Правила безопасности при работе с хладагентом R 134a
Используемый хладагент R 134a известен как безопасный хладагент. Это означает, что этот хладагент не воспламеняется, не взрывоопасен, не токсичен, не раздражает, не имеет запаха и вкуса. Несмотря на это, вы все равно должны следовать пунктам ниже.
- Избегайте любого контакта с жидкими или газообразными хладагентами. Обработайте пораженную кожу так же, как и в случае замерзания. Немедленно промыть холодной водой, а затем обратиться к врачу. Используйте защитные очки для защиты глаз. Если хладагент все еще попадает в глаза, немедленно обратитесь к врачу. Наденьте резиновые перчатки для защиты рук.
- При проведении ремонта системы кондиционирования воздуха система должна быть опорожнена путем всасывания, а хладагент очищен. Хладагенты, не содержащие хлора, также не должны выходить в атмосферу и должны утилизироваться правильно. Из-за своего химического состава различные хладагенты не должны смешиваться друг с другом (даже в небольших количествах).
- Запрещается выполнять сварочные работы на деталях закрытой системы кондиционирования или в непосредственной близости от нее. Независимо от того, заполнена ли система хладагентом или нет, нагрев вызывает очень сильное избыточное давление, которое может привести к повреждению системы или даже привести к взрыву. R134a совершенно нетоксичен при нормальных температурах, но разлагается при контакте с пламенем или при высоких температурах.
- Бутылки с хладагентом не должны бросаться и не должны подвергаться воздействию прямых солнечных лучей или других источников тепла в течение длительного периода времени, когда они заполнены. Максимально допустимая температура наполненного баллона с хладагентом не должна превышать 45 ° С.
Распределение количества масла в контуре хладагента
| Общее количество масла | 195 +/- 15 см 3 |
|---|
КОЛИЧЕСТВО масла
После удаления всасывания из системы следующие количества остаются в
| Конденсор 2 x 20 см 3 | Прибл. 40 см 3 |
|---|---|
| Испаритель | Прибл. 20 см 3 |
| Бак для жидкости с линиями | Ок. 30 см 3 |
| Компрессор | Прибл. 50 см 3 |
| Количество циркулирующего масла в контуре хладагента | Прибл. 60 см 3 |
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ КОЛИЧЕСТВА МАСЛА В ХЛАДАГЕНТЕ
ПримечаниеВ новых автомобилях количество масла, удаляемого всасыванием, составляет ок. 15... 40 см 3. Масло, удаленное всасыванием, должно быть возвращено в систему.
Масло хладагента, удаляемое путем всасывания из ранее работающей системы кондиционирования воздуха, больше не должно использоваться (отходы специальной категории).
После удаления хладагента всасыванием и замены компонента количество масла должно быть определено и пополнено количеством, оставшимся в удаляемом компоненте.
Схема №60
- Снимите крышку над системой отопления/кондиционирования воздуха.
- Удалите хладагент путем всасывания с помощью сервисной установки.
- Оттяните кабельную вилку на реле давления.
- Открутите и открутите реле давления.
Правила обкатки нового компрессора
ПримечаниеЗаполнить систему кондиционирования воздуха (жидкость) через сторону высокого давления из контура хладагента при выключенном двигателе.
- По возможности все патрубки для выпуска воздуха «ОТКРЫТЫ», циркуляционного воздуха «ЗАКРЫТЫ»
- Запустите двигатель и дайте скорости холостого хода стабилизироваться (приблизительно 5 секунд).
- Установите вентилятор на максимальный выход.
- Включите систему кондиционирования воздуха (выключатель переменного тока) и дайте ей работать непрерывно не менее 2 минут при 1500 об/мин.
- После 2 минут непрерывной работы компрессора распределение масла в системе кондиционирования завершается, и компрессор может быть запущен до макс. частоты вращения двигателя.
Схема №61
- Снимите крышку над системой отопления/кондиционирования воздуха.
- Удалите хладагент путем всасывания с помощью сервисной установки.
- Отсоедините линии кондиционирования воздуха от расширительного клапана. Соединения и линии немедленно закройте заглушками, чтобы они были герметичными.
- Открутите расширительный клапан и снимите его. Сразу же закройте линии к испарителю заглушками, чтобы они были герметичными.
Как снять и установить приводные двигатели блока отопления/кондиционирования воздуха
ПримечаниеСнятие и установка приводного двигателя для клапана температуры, центрального клапана и клапана колодца/размораживания. Демонтаж или монтаж производится при установленном блоке отопления/кондиционирования.
Приводной двигатель для клапана температуры
Схема №62
Приводной двигатель для центрального клапана
Схема №63
Как снять и установить датчик наружной температуры
Снятие и установка датчика наружной температуры на установленном блоке отопления/кондиционирования воздуха
Схема №64
- Демонтировать шпунтовую переборку и правую воздушную направляющую. Снять приводной двигатель для клапана подачи свежего воздуха/рециркуляции.
- Отсоедините электрический разъем на датчике наружной температуры. Поверните датчик температуры на 90 ° и вытащите его.
Как снять и установить балластный резистор для электродвигателя вентилятора
ПримечаниеБалластный резистор доступен в качестве запасной части и может быть заменен обжатием его на старые провода.
Схема №65
- Отсоедините аккумулятор и прикройте клемму или батарею.
- Снизу открепите балластный резистор от держателя.
- Обрежьте провода ок. 30 мм за старым балластным резистором.
- Сдвиньте термоусадочную трубку по проводам к штепсельному соединению (2x) и к электродвигателю вентилятора (1x).
- Укоротите провода нового балластного резистора приблизительно на 30 мм и снимите изоляцию приблизительно на 5 мм со всех концов проводов.
- Используя имеющийся в продаже обжимной инструмент, соедините провода обжимными разъемами.
- После опрессовки соединители опрессовки припаять. Наденьте термоусадочную трубку на обжимные соединители, а затем сожмите трубку с помощью пистолета для подачи горячего воздуха.
- Тщательно проложите провода и при необходимости зафиксируйте на месте пластиковой лентой.
Позы онлайн