Главная ОтзывыВозврат
Главная/Porsche/Boxster S/Porsche Boxster S 986 (1996-2002)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач, органов управления, картер:…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач, органов управления, картер: Снятие и установка Porsche Boxster S 986

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 31 иллюстрация ~6 мин чтения

Как снять автоматический коробку передач, органа управления, картер: снятия и установки

ПримечаниеКабель селектора не должен быть чрезмерно изогнут или перегнут.

Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. Переведите рычаг селектора в положение «Р».
  2. Отсоединить трос рычага селектора на рычаге отклонения и на опоре трансмиссии.
  3. Снимите ручку селектора. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЧКИ СЕЛЕКТОРА.
  4. Снимите центральную консоль. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ.
  5. Снимите крышку задней стенки.
  6. Снимите держатель кабеля.
  7. Отцепив трос рычага селектора: Сдвиньте стопорную втулку доводчика 1 вперед и поверните ее по часовой стрелке в положение снятия. Сожмите стопорный зажим (2) и осторожно вытяните кабель вверх из опорного кронштейна.
  8. Выпрессовать стопорную деталь и снять трос рычага селектора. Соблюдайте осторожность, чтобы не загрязнить пассажирский салон.
Схема №28
Схема №29
  1. Протяните трос рычага селектора (1) через заднюю стенку в правильное положение на коробке передач и закрепите ее. (Схема №28)
  2. Вставьте запирающий элемент в заднюю стенку и установите крышку задней стенки.
  3. Закрепите трос на опорном кронштейне 2. (Схема №29)
  4. Установите держатель кабеля.
  5. Переведите рычаг селектора и передачу в положение «П».
  6. Вставьте кабель в открытый регулятор (1) и закройте регулятор (3). Фиксирующая втулка должна перемещаться в конечное положение автоматически.
  7. Проверьте регулировку троса рычага селектора. См. РЕГУЛИРОВКА ТРОСА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА.
Схема №30
  1. Переведите рычаг селектора и вал селектора коробки передач в положение «П».
  2. Отрегулируйте длину кабеля на монтажной головке так, чтобы кабель можно было установить без натяжения.
  3. Проверьте регулировку. Для этого выберите все передачи и проверьте, что передача указана в правой комбинации приборов. Также измените затвор с «D» на «M». Прямолинейное движение должно быть возможно без зацепления.

Как установить автоматический коробку передач, органа управления, картер: снятия и установки

  1. Соберите ручку селектора с пружинным зажимом, пружиной сжатия и кнопкой блокировки. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите коническую пружину сжатия с малым диаметром, обращенным к направляющему штифту.
  2. Нажмите на ручку селектора в сборе на рычаге переключения передач, пока он не опустится вниз, и проверьте работу кнопки блокировки.
Схема №31
Схема №32
Схема №33
  1. Снимите ручку селектора. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЧКИ СЕЛЕКТОРА.
  2. Снимите центральную консоль. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ.
  3. Переведите рычаг селектора в положение «Г».
  4. Отсоедините кабель замка: Откройте регулятор (3), нажав кнопку разблокировки (7). (Схема №32) Сожмите стопорный зажим (4) и осторожно вытяните регулятор (3) вверх из опорного кронштейна. (Схема №32) Отсоедините кабельный наконечник (1) на рычаге замка (2). (Схема №32)
  5. Отцепив трос рычага селектора: Сдвиньте стопорную втулку доводчика вперед и поверните ее по часовой стрелке в положение снятия (8). (Схема №32) Сожмите стопорный зажим (10) и осторожно вытяните кабель вверх из опорного кронштейна. (Схема №32)
  6. Отсоедините штепсельное соединение.
  7. Отверните крепежные гайки 11. (Схема №32)

Установить в обратном порядке, соблюдая следующие пункты

Схема №34
  1. Затяните крепежные гайки 11 на 10 Н· м (7,5 ft.lb). (Схема №32)
  2. Крепление троса рычага селектора: Вдавливайте трос в опорный кронштейн до тех пор, пока удерживающий зажим не войдет в зацепление с корпусом (10). (Схема №32) Вставьте кабель в открытый регулятор (8) и закройте регулятор (9). Фиксирующая втулка должна перемещаться в конечное положение автоматически (9). (Схема №32)
  3. Крепление кабеля замка: ПРИМЕЧАНИЕ: Кабель замка следует регулировать только при установленном рычаге селектора. Установите ручку селектора. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЧКИ СЕЛЕКТОРА. Поверните ключ зажигания в положение «1»(зажигание включено) и переведите рычаг селектора в положение «D». (Схема №32) Открытый регулятор (3). (Схема №32) Зацепите кабельный наконечник (1) на рычаге замка (2). (Схема №32) Вдавливайте корпус регулятора (3) в опорный кронштейн до тех пор, пока удерживающий зажим (4) не войдет в зацепление. (Схема №32) Переведите рычаг селектора в положение «Р» и поверните ключ зажигания в положение «0»(положение снятия). (Схема №32) Прижать кабельную муфту (5) к опоре селектора. (Схема №32) Отпустите трос и нажмите кнопку блокировки (7) до ее зацепления. (Схема №32)
  4. Проверьте функцию замка: Поверните ключ зажигания в положение «1»(зажигание включено). (Схема №32) Переведите рычаг селектора из положения «P» в положение «D» и поверните ключ зажигания против часовой стрелки. Положение извлечения не должно быть достигнуто. (Схема №32) Снова отпустите ключ зажигания и установите переключатель в положение «P». В этом положении должна быть возможность вынуть ключ зажигания, а кнопка блокировки должна быть заблокирована. (Схема №32)
  5. Снова снимите рычаг селектора.
  6. Установите поворотный клапан в правильное положение и установите центральную консоль.
Схема №35
Схема №36
  1. Снимите центральную консоль. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ.
  2. Снятие и установка опоры селектора. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ОПОРЫ СЕЛЕКТОРА.
  3. Снимите накладку на опоре рычага селектора.
  4. Оттяните кабель на ручном выключателе, освободите держатель для штекерного соединения и снимите кабель с направляющих кабеля.
  5. Оттяните фиксатор соленоида на достаточное расстояние, чтобы снять соленоид. Не допускайте чрезмерного натяжения удерживающего зажима.
  1. Установите соленоид в правильное положение и проложите кабель под направляющими (см. рисунок слева).
  2. Подключите кабель к ручному выключателю в соответствии со схемой соединений и закрепите штепсельное соединение держателем на опоре селектора.
Схема №37
Схема №38
Схема №39
  1. Отсоединить трос рычага селектора на рычаге отклонения.
  2. Расцепить толкатель на рычаге трансмиссии.
  3. Снимите стопорное кольцо для рычага отклонения и снимите рычаг с толкателем.
  1. Смажьте ось отклоняющего рычага и втулки с помощью Optimoly TA (поставляется Porsche Parts обслуживание).
  2. Установите уровень отклонения и установите стопорное кольцо.
  3. Зажмите толкатель и прижмите трос рычага селектора к оси отклоняющего рычага до упора.
  4. Проверьте регулировку троса рычага селектора. См. РЕГУЛИРОВКА ТРОСА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА.

Дефектные тороидальные уплотнительные кольца на внутренней масляной трубке позволяют ATF входить в дифференциал, который становится переполненным, и масло выходит из выпускного отверстия дифференциала.

В общем случае следует заменить снятую масляную трубку.

Вставлять масляную трубку нужно только специальным инструментом 3381. В противном случае возникает опасность утечки из-за изгиба масляной трубки.

Схема №40
  1. Снимите блок гидроуправления.
  2. Извлеките масляную трубку с помощью отвертки.

ПримечаниеВсегда заменяйте масляную трубку и тороидальные уплотнительные кольца.

Схема №41
  1. Снабдите масляную трубку новыми тороидальными уплотнительными кольцами и придайте кольцам тонкое покрытие из вазелина.
  2. Вставить масляную трубку в специальный инструмент 3381 и протолкнуть в корпус трансмиссии до упора на специальном инструменте. Открытая сторона специального инструмента должна быть обращена к наружной стенке трансмиссии.

ПримечаниеНе наклоняйте масляную трубку. Привод в обоих концах трубки одинаково.

Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
  1. Удерживайте двигатель за транспортную серьгу в установленном положении специальными инструментами 10-222A и 9591/1.
  2. Снимите левый каталитический нейтрализатор.
  3. Отсоединить трос рычага селектора от отклоняющего рычага и опоры трансмиссии.
  4. Поместите разъем передачи под трансмиссию.
  5. Снимите левую опору трансмиссии с гидравлическим креплением. ПРИМЕЧАНИЕ: Крепежная гайка М12 (С) не должна быть ослаблена. В противном случае опора трансмиссии будет повреждена. A Опора трансмиссии B Гидравлическое крепление C Крепежная гайка M12
  6. Освободите и отсоедините кабельное соединение с многофункциональным выключателем.
  7. Открутите крепежные винты и снимите переключатель с вала селектора.

Установите в обратном порядке.

Схема №46
Схема №47
  1. Установите многофункциональный переключатель на вал переключателя. Плоская точка на зубцах в переключателе (3) должна лежать напротив плоской точки на валу селектора (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Установите многофункциональный переключатель на вал селектора. Не наклоняйте и не применяйте силу: вы можете повредить контакты выключателя.
  2. Поверните переключатель до тех пор, пока установочное отверстие (4) не будет надето на штифт (2) на корпусе коробки передач. (Схема №47)
  1. Уплотнительную кромку и окружность уплотнительного кольца тонко покрыть вазелином.
  2. Завести уплотнительное кольцо специальным инструментом 3385 до посадочной грани.

ПримечаниеОткрытая сторона обращена к трансмиссии.

Схема №48
Схема №49
Нет.ОбозначениеКол-во
1 (1)Сливная пробка ATF1
2 (1)Уплотнительное кольцо1
3 (1)Заливной винт ATF1
4 (1)Тороидальное уплотнительное кольцо1
5 (1)Винт27
6 (1)Поддон ATF1
7 (1)Печать1
8 (1)Магнит2
9 (1)Винт2
10 (1)Фильтр ATF1
11 (1)Трансмиссия1
(1) Для пояснения (Схема №49)
(1)Для пояснения (Схема №49)

ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ФИЛЬТРА ATF

Снимите блок управления TIPTRONIC

ПримечаниеБлок управления Tiptronic расположен в заднем багажном отделении на переборке. Перед началом работ по сборке необходимо извлечь ключ зажигания. При замене блока управления Tiptronic следите за точками кодирования блока управления. См. КОДИРОВАНИЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ TIPTRONIC.

Схема №50
Схема №51
Схема №52
  1. Откройте заднюю крышку багажного отделения и извлеките зажимы для подкладки ковра с помощью инструмента для извлечения. См. ИНСТРУМЕНТЫ.
  2. Сложите подкладку ковра и открутите 3 крепежные гайки для блока управления Tiptronic.
  3. Поднимите блок управления, откройте разъем со стрелкой и снимите его.
  4. Снимите блок управления.
Схема №53
Схема №54
  1. Подсоедините разъем на блоке управления и вставьте закрывающий кронштейн до его зацепления.
  2. Установите блок управления и закрепите крепежными гайками. Момент затяжки: 10 Нм (7,5 ft.lb).
  3. Сложите подкладку ковра на место и закрепите клипсами.
  4. Запрограммируйте блок управления Tiptronic с помощью системного тестера Porsche. См. КОДИРОВАНИЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ TIPTRONIC.

Другие статьи — Автоматическая коробка передач, органов управления, картер