Главная ОтзывыВозврат
Главная/Porsche/Boxster S/Porsche Boxster S 986 (1996-2002)/Руководство по ремонту/Топливная система двигателя/Топливная система, электронный впрыск: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Топливная система двигателя Все разделы

Топливная система, электронный впрыск: Прочее Porsche Boxster S 986

Топливная система двигателя 29 иллюстраций ~12 мин чтения

Как установить вакуумный трубопровод на впускном распределителе

Установите трубу регулирования вакуума между регулятором давления топлива и впускным распределителем на левой резиновой втулке. Проложите вакуумную контрольную трубу так, чтобы она была без натяжения.

Схема №87
Схема №88
Нет.ОбозначениеКол-воСнятиеУстановка
1Болт с шестигранной головкой 6х3512Момент затяжки: 10 Нм (7 фунт·фут)
2Хомут для шланга 90-110/92
3Впускной распределитель2
3аУплотнительное кольцо 48x36
4Резиновый рукав2Соединительные отверстия для вакуумных регулирующих труб обращены вперед (по направлению движения).
5Хомут для шланга 90-110/92
6Промежуточная деталь1
7Уплотнительное кольцо1Заменить
8Обратный клапан1Обеспечьте правильное положение установки. Сборка с резиновой втулкой, обращенной к черной стороне (см. ИНСТРУКЦИИ ПО СБОРКЕ).
9Датчик температуры всасываемого воздуха1
10Кольцо1
11Болт с шестигранной головкой 6.0x182
12Закрывающий колпачок1
13Уплотнительное кольцо 11х2,51Заменить
14Болт с шестигранной головкой 6.0x182
15Адаптер1
16Уплотнительное кольцо 11х2,51Заменить
17Болт с шестигранной головкой1
18Крепежный хомут для вентиляционной линии1
19Вентиляционная линия1
20Клапан продувки бака1
21Хомут для шланга 8-16/91

ПРОЦЕДУРА ДЕМОНТАЖА И МОНТАЖА ВПУСКНОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ

Выравнивание резиновых втулок между распределительной трубой и впускными распределителями.

Совместите резиновые рукава с разметкой (стрелки) и затяните зажимы внутреннего шланга.

Протолкните распределительную трубу между впускными распределителями и выровняйте так, чтобы размер «X» был одинаковым как справа, так и слева. Затяните зажимы наружного шланга.

Закрепите опору между корпусом дросселя и картером.

Схема №89

Установите трубу регулирования вакуума между регулятором давления топлива и впускным распределителем на левой резиновой втулке. Проложите вакуумную контрольную трубу так, чтобы она была без натяжения.

Схема №90

Как установить обратный клапан на впускном распределителе

Черная сторона обратного клапана должна быть обращена к резиновой втулке. Укладка вакуумного шланга без натяжения.

Схема №91
Схема №92
Схема №93
Нет.ОбозначениеКол-воСнятиеУстановка
1Хомут для шланга 86 x 121
2Хомут для шланга 86 x 121
3Капот заборный1
4Хомут для шланга1Затягивать только после закрепления капота заборника
5Резонансная трубка (только на автомобилях с Tiptronic)1
6Хомут для шланга 53 x 121
7Глушитель с пластиковой демпфирующей пленкой1
8Держатель1
9Шестигранная гайка М61
10Комбинированный винт M6 x 15 (крышки micro-en.)1
11Держатель для резонансной трубки1
12Резиновый рукав

ПРОЦЕДУРА СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ ВОЗДУХОНАПРАВЛЯЮЩЕГО КОЖУХА

Схема №94
  1. Переместите крышку складного верхнего или складного верхнего отсека в положение обслуживания.
  2. Снимите накладки для откидного верхнего упора и крышки моторного отсека.
  3. Отсоедините электрический разъем на датчике массового расхода воздуха.
  4. Отверните винты с овальной головкой с помощью имеющегося в продаже инструмента Torx T 20 (с отверстием в наконечнике привода).
Схема №95

Получение считанных и сохранение данных транспортного средства из модуля управления DME

  1. Подключите системный тестер Porsche к транспортному средству и запустите системный тестер. Включить зажигание. >> для продолжения.
  2. Выберите тип транспортного средства с помощью клавиш управления курсором.
  3. С помощью клавиши -> | перейдите от типа транспортного средства к списку блоков управления.
  4. Выберите DME с помощью клавиш курсора и нажмите клавишу>>.
  5. Выберите «Программирование блока управления» клавишами курсора и нажмите клавишу>>.
  6. Выберите «Read-out управление unit (vehicle data)» клавишами курсора и нажмите клавишу>>.
  7. На экране системного тестера Porsche появится надпись «Vehicle data read-out complete».
  8. После замены модуля управления DME данные автомобиля устанавливаются в меню «Блок программного управления».

Как снять модуль управления DME

ПримечаниеВыключите зажигание и выньте ключ зажигания.

Схема №96
Схема №97
Схема №98
  1. Откройте заднюю крышку багажного отделения и извлеките зажимы для подкладки ковра с помощью инструмента для извлечения. См. ИНСТРУМЕНТЫ.
  2. Сложите поверх подкладки ковра и открутите 3 крепежные гайки.
  3. Поднимите модуль управления, вставьте штекеры -A- -стрелка- и снимите. (Схема №98)
  4. Нажать на запирающий элемент -стрелка- вилок -В- и привести в действие рычаг-защелку -С-. (Схема №98)
  5. Снимите модуль управления.
Схема №99
Схема №100
  1. Нажмите на вилки -B- на модуле управления DME и закройте защелкивающийся рычаг -C- до тех пор, пока рычаг не войдет в зацепление. (Схема №99)
  2. Нажмите на заглушки -A- на модуле управления, пока они не войдут в зацепление. (Схема №99)
  3. Расположите модуль управления и закрепите крепежными гайками. Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фтлб.).
  4. Сложите подкладку ковра на место и закрепите клипсами.
  5. Запрограммируйте модуль управления DME с помощью системного тестера Porsche. См. ПРОГРАММИРОВАНИЕ НОВОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ DME и ПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ DME.

Программирование нового модуля управления DME

  1. Если в транспортном средстве должен быть установлен новый модуль управления DME, то код DME, указанный в IPAS, и код иммобилайзера должны быть введены в модуль управления DME.
  2. Коды можно получить в IPAS или у импортера, указав идентификационный номер транспортного средства.
  3. Во время программирования DME важно гарантировать питание системного тестера Porsche. В случае сомнений подключите зарядный блок к аккумулятору автомобиля.
  4. Символ для клавиши TAB = - >
  5. Инструкции системного тестера Porsche имеют наивысший приоритет.
  6. Приведенная процедура структурирована в общем виде, можно вносить изменения или дополнения.
  1. Подключите системный тестер Porsche к транспортному средству и запустите системный тестер. Включить зажигание.
  2. Выберите тип транспортного средства с помощью клавиш управления курсором. Версия 1: С помощью клавиши -> | перейти от типа транспортного средства к списку блоков управления. Версия 2: С помощью клавиши>> перейти от типа транспортного средства к списку блоков управления. Идентификатор транспортного средства. Нет. в пункте 6 должно быть только подтверждено и не введено.
  3. Выберите DME с помощью клавиш курсора и нажмите клавишу>>.
  4. Выберите «Программирование блока управления» клавишами курсора и нажмите клавишу>>.
  5. Выберите «Программирование блока управления» клавишами курсора и нажмите клавишу>>. Следуйте отображаемым инструкциям по программированию от системного тестера Porsche.
  6. Войдите в Veh. Идент. Нет. с помощью клавиш курсора, продолжите с>> и подтвердите с помощью F7.
  7. Введите новый код программирования DME (IPAS) и подтвердите с помощью клавиши>>.
  8. Проверьте код программирования DME еще раз; если код правильный, подтвердите с помощью клавиши F7.
  9. Введите новый код иммобилайзера (IPAS), подтвердите клавишей>>, еще раз проверьте код и подтвердите клавишей F7.
  10. Выберите тип коробки передач (механическая коробка передач, Tiptronic), перейдите к разделу>>.
  11. Проверьте тип передачи и код с помощью F8.
  12. Выберите необходимую карту программы и подтвердите клавишей>>. См. ВЕРСИЯ (ЗАПИСИ ДАННЫХ).
  13. Данные и состояние программирования затем загружаются в модуль управления DME. Не прерывайте последовательность программирования.
  14. По истечении периода программирования следуйте инструкциям системного тестера Porsche - CAN TIME OUT-.
  15. Нажмите клавишу>>. Для обучения и адаптации дроссельной заслонки (E-газ) включите зажигание на 1 минуту без запуска двигателя и без приведения в действие педали акселератора. Затем выключить зажигание не менее чем на 10 секунд. На этом адаптация блока регулировки дроссельной заслонки завершается и последовательность программирования завершается.
  16. Считайте память ошибок и удалите ошибку -CAN TIME OUT - на каждом блоке управления, подключенном к CAN.

Программирование модуля управления DME

  1. Если используется модуль управления DME от другого автомобиля Boxster с ME 7.2, сделайте следующее. В качестве проверки требуются код ОНД и код иммобилайзера транспортного средства, на котором устанавливается модуль управления (НОВЫЙ), и транспортного средства, с которого снят модуль управления (СТАРЫЙ).
  2. Необходимые коды можно получить в IPAS или у импортера, указав идентификационный номер автомобиля.
  3. Во время программирования DME важно гарантировать питание для системного тестера Porsche, в случае сомнений подключите зарядный блок к аккумулятору автомобиля.
  4. Символ для клавиши TAB = - >
  5. При программировании карт обновляйте записи данных. Процедура аналогична - Программирование блока управления -. Следуйте инструкциям системного тестера Porsche. См. ВЕРСИЯ (ЗАПИСИ ДАННЫХ).
  1. Подключите системный тестер Porsche к транспортному средству и запустите системный тестер. Включить зажигание.
  2. Выберите тип транспортного средства с помощью клавиш управления курсором. В 911 Carrera- 911 (996). Версия 1: С помощью клавиши -> | перейти от типа транспортного средства к списку блоков управления. Версия 2: С помощью клавиши>> перейти от типа транспортного средства к списку блоков управления. Идентификатор транспортного средства. Нет. в пункте 6 должно быть только подтверждено и не введено.
  3. Выберите DME с помощью клавиш курсора и нажмите клавишу>>.
  4. Выберите «Программирование блока управления» клавишами курсора и нажмите клавишу>>.
  5. Выберите «Программирование блока управления» клавишами курсора и нажмите клавишу>>. Следуйте отображаемым инструкциям по программированию от системного тестера Porsche.
  6. Войдите в Veh. Идент. Нет. с помощью клавиш курсора, продолжите с>> и подтвердите с помощью F7.
  7. Введите старый программный код DME (IPAS, транспортное средство - OLD) с помощью клавиш курсора, продолжите с помощью клавиши>> и, после проверки кода, подтвердите с помощью F7.
  8. Введите новый программный код DME (IPAS, транспортное средство - NEW) с помощью клавиш курсора, продолжите с помощью клавиши>> и, после проверки, подтвердите с помощью F7.
  9. Введите старый код иммобилайзера (IPAS, vehicle -OLD), нажмите клавишу>>, проверьте код еще раз и подтвердите кнопкой F7.
  10. Введите новый код иммобилайзера (IPAS, vehicle -NEW), нажмите клавишу>>, проверьте код еще раз и подтвердите кнопкой F7.
  11. Выберите тип коробки передач (механическая коробка передач, Tiptronic), перейдите к разделу>>.
  12. Проверьте тип передачи и код с помощью F8.
  13. Выберите необходимую карту программы и подтвердите клавишей>>. См. ВЕРСИЯ (ЗАПИСИ ДАННЫХ).
  14. Состояние данных загружается в модуль управления DME. Не прерывайте последовательность программирования.
  15. По истечении периода программирования следуйте инструкциям системного тестера Porsche - CAN TIME OUT-.
  16. Нажмите клавишу>>. Для обучения и адаптации дроссельной заслонки (E-газ) включите зажигание на 1 минуту без запуска двигателя и без приведения в действие педали акселератора. Затем выключить зажигание не менее чем на 10 секунд. На этом адаптация блока регулировки дроссельной заслонки завершается и последовательность программирования завершается.
  17. Считайте память ошибок и удалите ошибку -CAN TIME OUT - на каждом блоке управления, подключенном к CAN.

Карта программирования по состоянию на 7.2

  1. Выберите «Программирование блока управления» клавишами курсора в модуле управления DME и нажмите клавишу>>.
  2. Выберите «Program map»>> и следуйте инструкциям по программированию.
  3. Введите старый код программирования DME,>>, подтвердите клавишей F7.
  4. Укажите тип передачи,>>, код клавишей F8.
  5. Выберите необходимую карту программы и подтвердите клавишей>>. См. ВЕРСИЯ (ЗАПИСИ ДАННЫХ).
  6. Тестер показывает, является ли состояние данных текущим или нет.
  7. Выполните дальнейшие действия в соответствии с инструкциями тестера.

Карта программирования по состоянию на 7.8 мин

В рубрике - DME, Программирование блока управления, Тип блока управления - можно проверить, актуальна запись данных для данного автомобиля или нет.

В случае - Не актуально - запись данных можно обновить с помощью - Карта программы -. Обязательным условием является подача жалобы клиента или то, что Porsche AG договорилась об этом в контексте кампании.

В случае - Последние данные - отображаются запись данных и версия.

Версия (записи данных)

  1. Обратите внимание, что не все варианты отдельно перечислены в этой главе. Этот документ должен содержать содержание записей данных.
  2. Расширенное содержимое можно найти в следующих таблицах.
  3. Перечисленные таблицы входят в статус ПО 13.0, Porsche система Tester. Поэтому более высокие версии программного обеспечения могут иметь расширенное или отклоняющееся содержимое.
  4. Диагностическое программное обеспечение No (см. таблицу) не требуется для PST2 программного обеспечения 12.1.

В 2000 модельном году был введен новый датчик расхода воздуха (Hfm). Датой введения было 31 января 2000 года, начиная с идентификационных номеров транспортных средств.

Идентификационный номер транспортного средства: Нет.СтранаНапечатать
98 ZYS 60 2146RoWBoxster 2.7л
98 6YS 62 0415USABoxster 2.7л
98 ZYS 64 2001RoWBoxster S
98 OYS 66 0258USABoxster S

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ НОМЕРА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

ME 7.2, Boxster 2.7L
No версии программного обеспечения типа/диагностикиВерсияЗамечания
RoW/2001EU2, механическая коробка передач EU2, TiptronicОстальной мир, модельный год '00.
D4/2801D4, механическая коробка передач D4, TiptronicДля Германии, модельный год '00.
БД 2/2401LEV, механическая коробка передач LEV, TiptronicАвтомобиль с низким уровнем выбросов, США модельный год '00
БельгияEU2, механическая коробка передач EU 2, TiptronicДля бельгийских автомобилей, модельный год '00.
RoW/3801EU2, механическая коробка передач EU 2, TiptronicОстальной мир, модельный год '01.
EOBD/3701EU3, механическая коробка передач EU 3, TiptronicЕвропейская бортовая диагностика. Остальные транспортные средства в мире, включая Европу (ЕС 3) и Германию (ЕС 3/D4). Модельный год '01
БД 2/3601LEV, механическая коробка передач LEV, TiptronicАвтомобиль с низким уровнем выбросов, США модельный год '01
EOBD/БельгияEU3, механическая коробка передач EU3, TiptronicЕвропейская бортовая диагностика для Бельгии. Модельный год "01
RoW/5101 RF (безвозвратная топливная система)EU2, механическая коробка передач EU2, TiptronicОстальной мир, модельный год '02.
EOBD/Бельгия RF (Топливная система без возврата)EU3, механическая коробка передач EU3, TiptronicЕвропейская бортовая диагностика для Бельгии. Модельный год "02
EOBD/5001 RF (безвозвратная топливная система)EU3, механическая коробка передач EU 3, TiptronicЕвропейская бортовая диагностика. Остальные транспортные средства в мире, включая Европу (ЕС 3) и Германию (ЕС 3/D4). Модельный год '02
БД 2/4901 РФ (безвозвратная топливная система)LEV, механическая коробка передач LEV, TiptronicАвтомобиль с низким уровнем выбросов, США модельный год '02

ВЕРСИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ (ME 7.2, BOXSTER 2.7L)

ME 7.2 Boxster S
No версии программного обеспечения типа/диагностикиВерсияЗамечания
RoW/1802EU2, механическая коробка передач EU2, TiptronicОстальной мир, модельный год '00.
D4/3001D4, механическая коробка передач D4, TiptronicДля Германии, модельный год '00.
БД 2/1702LEV, механическая коробка передач LEV, TiptronicАвтомобиль с низким уровнем выбросов, США модельный год '00
RoW/3501EU2, механическая коробка передач EU2, TiptronicОстальной мир, модельный год '01.
EOBD/3401EU3, механическая коробка передач EU3, TiptronicЕвропейская бортовая диагностика. Остальные транспортные средства в мире, включая Европу (ЕС 3) и Германию (ЕС 3/D4). Модельный год '01
БД 2/3301LEV, механическая коробка передач LEV, TiptronicАвтомобиль с низким уровнем выбросов, США модельный год '01
RDW/4801 RF (безвозвратная топливная система)EU2, механическая коробка передач EU2, TiptronicОстальной мир, модельный год "02.
EOBD/4701 RF (безвозвратная топливная система)EU3, механическая коробка передач EU3, TiptronicЕвропейская бортовая диагностика. Остальные транспортные средства в мире, включая Европу (ЕС 3) и Германию (ЕС 3/D4). Модельный год '02
БД 2/4601 RF (топливная система без возврата)LEV, механическая коробка передач LEV, TiptronicАвтомобиль с низким уровнем выбросов, США модельный год '02

ВЕРСИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ (ME 7.2 BOXSTER S)

Тип блока управления по состоянию на 2003 модельный год

ПримечаниеНачиная с 2003 модельного года, DME 7.8 min, статус установленных данных может быть считан под заголовком Программирование блока управления, Тип блока управления.

ME 7,8 мин, Boxster 2.7L
No версии программного обеспечения типа/диагностикиВерсияЗамечания
RDW/4501 RF (безвозвратная топливная система)EU2, механическая коробка передач EU2, TiptronicОстальной мир, модельный год '03.
EOBD/Бельгия, РФ (безвозвратная топливная система)EU3, механическая коробка передач EU3, TiptronicЕвропейская бортовая диагностика для Бельгии. Модельный год '03.
EOBD/4401 RF (безвозвратная топливная система)EU3, механическая коробка передач EU3, TiptronicЕвропейская бортовая диагностика. Остальные транспортные средства стран мира, включая Европу (ЕС 3) и Германию (ЕС 3/D4). Модельный год '03
БД 2/4301 РФ (безвозвратная топливная система)LEV, механическая коробка передач LEV, TiptronicАвтомобиль с низким уровнем выбросов, США, модельный год '03

ВЕРСИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ (ME 7.8 MIN, BOXSTER 2.7L)

ME 7,8 мин, Boxster S
No версии программного обеспечения типа/диагностикиВерсияЗамечания
RDW/4201 RF (безвозвратная топливная система)EU2, механическая коробка передач EU2, TiptronicОстальной мир, модельный год '03.
EOBD/4101 RF (безвозвратная топливная система)EU3, механическая коробка передач EU3, TiptronicЕвропейская бортовая диагностика. Остальные транспортные средства стран мира, включая Европу (ЕС 3) и Германию (ЕС 3/D4). Модельный год '03
БД 2/4001 РФ (безвозвратная топливная система)LEV, механическая коробка передач LEV, TiptronicАвтомобиль с низким уровнем выбросов, США, модельный год '03

ВЕРСИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ (ME 7.8 MIN, BOXSTER S)

Схема №101
ПунктСпециальное обозначение инструментаЗамечания
Инструмент для демонтажаКоммерчески доступный

КАРТА ОБОЗНАЧЕНИЯ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА

Схема №102
ПунктОбозначение специального инструмента
Рожковый кольцевой ключ (угловой); коммерчески доступный

ТАБЛИЦА ОБОЗНАЧЕНИЯ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - ДАТЧИК КИСЛОРОДА

Как снять датчик кислорода

ВниманиеПри неправильном обращении датчик кислорода может быть поврежден.
  1. Не снимайте пластиковый колпачок на резьбе до установки кислородного датчика. Смазка для резьбы ни в коем случае не должна соприкасаться с пробкой.
  2. Защита датчиков - до и после установки - от механических ударов.
  3. Датчики, которые были сброшены на пол, не должны использоваться из-за опасности поломки керамического изолятора.
  4. Кабели не должны быть скручены или перекручены при вкручивании датчиков. Избегайте затяжек на кабеле и штекере.
  5. Чистота в корпусе штепсельных соединений имеет первостепенное значение для функционирования кислородного датчика. Частицы грязи могут ухудшить работу датчика кислорода. Поэтому пробка должна быть защищена от любых и всех видов загрязнения.
  6. Датчики с загрязненной или поврежденной пробкой больше не должны использоваться.
  7. Защитите кабели и заглушки при транспортировке выхлопной системы с уже установленными датчиками.
  8. Запрещается использовать оборудование для очистки под высоким давлением в зоне расположения датчиков и штепсельных соединений.
  9. Контактные и коррозионные вещества, например, стабилизатор, не должны наноситься на штепсельные контакты кислородных датчиков.
Схема №103
Схема №104
  1. Отсоединить штепсельное соединение за каталитическим нейтрализатором, блок цилиндров 4-6.
  2. Отсоединить штепсельное соединение перед каталитическим нейтрализатором на задней опоре, блок цилиндров 4-6
  3. Снимите датчик кислорода с помощью указанного кольцевого ключа (размер ключа 22 мм).
Схема №105

Как установить датчик кислорода

  1. Вкрутите кислородный датчик, одновременно поворачивая кабель вместе с ним.

ПримечаниеРазный момент затяжки, если используется указанный инструмент.

МестоположениеНитьМомент затяжки Nm (фунт·фут)
Датчик кислорода (лямбда-зонд)M 18 x 1,540-50
Вверните датчик кислорода указанным инструментомM 18 x 1,538-46

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - ДАТЧИК КИСЛОРОДА

Меры предосторожности при работе с кислородными датчиками

ВниманиеПри неправильном обращении датчик кислорода может быть поврежден.
  1. Не снимайте пластиковый колпачок на резьбе до установки кислородного датчика. Смазка для резьбы ни в коем случае не должна соприкасаться с разъемом.
  2. Защита датчиков - до и после установки - от механических ударов.
  3. Датчики, которые были сброшены на пол, не должны использоваться из-за опасности поломки керамического изолятора.
  4. Кабели не должны быть скручены или перекручены при вкручивании датчиков. Избегайте натягивания кабеля и разъема.
  5. Чистота в корпусе штепсельных соединений имеет первостепенное значение для функционирования кислородного датчика. Частицы грязи могут ухудшить работу датчика кислорода. Поэтому соединитель должен быть защищен от любых и всех видов загрязнения.
  6. Датчики с загрязненным или поврежденным разъемом больше не должны использоваться.
  7. Защитите кабели и заглушки при транспортировке выхлопной системы с уже установленными датчиками.
  8. Запрещается использовать оборудование для очистки под высоким давлением в зоне расположения датчиков и штепсельных соединений.
  9. На штепсельные контакты кислородных датчиков не должны наноситься контактные и коррозионные вещества, например, Стабилизатор.

Как снять и установить датчики кислорода перед каталитическим нейтрализатором - начиная с MY 2003

ВниманиеВсегда выставляйте провод датчика кислорода так, чтобы провод мог проворачиваться при отвинчивании или завинчивании датчика.

ПримечаниеСоблюдайте меры предосторожности при использовании кислородных датчиков. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С КИСЛОРОДНЫМИ ДАТЧИКАМИ!

Схема №106
Схема №107
Схема №108
  1. Снимите соответствующее заднее колесо. Для этого используйте вставку под торцевой ключ Р 300 во избежание повреждения колеса.
  2. Извлеките кабель датчика кислорода и вилку датчика кислорода из держателя на опоре оси -стрелке-. (Схема №107)
  3. Расконтрите и отсоедините пробку датчика кислорода, потянув замок пробки в сторону. С помощью небольшой отвертки откройте сбоку замок штекера. (Схема №108)
  4. Открутите кислородный датчик с помощью открытого ключа (размер ключа 22) и вывинтите его вручную.

Как снять датчики кислорода перед каталитическим нейтрализатором - США

Блок баллонов кислородного датчика 1-3

  1. 1- Датчик за каталитическим преобразователем: черный кабельный канал
  2. 2- Датчик перед каталитическим нейтрализатором: синий кабельный канал
Схема №109
Схема №110
  1. Оттяните вилку кабеля датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором (синий кабельный канал) и обнажите кабель датчика кислорода -1-.
  2. Открутите кислородный датчик -1- ключом с открытым концом или открытым кольцевым ключом (размер ключа 22) и вывинтите его вручную. Блок баллонов кислородного датчика 4-6: -1- Датчик за каталитическим нейтрализатором: черный кабельный канал -2- Датчик перед каталитическим нейтрализатором: синий кабельный канал
  3. Оттяните вилку кабеля датчика кислорода перед каталитическим преобразователем (синий кабельный канал) и откройте кабель датчика кислорода 1.
  4. Открутите кислородный датчик с помощью открытого ключа (размер ключа 22) и вывинтите его вручную.
Схема №111
  1. Расположите датчик кислорода от руки и завинтите, насколько это возможно.
  2. Затянуть датчик кислорода обычным открытым кольцевым ключом Hazet 4681-3 и динамометрическим ключом. Момент затяжки 55 (41) +/- 5 (3,5) Нм (фунт-сила)
  3. Подсоедините вилки подключения кислородного датчика и закрепите, вставив замок вилки.
  4. Установите кабель датчика кислорода и заглушку датчика кислорода на держатель на опоре оси.
  5. Установите соответствующее заднее колесо. Для этого используйте вставку под торцевой ключ Р 300 во избежание повреждения колеса.

Момент затяжки 130 Нм (96 фунт·фут)

Как установить датчики кислорода перед каталитическим нейтрализатором - США

  1. Расположите датчик кислорода от руки и завинтите, насколько это возможно.
  2. Затянуть датчик кислорода обычным открытым кольцевым ключом Hazet 4681-3 и динамометрическим ключом. Момент затяжки 55 (41) +/- 5 (3,5) Нм (фунт-сила)
  3. Проложите синий кабель датчика кислорода и закрепите его в кронштейнах из листового металла, фиксаторах проводов или направляющей кабеля.
  4. Подсоедините штепсельное соединение и вставьте в держатель.

Как снять и установить датчики кислорода за каталитическим нейтрализатором - начиная с MY 2003

ВниманиеВсегда выставляйте провод датчика кислорода так, чтобы провод мог проворачиваться при отвинчивании или завинчивании датчика.

ПримечаниеСоблюдайте меры предосторожности при использовании кислородных датчиков. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С КИСЛОРОДНЫМИ ДАТЧИКАМИ!

Схема №112
Схема №113
Схема №114
  1. Снимите вкладыш корпуса заднего колеса с соответствующей стороны.
  2. Снимите резиновую втулку между кабелем датчика кислорода и теплоизоляционной пластиной и обнажите заглушку кабеля датчика кислорода.
  3. Расконтрите и отсоедините пробку датчика кислорода, потянув замок пробки в сторону. С помощью небольшой отвертки откройте сбоку замок штекера.
  4. Открутите кислородный датчик ключом с открытым концом (a/f 22) и вывинтите его вручную.

Как снять датчики кислорода за каталитическим нейтрализатором - США

Блок баллонов кислородного датчика 1-3

Схема №115
  1. Снимите правое заднее колесо. Для этого используйте вставку под торцевой ключ Р 300 во избежание повреждения колеса. -1- Датчик за каталитическим нейтрализатором: черный кабельный канал -2- Датчик перед каталитическим нейтрализатором: синий кабельный канал
  2. Оттяните заглушку кабеля датчика кислорода за каталитическим преобразователем (черный кабельный канал) и обнажите кабель датчика кислорода.
  3. Открутите датчик кислорода -2-ключом с открытым концом или ключом с разомкнутым кольцом (a/f 22) и вывинтите его вручную. Блок баллонов кислородного датчика 4-6: -1- Датчик за каталитическим нейтрализатором: черный кабельный канал -2- Датчик перед каталитическим нейтрализатором: синий кабельный канал
  4. Оттяните заглушку кабеля датчика кислорода за каталитическим преобразователем (черный кабельный канал) и обнажите кабель датчика кислорода.
  5. Открутите кислородный датчик ключом с открытым концом (a/f 22) и вывинтите его вручную.

Как установить датчики кислорода за каталитическим нейтрализатором - RoW

  1. Расположите датчик кислорода от руки и завинтите, насколько это возможно.
  2. Затянуть датчик кислорода обычным открытым кольцевым ключом Hazet 4681-3 и динамометрическим ключом. Момент затяжки 55 (41) +/- 5 (3,5) Нм (фунт-сила)
  3. Подсоедините вилки подключения кислородного датчика и закрепите, вставив замок вилки.
  4. Установите резиновую втулку между кабелем датчика кислорода и теплоизоляционной пластиной.
  5. Установите вкладыш корпуса заднего колеса на соответствующую сторону.

Как установить датчики кислорода за каталитическим нейтрализатором - США

  1. Расположите датчик кислорода от руки и завинтите, насколько это возможно.
  2. Затянуть датчик кислорода обычным открытым кольцевым ключом Hazet 4681-3 и динамометрическим ключом. Момент затяжки 55 (41) +/- 5 (3,5) Нм (фунт-сила)
  3. Проложите черный кабель датчика кислорода и закрепите его в кронштейнах из листового металла, фиксаторах проводов или направляющей кабеля.
  4. Подсоедините штепсельное соединение и вставьте в держатель.
  5. Установите правое заднее колесо. Для этого используйте вставку под торцевой ключ Р 300 во избежание повреждения колеса.

Момент затяжки 130 Нм (96 фунт·фут)

Другие статьи — Топливная система, электронный впрыск