Свободный ход сцепления
Регулировка не нужна из-за автоматической регулировки исполнительным цилиндром. Между торцом толкателя и поршнем главного цилиндра должен быть люфт 0,02 "(0,5 мм). Это обеспечивает приблизительно 0,12 "(3 мм) свободный ход педали. При необходимости исправьте люфт, отрегулировав толкатель.
928S
Расстояние между внутренней стороной пружинного фиксатора и центром штифта должно быть 1,7" (43 мм). Измерение производится при включенном сцеплении и педали против конечного упора. Регулировку производить вращением гайки-барашка. (Схема №1)
Схема №1
944 и 944 Турбо
Проверяют длину пружины сцепления при включенном сцеплении и педали против конечного упора. Расстояние между наружной кромкой пластины и ножевым подшипником должно быть 2,36" (60 мм). Отрегулируйте поворотом шестигранной гайки. (Схема №2)
Схема №2
Шаровая шпилька
ПримечаниеШум дребезжания сцепления может быть вызван изношенной пластмассовой втулкой шаровой шпильки на рычаге выключения сцепления. При необходимости замените. Шаровая шпилька удерживается Loctite. Осторожно открутите. При необходимости снимите корпус сцепления. Нагрейте корпус и снимите шариковую шпильку.
Снимите пробку для осмотра, расположенную под рабочим цилиндром. Диск сцепления изнашивается, когда передняя кромка рычага выключения доходит до конца смотрового отверстия.
Снимите смотровую заглушку в корпусе сцепления рядом с рабочим цилиндром. Измерьте расстояние от внутренней кромки смотрового отверстия до освобождающего рычага. Стандартное расстояние "А" с новым диском составляет 70" (18 мм). Диск сцепления необходимо заменить, если расстояние "А" составляет 1,34" (34 мм) или более. (Схема №3)
