Трансмиссия
Проверьте уровень жидкости через прозрачный резервуар, расположенный на заднем конце корпуса трансакселя. Жидкость должна быть при рабочей температуре. Поместите автомобиль на ровную поверхность, при этом двигатель работает на холостом ходу, а рычаг селектора находится в нейтральном положении. Уровень жидкости должен находиться между отметками «MIN» и «MAX». НЕ ДОПУСКАЙТЕ переполнения.
Главная передача
Разместить автомобиль на ровной поверхности. Уровень жидкости должен быть до края заливного отверстия со стороны корпуса. Если уровень слишком высок, это может указывать на передачу жидкости между трансмиссией и конечной передачей, вызванную утечкой уплотнений.
Все 1987 и более поздние трансмиссии используют только жидкость Dexron II D, а не Dexron B ATF. Одобренная продукция ATF имеет 5-значный квалификационный номер (пример: D21271).
Новая жидкость является коричневой и станет черной после короткого использования в трансакселе. Жидкость также имеет сильный запах, отличный от запаха Dexron II B. Цвет и запах считаются нормальными.
Используйте API GL-5, SAE 90.
- Открутите трубку для заливки масла у масляного поддона. Слив трансакселя. Снимите масляный поддон и сетку фильтра.
- Установите новый фильтр. Затянуть стопорный болт на 31 ДЮЙМ фунтов (3,5 Н.м). Установите масляный поддон и новую прокладку. Затяните болты до 15 футов фунтов (20,5 Н.м). Затянуть наливную трубку до 59 футов фунтов (80 Н.м).
- Добавить около 2,6 qts. (2,5 л) жидкости. Запустите двигатель и доведите до нормальной рабочей температуры. Перемещайте рычаг селектора через все положения передачи. Установите рычаг селектора в положение «N» и запустите двигатель на холостом ходу.
- Проверить уровень жидкости в резервуаре. При необходимости добавьте еще жидкости.
Главная передача оснащена отдельными сливной и заливной пробками.
924-S и 944
- Поместите рычаг селектора в «P». Из-под автомобиля отсоедините шаровое гнездо троса рычага селектора от рычага управления трансосью. Установите рычаг управления коробкой передач в положение парковки (против упора).
- Отрегулируйте кабельное шаровое гнездо так, чтобы оно легко устанавливалось на рычаге селектора трансмиссии. Стопорным штифтом зафиксируйте шаровое гнездо на рычаге. Переместите селектор через все положения при работающем двигателе, чтобы обеспечить правильное зацепление.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
- Отрегулируйте муфту троса дросселя на кронштейне трансакселя так, чтобы расстояние между концом муфты и кронштейном было 1,14" (29 мм). (Схема №1) Затянуть контргайку до 15 фут-фунтов (20 Н.м). Убедитесь, что акселератор находится в нерабочем положении.
- Отрегулируйте короткую длину муфты кабеля акселератора на межсетевом экране на 31" (8 мм). (Схема №2) Отрегулировать длину короткого троса акселератора на кулачке дроссельной заслонки так, чтобы ниппель троса мог быть помещен в отверстие кулачковой шайбы без натяжения.
- Работая на конце троса дроссельной заслонки, отрегулируйте длинный тяговый трос управления дроссельной заслонкой так, чтобы он входил в кулачковую пластину без натяжения.
- Трос отрегулирован правильно, если ускоритель будет находиться в нейтральном положении, дроссель закрыт и рычаг управления трансосью против нижнего упора.
- Для проверки положения полного дросселя. Нажмите вниз на педаль акселератора до точки, где заметно сопротивление. Убедитесь, что дроссель широко открыт. В этом положении тэнг в пазу кулачкового диска дроссельной заслонки не должен подниматься со своего седла, а рычаг управления коробкой передач должен находиться на расстоянии 45" (11,5 мм) от конечного упора.
- Чтобы проверить положение кикдауна, нажмите педаль акселератора, минуя точку полного нажатия дроссельной заслонки, в положение кикдауна. Хвостовик в дисковом кулачке будет находиться на расстоянии 0,4-0,08 дюйма (1-2 мм) от упора. (Схема №3) В положении "kickdown" (опрокидывание) рычаг управления коробкой передач должен находиться на расстоянии 0,04 "(0-1 мм) от упора.
Запрет второго тормоза
Ослабьте контргайку со стороны корпуса. Затяните регулировочный винт до 84 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Отверните регулировочный винт и затяните до 48 дюймовых фунтов (5 Н.м). Ослабьте регулировочный винт на 2 оборота. Удерживая регулировочный винт, затяните контргайку.
Нейтральный предохранительный переключатель
Стартер должен работать только в положениях «Р» или «Н». Если стартер работает в любом другом положении, снимите затвор рычага селектора и ослабьте стопорные болты на предохранительном переключателе. При необходимости отрегулируйте переключатель.
Позы онлайн