Главная ОтзывыВозврат
Главная/Porsche/Boxster S/Porsche Boxster S 986 (1996-2002)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механическая коробка передач, шестерни, валов: Капитальный …
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Механическая коробка передач, шестерни, валов: Капитальный ремонт Porsche Boxster S 986

Механическая трансмиссия (МКПП) 20 иллюстраций ~4 мин чтения

Как разобрать механический коробку передач, шестерни, валов: капитального ремонта

ПримечаниеПрименяются защелкивающиеся кольца различных размеров и толщин. По этой причине отдельные стопорные кольца должны быть помечены (например, цифрами). Толщина стопорного кольца должна быть определена повторно при замене непосредственно затронутого компонента!

Схема №70
Схема №71
  1. Отжать неподвижное зубчатое колесо 5-й передачи с помощью подходящего разделительного устройства (например, Kukko 17/2, 22... 115 мм).
  2. Прижмите синхронизирующее кольцо для 3-й передачи (стрелка) к ослабленному зубчатому колесу для 3-й передачи.
  3. Отжать синхронизирующий элемент для 3-й и 4-й передач с помощью подходящего разделительного устройства (например, Kukko 17/2, 22... 115 мм).
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
  1. Проверьте синхронизирующие кольца на износ. Вставить кольцо в муфту переключения передач. Измерьте щупом зазор а в положениях А, В и С. (Схема №72) Сложите измеренные значения и разделите на три. Полученное значение должно быть не менее 0,5.
  2. Вставьте пружину в незакрепленное зубчатое колесо так, чтобы угловой конец вошел в зацепление в отверстии.
  3. Установите втулку селектора так, чтобы наклон (стрелка 1) был обращен к 4-й передаче, а смещенная сторона (стрелка 2) - к 3-й передаче. (Схема №74)
  4. Определите стопорное кольцо для 4-й передачи. Для этого определите самое толстое кольцо, которое еще можно использовать.
  5. Аналогично определите стопорное кольцо для 5-й передачи.
  6. Нагрейте синхронизирующие элементы для 3-й и 4-й передач приблизительно до 100 ° C и надавите на входной вал. Высокий бурт обращен к свободному зубчатому колесу 3-й передачи.
  7. Нагрейте неподвижное зубчатое колесо для пятой передачи приблизительно до 100 ° C и надавите на входной вал. Высокий воротник обращен к передаче заднего хода, а масляные карманы обращены к 4-й передаче.
Схема №76
Схема №77
Схема №78
  1. Зажмите входной вал в тисках защитными губками.
  2. Поместите специальный инструмент 3167 на 3-ю передачу и поместите корпус трансмиссии на специальный инструмент через входной вал. Специальный инструмент 3167
  3. Глубиномером замерьте от корпуса до нижней канавки входного вала. (Схема №77) Размер «a» = 28,5 мм
  4. Глубиномером замерьте от корпуса до опорной поверхности шарикоподшипника. (Схема №78) Размер «b» = 26,8 мм
  5. Измерьте толщину нижнего стопорного кольца (№ 8, в см. рис. 30 в КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ G 86 ДЛЯ РАЗБОРКИ И СБОРКИ). x = a - b = 28,5-26,8 мм = 1,70 мм
  6. Измерьте толщину стопорного кольца в соответствии с таблицей: ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОЛЩИНЫ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА - ВХОДНОЙ ВАЛ Результат измерения (мм) Толщина (мм) 1,48... 1,56 1,54 1,57... 1,65 1,63 1,66... 1,74 1,72 1,75... 1,83 1,81 1,84... 1,92 1,80 1,93... 2,01 1,99 2,02... 2,10 2,08 2,11... 2,20 2.17 2,21... 2,27 2,25 2,28... 2,35 2,33.
  7. Наденьте стопорное кольцо и шариковый подшипник на входной вал специальным инструментом 30-100.
  8. Определите самое толстое стопорное кольцо, которое еще можно просто использовать.
Схема №79
Схема №80
Схема №81

ПримечаниеПрименяются защелкивающиеся кольца различных размеров и толщин. По этой причине отдельные стопорные кольца должны быть помечены (например, цифрами). Толщина отдельного стопорного кольца должна быть определена снова при замене непосредственно затронутого компонента.

Нет.ОбозначениеКол-воСнятиеУстановка
1- (2)Конический роликовый подшипник - внутреннее кольцо1Отжать через зубчатое колесо заднего хода, используя подходящее разделительное устройство (например, Kukko 17/2).Нагрейте до приблизительно 100 ° C и надавите, используя подходящую трубчатую деталь (например, специальный инструмент 30-100). После теплообмена снова нажать.
2- (2)Ослабленное зубчатое колесо, передача заднего хода1Перед сборкой вставьте пружину.
3- (2)Кольцо синхронизации1Пометить для переоборудования.Проверьте износ. Посадка с тем же зубчатым колесом. Отжать внутреннее кольцо конического роликоподшипника. Для этого используйте внешнюю обойму. (СМ. ИНСТРУКЦИИ ПО РАЗБОРКЕ И СБОРКЕ (G86 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ))
4- (2)Втулка селектора1Установите втулки селектора в правильное положение. Наклонная сторона обращена к свободному зубчатому колесу заднего хода в случае втулки селектора 5-й и задней передач. Наклонная сторона обращена к свободному зубчатому колесу 2-й передачи в случае втулки селектора 1-й и 2-й передач. См. ИНСТРУКЦИИ ПО РАЗБОРКЕ И СБОРКЕ (G86 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ)
5- (2)Игольчато-роликовый подшипник1Пометить для переоборудования.Всегда подходят к свободному зубчатому колесу заднего хода.
6- (2)Голубое стопорное кольцо *1Пометить для переоборудования.При необходимости повторите измерение.
7- (2)Синхронизирующий элемент1Отжать вместе с ослабленным зубчатым колесом 5-й передачи, используя подходящее разделительное устройство (например, Kukko 17/2).Нагрейте приблизительно до 100 ° C и нажмите кнопку. Высокий бурт обращен к свободному зубчатому колесу 5-й передачи.
8- (2)Синхронизирующее кольцо, 5-я передача1Пометить для переоборудования.Посмотрите
9- (2)Ослабленное зубчатое колесо 5-й передачи 1 (2)1Перед сборкой вставьте пружину.
10- (2)Коричневое стопорное кольцо *1Пометить для переоборудования.Толщина всегда должна быть 2,00 мм.
11- (2)Игольчато-роликовый подшипник (1)1Пометить для переоборудования.Всегда устанавливайте ослабленное зубчатое колесо пятой передачи.
12- (2)Стопорное кольцо (1)1Пометить для переоборудования.При необходимости повторите измерение.
13- (2)Неподвижное зубчатое колесо, 4-я передача (1)1Отожмите упорной пластиной VW 402.Нагрейте приблизительно до 100 ° C и нажмите в правильном положении, чтобы канавка и высокий воротник были обращены к 3-й передаче.
14- (2)Стопорное кольцо *1Пометить для переоборудования.При необходимости повторите измерение.
15- (2)Неподвижное зубчатое колесо, 3-я передача1Отожмите упорной пластиной VW 402.Нагрейте приблизительно до 100 ° C и нажмите в правильном положении, чтобы канавка была обращена к 4-й передаче.
16- (2)Ослабленное зубчатое колесо, 2-я передача1Перед сборкой вставьте пружину.
17- (2)Синхронизирующее кольцо, 2-я передача1Пометить для переоборудования.Проверьте износ. Посадка с зубчатым колесом 2-й передачи.
18- (2)Втулка селектора1Скос обращен в сторону 2-й передачи.
19- (2)Игольчато-роликовый подшипник1Пометить для переоборудования.Всегда устанавливайте ослабленное зубчатое колесо 2-й передачи.
20- (2)Голубое стопорное кольцо *1Пометить для переоборудования.Всегда должна быть толщиной 2,5 мм.
21- (2)Голубое стопорное кольцо *1Пометить для переоборудования.При необходимости повторите измерение.
22- (2)Синхронизирующий элемент1Отжать вместе с ослабленным зубчатым колесом 1-й передачи, используя подходящее разделительное устройство (например, Kukko 17/2).Нагрейте приблизительно до 100 ° C и нажмите кнопку. Высокий бурт обращен к свободному зубчатому колесу 2-й передачи.
23- (2)Синхронизирующее кольцо, 1-я передача1Пометить для переоборудования.Проверьте износ. Посадка с тем же зубчатым колесом.
24- (2)Ослабленное зубчатое колесо, 1-я передача1Перед сборкой вставьте пружину.
25- (2)Игольчато-роликовый подшипник1Пометить для переоборудования.Всегда устанавливайте ослабленное зубчатое колесо 1-й передачи.
26- (2)Стопорное кольцо *1Пометить для переоборудования.Всегда устанавливайте ослабленное зубчатое колесо 1-й передачи.
27- (2)Конический роликовый подшипник - внутреннее кольцо1Отжать наружным кольцом конического роликового подшипника и упорной пластины VW 401 и отжать наружным кольцом конического роликового подшипника и упорной пластины VW 402.Нагрейте до приблизительно 100 ° C и надавите, используя подходящую трубчатую деталь (например, специальный инструмент VW 415a). После теплообмена снова нажать.
28- (2)Выходной вал (1)1Это в паре с коронным колесом (комплект привода). Перенастройка в случае замены; См. РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА (КОРОБКА ПЕРЕДАЧ G 86).
29- (2)Конический роликовый подшипник - наружная обойма1См. РАЗБОРКА И СБОРКА КОРПУСА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.См. РАЗБОРКА И СБОРКА КОРПУСА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
30- (2)Регулировочная прокладка S 3XСм. РАЗБОРКА И СБОРКА КОРПУСА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.См. РАЗБОРКА И СБОРКА КОРПУСА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
31- (2)Стопорная втулка1См. РАЗБОРКА И СБОРКА КРЫШКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.См. РАЗБОРКА И СБОРКА КРЫШКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
32- (2)Конический роликовый подшипник - наружная обойма1См. РАЗБОРКА И СБОРКА КРЫШКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.См. РАЗБОРКА И СБОРКА КРЫШКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
33- (2)Регулировочная прокладка S 4XСм. РАЗБОРКА И СБОРКА КРЫШКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.Посмотрите
34- (2)Упорная пластина1См. РАЗБОРКА И СБОРКА КРЫШКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.См. РАЗБОРКА И СБОРКА КРЫШКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
35- (2)Резиновая шайба1См. РАЗБОРКА И СБОРКА КРЫШКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.См. РАЗБОРКА И СБОРКА КРЫШКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
36- (2)Крышка коробки передач1См. РАЗБОРКА И СБОРКА КРЫШКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.См. РАЗБОРКА И СБОРКА КРЫШКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
37- (2)Корпус коробки передач1См. РАЗБОРКА И СБОРКА КРЫШКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.См. РАЗБОРКА И СБОРКА КРЫШКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
(1) Модифицированные компоненты передачи DVY. Соблюдайте выделение средств в случае ремонта (Каталог деталей Porsche). (2) Для пояснения (Схема №81)
(1)Модифицированные компоненты на коробке передач DVY. Соблюдайте выделение средств в случае ремонта (Каталог деталей Porsche).
(2)Для пояснения (Схема №81)

ДЕТАЛИ ВЫХОДНОГО ВАЛА

ПримечаниеПри замене конических роликоподшипников (-1- и -27-) определите положение установки перед снятием выходного вала см. РЕГУЛИРОВКА КОМПЛЕКТА ПРИВОДА (ТРАНСМИССИЯ G 86).

  1. Отжать внутреннее кольцо конического роликоподшипника. Для этого используйте внешнюю обойму.
Схема №82
Схема №83
  1. Проверьте синхронизирующие кольца на износ. См. РАЗБОРКА И СБОРКА ВЕДУЩЕГО ВАЛА (G86 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ).
  2. Вставьте пружину в незакрепленное зубчатое колесо так, чтобы угловой конец вошел в зацепление в отверстии.
  3. Установите втулки селектора в правильное положение. Наклонная сторона обращена к свободному зубчатому колесу заднего хода в случае втулки селектора 5-й и задней передач. Наклонная сторона обращена к свободному зубчатому колесу 2-й передачи в случае втулки селектора 1-й и 2-й передач.
  4. Определите стопорное кольцо для конического роликоподшипника. Для этого определите самое толстое кольцо, которое еще можно использовать.
  5. Точно таким же образом определите стопорные кольца синхронизирующих элементов и 3-й и 4-й передач.
  6. Расположение стопорных колец
Схема №84

ПримечаниеРазмер стопорных колец 1, 2, 4, 5 и 7 необходимо определить еще раз. Защелкивающиеся кольца 3 и 6 всегда имеют одинаковую толщину. Защелкивающееся кольцо 3 имеет толщину 2,5 мм, а защелкивающееся кольцо 6-2,0 мм. (Схема №84)

Схема №85
Схема №86
  1. Снимите коробку передач, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ BOXSTER.
  2. Снимите рычаг выключения сцепления.
  3. Снимите направляющую трубку для выжимного подшипника.
  4. Надежно ввинтите съемник 9629/1 в уплотнительное кольцо.
  5. Завинтите болт с шестигранной головкой (Схема №87) и вытащите уплотнительное кольцо.
Схема №87

ПримечаниеСпиральную пружину необходимо стянуть с входного вала с помощью проволочного крючка, если пружина при снятии уплотнительного кольца подпрыгивает вниз.

Схема №88
Схема №89
  1. Надвиньте втулку 9255 узла на зубья входного вала.
  2. Заполните пространство между пылью и уплотнительными губками на уплотнительном кольце смазкой (например, Liqui-Moly).
  3. Введите уплотнительное кольцо, пока оно не будет закреплено, используя нажимную деталь 9628.
  4. Установить направляющую трубку для выжимного подшипника.
  5. Всегда заменяйте крепежные винты и затягивайте до момента затяжки 24 Нм (18 ft.lb.)
  6. Установите рычаг расцепления с направляющей трубкой для подшипника расцепления.
  7. Очистите зубья входного вала и смажьте их тонким слоем 3EP Olista Long.

Позы онлайн

Другие статьи — Механическая коробка передач, шестерни, валов