Главная ОтзывыВозврат
Главная/Porsche/Boxster S/Porsche Boxster S 986 (1996-2002)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач, органов управления, картер:…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач, органов управления, картер: Технические характеристики Porsche Boxster S 986

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 11 иллюстраций ~3 мин чтения

Моменты затяжки

МестоположениеНитьМомент затяжки [Нм] (ft.lb)
Гидравлическое крепление к боковой секции кареткиM823 (17)
Поддержка коробки передачM1065 (48)
Приводной вал на фланце коробки передачM839 (29)
Поперечина заднего моста к боковой секции транспортного средстваM1065 (48)
Трос к задней оси к поперечине задней осиM823 (17)
Задняя поперечина к кузовуM1065 (48)
Стабилизатор к боковой секции корабляM823 (17)
Стабилизатор к опоре стабилизатораM1046 (34)
Стяжка из листового металла (гайки и винты)M1065 (48)
Держатель для вентиляционной линии к транспортному рым-болту двигателяM610 (7.5)
Трансформатор к приводной пластинеM839 (29)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ

Схема №11
ПунктОбозначениеСпециальный инструментОбъяснение
Заправочная система ATF (Схема №11)В.А.Г 1924

ОПИСАНИЕ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА

Используйте только ATF, одобренные Porsche.

ПримечаниеПредписанный уровень жидкости (3) чрезвычайно важен для безотказной работы автоматической коробки передач. Правильно, если когда температура ATF находится между 30 ° C и 40 ° C, есть небольшое выделение ATF в отверстии в шнеке (2).

Схема №12

Условия испытаний

  1. Трансмиссия не должна находиться в сокращенной программе движения.
  2. Температура ATF должна находиться в пределах от 30 ° C до 45 ° C. Проверка ATF при недостаточной температуре ATF вызывает переполнение, в то время как проверка при избыточной температуре ATF вызывает переполнение.
  3. Рычаг селектора в положении «Р» и холостой ход двигателя.
  4. Кондиционер и обогреватель должны быть выключены.
  5. Транспортное средство должно быть горизонтальным.
Схема №13
  1. Подвесьте заполненный контейнер ATF (специальный инструмент V.A.G 1924) как можно выше на транспортном средстве.
  2. Поместите поддон для сбора масла под трансмиссию.
  3. Подключите тестер системы Porsche система Tester 2 и вызовите температуру ATF. ПРИМЕЧАНИЕ: В начале проверки температура АТФ не должна превышать 40 ° С.
  4. Переведите рычаг селектора в положение «Р» и дайте двигателю поработать на холостом ходу.
  5. Наденьте защитные очки и отвинтите заливной винт ATF (2). Если АТФ выходит из расточки заливного винта (2) и температура АТФ составляет 30 ° С... 40 ° С, то уровень АТФ правильный.
  6. Завинтите заливной винт ATF с новым уплотнительным кольцом и затяните до 80 Н· м (59 ft.lb). ПРИМЕЧАНИЕ: Заливной винт должен быть закрыт к тому времени, когда температура АТФ достигнет 45 ° С.
  7. Если ATF не выходит из шнека-наполнителя (2), хотя была достигнута температура приблизительно 40 ° C, ATF необходимо долить.
  8. Долейте ATF специальным инструментом V.A.G 1924 до появления избыточного ATF в отверстии (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Крюк наполнителя должен быть аккуратно вставлен в одно из отверстий в предохранительном колпачке ATF (4), который устанавливается на отверстии наполнителя. Не толкайте заправочный крюк вверх, иначе масляный защитный колпачок (4) может подпрыгивать вверх и вниз.
КомпонентМомент затяжки
Многофункциональный переключатель на корпусе коробки передач (M6)8 Н· м (6 ft.lb)
Стойка коробки передач к корпусу коробки передач (M10)65 Н· м (48 ft.lb)
Гидравлическое крепление к боковой секции каретки (M8)23 Н· м (17 ft.lb)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ

Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. Снимите глушители.
  2. Открутите держатель глушителя от трансмиссии.
  3. Зажмите шланг охлаждающей жидкости со стороны потока специальным инструментом 3094.
  4. Открутите шланг охлаждающей жидкости на стороне потока у пластины порта.
  5. Поместите поддон для сбора масла под трансмиссию.
  6. Открутите винты крышки прямозубого цилиндрического зубчатого колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Медленно и осторожно снимите крышку с корпуса трансмиссии. В противном случае цилиндрические прямозубые колеса могут выпасть из корпуса трансмиссии. Упавшие на пол прямозубые цилиндрические зубчатые колеса не должны переустанавливаться. В этом случае необходимо заменить шестерни.
  7. Снимите крышку и закрепите прямозубые цилиндрические шестерни от выпадения.

ПримечаниеЕсли, тем не менее, цилиндрические прямозубые колеса были сняты, то при их замене маркировка должна быть обращена наружу (в сторону от коробки передач).

Схема №17
  1. Обеспечить безошибочную посадку втулки дюбеля.
  2. Вверните два центрирующих штифта (специальный инструмент 9321) в корпус трансмиссии, наденьте новую прокладку и установите крышку.
  3. Затяните винты в два этапа. 1-й шаг: Затяните винты 1, 2 и 3 вручную. Убедитесь, что зазор между крышкой и корпусом коробки передач одинаково уменьшен по всему контуру. 2-й шаг: Затяните винты 1... 14 в указанной последовательности до 23 Нм (17 ft.lb). Втулка дюбеля
  4. Проверить и долить уровень ATF. См. ПРОВЕРКА И ДОЛИВ ЖИДКОСТИ ATF.
Схема №18
ПунктОбозначениеСпециальный инструмент
Оправка (Схема №18)3385

ОПИСАНИЕ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА

Схема №19
Схема №20
  1. Снимите многофункциональный выключатель. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ.
  2. Отсоедините толкатель на рычаге селектора.
  3. Извлеките валик (1) до тех пор, пока рычаг селектора не будет снят с вала.
  4. Проткнуть уплотнительное кольцо маленькой отверткой и вытащить.
МестоположениеМомент затяжки Нм (ft.lb)
Винты фильтра ATF6 (4.5)
Винты для панорамирования ATF11 (8)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - ФИЛЬТР ATF

Схема №21

Примечание

Другие статьи — Автоматическая коробка передач, органов управления, картер