека и отложите их в сторону. ВНИМАНИЕ: Риск повреждения! Когда рабочий цилиндр снят, не включайте сцепление снова.
  36. Отсоединить рабочий цилиндр сцепления. Для этого открутить крепежный винт и снять рабочий цилиндр сцепления. Завяжите цилиндр проволокой.
  37. Отсоединить трос акселератора. Снять крышку на коробке дефлектора и выведите трос акселератора из зацепления.
  38. Отсоединить электрическую вилку на датчике массового расхода воздуха горячей пленки. Затем отсоединить соединительный шланг между датчиком массового расхода воздуха горячей пленки и корпусом дросселя. Для этого отсоединить хомут шланга на датчике массового расхода воздуха горячей пленки.
  39. Раздвиньте пружинный ленточный зажим на шланге маслозаправщика и отодвиньте его в сторону. Стянуть шланг маслозаправщика; тепло, если необходимо.
  40. Отсоединить шланг подачи топлива. При этом обязательно следить за тем, чтобы противодействовать подходящим ключом. Сбор появляющегося остаточного топлива. Затем отсоединить кабель массы.
  41. Отсоединить вакуумную магистраль для усилителя тормозов. Для этого снять серое стопорное кольцо. Затем прижмите внутреннюю гильзу -1- к внешней гильзе -2- и оттяните обе гильзы вместе в направлении стрелки. (Схема №319)
  42. Отсоединить коробку сепаратора В +. Для этого отвернуть шестигранную гайку в коробке сепаратора. Снять кабель и уложите в одну сторону.
  43. Снять расходный бачок системы рулевого управления с усилителем. Для этого высасывайте жидкость как можно больше. Затем открыть байонетный замок на дне расширительного бачка и снять бачок. Закрыть отверстие в сервонасосе чистой пробкой. ПРИМЕЧАНИЕ: В транспортных средствах с кондиционированием воздуха также должны выполняться точки с 45 по 48. Никогда не эвакуируйте и не открывайте контур кондиционирования, если это не является абсолютно необходимым.
  44. Снять приводной ремень. Цветной ручкой отметить направление движения приводного ремня. Ослабить ремень, повернув натяжной шкив (размер ключа 24 мм) по часовой стрелке, удерживайте неподвижно и одновременно снять ремень с приводных шкивов.
  45. Открутить сверху задний крепежный винт компрессора кондиционера. Шнек расположен между впускными коллекторами пятого и шестого цилиндров.
  46. Ослабить компрессор кондиционера. Для этого открутить два передних крепежных винта - (стрелки) -. (Схема №324) Отсоединить электрическую вилку. ПРИМЕЧАНИЕ: Компрессор кондиционера можно легче снять с автомобиля, если двигатель уже был опущен.
  47. Установить компрессор системы кондиционирования воздуха с подсоединенными к нему с одной стороны шлангами или поднять его из моторного отсека и установить на соответствующее основание.
  48. Снять подкладку заднего багажного отделения. Для этого вывинтите задние крепежные зажимы и снять накладку с багажного отделения.
  49. Отсоединить штепсельные соединения (X3/1, X3/2 и X59) жгута электропроводки двигателя. Для этого поднять замок сбоку и вытащите заглушку.
  50. Зафиксировать точку массы модуля управления двигателем.
  51. Отсоединить модуль управления двигателем. Открыть самую верхнюю заглушку, нажав на боковую кнопку, и вытащите. Удалить другие заглушки сверху вниз. Для этого нажать кнопку блокировки в и нажать на запорную планку вверх.
  52. Раскройте жгут электропроводки двигателя. Для этого надавите резиновой втулкой на заднюю стенку багажного отделения внутрь и направьте жгут проводов в сторону моторного отсека, если двигатель планируется опустить позже.
  53. Отсоединить штепсельное соединение на направляющей трубке масломерного щупа. Для этого нажать на две лапки вместе и открепите трубку. ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендуется сначала расположить полную фиксирующую пластину с помощью трансмиссионного домкрата. Только после этого вагонный домкрат мастерской должен быть размещен под ним.
  54. Установить предварительно собранную пластину фиксатора двигателя с опорой трансмиссии на картер или трансмиссию. ВНИМАНИЕ: Риск повреждения! При развинчивании многозубой гайки крепление разрушается!
  55. Снять опору трансмиссии с гидравлическими опорами. Открутить две крепежные гайки слева и справа.
  56. Снять передний держатель двигателя. Для этого открутить четыре крепежные гайки.
  57. Осторожно опустить двигатель-трансмиссию. Убедиться в наличии достаточного зазора для компонентов. Жгут проводов двигателя необходимо направлять во время процедуры опускания. ВНИМАНИЕ: Риск повреждения! Устанавливать автомобиль на колеса или толкайте его только после установки опоры заднего моста, стяжки из листового металла и обеих диагональных стяжек.
Схема №336
Схема №337
ПунктОбозначениеОбъяснение
A (1)Фиксирующая пластинаСовместно с домкратом мастерской
B (1)АдаптерИли использовать адаптер удерживающей пластины коробки передач, специальный инструмент 9163 для модели 928
C (1)Опорная плитаСодержится в объеме поставки 9592/1
D (1)Поддержка механической коробки передачСодержится в объеме поставки 9592/1
E (1)Прижимная детальСодержится в объеме поставки 9592/1
F (1)Винт M8 x 25Содержится в объеме поставки 9592/1
(1) Для пояснения (Схема №338)
(1)Для пояснения (Схема №338)

Специальный инструмент

Схема №338
ПунктОбозначениеОбъяснение
A (Схема №339)Зажимные клещи пружинного типа
B (Схема №339)Испытательный инструмент для вставных муфтИспользуется для проверки правильности установки вставных муфт. Подходит для напорных и обратных линий (номинальный диаметр 6 и номинальный диаметр 10)
Для пояснения (Схема №339)
Для пояснения (Схема №339)

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ И ОБЪЯСНЕНИЕ

ПримечаниеЕсли специальный инструмент 9592 используется впервые, необходимо использовать (четыре) дополнительных резьбовых отверстия.

Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
  1. Уложите опорную пластину 9592/1 на заднюю часть фиксирующей пластины 9592 и закрепить четырьмя болтами с шестигранной головкой M8 x 25.
  2. Зенковать фиксирующую пластину в обозначенных отверстиях - стрелках - сверлом 9 мм. (Схема №341) Опорная плита служит в качестве опорной плиты для бурения.
  3. Просверлите отверстия с потайной головкой на фиксирующей пластине сверлом размером 6,8 мм, а затем отрежьте резьбу M8.
  4. Закрепить переходник специального инструмента 9163/2 болтом с шестигранной головкой M8 x 25 (качество болта 10,9) и болтами с шестигранной головкой M8 x 16 (качество болта 10,9) в обозначенных местах Boxster. Адаптер и опорная пластина крепятся на фиксирующей пластине болтами с шестигранной головкой M8 x 25. Болты с шестигранной головкой M8 x 16 соединяют адаптер с опорной пластиной.
  5. Закрепить опору механической коробки передач болтом 1 M8 x 25.
  6. Закрепить полную фиксирующую пластину на цеховом домкрате.
Схема №344
Схема №345
  1. Проверить правильность прокладки топливного шланга. Топливный шланг проложен позади жгута проводов двигателя.
  2. При установке деталей заднего моста крайне важно соблюдать правильную последовательность. Сначала следует установить распорку из листового металла, затем диагональную распорку и, наконец, опору заднего моста.
  3. V-образная скоба должна быть установлена до установки выхлопной системы.
  4. Наконец, выполнить выравнивание подвески.
  5. Считывание памяти ошибок.

ПримечаниеДля облегчения установки компрессора системы кондиционирования воздуха во время обкатки двигателя его следует вернуть в исходное положение.

Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
Схема №373
Схема №374
Схема №375
Схема №376
Схема №377
Схема №378
Схема №379
Схема №380
Схема №381
Схема №382
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
Схема №387
Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
  1. Поднять двигатель-трансмиссию осторожно и шагами. Попросите второго человека одновременно наблюдать за зазором двигатель-трансмиссия. При подъеме обратить особое внимание на зазор между продольной опорой заднего моста и тросом VarioCam. На этом этапе установить компрессор системы кондиционирования воздуха в его установочное положение.
  2. Протолкните жгут проводов двигателя через переборку и в багажное отделение до достижения конечного монтажного положения.
  3. Затянуть крепление двигателя. Затянуть четыре крепежных винта крепления двигателя на 46 Н· м (34 ft.lb). ВНИМАНИЕ: Риск повреждения! Не поворачивайте многозубую гайку -С-!
  4. Снова установить водило трансмиссии и гидравлическое крепление. Винты M8 затянуты до 33 Нм (24 ft.lb).
  5. Снова установить держатель двигателя. Затянуть четыре крепежных винта на 65 Нм (48 ft.lb).
  6. Снять фиксирующую пластину двигателя-трансмиссии. Как только двигатель будет снова закреплен, автомобильный домкрат и фиксирующую пластину можно будет снять.
  7. Вставить направляющую трубку масломерного щупа в гнездо.
  8. Снова установить резиновый рукав жгута проводов.
  9. Повторно подключить модуль управления двигателем. Начать снизу и обратить внимание на обозначения штекеров на модуле управления.
  10. Подсоединить штепсельные соединения (X3/1, X3/2 и X59) жгута электропроводки двигателя. Для этого вставить пробку и зафиксировать боковой ползун.
  11. Снова подсоединить точку массы модуля управления и затянуть крепежную гайку.
  12. Установить облицовку багажного отделения заднего багажного отделения.
  13. Плотно завинтите компрессор кондиционера. Затянуть три крепежных винта на 23 Н· м (17 ft.lb).
  14. Проверить ремень привода на наличие повреждений и при необходимости заменить его. Установить ремень в его первоначальном направлении движения еще раз. Последовательность подгонки показана на следующей иллюстрации. (Схема №360)
  15. Снова затянуть топливопровод на двигателе и кабель массы. При затяжке топливной магистрали обязательно следить за тем, чтобы при помощи гаечного ключа противодействовать. Кабель массы затягивается с помощью 23 Нм (17 ft.lb).
  16. Надавите на вакуумную линию для усилителя тормозов по прямой линии на фланец, пока не будет слышно, как заглушка входит в зацепление. Затем снова установить серое стопорное кольцо. Проверить правильность установки троса, осторожно потянув за него.
  17. Снова установить расширительный бачок гидроусилителя руля. Проверить уплотнительные кольца и при необходимости заменить. Повернуть нижнее регулировочное кольцо в исходное положение и расположить бак гидроусилителя руля. Нажать на бак вниз и одновременно повернуть кольцо до совпадения маркировок. Затем заполните бак Пентозином согласно регламенту.
  18. Проложите линию B + генератора переменного тока над соединительным болтом и затянуть крепежный винт на 10 Нм (7,5 ft.lb). Закрыть защитный колпачок коробки В +.
  19. Повторно подключить измеритель массового расхода воздуха с горячей пленкой. Подсоединить соединительную трубку между измерителем массового расхода воздуха с горячей пленкой и заборной системой и затянуть хомут для шланга.
  20. Установить линию заливки масла. Надвиньте линию заливки масла обратно на фланец и закрепить пружинным ленточным зажимом.
  21. Зацепите трос акселератора.
  22. Установить на место рабочий цилиндр сцепления. Вставить цилиндр обратно в отверстие в трансмиссии. Затянуть крепежный винт на 23 Нм (17 ft.lb).
  23. Проложить кабели переключения передач. Снова уложите тросы переключения передач в моторном отсеке и зажать их в держателе на трансмиссии. Затем еще раз проверить правильность их посадки. Наконец, вставить тросы переключения передач обратно в рычажный механизм переключения передач. Проверить правильность установки кабелей переключения передач.
  24. Плотно завинтите теплозащитный экран. Наденьте экран на болты Такера и затянуть две гайки из листового металла.
  25. Снова прикрутить приводные валы к трансмиссии с помощью новых винтов. Момент затяжки составляет 39 Нм (29 ft.lb.) для Boxster 2.7L и 81 Нм (60 ft.lb.) для Boxster 3.2L. Впоследствии снять защитную оболочку.
  26. Повторно затянуть кабель. Снова проденьте трос двигателя через опору заднего моста и затянуть крепежные гайки. Обязательно контрите гаечным ключом при затяжке. Момент затяжки составляет 23 Нм (17 ft.lb).
  27. Подсоединить рулевые магистрали с усилителем. Для этого наклонить держатель с одной стороны и одновременно вытащите.
  28. Отсоединить резьбовую часть -А-, оттянув ее от ниппеля. (Схема №370)
  29. Вставить держатель -С- в резьбовую часть -А- и ввернуть оба в вставную муфту -В- и затянуть. (Схема №371) При затяжке обязательно контрите ключом. Момент затяжки напорной линии рулевого управления составляет 30 Н· м (22 ft.lb.). (размер ключа 15). Момент затяжки возвратной магистрали рулевого управления составляет 40 Нм (30 ft.lb.) (размер ключа 19).
  30. Ввернутую вилку вставить в разъемную муфту по прямой линии. Пробка должна звуковым сигналом входить в зацепление с держателем. ПРИМЕЧАНИЕ: Штекерное соединение сконструировано таким образом, что штекер может быть сдвинут в штекерной муфте приблизительно на 1 мм в осевом направлении путем небольшого вытягивания или нажатия.
  31. Правильность зацепления вставных муфт следует проверять с помощью специального инструмента 9623. Чтобы проверить это, вставить специальный инструмент 9623 между вставной муфтой и резьбовой пробкой и слегка наклонить инструмент. Пробка не должна выскальзывать.
  32. Снова установить сервомагистрали, возвратную магистраль и вакуумный шланг для усилителя тормозов и вставить стопорный зажим. ВНИМАНИЕ: Риск повреждения! Топливопроводы не должны перегибаться.
  33. Подсоединить топливопроводы. Вновь подсоединить топливопроводы на днище автомобиля. Пробка должна входить в зацепление слышимым образом. Проверить правильность сидения, осторожно потянув. ВНИМАНИЕ: Опасность соскальзывания шлангов. Никогда не наносите смазку на шланги охлаждающей жидкости, чтобы облегчить установку!
  34. Снова установить все шланги охлаждающей жидкости. Для облегчения подгонки шланги охлаждающей жидкости можно смачивать водой в зоне подгонки.
  35. Проверить пробку для слива охлаждающей жидкости. В случае снятия сливной пробки ее следует оснастить новым уплотнителем и смонтировать заново. Момент затяжки винта от 10 до 15 Нм (от 7,5 до 11 ft.lb).
  36. Установить вентиляционную линию еще раз.
  37. Снова установить опору заднего моста. Четыре крепежных винта затягиваются до 65 Нм (48 ft.lb).
  38. Снова переместить вытяжную систему в ее установочное положение. В процессе заменить все пломбы в открытых точках. Снова затянуть три болта с шестигранной головкой. Затем затянуть винты выпускного коллектора/каталитического нейтрализатора на 25 Нм (18 ft.lb).
  39. Подсоединить кабели датчика кислорода. Подсоединить вилки и зацепите держатель в опоре заднего моста.
  40. Установить задний V-образный элемент. Четыре крепежных винта затягиваются до 65 Нм (48 ft.lb).
  41. Установить стабилизатор. Для этого вставить стабилизатор слева и справа в крепление стабилизатора и плотно прикрутить его к двум несущим поверхностям. Крепежные гайки на держателе затягиваются на 46 Н· м (34 ft.lb). Крепежные винты на опорных поверхностях затягиваются на 23 Нм (17 ft.lb).
  42. Установить стяжку из листового металла в транспортное средство. Затянуть шестигранные гайки на 65 Н· м (48 ft.lb) и затянуть крепежные винты на 46 Н· м (34 ft.lb). Установить две диагональные распорки в транспортное средство. Затянуть крепежные гайки на 65 Н· м (48 ft.lb). ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортные средства с автоматической регулировкой луча фар. Следует иметь в виду, что при затяжке болтов на опоре задней оси (А) кронштейн датчика угла (В) должен соприкасаться снизу. После установки модуль управления должен быть откалиброван с помощью PST 2. После этого фары должны быть сброшены. -A- Опора заднего ося- -B - Кронштейн углового датчика- -C - Угловой датчик- (Схема №387)
  43. Установить нижнюю панель.
  44. Снова установить облицовки корпуса правого и левого колеса.
  45. Переустановите задний спойлер.
  46. Снова установить задний спойлер.
  47. Переставьте отделку заднего багажного отделения и запрессуйте крепежные заклепки. ВНИМАНИЕ: Опасность короткого замыкания! Обратить внимание на правильность посадки резиновой втулки вывода В +!
  48. Проверить резиновый рукав. Резиновая втулка вывода B + должна быть установлена правильно и не должна соскользнуть с места.
  49. Снова загерметизируйте отверстия для техобслуживания. Снова загерметизируйте верхнее и заднее отверстия для техобслуживания. Затянуть семь крепежных винтов и две крепежные гайки заднего отверстия для техобслуживания на 10 Н· м (7,5 ft.lb).
  50. Снова установить левое сиденье. Затянуть четыре крепежные гайки на 65 Н· м (48 ft.lb).
  51. Долить рабочие жидкости. Проверить, что все рабочие жидкости (моторное масло, пентозин, охлаждающая жидкость) находятся на правильном уровне. Как контур охлаждающей жидкости, так и усилитель руля должны быть прокачаны в соответствии с правилами.
  52. Подключить аккумулятор. Снова подсоединить клеммы аккумулятора и затянуть. Впоследствии память неисправностей транспортного средства должна быть считана, и коды угона, возможно, придется вводить снова. Заново обучите стеклоподъемникам.
  53. Провести тест-драйв. После тест-драйва проверить, что все рабочие жидкости находятся на правильном уровне. Проверить все цепи на наличие утечек.
  54. Снова установить складной верх. Для этого достаньте оправку из фиксирующего отверстия.
  55. Переместить верхнюю часть кабриолета назад до тех пор, пока рычажный механизм не сможет быть надвинут обратно на штырь. Затем вставить стопорный зажим на место.
  56. Закрыть складной верх. Для этого снова потянуть натяжную дугу назад и снова зацепите натяжные тросы слева и справа.
  57. Зацепите тканевое покрытие складной верх слева и справа в удерживающие ушки.

Инструкции по монтажу

ПримечаниеДля герметизации половинок картера используется черный герметик Loctite 5900 или Drei Bond Type 1209. Разделение половин картера делается довольно сложным, если используется Loctite 5900.

Схема №393
Схема №394
Схема №395
Схема №396
  1. Отвернуть болт с кольцевой кромкой. Для этого открутить 25 болтов с шестигранной головкой.
  2. Открутить третью точку крепления - (стрелка) - на блоке цилиндров картерной половины 4-6 от держателя двигателя. (Схема №395)
  3. Для разделения половин картера использовать щелевую отвертку с наконечником шириной 14 мм и длиной 250 мм.
  4. Вставить отвертку в проушины половинок картера и аккуратно, постукивая, отделите половинки картера. При разделении чередуйте стороны. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить половины картера с помощью нейлоновой щетки.
  5. Очистить половины картера, а затем удалить остатки герметика нейлоновой щеткой.
Схема №397
ПунктОбозначениеСпециальный инструментОбъяснение
A (1)Поверхностное уплотнение Loctite 5900 или Drei Bond тип 1209
B (1)Дозирующий пистолетРекомендуется для обработки поверхностного уплотнения Loctite 5900
(1) Для пояснения (Схема №399)
(1)Для пояснения (Схема №399)

Специальный инструмент

ПримечаниеДля герметизации поверхности следует использовать только Drei Bond Silicon Type 1209 и Loctite 5900. После нанесения поверхностных уплотнений (силиконовый шарик), в течение пяти минут завинтите вместе. Соблюдать срок годности поверхностного уплотнения.

Схема №398
Схема №399
Схема №400
Схема №401
Схема №402
Схема №403
Схема №404
  1. У обрабатывающего сопла отрежьте первый шаг дозирования под углом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не обрабатывайте герметик слишком щедро. При завинчивании в картер не следует запрессовывать герметик.
  2. Нанести равномерный валик силикона шириной примерно 1,5 мм на очищенную уплотнительную поверхность картерной половины блока цилиндров 4-6. Силиконовый шарик следует наносить, как показано на следующей иллюстрации.
  3. Аккуратно и равномерно расположить половины картера. Во время этой процедуры шарик герметика не должен быть поврежден.
  4. Ввинтите картер на место. Установить картер с новыми винтами. Момент затяжки составляет 13 Нм (9,5 ft.lb). Соблюдать последовательность затяжки.
  5. После затяжки половин картера закрепить третью точку крепления между половиной картера (цилиндры 4-6) и держателем двигателя специального инструмента 9589.

ПримечаниеЕсли специальный инструмент 9592 используется впервые, необходимо использовать (четыре) дополнительных резьбовых отверстия.

Схема №405
Схема №406
Схема №407
Схема №408
Схема №409
  1. Уложите опорную пластину 9592/1 на заднюю часть фиксирующей пластины 9592 и закрепить четырьмя болтами с шестигранной головкой M8 x 25.
  2. Зенковать фиксирующую пластину в обозначенных отверстиях - стрелках - сверлом 9 мм. (Схема №408) Опорная плита служит в качестве опорной плиты для бурения.
  3. Просверлите отверстия с потайной головкой на фиксирующей пластине сверлом размером 6,8 мм, а затем отрежьте резьбу M8.
  4. Закрепить переходник специального инструмента 9163/2 болтом с шестигранной головкой M8 x 25 (качество болта 10,9) и болтами с шестигранной головкой M8 x 16 (качество болта 10,9) в обозначенном положении Boxster. Адаптер и опорная пластина крепятся на фиксирующей пластине болтами с шестигранной головкой M8 x 25. Болты с шестигранной головкой M8 x 16 соединяют адаптер с опорной пластиной.
  5. Поддержка коробки передач Tiptronic с тремя деревянными винтами M6 x 20 (2 штуки) и M8 x 25 (1 штука).
  6. Установить полную фиксирующую пластину на домкрат мастерской. Чертеж показывает полную пластину фиксатора двигателя, установленную на домкрате мастерской.

ПримечаниеДвигатель снимается вниз в комплекте с механической коробкой передач.

Схема №410
Схема №411
Схема №412
Схема №413
Схема №414
Схема №415
Схема №416
Схема №417
Схема №418
Схема №419
Схема №420
Схема №421
Схема №422
Схема №423
Схема №424
Схема №425
Схема №426
Схема №427
Схема №428
Схема №429
Схема №430
Схема №431
Схема №432
Схема №433
Схема №434
Схема №435
Схема №436
Схема №437
Схема №438
Схема №439
Схема №440
Схема №441
Схема №442
Схема №443
Схема №444
Схема №445
Схема №446
Схема №447
Схема №448
Схема №449
Схема №450
Схема №451
Схема №452
Схема №453
Схема №454
Схема №455
Схема №456
Схема №457
  1. Расположить автомобиль в указанных точках на подъемной платформе.
  2. Открыть обе крышки багажного отделения.
  3. Накройте автомобиль. Накройте автомобиль защитными чехлами таким образом, чтобы не повредить кузов.
  4. Переместить крышку отсека с складным верхом или с складным верхом в рабочее положение. Открывайте откидной верх до тех пор, пока крышка отсека откидного верха не станет наполовину открытой.
  5. Отсоединить тканевый чехол. Выведите заднюю полоску с левой и правой сторон тканевого чехла из зацепления в направлении вниз.
  6. Отсоединить натяжные тросы. Выдавите шаровое гнездо натяжного троса из шаровой головки регулировочной детали слева и справа.
  7. Переместить складной верх в служебное положение. Для этого надавите на натяжную дугу верха кабриолета по направлению к основной дуге, пока она не достигнет своей точки запирания.
  8. Переместить крышку отсека с откидной крышкой в рабочее положение и закрепить ее. Отсоединить звенья отсека с откидной верхней частью в крайнем нижнем положении. Для этого расцепите зажимы слева и справа и оттяните звенья от болта.
  9. Надавите на звенья отсека с откидной крышкой до тех пор, пока два отверстия не совпадут, и через них можно протолкнуть 5-мм оправку.
  10. Снять левое сиденье. Для лучшей доступности снять левое сиденье автомобиля. Открутить четыре винта Torx, отсоединить все соединения электрической вилки и снять сиденье.
  11. Открыть крышку задней стенки. Для этого снять лоток для странностей за сиденьями и снять облицовку задней стенки. Затем открутить 6 крепежных винтов и 2 крепежные гайки. (Схема №414) ВНИМАНИЕ: Опасность короткого замыкания Сначала снять клемму массы. Закрыть клеммы. Никогда не подключайте (не закорачивайте) клеммы.
  12. Отсоединить батарею. Перед отключением при необходимости выясните соответствующие коды угона (например, радио). Отсоединить клемму массы аккумуляторной батареи и отсоединить кабель массы. См. ИНСТРУКЦИИ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РАБОТ ПОСЛЕ ОТСОЕДИНЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ. Снять задний спойлер. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО СПОЙЛЕРА.
  13. Снять задний бампер. При этом обратить внимание на подключение для освещения номерного знака. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО СПОЙЛЕРА.
  14. Снять облицовки корпуса левого и правого колеса.
  15. Снять заднюю часть крышки днища кузова.
  16. Поднять автомобиль. Перед подъемом проверить, чтобы все точки крепления диагональных раскосов были легко доступны. Особое внимание обратить на резьбовую часть -С-. (Схема №419)
  17. Отвернуть крепежный винт -С- и гайки с буртиком -D- и снять диагональные раскосы -В- вместе с держателем -Е-. (Схема №420)
  18. Снять стабилизатор. Для этого открутить два крепежных винта слева и справа от двух несущих поверхностей и открутить стабилизатор слева и справа от звеньев.
  19. Отсоединить заднюю поперечину (алюминиевый V-образный элемент) на корпусе.
  20. Снять кабель. Открутить трос двигателя на опоре заднего моста. Кабель необходимо контрить подходящим ключом и не скручивать.
  21. Освободить приводные валы. Для этого ослабить и защитите крепежные гайки на коробке передач.
  22. Открепите и отсоединить штепсельное соединение датчика кислорода от держателей опоры заднего моста. На автомобиле бортовая система диагностики II дополнительно отсоединить штепсельное соединение датчика кислорода в области заднего крыла. Отожмите теплозащитный экран в сторону и отсоединить заглушки.
  23. Снять задние глушители. Для этого закрепить задние глушители трансмиссионным домкратом. Затем снять фланцевое соединение между каталитическими нейтрализаторами и выпускным коллектором. Открутить три болта с шестигранной головкой на выхлопном кронштейне. ПРИМЕЧАНИЕ: При опускании не повреждайте кислородные датчики, кабели и заглушки. Закрепить защитные гильзы вокруг пробок датчика кислорода.
  24. Снять переднюю накладку в заднем багажном отделении. Открутить пластиковые зажимы с помощью имеющегося в продаже инструмента для снятия.
  25. Снять опору заднего моста. Открутить четыре крепежных винта и снять опору заднего моста в одну сторону.
  26. Слить хладагент. Для этого отвернуть винтовую пробку контура охлаждающей жидкости на корпусе направляющей охлаждающей жидкости. Собирайте хладагент в чистую емкость.
  27. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости. Открыть линии подачи и возврата охлаждающей жидкости на двигателе и вытащите их. Затем закрыть все отверстия. Собирайте выходящий хладагент в чистую емкость. ВНИМАНИЕ: Опасность пожара! Сбор появляющегося топлива. Избегайте источников воспламенения и открытого огня.
  28. Отсоединить магистраль возврата топлива. Отсоединить линию возврата топлива под полом автомобиля, осторожно нажав на кнопку, и разойтись. Сбор появляющегося топлива. Немедленно закрыть открытые концы линии. Затем открыть держатель на корпусе и снять леску.
  29. Отсоединить рулевые магистрали. Снять небольшое нижнее уплотнение с левой стороны автомобиля (шесть пластиковых гаек). Отсоединить две гидравлические линии усилителя рулевого управления на полу автомобиля. Для этого отвернуть резьбовую часть и отсоединить. Любой появляющийся пентозин должен быть собран.
  30. Отсоединить удерживающие зажимы для рулевых магистралей с усилителем и вакуумного шланга тормоза и снять магистрали.
  31. Отсоединить штепсельное соединение многофункционального выключателя.
  32. Отсоединить вилку от розетки трансмиссии. Пробка должна быть повернута против часовой стрелки. Затем снять заглушку.
  33. Отсоединить трос рычага селектора на рычаге отклонения и на опоре трансмиссии.
  34. Отсоединить трос акселератора. Снять крышку на коробке дефлектора и выведите трос акселератора из зацепления.
  35. Отсоединить электрическую вилку на датчике массового расхода воздуха горячей пленки. Затем отсоединить соединительный шланг между датчиком массового расхода воздуха горячей пленки и корпусом дросселя. Для этого отсоединить хомут шланга на датчике массового расхода воздуха горячей пленки.
  36. Раздвиньте пружинный ленточный зажим на шланге маслозаправщика и отодвиньте его в сторону. Стянуть шланг маслозаправщика; тепло, если необходимо.
  37. Отсоединить шланг подачи топлива. При этом обязательно следить за тем, чтобы противодействовать подходящим ключом. Сбор появляющегося остаточного топлива. Затем отсоединить кабель массы насоса вторичного воздуха.
  38. Отсоединить вакуумную магистраль для усилителя тормозов. Для этого снять серое стопорное кольцо. Затем прижмите внутреннюю гильзу -1- к внешней гильзе -2- и оттяните обе гильзы вместе в направлении стрелки. (Схема №441)
  39. Отсоединить коробку сепаратора В +. Для этого отвернуть шестигранную гайку в коробке сепаратора. Снять кабель и уложите в одну сторону.
  40. Снять расходный бак системы гидроусилителя руля. Для этого высасывайте жидкость как можно больше. Затем открыть байонетный замок на дне расширительного бачка и снять бачок. Закрыть отверстие в сервонасосе чистой пробкой. ПРИМЕЧАНИЕ: В автомобилях с кондиционером также должны выполняться пункты с 42 по 45. Никогда не эвакуируйте и не открывайте контур кондиционирования, если это не является абсолютно необходимым.
  41. Снять приводной ремень. Цветной ручкой отметить направление движения приводного ремня. Ослабить ремень. Ослабить ремень, повернув натяжной шкив (размер ключа 24 мм) по часовой стрелке, удерживайте неподвижно и одновременно снять ремень с приводных шкивов.
  42. Открутить сверху задний крепежный винт компрессора кондиционера. Шнек расположен между впускными коллекторами пятого и шестого цилиндров.
  43. Ослабить компрессор кондиционера. Для этого открутить два передних крепежных винта - (стрелки) -. (Схема №446) Отсоединить электрическую вилку. ПРИМЕЧАНИЕ: Компрессор кондиционера можно легче снять с автомобиля, если двигатель уже был опущен.
  44. Установить компрессор системы кондиционирования воздуха с подсоединенными к нему с одной стороны шлангами или поднять его из моторного отсека и установить на соответствующее основание.
  45. Снять подкладку заднего багажного отделения. Для этого вывинтите задние крепежные зажимы и снять накладку с багажного отделения.
  46. Отсоединить штепсельные соединения (X3/1, X3/2 и X59) жгута электропроводки двигателя. Для этого поднять замок сбоку и вытащите заглушку.
  47. Снять модуль управления Tiptronic. Отвинтить три крепежные гайки и отсоединить вилку модуля управления.
  48. Отсоединить модуль управления. Отсоединить вилки модуля управления Tiptronic. Одновременно зафиксировать точку массы модуля управления двигателем.
  49. Отсоединить модуль управления двигателем. Открыть самую верхнюю заглушку, нажав на боковую кнопку, и вытащите. Удалить другие заглушки сверху вниз. Для этого нажать кнопку блокировки в и нажать на запорную планку вверх.
  50. Раскройте жгут электропроводки двигателя. Для этого надавите резиновой втулкой на заднюю стенку багажного отделения внутрь и направьте жгут проводов в сторону моторного отсека, если двигатель планируется опустить позже.
  51. Отсоединить штепсельное соединение на направляющей трубке маслопровода. Для этого нажать на две лапки вместе и открепите трубку. ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендуется сначала расположить полную фиксирующую пластину с помощью трансмиссионного домкрата. Только после этого вагонный домкрат мастерской должен быть размещен под ним. Опора С1 должна опираться на поддон картера трансмиссии при небольшой предварительной нагрузке. При необходимости установить входящую в комплект распорную пластину.
  52. Установить предварительно собранную пластину фиксатора двигателя с опорой трансмиссии на картер или трансмиссию. ВНИМАНИЕ: Риск повреждения При развинчивании многозубой гайки крепление разрушается!
  53. Снять опору трансмиссии с гидравлическими опорами. Открутить две крепежные гайки слева и справа.
  54. Снять держатель двигателя. Снять передний держатель двигателя. Для этого открутить четыре крепежные гайки.
  55. Осторожно опустить двигатель-трансмиссию. Убедиться в наличии достаточного зазора для компонентов. Жгут проводов двигателя необходимо направлять во время процедуры опускания. ВНИМАНИЕ: Риск повреждения Поместить автомобиль на колеса или надавите на него после установки опоры заднего моста, стяжки из листового металла и обеих диагональных стяжек.
Схема №458
Схема №459
ПунктОбозначениеЗамечания
A (1)Фиксирующая пластинаСовместно с домкратом мастерской
B (1)АдаптерИли использовать адаптер удерживающей пластины коробки передач, специальный инструмент 9163 для модели 928
C (1)Опорная плитаСодержится в объеме поставки 9592/1
C1 (1)Поддержка коробки передач TiptronicСодержится в объеме поставки 9592/1
(1) Для пояснения (Схема №461)
(1)Для пояснения (Схема №461)

Специальный инструмент

Схема №460
ПунктОбозначениеЗамечания
A (1)Зажимные клещи пружинного типа
B (1)Испытательный инструмент для вставных муфтИспользуется для проверки правильности установки вставных муфт. Подходит для напорных и обратных линий (номинальный диаметр 6 и номинальный диаметр 10)
(1) Для пояснения (Схема №462)
(1)Для пояснения (Схема №462)

Специальный инструмент

ПримечаниеЕсли специальный инструмент 9592 используется впервые, необходимо использовать (четыре) дополнительных резьбовых отверстия.

Схема №461
Схема №462
Схема №463
  1. Уложите опорную пластину 9592/1 на заднюю часть фиксирующей пластины 9592 и закрепить четырьмя болтами с шестигранной головкой M8 x 25.
  2. Зенковать фиксирующую пластину в обозначенных отверстиях - стрелках - сверлом 9 мм. (Схема №464) Опорная плита служит в качестве опорной плиты для бурения.
  3. Просверлите отверстия с потайной головкой на фиксирующей пластине сверлом размером 6,8 мм, а затем отрежьте резьбу M8.
  4. Закрепить переходник специального инструмента 9163/2 болтом с шестигранной головкой M8 x 25 (качество болта 10,9) и болтами с шестигранной головкой M8 x 16 (качество болта 10,9) в обозначенных местах Boxster. Адаптер и опорная пластина крепятся на фиксирующей пластине болтами с шестигранной головкой M8 x 25. Болты с шестигранной головкой M8 x 16 соединяют адаптер с опорной пластиной.
  5. Поддержка коробки передач Tiptronic с тремя деревянными винтами M6 x 20 (2 штуки) и M8 x 25 (1 штука).
  6. Закрепить полную фиксирующую пластину на цеховом домкрате.
Схема №464
Схема №465
  1. Проверить правильность прокладки топливного шланга. Топливный шланг проложен позади жгута проводов двигателя.
  2. При установке деталей заднего моста крайне важно соблюдать правильную последовательность. Сначала следует установить распорку из листового металла, затем диагональную распорку и, наконец, опору заднего моста.
  3. V-образная скоба должна быть установлена до установки выхлопной системы.
  4. Наконец, выполнить выравнивание подвески.
  5. Считывание памяти ошибок.

ПримечаниеДля облегчения установки компрессора системы кондиционирования воздуха во время обкатки двигателя его следует вернуть в исходное положение.

Схема №466
Схема №467
Схема №468
Схема №469
Схема №470
Схема №471
Схема №472
Схема №473
Схема №474
Схема №475
Схема №476
Схема №477
Схема №478
Схема №479
Схема №480
Схема №481
Схема №482
Схема №483
Схема №484
Схема №485
Схема №486
Схема №487
Схема №488
Схема №489
Схема №490
Схема №491
Схема №492
Схема №493
Схема №494
Схема №495
Схема №496
Схема №497
Схема №498
Схема №499
Схема №500
Схема №501
Схема №502
Схема №503
Схема №504
Схема №505
Схема №506
Схема №507
Схема №508
Схема №509
Схема №510
Схема №511
Схема №512
Схема №513
Схема №514
Схема №515
  1. Поднять двигатель-трансмиссию осторожно и шагами. Попросите второго человека одновременно наблюдать за зазором двигатель-трансмиссия. При подъеме обратить особое внимание на зазор между продольной опорой заднего моста и тросом VarioCam. На этом этапе установить компрессор системы кондиционирования воздуха в его установочное положение.
  2. Протолкните жгут проводов двигателя через переборку и в багажное отделение до достижения конечного монтажного положения.
  3. Снова установить держатель двигателя. Затянуть четыре крепежные гайки на 65 Н· м (48 ft.lb). ВНИМАНИЕ: Риск повреждения Не поворачивайте многозубую гайку -С-!
  4. Снова установить водило трансмиссии и гидравлическое крепление. Затянуть винты M8 на 33 Нм (24 ft.lb) и винты M10 на 65 Нм (48 ft.lb).
  5. Снять фиксирующую пластину двигателя-трансмиссии. Как только двигатель будет снова закреплен, автомобильный домкрат и фиксирующую пластину можно будет снять.
  6. Зажать направляющую трубку масленки в гнезде.
  7. Снова установить резиновый рукав жгута проводов.
  8. Повторно подключить модуль управления двигателем. Для этого начать снизу. Обратить внимание на обозначения штекеров на модуле управления.
  9. Повторно подключить и установить модуль управления Tiptronic. Затянуть три крепежные гайки.
  10. Подсоединить штепсельные соединения (X3/1, X3/2 и X59) жгута электропроводки двигателя. Для этого вставить пробку и зафиксировать боковой ползун.
  11. Снова подсоединить точку массы модуля управления и затянуть крепежную гайку.
  12. Установить облицовку багажного отделения заднего багажного отделения.
  13. Плотно завинтите компрессор кондиционера. Затянуть три крепежных винта на 23 Н· м (17 ft.lb).
  14. Проверить ремень привода на наличие повреждений и при необходимости заменить его. Установить ремень в его первоначальном направлении движения еще раз. Последовательность подгонки показана на следующей иллюстрации.
  15. Снова затянуть топливопровод на двигателе и кабель массы. При затяжке топливной магистрали обязательно следить за тем, чтобы при помощи гаечного ключа противодействовать. Кабель массы затягивается до 23 Нм (17 ft.lb), а линия подачи топлива - до 30 Нм (22 ft.lb).
  16. Надвиньте вакуумную линию для усилителя тормозов по прямой линии на фланец, пока не будет слышно, как вилка входит в зацепление. Затем снова установить серое стопорное кольцо. Проверить правильность установки троса, осторожно потянув за него.
  17. Снова установить расширительный бачок гидроусилителя руля. Проверить уплотнительные кольца и при необходимости заменить. Повернуть нижнее регулировочное кольцо в исходное положение и расположить бак гидроусилителя руля. Нажать на бак вниз и одновременно повернуть кольцо до совпадения маркировок. Затем заполните бак Пентозином согласно регламенту.
  18. Проложите линию B + генератора переменного тока над соединительным болтом и затянуть крепежный винт до 10 Нм (7,5 ft.lb). Закрыть защитный колпачок коробки В +.
  19. Повторно подключить измеритель массового расхода воздуха с горячей пленкой. Подсоединить соединительную трубку между измерителем массового расхода воздуха с горячей пленкой и заборной системой и затянуть хомут для шланга.
  20. Закрепить заливную горловину масла. Надвиньте заливную горловину для масла обратно на фланец и закрепить пружинным ленточным зажимом.
  21. Зацепите трос акселератора.
  22. Зацепите трос рычага селектора за рычаг отклонения и за опору трансмиссии.
  23. Установить вилку в гнездо коробки передач. Отсоединить вилку и повернуть по часовой стрелке.
  24. Вновь подсоединить вилку для многофункционального выключателя.
  25. Снова прикрутить приводные валы к трансмиссии. Момент затяжки 39 Нм (29 ft.lb). Затем снять защитные оболочки.
  26. Повторно затянуть кабель. Снова проденьте тросы двигателя через опору заднего моста и затянуть крепежные гайки. Обязательно контрите гаечным ключом при затяжке. Момент затяжки составляет 23 Нм (17 ft.lb).
  27. Подсоединить рулевые магистрали с усилителем. Для этого наклонить держатель с одной стороны и одновременно вытащите.
  28. Отсоединить резьбовую часть -А-, оттянув ее от ниппеля. (Схема №494)
  29. Вставить держатель -С- в резьбовую часть -А- и ввернуть оба в вставную муфту -В- и затянуть. (Схема №495) При затяжке обязательно контрите ключом. Момент затяжки для напорной линии рулевого управления составляет 30 Нм (22 ft.lb) (размер гаечного ключа 15). Момент затяжки возвратной магистрали рулевого управления составляет 40 Нм (30 ft.lb) (размер ключа 19).
  30. Ввернутую вилку вставить в разъемную муфту по прямой линии. Пробка должна звуковым сигналом входить в зацепление с держателем. ПРИМЕЧАНИЕ: Штекерное соединение сконструировано таким образом, что штекер может быть сдвинут в штекерной муфте приблизительно на 1 мм в осевом направлении путем небольшого вытягивания или нажатия.
  31. Правильность зацепления вставных муфт следует проверять с помощью специального инструмента 9623. Чтобы проверить это, вставить специальный инструмент 9623 между вставной муфтой и резьбовой пробкой и слегка наклонить инструмент. Пробка не должна выскальзывать.
  32. Снова установить сервомагистрали, возвратную магистраль и вакуумный шланг для усилителя тормозов и вставить стопорный зажим. ВНИМАНИЕ: Риск повреждения. Топливопроводы не должны перегибаться.
  33. Подсоединить топливопроводы. Вновь подсоединить топливопроводы на полу автомобиля. Разъем должен входить в звуковое зацепление. Проверить правильность сидения, осторожно потянув. ВНИМАНИЕ: Опасность соскальзывания шлангов. Никогда не наносите смазку на шланги охлаждающей жидкости, чтобы облегчить установку!
  34. Снова установить все шланги охлаждающей жидкости. Для облегчения подгонки шланги охлаждающей жидкости можно смачивать водой в зоне подгонки.
  35. Проверить пробку для слива охлаждающей жидкости. В случае снятия сливной пробки ее следует оснастить новым уплотнителем и смонтировать заново. Момент затяжки винта от 10 до 15 Нм (от 7,5 до 11 ft.lb).
  36. Установить вентиляционную линию еще раз.
  37. Снова установить опору заднего моста. Четыре крепежных винта затягиваются до 65 Нм (48 ft.lb).
  38. Снова переместить вытяжную систему в ее установочное положение. В процессе заменить все пломбы в открытых точках. Снова затянуть три болта с шестигранной головкой. Затем затянуть винты выпускного коллектора/каталитического нейтрализатора на 25 Нм (18 ft.lb).
  39. Подключить кислородные датчики. Подсоединить вилки и зацепите держатель в опоре заднего моста.
  40. Установить задний V-образный элемент. Четыре крепежных винта затягиваются до 65 Нм (48 ft.lb).
  41. Установить стабилизатор. Для этого вставить стабилизатор слева и справа в крепление стабилизатора и плотно прикрутить его к двум несущим поверхностям. Крепежные гайки на креплении затягивают до 50 Нм (37 ft.lb). Крепежные винты на опорных поверхностях затягиваются до 23 Нм (17 ft.lb).
  42. Установить стяжку из листового металла в транспортное средство. Затянуть шестигранные гайки на 65 Нм (48 ft.lb) и затянуть крепежные винты на 46 Нм (34 ft.lb). Установить диагональные раскосы в транспортное средство. Затянуть крепежные гайки на 65 Н· м (48 ft.lb). ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортные средства с автоматической регулировкой луча фар. Следует иметь в виду, что при затяжке болтов на опоре задней оси (А) кронштейн датчика угла (В) должен соприкасаться снизу. После установки модуль управления необходимо откалибровать с помощью тестера системы PST 2. После этого фары должны быть сброшены. -A- Опора заднего ося- -B - Кронштейн углового датчика- -C - Угловой датчик- (Схема №511)
  43. Установить панель днища кузова.
  44. Снова установить облицовки корпуса правого и левого колеса.
  45. Переустановите задний спойлер.
  46. Снова установить задний спойлер.
  47. Переставьте отделку заднего багажного отделения и запрессуйте крепежные заклепки. ВНИМАНИЕ: Риск короткого замыкания Обратить внимание на правильность посадки резиновой втулки вывода В +!
  48. Проверить резиновый рукав. Резиновая втулка вывода B + должна быть установлена правильно и не должна соскользнуть с места.
  49. Снова установить левое сиденье. Затянуть четыре крепежных винта на 65 Нм (48 ft.lb).
  50. Долить рабочие жидкости. Проверить, что все рабочие жидкости (моторное масло, пентозин, охлаждающая жидкость) находятся на правильном уровне. Как контур охлаждающей жидкости, так и усилитель руля должны быть прокачаны в соответствии с правилами.
  51. Подключить аккумулятор. Снова подсоединить клеммы аккумулятора и затянуть. Впоследствии память неисправностей транспортного средства должна быть считана, и коды угона, возможно, придется вводить снова. Перепрограммируйте окна питания.
  52. Снова загерметизируйте верхнее и заднее отверстия для техобслуживания. Затянуть семь крепежных винтов и две крепежные гайки заднего отверстия для техобслуживания на 10 Нм (7,5 ft.lb).
  53. Провести тест-драйв. После тест-драйва проверить, что все рабочие жидкости находятся на правильном уровне. Проверить все цепи на наличие утечек.
  54. Снова установить складной верх. Для этого достаньте оправку из фиксирующего отверстия.
  55. Переместить верхнюю часть кабриолета назад до тех пор, пока рычажный механизм не сможет быть надвинут обратно на штырь. Затем вставить стопорный зажим на место.
  56. Закрыть складной верх. Для этого снова потянуть натяжную дугу назад и снова зацепите натяжные тросы слева и справа.
  57. Зацепите тканевое покрытие складной верх слева и справа в удерживающие ушки.

ПримечаниеЕсли специальный инструмент 9592 используется впервые, необходимо использовать (четыре) дополнительных резьбовых отверстия.

Схема №516
Схема №517
Схема №518
Схема №519
  1. Уложите опорную пластину 9592/1 на заднюю часть фиксирующей пластины 9592 и закрепить четырьмя болтами с шестигранной головкой M8 x 25.
  2. Зенковать фиксирующую пластину в обозначенных отверстиях - стрелках - сверлом 9 мм. (Схема №520) Опорная плита служит в качестве опорной плиты для бурения.
  3. Просверлите отверстия с потайной головкой на фиксирующей пластине сверлом размером 6,8 мм, а затем отрежьте резьбу M8.
  4. Закрепить переходник специального инструмента 9163/2 болтом с шестигранной головкой M8 x 25 (качество болта 10,9) и болтами с шестигранной головкой M8 x 16 (качество болта 10,9) в обозначенном положении Boxster. Адаптер и опорная пластина крепятся на фиксирующей пластине болтами с шестигранной головкой M8 x 25. Болты с шестигранной головкой M8 x 16 соединяют адаптер с опорной пластиной.
  5. Поддержка коробки передач Tiptronic с тремя деревянными винтами M6 x 20 (2 штуки) и M8 x 25 (1 штука).
  6. Установить полную фиксирующую пластину на домкрат мастерской.
Схема №520

ПримечаниеДвигатель снимается вниз в комплекте с механической коробкой передач.

Схема №521
Схема №522
Схема №523
Схема №524
Схема №525
Схема №526
Схема №527
Схема №528
Схема №529
Схема №530
Схема №531
Схема №532
Схема №533
Схема №534
Схема №535
Схема №536
Схема №537
Схема №538
Схема №539
Схема №540
Схема №541
Схема №542
Схема №543
Схема №544
Схема №545
Схема №546
Схема №547
Схема №548
Схема №549
Схема №550
Схема №551
Схема №552
Схема №553
Схема №554
Схема №555
Схема №556
Схема №557
Схема №558
Схема №559
Схема №560
Схема №561
Схема №562
Схема №563
Схема №564
  1. Расположить автомобиль в указанных точках на подъемной платформе.
  2. Открыть обе крышки багажного отделения.
  3. Накройте автомобиль. Накройте автомобиль защитными чехлами таким образом, чтобы не повредить кузов.
  4. Переместить крышку отсека с складным верхом или с складным верхом в рабочее положение. Открывайте откидной верх до тех пор, пока крышка отсека откидного верха не станет наполовину открытой.
  5. Отсоединить тканевый чехол. Выведите заднюю полоску с левой и правой сторон тканевого чехла из зацепления в направлении вниз.
  6. Отсоединить натяжные тросы. Выдавите шаровое гнездо натяжного троса из шаровой головки регулировочной детали слева и справа.
  7. Переместить складной верх в служебное положение. Для этого надавите на натяжную дугу верха кабриолета по направлению к основной дуге, пока она не достигнет своей точки запирания.
  8. Переместить крышку отсека с откидной крышкой в рабочее положение и закрепить ее. Отсоединить звенья отсека с откидной верхней частью в крайнем нижнем положении. Для этого расцепите зажимы слева и справа и оттяните звенья от болта.
  9. Надавите на звенья отсека с откидной крышкой до тех пор, пока два отверстия не совпадут, и через них можно протолкнуть 5-мм оправку.
  10. Снять левое сиденье. Для лучшей доступности снять левое сиденье автомобиля. Открутить четыре винта с внутренними зубцами, отсоединить все соединения электрической вилки и снять сиденье.
  11. Открыть крышку задней стенки. Для этого снять лоток для странностей за сиденьями и снять облицовку задней стенки. Затем открутить 6 крепежных винтов и 2 крепежные гайки. См. -стрелки- в (Схема №526). ВНИМАНИЕ: Опасность короткого замыкания! Сначала снять клемму массы. Закрыть клеммы. Никогда не подключайте (не закорачивайте) клеммы.
  12. Отсоединить батарею. Перед отключением при необходимости выясните соответствующие коды угона (например, радио). Отсоединить клемму массы аккумуляторной батареи и отсоединить кабель массы. См. ИНСТРУКЦИИ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РАБОТ ПОСЛЕ ОТСОЕДИНЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ. Снять задний спойлер. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО СПОЙЛЕРА.
  13. Снять задний бампер. При этом обратить внимание на подключение для освещения номерного знака. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО СПОЙЛЕРА.
  14. Снять облицовки корпуса левого и правого колеса.
  15. Снять заднюю часть крышки днища кузова.
  16. Поднять автомобиль. Перед подъемом проверить, чтобы все точки крепления диагональных раскосов были легко доступны. Особое внимание обратить на резьбовую часть -С-. (Схема №531)
  17. Отвернуть крепежный винт -С- и гайки с буртиком -D- и снять диагональные раскосы -В- вместе с держателем -Е-. (Схема №532)
  18. Снять стабилизатор.
  19. Для этого открутить два крепежных винта на каждой из двух несущих поверхностей слева и справа.
  20. Открутить стабилизатор слева и справа от звеньев.
  21. Отсоединить заднюю поперечину (алюминиевый V-образный элемент) на корпусе.
  22. Снять кабель. Открутить трос двигателя на опоре заднего моста. Кабель необходимо контрить подходящим ключом и не скручивать.
  23. Освободить приводные валы. Для этого ослабить и защитите крепежные гайки на коробке передач.
  24. Открепите и отсоединить штепсельное соединение датчика кислорода от держателей опоры заднего моста. На автомобиле бортовая система диагностики II дополнительно отсоединить штепсельное соединение датчика кислорода в области заднего крыла. Отожмите теплозащитный экран в сторону и отсоединить заглушки.
  25. Снять задние глушители. Для этого закрепить задние глушители трансмиссионным домкратом. Затем снять фланцевое соединение между каталитическими нейтрализаторами и выпускным коллектором. Открутить три болта с шестигранной головкой на выхлопном кронштейне. ПРИМЕЧАНИЕ: При опускании не повреждайте кислородные датчики, кабели и заглушки. Закрепить защитные гильзы вокруг пробок датчика кислорода.
  26. Снять переднюю накладку в заднем багажном отделении. Снять пластмассовые зажимы с помощью имеющегося в продаже инструмента для снятия.
  27. Снять опору заднего моста. Открутить четыре крепежных винта и снять опору заднего моста в одну сторону.
  28. Слить хладагент. Для этого отвернуть винтовую пробку контура охлаждающей жидкости на корпусе направляющей охлаждающей жидкости. Собирайте хладагент в чистую емкость.
  29. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости. Открыть линии подачи и возврата охлаждающей жидкости на двигателе и вытащите их. Затем закрыть все отверстия. Собирайте выходящий хладагент в чистую емкость. ВНИМАНИЕ: Опасность пожара! Сбор появляющегося топлива. Избегайте источников воспламенения и открытого огня.
  30. Отсоединить магистраль возврата топлива. Отсоединить линию возврата топлива под полом автомобиля, осторожно нажав на кнопку, и разойтись. Сбор появляющегося топлива. Немедленно закрыть открытые концы линии. Затем открыть держатель на корпусе и снять леску.
  31. Отсоединить рулевые магистрали. Снять небольшое нижнее уплотнение с левой нижней стороны автомобиля (шесть пластиковых гаек). Отсоединить две гидравлические линии усилителя рулевого управления на полу автомобиля. Для этого отвернуть резьбовую часть и отсоединить. Любой появляющийся пентозин должен быть собран.
  32. Отсоединить удерживающие зажимы для рулевых магистралей с усилителем и вакуумного шланга тормоза и снять магистрали.
  33. Открутить теплозащитный экран на коробке передач. Для этого открутить две крепежные гайки и снять пластину.
  34. Отсоединить кабели переключения передач на коробке передач. Отсоединить кабели с помощью имеющегося в продаже инструмента.
  35. Отсоединить кабели переключения передач. Раскрепите кабели переключения передач на креплении коробки передач. Затем вытянуть тросы переключения передач вверх из моторного отсека и отложите их в сторону. ВНИМАНИЕ: Риск повреждения При снятии ведомого цилиндра сцепления не включайте сцепление повторно.
  36. Отсоединить рабочий цилиндр сцепления. Для этого открутить крепежный винт и снять рабочий цилиндр сцепления. Завяжите цилиндр проволокой.
  37. Отсоединить электрическую вилку на датчике массового расхода воздуха горячей пленки. Затем отсоединить соединительный шланг между датчиком массового расхода воздуха горячей пленки и корпусом дросселя. Для этого отсоединить хомут шланга на датчике массового расхода воздуха горячей пленки.
  38. Открыть хомут пружинного бандажа на шланге маслозаправщика и отодвиньте его в сторону. Стянуть шланг маслозаправщика; тепло, если необходимо.
  39. Отсоединить шланг подачи топлива. При этом обязательно следить за тем, чтобы противодействовать подходящим ключом. Сбор появляющегося остаточного топлива. Затем отсоединить кабель массы.
  40. Отсоединить вакуумную магистраль для усилителя тормозов. Для этого снять серое стопорное кольцо. Затем прижмите внутреннюю гильзу -1- к внешней гильзе -2- и оттяните обе гильзы вместе в направлении стрелки.
  41. Отсоединить коробку сепаратора В +. Для этого открутить гайку в коробке сепаратора. Снять кабель и уложите в одну сторону.
  42. Снять расходный бак системы гидроусилителя руля. Для этого высасывайте жидкость как можно больше. Затем открыть байонетный замок на дне расширительного бачка и снять бачок. Закрыть отверстие в сервонасосе чистой пробкой. ПРИМЕЧАНИЕ: В автомобилях с кондиционером также должны выполняться пункты с 44 по 47. Никогда не эвакуируйте и не открывайте контур кондиционирования, если это не является абсолютно необходимым.
  43. Снять приводной ремень. Цветной ручкой отметить направление движения приводного ремня. Ослабить ремень. Ослабить ремень, повернув натяжной шкив (размер ключа 24 мм) по часовой стрелке, удерживайте неподвижно и одновременно снять ремень с приводных шкивов.
  44. Открутить сверху задний крепежный винт компрессора кондиционера. Шнек расположен между впускными коллекторами пятого и шестого цилиндров.
  45. Ослабить компрессор кондиционера. Для этого открутить два передних крепежных винта - (стрелки) -. (Схема №556) Отсоединить электрическую вилку. ПРИМЕЧАНИЕ: Компрессор кондиционера можно легче снять с автомобиля, если двигатель уже был опущен.
  46. Установить компрессор системы кондиционирования воздуха с подсоединенными к нему с одной стороны шлангами или поднять его из моторного отсека и установить на соответствующее основание.
  47. Снять подкладку заднего багажного отделения. Для этого вывинтите задние крепежные зажимы и снять накладку с багажного отделения.
  48. Отсоединить штепсельные соединения (X3/1, X3/2 и X59) жгута электропроводки двигателя. Для этого поднять замок сбоку и вытащите заглушку.
  49. Зафиксировать точку массы модуля управления двигателем.
  50. Отсоединить модуль управления двигателем. Открыть самую верхнюю заглушку, нажав на боковую кнопку, и вытащите. Удалить другие заглушки сверху вниз. Для этого нажать кнопку блокировки в и нажать на запорную планку вверх.
  51. Раскройте жгут электропроводки двигателя. Для этого надавите резиновой втулкой на заднюю стенку багажного отделения внутрь и направьте жгут проводов в сторону моторного отсека, если двигатель планируется опустить позже.
  52. Отсоединить штепсельное соединение на направляющей трубке маслопровода. Для этого нажать на две лапки вместе и открепите трубку. ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендуется сначала расположить полную фиксирующую пластину с помощью трансмиссионного домкрата. Только после этого вагонный домкрат мастерской должен быть размещен под ним. Опора С1 должна опираться на поддон картера трансмиссии при небольшой предварительной нагрузке. При необходимости установить входящую в комплект распорную пластину.
  53. Установить предварительно собранную пластину фиксатора двигателя с опорой трансмиссии на картер или трансмиссию. ВНИМАНИЕ: Риск повреждения При развинчивании многозубой гайки крепление разрушается!
  54. Снять опору трансмиссии с гидравлическими опорами. Открутить две крепежные гайки слева и справа.
  55. Снять передний держатель двигателя. Для этого открутить четыре крепежные гайки.
  56. Осторожно опустить двигатель-трансмиссию. Убедиться в наличии достаточного зазора для компонентов. Жгут проводов двигателя необходимо направлять во время процедуры опускания. ВНИМАНИЕ: Риск повреждения Поместить автомобиль на колеса или надавите на него после установки опоры заднего моста, стяжки из листового металла и обеих диагональных стяжек.
Схема №565
Схема №566
ПунктОбозначениеЗамечания
A (1)Фиксирующая пластинаСовместно с домкратом мастерской
B (1)АдаптерИли использовать адаптер удерживающей пластины коробки передач, специальный инструмент 9163 для модели 928
C (1)Опорная плитаСодержится в объеме поставки 9592/1
D (1)Поддержка механической коробки передачСодержится в объеме поставки 9592/1
E (1)Прижимная детальСодержится в объеме поставки 9592/1
F (1)Винт M8 x 25Содержится в объеме поставки 9592/1
(1) Для пояснения (Схема №570)
(1)Для пояснения (Схема №570)

Специальный инструмент

Схема №567
ПунктОбозначениеЗамечания
A (1)Зажимные клещи пружинного типа
B (1)Испытательный инструмент для вставных муфтИспользуется для проверки правильности установки вставных муфт. Подходит для напорных и обратных линий (номинальный диаметр 6 и номинальный диаметр 10)
(1) Для пояснения (Схема №571)
(1)Для пояснения (Схема №571)

Специальный инструмент

ПримечаниеЕсли специальный инструмент 9592 используется впервые, необходимо использовать (четыре) дополнительных резьбовых отверстия.

Схема №568
Схема №569
Схема №570
Схема №571
Схема №572
  1. Уложите опорную пластину 9592/1 на заднюю часть фиксирующей пластины 9592 и закрепить четырьмя болтами с шестигранной головкой M8 x 25.
  2. Зенковать фиксирующую пластину в обозначенных отверстиях - стрелках - сверлом 9 мм. Опорная плита служит в качестве бурового шаблона.
  3. Просверлите отверстия с потайной головкой на фиксирующей пластине сверлом размером 6,8 мм, а затем отрежьте резьбу M8.
  4. Закрепить переходник специального инструмента 9163/2 болтом с шестигранной головкой M8 x 25 (качество болта 10,9) и болтами с шестигранной головкой M8 x 16 (качество болта 10,9) в обозначенных местах Boxster. Адаптер и опорная пластина крепятся на фиксирующей пластине болтами с шестигранной головкой M8 x 25. Болты с шестигранной головкой M8 x 16 соединяют адаптер с опорной пластиной.
  5. Поддержка коробки передач Tiptronic с тремя деревянными винтами M6 x 20 (2 штуки) и M8 x 25 (1 штука).
  6. Закрепить полную фиксирующую пластину на цеховом домкрате.
Схема №573
  1. Проверить правильность прокладки топливного шланга. Топливный шланг проложен позади жгута проводов двигателя.
  2. При установке деталей заднего моста крайне важно соблюдать правильную последовательность. Сначала следует установить распорку из листового металла, затем диагональную распорку и, наконец, опору заднего моста.
  3. V-образная скоба должна быть установлена до установки выхлопной системы.
  4. Наконец, выполнить выравнивание подвески.
  5. Считывание памяти ошибок.

ПримечаниеДля облегчения установки компрессора системы кондиционирования воздуха во время обкатки двигателя его следует вернуть в исходное положение.

Схема №574
Схема №575
Схема №576
Схема №577
Схема №578
Схема №579
Схема №580
Схема №581
Схема №582
Схема №583
Схема №584
Схема №585
Схема №586
Схема №587
Схема №588
Схема №589
Схема №590
Схема №591
Схема №592
Схема №593
Схема №594
Схема №595
Схема №596
Схема №597
Схема №598
Схема №599
Схема №600
Схема №601
Схема №602
Схема №603
Схема №604
Схема №605
Схема №606
Схема №607
Схема №608
Схема №609
Схема №610
Схема №611
Схема №612
Схема №613
Схема №614
Схема №615
Схема №616
Схема №617
Схема №618
  1. Поднять двигатель-трансмиссию осторожно и шагами. Попросите второго человека одновременно наблюдать за зазором двигатель-трансмиссия. При подъеме обратить особое внимание на зазор между продольной опорой заднего моста и тросом VarioCam. На этом этапе установить компрессор системы кондиционирования воздуха в его установочное положение.
  2. Протолкните жгут проводов двигателя через переборку и в багажное отделение до достижения конечного монтажного положения.
  3. Снова установить держатель двигателя. Затянуть четыре крепежные гайки на 65 Н· м (48 ft.lb). ВНИМАНИЕ: Риск повреждения Не поворачивайте многозубую гайку -С-!
  4. Снова установить водило трансмиссии и гидравлическое крепление. Затянуть винты M8 на 33 Нм (24 ft.lb) и винты M10 на 65 Нм (48 ft.lb).
  5. Снять фиксирующую пластину двигателя-трансмиссии. Как только двигатель будет снова закреплен, автомобильный домкрат и фиксирующую пластину можно будет снять.
  6. Зажать направляющую трубку масленки в гнезде.
  7. Снова установить резиновый рукав жгута проводов.
  8. Повторно подключить модуль управления двигателем. Для этого начать снизу. Обратить внимание на обозначения штекеров на модуле управления.
  9. Подсоединить штепсельные соединения (X3/1, X3/2 и X59) жгута электропроводки двигателя. Для этого вставить пробку и зафиксировать боковой ползун.
  10. Снова подсоединить точку массы модуля управления и затянуть крепежную гайку.
  11. Установить облицовку багажного отделения заднего багажного отделения.
  12. Плотно завинтите компрессор кондиционера. Затянуть три крепежных винта на 23 Н· м (17 ft.lb).
  13. Проверить ремень привода на наличие повреждений и при необходимости заменить его. Установить ремень в его первоначальном направлении движения еще раз. Последовательность подгонки показана на следующей иллюстрации.
  14. Снова затянуть топливопровод на двигателе и кабель массы. При затяжке топливной магистрали обязательно следить за тем, чтобы при помощи гаечного ключа противодействовать. Кабель массы затягивается до 23 Нм (17 ft.lb), а линия подачи топлива - до 30 Нм (22 ft.lb).
  15. Надвиньте вакуумную линию для усилителя тормозов по прямой линии на фланец, пока не будет слышно, как вилка входит в зацепление. Затем снова установить серое стопорное кольцо. Проверить правильность установки троса, осторожно потянув за него.
  16. Снова установить расширительный бачок гидроусилителя руля. Проверить уплотнительные кольца и при необходимости заменить. Повернуть нижнее регулировочное кольцо в исходное положение и расположить бак гидроусилителя руля. Нажать на бак вниз и одновременно повернуть кольцо до совпадения маркировок. Затем заполните бак Пентозином согласно регламенту.
  17. Проложите линию B + генератора переменного тока над соединительным болтом и затянуть крепежный винт до 10 Нм (7,5 ft.lb). Закрыть защитный колпачок коробки В +.
  18. Повторно подключить измеритель массового расхода воздуха с горячей пленкой. Подсоединить соединительную трубку между измерителем массового расхода воздуха с горячей пленкой и заборной системой и затянуть хомут для шланга.
  19. Закрепить заливную горловину масла. Надвиньте заливную горловину для масла обратно на фланец и закрепить пружинным ленточным зажимом.
  20. Переустановите рабочий цилиндр сцепления. Вставить цилиндр обратно в отверстие в трансмиссии. Затянуть крепежный винт на 23 Нм (17 ft.lb).
  21. Проложить кабели переключения передач. Снова уложите тросы переключения передач в моторном отсеке и зажать их в держателе на трансмиссии. Затем еще раз проверить правильность их посадки. Наконец, вставить тросы переключения передач обратно в рычажный механизм переключения передач. Проверить правильность установки кабелей переключения передач.
  22. Плотно завинтите теплозащитный экран. Наденьте экран на болты Такера и затянуть две гайки из листового металла.
  23. Снова прикрутить приводные валы к трансмиссии с помощью новых винтов. Момент затяжки для Boxster 2.7L составляет 39 Нм (29 ft.lb) и 81 Нм (60 ft.lb) для Boxster 3.2L. При установке моноблочных приводных валов в 2.7L Boxster момент затяжки составляет 81 Нм (60 ft.lb). Снять защитную оболочку.
  24. Повторно затянуть кабель. Снова проденьте трос двигателя через опору заднего моста и затянуть крепежные гайки. Обязательно контрите гаечным ключом при затяжке. Момент затяжки составляет 23 Нм (17 ft.lb).
  25. Подсоединить рулевые магистрали с усилителем. Для этого наклонить держатель с одной стороны и одновременно вытащите.
  26. Отсоединить резьбовую часть -А-, оттянув ее от ниппеля. (Схема №598)
  27. Вставить держатель -С- в резьбовую часть -А- и ввернуть оба в вставную муфту -В- и затянуть. (Схема №599) При затяжке обязательно контрите ключом. Момент затяжки для напорной линии рулевого управления составляет 30 Нм (22 ft.lb) (размер гаечного ключа 15). Момент затяжки возвратной магистрали рулевого управления составляет 40 Нм (30 ft.lb) (размер ключа 19).
  28. Ввернутую вилку вставить в разъемную муфту по прямой линии. Пробка должна звуковым сигналом входить в зацепление с держателем. ПРИМЕЧАНИЕ: Штекерное соединение сконструировано таким образом, что штекер может быть сдвинут в штекерной муфте приблизительно на 1 мм в осевом направлении путем небольшого вытягивания или нажатия.
  29. Правильность зацепления вставных муфт следует проверять с помощью специального инструмента 9623. Чтобы проверить это, вставить специальный инструмент 9623 между вставной муфтой и резьбовой пробкой и слегка наклонить инструмент. Пробка не должна выскальзывать.
  30. Снова установить сервомагистрали, возвратную магистраль и вакуумный шланг для усилителя тормозов и вставить стопорный зажим. ВНИМАНИЕ: Риск повреждения Топливопроводы не должны перегибаться.
  31. Подсоединить топливопроводы. Вновь подсоединить топливопроводы на днище автомобиля. Разъем должен входить в звуковое зацепление. Проверить правильность сидения, осторожно потянув. ВНИМАНИЕ: Опасность соскальзывания шлангов. Никогда не наносите смазку на шланги охлаждающей жидкости, чтобы облегчить установку!
  32. Снова установить все шланги охлаждающей жидкости. Для облегчения подгонки шланги охлаждающей жидкости можно смачивать водой в зоне подгонки.
  33. Проверить пробку для слива охлаждающей жидкости. В случае снятия сливной пробки ее следует оснастить новым уплотнителем и смонтировать заново. Момент затяжки винта составляет 10 Нм (7,5 ft.lb).
  34. Установить вентиляционную линию еще раз.
  35. Снова установить опору заднего моста. Четыре крепежных винта затягиваются до 65 Нм (48 ft.lb).
  36. Снова переместить вытяжную систему в ее установочное положение. В процессе заменить все пломбы в открытых точках. Снова затянуть три болта с шестигранной головкой. Затем затянуть винты на выпускном коллекторе/каталитическом нейтрализаторе до 25 Нм (18 ft.lb).
  37. Подключить кислородные датчики. Подсоединить вилки и зацепите держатель в опоре заднего моста.
  38. Установить задний V-образный элемент. Четыре крепежных винта затягиваются до 65 Нм (48 ft.lb).
  39. Установить стабилизатор. Для этого вставить стабилизатор слева и справа в крепление стабилизатора и плотно прикрутить его к двум несущим поверхностям. Крепежные гайки на креплении затягивают до 50 Нм (37 ft.lb). Крепежные винты на опорных поверхностях затягиваются до 23 Нм (17 ft.lb).
  40. Установить скобу из листового металла в транспортное средство. Затянуть шестигранные гайки на 65 Нм (48 фут.лб.) и затянуть крепежные винты на 46 Нм (34 фут.лб). Установить диагональные скобы в транспортное средство. Затянуть крепежные гайки на 65 Нм (48 фут.лб). ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортные средства с автоматической регулировкой луча фары. Имейте в виду, что кронштейн датчика угла (В) должен соприкасаться снизу, когда болты на опоре задней оси (А) должны быть затянуты.
  41. Установить панель днища кузова.
  42. Снова установить облицовки корпуса правого и левого колеса.
  43. Переустановите задний спойлер.
  44. Снова установить задний спойлер.
  45. Переставьте отделку заднего багажного отделения и запрессуйте крепежные заклепки. ВНИМАНИЕ: Риск короткого замыкания Обратить внимание на правильность посадки резиновой втулки вывода В +!
  46. Проверить резиновый рукав. Резиновая втулка вывода B + должна быть установлена правильно и не должна соскользнуть с места.
  47. Снова загерметизируйте отверстия для техобслуживания. Снова загерметизируйте верхнее и заднее отверстия для техобслуживания. Затянуть семь крепежных винтов и две крепежные гайки заднего отверстия для техобслуживания на 10 Нм (7,5 ft.lb).
  48. Снова установить левое сиденье. Затянуть четыре крепежные гайки на 65 Н· м (48 ft.lb).
  49. Долить рабочие жидкости. Проверить, что все рабочие жидкости (моторное масло, пентозин, охлаждающая жидкость) находятся на правильном уровне. Как контур охлаждающей жидкости, так и усилитель руля должны быть прокачаны в соответствии с правилами.
  50. Подключить аккумулятор. Снова подсоединить клеммы аккумулятора и затянуть. Впоследствии память неисправностей транспортного средства должна быть считана, и коды угона, возможно, придется вводить снова. Перепрограммируйте окна питания.
  51. Провести тест-драйв. После тест-драйва проверить, что все рабочие жидкости находятся на правильном уровне. Проверить все цепи на наличие утечек.
  52. Снова установить складной верх. Для этого достаньте оправку из фиксирующего отверстия.
  53. Переместить верхнюю часть кабриолета назад до тех пор, пока рычажный механизм не сможет быть надвинут обратно на штырь. Затем вставить стопорный зажим на место.
  54. Закрыть складной верх. Для этого снова потянуть натяжную дугу назад и снова зацепите натяжные тросы слева и справа.
  55. Зацепите тканевое покрытие складной верх слева и справа в удерживающие ушки.

Как снять приводной ремень

Нет.ПроцедураИнструкции
1Снять левое сиденьеОтсоединить разъем электрической вилки. Отвернуть четыре винта Torx с гнездом TX 50 (3/8 дюйма).
2Снять крышку задней стенки на задней стенке пассажирского салонаСнять облицовку задней стенки. Открутить семь болтов с шестигранной головкой и две шестигранные гайки (a/f 10 мм) и снять крышку.
3Снять приводной ременьЦветным пером отметить направление движения ремня. Ослабить ремень, повернув натяжной шкив (а/ф 24 мм) по часовой стрелке, удерживайте неподвижно и одновременно снять ремень с приводных шкивов. Визуально проверить состояние ремня и при необходимости заменить его.

ПРОЦЕДУРА СНЯТИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ

Как установить приводной ремень

Нет.ПроцедураИнструкции
4Подогнать и натянуть приводной ременьУстановить приводной ремень вручную, слегка предварительно натянутый, в следующей последовательности: Шкив привода насоса охлаждающей жидкости (1) Шкив привода генератора переменного тока (2) Отклоняющий ролик 1 (3) Шкив привода насоса усилителя рулевого управления (4) Шкив привода компрессора кондиционирования воздуха (5) Шкив коленчатого вала (6) Натяжной ролик (7)
Затем повернуть натяжной ролик (7) по часовой стрелке и одновременно установить приводной ремень на натяжной ролик 2 (8). Медленно ослабить натяжной ролик. Проверить правильность посадки ремня на всех приводных шкивах.
Подогнать обшивку задней стенки, крышку задней стенки и левое сиденьеВставить облицовку задней стенки в нижнюю область за покрытием из листового металла пятки. Закрепить облицовку задней стенки семью болтами с шестигранной головкой и двумя шестигранными гайками. Момент затяжки: 10 Нм (7,5 ft.lb). Подсоединить электрическое штепсельное соединение и закрепить сиденье. Момент затяжки винтов Torx: 20 Нм (15 ft.lb).
Для идентификации компонента приводного ремня (Схема №692)
Для идентификации компонентов приводного ремня (Схема №692)

ПРОЦЕДУРА УСТАНОВКИ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ

Схема №619
Нет.ОбозначениеКол-воСнятиеУстановка
1 (1)Болт с шестигранной головкой M10 x 1451Момент затяжки 65 Нм (48 ft.lb)
2 (1)Отклоняющий ролик 1 с распорным пальцем1Проверка плавности хода или шероховатости перед раскручиванием
3 (1)НакладкаПри установке изогнутой крышки соблюдать положение установки. Надпись должна быть обращена в сторону головки болта.
4 (1)Болт с шестигранной головкой M8 x 551Момент затяжки 23 Нм (17 ft.lb)
5 (1)Отклоняющий ролик 2 с распорным пальцем1Проверка плавности хода или шероховатости перед раскручиванием
6 (1)Накладка1При установке изогнутой крышки соблюдать положение установки. Надпись должна быть обращена в сторону головки болта.
(1) Для пояснения (Схема №623)
(1)Для пояснения (Схема №623)

ПОРЯДОК СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ ОТКЛОНЯЮЩИХ РОЛИКОВ

Схема №620
Нет.ОбозначениеКол-воСнятиеУстановка
1 (1)Натяжной ролик с распорным кольцом1Отменить на шестиграннике (размер ключа: 24) и одновременно счетчик на болте с шестигранной головкойМомент затяжки 60 Нм (44 ft.lb) Счетчик на болте с шестигранной головкой при затяжке. (размер ключа: 15)
2 (1)Болт с шестигранной головкой (микрокапсулированный)1Не нужен для снятия и установки натяжного ролика. Болт с шестигранной головкой можно снять только после ослабления натяжителя ремня или кронштейна.Нанести тонкий слой винтового запирающего лака на резьбу болта с шестигранной головкой. См. (2)
(1) Для пояснения (Схема №624) (2) Может использоваться либо фиксирующий лак Loctite 242 «Mittelfest»(средней прочности), либо Loctite 270 «Hochfest»(высокой прочности). Если используется винтовой запирающий лак 270, нанести покрытие только на первые четыре витка резьбы.
(1)Для пояснения (Схема №624)
(2)Можно использовать либо винтовой запирающий лак Loctite 242 «Mittelfest»(средней прочности), либо Loctite 270 «Hochfest»(высокой прочности). Если используется винтовой запирающий лак 270, нанести покрытие только на первые четыре витка резьбы.

ПОРЯДОК СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ ОТКЛОНЯЮЩИХ РОЛИКОВ

Схема №621
Нет.ОбозначениеСпециальный инструмент
A (1)Инструмент для демонтажаКоммерчески доступный, например, Snap - по заказу No. A177A
B (1)Инструмент для установки фиксатора штифта, система SpringfixВ продаже, артикул 1 089 001 018 для фиксатора 85XN 58/59
(1) Для пояснения (Схема №625)
(1)Для пояснения (Схема №625)

Специальный инструмент

Схема №622
Схема №623

Демонтаж корпуса дросселя с впускным распределителем

Демонтаж расходного бака системы рулевого управления с усилителем

Разделение напорной линии рулевого управления и возвратной линии рулевого управления на основании

Ослабление возвратной магистрали рулевого управления в моторном отсеке

Отсоединение обратной линии рулевого управления от расходного бака с помощью инструмента

Ослабление гидравлического насоса и питательной магистрали рулевого управления в моторном отсеке

Нет.ПроцедураИнструкции
Снятие левого сиденьяСнять крышку направляющей сиденья. Открутить четыре винта Torx, используя гнездо TX 50 (3/8 дюйма). Отсоединить электрическое соединение. Установить защитный чехол в зоне сиденья. Поставить подходящую деревянную подставку в районе модуля управления. Отсоединить батарею.
1 (1)Снятие крышки на задней стенке пассажирского салонаСнять чехол задней стенки. Открутить семь болтов с шестигранной головкой и две шестигранные гайки (размер ключа 10 мм) и снять крышку.
2 (1)Ослабление шкива ремняОтвернуть три болта с шестигранной головкой (M8 x 12) примерно на пол-оборота.
Примечание - Даже после снятия приводного ремня ременный шкив можно ослабить с помощью зажимной ленты.
3 (1)Снятие приводного ремняОтметить направление бега на поясе цветной ручкой. Разгрузить ремень; для этого повернуть натяжной ролик (размер ключа 24 мм) по часовой стрелке, удерживайте и одновременно снять ремень с приводных шкивов.
4 (1)Генератор ослабленияОткрутить и снять правый крепежный винт (по направлению движения).
Отвернуть левый крепежный винт (с роликом прогиба) на 3 оборота. Резьбовую втулку в генераторе можно ослабить, слегка ударив по ней (использовать алюминиевую оправку).
Поднять генератор вверх и извлечь его из щелевого кронштейна генератора. Открутить крепежный винт и снять с отклоняющим роликом.
Примечание Не ослабляйте электрические соединения или штепсельное соединение.
5 (1)Отцепляемые шарниры на крышке верхнего отсека с складным корпусомОттяните нижние фиксаторы шарнира с помощью посадочного инструмента и вытолкните штифты.
6 (1)Установка и крепление складной крышки верхнего отсека.Установить складную крышку верхнего отсека в вертикальное положение и закрепить соответствующим штифтом.
7 (1)Ослабление компрессора переменного токаОслабить передние крепежные винты компрессора (2 шт.) и отсоединить соединение электрической вилки.
8 (2)Ослабление компрессора переменного токаОтвернуть крепежный винт компрессора между впускными трубами цилиндров 4 и 5.
9 (2)Демонтаж корпуса дросселя с промежуточной деталью впускного распределителяСнять воздушную направляющую между корпусом дросселя и воздухоочистителем. Снять линию отбора между впускным распределителем и маслоотделителем.
Ослабить оба хомута шланга на впускном распределителе. Открутить крепежный винт (М6) топливопровода на впускном распределителе.
10 (2)Демонтаж расходного бакаВсасывайте жидкость гидроусилителя рулевого управления из расходного бака до тех пор, пока уровень жидкости не станет ниже соединения. Питающий бак гидроусилителя руля (байонетный замок).
11 (2)Разделительные рулевые линии на днище кузоваСнять крышку на днище. Разделите напорную линию рулевого управления и возвратную линию рулевого управления и собрать жидкость. См. ВСТАВНЫЕ МУФТЫ ДЛЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ и ВСТАВНЫЕ МУФТЫ ДЛЯ ТРУБОПРОВОДОВ.
12 (2)Ослабление возвратной магистрали рулевого управления в моторном отсекеЧтобы отделить магистраль от питающего резервуара, нажать на красное разблокирующее кольцо вперед (стрелки) и одновременно вытянуть магистраль. С помощью двух пластиковых шпателей прижмите кольцо.
13 (2)Отсоединение обратной линии рулевого управления от расходного бака с помощью инструментаЛиния также может быть разделена с использованием коммерчески доступного инструмента. Например, рекомендуется инструмент для удаления от господ. Оснастка. Вставить инструмент между линией и красным разблокирующим кольцом и разблокируйте. Потянуть линию назад и одновременно прижмите инструмент к красному кольцу. Накройте линию колпачком для защиты от грязи и царапин.
14 (2)Ослабление гидравлического насоса и питательной магистрали рулевого управления в моторном отсекеОслабить подающую магистраль рулевого управления (размер ключа 17), удерживая ее на фланце (размер ключа 22). Открутить три болта с шестигранной головкой (M8 x 12) и снять гидравлический насос сзади.
Если шланги охлаждающей жидкости соприкасаются с пентозином, немедленно тщательно очистить их.
Демонтаж кронштейна с натяжным элементомОслабить заливную горловину масла у правого винта крепления заднего кронштейна. Немедленно закрыть пробкой расточку в картере. Открутить четыре болта с шестигранной головкой и снять кронштейн с натяжным элементом.
(1) Для пояснения (Схема №626) (2) Для пояснения (Схема №627)
(1)Для пояснения (Схема №626)
(2)Для пояснения (Схема №627)

ПРОЦЕДУРА СНЯТИЯ НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА РЕМНЯ

Схема №624
Нет.ПроцедураИнструкции
1 (1)Установка гидронасосаЗакрепить кронштейн с натяжным элементом на картере. Вставить сзади гидронасос и закрепить. Момент затяжки 23 Нм (17 ft.lb).
2 (1)Установка обратной линии рулевого управленияПротолкните линию прямо в муфту. Затем слегка потянуть, чтобы убедиться, что он правильно сцеплен.
3 (1)Установка напорной линии рулевого управления и возвратной линии рулевого управленияПодгонка путем стыковки. См. ВСТАВНЫЕ МУФТЫ ДЛЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ и ВСТАВНЫЕ МУФТЫ ДЛЯ ТРУБОПРОВОДОВ.
4 (1)Установка бака питания усилителя рулевого управленияУстановить тару на место (соблюдая метки) Законтрите байонетный замок.
5 (1)Установочный фиксатор для поворотного шарнира крышки верхнего отсекаВставить фиксатор в инструмент фитинга. Надвиньте инструмент для посадки с фиксатором на штифт и сдвинуть.
6 (1)Установка приводного ремняУстановить ременный шкив на гидравлический насос и затянуть болты с шестигранной головкой. Установить приводной ремень.
7 (1)Установка ременного шкива для гидравлического насосаЗатянуть три болта с шестигранной головкой. Момент затяжки 23 Нм (17 ft.lb).
(1) Для пояснения см. рис. 375
(1)Для пояснения см. рис. 375

ПОРЯДОК ДЕМОНТАЖА И МОНТАЖА НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА РЕМНЯ

Схема №625
Нет.ОбозначениеКол-воСнятиеУстановка
1 (1)Держатель1Зажим в линиях хладагента
2 (1)Болт с шестигранной головкой M6 x 162
3 (1)Покрытие3
4 (1)Натяжной ролик1Открутить шестигранник (размер ключа 24) и одновременно удерживайте болт с шестигранной головкойМомент затяжки 60 Н· м (44 ft.lb) Удерживайте болт с шестигранной головкой при затяжке (размер ключа 15)
5 (1)Болт с шестигранной головкой M8 x 252
5a (1)Болт с шестигранной головкой M8 x 352
6 (1)Кронштейн для гидронасоса и натяжителя ремня1Смазать пластмассовые втулки подшипника рычага с помощью Olista Long 3 EP
7 (1)Болт с шестигранной головкой (микрокапсулированный)1Болт с шестигранной головкой можно снять только после ослабления натяжителя ремня или кронштейна!На протектор болта шестигранника нанести тонкое покрытие из запирающего лака. См. (2)
8 (1)Винт с плоскоконической головкой1Момент затяжки 9,7 Нм (7,0 ft.lb)
9 (1)Рычаг1Вынос натяжного элемента с помощью штрека ($ $5)Установить в правильное положение; смазка в зоне подшипника
10 (1)Винт с плоскоконической головкой2Момент затяжки 23 Нм (17 ft.lb)
11 (1)Натяжной элемент1
12 (1)Пылезащитный колпачок1
13 (1)Пылезащитный колпачок1
14 (1)Втулка дюбеля2Установить в два отверстия кронштейна (справа по ходу движения).
(1) Для пояснения см. рис. 376 (2) Может использоваться либо фиксирующий лак Loctite 242 «Mittelfest»(средней прочности), либо Loctite 270 «Hochfest»(высокой прочности). Если используется винтовой запирающий лак типа 270, покройте только первые четыре резьбы.
(1)Для пояснения см. рис. 376
(2)Можно использовать либо винтовой запирающий лак Loctite 242 «Mittelfest»(средней прочности), либо Loctite 270 «Hochfest»(высокой прочности). Если используется винтовой запирающий лак типа 270, покройте только первые четыре резьбы.

ПРОЦЕДУРА РАЗБОРКИ И СБОРКИ НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА РЕМНЯ

Схема №626
ПунктОбозначениеСпециальный инструмент
Приспособление для сборки корпуса подшипника см. рис. 3779607

Специальный инструмент

ПредупреждениеОпасность для двигателя, если перепутать крышку шатунного подшипника и шатун!

Крышки шатунных подшипников должны всегда оставаться прикрепленными к соответствующим шатунам и никогда не должны заменяться.

Рекомендация: После разборки немедленно вновь состыковать крышку шатунного подшипника и шатун или разметить их по бокам электрическим скрайбирующим инструментом (например, с обозначением цилиндра). Никогда не маркируйте эти детали острыми предметами, такими как булавочные пуансоны или инструменты для тиснения номеров.

Нет.ОбозначениеКол-воСнятиеУстановка
1Болт шатунный6Слегка смазать резьбу и поверхность подшипника
2Крышка шатунного подшипника1
3Шатун, цил. 41Сразу же состыковать с крышкой шатунного подшипника после снятия
4Крышка шатунного подшипника1
5Шатун, цил. 51Сразу же состыковать с крышкой шатунного подшипника после снятия
6Крышка шатунного подшипника1
7Шатун, цил. 61Сразу же состыковать с крышкой шатунного подшипника после снятия
8Половина вкладыша шатунного подшипника6Заменить
9Винт упорного подшипника M9 x 12714Слегка смазать опорную поверхность и резьбу
10Половина корпуса подшипника, блок цилиндров 1-31
11Половина вкладыша подшипника коленчатого вала7Заменить; вставить в правильное положение, расположив поверхности шпилек в направлении стороны штифта-втулки
12Распылительная насадка для охлаждения поршня в половине корпуса подшипника, блок цилиндров 1-33Вынуть с задней стороны половины корпуса подшипника с помощью пластмассовой оправкиЗапрессовать пластмассовой оправкой (4 мм)
13Цилиндрический штифт A4.0 x 101
14Штифт валка 6,0 x 161
15Коленчатый вал1Проверить осевой люфт
16Упорная пластина2Заменить; вставка в правильном положении, масляная канавка обращена к шкиву ремня или маховику
17Половина вкладыша подшипника коленчатого вала7Вставить в правильное положение, расположив шпильку со стороны штифта-втулки
18Распылительная насадка для охлаждения поршня в половине корпуса подшипника, блок цилиндров 4-63Запрессовать пластмассовой оправкой (4 мм)
19Втулка дюбеля3
20Штифт для натяжного рельса1Запрессовать в половину корпуса подшипника (цил. 4-6)
21Половина корпуса подшипника, блок цилиндров 4-61Не повреждайте уплотнительные поверхности; посадка на сборочное приспособление (специальный инструмент 9607)

ПОРЯДОК РАЗБОРКИ И СБОРКИ КОРПУСА ПОДШИПНИКА С КОЛЕНЧАТЫМ ВАЛОМ (1 ИЗ 2)

ВниманиеКорпуса подшипников без замков закрутки шатунных подшипников устанавливать не следует. По номеру двигателя M962065W07047 с закручивающим замком. (Схема №650)
Схема №627
Нет.ПроцедураИнструкции
1Проверка наличия уплотняющих шариковПроверить наличие и правильность уплотнения уплотнительных шариков (6 шт.). Доработка при необходимости.
2Установка дюбелейВдвинуть втулки дюбелей (3 шт.) в коренные упорные подшипники 7, 4 и 1 половины подшипник-корпус, цил. 4-6, до упора.
3Установка распылительных форсунок для охлаждения поршнейЗапрессовать распылительные насадки в приемное отверстие пластиковой оправкой (4 мм).
4Вставка вкладышей подшипников коленчатого валаУложить вкладыши подшипников коленчатого вала в коренные упорные подшипники. Установить установочную шпильку со стороны штифта-втулки. Слегка смазывайте скользящие поверхности.
5Установка упорных пластинУпорные пластины вставить в выточку коренного упорного подшипника 4 подшипника-корпуса на половину цил. 4-6 смазкой. Масляные карманы должны быть обращены в сторону шкива или маховика.
6Проверка упорных пластинПосле вставки коленчатого вала проверить правильность посадки двух упорных пластин на основном упорном подшипнике 4.
7Затяжка винтов упорного подшипникаМасляная резьба и контактная поверхность.
Технические условия на затяжку1. Первоначальная затяжка 20 Нм (15 ft.lb) Для облегчения последующих проверок рекомендуется после первоначальной затяжки маркировать головки винтов цветной линией.
2. Окончательная затяжка 1 х 90 ° поворот Соблюдать последовательность затяжки: см. Инструкции по сборке.
8Проверка осевого люфта коленчатого валаКалибр винтовой с держателем калибра VW 387 к корпусу подшипника и место против фланца коленчатого вала. Прижать коленчатый вал рукой к калибру и установить калибр на ноль. Отжать коленчатый вал от калибра. Считываемое значение: Новая установка от 0,05 до 0,24 мм Предел износа 0,28 мм
9Вставка вкладышей шатунных подшипниковВставить в шатун новые вкладыши шатунных подшипников. Обильно смазать скользящую поверхность смазкой, например, Optimol Optipit (00004320417).
Смазка для облегчения сборки при последующей установке поршневого пальца блока цилиндров 4-6.
10Завершение шатунаСоединить шатун и крышку шатунного подшипника. Углубления замка закручивания шатунного подшипника должны быть обращены друг к другу.
Технические условия на затяжкуМасляная резьба и контактная поверхность.
Начальная затяжка 20 Нм (15 ft.lb.) Для облегчения последующих проверок рекомендуется после первоначальной затяжки маркировать головки винтов цветной линией. Окончательная затяжка 1 х поворот на 90 °.

ПОРЯДОК РАЗБОРКИ И СБОРКИ КОРПУСА ПОДШИПНИКА С КОЛЕНЧАТЫМ ВАЛОМ (2 ИЗ 2)

Как установить поршни и шатуны

Подготовьте поршни и шатуны к установке в картер половины цилиндров 1-3.

Схема №628
Схема №629
Нет.ПроцедураИнструкции
Важно предварительно установить стопорное кольцо на твердой поверхности. Стопорное кольцо должно быть предварительно установлено только непосредственно перед установкой на проушину поршневого пальца.
1 (1)Проверить стопорное кольцо поршневого пальцаУбедиться в наличии и надежности установки стопорного кольца. Стопорное кольцо было предварительно установлено на одной стороне поршневого пальца производителем. Отверстие стопорного кольца должно находиться напротив канавки в поршне.
2 (1)Вставить поршень и шатунВставить поршень в удерживающее устройство, специальный инструмент 9597. Сторона с предварительно установленным стопорным кольцом должна быть обращена вниз. Подогнать шатун и поршневой палец. Вставить шатун так, чтобы углубления замка закручивания подшипника находились напротив разметки поршня «ВЕРХ».
3 (1)Установить стопорное кольцо поршневого пальцаВручную вставить новое стопорное кольцо в коническую сборочную муфту, специальный инструмент 9603.
4 + 5 (1)Запрессовать стопорное кольцо поршневого пальца в сборочную трубкуУстановить сборочную муфту 9603 на сборочную трубку специального инструмента 9602. Использовать приспособление для сборки, специальный инструмент 9500/3, чтобы сдвинуть стопорное кольцо из конической втулки в сборочную трубу. Снять приспособление для сборки 9500/3 и визуально проверить правильное положение стопорного кольца в сборной трубке.
6 + 7 (1)Положение стопорного кольца поршневого пальца на проушине поршневого пальцаОсторожно вставить прижимной штифт специального инструмента 9602 в сборочную трубку до соприкосновения с кольцом поршневого пальца. Стопорное кольцо может выскочить из трубки в случае неправильного обращения - опасность травмы! Расположить сборочную трубку и прижимной штифт на проушине поршневого пальца. Нажимайте нажимной штифт вниз до тех пор, пока не будет слышно, как стопорное кольцо войдет в канавку кольца. Визуально проверить правильность посадки.
(1) Для пояснения (Схема №633)
(1)Для пояснения (Схема №633)

ПОРЯДОК ДЕМОНТАЖА И МОНТАЖА ПОРШНЕЙ И ШАТУНОВ

Схема №630
Схема №631
Схема №632
Схема №633
Схема №634
Схема №635
Схема №636
Схема №637
Схема №638
Схема №639
Схема №640
Схема №641
Схема №642
Схема №643
Схема №644
Схема №645
Схема №646
Схема №647
Схема №648
  1. Прикрепите половину корпуса цилиндра, цил. 1-3, вместе с установочными элементами 9590 к держателю двигателя 9589.
  2. Очистить опорную поверхность корпуса подшипника, особенно в зоне маслопровода. Проверить правильность посадки втулок дюбеля.
  3. Установка корпуса комбинированного подшипника в половину картера, цилиндры 1-3. Так как корпус подшипника тяжелый, его следует устанавливать с помощью цехового крана. Осторожно и поэтапно опустить корпус подшипника с установленным держателем 9607 и краном мастерской в направлении втулок дюбеля (2 шт.), соблюдая следующие моменты: Для помощи в руководстве, ввинтите два винта с плоскоконической головкой примерно 3 оборота в корпус подшипника снизу. Непосредственно перед достижением конечного положения установки вытащите ослабленный фланец промежуточного вала из области корпуса и повернуть фланец так, чтобы два выступа фланца, которые расположены ближе всего друг к другу, были обращены вверх. После опускания проверить, нет ли провисания в верхней области цепи или существует достаточный ход рычага. Поднять корпус подшипника и при необходимости проверить установку цепи. Отвернуть два винта с головкой под колпачок (направляющая).
  4. Для следующей процедуры сборки - установки поршня, цилиндров 1, 2 и 3 - половина картера и узел корпуса подшипника должны удерживаться как минимум двумя резьбовыми соединениями. Для этого снизу закрепить два оригинальных винта головки цилиндров и пластмассовые распорные втулки, специальный инструмент 9613. Момент затяжки: 30 Нм (22 ft.lb) Использовать T50 вставки отвертки Torx.
  5. Повернуть картер на 90 ° на опоре узла. Цилиндры 1, 2 и 3 обращены вверх.
  6. Установить шкив ремня. Ввернуть крепежный винт от руки.
  7. Проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения расточки У4 на шкиве с фиксирующей расточкой на картере. Положение или фиксация фиксирующим штифтом (коротким) специального инструмента 9595.
  8. Снять с приспособления для сборки предварительно собранный шатун с поршнем цилиндра 1.
  9. Совместите зазоры поршневых колец со смещением на 120 °.
  10. Установить поршень с шатуном в установочное положение.
  11. Затянуть хомут поршневого кольца и подогнать поршень с шатуном. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой поршня обильно покройте поршень и удерживающую лямку моторным маслом.
  12. С помощью рукоятки молотка постучите поршнем в цилиндр, при этом плотно надавите на край удерживающего ремня. Использовать защитные перчатки. ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень должен быть установлен в цилиндр осторожно и с чувством. При увеличении сопротивления немедленно прервать процесс сборки. Переставьте фиксирующий ремень поршневого кольца и повторить операцию сборки.
  13. Отцентрируйте поршень в отверстии цилиндра и осторожно протолкните его вниз с помощью монтажной помощи (специальный инструмент 9598).
  14. Повернуть картер на 90 ° влево. Убедиться, что вкладыш подшипника правильно посажен в шатун. Фиксирующие ушки указывают на масляный поддон.
  15. Установить торцевые крышки. Смазать вкладыши подшипников. Углубления замка закручивания шатунного подшипника должны быть обращены друг к другу.
  16. Технические условия затяжки: Масляная резьба и контактная поверхность. 1. Первоначальная затяжка 20 Нм (15 ft.lb) Для облегчения последующих проверок рекомендуется после первоначальной затяжки маркировать головки винтов цветной ручкой. 2. Окончательная затяжка 1 х 90 ° поворот Использовать вкладыш торцового ключа 10 мм (двойной шестигранник).
  17. Посадка поршня и шатуна в цилиндр 2. Проворачивать коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения расточки У5 на ременном шкиве с фиксирующей расточкой на картере. Положение или фиксация фиксирующим штифтом (коротким) специального инструмента 9595.
  18. Подготовьте к установке предварительно собранный шатун цилиндра 2. Выполнить следующие шаги сборки, как описано в шагах 8-16.
  19. Посадка поршня и шатуна в цилиндр 3 Вращать коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения расточки У6 на ременном шкиве с фиксирующей расточкой на картере. Положение или фиксация фиксирующим штифтом (коротким) специального инструмента 9595.
  20. Подготовьте к установке предварительно собранный шатун цилиндра 3. Выполнить следующие шаги сборки, как описано в шагах 8-16. ПРИМЕЧАНИЕ: Коленчатый вал оставить в положении У6 после посадки поршня и шатуна в цилиндр 3. Это положение необходимо для последующей подгонки поршня цилиндра 6.
  21. Снять ременный шкив.

Как установить поршни на блок цилиндров 4-6

ПримечаниеПеред установкой поршней необходимо подогнать картерную половину блока цилиндров 4-6.

Схема №649
Схема №650
Схема №651
Схема №652
Схема №653
Схема №654
Схема №655
Схема №656
Схема №657
Схема №658
Схема №659
Схема №660
Схема №661
Схема №662
Схема №663
Схема №664
Схема №665
Схема №666
Схема №667
Схема №668
Схема №669
Схема №670
Схема №671
Схема №672
Схема №673
Схема №674
Схема №675
Схема №676
Схема №677
Схема №678
Схема №679
Схема №680
Схема №681
Схема №682
Схема №683
Схема №684
Схема №685
Схема №686
  1. Тщательно очистить уплотнительную поверхность картерной половины блока цилиндров 1-3.
  2. Убедиться, что уплотнения профиля на маслоотделителе и два уплотнения на канале охлаждающей жидкости установлены правильно.
  3. Нанести на очищенную уплотнительную поверхность картерной половины блока цилиндров 4-6 равномерный валик силикона шириной примерно 1,5 мм.
  4. Поместить специальный инструмент 9645 на приемное отверстие масляного насоса и повернуть ручку по часовой стрелке до тех пор, пока центрирующая оправка не будет стянута в половине картера.
  5. Перед тем, как установить половину картера, попросите второго человека вытащить приводную цепь из пространства для цепи с помощью проволоки.
  6. Не повреждайте уплотнительный буртик при установке половины картера на место.
  7. Закрепить картер наполовину. Момент затяжки: 13 Нм (10 ft.lb). Удалить появляющийся силиконовый материал.
  8. Повернуть центрирующую оправку против часовой стрелки и снять. Удалить остатки силикона.
  9. Снять специальный инструмент 9613.
  10. Установить шкив ремня. Ввернуть крепежный винт от руки. Банк цилиндров 4-6 гранями вверх. Отверстие У6 на ременном шкиве должно быть совмещено с фиксирующим отверстием на картере. Положение или фиксация фиксирующим штифтом (коротким) специального инструмента 9595. ПРИМЕЧАНИЕ: Фиксация ременного шкива абсолютно необходима для того, чтобы обеспечить точную подгонку поршней.
  11. Совместить шатун цилиндра 6. Вставить центрирующую оправку, специальный инструмент 9608, в отверстие сборки. ПРИМЕЧАНИЕ: Центрирующая оправка остается в проушине шатуна до соприкосновения поршня с центрирующей оправкой при подгонке.
  12. Установить поршень цилиндра 6. Проверить наличие и правильность установки стопорного кольца поршневого пальца (со стороны маховика). Отверстие стопорного кольца поршня должно находиться напротив канавки в поршне. Перед установкой проверить, можно ли легко перемещать сборочную трубку (2) в поршне; при необходимости удалить заусенцы.
  13. Переместить поршень в установочное положение, расположить ограничительную планку поршневого кольца и вставить поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой поршня щедро покройте поршень, цилиндр и удерживающую лямку моторным маслом.
  14. С помощью рукоятки молотка постучите поршнем в цилиндр, при этом плотно надавите на край удерживающего ремня. Использовать защитные перчатки. ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень должен быть установлен в цилиндр осторожно и с чувством. При увеличении сопротивления немедленно прервать процесс сборки. Переставьте фиксирующий ремень поршневого кольца и повторить операцию сборки.
  15. Отцентрируйте поршень в отверстии цилиндра и осторожно протолкните его вниз с помощью монтажной помощи (специальный инструмент 9698) до упора центрирующей оправки.
  16. Осторожно извлечь центрирующую оправку и протолкните поршень вниз до упора.
  17. Снова выровняйте поршень и шатун с помощью центрирующей оправки.
  18. Вставить поршневой палец до упора с помощью нажимного пальца специального инструмента 9602.
  19. Подготовьте стопорное кольцо поршневого пальца для посадки на поршень. Важно предварительно установить стопорное кольцо на твердой поверхности. Стопорное кольцо должно быть предварительно установлено только непосредственно перед установкой на проушину поршневого пальца. Вручную вставить новое стопорное кольцо в коническую часть сборочной втулки, специальный инструмент 9603. Установить сборочную муфту 9603 на сборочную трубку специального инструмента 9602. Использовать приспособление для сборки, специальный инструмент 9500/3, чтобы сдвинуть стопорное кольцо из конической втулки в сборочную трубу. Снять монтажную втулку 9500/3 и визуально проверить правильное положение стопорного кольца в монтажной трубке. Осторожно вставить прижимной штифт (1) специального инструмента 9602 в сборочную трубку (2) до соприкосновения с кольцом поршневого пальца. Стопорное кольцо может выскочить из трубки в случае неправильного обращения - опасность травмы!
  20. Аккуратно вставить в расточку картера весь узел, состоящий из сборочной трубки с прижимным штифтом. Прижмите или расположить сборную трубку к картеру. Повернуть сборочную трубку для перемещения стопорного кольца поршневого пальца в правильное положение. Отверстие стопорного кольца поршня должно располагаться напротив канавки в поршне для установки. Отметить сборочную трубку. Переместить стопорное кольцо поршневого пальца в правильное монтажное положение, кратковременно и с усилием ударяя ладонью по рукоятке нажимного пальца. Переместить стопорное кольцо поршневого пальца в его установочное положение, быстро и с силой ударяя ладонью по звездообразной ручке нажимного пальца.
  21. Визуально проверить правильность посадки стопорного кольца поршневого пальца, например, с помощью электрической горелки заводского изготовления с зеркалом. На чертеже показан факел с регулируемым зеркалом.
  22. Установка поршня в цилиндр 5. Продвигайте коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения расточки У5 на ременном шкиве с фиксирующей расточкой на картере. Положение или фиксация фиксирующим штифтом.
  23. Выполнить следующие этапы сборки для установки поршня в цилиндр 5, как описано в шагах 11-21. Отклонение этапов сборки от этапа 24.
  24. При установке кольца поршневого пальца в поршень цилиндра 5 дополнительно требуется распорная втулка (3).
  25. Установка поршня в цилиндре 4. Продвигайте коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения отверстия U4 на ременном шкиве с фиксирующим отверстием на картере. Положение или фиксация фиксирующим штифтом.
  26. Выполнить следующие этапы сборки для установки поршня в цилиндре 4, как описано в шагах 11-21. Отклонение этапов сборки от этапа 27.
  27. При установке кольца поршневого пальца в поршень цилиндра 4 дополнительно требуются две распорные втулки (3 + 4).
  28. После установки поршней установить винтовую пробку и новое уплотнительное кольцо в отверстие узла. Использовать вставку с шестигранным торцевым ключом 12 мм. Момент затяжки: 80 Нм (59 ft.lb)
  29. Подогнать направляющие группы цилиндров 1-3 (сторона маховика); установить направляющие рельсы в правильное положение. Вид со стороны ременного шкива Вид со стороны маховика
  30. Установить направляющие рельсы блока цилиндров 4-6 (сторона шкива); установить направляющие рельсы в правильное положение. Вид со стороны ременного шкива Вид со стороны ременного шкива
  31. Установить масляный насос с направляющим корпусом для охлаждающей жидкости. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ МАСЛЯНОГО НАСОСА С НАПРАВЛЯЮЩИМ КОРПУСОМ ДЛЯ ХЛАДАГЕНТА.
  32. Установить фланец промежуточного вала. Смазать уплотнительное кольцо в зоне фланца промежуточного вала. Отверстие маслоприемника в зоне картера. Осторожно запрессовать промежуточный фланец. Ввернуть новые микроинкапсулированные болты с шестигранной головкой M6 x 20 (3 шт.). Момент затяжки: 10 Нм (7,5 ft.lb) Затянуть контргайку торцевым ключом, спец. инструмент 9110. Для этого придерживайте шлицевой отверткой 7,0 х 1,1 за шлицевой резьбовой штифт. Момент затяжки: 10 Нм (7,5 ft.lb). Дальнейшие инструкции по сборке см. в документе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА УПЛОТНИТЕЛЬНОГО КОЛЬЦА ДЛЯ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА.
  33. Установить шкив ремня.

ПримечаниеПроверить, нет ли посторонних предметов в канавках приводного ремня шкива и при необходимости удалить их.

Затянуть болт с шестигранной головкой с помощью вставки торцового ключа 9594; одновременно удерживать удерживающим устройством 9593.

Момент затяжки: 50 Нм (37 ft.lb)

Схема №687
Схема №688

Как снять и установить уплотнительный кольцо коленчатого вала со стороны маховика

ВниманиеПри работе на двигателе крайне важна абсолютная чистота. Даже мельчайшие частицы грязи могут повредить компоненты двигателя.

ПримечаниеНа автомобилях с трансмиссией Tiptronic отсоединить аккумулятор, так как для отделения гидротрансформатора от приводной пластины необходимо снять стартер. Обратить внимание на рабочие инструкции по отключению и повторному подключению аккумулятора. Отсоединить батарею, см. РАБОЧИЕ ИНСТРУКЦИИ ПОСЛЕ ОТСОЕДИНЕНИЯ БАТАРЕИ. Снять коробку передач Tiptronic. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ TIPTRONIC. Снять ручную коробку передач. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ G 86. При снятом двигателе/блоке коробки передач отсоединить коробку передач.

Схема №689
ПунктОбозначениеЗамечания
A- (1)Для установки уплотнения вала в правильном положении
B- (1)Для проверки правильного положения коленчатого вала к картеру
C- (1)
D- (1)Крепление болтом с шестигранной головкой M12 x 50
E- (1)Винт листовой металлический с шайбой
(1) Для пояснения (Схема №694)
(1)Для пояснения (Схема №694)

Специальный инструмент

Как снять уплотнительный кольцо коленчатого вала

ПримечаниеВо избежание деформации корпуса упорной пластины всегда ослабляйте винты в несколько этапов и в диаметрально противоположной последовательности.

Схема №690
Схема №691
  1. Снять нажимной диск сцепления, включая ведущий диск сцепления. Открутить 6 винтов с плоскоконической головкой M8 x 16 в несколько этапов. Снять упорную пластину, включая приводную. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно не повредите фланец коленчатого вала при установке и снятии двухмассового маховика (DMF) или пластины привода Tiptronic!
  2. Снять двухмассовый маховик (механическая коробка передач) или пластину привода гидротрансформатора (Tiptronic). Отвинтить 8 винтов с плоскоконической головкой M10 x 1 x 50 для DMF или M10 x 1 x 25 для приводной пластины, удалить DMF или приводную пластину. Чтобы противодействовать, прикрепите зубчатый сегмент 9538/1 к картеру с помощью болта с шестигранной головкой M12 x 50 (мелкая резьба). (Схема №695) ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не использовать абразивную или полировальную ткань или щетки с металлической щетиной на уплотнительной поверхности фланца коленчатого вала!
  3. Аккуратно удалить масленкой мелкие кромки или заусенцы на фаске фланца коленчатого вала. Затем тщательно обезжирьте шейку коленчатого вала и отверстие картера (например, с помощью чистой безворсовой ткани, смоченной в нафте или ацетоне). Продуть насухо, используя низкое давление воздуха (0,5 бар) или проветрите. ПРИМЕЧАНИЕ: Уплотнительное кольцо серийного шпинделя запрессовано на 11 мм в, измеряется от торца фланца. Новое уплотнительное кольцо запрессовывается на 13 мм с помощью специального инструмента 9699 для вставки инструмента, чтобы создать новую беговую дорожку. Если фланец коленчатого вала подвергается коррозии, очистить его следующим образом: Прижмите старое уплотнительное кольцо коленчатого вала дальше специальным инструментом для вставки инструмента 9699 таким же образом, как вы бы установили новое уплотнительное кольцо. Очистить фланец коленчатого вала с помощью специальной полировальной подушки (например, Never Dull, доступной в магазинах аксессуаров для автомобилей и мотоциклов). Затем тщательно обезжирьте фланец (например, с помощью чистой безворсовой ткани, смоченной в нафте или ацетоне). Заменить уплотнительное кольцо коленчатого вала, как описано ниже.
  4. Просверлите точечным способом уплотнительное кольцо коленчатого вала на передней -стрелке- сверлом 3 мм, предварительно смазать сверло. (Схема №696)
  5. Завинтите металлический винт (5 x 20) с шайбой приблизительно на 5 мм в отверстие.
  6. Вытянуть уплотнительное кольцо с помощью съемника 9237 -стрелка-. При необходимости снова очистить фланец коленчатого вала.
Схема №692

Как установить уплотнительный кольцо коленчатого вала

ПримечаниеИнструменты должны тщательно проверяться на наличие заусенцев каждый раз при установке уплотнительного кольца. Даже незначительное повреждение инструмента может повредить микро уплотнительные губки нового уплотнительного кольца! На приведенных ниже иллюстрациях специальных инструментов показано их использование при снятом двигателе и на опоре сборки. Их использование с установленным двигателем идентично.

Схема №693
Схема №694
Схема №695
  1. Небольшие заусенцы или поврежденные участки на инструментах можно устранить напильником, затем оттянуть мелким абразивом или полировальной тканью. Удалить остатки грязи на инструментах, например, с помощью растворителя нафты или ацетона.
  2. Проверить положение установки коленчатого вала. Для этого вставить специальную инструментальную измерительную оправку 9699/1 поперек фланца коленчатого вала в посадочное отверстие картера. (Схема №698) Измерительная оправка должна быть размещена в отверстии с небольшим сопротивлением. При невозможности позиционирования измерительной оправки двигатель необходимо заменить. ПРИМЕЧАНИЕ: Уплотнительное кольцо коленчатого вала не должно быть смазано маслом или консистентной смазкой. Микроуплотняющие выступы, в частности, настолько чувствительны, что даже самый маленький контакт может вызвать повреждение. Покрыть новым маслом только расточку картера коленчатого вала.
  3. Покройте отверстие картера коленчатого вала новым моторным маслом и наденьте новое уплотнительное кольцо коленчатого вала на фланец коленчатого вала.
  4. Установить инструмент для вставки 9699 между двумя внутренними винтами с плоскоконической головкой M8 (шестигранное гнездо a/f 8) - с шестигранным торцевым ключом - на фланец коленчатого вала и закрепить его. Штырь фланца коленчатого вала должен сидеть в расточке устройства.
  5. Чтобы правильно расположить уплотнительное кольцо коленчатого вала на фланце коленчатого вала, повернуть ключ с открытым концом/кольцом в направлении по часовой стрелке, насколько он будет идти на шестиграннике (а/ф 19) устройства. (Схема №700) Затем удалить инструмент, отпустив винты с плоскоконической головкой.
  6. Установить двухмассовый маховик или приводную пластину. Убедиться, что фланец коленчатого вала не поврежден.
  7. Установить нажимной диск сцепления и ведущий диск.
  8. Установить коробку передач на место.
  9. При необходимости установить двигатель/трансмиссию.
Схема №696
Схема №697
ПунктОбозначениеСпециальный инструментОбъяснение
AСтопорное устройство для поршней и шатунов для предварительной установки поршневых пальцев блока цилиндров 1-39597
A1Кольцо распорное9597/1Требуется только для 911 Carrera (3.4 I)
BСборочные муфты для предварительной установки стопорных колец поршневых пальцев9603/1
CМонтажное приспособление для установки стопорных колец поршневого пальца в монтажную втулку 9603/19500/3
ПунктОбозначениеСпециальный инструментОбъяснение
DОправка центрирующая для центрирования половин картера9645
E (1)Фиксирующий штифт для фиксации ременного шкива9595/11 комплект = 2 детали (использовать короткий фиксирующий штифт)
F (1)Оправка центрирующая для установки поршней в блок цилиндров 4-69608
Г (1)Центрирующее приспособление для установки поршней в блок цилиндров 4-69602/2Закрепить картер с помощью двух винтов с потайной головкой M6 x 20 (крейцкопф)
H (1)Сборочный инструмент для установки поршневых пальцев и стопорных колец поршневых пальцев9602
I (1)Труба монтажная с двумя проставками9602/11 комплект = 3 деталей
J (1)Ограничительная планка поршневого кольца
К (1)Помощь в сборке для позиционирования поршней95981 комплект = 2 шт.
L (1)Электрический фонарь с зеркалом для проверки пружин поршневых пальцев блока цилиндров 4-6Зеркало регулируемое цеховое или, например, с подсветкой.
(1) Для пояснения (Схема №702)
(1)Для пояснения (Схема №702)

Специальный инструмент

Подготовьте поршни и шатуны к установке в картер половины цилиндров 1-3.

Схема №698
Схема №699
Нет.ПроцедураИнструкции
1 (1)Проверить стопорное кольцо поршневого пальцаУбедиться в наличии и надежности установки стопорного кольца. Стопорное кольцо было предварительно установлено на одной стороне поршневого пальца производителем. Отверстие стопорного кольца должно находиться напротив канавки в поршне.
2 (1)Вставить поршень и шатунКомплектная шатунная опора с распорным кольцом, специальный инструмент 9597/1. Вставить поршень в удерживающее устройство, специальный инструмент 9597. Сторона с предварительно установленным стопорным кольцом должна быть обращена вниз. Подогнать шатун и поршневой палец. Вставить шатун так, чтобы углубления замка скручивания шатунного подшипника были по диагонали напротив маркировки «ВЕРХ».
3 (1)Установить стопорное кольцо поршневого пальцаВручную вставить новое стопорное кольцо в коническую часть сборочной втулки, специальный инструмент 9603/1.
4 + 5 (1)Запрессовать стопорное кольцо поршневого пальца в сборочную трубкуПоместить цилиндрическую часть сборочной втулки 9603/1 на сборочную трубку специального инструмента 9602. Использовать средство сборки, специальный инструмент 9500/3, чтобы сдвинуть стопорное кольцо из конической части сборочной муфты в сборочную трубу. Снять приспособление для сборки 9500/3 и визуально проверить правильное положение стопорного кольца в сборной трубке сбоку.
6 + 7 (1)Положение стопорного кольца поршневого пальца на проушине поршневого пальцаПоместить сборочную трубку на проушину поршневого пальца. Нажать нажимной штифт специального инструмента 9602 вниз до тех пор, пока не будет слышно, как стопорное кольцо войдет в канавку кольца. Визуально проверить правильность посадки.
Важно предварительно установить стопорное кольцо на твердой поверхности. Стопорное кольцо должно быть предварительно установлено только непосредственно перед установкой на проушину поршневого пальца.
(1) Для пояснения (Схема №704)
(1)Для пояснения (Схема №704)

ПОРЯДОК ДЕМОНТАЖА И МОНТАЖА ПОРШНЕЙ И ШАТУНОВ

Схема №700
Схема №701
Схема №702
Схема №703
Схема №704
Схема №705
Схема №706
Схема №707
Схема №708
Схема №709
Схема №710
Схема №711
Схема №712
Схема №713
Схема №714
Схема №715
Схема №716
Схема №717
Схема №718
Схема №719
Схема №720
  1. Скрепить половину картера, цилиндры 1-3, совместно с монтажными элементами 9590 с держателем двигателя 9589.
  2. Очистить опорную поверхность корпуса подшипника, особенно в зоне маслопровода. Проверить правильность посадки втулок дюбеля.
  3. Установка комплектного корпуса подшипников в картер наполовину, цилиндры 1-3. Так как корпус подшипника тяжелый, его следует устанавливать с помощью цехового крана. Осторожно и поэтапно опустить корпус подшипника с насаженным держателем 9607 и с помощью цехового крана в сторону дюбельных втулок (2 шт.), соблюдая следующие моменты: Для помощи в направляющем, ввернуть два винта головки цилиндров ок. 3 оборота в корпус подшипника снизу. Непосредственно перед достижением конечного положения установки вытащите ослабленный фланец промежуточного вала из области корпуса и повернуть фланец так, чтобы два выступа фланца, которые расположены ближе всего друг к другу, были обращены вверх. После опускания проверить, нет ли провисания в верхней области цепи или существует достаточный ход рычага. Поднять корпус подшипника и при необходимости проверить установку цепи. Отвернуть два винта головки цилиндров (помощь в наведении).
  4. Для следующей процедуры сборки - установки поршня, цилиндров 1, 2 и 3 - половина картера и узел корпуса подшипника должны удерживаться как минимум двумя винтовыми соединениями. Для этого снизу закрепить два оригинальных винта головки цилиндров и пластмассовые распорные втулки, специальный инструмент 9613. Момент затяжки 30 Нм (22 ft.lb). Вставить отвертку Torx T50 или T55.
  5. Повернуть картер на 180 ° на опоре узла. Цилиндры 1, 2 и 3 обращены вверх.
  6. Установить шкив ремня. Ввернуть крепежный винт от руки.
  7. Проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения расточки У4 на ременном шкиве с фиксирующей расточкой на картере. Положение или фиксация фиксирующим штифтом (коротким) специального инструмента 9595.
  8. Снять с приспособления для сборки предварительно собранный шатун с поршнем цилиндра 1.
  9. Выровнять зазоры верхних поршневых колец со смещением на 180 °.
  10. Затянуть хомут поршневого кольца и вставить поршень в расточку цилиндра шатуном.
  11. Установить поршень с шатуном в установочное положение. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой поршня обильно покройте поршень и удерживающую лямку моторным маслом.
  12. С помощью рукоятки молотка постучите поршнем в цилиндр, при этом плотно надавите на край удерживающего ремня. Использовать защитные перчатки. ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень должен быть установлен в цилиндр осторожно и с чувством. При увеличении сопротивления немедленно прервать процесс сборки. Переставьте фиксирующий ремень поршневого кольца и повторить операцию сборки.
  13. Отцентрируйте поршень в отверстии цилиндра и осторожно протолкните его вниз с помощью монтажной помощи (специальный инструмент 9598).
  14. Повернуть картер на 180 °. Убедиться, что вкладыш подшипника правильно посажен в шатун. Фиксирующие ушки указывают на масляный поддон.
  15. Установить торцевые крышки. Смазать вкладыши подшипников. Углубления замка закручивания шатунного подшипника должны быть обращены друг к другу.
  16. Технические условия затяжки: Масляная резьба и контактная поверхность. Начальная затяжка 20 Нм (15 ft.lb.) Для облегчения последующих проверок рекомендуется после первоначальной затяжки маркировать головки винтов цветной ручкой. Окончательная затяжка 1 х 90 ° поворот Использовать вкладыш торцового ключа 10 мм (двойной шестигранник).
  17. Посадка поршня и шатуна в цилиндр 2 Повернуть картер на 180 °. Проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения расточки У5 на ременном шкиве с фиксирующей расточкой на картере. Положение или фиксация фиксирующим штифтом (коротким) специального инструмента 9595.
  18. Подготовьте к установке предварительно собранный шатун с поршнем цилиндра 2. Выполнить следующие шаги сборки, как описано в шагах 8-16.
  19. Посадка поршня и шатуна в цилиндр 3 Вращать коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения расточки У6 на ременном шкиве с фиксирующей расточкой на картере. Положение или фиксация фиксирующим штифтом (коротким) специального инструмента 9595.
  20. Подготовьте к установке предварительно собранный шатун с поршнем цилиндра 3. Выполнить следующие шаги сборки, как описано в шагах 8-16. ПРИМЕЧАНИЕ: Коленчатый вал оставить в положении У6 после посадки поршня и шатуна в цилиндр 3. Это положение необходимо для последующей подгонки поршня цилиндра 6.
  21. Снять ременный шкив.

ПримечаниеПеред установкой поршней необходимо подогнать картерную половину блока цилиндров 4-6.

Схема №721
Схема №722
Схема №723
Схема №724
Схема №725
Схема №726
Схема №727
Схема №728
Схема №729
Схема №730
Схема №731
Схема №732
Схема №733
Схема №734
Схема №735
Схема №736
Схема №737
Схема №738
Схема №739
Схема №740
Схема №741
Схема №742
Схема №743
Схема №744
Схема №745
Схема №746
Схема №747
Схема №748
Схема №749
Схема №750
Схема №751
Схема №752
Схема №753
Схема №754
Схема №755
Схема №756
Схема №757
Схема №758
Схема №759
Схема №760
Схема №761
Схема №762
Схема №763
Схема №764
Схема №765
Схема №766
  1. Тщательно очистить уплотнительную поверхность картерной половины блока цилиндров 1-3.
  2. Убедиться, что уплотнения профиля на направляющей масла и два уплотнения слева и справа от канала охлаждающей жидкости установлены правильно.
  3. Установить центрирующую оправку, специальный инструмент 9645, на приемное отверстие масляного насоса и повернуть звездочку по часовой стрелке до тех пор, пока центрирующая оправка не будет стянута в половинке картера (в центрирующей оправке нарастает давление масла).
  4. Нанести на очищенную уплотнительную поверхность картерной половины блока цилиндров 4-6 равномерный валик силикона шириной примерно 1,5 мм.
  5. Перед тем, как установить половину картера, попросите второго человека вытащить приводную цепь из пространства для цепи с помощью проволоки.
  6. Аккуратно установить половину картера на место, чтобы не повредить уплотнительный буртик.
  7. Закрепить картер наполовину. Момент затяжки 13 Нм (10,0 ft.lb). См. РАЗБОРКА И СБОРКА ПОЛОВИН КАРТЕРА, M96/20 ДВИГАТЕЛЯ, M96/21, M96/22. Немедленно удалить силиконовый материал, появляющийся в области уплотнительной поверхности масляного поддона.
  8. Разгрузить центрирующую оправку. Повернуть звездочку против часовой стрелки (давление масла падает) и снять центрирующую оправку. Удалить остатки силикона.
  9. Прикрепить держатель двигателя, специальный инструмент 9589, к картерной половине цилиндра 4-6 (3-я точка крепления).
  10. Снять пластмассовые распорные втулки, специальный инструмент 9613.
  11. Установить шкив ремня. Ввернуть крепежный винт от руки. Блок цилиндров 4-6 обращен вверх. Отверстие У6 на ременном шкиве должно быть совмещено с фиксирующим отверстием на картере. Положение или фиксация фиксирующим штифтом (коротким) специального инструмента 9595. ПРИМЕЧАНИЕ: Фиксация ременного шкива абсолютно необходима для того, чтобы обеспечить точную подгонку поршней.
  12. Открутить пробку для расточки узла поршневого пальца. Использовать вставку с шестигранным торцевым ключом 12 мм.
  13. Закрепить вспомогательное центрирующее приспособление, специальный инструмент 9602/2, с помощью двух винтов с потайной головкой с крейцкопфом (M6 x 20) на картере.
  14. Совместить шатун цилиндра 6. Вставить центрирующую оправку, специальный инструмент 9608, в отверстие сборки. ПРИМЕЧАНИЕ: Центрирующая оправка остается в проушине шатуна до соприкосновения поршня с центрирующей оправкой при подгонке.
  15. Установить поршень цилиндра 6. Проверить наличие и правильность установки стопорного кольца поршневого пальца (со стороны маховика). Перед установкой проверить, можно ли легко перемещать сборочную трубку (2) в проушине поршня; при необходимости удалить заусенцы.
  16. Совместите зазоры поршневых колец со смещением на 120 °. Установить зажим поршневого кольца и установить поршень. Поршень в установочном положении ПРИМЕЧАНИЕ: Щедро покройте поршень, цилиндр и удерживающую лямку моторным маслом перед посадкой поршня.
  17. С помощью рукоятки молотка осторожно постучите поршнем в цилиндр, при этом плотно надавите на край удерживающего ремня. Использовать защитные перчатки. ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень должен быть установлен в цилиндр осторожно и с чувством. При увеличении сопротивления немедленно прервать процесс сборки. Переставьте фиксирующий ремень поршневого кольца и повторить операцию сборки.
  18. Отцентрируйте поршень в отверстии цилиндра и осторожно протолкните его вниз с помощью монтажной помощи (специальный инструмент 9698) до упора центрирующей оправки.
  19. Осторожно извлечь центрирующую оправку и протолкните поршень вниз до упора.
  20. Снова выровняйте поршень и шатун с помощью центрирующей оправки.
  21. Вставить поршневой палец до упора в поршень с помощью нажимного пальца специального инструмента 9602.
  22. Подготовьте стопорное кольцо поршневого пальца для посадки на поршень. Важно предварительно установить стопорное кольцо на твердой поверхности. Стопорное кольцо должно быть предварительно установлено только непосредственно перед установкой на проушину поршневого пальца. Вручную вставить новое стопорное кольцо в коническую часть сборочной втулки, специальный инструмент 9603/1. Установить сборочную муфту 9603/1 на сборочную трубку специального инструмента 9602. Использовать приспособление для сборки, специальный инструмент 9500/3, чтобы сдвинуть стопорное кольцо из конической втулки в сборочную трубу. Снять монтажную втулку 9603/1 и визуально проверить правильное положение стопорного кольца в монтажной трубке. ВНИМАНИЕ: Опасность получения травмы, если пружинное кольцо разжимается! Проверить положение стопорного кольца только визуальным осмотром монтажной трубки сбоку.
  23. Протолкнуть сборочную трубку через центрирующую деталь в отверстие для сборки картера с установленным стопорным кольцом.
  24. Осторожно и осторожно вставить прижимной штифт до тех пор, пока он не войдет в контакт с кольцом поршневого пальца. ПРИМЕЧАНИЕ: При вставке прижимного штифта пластиковое кольцо на прижимном штифте может касаться ременного шкива. Либо доработать пластиковое кольцо, либо ненадолго снять ременный шкив.
  25. Переместить стопорное кольцо поршневого пальца в его установочное положение, быстро и с силой ударяя ладонью руки по звездообразной ручке нажимного пальца.
  26. Визуально проверить правильность посадки стопорного кольца поршневого пальца, например, с помощью электрической горелки заводского изготовления с зеркалом. На чертеже показан факел с регулируемым зеркалом
  27. Установка поршня в цилиндр 5. Продвигайте коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения расточки У5 на ременном шкиве с фиксирующей расточкой на картере. Положение или фиксация фиксирующим штифтом.
  28. Выполнить следующие этапы сборки для установки поршня в цилиндр 5, как описано в шагах 14-26. При установке кольца поршневого пальца в поршень цилиндра 5 дополнительно требуется распорная втулка (3).
  29. Установка поршня в цилиндре 4. Продвигайте коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения отверстия U4 на ременном шкиве с фиксирующим отверстием на картере. Положение или фиксация фиксирующим штифтом.
  30. Выполнить следующие этапы сборки для установки поршня в цилиндре 4, как описано в шагах 14.
  31. При установке кольца поршневого пальца в поршень цилиндра 4 дополнительно требуются две распорные втулки (3 + 4).
  32. Удалить центрирующую добавку 9602/2.
  33. Визуально проверить правильность посадки стопорного кольца поршневого пальца на поршень цилиндра 4. ПРИМЕЧАНИЕ: Если поршень, поршневой палец или кольцо поршневого пальца неправильно собраны, соответствующий поршень можно вытащить из цилиндра следующим образом. Обезжирить Центр днища поршня. Покройте подходящую пластиковую оправку мгновенным клеем. Дайте клею затвердеть. Вытянуть поршень. Немедленно удалить пластмассовую оправку.
  34. После установки поршней установить винтовую пробку и новое уплотнительное кольцо в отверстие узла. Использовать вставку с шестигранным торцевым ключом 12 мм. Момент затяжки 80 Нм (59 ft.lb).
  35. Установить направляющий рельс и натяжной рельс блока цилиндров 1-3 (сторона маховика); установить направляющие рельсы в правильное положение. Вид со стороны ременного шкива Вид со стороны маховика
  36. Установить направляющие рельсы и натяжные рельсы блока цилиндров 4-6 (сторона маховика); установить направляющие рельсы в правильное положение. Вид со стороны ременного шкива Вид со стороны ременного шкива
  37. Установить масляный насос с корпусом направляющей охлаждающей жидкости Инструкции по сборке: см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО НАСОСА С КОРПУСОМ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.
  38. Установить фланец промежуточного вала. Смазать уплотнительное кольцо в зоне фланца промежуточного вала. Отверстие для приема смазки в зоне картера. Осторожно запрессовать промежуточный фланец. Ввернуть новые микроинкапсулированные болты с шестигранной головкой M6 x 20 (3 шт.). Момент затяжки 10 Нм (7,5 ft.lb). Затянуть контргайку торцевым ключом, специальным инструментом 9110. Для этого придерживайте шлицевой отверткой 7,9 х 1,1 за шлицевой резьбовой штифт. Момент затяжки 11 Нм (8,0 ft.lb).
  39. Установить шкив ремня. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить, нет ли посторонних предметов в канавках приводного ремня ременного шкива и при необходимости удалить их.

Затянуть болт с шестигранной головкой с помощью вставки торцового ключа 9594; одновременно удерживать удерживающим устройством 9593.

Момент затяжки 50 Нм (37 ft.lb)

Схема №767

Окончательная затяжка: 1 х 90 ° поворот

Схема №768

Установка поршней для двигателя типа M96/22 (2.7L) аналогична установке для Boxster S (3.2L), описанной в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПОРШНЕЙ - BOXSTER S.

Для установки поршней на блоке цилиндров 4-6 необходимо использовать только центрирующее средство - специальный инструмент 9602/4.

Отличительная характеристика

Толщина центрирующего средства 9602/4 8 мм.

Толщина центрирующего средства Boxster S 9602/2 10 мм.

Схема №769

Как проверить износ поршня

  1. Промыть снятые поршни лигроином. Для идентификации размерной группы (пробитой на днище поршня) необходимо тщательно удалить нагар, например, латунной щеткой.
  2. Проверить диаметр поршня -D- на юбке поршня с помощью внешнего микрометра. Измерение -Х- производится на расстоянии 16 мм от нижнего края юбки.
Схема №770

ПримечаниеПри превышении предела износа поршень необходимо заменить!

Максимально допустимый износ в указанной точке измерения составляет 100 $ $ м (= 0,1 мм). При превышении этого размера поршень необходимо заменить! Исходные размеры поршневых групп должны быть взяты из следующей таблицы.

ПримечаниеОригинальные поршни из каталога запасных частей Porsche доступны только в размерной группе X. Обратить внимание на различные весовые группы!

Размерная группа (мм)Двигатель 2,5 л2.7L двигатель3.2L двигательИзнос в мм
I85.468 - 85.48685.468 - 85.48692.968 - 92.986Макс. 0,1
X85.478 - 85.48685.478 - 85.48692.978 - 92.986Макс. 0,1
II85.478 - 85.49685.478 - 85.49692.978 - 92.996Макс. 0,1

РАЗМЕРНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ - ПОРШНИ

Схема №771
ПунктОбозначениеОбъяснение
A (1)Вал ($ $20 x 450 мм)Статья № 6024515
B (1)Алюминиевые опоры (1 пара)Статья № 6023620
C (1)Плечо рычагаСтатья № 6023530
D (1)Соединение с винтомСтатья № 6024520
E (1)Магнитная разборная головкаСтатья № 6024650
F (1)Сборочная головка 1b для ключей клапановСтатья № 6000102
Г (1)Прижимная деталь 6е (3 шт.)Статья № 6006015
H (1)Площадка под диски клапанов (3 шт.)Артикул 6025665 (позиции A-H)
I (1)Винты для алюминиевых опор (4 шт.)Серийно выпускаемый, M6 x 40
(1) Для пояснения см. рис. 552
(1)Для пояснения см. рис. 552

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ (1 ИЗ 2)

Схема №772
ПунктОбозначениеСпециальный инструментОбъяснение
A (1)Съемник уплотнения штока клапана3364Специальный инструмент VW
B (1)Нажимной инструмент для уплотнения штока клапана3365Специальный инструмент VW
C (1)Прижимной элемент для установки маслозащитных трубок9605
C1 (1)Нажимной элемент для установки масляных защитных трубок (установлен на двигателе)9605/1
D (1)Нажимной элемент для руки9604
E (1)Натяжной винт для ослабления натяжных элементов (VarioCam)9632Использовать натяжной винт 9632/1 с номером двигателя 65X19696.
(1) Для пояснения (Схема №773)
(1)Для пояснения (Схема №773)

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ (1 ИЗ 2)

Как снять крышку головок цилиндра - блоки цилиндров 1-3 и 4-6

  1. Предварительная работа: слить моторное масло.
Схема №773
Схема №774
  1. Оттяните кабельную вилку на датчике давления масла.
  2. Снять 3 катушки зажигания. Оттяните кабельную вилку на катушках зажигания. Открутить 2 винта с плоскоконической головкой M6 x 25 (шестигранное гнездо a/f 5), вытянуть катушки зажигания из углубления свечи зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости демонтажа регулировочного клапана распределительного вала необходимо заменить уплотнительное кольцо и масляный фильтр. Крышку со встроенным уплотнением для клапана регулировки распределительного вала необходимо заменить.
  3. Оттяните вилку троса на регулировочном клапане распределительного вала. Снять держатель и крышку для клапана на крышке головки цилиндров. Открутить два винта с плоскоконической головкой M6 x 20 (шестигранное гнездо a/f 5), снять соединительный кабель клапана регулировки распределительного вала с кронштейна из листового металла и снять держатели. Снять крышку клапана. ВНИМАНИЕ: При отводе рычага от крышки головки цилиндров литые выступы могут сломаться.
  4. Снять крышку головки цилиндров. Открутить 20 болтов с шестигранной головкой M6 x 30 от крышки головки цилиндров и 2 болта с шестигранной головкой M6 x 20, которые привинчены к крышке головки цилиндров, от насоса откачки масла. Чтобы освободить крышку головки цилиндров, осторожно поднять крышку на двух выступающих литых краях с помощью отвертки с прорезью. Снять крышку головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия рычага с крышки головки цилиндров проверить уплотнительное кольцо на насосе откачки масла на наличие повреждений (особенно в зоне точки отключения). Если необходимо заменить уплотнительное кольцо, также открутить 2 нижних болта с шестигранной головкой M6 x 20 и снять насос.
  5. Снять коричневую крышку (45 мм) и 2 зеленые крышки.

Блок цилиндров 4- 6

  1. Снять 3 катушки зажигания. Оттяните кабельную вилку на катушках зажигания. Открутить два винта с плоскоконической головкой M6 x 25 (шестигранное гнездо a/f 5), вытянуть катушки зажигания из углубления свечи зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости демонтажа регулировочного клапана распределительного вала необходимо заменить уплотнительное кольцо и масляный фильтр. Крышку со встроенным уплотнением для клапана регулировки распределительного вала необходимо заменить.
  2. Оттяните вилку троса на регулировочном клапане распределительного вала. Снять держатель и крышку для клапана на крышке головки цилиндров. Открутить два винта с плоскоконической головкой M6 x 20 (шестигранное гнездо a/f 5), снять соединительный кабель клапана регулировки распределительного вала с кронштейна из листового металла и снять держатели. Снять крышку клапана.
  3. Снять крышку головки цилиндров. Повторить шаг 4 как с блоком цилиндров 1-3. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия рычага с крышки головки цилиндров проверить уплотнительное кольцо на насосе откачки масла на наличие повреждений (особенно в зоне точки отключения). Если необходимо заменить уплотнительное кольцо, также открутить 2 нижних болта с шестигранной головкой M6 x 20 и снять насос.
  4. Снять коричневую крышку (45 мм) и 2 зеленые крышки.

Как установить крышку головок цилиндров - блоки цилиндров 1-3 и 4-6

ПримечаниеПеред нанесением нового герметика необходимо очистить уплотнительные поверхности головок цилиндров и крышки головок цилиндров. Избегайте повреждений!

Схема №775
Схема №776
Схема №777
Схема №778
Схема №779
  1. Очистить уплотнительные поверхности. Тщательно удалить остатки герметика с уплотнительных поверхностей на головке цилиндров и крышке головки цилиндров. Затем протереть чистой тканью, смоченной в восстанавливающем агенте (например, ацетоне, лигроине). Убедиться, что остатки герметика не могут попасть в головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Заменить уплотнения углублений свечи зажигания.
  2. Вставить 3 уплотнения для выемок свечи зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Только при снятом клапане регулировки распределительного вала: Заменить масляный сетчатый фильтр -стрелка-. (Схема №782) Снова вставить регулировочный клапан распределительного вала с новым уплотнительным кольцом (установочное положение: убедиться, что штифт находится в отверстии головки цилиндров). Для герметизации крышки головки цилиндров могут использоваться только следующие герметики (они доступны в Porsche Parts обслуживание): Силикон «Drei Bond» - тип 1209 Loctite 5900
  3. Зафиксировать крышку головки цилиндров. Нанести тонкий валик герметика на крышку головки цилиндров. см. рис. 563 Высота валика не должна превышать 1,5 мм. ПРИМЕЧАНИЕ: Если необходимо заменить уплотнительное кольцо насоса откачки масла, вставить насос после закрепления крышки головки цилиндров, а затем установить болты с шестигранной головкой 4 M6 x 20. Маркировка на откачивающем насосе см. рис. 564 со стороны цилиндра 1-3 обращена к картеру.
  4. Установить 20 болтов с шестигранной головкой M6 x 30 на крышку головки цилиндров и 2 или 4 болта с шестигранной головкой M6 x 20 для насоса откачки масла. см. рис. 565
  5. Затянуть 20 болтов с шестигранной головкой в указанной последовательности затяжки до указанного момента. Момент затяжки 13 Нм (9,5 ft.lb)
  6. Затянуть 2 или 4 болта с шестигранной головкой M6 x 20 насоса откачки масла до указанного крутящего момента. Момент затяжки 13 Нм (9,5 ft.lb) ПРИМЕЧАНИЕ: Заменить все пластмассовые крышки на соединении головки цилиндров и крышки головки цилиндров.
  7. Для каждой головки цилиндров установить новую, коричневую, сухую крышку (45 мм) на отверстие для выпускного распределительного вала и осторожно постучите по нему пластиковым молотком.
  8. Вставить 2 новые, зеленые, сухие крышки для каждой головки цилиндров в небольшие отверстия и осторожно постучите по ним пластиковым молотком. ПРИМЕЧАНИЕ: Заменить крышку со встроенным уплотнением для клапана регулировки распределительного вала.
  9. Надвиньте новую крышку на регулировочный клапан распределительного вала, установить держатель с 2 винтами M6 x 20 с плоскоконической головкой (шестигранное гнездо a/f 5) на крышку головки цилиндров и затянуть. Подсоединить кабельную вилку к клапану. Момент затяжки 10 Нм (7,5 ft.lb)
  10. Установить катушки зажигания. Вставить 3 катушки зажигания в углубления свечи зажигания для каждого блока цилиндров. Открутить 2 винта с плоскоконической головкой M6 x 25 для каждого гнезда шестигранника катушки зажигания a/f 5) на крышке головки цилиндров и затянуть до указанного крутящего момента. Подключить кабельную вилку к катушкам зажигания. Момент затяжки 10 Нм (7,5 ft.lb.)
  11. Блок цилиндров 1-3: Подключить кабельную вилку к датчику давления масла.
МестоположениеНитьМомент затяжки Нм (ft.lb)
Болт с шестигранной головкой для крышки головки цилиндровM6 x 30 (10,9)13 (9.5)
Болт с шестигранной головкой для насоса откачки маслаM6 x 20 (10,9)13 (9.5)
Винты с плоскоконической головкой для держателя гидравлического клапана и крышки (шестигранное гнездо a/f 5)M6 x 2010 (7.5)
Винты с плоскоконической головкой для катушек зажигания (шестигранное гнездо a/f 5)M6 x 2510 (7.5)

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ, ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2003 ГОД

Как снять и установить уплотнение штока клапана

Вставить специальный инструмент VW 3364 в ребро уплотнения штока клапана и вытащить.

Схема №780

Установить оригинальный опорный диск пружины клапана. Надеть пластмассовую втулку ($ $6 мм) на шток клапана. Масляная уплотнительная кромка и посадочная поверхность уплотнения штока клапана, надеваются вручную и при помощи сборочной оправки (специальный инструмент VW 3365) аккуратно постукивают до упора на направляющей клапана. Снять пластиковую гильзу.

Схема №781
Схема №782

Как снять и установить распредвалы - до 2002 модельного года

Нет.ОбозначениеКол-воСнятиеУстановка
1Болт с шестигранной головкой M6 x 3023Момент затяжки 13 Нм (7,0 ft.lb.)
2Крышка головки цилиндров1Предохранить уплотнительную поверхность от поврежденияНанести на уплотнительную поверхность силикон типа 1209 от компании Drei Bond. Номер сопряжения головки цилиндров/седел подшипников/крышки головки цилиндров должен совпадать.
3Крышка затвора распределительного вала3Удалить появляющийся силиконовый материал. Установить крышку насухо. Используя пластиковый молоток, вбейте колпачок, насколько он будет заходить.
4Натяжной винт (натяжной винт уже установлен в качестве транспортного замка на новых натяжных устройствах цепи)1После закрепления обоих седел подшипников распределительного вала удалить натяжной винт.
5Винт с плоскоконической головкой M6 x 354Установить прижимное устройство (специальный инструмент 9611) перед ослаблением винтов с плоскоконической головкой.Установить прижимное устройство (специальный инструмент 9611) перед затягиванием винтов с плоскоконической головкой.
6Седло подшипника для выпускного распределительного вала1Соблюдать код (A) и номер пары
7Седло подшипника для впускного распределительного вала1Соблюдать код (E) и номер пары
8Винт с плоскоконической головкой с невыпадающей шайбой M6 x 953Момент затяжки 10 Нм (7,0 ft.lb.)
9Натяжной элемент для распределительных валов1Снять нагрузку с помощью специального инструмента, натяжного винта 9632, перед снятием распределительных валов.Снимайте натяжной винт 9632 только после того, как распределительные валы или натяжной элемент будут закреплены на головке цилиндров.
10Цепь ГРМ1
11Распределительный вал выпуска1Проверить износ (задиры), соблюдать идентификацию
12Распределительный вал впуска1Проверить износ (задиры), соблюдать идентификацию
13Толкатель клапана12Не взаимозаменяемы; хранить в подходящем местеПроверка на износ (задиры)
14Винт с плоскоконической головкой с невыпадающей шайбой M6 x 3515
15Направляющая для толкателей клапанов1Последовательность затяжки: подтянуть изнутри наружу. Проверка на износ (задиры)
16Болт с шестигранной головкой M6 x 161
17Экран (устанавливается только на головке цилиндров 1-3)1Подогнать перед установкой направляющую для толкателей клапанов
18Винт с плоскоконической головкой с невыпадающей шайбой M6 x 351Подогнать перед установкой щита
19Винт с плоскоконической головкой с невыпадающей шайбой M6 x 353
(20)Винт с головкой цилиндра M10 x 23412Всегда заменять или заменять винтом с головкой цилиндра M10 x 230 (10,9)
20Винт с головкой цилиндра M10 x 230 (10.9)12Может использоваться повторно
21Головка блока цилиндров1Обеспечить защиту уплотнительных поверхностей от повреждений; использовать подходящую подушку.Сравнить номера пар с крышкой головки цилиндров и седлами подшипников. Головки цилиндров обозначаются цифрами 1-3 или 4-6.
22Прокладка головки цилиндров1Всегда заменять. Прокладки обозначены Zyl. 1-3 или Zyl. 4-6 и соответствующий номер детали. Когда они установлены, обозначение головки цилиндра или номер детали должны быть обращены вниз в сторону выпуска.

ПРОЦЕДУРА ДЕМОНТАЖА И УСТАНОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ (ДО 2002 МОДЕЛЬНОГО ГОДА)

ПримечаниеЗапрещается использовать намагниченные инструменты или магниты при снятии и установке толкателей клапанов (толкателей с плоским основанием). Подходящим инструментом для удаления является, например, резиновая присоска.

Распредвалы блока цилиндров 1-3

Идентификация на распределительном валу

Распределительный вал впуска: 221,04/2,5 IN 13

Распредвал выхлопа: 222,04/2,5 EX 13

Кулачковые валы блока цилиндров 4-6

Идентификация на распределительном валу

Распределительный вал впуска: 216,04/2,5 IN 46

Распредвал выхлопа: 218,04/2,5 EX 46

Схема №783

Распределение устройств натяжения цепи

Идентификация натяжного устройства цепи для блока цилиндров 1-3

Схема №784
  1. Блок цилиндров 1-3
  2. Цвет поверхности электромагнитного клапана черный

Идентификация устройства натяжения цепи для блока цилиндров 4-6

Схема №785
  1. Блок цилиндров 4-6
  2. Цвет поверхности электромагнитного клапана серый

Как снять и установить распредвалы - по состоянию на мой 2003 г.

ВниманиеПри работе на двигателе абсолютная чистота крайне важна! На опоре узла двигателя следует использовать крышку двигателя. Снятые детали двигателя уложите на чистое основание и накройте их в обязательном порядке. Даже мельчайшие частицы грязи могут закупорить масляные отверстия.
Схема №786
ПунктОбозначениеСпециальный инструментЗамечания
A (1)Стопорный инструмент для центрального винта на регуляторе распределительного вала9685
B (1)Калибр регулировочный для распределительных валов9686Использовать в качестве блокирующего инструмента только на этапе предварительной затяжки центрального винта (50 Н· м (37 ft.lb)
C (1)Установочные штифты для ременного шкива9595/1Использовать короткий установочный штифт
(1) Для пояснения см. рис. 576
(1)Для пояснения см. рис. 576

Специальный инструмент

Предварительные работы

  1. Двигатель снят
  2. Масло двигателя слито
  3. Компрессор системы кондиционирования воздуха снят
  4. Сервобак снят
  5. Выхлопная система демонтирована (без коллектора)
  1. Обозначение на распределительных валах 1-3
Схема №787
  1. A: Выпускной распределительный вал: 222.10/2.7 EX 1-3
  2. B: Впускной распределительный вал: 221.10/2.7 IN 1-3

Распредвалы блока цилиндров 4-6

  1. Обозначение на распределительных валах 4-6
Схема №788
  1. A: Выпускной распределительный вал: 218.10/2.7 EX 4-6
  2. В: Впускной распредвал: 216.10/2.7 IN 4-6
  1. Обозначение на распределительных валах 1-3
Схема №789
  1. A: Выпускной распределительный вал: 222.61/3.2 EX 1-3
  2. В: Впускной распределительный вал: 221,61/3,2 IN 1-3
  1. Обозначение на распределительных валах 4-6
Схема №790
  1. A: Выпускной распределительный вал: 218.61/3.2 EX 4-6
  2. В: Впускной распределительный вал: 216,61/3,2 IN 4-6

Предполагаемые распредвалы

Впускной распределительный вал, выпускной распределительный вал, натяжной элемент (VarioCam) и цепь должны быть предварительно собраны перед установкой в головку цилиндров.

Идентификация на распределительном валу

Распределительный вал впуска221,04/2,5 IN 13
Распределительный вал выпуска222,04/2,5 EX 13

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ КОД РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ГРУППА ЦИЛИНДРОВ 1-3)

Идентификация на распределительном валу

Распределительный вал впуска216,04/2,5 IN 46
Распределительный вал выпуска218.04/2.5 EX 46

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ КОД РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ГРУППА ЦИЛИНДРОВ 4-6)

Схема №791
Схема №792
  1. Цил. 1-3
  2. Цвет поверхности электромагнитного клапана черный
Схема №793
  1. Блок цилиндров 4
  2. Цвет поверхности электромагнитного клапана серый

Переместить распределительные валы, цепь и натяжной элемент блока цилиндров 1-3 базового положения или установочного положения.

Схема №794
Схема №795
Схема №796
Схема №797
Схема №798
Схема №799
  1. Поместить распределительный вал впуска и распределительный вал выпуска на мягкую поверхность. Выступ крышки датчика положения распределительного вала или канавка на впускном распределительном валу и точечные метки должны быть обращены вверх.
  2. Установить цепь на ведущие звездочки распределительных валов. Цветные наружные выступы цепи должны быть обращены к точечным меткам.
  3. Установить натяжной элемент. Сожмите направляющие вместе и надавите вверх. Поднять впускной распределительный вал и вставить натяжной элемент спереди. Подогнать цепь; при этом соблюдать зазор между зубчатыми колесами и нижней направляющей.
  4. Полностью предварительно собранный и готовый к установке. Не снимайте натяжной винт, специальный инструмент 9632, пока седла подшипников и натяжитель цепи не будут закреплены на головке цилиндров. При правильном расположении канавка или выступ корпуса датчика положения распределительного вала обращены вверх.
Схема №800

Переместить распредвалы, цепь и натяжной элемент блока цилиндров 4 -152,40 мм в исходное или установочное положение.

Схема №801
Схема №802
Схема №803
Схема №804
Схема №805
  1. Выступ крышки датчика положения распределительного вала или канавка на впускном распределительном валу должны быть обращены вниз. Точки должны быть обращены вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышка ротора для датчика положения распределительного вала больше не устанавливается в транспортных средствах без M660 (OBDII) или M661 (более требовательная концепция выбросов).
  2. Наденьте и подогните цепь, как описано для блока цилиндров 1-3.
  3. Полностью собран и готов к монтажу. Не снимайте натяжной винт, специальный инструмент 9632, пока седла подшипников и натяжитель цепи не будут закреплены на головке цилиндров. При правильном расположении канавка или выступ корпуса датчика положения распределительного вала обращены вниз. ПРИМЕЧАНИЕ: Модифицированный натяжной элемент (VarioCam) по состоянию на июнь 1999 года. Натяжной винт заменен на ЛЕВУЮ РЕЗЬБУ. Может быть идентифицирован по индексу (57) в области направляющих Введение по номеру двигателя 65X19696

Уплотнительная крышка для корпуса распределительного вала (крышка головок цилиндров)

Герметизация уплотнительной поверхности крышки головки цилиндров

Для герметизации уплотнительной поверхности на крышке головки цилиндров использовать только герметики Drei Bond silicone - тип 1209 и Loctite 5900.

ПримечаниеПосле нанесения герметика головку цилиндров необходимо соединить с крышкой головки цилиндров в течение 5 минут.

Нанесение силиконового шарика

На обрабатывающем сопле отрезать первый шаг дозирования.

Нанести на очищенную уплотнительную поверхность крышки головки цилиндров равномерный буртик шириной примерно 1,5 мм.

Схема №806

Нанесение герметика на уплотнительную поверхность крышки головки цилиндров

Схема №807

Нанести валик герметика в зоне седла подшипника

Схема №808

Уплотните винтовой штуцер на канале нагнетания масла.

Если болт с шестигранной головкой (стрелка) был ослаблен, микроинкапсулированный болт с шестигранной головкой всегда должен быть заменен.

Номер детали 900.378.163.09 (M6 x 16)

Схема №809

Как проверить направляющих для толкатели клапанов

Перед установкой направляющей толкателя клапана в головку цилиндров проверить ее на наличие повреждений или имеющихся дефектов. Направляющую толкателя клапана необходимо заменить, если на ней обнаруживаются неровности, отклоняющиеся от фотографии предельного образца.

Неровности, показанные на фотографии предельного образца, являются нормальными и не должны классифицироваться как повреждения, влияющие на функцию детали или требующие замены детали.

Схема №810
ПунктОбозначениеСпециальный инструмент
A (1)Ключ-свечаКоммерчески доступный
B (1)Внутренний съемник 23,5-30 мм °Коммерчески доступный
C (1)Нажимной элемент для установки масляных защитных трубок9604
D (1)Прижимной элемент для установки маслозащитных трубок9605/1
(1) Для пояснения см. рис. 704
(1)Для пояснения см. рис. 704

Специальный инструмент

Как установить закрывающие колпачки со стороны шкива головок цилиндров 4-6

  1. Прочистите приемное отверстие. Установить новую крышку насухо и надавите как можно дальше.
  2. Установить облицовку задней стенки и крышку задней стенки.

Момент затяжки 10 Нм (7,5 ft.lb)

Схема №811
Схема №812
Схема №813
  1. Снять задние колеса. Для этого использовать вставку под торцевой ключ Р 300 во избежание повреждения колеса.
  2. Отсоединить трос между двигателем и водилом заднего моста на опоре заднего моста. При ослаблении придерживайте вторым ключом (а/ф 13).
  3. Открутить четыре крепежных винта с обеих сторон опоры заднего моста (а/ф 15).
  4. Для того, чтобы стянуть колпачок, необходим инструмент, изготовленный в цехе. Изготовление инструмента: Приварить листовой металлический винт 6,3 х 14 с шестигранной головкой к железному стержню длиной 1000 мм, например, круглому стальному прутку 8 мм. (Схема №821)
  5. Сдвинуть ослабленную опору заднего моста соответствующим образом до тех пор, пока крышка не станет доступной.
  6. Повернуть съемник в центр закрывающего колпачка и снять колпачок со стрелки. (Схема №822)
Схема №814

Как установить закрывающие колпачки со стороны маховика головок цилиндров 1-3

  1. Прочистите приемное отверстие. Установить новую крышку насухо и надавите как можно дальше.
  2. Установить опоры заднего моста. Момент затяжки 65 Нм (48 ft.lb)
  3. Закрепить кабель. Момент затяжки: 23 Нм (17 ft.lb)
  4. Смонтировать задние колеса. Для этого использовать вставку под торцевой ключ Р 300 во избежание повреждения колеса. Момент затяжки 130 Нм (96 ft.lb).
  5. Измерить ось транспортного средства.
Схема №815
Схема №816
Схема №817
  1. Снять задние колеса. Для этого использовать вставку под торцевой ключ Р 300 во избежание повреждения колеса.
  2. Отсоединить трос между двигателем и водилом заднего моста на опоре заднего моста. При ослаблении придерживайте вторым ключом (а/ф 13).
  3. Открутить четыре крепежных винта с обеих сторон опоры заднего моста (а/ф 15).
  4. Для того, чтобы стянуть колпачок, необходим инструмент, изготовленный в цехе. Изготовление инструмента: Приварить винт из листового металла 6,3 x 14 с шестигранной головкой к железному стержню длиной 1000 мм, например, круглому стальному прутку 8 мм. (Схема №825)
  5. Сдвинуть ослабленную опору заднего моста соответствующим образом до тех пор, пока крышка не станет доступной.
  6. Повернуть съемник в центр закрывающего колпачка и снять колпачок.
Схема №818
  1. Прочистите приемное отверстие. Установить новую крышку насухо и надавите как можно дальше.
  2. Установить опоры заднего моста. Момент затяжки 65 Нм (48 ft.lb).
  3. Закрепить кабель. Момент затяжки 23 Нм (17 ft.lb)
  4. Смонтировать задние колеса. Для этого использовать вставку под торцевой ключ Р 300 во избежание повреждения колеса. Момент затяжки 130 Нм (96 ft.lb).
  5. Измерить ось транспортного средства.
МестоположениеНитьМомент затяжки (Нм) (ft.lb.)
Крепежные винты опоры заднего мостаM10 x 1,565 (48)
КабельM823 (17)
Колесные болтыM14 x 1,5130 (96)
Крышка для технического обслуживанияM610 (7.5)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - КРЫШКА ДЛЯ ОТВЕРСТИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Схема №819
ПунктЗамечания
A- (1)Для фиксации коленчатого вала
B- (1)Для развинчивания и затяжки воротниковой гайки
C- (1)Фиксирует промежуточный вал
(1) Для пояснения (Схема №827)
(1)Для пояснения (Схема №827)

Специальный инструмент

Как снять уплотнительный кольцо для промежуточного вала

  1. Снять ручную коробку передач. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ G 86.
  2. Снять коробку передач Tiptronic. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ TIPTRONIC.

ПримечаниеВо избежание деформации корпуса упорного диска всегда ослабляйте винты с плоскоконической головкой на нажимном диске сцепления в несколько этапов и в диаметрально противоположной последовательности.

Схема №820
Схема №821
Схема №822
Схема №823
Схема №824
Схема №825
  1. Снять нажимной диск сцепления, включая ведущий. См. РАЗБОРКА И СБОРКА СЦЕПЛЕНИЯ.
  2. Снять приводную пластину гидротрансформатора или двухмассового маховика (DMF). Закрепить специальным инструментом зубчатый сегмент 9538/1 для противодействия на правой половине картера (блок цилиндров 1-3) винтом М10 х 50. Открутить и снять приводную пластину или двухмассовый маховик.
  3. Слить моторное масло. После 20 минут капания вставить пробку для слива масла с новым уплотнительным кольцом и затянуть. Момент затяжки 50 Нм (37 ft.lb)
  4. Повернуть двигатель на шкиве ремня коленчатого вала по часовой стрелке до совмещения отверстия 1 ВМТ (верхней мертвой точки) в шкиве ремня с фиксирующим отверстием на картере. Позиционирование или фиксация специальными фиксирующими штифтами инструмента 9595/1. (Схема №829) Использовать короткий фиксирующий штифт.
  5. Снять колпачки закрытия распределительного вала с блока цилиндров 1-3. Заглушка блока цилиндров 1-3 расположена со стороны маховика. Вставить небольшую отвертку в центр закрывающей крышки и снять крышку.
  6. Проверить основную регулировку распределительного вала -стрелка-. см. рис. 772 Если положение неправильное, снять штифт и повернуть коленчатый вал еще на 360 ° по часовой стрелке. Снова зафиксировать шкив ремня фиксирующим штифтом.
  7. Вывернуть натяжитель первичной цепи из картера, блок цилиндров 4-6.
  8. Вывернуть вторичный натяжитель цепи из головки цилиндров 1-3.
  9. Отменить фланец промежуточного вала. Открутить три крепежных винта M6 x 20 на фланце промежуточного вала. Отвернуть контргайку M8 x 1 торцевым ключом 9110. (Схема №830) В то же время в резьбовой шпильке, снабженной прорезью, отцентрируйте ее соответствующей отверткой.
  10. Позиционирование и выравнивание специального приспособления для удержания инструмента 9642. (Схема №831) Натяжение удерживающего устройства
  11. Осторожно отожмите промежуточный вал, например, двумя угловыми отвертками. (Схема №833) Действуйте осторожно, чтобы не повредить уплотнительные поверхности.
Схема №826
Схема №827
Схема №828
Схема №829
  1. Проверить расточку картера на наличие острых кромок. Отломите (зачистите) любые острые кромки на расточке картера (фланце промежуточного вала) полировочной тканью или масленкой.
  2. Слегка смазать новое уплотнительное кольцо с помощью Optimoly MP3 (поставляется Porsche Parts обслуживание) и вставить в канавку фланца промежуточного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Уплотнительное кольцо не должно быть закручено и не должно натягиваться за острые кромки фланца.
  3. Установить фланец промежуточного вала на отверстие и закрепить новыми микроинкапсулированными болтами с шестигранной головкой. ПРИМЕЧАНИЕ: Не оказывайте никакого давления на резьбовой штифт при проталкивании фланца промежуточного вала, поскольку в противном случае резьбовой штифт может быть вдавлен внутрь промежуточного вала. Как только резьбовой штифт выдвинется на фланец промежуточного вала, завинтите новую контргайку на место.
  4. Позиционирование и выравнивание специального приспособления для удержания инструмента 9642. (Схема №834) Отцентрируйте промежуточный вал и фланец промежуточного вала, немного повернув коленчатый вал (макс. от 2 ° до 3 °, сначала снять штифт с ременного шкива). ПРИМЕЧАНИЕ: Должна быть предусмотрена возможность вставки фланца промежуточного вала практически полностью в расточку промежуточного вала вручную.
  5. Равномерно затянуть три микроинкапсулированных болта с шестигранной головкой M6 x 20. (Схема №835) Момент затяжки 10 Нм (7,5 ft.lb)
  6. Затянуть контргайку M8 x 1 торцевым ключом 9110. При этом иметь счетчик второго лица с подходящей отверткой в шпильке с нарезной резьбой. (Схема №836) Момент затяжки 11 Нм (8 ft.lb)
  7. Установить новые уплотнительные кольца на оба натяжителя цепи, завинтите и затянуть. Момент затяжки 80 Нм (59 ft.lb)
  8. Залить моторное масло. См. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ: ЗАМЕНА МАСЛА СО СМЕНОЙ ФИЛЬТРА или ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА -- AS 2003. ПРИМЕЧАНИЕ: Заменить винты для двухмассового маховика и приводную пластину для гидротрансформатора.
  9. Установить двухмассовый маховик или приводную пластину для гидротрансформатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание деформации корпуса упорного диска всегда затягивайте винты с плоскоконической головкой на нажимном диске сцепления в несколько этапов и в диаметрально противоположной последовательности.
  10. Установить нажимной диск сцепления на ведущий диск.
  11. Установить механическую коробку передач или коробку передач Tiptronic.
МестоположениеНитьМомент затяжки (Нм) (ft.lb.)
Пробка для слива маслаM18 x 1,550 (37)
Болты с шестигранной головкой, фланец промежуточного валаM6 x 2010 (7.5)
Контргайка промежуточного валаM8 x 112 (9)
Натяжитель цепиM27 x 280 (59)
Винт с плоскоконической головкой, нажимной диск сцепленияM8 x 1623 Н· м (17)
Винт для двухмассового маховикаM10 x 50 x 125 (19) + 120 ° угол крутящего момента; соблюдать ТИ 3/02 серв. № 1363!
Винт для пластины привода гидротрансформатораM10 x 25 x 125 (19) + 90 ° или 120 ° угол крутящего момента; соблюдать ТИ 3/02 серв. № 1363!

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ДЛЯ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА

Доработка головок цилиндра

  1. Тщательно очистить снятую головку цилиндров (моечная машина деталей, сольвентная нафта). Удалить остатки герметика с герметизирующей поверхности, например, с помощью (коммерчески доступного) ластика из фольги или ацетона.
  2. Проверить уплотнительную поверхность головки цилиндров на перекос с помощью прямой кромки. Допустимая неравномерность плоскости разъема: 0,05 мм
  3. Головки цилиндров с искаженной уплотнительной поверхностью могут быть отремонтированы фрезерованием поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: Допустимая шероховатость поверхности от пика до впадины для обработки уплотнительной поверхности составляет 0 015 мм. Доработка уплотнительной поверхности головки цилиндров только до тех пор, пока не будет достигнута ровная поверхность.

Допустимая неравномерность плоскости разъема: 0,03 мм

Допустимый износ -X- для высоты головки цилиндров берется из следующей таблицы.

Схема №830
ИзмерениеBoxster 2.5Boxster 2.7Boxster S 3.2
Высота -x141,80 мм141,80 мм141,65 мм

СПЕЦИФИКАЦИИ ВЫСОТЫ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА

Назначение распределительного вала

Тип двигателя M96/20 (2,5 л)

Тип двигателя M96/22 (2.7L)

Тип двигателя M96/21 (3.2L)

ПримечаниеКод выгравирован на распределительном валу.

Схема №831

Распределительные валы Boxster (2,5 л)

Тип двигателя M96/20

Распределительные валы блока цилиндров 1-3

Идентификация на распределительном валу

Распределительный вал впуска: 221.04/2.5 IN 1-3

Выпускной распределительный вал 222.04/2.5 EX 1-3

Распределительные валы блока цилиндров 4-6

Идентификация на распределительном валу

Впускной распределительный вал 216.04/2.5 IN 4-6

Распредвал выхлопа: 218.04/2.5 EX 4-6

Распределительные валы Boxster (2.7L)

Тип двигателя M96/22

Распределительные валы блока цилиндров 1-3

Идентификация на распределительном валу

Распределительный вал впуска: 221.05/2.7 IN 1-3

Распредвал выхлопа: 222.05/2.7 EX 4-6

Распределительные валы блока цилиндров 4-6

Идентификация на распределительном валу

Впускной распределительный вал 216.05/2.7 IN 4-6

Распредвал выхлопа: 218.05/2.7 EX 4-6

Распределительные валы Boxster S (3.2L)

Тип двигателя M96/21

Распределительные валы блока цилиндров 1-3

Идентификация на распределительном валу

Распределительный вал впуска 221.55/3.2/3.4 IN 1-3

Распредвал выхлопа: 222.55/3.2/3.4 EX 1-3

Распределительные валы блока цилиндров 4-6

Идентификация на распределительном валу

Входные кулачки 216,55/3,2/3,4 IN 4-6

Распредвал выхлопа: 218.55/3.2/3.4 EX 4-6

Как снять гидравлический клапан

ВниманиеРиск загрязнения! Абсолютная чистота крайне важна при работе с гидравлическими клапанами!
Схема №832
Схема №833
Схема №834
  1. Снять соответствующее заднее колесо. Для этого использовать вставку под торцевой ключ Р 300 во избежание повреждения колеса.
  2. Снять кабельную вилку гидроклапана -1-, нажав на зажим и оттянув кабельную вилку. см. рис. 783
  3. Открутить два винта с плоскоконической головкой M6 (шестигранное гнездо a/f 5) держателя клапана см. рис. 783 и снять держатель с винтами -A-. см. рис. 784
  4. Снять с клапана фиксирующую пластину с интегральным уплотнением. см. рис. 783
  5. Осторожно вытянуть гидравлический клапан из головки цилиндров с помощью специального инструмента (съемник реле) 9235. Во избежание повреждений замаскируйте оболочку клапана тканевой лентой.

Как установить гидравлический клапан

ПримечаниеВсегда заменять уплотнительное кольцо гидравлического клапана и фиксирующую пластину! Соблюдать установочное положение гидравлического клапана! Заменить масляный фильтр -стрелка-. см. рис. 786

Схема №835
Схема №836
Схема №837
  1. Заменить уплотнительное кольцо гидравлического клапана и покройте новое уплотнительное кольцо моторным маслом. Вставить гидравлический клапан в головку цилиндров, обращая внимание на установочное положение (канавка на клапане -стрелка- обращена к штифту в головке цилиндров). см. рис. 787 Удалить тканевую ленту.
  2. Опломбируйте плиту фиксатора моторным маслом и наденьте его на гидроклапан.
  3. Установить оба винта с плоскоконической головкой M6 (шестигранное гнездо a/f 5) в комплекте с держателем на клапан и затянуть винты. Момент затяжки 10 Нм (7,5 ft.lb)
  4. Снова наденьте кабельную вилку на гидравлический клапан. Убедиться в звуковом зацеплении вилки. Подрезка кабелей к кронштейну из листового металла.
  5. Снять заднее колесо. Для этого использовать вставку под торцевой ключ Р 300 во избежание повреждения колеса.

Момент затяжки 130 Нм (96 ft.lb).

Как установить крышку головок цилиндров - блоки цилиндров 1-3 и 4-6 - автомобили США

ПримечаниеПеред нанесением нового герметика необходимо тщательно очистить уплотнительные поверхности головок цилиндров, а также крышки головок цилиндров. Избегайте повреждений!

Схема №838
Схема №839
Схема №840
Схема №841
Схема №842
Схема №843
Схема №844
Схема №845
Схема №846
Схема №847
Схема №848
  1. Очистить уплотнительные поверхности. Тщательно удалить остатки герметика с уплотнительных поверхностей на головке цилиндров и крышке головки цилиндров. Затем протереть чистой тканью, смоченной в восстанавливающем агенте (например, ацетоне, лигроине). Убедиться, что остатки герметика не могут попасть в головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Заменить уплотнения углублений свечи зажигания.
  2. Вставить 3 уплотнения для выемок свечи зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Только в том случае, если был снят регулировочный клапан распределительного вала: Потянуть масляный сетчатый фильтр -стрелку-наружу с помощью плоскогубцев с заостренным носом и заменить! (Схема №847) Для герметизации крышки головки цилиндров могут использоваться только следующие герметики (их можно приобрести в службе Porsche Parts обслуживание): силикон «Drei Bond» - тип 1209 Loctite 5900 ПРИМЕЧАНИЕ: При нанесении герметика всегда следить за тем, чтобы маслопроводы в головке цилиндров не были заблокированы!
  3. Осторожно нанести тонкий валик герметика на крышку головки цилиндров. (Схема №848) Высота валика не должна превышать 1,5 мм.
  4. Отодвиньте магистрали охлаждающей жидкости в сторону и зафиксировать крышку головки цилиндров. Закрепить трубопроводы охлаждающей жидкости.
  5. Расположить 20 болтов M6 x 30 с шестигранной головкой на крышке головки цилиндров.
  6. Затянуть 20 болтов с шестигранной головкой в указанной последовательности затяжки до указанного момента. Момент затяжки 13 Нм (9,5 ft.lb) ПРИМЕЧАНИЕ. Если необходимо заменить уплотнительное кольцо насоса откачки масла, вставить насос после закрепления крышки головки цилиндров, а затем установить болты с шестигранной головкой 4 M6 x 20. Идентификация на масляном откачивающем насосе на рисунке цилиндр сторона 1-3 обращена к картеру. (Схема №850) Винты для насоса экстракции масла являются микрокапсулированными и поэтому подлежат замене.
  7. Перед установкой насоса для извлечения масла тщательно удалить излишки герметика. Вставить насос для откачки масла в отверстие фитинга.
  8. Установить 4 болта с шестигранной головкой M6 x 20 (микроинкапсулированные) на насос откачки масла и затянуть до указанного момента. Момент затяжки 13 Нм (9,5 ft.lb) ПРИМЕЧАНИЕ: Заменить все пластмассовые крышки на соединении головки цилиндров и крышки головки цилиндров.
  9. Для каждой головки цилиндра установить новую, коричневую, сухую крышку (45 мм) на отверстие для выпускного распределительного вала и нажимайте до тех пор, пока они не окажутся заподлицо.
  10. Вставить 2 новые, зеленые, сухие крышки для каждой головки цилиндров в небольшие отверстия и нажимайте до тех пор, пока они не будут заподлицо.
  11. Снова вставить регулировочный клапан распределительного вала с новым уплотнительным кольцом (установочное положение: убедиться, что штифт находится в отверстии головки цилиндров!). ПРИМЕЧАНИЕ: Заменить крышку со встроенным уплотнением для клапана регулировки распределительного вала!
  12. Надвиньте новую крышку на регулировочный клапан распределительного вала, установить держатель с 2 винтами M6 x 20 с плоскоконической головкой (шестигранное гнездо a/f 5) на крышку головки цилиндров и затянуть. Надвиньте кабельную вилку на регулировочный клапан распределительного вала. Момент затяжки 10 Нм (7,5 ft.lb)
  13. Установить катушки зажигания. Вставить 3 катушки зажигания в углубления свечи зажигания для каждого блока цилиндров. Установить 2 винта с плоскоконической головкой M6 x 25 для каждого гнезда шестигранника катушки зажигания a/f 5) на крышке головки цилиндров и затянуть до указанного крутящего момента. Подключить кабельную вилку к катушкам зажигания. Момент затяжки 10 Нм (7,5 ft.lb)
  14. Блок цилиндров 1-3: Подключить кабельную вилку к датчику давления масла.
  15. Блок цилиндров 1-3: Установить боковую пластиковую крышку, завернув на место два болта с шестигранной головкой М6 - стрелки. (Схема №851) Момент затяжки 10 Нм (7,5 ft.lb)
  16. Блок цилиндров 4-6: Закрепить держатель для сервомагистрали, затянув болт с шестигранной головкой М6 -стрелка-. (Схема №852) Момент затяжки 10 Нм (7,5 ft.lb.) ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда заменять металлические уплотнения на выпускном коллекторе и фланце. Винты выпускного коллектора M8 x 28 подлежат замене. При необходимости заменить винты и гайки на фланце.
  17. Установить выпускной коллектор с каталитическим нейтрализатором. Для этого ввернуть выпускной коллектор на место на каталитическом нейтрализаторе с помощью 2 шестигранных гаек М8 и одного болта с шестигранной головкой М8 и на головке цилиндров с помощью 6 новых болтов с шестигранной головкой М8 х 28. Заменить металлические уплотнения. Момент затяжки 23 Нм (17 ft.lb.)
  18. Прикрепите держатель вилки кабеля датчика кислорода к крышке головки цилиндров, затянув болт с шестигранной головкой М6. Проложите кабель датчика кислорода и закрепить его на кронштейне из листового металла. Подключить обе кабельные вилки датчика кислорода спереди и сзади каталитического нейтрализатора. Боковая кабельная вилка датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором Затягивающий винт для держателя 10 Нм (7,5 ft.lb) Боковая кабельная вилка датчика кислорода за каталитическим нейтрализатором
  19. Закрепить боковую пластиковую стойку, затянув шестигранную гайку М6 -стрелка-. (Схема №855) Момент затяжки 10 Нм (7,5 ft.lb)
  20. Установить заднюю панель днища. Установить торсионные винты, пластмассовые гайки и шестигранную гайку Centre M6 и затянуть.
  21. Установить соответствующее заднее колесо. Для этого использовать вставку под торцевой ключ Р 300 во избежание повреждения колеса. Момент затяжки 130 Нм (96 ft.lb).
  22. Залить моторное масло согласно техническим условиям. См. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ: ЗАМЕНА МАСЛА СО СМЕНОЙ ФИЛЬТРА или ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА -- AS 2003.
  23. Подключить аккумулятор. См. РАБОЧИЕ ИНСТРУКЦИИ ПОСЛЕ ОТСОЕДИНЕНИЯ БАТАРЕИ.

Процесс снятия и установки крышек головок цилиндров для рядных транспортных средств аналогичен процессу снятия и установки крышек головок цилиндров для транспортных средств США со следующим исключением:

  1. Нет необходимости демонтировать выпускные коллекторы.

ПримечаниеОбратить внимание на рабочие инструкции по отключению и повторному подключению аккумулятора. Переместить складной верх в рабочее положение, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА складной верх. Снять крышку моторного отсека и крышку для обслуживания в пассажирском салоне. См. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ: ОТКРЫТИЕ И ЗАКРЫТИЕ ОТСЕКА ДВИГАТЕЛЯ. Отсоединить батарею, см. РАБОЧИЕ ИНСТРУКЦИИ ПОСЛЕ ОТСОЕДИНЕНИЯ БАТАРЕИ. Снять коробку передач Tiptronic. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ TIPTRONIC и ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ G 86. Слить масло из двигателя (снова вставить пробку для слива масла с новым алюминиевым уплотнительным кольцом и затянуть с моментом затяжки 50 Нм (37 ft.lb).

Как снять крышку подшипника

ПримечаниеЦепь кондиционирования не должна размыкаться для привода компрессора кондиционера!

Схема №849
Схема №850
Схема №851
Схема №852
  1. Вынуть 2 зеленые крышки на стороне блока цилиндров 1-3 шкива. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШКИ ДЛЯ ОТВЕРСТИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА - ДВИГАТЕЛЬ УСТАНОВЛЕН.
  2. Повернуть двигатель у болта с шестигранной головкой (а/ф 24) ременного шкива коленчатого вала по часовой стрелке до перекрытия ВМТ блока цилиндров 1-3 и зафиксировать его специальными фиксирующими штифтами инструмента 9595/1 (использовать короткий фиксирующий штифт). ПРИМЕЧАНИЕ: Для проверки с помощью регулировочного манометра регулировка синхронизации должна быть правильной.
  3. Чтобы проверить регулировку распределительного вала специального инструмента, вставить регулировочный калибр 9686 для распределительного вала в пазы распределительного вала (сторона шкива) (Надпись на точках калибра в сторону крышки головки цилиндров), см. также «УСТАНОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА - ДВИГАТЕЛЬ СНЯТ - ВКЛЮЧАЕТ РЕГУЛИРОВКУ СИНХРОНИЗАЦИИ, - AS OF MY 2003»(ref-199829-SS 37451577612005102100000). Если манометр не может быть вставлен, повернуть коленчатый вал еще на 360 °. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия натяжителя цепи коленчатый вал ни при каких обстоятельствах нельзя проворачивать, т.к. в противном случае цепь ГРМ может перепрыгнуть! Просверлите отверстие зубчатого сегмента до 15 мм для противодействия зубчатому кольцу.
  4. Снять пластину привода гидротрансформатора. Установить зубчатый сегмент 9538/1 специального инструмента для противодействия с помощью винта M12 x 50. Открутить 8 винтов с торцовыми головками M10 x 25 x 1 и снять приводную пластину. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание деформации корпуса упорного диска всегда ослабляйте винты с плоскоконической головкой на нажимном диске сцепления в несколько этапов и в диаметрально противоположной последовательности.
  5. Снять упорную пластину и приводную пластину. Отпустить и отвинтить 6 винтов с плоскоконической головкой M8 постепенно и в диаметрально противоположной последовательности.
  6. Снять двухмассовый маховик (DMF). Установить зубчатый сегмент 9538/1 специального инструмента для противодействия с помощью винта M12 x 50. Открутить 8 винтов с головкой M10 x 50 Torx и снять двухмассовый маховик.
  7. Открутить 2 болта с шестигранной головкой M6 x 12 на стороне цилиндра охлаждающей жидкости (нагрева) 4-6.
  8. Снять натяжитель первичной цепи и натяжитель цепи, блок цилиндров 1-3 (гнездо шестигранника а/ф 32). -A- первичный натяжитель цепи; -В- натяжитель цепи, блок цилиндров 1-3 ПРИМЕЧАНИЕ: Для облегчения снятия крышки подшипника уплотнительную поверхность можно опрыскать антикоррозийным средством.
  9. Отвернуть шестигранную воротниковую гайку М8 на крышке подшипника промежуточного вала специальным торцовым ключом 9110, одновременно противодействуя у шлицевой резьбовой шпильки на промежуточном валу подходящей отверткой.
  10. Открутить три болта с шестигранной головкой M6 x 20 (микрокапсулированные) на фланце промежуточного вала. Винты при монтаже заменить. ПРИМЕЧАНИЕ: Осторожно вытянуть крышку подшипника, чтобы не повредить уплотнительные поверхности. Поворот несколько раз влево и вправо ослабляет крышку подшипника. После снятия крышки подшипника не нажимайте на резьбовые болты промежуточного вала.
  11. Осторожно вытянуть крышку подшипника, используя, например, две отвертки (или угловые отвертки). Часто перемещайте крышку подшипника влево и вправо, чтобы облегчить извлечение рычага. Не повреждайте уплотнительные поверхности.

Как установить крышку подшипника

ПримечаниеЗаменить крышку подшипника!

Схема №853
Схема №854
Схема №855
Схема №856
Схема №857
  1. Перед установкой новой крышки подшипника проверить посаженную расточку на картере на наличие острых кромок и заусенцев. Их следует удалить с помощью масленки или полировальной ткани. Удалить остатки и прочистите отверстие чистой тканью, смоченной в нафте или ацетоне. ПРИМЕЧАНИЕ: Заменить шестигранную гайку с буртиком M8 x 1 и микроинкапсулированные винты для крышки подшипника!
  2. Смазать отверстие и новую крышку подшипника специальной смазкой Optimoly MP3 (поставляемой службой Porsche Parts обслуживание) и установить крышку подшипника на место.
  3. Установить 3 новых болта с шестигранной головкой M6 x 20 (микроинкапсулированные) на картер и затянуть крышку подшипника, завернув винты равномерно. Затянуть винты на заданный момент. Момент затяжки 10 Нм (7,5 ft.lb)
  4. Установить новую шестигранную гайку M8 x 1 на резьбовой палец промежуточного вала. Затянуть гайку специальным торцевым ключом 9110 до правильного момента затяжки. При этом счётчик с подходящей отверткой в шлицевой резьбовой шпильке промежуточного вала. Момент затяжки 12 + 1 Нм (9 + 0,5 ft.lb).
  5. Установить первичный натяжитель цепи и блок цилиндров натяжителя цепи 1-3 с новым алюминиевым уплотнительным кольцом (шестигранник a/f 32) и затянуть до правильного момента затяжки. -A- первичный натяжитель цепи; -В- натяжитель цепи, блок цилиндров 1-3 Момент затяжки 80 Нм (59 ft.lb)
  6. Закрепить трубу охлаждающей жидкости (обогрев), сторона цилиндра 4-6, болтами с шестигранной головкой 2 M6 x 12. Момент затяжки 10 Нм (7,5 ft.lb)
  7. Вытащите фиксирующий штифт из фиксирующего отверстия. ПРИМЕЧАНИЕ: Крепежные винты для пластины привода гидротрансформатора или двухмассового маховика необходимо заменить! Просверлите отверстие зубчатого сегмента до 15 мм для противодействия зубчатому кольцу.
  8. Установить двухмассовый маховик или приводную пластину для гидротрансформатора с новыми винтами. Установить зубчатый сегмент 9538/1 специального инструмента для противодействия с помощью винта M12 x 50. Момент затяжки 25 Нм (19 ft.lb) + угол крутящего момента 120 ° ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание деформации корпуса упорной пластины всегда затягивайте винты с плоскоконической головкой на нажимном диске сцепления в несколько этапов и в диаметрально противоположной последовательности.
  9. Механическая коробка передач: Установить упорную пластину и пластину привода. Затянуть 6 винтов с плоскоконической головкой M8 на заданный момент. Момент затяжки: 23 Нм (17 ft.lb.)
  10. Установить коробку передач Tiptronic. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ TIPTRONIC и ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ G 86.
  11. Залить моторное масло. Обратитесь к разделу ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ: ЗАМЕНА МАСЛА СО СМЕНОЙ ФИЛЬТРА или ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА -- AS 2003
  12. Установить крышку моторного отсека и крышку для обслуживания в пассажирском салоне. См. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ: ОТКРЫТИЕ И ЗАКРЫТИЕ ОТСЕКА ДВИГАТЕЛЯ.
  13. Подключить аккумулятор. См. РАБОЧИЕ ИНСТРУКЦИИ ПОСЛЕ ОТСОЕДИНЕНИЯ БАТАРЕИ.
  14. Закрыть складной верх, см. раздел СНЯТИЕ И УСТАНОВКА складной верх (модель 2003 г.).

Износ цепей газораспределения, звездочек, натяжных и направляющих

ПримечаниеОбратить строгое внимание на чистоту при снятии и подгонке! Снятые детали двигателя уложите на чистое основание и прикройте их. Перед установкой покройте новые детали новым моторным маслом.

  1. Для цепи не указаны значения износа привода (например, удлинение цепи). Поэтому перед разборкой двигатель следует запустить и проверить на наличие шумов в зоне цепного привода. При наличии шумов в зоне цепного привода рекомендуется замена отдельных деталей!
  2. При разборке тщательно проверить запасные части (звездочки, цепи ГРМ, натяжные и салазки) на наличие признаков износа, например, истирания звездочек, следов перетирания на натяжных и салазках.

ПримечаниеВ случае сомнений заменить детали!

Видимые симптомы износа все еще допустимы, но если износ заметен, то поврежденные детали должны быть заменены!

Тип двигателя M 96/23 и M 96/24

ВниманиеНе поворачивайте коленчатый вал против направления работы двигателя! Убедиться, что все чисто при работе на двигателе!

ПримечаниеСинхронизацию всегда следует проверять одновременно на обоих банках цилиндров. Проверка производится при установленных стандартных натяжителях цепи.

Схема №858
Схема №859
Схема №860
Схема №861
Схема №862
Схема №863
Схема №864
Схема №865
Схема №866
  1. Открутить четыре пластиковые гайки задней стенки с ковровым покрытием и вытянуть заднюю стенку вверх из автомобиля. Открыть крышку для обслуживания за сиденьями. Для этого открутить 7 крепежных винтов и 2 крепежные гайки и снять крышку для обслуживания. См. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ: ОТКРЫТИЕ И ЗАКРЫТИЕ ОТСЕКА ДВИГАТЕЛЯ.
  2. Повернуть двигатель по часовой стрелке у шкива коленчатого вала до отметки ВМТ цилиндра 1. Зафиксировать специальным инструментом (фиксирующие штифты) 9595/1 (короткий фиксирующий штифт).
  3. Слить моторное масло. Затем снабдите сливную пробку новым уплотнительным кольцом, ввернуть его и затянуть до указанного момента затяжки. Момент затяжки винта с шестигранной головкой M18: 50 Нм (37 ft.lb)
  4. Снять заднюю панель днища кузова. Отвинтить торсионные винты, пластмассовые гайки и шестигранную гайку Centre M6.
  5. Снять боковую пластиковую стойку, отвернув шестигранную гайку М6 -стрелка-. (Схема №870)
  6. Снять все четыре зеленых колпачка на крышках корпуса распределительного вала на обеих головках цилиндров. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШКИ ДЛЯ ОТВЕРСТИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА - ДВИГАТЕЛЬ УСТАНОВЛЕН. Нажать маленькую отвертку в центр точки прокалывания каждого колпачка и вытянуть колпачок.
  7. Сначала проверить сторону цилиндра, которая находится на перекрытии ВМТ (меньший круглый вырез на фрезерованных канавках точек впускного и выпускного распределительных валов обращен к крышке головки цилиндров) - стрелки - с помощью установочного калибра 9686. Затем повернуть двигатель на 360 ° дальше и проверить и другую сторону цилиндра. (Схема №872) Положение распределительных валов в верхней мертвой точке цилиндра 1 или 4 (меньший круговой вырез на фрезерованных канавках впускного и выпускного распределительных валов обращен к крышке головки цилиндров)
  8. Снять установочный манометр 9686 и установить две новые зеленые крышки на каждую из крышек корпуса распределительного вала.
  9. Установить боковую пластиковую стойку с шестигранной гайкой M6 -стрелка-. (Схема №874) Момент затяжки 10 Нм (7,5 ft.lb)
  10. Установить заднюю панель днища. Установить торсионные винты, пластмассовые гайки и шестигранную гайку Centre M6 и затянуть.
  11. Снять специальные штифты крепления инструмента 9595/1 на шкиве коленчатого вала.
  12. Установить крышку для технического обслуживания за сиденьями. Для этого завернуть и затянуть 7 крепежных винтов и 2 крепежные гайки. См. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ: ОТКРЫТИЕ И ЗАКРЫТИЕ ОТСЕКА ДВИГАТЕЛЯ. Момент затяжки 10 Нм (7,5 ft.lb)
  13. Подогнать ковровое покрытие задней стенки. Для этого затянуть четыре пластиковые гайки.
  14. Залить моторное масло. См. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ: ЗАМЕНА МАСЛА СО СМЕНОЙ ФИЛЬТРА или ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА -- AS 2003.

Как снять и установить Воздушно-масляный сепаратор

Двигатель снят

Двигатель в рабочем положении (двигатель повернут на 180 °)

Схема №867
Нет.ОбозначениеКол-воУстановка
1 (1)Пробка для слива масла M18 x 1,51
2 (1)Уплотнительное кольцо A18 x 241Всегда заменять
3 (1)Болт с шестигранной головкой M6 x 1613
4 (1)Масляный поддон1Очистить уплотнительную поверхность и нанести силиконовый шарик
5 (1)Болт с шестигранной головкой M6 x 163
6 (1)Переборочный ящик1
7 (1)Болт с шестигранной головкой M6 x 201
8 (1)Болт с шестигранной головкой M6 x 201
9 (1)Воздушно-масляный сепаратор1
10 (1)Уплотнительное кольцо 12 x 2
11 (1)Болт с шестигранной головкой M6 x 201
12 (1)Болт с шестигранной головкой M6 x 121
13 (1)Воздушно-масляный сепаратор1
14 (1)Уплотнительное кольцо 12 x 21Незначительное загрязнение маслом
15 (1)Болт с шестигранной головкой M6 x 20 (микрокапсулированный)2Заменить
16 (1)Труба всасывания масла1
17 (1)Уплотнительное кольцо 30 x 3Незначительное загрязнение маслом
18 (1)Болт с шестигранной головкой M6 x 121
19 (1)Держатель для масляного щупа1
20 (1)Громмет 9,5 х 18 х 1,21
(1) Для пояснения (Схема №876)
(1)Для пояснения (Схема №876)

ПОРЯДОК ДЕМОНТАЖА И МОНТАЖА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ

Герметизация масляного поддона

В качестве поверхностного уплотнения следует использовать только силикон типа 1209 «Drei Bond». После нанесения поверхностного уплотнения (силиконовый шарик), завинтите вместе в течение пяти минут.

Схема №868
Схема №869
  1. На обрабатывающем сопле отрезать первый шаг дозирования.
  2. Нанести на очищенную уплотнительную поверхность масляного поддона равномерный буртик шириной примерно 1,5 мм.
  3. Осторожно установить масляный поддон в правильное положение, чтобы не повредить уплотнительный буртик. Ввинтите две шпильки или центрирующие штифты в углы половин корпуса картера в качестве центрирующих средств.
Схема №870
Схема №871
Схема №872
Схема №873
  1. Отвинтить колпачок отверстия маслонаполнителя.
  2. Поднять автомобиль. Слить моторное масло.
  3. Открутить крепежные винты масляного поддона (M6 x 16, 13 шт.). Отсоединить масляный поддон, постукивая по бокам пластиковым молотком.
  4. Тщательно очистить уплотнительную поверхность масляного поддона и уплотнительную поверхность картера. ПРИМЕЧАНИЕ: Если масляный поддон очищается с установленной коробкой перегородки, снять две резиновые заслонки на коробке перегородки перед очисткой.
  5. Уплотнить уплотнительную поверхность масляного поддона. При герметизации уплотнительной поверхности на масляном поддоне использовать только герметик Drei Bond silicone, тип 1209. ПРИМЕЧАНИЕ: После нанесения герметика картер должен быть соединен с масляным поддоном в течение 5 минут. На обрабатывающем сопле отрезать первый шаг дозирования. Нанести на очищенную уплотнительную поверхность масляного поддона равномерный буртик шириной примерно 1,5 мм.
  6. Установить пробку для слива масла с новым уплотнительным кольцом. Момент затяжки: 50 Нм (37 ft.lb).
  7. Залить моторное масло. См. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ: ЗАМЕНА МАСЛА БЕЗ ФИЛЬТРА или ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА -- AS 2003.
ВниманиеПри работе на двигателе абсолютная чистота крайне важна! На опоре узла двигателя следует использовать крышку двигателя. Снятые детали двигателя уложите на чистое основание и накройте их в обязательном порядке. Даже мельчайшие частицы грязи могут закупорить масляные отверстия.
ВниманиеПосле снятия натяжителя цепи коленчатый вал ни при каких обстоятельствах нельзя проворачивать, ведь иначе цепь ГРМ может перепрыгнуть!
Схема №874
Схема №875
Схема №876
Схема №877
Схема №878
Схема №879
Схема №880
  1. Поместить поддон под двигатель, чтобы собрать остатки моторного масла и охлаждающей жидкости, которые заканчиваются.
  2. Слить моторное масло. Открутить пробку для слива масла (шестигранная розетка а/ф 8) и слить появившееся масло в емкость для сбора масла. Вставить пробку с новым уплотнительным кольцом и затянуть. Момент затяжки 50 Нм (37 ft.lb)
  3. Снять держатель двигателя, открутив четыре болта с шестигранной головкой M10 (a/f 15) -стрелки-. (Схема №884)
  4. Повернуть двигатель у болта с шестигранной головкой (а/ф 24) ременного шкива коленчатого вала по часовой стрелке до отметки ВМТ -стрелка-. Зафиксировать шкив ремня специальными фиксирующими штифтами инструмента 9595/1 (использовать короткий фиксирующий штифт). (Схема №885) ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия натяжителя цепи коленчатый вал не должен проворачиваться ни при каких обстоятельствах, в противном случае цепь ГРМ может перепрыгнуть. Изменяя сроки, может произойти повреждение двигателя!
  5. Снять натяжитель цепи, блок цилиндров 4-6 -стрелка-. (Схема №886) Для этого отпустить и отвинтить втулку торцевого ключа (шестигранник a/f 14).
  6. Снять натяжитель цепи, блок цилиндров 1-3 (гнездо шестигранника а/ф 32) -стрелка-. (Схема №887)
  7. Снять стрелку натяжителя первичной цепи (гнездо шестигранника а/ф 32, зона масляного фильтра).
  8. Снять кабельную вилку датчика температуры охлаждающей жидкости -стрелка-. Затем открутить восемь болтов с шестигранной головкой M6 x 20 и два болта с шестигранной головкой M6 x 80. см. рис. 842
  9. Осторожно снять масляный насос.
  10. Удалить старые металлические прокладки. Прорезать старое уплотнение между насосом охлаждающей жидкости и корпусом масляного насоса у соединительных перемычек -стрелки-. см. рис. 843

Как установить масляный насос

ПримечаниеЗаменить уплотнительные кольца на фланце масляного насоса и металлические прокладки!

Схема №881
Схема №882
Схема №883
Схема №884
Схема №885
Схема №886
Схема №887
  1. Очистить и обезжирить уплотнительные поверхности на корпусе масляного насоса и на картере (например, ацетоном или лигроином растворителем). Заменить уплотнительные кольца на фланце масляного насоса -стрелка-. см. рис. 844 Смазать фланец масляного насоса и отверстие в картере специальной смазкой Optimoly MP 3 (поставляется Porsche Parts обслуживание).
  2. Отрежьте новое металлическое уплотнение (комбинированное уплотнение для корпуса насоса охлаждающей жидкости и масляного насоса) на соединительных перегородках - см. стрелки - и установить уплотнения для масляного насоса и корпуса направляющей охлаждающей жидкости. см. рис. 844 ПРИМЕЧАНИЕ: Не применять силу при установке масляного насоса (риск разрыва корпуса или повреждения привода масляного насоса). Аккуратно удалить масляным камнем заусенцы на расточке картера или фланце привода масляного насоса.
  3. Установить масляный насос. Для этого закрепить масляный насос на шпильках кронштейна двигателя. Вставить привод масляного насоса (внешний шестигранник) во фланец привода масляного насоса и повернуть так, чтобы он вошел во внутренний шестигранник промежуточного вала. При этом осторожно прижмите масляный насос к картеру. Фланец привода должен скользить в расточке картера промежуточного вала (не наклоняться).
  4. Наденьте кабельную вилку датчика температуры охлаждающей жидкости -стрелка-. Затем равномерно завинтите восемь болтов с шестигранной головкой M6 x 20 и два болта с шестигранной головкой M6 x 80 для масляного насоса и корпуса направляющей охлаждающей жидкости и затянуть. (Схема №889) Момент затяжки 10 Нм (7,5 ft.lb)
  5. Вставить первичный натяжитель цепи с новым уплотнительным кольцом и затянуть на заданный момент (шестигранник а/ф 32). Момент затяжки 80 Нм (59 ft.lb)
  6. Вставить натяжитель цепи, блок цилиндров 1-3, с новым уплотнительным кольцом и затянуть на заданный момент (шестигранник а/ф 32). (Схема №890) Момент затяжки 80 Нм (59 ft.lb)
  7. Вставить натяжитель цепи, блок цилиндров 4-6, с новым уплотнительным кольцом с помощью вставки торцового ключа (шестигранник а/ф 14) -стрелка- и затянуть на заданный момент. см. рис. 849 Момент затяжки 80 Нм (59 ft.lb)
  8. Залить моторное масло. См. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ: ЗАМЕНА МАСЛА СО СМЕНОЙ ФИЛЬТРА или ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА -- AS 2003.
  9. Установить водило двигателя, ввинтив четыре новых болта с шестигранной головкой М10 (самоконтрящиеся, а/ф 15) -стрелки- и затянув. см. рис. 850 Момент затяжки болтов с шестигранной головкой M10 45 Н· м (33 ft.lb)
  10. Оттянуть фиксирующий штифт от шкива ремня коленчатого вала.

Как установить крышку масляного насоса

ПримечаниеЗаменить формованное уплотнение крышки масляного насоса!

Схема №888
Схема №889
Схема №890
  1. Тщательно очистить уплотнительные поверхности на крышке и корпусе насоса. Вставить новое формованное уплотнение на корпус насоса -стрелка-, затем осторожно вставить крышку масляного насоса вместе с ведущим штифтом (наружный шестигранник) во внутренний шестигранник промежуточного вала. см. рис. 855 При необходимости повернуть зубчатое колесо масляного насоса вручную до тех пор, пока ведущий штифт не войдет в промежуточный вал, и крышку масляного насоса можно будет легко надвинуть.
  2. Закрепить крышку масляного насоса восемью болтами с шестигранной головкой: завинтите шесть болтов M6 x 20 и два болта M6 x 80 и затянуть до указанного момента. Если масляный насос разобран, то клапан сброса давления (шестигранник а/ф 17) необходимо оснастить новым уплотнительным кольцом -1-. см. рис. 856 Момент затяжки болтов с шестигранной головкой M6 10 Н· м (7,5 ft.lb) Момент затяжки предохранительного клапана 25 Н· м (19 ft.lb)
  3. Залить моторное масло. См. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ: ЗАМЕНА МАСЛА СО СМЕНОЙ ФИЛЬТРА или ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА -- AS 2003.
  4. Установить водило двигателя, ввинтив четыре новых болта с шестигранной головкой М10 (самоконтрящиеся, а/ф 15) -стрелки- и затянув. см. рис. 857 Момент затяжки болта M10 45 Н· м (33 ft.lb)

Как установить насос охлаждающей жидкости

Нет.ПроцедураИнструкция
8 (1)Доработка нового запасного металлического уплотненияОтрежьте новое запасное металлическое уплотнение (комбинированное уплотнение) для насоса охлаждающей жидкости и корпуса водяного направляющего устройства на соединительных полотнах.
Закрепить насос охлаждающей жидкостиУстановить новое уплотнение и насос охлаждающей жидкости одновременно и закрепить. Момент затяжки 10 Нм (7 ft.lb).
9 (1)Подогнать приводной ремень и натяжениеУстановить приводной ремень вручную, слегка предварительно натянутый, в следующей последовательности: Сначала на шкив привода насоса охлаждающей жидкости (1), шкив привода генератора переменного тока (2), промежуточный ролик (3), шкив привода насоса усилителя рулевого управления (4), шкив привода компрессора кондиционирования воздуха (5), шкив коленчатого вала (6), натяжной ролик (7), затем на натяжной ролик (8) ). Для этого повернуть натяжной ролик (размер ключа 19 мм) по часовой стрелке, удерживайте неподвижно и одновременно наденьте ремень. Медленно ослабить натяжной ролик. Проверить правильность посадки ремня на всех приводных шкивах.
Установить обшивку задней стенки, сервисную крышку и левое сиденьеВставить подкладку задней стенки в нижнюю область за подкладкой пятки. Закрепить сервисную крышку 9 болтами с шестигранной головкой. Момент затяжки 10 Нм (7 ft.lb) Подсоединить штепсельное соединение и закрепить седло. Момент затяжки винтов Torx 20 Нм (15 ft.lb).
Пояснения см. в (1) см. рис. 874
(1)См. рис. 874

ИНСТРУКЦИИ ПО МОНТАЖУ НАСОСА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Схема №891
Нет.ПроцедураИнструкция
Снять заднюю нижнюю панель
1Отменить пружинные зажимыЗажим закрыть шланги охлаждающей жидкости и снять пружинный хомут с помощью плоскогубцев типа MUBEA 60-190.
2Охладитель дренажаОткрутить сливную пробку на корпусе водовода и собрать хладагент. Открутить четыре болта с шестигранной головкой и снять корпус с регулятором охлаждающей жидкости.
3Распорная трубка, запасная часть № 944 316 110 00Распорная трубка гидротрансформатора коробки передач 968 Tiptronic может использоваться в качестве монтажного приспособления для монтажа регулятора.
4Снять или установить регулятор охлаждающей жидкостиПрижмите распорную трубку вниз против усилия пружины и одновременно вывернуть регулятор охлаждающей жидкости из направляющей корпуса.

ИНСТРУКЦИЯ ПО ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Схема №892
  1. Снять заднюю нижнюю панель.
  2. Отсоединить электрический разъем. Открутить датчик температуры (размер ключа 22).

Как очистить систему охлаждения

ВниманиеОпасность ошпаривания! Хладагент может быть очень горячим. Использовать соответствующие средства защиты.
Схема №893
Схема №894
Схема №895
Схема №896
Схема №897
  1. Восстановить поврежденный компонент. Отремонтируйте или заменить компонент, который вызывает смесь масло/хладагент.
  2. Открыть заднее багажное отделение. Защитите пол багажного отделения от загрязнения подходящей крышкой.
  3. Открыть крышку расширительного бачка и снять ее.
  4. Снять всю крышку днища.
  5. Система охлаждения дренажей. Снять сливную пробку с двигателя, слить охлаждающую жидкость в контейнер и утилизируйте охлаждающую жидкость в соответствии с требованиями законодательства страны.
  6. Оттяните линии подачи и возврата радиатора от двигателя. Для этого снять хомуты шлангов, осторожно стяните шланги и дайте остающемуся хладагенту стечь. Затем снова подсоединить шланги и затянуть хомуты для шлангов.
  7. Затянуть сливную пробку на двигателе. Момент затяжки: от 10 до 15 Нм (от 7,5 до 11 ft.lb).
Схема №898
Схема №899
Схема №900
Схема №901
Схема №902
Схема №903
Схема №904
Схема №905
Схема №906
  1. Навинтите переходник крышки расширительного бака охлаждающей жидкости (K 22) на расширительный бак.
  2. Подсоединить гибкий удлинитель (ФЗ 100 К) к крышке.
  3. Подсоединить вакуумметр спускного устройства к гибкому удлинителю. При этом убедиться, что оба запорных клапана закрыты (расположены под углом 90 ° к направлению потока)
  4. Подсоединить насадку Вентури к вакуумному манометру. ПРИМЕЧАНИЕ: Предоставленное чистящее средство для радиатора должно быть приблизительно на 2 литра больше, чем количество, которое должно быть заполнено. Чистящее средство смешивают с водой в соотношении 50:50.
  5. Рядом с расширительным баком хладагента поместить канистру с приблизительно 23 л хладагента для очистки (смешанного с 50% воды).
  6. Подсоединить наливной шланг -5- вакуумметра на штуцере канистры; поместить возвратную линию -6- сопла Вентури в контейнер для сбора. (Схема №910) ПРИМЕЧАНИЕ. После подключения источника сжатого воздуха обычно раздается шипящий звук. Проход воздуха в возвратной линии -6- не должен быть загроможден. (Схема №910)
  7. Подключить источник сжатого воздуха.
  8. Открыть оба запорных клапана на вакуумном манометре до полного заполнения прозрачного наливного шланга хладагентом.
  9. Закрыть левый запорный клапан (V1) на вакуумном манометре и создайте вакуум в контуре хладагента. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вакуум не создается, в контуре хладагента имеется негерметичный клапан. Деформация резинового шланга системы охлаждения в норме. Если индикатор манометра находится в зеленой зоне шкалы дисплея, то вакуума накопилось достаточно. После закрытия обоих запорных клапанов на вакуумном манометре и отключения подачи сжатого воздуха вакуум не должен падать. Если вакуум падает в течение приблизительно 30 секунд, в контуре хладагента имеется точка утечки.
  10. Когда в системе охлаждения появится достаточное разрежение (индикатор находится в зеленой зоне), закрыть правый запорный клапан (V2) и впоследствии отключить подачу сжатого воздуха.
  11. Снова открыть левую запорную величину (V1) на манометре сжатого воздуха. Теперь система охлаждения будет заполнена. Эта процедура займет около 5 минут.
  12. Если вакуум отсутствует или хладагент больше не отсасывается из емкости, открыть правый запорный клапан (V2).
  13. Затем извлекают весь заполняющий инструмент (включая крышку К 22).
  14. Навинтите колпачок расширительного бачка.
Схема №907
Схема №908
Схема №909
Схема №910
Схема №911
Схема №912
Схема №913
Схема №914
Схема №915
Схема №916
Схема №917
  1. Запуск транспортного средства.
  2. После стравливания давления из транспортного средства и достижения температуры охлаждающей жидкости> 80 ° C транспортное средство, находящееся в неподвижном состоянии, должно работать на средней скорости в течение не менее 15 минут.
  3. Выключить двигатель. ВНИМАНИЕ: Опасность ошпаривания. Дайте хладагенту остыть перед открытием контура хладагента. Хладагент может быть очень горячим. Использовать соответствующие средства защиты.
  4. Медленно и осторожно открыть расширительный бачок охлаждающей жидкости.
  5. Открутить пробку для слива охлаждающей жидкости на двигателе и слить и собрать чистящее средство радиатора. Утилизация должна осуществляться в соответствии с требованиями законодательства конкретной страны.
  6. Оттяните линии подачи и возврата радиатора от двигателя. Для этого снять хомуты для шлангов, осторожно стяните шланги и дайте оставшейся жидкости стечь.
  7. Смойте налипшее масло в расширительном бачке горячей водой.
  8. Снова подсоединить шланги и затянуть хомуты для шлангов.
  9. Затянуть сливную пробку на двигателе моментом затяжки от 10 Нм (7,5 ft.lb) до 15 Нм (11,0 ft.lb).
  10. Заполните контур хладагента только водой, а затем прокачать систему охлаждения в соответствии с правилами.
  11. Запустить двигатель.
  12. После стравливания давления из транспортного средства и достижения температуры охлаждающей жидкости> 80 ° C транспортное средство, находящееся в неподвижном состоянии, должно работать на средней скорости в течение не менее 15 минут.
  13. Выключить двигатель. ВНИМАНИЕ: Опасность ошпаривания. Дайте хладагенту остыть перед открытием контура хладагента. Хладагент может быть очень горячим. Использовать соответствующие средства защиты.
  14. Осторожно открыть расширительный бак хладагента и уменьшите существующее остаточное давление.
  15. Открутить пробку для слива охлаждающей жидкости на двигателе и слить чистящее средство радиатора.
  16. Оттяните линии подачи и возврата радиатора от двигателя. Для этого отвернуть хомуты для шлангов винтового типа, осторожно стяните шланги и дайте оставшейся воде стечь. ПРИМЕЧАНИЕ: Все шланги, которые были сняты во время работы над системой охлаждения, должны быть заменены. Y-образную деталь в системе охлаждения необходимо заменить.
  17. Снять и заменить все шланги, которые необходимо заменить или которые были отсоединены от фланца.
  18. Заменить Y-образную деталь на днище автомобиля.
  19. Для этого открыть три крепежных зажима с помощью имеющихся в продаже зажимных клещей с пружинными лентами и снять Y-образную деталь. Очистить фланец тканью, смоченной в лигроине, и установить новую Y-образную деталь.
  20. Очистить фланцы контура охлаждающей жидкости. Использовать ткань, пропитанную лигроином, и очистить фланцы, от которых были отсоединены шланги охлаждающей жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: Шланги охлаждающей жидкости могут быть покрыты водой только в качестве смазки, чтобы облегчить установку шлангов. Никогда не обрабатывайте шланги охлаждающей жидкости распыляемым маслом.
  21. Снова подсоединить новые шланги охлаждающей жидкости и затянуть хомуты для шлангов винтового типа или хомуты для пружинных лент.
  22. Установить пробку для слива охлаждающей жидкости с новым уплотнительным кольцом. Момент затяжки от 10 Нм (7,5 ft.lb) до 15 Нм (11,0 ft.lb).
  23. Заполнить систему охлаждения смесью антифриза и воды (соотношение смесей 50:50) и стравить.
  24. Проверить систему охлаждения на наличие утечек.
  25. Снова установить нижнюю панель на место.
  26. Провести расширенный тест-драйв с автомобилем и впоследствии проверить уровень охлаждающей жидкости.

Позы онлайн

Другие статьи — Двигатель