Дорожные испытания
- Перед дорожными испытаниями убедитесь, что уровень жидкости правильный и в хорошем состоянии. Проверьте регулировку рычажного механизма управления и внесите необходимые исправления. Во время испытания коробка передач должна переключаться на повышенную и пониженную передачи на правильных скоростях. См. таблицу переключение скорость технические характеристики.
- Все сдвиги могут несколько различаться из-за производственных допусков или размера шин. Качество смен - важнейший фактор. Все переключения должны быть плавными, отзывчивыми и без проскальзывания или ухода оборотов двигателя.
- Пробуксовка или уход двигателя на любой передаче обычно указывает на проблемы с сцеплением, бандажом или тормозом. Скользящий узел, в частности зубчатая передача, может быть идентифицирован путем регистрации работы трансмиссии в других положениях селектора и сравнения, какие внутренние узлы применяются. см. рис. 1
- Этот процесс устранения может быть использован для обнаружения любого блока, который проскальзывает, и для подтверждения правильной работы исправных блоков.
- Практически любое состояние может быть вызвано 'негерметичностью гидравлических контуров или залипанием клапанов. Поэтому, если нет определенной проблемы, не разбирайте трансмиссию до тех пор, пока не будет проведено гидравлическое испытание под давлением.
| Применение | Полный дроссель | Кикдаун | ||
|---|---|---|---|---|
| Серия Audi 4000 | ||||
| 087 | ||||
| 1-2 Переключение на более высокую передачу | 22-35 | 46-48 | ||
| 2-3 Переключение на более высокую передачу | 52-65 | 77-79 | ||
| 3-2 Переключение на более низкую передачу | 38-52 | 73-75 | ||
| 2-1 Переключение на более низкую передачу | 16-19 | 37-39 | ||
| 089 | ||||
| 1-2 Переключение на более высокую передачу | 20-28 | 34-37 | ||
| 2-3 Переключение на более высокую передачу | 48-61 | 66-67 | ||
| 3-2 Переключение на более низкую передачу | 35-48 | 62-64 | ||
| 2-1 Переключение на более низкую передачу | 14-16 | 37-38 | ||
| Audi 5000 Series | ||||
| 087 (Турбо) (1) | ||||
| 087.8 | ||||
| 1-2 Переключение на более высокую передачу | 19-32 | 43-45 | ||
| 2-3 Переключение на более высокую передачу | 51-64 | 74-76 | ||
| 3-2 Переключение на более низкую передачу | 36-50 | 70-72 | ||
| 2-1 Переключение на более низкую передачу | 14-17 | 37-39 | ||
| Порше 944 | ||||
| 087 | ||||
| 1-2 Переключение на более высокую передачу | 22-30 | 45-48 | ||
| 2-3 Переключение на более высокую передачу | 52-65 | 81-83 | ||
| 3-2 Переключение на более низкую передачу | 37-52 | 77-80 | ||
| 2-1 Переключение на более низкую передачу | 16-17 | 42-44 | ||
| Volkswagen Quantum | ||||
| 087 | ||||
| 1-2 Переключение на более высокую передачу | 22-35 | 46-48 | ||
| 2-3 Переключение на более высокую передачу | 52-65 | 77-79 | ||
| 3-2 Переключение на более низкую передачу | 38-52 | 73-75 | ||
| 2-1 Переключение на более низкую передачу | 16-19 | 37-39 | ||
| 089 | ||||
| 1-2 Переключение на более высокую передачу | 22-34 | 37-40 | ||
| 2-3 Переключение на более высокую передачу | 53-66 | 68-70 | ||
| 3-2 Переключение на более низкую передачу | 37-52 | 63-65 | ||
| 2-1 Переключение на более низкую передачу | 14-16 | 29-32 | ||
| (1) Информация от производителя отсутствует. | ||||
| (1) | Информация от производителя отсутствует. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТЕЙ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
Гидравлическое испытание под давлением
- Подсоедините манометр к основной точке опрессовки на корпусе (рядом с крышкой сервопривода). Коробка передач должна иметь нормальную рабочую температуру. (Схема №13)
- Проверить правильность значений давления, полученных на каждом этапе испытаний. (Схема №14) При несоответствии давления проверьте наличие утечек масла, неисправности масляного насоса или заедания клапанов в корпусе клапана в сборе.
Расположение порта опрессовки. Схема №13
Основные технические требования к испытаниям под давлением. Схема №14
Испытание на холостой ход
| Внимание | Не держите дроссель открытым дольше времени, необходимого для считывания тахометра. Максимальное время тестирования скорости сваливания - 5 секунд. Подождите не менее 20 секунд с передачей в нейтрали, прежде чем повторять тест. Если частота вращения двигателя превышает предельные значения, немедленно отпустите акселератор по мере индикации проскальзывания сцепления или ленты. |
|---|
Процедура испытаний
Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру. Подключите тахометр. Запустите двигатель и установите стояночный и рабочий тормоза. Поместите селектор в «D». Кратковременно нажать акселератор до полной дроссельной заслонки и отметить полученные максимальные обороты. Обороты двигателя должны быть в пределах нормы. См. таблицу Остановка двигателя скорость технические характеристики.
| Применение | (1) Скорость вращения при остановке | |
|---|---|---|
| Серия Audi 4000 | ||
| 087F | 2250-2500 | |
| 089A | 2520-2820 | |
| Audi 5000 Series | ||
| 087.8 | 2870-3120 | |
| 087 (турбо) | 3000-3400 | |
| 944 | ||
| 087 | 2600-3000 | |
| Квант | ||
| 087 | 2250-2500 | |
| 089 | 2330-2630 | |
| (1) Скорость остановки упадет 125 об/мин на каждые 3300 футов. Высокая температура окружающей среды может вызвать небольшое падение скорости сваливания. | ||
| (1) | Скорость остановки упадет на 125 об/мин за каждые 3300 футов. Высокая температура окружающей среды может вызвать небольшое падение скорости сваливания. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ОСТАНОВА
Результаты испытаний на холостой ход
- Если скорость сваливания выше указанной, проскальзывает сцепление переднего хода или одностороннее сцепление для 1-й передачи. Если скорость остановки в диапазоне «D» слишком высока, повторите тест остановки в «1». Если частота вращения теперь соответствует спецификации, односторонняя муфта 1-й передачи неисправна. Если число оборотов превышает значение, указанное в «1», то неисправна передняя муфта.
- Если скорость сваливания примерно на 200 об/мин ниже спецификаций, характеристики двигателя могут быть неудовлетворительными. Если скорость сваливания более чем на 200 об/мин ниже спецификаций, то неисправна односторонняя муфта статора гидротрансформатора и следует заменить комплектный преобразователь.
Очистка и осмотр
Промойте все детали в растворителе и очистите масляные каналы сжатым воздухом. Осмотрите все детали на предмет износа, задиров, сколов зубьев или других повреждений. При необходимости замените детали.
ПримечаниеЕсли какая-либо шестерня насоса, корпус насоса или крышка повреждены, необходимо заменить весь узел масляного насоса. При необходимости приводная пластина, поршневые кольца и упорная шайба (упорный подшипник и шайбы) могут быть заменены по отдельности.
Как проверить капитальный ремонт автоматической коробки передачи - 087 и 089: диагностики
- Осмотрите трущиеся поверхности поршня и барабана на предмет износа или повреждений. Убедитесь, что шаровой клапан барабана сцепления свободно перемещается. Осмотрите пружины поршня на предмет износа или свернутых витков и при необходимости замените.
- Осмотрите стальные (с внешней шлицовкой) пластины сцепления. Если пластины забиты или имеют радиальные канавки, их необходимо заменить. Обесцвеченные пластины могут быть использованы повторно.
- Осмотрите накладные (с внутренней шлицовкой) пластины сцепления. Замените любую пластину, которая изношена, повреждена или сожжена.
- Осмотрите барабан сцепления на предмет задиров, износа или других повреждений. Проверить шариковый клапан барабана сцепления на свободное перемещение и убедиться в четкости сверления.
- Осмотрите диафрагменную пружину и поршень на предмет повреждений. Установите мембранную пружину на поршень и убедитесь, что верх пружины доходит до нижнего края канавки стопорного кольца. В противном случае замените пружину. ПРИМЕЧАНИЕ: Уплотнительные губки поршня передней муфты вулканизированы к поршню. Замените весь поршень, если есть повреждение уплотнительного выступа или если есть утечка через уплотнительные выступы.
- Для проверки футерованных и стальных дисков сцепления используйте процедуры проверки сцепления с прямым реверсом. Если необходимо установить новые диски сцепления с внутренней шлицовкой, замочите их в ATF на 15 минут перед установкой.
Схема №15
- Смазать АТФ уплотнительные губки поршня. Установите поршень в барабан с помощью скручивающего движения. Установить в барабан сцепления диафрагменную пружину, выпуклой стороной в сторону поршня. Установите стопорное стопорное кольцо.
- При установленном стопорном кольце следует слегка натянуть диафрагменную пружину; в противном случае замените пружину. Установить упорную плиту в барабан. Если одна сторона упорной пластины скошена, установите скошенную сторону в сторону диафрагменной пружины.
- Установите один футерованный (с внутренним шлицем) диск сцепления. Используйте только облицованные пластины с канавками для идентификации. Установите переднюю планетарную кольцевую шестерню так, чтобы короткие шлицы под ее удерживающим гребнем вошли в зацепление с облицованной пластиной сцепления. Установите оставшиеся диски сцепления, начиная со стального (с внешней шлицовкой) диска сцепления и чередующихся футерованных и стальных дисков, пока не будут установлены все диски сцепления. См. таблицу ПЕРЕДНИЕ ПЛАСТИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ.
- Установить нажимной диск и стопорное стопорное кольцо в барабан сцепления. Установите циферблатный индикатор на муфте в сборе так, чтобы указатель индикатора касался нажимного диска. Нулевой индикатор.
- Измерить люфт переднего конца муфты путем перемещения планетарного кольцевого зубчатого колеса вверх и вниз, чтобы циферблатный индикатор показывал люфт между нажимным диском и стопорным кольцом. (Схема №15) (Схема №15) Измерение люфта на переднем конце сцепления
- Люфт переднего конца сцепления должен быть 0 020- 0 035 "(0,50 -,90 мм). Если нет, замените нажимную пластину на пластину правильной толщины, чтобы привести люфт в соответствие со спецификацией. После установки правильной нажимной пластины повторно проверьте люфт.
- Передние нажимные диски сцепления поставляются толщиной 2,3-3,9 мм с шагом 4 мм для всех моделей 087, за исключением моделей серий Volkswagen Quantum и Audi 4000. 4000 моделях серии и Quantum 087 используются прижимные пластины размером от 6,0-7,6 мм с шагом 4 мм.
- На моделях 5000S 087 доступны диапазоны 2,3-3,9 мм и 6,0-7,6 мм. На моделях Audi 4000 series 089 передние нажимные диски сцепления поставляются толщиной 6,0-7,6 мм с шагом 4 мм.
| Применение | Стальные пластины | Облицованные плиты | |
|---|---|---|---|
| Модель 087 | |||
| Купе GT, 4000S, 4000S Quattro и Quantum | 3 | 4 | |
| 5000S и 944 | 4 | 5 | |
| 089 Модель | |||
| Купе GT, 4000S, 4000S Quattro и Quantum | 2 | 3 | |
ПЕРЕДНИЕ ДИСКИ СЦЕПЛЕНИЯ
Осмотрите все детали на предмет износа, задиров или других повреждений и при необходимости замените детали.
Как разобрать и осмотр
Снимите стопорное кольцо и поднимите ступицу зубчатого венца с зубчатого венца. Осмотрите насечки стояночного замка на зубчатом венце на предмет износа. При износе замените.
- Промойте все детали в чистом растворителе и просушите их сжатым воздухом. Не используйте ветошь или воду. Ворс из ветоши может ограничивать поток ATF после повторной сборки. Проверьте все детали на наличие заусенцев и задиров. В случае повреждения замените узел. ПРИМЕЧАНИЕ: Клапаны, которые слегка забиты, могут быть повторно использованы, если они скользят в корпус клапана под собственным весом после очистки и смазки свежим ATF. Минимальный скоринг не повлияет на работу трансмиссии.
- Проверьте все пружины корпуса клапана на наличие повреждений или свернутых витков. Некоторые передаточные пластины снабжены 3 уплотнительными шариками. (Схема №16) Если передача не переключается на 3-ю передачу, могут возникнуть проблемы из-за отсутствия уплотнительного шарика.
- Для установки новых уплотнительных шариков поместите уплотнительный шарик диаметром 3 мм на пуансон диаметром 8 мм с небольшим количеством смазки и заведите шарик заподлицо в отверстие передаточной пластины.
Схема №16
Очистите все детали и проверьте на износ, задиры или другие повреждения. Все детали в сборе должны быть заменены, если поршень поврежден.