Нагреватель - диагностика: Прочее Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Нагревательная секция

Система отопления регулируется со стороны воздуха, т.е. через теплообменник непрерывно протекает хладагент. Регулирование нагрева осуществляется через положение смесительного клапана температуры.

В зависимости от положения смесительного клапана температуры, определенная часть подогретого воздуха смешивается со свежим воздухом снаружи.

Секция кондиционирования воздуха

Предварительно выбранная температура регулируется автоматически. Внутреннюю температуру и расход воздуха можно регулировать вручную с помощью двух кнопок. Изменения отображаются на дисплее. Информация от датчиков наружной температуры, датчика внутренней температуры и датчика солнца обрабатывается для регулирования внутренней температуры. Система может реагировать на быстрые изменения наружной температуры, а также учитывает, что интенсивность солнечного света оказывает большое влияние на субъективное восприятие температуры пассажирами.

Полностью автоматическая система управления влияет на распределение температуры между верхней и нижней областями пассажирского салона, чтобы удовлетворить желания пассажиров в большинстве случаев. Тем не менее, можно управлять этим распределением вручную с помощью соответствующих кнопок. Как известно по другим автомобилям Porsche, кондиционер Boxster также оснащен переключателем «Размораживание». Этот переключатель обеспечивает максимальную эффективность размораживания окна путем соответствующего управления мощностью нагрева и воздуходувки и распределением воздуха. В интересах более простого использования здесь должна быть задействована только одна кнопка для направления полной мощности нагрева на окна, чтобы обеспечить быстрое размораживание, когда транспортное средство эксплуатируется в зимних условиях.

Регулируемый по количеству компрессор вырабатывает охлаждающую мощность кондиционера.

С помощью этого зависящего от спроса контроля количества компрессор вносит вклад в экономию энергии. При включении компрессора прокачивается только около 6% количества хладагента. Рывка при пуске, который происходит с неуправляемыми компрессорами, таким образом можно в значительной степени избежать.

Функция автоматической рециркуляции

При температурах наружного воздуха> 26 ° C программа после начального времени вентиляции системы 30 секунд переключается в режим рециркуляции для ускорения фазы охлаждения.

Управление компрессором системы кондиционирования воздуха

Включение компрессора кондиционера зависит от наружной температуры, температуры всасываемого воздуха и температуры охлаждающей жидкости.

Активация

1. Наружная температура «GT» 5 ° C
2. Температура всасываемого воздуха> 3 ° C
3. Температура теплоносителя <115 ° C
4. Зажигание включено

Компрессор кондиционера включается самое раннее через 7 секунд после запуска двигателя.

Условия включения двигателей охладителя или конденсатора

Ступень 1 включается при температуре теплоносителя> 100 ° C

Или

Имеется потребность в кондиционере, температура всасываемого воздуха> 8 ° C, и терминал 15 включен.

Ступень 2 включается, если температура охлаждающей жидкости> 105 ° C

Или

Давление хладагента> 16 бар.

Условия включения вентилятора моторного отсека

Вентилятор моторного отсека включается, когда температура моторного отсека> 80 ° C

Или

Температура охлаждающей жидкости> 102 ° С.

После работы вентилятора моторного отсека

Если зажигание выключено и температура моторного отсека более 60 ° С, модуль управления ДМЭ остается в готовности еще 20 минут. В течение этого времени каждые 10 секунд опрашивается температура моторного отсека. Если температура моторного отсека> 85 ° С, включается воздуходувка моторного отсека на 20 секунд. Если после этого температура двигателя все еще> 85 ° C, время увеличивается еще на 30 секунд в каждом случае.

Схема №66

Войти

Функция отдельных компонентов

1. Блок нагревателя/кондиционера В состав блока нагревателя/кондиционера входят: Теплообменник (для нагрева воздуха) Смесительный клапан температуры (для контроля внутренней температуры) Центральный клапан (для управления потоком воздуха) Клапан наружного воздуха/рециркуляции (для компенсации динамического давления или управления рециркуляцией) Воздуходувка свежего воздуха Датчик наружного воздуха (для измерения температуры всасываемого воздуха) Датчик на выходе воздуходувки (для измерения температуры в нише для ног) Привод (для управления скоростью воздуходувки свежего воздуха) Испаритель (для охлаждения воздуха) Расширительный клапан Наружный воздух нагревается или охлаждается в нагревателе/кондиционере и распределяется по вентиляционным отверстиям. 1.1 Внешний датчик Внешний датчик измеряет температуру входящего воздуха. 1.2 Датчик выхода воздуходувки Датчик выхода воздуходувки измеряет температуру воздуха, выходящего в колодец для ног.
2. Управление отоплением/кондиционированием Управление отоплением/кондиционированием включает в себя электронику управления с замкнутым и разомкнутым контуром, а также переключатели для ручного воздействия на автоматическое управление программой. Управление отоплением/кондиционированием воздуха регулирует различные клапаны в соответствии с установленной температурой, внутренней температурой, наружной температурой, скоростью транспортного средства и интенсивностью солнечного света, освещающего транспортное средство.
3. Внутренний датчик Внутренний датчик измеряет температуру в пассажирском салоне.
4. Датчик солнца Датчик солнца измеряет интенсивность солнечного света, светящего в автомобиль.
5. Приборная панель Приборная панель обеспечивает следующие системные параметры для управления отопителем/системой кондиционирования: Температура наружного воздуха (измеряется ниже бампера) Температура охлаждающей жидкости Частота вращения двигателя Время с момента выключения зажигания
6. Электровентилятор с балластным резистором Вентилятор для охлаждения конденсатора. Балластный резистор служит для снижения частоты вращения вентилятора в первой ступени.
7. Компрессор кондиционирования воздуха Компрессор кондиционирования воздуха всасывает газообразный хладагент из испарителя и сжимает хладагент.
8. Конденсатор Сжатый хладагент охлаждается в конденсаторе.

Инструменты

Для устранения неполадок необходимо следующее:

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Обрыв цепи

1. Отсоедините разъем B на устройстве управления отоплением/кондиционированием воздуха.
2. Оттяните разъем III на комбинации приборов.
3. Подсоедините омметр к разъему Б 13 и к контакту 26 разъема III. Дисплей: <5 Ом

Короткое замыкание на массу

1. Отсоедините разъем B на устройстве управления отоплением/кондиционированием воздуха.
2. Оттяните разъем III на комбинации приборов.
3. Подсоедините омметр к разъему Б 13 и заземлите. Дисплей: «INFIN» Ом

Если отображается 0-5 Ом, проверьте проводку на защемление и натирание.

1. Отсоедините разъем A на устройстве управления отоплением/кондиционированием воздуха.
2. Подключите омметр к разъему А 7 и А 12. Дисплей: Прибл. 1,2 кОм при 23 ° C
3. Отсоедините разъем датчика наружной температуры.
4. Подсоедините омметр к разъему А 7 и контакту 1 (разъем, датчик наружной температуры). Дисплей: 0-5 Ом
5. Подключите омметр к разъему А 12 и контакту 2 (разъем, датчик наружной температуры). Дисплей: 0-5 Ом
6. Подсоедините вольтметр к разъему А 7 и заземлите. Включить зажигание. Дисплей: 0 Вольт Если отображается приблизительно 5 Вольт, проверьте проводку на предмет защемления и натирания.

1. Отсоедините разъем A на устройстве управления отоплением/кондиционированием воздуха.
2. Подсоедините омметр к разъему А 7 и заземлите. Дисплей: «INFIN» Ом

Если отображается 0 5 Ом, проверьте проводку на защемление и натирание.

1. Отсоедините разъем A на устройстве управления отоплением/кондиционированием воздуха.
2. Подключите омметр к разъему А 10 и А 12. Дисплей: прибл. 3 кОм при 23 ° C ПРИМЕЧАНИЕ: Провода к датчику внутренней температуры прокладываются через два дополнительных штекерных соединения на управлении отоплением/кондиционированием воздуха.
3. Оттяните разъем на внутреннем датчике температуры.
4. Подключите омметр к разъему A 10 и контакту 5 разъема внутреннего датчика. Дисплей: <5 Ом
5. Подключите омметр к разъему A 12 и контакту 4 разъема внутреннего датчика. Дисплей: <5 Ом
6. Подключите вольтметр к разъему А 10 и заземлите. Включить зажигание. Дисплей: 0 Вольт

Если отображается приблизительно 5 В, проверьте проводку на наличие защемления и натирания.

1. Отсоедините разъем A на устройстве управления отоплением/кондиционированием воздуха.
2. Подсоедините омметр к разъему А 7 и заземлите. Дисплей: «INFIN» Ом

Если отображается 0 5 Ом, проверьте проводку на защемление и натирание.

1. Отсоедините разъемы A и B на устройстве управления отоплением/кондиционированием воздуха.
2. Подсоедините омметр к разъемам А 12 и Б 5. Дисплей: ок. 2,8 кОм при 23 ° C.
3. Отсоедините разъем на выходном датчике воздуходувки.
4. Подключите омметр к разъему A 12 и контакту 2 разъема выходного датчика воздуходувки. Дисплей: <5 Ом
5. Подсоедините омметр к контакту 1 разъема B 5 и выходного разъема датчика воздуходувки. Дисплей: <5 Ом
6. Подсоедините вольтметр к разъему Б 5 и заземлите. Включить зажигание. Дисплей: 0 Вольт

1. Отсоедините разъем B на устройстве управления отоплением/кондиционированием воздуха.
2. Подсоедините омметр к разъему Б 5 и заземлите. Дисплей: «INFIN» Ом

Если отображается 0 5 Ом, проверьте проводку на защемление и натирание.

Напряжение слишком высокое

Проверьте генератор.

Напряжение слишком низкое

1. Проверьте генератор.
2. Проверьте или зарядите аккумулятор.
3. Проверьте контактное сопротивление соединений проводов.

1. Отсоедините разъем C на устройстве управления отоплением/кондиционированием воздуха.
2. Подключите вольтметр к С 8 и заземлите. Включить зажигание. Дисплей: 0 Вольт Если отображается положительное напряжение батареи, проверьте жгут проводов на предмет защемления и натирания.
3. Надавите на соединитель С.
4. Подключите вольтметр к С 8 и заземлите. Включить зажигание. Дисплей: 5 +/- 0,5 Вольт

Если на дисплее отображается напряжение более 5,5 В, замените регулятор отопления/подачи воздуха.

1. Отсоедините разъем C на устройстве управления отоплением/кондиционированием воздуха.
2. Стяните все разъемы на приводных двигателях клапанов.
3. Подсоедините омметр к разъему С 8 и заземлите. Дисплей: «INFIN» Ом Если отображается 0-5 Ом, проверьте проводку на защемление и натирание.
4. Проверьте потенциометр в приводных двигателях.

Смесительный клапан температуры: Подключить омметр к штырям 1 и 3.

Дисплей: 4-5 кОм при 23 ° C

Ножной колодец/клапан размораживания: Подключить омметр к штырям 1 и 3.

Дисплей: 4-5 кОм при 23 ° C

Центральный клапан: Подключить омметр к штырям 1 и 3.

Дисплей: 4 5 кОм при 23 ° C

Клапан наружного воздуха/рециркуляции: Подключить омметр к контактам 4 и 5.

Дисплей: 4 5 кОм при 23 ° C

Сигнал неправдоподобен

1. Проверьте температуру смесительного клапана для плавной работы.
2. Отсоедините разъемы A, B, C и D на устройстве управления обогревом/воздуховодом.
3. Оттяните разъем на приводном двигателе смесительного клапана температуры.
4. Подсоедините омметр к разъему С 8 и контакту 1 разъема приводного двигателя. Дисплей: <5 Ом Подключить омметр к разъему В 8 и разъему приводного двигателя контакт 2. Дисплей: <5 Ом Подключить омметр к разъему А 12 и разъему приводного двигателя контакт 3. Дисплей: <5 Ом Подключите омметр к разъему D 10 и контакту 4 разъема приводного двигателя. Дисплей: <5 Ом Подключите омметр к разъему D 2 и контакту 5 разъема приводного двигателя. Дисплей: <5 Ом
5. Проверьте провод от разъема C 8 до контакта 1 приводного двигателя на короткое замыкание на плюс и короткое замыкание на массу.
6. Проверьте провод от разъема B 8 до контакта 2 приводного двигателя на короткое замыкание на плюс и короткое замыкание на массу.
7. Проверьте провод от разъема А 12 до контакта 3 приводного двигателя на короткое замыкание до В +.
8. Проверьте провод от разъема D 10 до контакта 4 приводного двигателя на короткое замыкание на B + и короткое замыкание на массу.
9. Проверьте провод от разъема D 2 до контакта 5 приводного двигателя на короткое замыкание на плюс и короткое замыкание на массу.

1. Проверьте центральный клапан на плавность работы.
2. Отсоедините разъемы A, B, C и D на устройстве управления обогревом/воздуховодом.
3. Оттяните разъем на приводном двигателе центрального клапана.
4. Подключите омметр к разъему А 12 и контакту 1 разъема приводного двигателя. Дисплей: <5 Ом Подключить омметр к разъему В 9 и разъему приводного двигателя контакт 2. Дисплей: <5 Ом Подключить омметр к разъему С 8 и разъему приводного двигателя контакт 3. Дисплей: <5 Ом Подключите омметр к разъему D 4 и контакту 4 разъема приводного двигателя. Дисплей: <5 Ом Подключите омметр к разъему D 12 и контакту 5 разъема приводного двигателя. Дисплей: <5 Ом
5. Проверьте провод от разъема A 12 до контакта 1 приводного двигателя на короткое замыкание до B +.
6. Проверьте провод от разъема B 9 до контакта 2 приводного двигателя на короткое замыкание на плюс и короткое замыкание на массу.
7. Проверьте провод от разъема C 8 до контакта 3 приводного двигателя на короткое замыкание на плюс и короткое замыкание на массу.
8. Проверьте провод от разъема D 4 до контакта 4 приводного двигателя на короткое замыкание на плюс и короткое замыкание на массу.
9. Проверьте провод от разъема D 12 до контакта 5 приводного двигателя на короткое замыкание на B + и короткое замыкание на массу.

1. Проверить плавность работы ножного колодца/клапана размораживания.
2. Отсоедините разъемы A, B, C и D на устройстве управления обогревом/воздуховодом.
3. Отсоединить разъем на приводе ножного колодца/клапана размораживания.
4. Подсоедините омметр к разъему С 8 и контакту 1 разъема приводного двигателя. Дисплей: <5 Ом Подключить омметр к разъему В 10 и разъему приводного двигателя контакт 2. Дисплей: <5 Ом Подключить омметр к разъему А 12 и разъему приводного двигателя контакт 3. Дисплей: <5 Ом Подключите омметр к разъему D 11 и контакту 4 разъема приводного двигателя. Дисплей: <5 Ом Подключите омметр к разъему D 3 и контакту 5 разъема приводного двигателя. Дисплей: <5 Ом
5. Проверьте провод от разъема C 8 до контакта 1 приводного двигателя на короткое замыкание на плюс и короткое замыкание на массу.
6. Проверьте провод от разъема B 10 до контакта 2 приводного двигателя на короткое замыкание на B + и короткое замыкание на массу.
7. Проверьте провод от разъема А 12 до контакта 3 приводного двигателя на короткое замыкание до В +.
8. Проверьте провод от разъема D 11 до контакта 4 приводного двигателя на короткое замыкание на B + и короткое замыкание на массу.
9. Проверьте провод от разъема D 3 до контакта 5 приводного двигателя на короткое замыкание на плюс и короткое замыкание на массу.

1. Проверить работу клапана рециркуляции наружного воздуха.
2. Отсоедините разъемы A, B, C и D на устройстве управления обогревом/воздуховодом.
3. Отсоединить разъем на двигателе привода наружного воздуха/рециркуляционного клапана.
4. Подключите омметр к разъему D 13 и контакту 1 разъема приводного двигателя. Дисплей: <5 Ом Подключить омметр к разъему D 5 и разъему приводного двигателя контакт 2. Дисплей: <5 Ом Подключить омметр к разъему В 17 и контакту 3 разъема приводного двигателя. Дисплей: <5 Ом Подключить омметр к разъему С 8 и контакту 4 разъема приводного двигателя. Дисплей: <5 Ом Подключить омметр к разъему А 12 и контакту 5 разъема приводного двигателя. Дисплей: <5 Ом
5. Проверьте провод от разъема D 13 до контакта 1 приводного двигателя на короткое замыкание на B + и короткое замыкание на массу.
6. Проверьте провод от разъема D 5 до контакта 2 приводного двигателя на короткое замыкание на плюс и короткое замыкание на массу.
7. Проверьте провод от разъема B 17 до контакта 3 приводного двигателя на короткое замыкание на B + и короткое замыкание на массу.
8. Проверьте провод от разъема C 8 до контакта 4 приводного двигателя на короткое замыкание на плюс и короткое замыкание на массу.
9. Проверьте провод от разъема A 12 до контакта 5 приводного двигателя на короткое замыкание на B + и короткое замыкание на массу.

1. Проверьте хладагент.
2. Проверьте реле высокого/низкого давления. Положительное напряжение батареи должно присутствовать на клемме 1 переключателя высокого/низкого давления (с включенным зажиганием), если в системе достаточно хладагента.
3. Проверить реле включения обогрева. Положительное напряжение батареи должно присутствовать на клемме 87, если зажигание включено.
4. Проверьте реле компрессора кондиционера. Положительное напряжение батареи должно присутствовать на клемме 30 (при включенном зажигании) и включенном переключателе высокого/низкого давления. Масса должно быть подключено к клемме 31. При запуске двигателя к клемме 86 должно быть подключено положительное напряжение батареи. Масса должно быть подключено к клемме 85, когда DME включает компрессор кондиционера (задержка 7 секунд).
5. Отсоедините разъем D на устройстве управления отоплением/кондиционированием воздуха.
6. Отсоедините разъем DME.
7. Подсоедините омметр к D 6 и контакту 69 разъема DME. Дисплей: <5 Ом ПРИМЕЧАНИЕ: Провод проложен через два штепсельных соединения.
8. Снимите реле компрессора кондиционера.
9. Подсоедините омметр к клемме 85 и контакту разъема DME 62. Дисплей: <5 Ом

1. Проверьте реле включения обогрева. При включении зажигания на клемме 87 должно присутствовать положительное напряжение батареи.
2. Отсоедините разъем C на устройстве управления отоплением/кондиционированием воздуха.
3. Подключите вольтметр к С 14 (плюс) и заземлите. Включить зажигание. Дисплей: Батарея положительное напряжение
4. Нажмите на разъем C на устройстве управления отоплением/кондиционированием воздуха.
5. Подключите вольтметр к С 14 (плюс) и С 11 (минус). Максимальная скорость вентилятора Дисплей: прибл. 12 В Минимальная скорость вентилятора Дисплей: прибл. 0 В
6. Подключите вольтметр к С 14 (плюс) и С 16 (минус). Максимальная скорость вентилятора Дисплей: прибл. 5 В Минимальная скорость вентилятора Дисплей: прибл. 9 В
7. Проверьте драйвер. Подключите вольтметр к плюсу и контакту 3 на разъеме драйвера. Дисплей: Положительное напряжение аккумулятора Подключите вольтметр к плюсу и контакту 1 на разъеме драйвера. Максимальная скорость вентилятора Дисплей: ок. 5 В Минимальная скорость вентилятора Дисплей: ок. 9 В Подключите вольтметр к плюсу и контакту 2 на разъеме драйвера. Максимальная скорость вентилятора Дисплей: прибл. 12 В Минимальная скорость вентилятора Дисплей: прибл. 0 В
8. Проверьте проводку от управления отоплением/кондиционированием до водителя на целостность.
9. Проверьте электродвигатель вентилятора.

1. Отсоедините разъем C на устройстве управления отоплением/кондиционированием воздуха.
2. Оттяните разъем на драйвере.
3. Подключить омметр к С 16 и заземлить. Дисплей: «INFIN» Ом
4. Отсоедините разъем двигателя вентилятора.
5. Подсоедините омметр к контакту 2 разъема драйвера и заземлите. Дисплей: «INFIN» Ом

Короткое замыкание на B +/короткое замыкание на массу

1. Снимите датчик солнца.
2. Отсоедините штепсельное соединение на датчике солнца.
3. Подсоедините вольтметр к муфте со стороны контакта 2 (минус) и контакта 3 (плюс). Включить зажигание. Дисплей: прибл. 4,5-5 Вольт Если отображается 0 Вольт, проверьте проводку к управлению отоплением/кондиционированием воздуха A 12 и B 18 на предмет непрерывности. Проверьте проводку к устройству управления отоплением/кондиционированием воздуха B 18 на короткое замыкание на массу. ПРИМЕЧАНИЕ: Провода проложены через два штепсельных соединения на блоке нагревателя/кондиционера. Замените устройство управления отоплением/кондиционированием воздуха, если провода в порядке.
4. Подключите омметр к контактам 2 и 3 датчика солнца. Датчик Солнца не в темноте Дисплей: прибл. 1,3 МОм Датчик Солнца в темноте Дисплей: прибл. 240 КОм

Стереть память ошибок

Звенья привода

С помощью этого пункта меню можно активировать звенья привода с помощью системного тестера Porsche система Tester 2.

Это позволяет очень быстро оценить функцию приводных звеньев.

Следующие звенья привода могут быть активированы

1. Двигатель, смесительный клапан температуры
2. Двигатель, центральный клапан
3. Двигатель, колодец/клапан размораживания
4. Двигатель, наружный воздух/рециркуляционный клапан
5. Выключатель переменного тока
6. Вентилятор приточный

Входные сигналы

С помощью этого пункта меню входные сигналы системы отопления / кондиционирования воздуха могут считываться тестером системы Porsche 2. Это позволяет очень быстро оценить функции входных сигналов.

Следующие входные сигналы могут быть считаны

1. Выключатель переменного тока
2. Напряжение компрессора
3. Сигнал двигателя (индикация запуска двигателя)
4. Терминал 58 (освещение)

Фактические значения

Значения, тестируемые в настоящее время, могут быть считаны через этот пункт меню.

Могут быть вызваны следующие значения:

1. Температура наружного воздуха (от приборной панели)
2. Температура наружного воздуха (от отопления/кондиционирования)
3. Внутренняя температура
4. Температура на выходе воздуходувки
5. Температура двигателя
6. Положение, температура смесительного клапана
7. Положение, центральный клапан
8. Положение, ножной колодец/клапан размораживания
9. Положение, наружный воздух/рециркуляционный клапан
10. Напряжение воздуходувки свежего воздуха
11. Напряжение питания (клемма 15)
12. Напряжение питания (5 В)
13. Скорость
14. Частота вращения двигателя
15. Интенсивность солнца
16. Затемнение дисплея
17. Период простоя
18. Код параметра

Общие инструкции/инструкции по технике безопасности

При диагностике транспортного средства необходимо соблюдать следующие требования:

1. При замене блока управления кондиционированием воздуха соблюдайте кодировку для района, пыльцевого фильтра, символа переменного тока и ИКМ (1).
2. После устранения неисправностей или ремонта сотрите память неисправностей с помощью тестера системы Porsche II 9588 и проведите тест-драйв.
3. После тест-драйва снова считайте память ошибок с помощью Porsche система Tester II 9588.

Установление связи

Связь между Porsche система Tester II 9588 и регулятором системы кондиционирования воздуха осуществляется через приборную панель и шину CAN comfort.

Если оба провода CAN comfort между регулятором системы кондиционирования и приборной панелью разомкнуты, если между ними короткое замыкание или они взаимозаменяемы, то связь между Porsche система Tester II 9588 и регулятором системы кондиционирования невозможна! Для поиска и устранения неисправностей см. раздел ШИНА CAN СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ОТКЛЮЧЕНА.

Возможные причины неисправности

Возможные причины неисправности, которые могут быть причиной неисправности, перечислены здесь. Обратите внимание, что при определенных обстоятельствах дальнейшие неисправности могут быть сохранены в памяти неисправностей после устранения неполадок (например, если вилки отсоединены). После проведения ремонта считайте память неисправностей всех блоков управления и стирайте любые неисправности.

Тип неисправности

Возможны следующие типы неисправностей

1. (Подробности отсутствуют)
2. Короткое замыкание на B +
3. Короткое замыкание на массу
4. Сигнал неправдоподобен
5. Отсутствие реакции на активацию
6. Слишком малое отклонение напряжения
7. Слишком большое отклонение напряжения

Возникновение разломов

Неисправность произошла следующим образом

1. Статистически (т.е. один раз)
2. Спорадически (т.е. более одного раза)

Статус неисправности

Возможны следующие виды статусов

1. Доступно (на момент последней диагностики)
2. Недоступно (на момент последней диагностики)

Инструменты, - по состоянию на MY 2001

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Назначение разъемов для блока управления СКВ

Разъем B (красный)

ОБОЗНАЧЕНИЕ ШТЫРЬКА РАЗЪЕМА B (КРАСНЫЙ) БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2001 Г.

Разъем D (черный)

ОБОЗНАЧЕНИЕ НИППЕЛЯ РАЗЪЕМА D (ЧЕРНЫЙ) БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2001 ГОД

Как заменить регулятор системы кондиционирования и мигающего дисплея

Изменение кодирования

Под этим пунктом меню можно извлечь и изменить кодировку следующих функций

МОДИФИЦИРУЮЩЕЕ КОДИРОВАНИЕ - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2001 Г.

Процедура

1. С помощью программы Porsche система Tester II 9588 выберите пункт меню Modify coding. (Появится приведенная выше таблица.)
2. Дисплей можно сохранить с помощью клавиши «F4».
3. С помощью клавиш «вверх» и «вниз» выберите кодировку, которую необходимо изменить, и продолжите работу клавишей «>>».
4. С помощью клавиш «вверх» и «вниз» выберите правильное кодирование и подтвердите с помощью клавиши «Кодирование»(«F8»).
5. Отображение вверху справа меняется на новое кодирование.
6. Чтобы просмотреть код, вернитесь назад, используя клавишу «<<».
7. Выберите другое кодирование (см. шаг 3) или завершите процедуру клавишей «<<».

Возможная причина неисправности

1. Короткое замыкание на B +/землю/между проводами или обрыв в проводке между регулятором системы кондиционирования воздуха и датчиком наружной температуры
2. Неисправен датчик наружной температуры
3. Неисправен регулятор системы кондиционирования

Затронутые выводы

Вилка B, контакт 5 и контакт 9

1. Короткое замыкание на положительный провод/землю/между проводами или обрыв в проводке между регулятором системы кондиционирования воздуха и внутренним датчиком температуры
2. Внутренний датчик температуры неисправен
3. Неисправен регулятор системы кондиционирования

Вилка B, контакт 6 и контакт 9

1. Короткое замыкание на положительный провод/землю/между проводами или обрыв в проводке между регулятором системы кондиционирования воздуха и выходным датчиком ножной воздуходувки
2. Неисправен датчик на выходе из ножной воздуходувки
3. Неисправен регулятор системы кондиционирования

Вилка B, контакт 7 и контакт 9

1. Слишком низкое положительное напряжение батареи
2. Генератор неисправен
3. Неисправен регулятор системы кондиционирования

Вилка D, контакт 7, контакт 9 и контакт 15

1. Короткое замыкание на B +/землю/между проводами или обрыв в проводке между регулятором системы кондиционирования воздуха и четырьмя датчиками заслонки
2. Неисправен один из четырех двигателей привода заслонки
3. Неисправен регулятор системы кондиционирования

Вилка B, контакт 9 и контакт 20

1. Короткое замыкание на B +/землю/между проводами или обрыв в проводке между регулятором системы кондиционирования воздуха и заслонкой смешивания температуры
2. Заслонка смешивания температуры жесткая
3. Неисправен двигатель привода заслонки смешивания температуры
4. Неисправен регулятор системы кондиционирования

Вилка B, контакты 9, 13 и 20

Вилка D, контакты 2 и 10

1. Короткое замыкание на B +/землю/между проводами или обрыв в проводке между регулятором системы кондиционирования воздуха и центральной заслонкой
2. Центральная створка жесткая
3. Неисправен двигатель привода центральной заслонки
4. Неисправен регулятор системы кондиционирования

Вилка B, контакты 9, 14 и 20

Вилка D, контакты 4 и 12

1. Короткое замыкание на B +/землю/между проводами или обрыв в проводке между регулятором системы кондиционирования воздуха и люком/заслонкой размораживателя
2. Ножной колодец/заслонка размораживателя жесткая
3. Двигатель привода ножного колодца/заслонки размораживателя
4. Неисправен регулятор системы кондиционирования

Вилка B, контакты 3, 9 и 20

Вилка D, контакты 3 и 11

1. Короткое замыкание на B +/землю/между проводами или обрыв в проводке между регулятором системы кондиционирования воздуха и заслонкой наружного воздуха/рециркуляционного воздуха
2. Наружный воздух/заслонка рециркуляционного воздуха жесткая
3. Неисправен двигатель привода заслонки наружного воздуха/рециркуляционного воздуха
4. Неисправен регулятор системы кондиционирования

Вилка B, контакты 4, 9 и 20

Вилка D, контакты 5 и 13

1. Неисправен предохранитель D6
2. Неисправен предохранитель C 7
3. Давление хладагента слишком низкое или отсутствует
4. Неисправность линии между реле давления, реле воздуходувки свежего воздуха, магнитным реле сцепления, модулем управления DME или компрессором системы кондиционирования воздуха
5. Неисправен сигнализатор давления
6. Неисправно магнитное реле сцепления
7. Неисправно реле воздуходувки свежего воздуха
8. Неисправна магнитная муфта
9. Неисправен регулятор системы кондиционирования

Вилка B, контакт 16

1. Неисправен предохранитель C 7
2. Неисправен предохранитель D6
3. Неисправность в линиях между реле воздуходувки свежего воздуха или регулятором воздуходувки (приводом) и воздуходувкой свежего воздуха.
4. Неисправно реле воздуходувки свежего воздуха
5. Неисправен регулятор (привод) воздуходувки
6. Неисправен регулятор системы кондиционирования

Вилка B, контакты 10, 11 и 12

1. Блок управления неисправен

Код неисправности 34, - по состоянию на MY 2001 г.

Кондиционер CAN Шина выключена

1. Короткое замыкание выводов CAN на B +/землю или между собой
2. Выводы CAN взаимозаменяемы
3. Неисправный блок управления, подключенный к шине комфорта CAN

Вилка B, контакт 1 и контакт 2

Интерфейс для комбинации приборов (см. раздел «Комбинация приборов FS»)

1. Недостающая информация, такая как частота вращения двигателя, наружная температура, скорость или интенсивность солнца, которые передаются по шине CAN Comfort от приборной панели к регулятору кондиционирования воздуха.

Комбинация приборов CAN с тайм-аутом

1. Обрыв цепи высокого вывода CAN
2. Обрыв цепи низкого вывода CAN
3. Неисправный блок управления, подключенный к шине комфорта CAN

Вилка B, контакт 1 и контакт 2