Главная ОтзывыВозврат
Главная/Porsche/Boxster S/Porsche Boxster S 986 (1996-2002)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Ручная коробка передач, органов управления, картер: Снятие …
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Ручная коробка передач, органов управления, картер: Снятие и установка Porsche Boxster S 986

Механическая трансмиссия (МКПП) 23 иллюстрации ~7 мин чтения

Как установить ручной коробку передач, органа управления, картер: снятия и установки

ПримечаниеСдвигающий элемент сконструирован таким образом, что установка и регулировка представляют собой один рабочий шаг.

Предварительные условия для этого

  1. Для фиксации рычага переключения передач необходимо установить специальный инструмент 9619.
  2. Передача должна находиться в нейтральном положении.
Схема №12
  1. Установите консоль переключения передач и затяните крепежные гайки на 10 Н· м (7,5 ft.lb). ПРИМЕЧАНИЕ: Кабели переключения передач и селектора не должны быть чрезмерно изогнуты или перекручены.
  2. Закрепить селектор и сместить тросы на консоли переключения передач: Установить втулки опорного кронштейна (5) в правильное положение. Должна быть возможность слышать и чувствовать их участие. (Схема №12) Включить без натяжения тросы переключения и селектора в регуляторы (3) и закрыть регуляторы. (Схема №12)
Схема №13
Нет.ОбозначениеСпециальный инструментОбъяснение
Запорный мост (Схема №13)9619

ПУЛЬТ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Схема №14

Как снять ручной коробку передач, органа управления, картер: снятия и установки

ПримечаниеТрос переключения передач и селекторный трос можно заменить только вместе, так как они обладают общей запирающей деталью.

Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
  1. Снимите центральную консоль. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ.
  2. Переключение передачи на нейтраль и фиксация рычага переключения специальным инструментом 9619.
  3. Отсоедините кабели переключения передач и селектора на коробке передач: 1 Кабель селектора (синий) Кабель переключения передач (черный) ПРИМЕЧАНИЕ: Кабели переключения передач и селектора не должны быть чрезмерно изогнуты или перекручены. Снимите шплинты крепления зажимов (форсаж), снимите зажимы и стяните тросы переключения и селектора с шаровой головки. (Схема №16) ПРИМЕЧАНИЕ: Рычаг переключения передач должен быть снят, чтобы можно было снять удерживающий зажим «А». Для этого снимите стопорный зажим «С», разжмите шток шарнира в верхней части и отвинтите крепежный винт «F». (Схема №16) Выведите из зацепления втулки «D» и «E» опорного кронштейна. Для этого освободите втулки опорного кронштейна (нажмите на лапки в направлении, указанном стрелкой) и осторожно вытащите из опорного кронштейна. (Схема №16)
  4. Снимите крышку задней стенки.
  5. Поднимите и снимите крышку консоли.
  6. Отцепить тросы переключения и селектора на пульте переключения. Для этого сдвиньте стопорную втулку вперед до упора и поверните ее по часовой стрелке в положение снятия.
  7. Выведите из зацепления втулки кронштейна опоры 5 на консоли переключения передач. (Схема №17) Для этого отпустите втулки опорного кронштейна и осторожно выдвиньте его.
  8. Освободите трос стояночного тормоза, открутите крепежные гайки для опоры рычага стояночного тормоза и поднимите опору только достаточно далеко, чтобы трос селектора можно было снять сбоку.
  9. Снимите стопорную деталь с задней стенки и выньте трос переключения передач и селектора. Соблюдайте осторожность, чтобы не загрязнить пассажирский салон.

Кабели переключения и селектора сконструированы таким образом, что монтаж и регулировка представляют собой один рабочий шаг.

Предварительные условия для этого

  1. Для фиксации рычага переключения передач необходимо установить специальный инструмент 9619.
  2. Передача должна находиться в нейтральном положении.

ПримечаниеТросы переключения передач не должны быть чрезмерно изогнуты или перекручены.

Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
  1. Направьте тросы переключения передач из салона в трансмиссию через заднюю стенку и закрепите на трансмиссии. (Схема №19) В то же время концевые части троса переключения передач и опорные кронштейны должны находиться в слышимом и заметном зацеплении, а головки шплинтов на удерживающем зажиме «А» должны быть направлены вниз. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите крепежный винт «F» лигроином, покройте первые 10 витков резьбы Loctite 270 и затяните винт до 23 Нм (17 ft.lb).
  2. Установите стопорную деталь в заднюю стенку.
  3. Правильно проложите тросы переключения передач и селектора и провод В +, закрепите опору рычага стояночного тормоза. Момент затяжки крепежных гаек - 10 Нм (7,5 ft.lb). ПРИМЕЧАНИЕ: Правильная прокладка кабелей переключения и селектора является необходимым условием для точного переключения.
  4. Закрепите тросы переключения и селектора на пульте переключения. (Схема №22) Установите втулки опорного кронштейна (5) в правильное положение. Должна быть возможность слышать и чувствовать их участие. Включите без натяжения тросы переключения передач и селектора в регуляторы 3 и закройте регуляторы.
  5. Снять специальный инструмент 9619 и в качестве теста переключить через все шестерни.
  6. Зажим в крышке консоли смены.
  7. Установите крышку задней стенки.
  8. Отрегулировать стояночный тормоз и установить центральную консоль.
Схема №23
ПунктОбозначениеСпециальный инструментОбъяснение
A (1)Инструмент для демонтажаКоммерчески доступный
B (1)Резьбовая детальVW 771/15
C (1)Болт с шестигранной головкой M10 x 110Коммерчески доступные; сделайте в головке канавку шириной 5 мм и глубиной 3 мм.
(1) Для пояснения (Схема №23)
(1)Для пояснения (Схема №23)

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ РЫЧАГ

Схема №24

ПримечаниеПромежуточный рычаг зачеканен в стандартной комплектации после регулировки механизма переключения передач. Если соединение передачи или части соединения передачи заменяются во время ремонта, зачеканенный промежуточный рычаг должен быть заменен на регулируемый промежуточный рычаг и перенастроен.

Неправильная регулировка промежуточного рычага может привести к следующим проблемам

  1. Повышение трения смещения.
  2. Нельзя включать 1-ю, 2-ю, 5-ю передачи или передачу заднего хода.
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение и выведите тросы переключения передач из зацепления на трансмиссии. Для этого используйте имеющийся в продаже инструмент для снятия.
  2. Выведите из зацепления наконечник промежуточного рычага при рычаге переключения «Б». (Схема №25)
  3. Поверните вал реле «А» против часовой стрелки, чтобы подтолкнуть его к верхнему упору и зафиксировать подходящим грузом (например, специальным инструментом 9390). (Схема №26)
  4. Поверните рычаг переключения передач «С» против часовой стрелки до верхнего упора (шибер переключения 1/2) и зафиксируйте инструментом заводского изготовления. (Схема №27)
  5. С помощью резьбы отрегулируйте длину промежуточного рычага до тех пор, пока наконечник не будет без натяжения напрессован на верхний шаровой палец. ПРИМЕЧАНИЕ: Лицевые стороны промежуточных наконечников рычагов должны находиться под прямым углом к центральной оси шаровых пальцев.
  6. Затяните контргайку.
  7. Нажмите кабели переключения передач на шариковые штифты и проверьте функцию переключения передач.

ПримечаниеВарианты исполнения шарового гнезда и шарового пальца с удерживающими зажимами должны быть смазаны легким слоем универсальной низкотемпературной смазки. Запрещается смазывать шаровое гнездо и шаровой палец без фиксирующих зажимов (на дату изготовления 22.4.97).

Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
  1. Удерживайте двигатель в установочном положении на транспортном кронштейне с помощью предохранителя 10-222 А и опорного устройства 9591/1.
  2. Снять диагональные раскосы и поперечину из листового металла.
  3. Снимите стабилизатор.
  4. Снимите задний глушитель. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО ГЛУШИТЕЛЯ - ВРУЧНУЮ.
  5. Снимите заднюю поперечину (V-образную стойку).
  6. Снять подвеску для глушителя на трансмиссии.
  7. Снять приводные валы на трансмиссии и защитить концы валов от повреждений (например, используя лом кусков шланга диаметром 30 мм).
  8. Отсоединить штепсельное соединение для реверсивного выключателя света. ВНИМАНИЕ: Педаль сцепления не должна быть нажата, если был снят рабочий цилиндр сцепления. Опасность травмы от толкателя, который может быть выдавлен из рабочего цилиндра гидравлически. Прикрепите к транспортному средству предупредительную записку!
  9. Снять рабочий цилиндр сцепления и повесить сбоку с подсоединенным шлангом.
  10. Отсоедините тросы переключения передач и селектора на трансмиссии. Процедура для транспортных средств с датой изготовления до 21 апреля 1997 года ПРИМЕЧАНИЕ: Смена и кабели не должны быть чрезмерно изогнуты или перекручены. Снимите шплинты для фиксации зажимов A и B (Схема №31) ПРИМЕЧАНИЕ. Для снятия фиксатора A (Схема №31) необходимо снять рычаг переключения передач. Снимите фиксатор C. (Схема №31) Снимите верхний шток шарнира. Ослабьте стопорный винт F. (Схема №31) Снимите стопорные зажимы A и B и вытащите кабели селектора из шаровой головки. (Схема №31) Отсоедините втулки D и E опорного кронштейна. (Схема №31) Для этого нажмите на лапки в направлении, указанном стрелкой, и осторожно вытяните втулки опорного кронштейна из опорного кронштейна. Процедура для транспортных средств с датой изготовления от 22 апреля 1997 года Рычажные выключатели переключения передач и селекторные тросы с использованием имеющегося в продаже инструмента для демонтажа.
  11. Поместите разъем передачи под трансмиссию и закрепите фиксирующий ремень.
  12. Снимите опору трансмиссии вместе с левым и правым гидравлическим креплением. ПРИМЕЧАНИЕ: Крепежную гайку -С- (М12) не следует ослаблять, так как это приведет к повреждению опоры трансмиссии.
  13. Открутите винты крепления трансмиссии/двигателя. Для винта -5- использовать полигональный ключ.
  14. Потяните передачу назад и осторожно опустите ее.

Установить в обратном порядке

Схема №34
  1. Очистить зубья приводного вала и смазать тонким слоем O перечислить давние 3 EP (доступны в качестве запасной части).
  2. Проверьте, что втулки дюбелей идеально посажены в картер.
  3. Осторожно вставьте трансмиссию и затяните крепежные винты, используя правильный момент затяжки. Используйте многоугольный ключ (10 мм, No детали 999.571.052.02) для винта № 4.
  4. Установите опору трансмиссии с левой и правой гидроопорами.
  5. Запрессовать втулки опорного кронштейна в держатель и зафиксировать на месте.
  6. Нажмите тросы переключения передач и селектора на рычаг трансмиссии. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - КРЕПЕЖНЫЕ ВИНТЫ МЕЖДУ ТРАНСМИССИЕЙ И ДВИГАТЕЛЕМ (BOXSTER S) Номер на рисунке Момент затяжки винта -1- (1) M12 x 70 85 Нм (63 фут фунт) -2- (1) M12 x 100 85 Нм (63 фут фунт) -3- (1) M12 x 100 85 Нм (63 фут фунт) -4- (1) M10 x 50 45 Нм (33 фут фунт) -5- (1) M10 x 50 45 Нм (33 фут фунт) -6- (1) M12 x 50 85 Нм (63 фут фунт) -7- (1) M12 x 70 85 Нм (63 фут фунт) -8- (1) M12 x 70 85 Нм (63 ft.lb) (1) Для пояснения (Схема №34)
  7. Установите рабочий цилиндр сцепления и затяните крепежный винт до момента затяжки 23 Нм (17 ft.lb). ПРИМЕЧАНИЕ: Выпускной клапан должен быть открыт, если шток поршня не может быть отодвинут назад вручную при установке рабочего цилиндра сцепления. Для этого соедините сборный баллон со шлангом.
  8. Стравите давление в системе сцепления.
  9. Вставьте кабель для реверсивного выключателя света в удерживающие зажимы и подсоедините вилку.
  10. Установите приводные валы на стороне трансмиссии.
  11. Установить тепловой экран.
  12. Установите заднюю поперечину (V стойку).
  13. Установить задний глушитель, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО ГЛУШИТЕЛЯ - ВРУЧНУЮ. ПРИМЕЧАНИЕ: Задняя поперечина (V-образная стойка) не может быть установлена, если установлен задний глушитель.
  14. Установить диагональные раскосы и листовую металлическую поперечину.
  15. Снимите с двигателя предохранитель 10-222 А и опорное устройство 9591/1.
  16. Установить глушитель для впускной системы.
  1. Вставьте новую крышку и стопорное кольцо в отверстие корпуса.
  2. Используйте отжимную оправку Р 375 для проталкивания стопорного кольца вниз, насколько это возможно, до тех пор, пока стопорное кольцо не войдет в зацепление с его канавкой. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что стопорное кольцо сидит идеально.
  3. Затяните крепежный винт корпуса зубчатой передачи A до 25 Нм (19 ft.lb).
  4. Установите трансмиссию.

Позы онлайн

Другие статьи — Ручная коробка передач, органов управления, картер