Подъем транспортного средства
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Неправильный подъем транспортного средства или неточность при движении на платформу. Риск повреждения имущества, например, дверных порогов и панелей боковых элементов. |
|---|
--> Поднимать транспортное средство только в указанных точках.
--> Убедитесь, что винтовые соединения для диагональных раскосов доступны.
--> При движении на подъемную платформу убедитесь, что между подъемной платформой и транспортным средством имеется достаточное расстояние.
--> Во избежание повреждения лонжеронов и панелей лонжеронов монтажные пластины подъемника платформы должны быть подняты.
--> Ни при каких обстоятельствах нельзя поднимать автомобиль за двигатель, трансмиссию или оси.
Схема №1
Выровняйте платформу подъемника платформы так, чтобы она была выровнена с показанной точкой подъема -стрелкой -. Повторите процедуру с другой стороны. (Схема №1)
Схема №2
Выровняйте платформу подъемника платформы так, чтобы она была выровнена с показанной точкой подъема -стрелкой -. Повторите процедуру с другой стороны. (Схема №2)
Моменты затяжки поперечины/боковины (один компонент)
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Резьбовое соединение, поперечина к корпусу (спереди) M12 x 1,5 | Внимание: Не смазывайте резьбовое соединение в отделке Dacromet - цвет алюминий. | Момент затяжки | 74 фтлб. | ||
| Резьбовое соединение, поперечина с диагональным плечом к корпусу (переднему) M 14 x 1,5 | Внимание: Не смазывайте резьбовое соединение в отделке Dacromet - цвет алюминий. | Момент затяжки | 118 ftlb. | ||
| Резьбовое соединение, поперечина к задней части корпуса (по два винта с каждой стороны) M 14 x 1,5 | Внимание: Не смазывайте резьбовые соединения в отделке Dacromet - цвет алюминий. | Момент затяжки | 118 ftlb. |
Моменты затяжки диагональной распорки
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Диагональная скоба к винтовому соединению корпуса M12 x 1,5 | Внимание: Не смазывайте винтовое соединение отделкой Dacromet - алюминиевым цветом. | Момент затяжки | 74 ftlb | ||
| Диагональная связь с поперечиной/шестигранной гайкой боковины M12 | Внимание: Не смазывайте винтовое соединение отделкой Dacromet - алюминиевым цветом. | Момент затяжки | 74 ftlb |
Моменты затяжки стойки оси
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Рычаг управления к поперечине/боковине, M12 x 1,5 | Обратите внимание: Не смазывайте резьбовые соединения в отделке Dacromet - цвет алюминия. | Момент затяжки | 120 (89 фтлб.) Нм | ||
| Плечо управления к диагональному плечу, M14 x 1,5 | Обратите внимание: Не смазывайте резьбовые соединения в отделке Dacromet - цвет алюминия. | Момент затяжки | 160 (118 фтлб.) Нм | ||
| Рычаг управления для колесной опоры (шаровой шарнир), M12 x 1,5 (также применимо для 911 GT3) | Обратите внимание: Не смазывайте резьбовые соединения в отделке Dacromet - цвет алюминия. | Момент затяжки | 75 (56 фтлб.) Нм | ||
| Базовая настройка развала на двухсекционном тяговом рычаге, M8 (911 GT3) | Обратите внимание: Не смазывайте резьбовые соединения в отделке Dacromet - цвет алюминия. | Момент затяжки | 27 (20 фтлб.) Нм |
Моменты затяжки пружинной стойки
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Пружинная стойка на колесодержателе (крепление стабилизатора к трубе амортизатора), M12 x 1,5 (911 Carrera) | Обратите внимание: Не смазывайте резьбовые соединения в отделке Dacromet - цвет алюминия. | Момент затяжки | 85 (63 фтлб.) Нм | ||
| Пружинная стойка на колесодержателе (зажим трубы амортизатора к колесодержателю), M12 x 1,5 (911 Carrera 4) | Обратите внимание: Не смазывайте резьбовые соединения в отделке Dacromet - цвет алюминия. | Момент затяжки | 85 (63 фтлб.) Нм | ||
| Пружинная стойка к кронштейну колеса (зажим трубы амортизатора/крепление стабилизатора поперечной устойчивости к кронштейну колеса), M12 x 1,5 (911 GT3) | Обратите внимание: Не смазывайте резьбовые соединения в отделке Dacromet - цвет алюминия. | Момент затяжки | 85 (63 фтлб.) Нм | ||
| Крепление пружинной стойки к кузову, M8 | Обратите внимание: Не смазывайте резьбовые соединения в отделке Dacromet - цвет алюминия. | Момент затяжки | 33 (24 фтлб.) Нм | ||
| Крепление пружинной стойки к штоку поршня, M14 x 1,5 | Обратите внимание: Не смазывайте резьбовые соединения в отделке Dacromet - цвет алюминия. | Момент затяжки | 80 (59 фтлб.) Нм | ||
| Регулировка высоты на пружинной стойке (контргайка), M52 x 1,5 (911 GT3) | Момент затяжки | 50 (37 фтлб.) Нм |
Моменты затяжки держателя колеса
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Накладка тормоза на колесную тележку, M6 | Обратите внимание: Не смазывайте резьбовые соединения в отделке Dacromet - цвет алюминия. | Момент затяжки | 10 (7,5 ftlb.) Нм | ||
| Тормозной диск к ступице колеса, M6 | Обратите внимание: Не смазывайте резьбовые соединения в отделке Dacromet - цвет алюминия. | Момент затяжки | 10 (7,5 ftlb.) Нм | ||
| Тормозной суппорт к колесной тележке, M12 x 1,5 | Обратите внимание: Не смазывайте резьбовые соединения в отделке Dacromet - цвет алюминия! Заменяйте винты на передней и задней оси всякий раз, когда они были сняты. | Момент затяжки | 85 (63 фтлб.) Нм | ||
| Датчик скорости на колесную тележку, М6 | Обратите внимание: Не смазывайте резьбовые соединения в отделке Dacromet - цвет алюминия. | Момент затяжки | 10 (7,5 ftlb.) Нм | ||
| Комбинированное сцепление с колесным носителем, M6 | Обратите внимание: Не смазывайте резьбовые соединения в отделке Dacromet - цвет алюминия. | Момент затяжки | 10 (7,5 ftlb.) Нм | ||
| Кронштейн тормозного шланга к кронштейну колеса, M6 | Обратите внимание: Не смазывайте резьбовые соединения в отделке Dacromet - цвет алюминия. | Момент затяжки | 10 (7,5 ftlb.) Нм | ||
| Держатель кабеля к держателю колеса, M10 (911 GT3) | Обратите внимание: Не смазывайте резьбовые соединения в отделке Dacromet - цвет алюминия. | Момент затяжки | 46 (34 фтлб.) Нм | ||
| Фиксирующая пластина для подшипника колеса к держателю колеса, M8 | Обратите внимание: Не смазывайте резьбовые соединения в отделке Dacromet - цвет алюминия. | Момент затяжки | 37 (27 фтлб.) Нм | ||
| Ступица колеса к держателю колеса (натяжной болт), M22 x 1,5 | Обратите внимание: Не смазывайте резьбовые соединения в отделке Dacromet - цвет алюминия! После демонтажа замените контргайку. | Момент затяжки | 460 (340 фтлб.) Нм |
Моменты затяжки стабилизатора
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Стабилизатор к поперечине, M10 x 60 | Обратите внимание: Не смазывайте резьбовые соединения в отделке Dacromet - цвет алюминия. | Момент затяжки | 65 (48 ftlb.) Нм | ||
| Подвеска/крепление стабилизатора к стабилизатору, M10 | Обратите внимание: Соблюдайте трехступенчатую процедуру затяжки! Не смазывайте резьбовые соединения в отделке Dacromet - цвет алюминий. | Трехступенчатая процедура затягивания (1-й этап: затягивание до 50 Нм (37 ftlb.). 2-я ступень: ослабить на 90 градусов. 3-я ступень: затянуть до 65 Нм (48 ftlb.). | 65 (48 ftlb.) Нм | ||
| Подвеска/стабилизатор трубы амортизатора/колесной опоры, M12 x 1,5 (911 Carrera/911 GT3) | Обратите внимание: Не смазывайте резьбовые соединения в отделке Dacromet - цвет алюминия. | Момент затяжки | 85 (63 фтлб.) Нм | ||
| Подвеска/стабилизатор к пластине рессорной стойки, M10 (911 Carrera 4) | Обратите внимание: Не смазывайте резьбовые соединения в отделке Dacromet - цвет алюминия. | Момент затяжки | 65 (48 ftlb.) Нм |
Моменты затяжки для рулевого управления
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Поперечная рулевая тяга (палец шарового шарнира) на рычаге M12 x 1,5 | Внимание: Не смазывайте резьбовые соединения в отделке Dacromet - цвет алюминий. | Момент затяжки | 75 (56 фтлб.) Нм | ||
| Алюминиевая поперечина к осевому соединению (контргайка) M14 x 1,5 | Внимание: При использовании специального инструмента P9730 (вкладыша торцового ключа) необходимо соблюдать измененный момент затяжки! 50 Н· м (37 фунт.) на контргайке соответствует настройке приблизительно 32,5 Н· м (24 фунт.) на динамометрическом ключе. | Момент затяжки | 50 (37 фтлб.) Нм | ||
| Универсальный шарнир (рулевой вал) к рулевому механизму M8 x 35 | Внимание: Не смазывайте резьбовое соединение в отделке Dacromet - цвет алюминия! После каждого демонтажа заменяйте призонный болт. | Момент затяжки | 23 (17 фтлб.) Нм | ||
| Рулевой механизм к поперечине M10 x 1,5 | Внимание: Не смазывайте резьбовое соединение в отделке Dacromet - цвет алюминия! Винты крепления заменяйте после каждого снятия. | Момент затяжки | 65 (48 ftlb.) Нм |
Моменты затяжки для монтажа колес
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Резьбовое соединение, колесо со ступицей колеса M14 x 1,5 | Внимание: Не смазывайте резьбовое соединение в отделке Dacromet - цвет алюминия! Тонко смажьте резьбу, хвостовик и подпятник (между опорной поверхностью головки винта и сферическим кольцом колпачка) колесных болтов с помощью Optimally TA (алюминиевая паста). Запрещается смазывать опорную поверхность сферического колпака, обращенную к колесу. При сильном загрязнении сначала очистите болты безворсовой тканью. Замените поврежденные болты колес (доработка не допускается). | Момент затяжки | 96 ftlb. |
Предварительные работы
1. Поставьте руль с колесами в положение прямо вперед и выньте ключ зажигания (руль неподвижен.)
2. Поднять автомобиль 40 Подъем автомобиля - начиная с MY 2005 (Все модели) и снять передние колеса См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с MY 2005 (Все модели).
3. Снимите переднюю крышку и центральную крышку (защита днища) См. 51 92 19 Снятие и установка крышки для переднего днища - начиная с версии MY 2005 (все модели). См. 51 93 19 Снятие и установка крышки центрального днища - как в MY 2005 (все модели).
Схема №3
4. Снимите диагональные раскосы. Также уберите аварийную поддержку Carrera 4.
Схема №4
5. Снимите переднюю крышку.
Схема №5
1. Оттяните разъем -A- от датчика для HBA и ослабьте резьбовое соединение -B- на рычаге управления. (Схема №5)
Схема №6
2. Ослабьте опору для охлаждающих труб (привинчена 4х) и прижмите опору для охлаждающих труб в центре - стрелки - и разжмите. (Схема №6)
Схема №7
3. Ослабьте крепление стабилизатора поперечной устойчивости - стрелки - и оставьте стабилизатор поперечной устойчивости висеть. (Схема №7)
Схема №8
4. Ослабьте тяговый рычаг на поперечине передней оси - кронштейне - и выдвиньте его из опоры. (Схема №8)
Схема №9
5. Выверните винт -стрелка- из универсального шарнира (рулевой колонки). Осторожно толкайте рулевую колонку вверх, пока универсальный шарнир не ослабнет от рулевого механизма. (Схема №9)
Схема №10
6. Снимите крепление рулевого механизма -арроуз -. (Схема №10)
ПримечаниеШаги 7, 8 и 9 предназначены только для Carrera 4.
7. Главная передача переднего моста с трансмиссионным домкратом.
Схема №11
8. Ослабьте крепежные гайки -В- для переднего кронштейна -А- и открутите шпильки -С-. (Схема №11)
Схема №12
9. Отвинчивание крепежных винтов -А- для опоры. (Схема №12)
A - Крепежные винты для опоры
В - Винт крепления опоры/трансмиссии. Не ослаблять!
10. Снимите крепления поперечины передней оси -3 к 10- и осторожно опустите (требуется 2 рабочих!). При необходимости для Carrera 4 немного опустите главную передачу передней оси и выдвиньте поперечину передней оси вперед (требуется 2 работника!). (Схема №13)
Схема №13
Как установить поперечину передней оси
ПримечаниеВсегда заменяйте винт для универсального шарнира рулевой колонки. Соблюдайте правильные моменты затяжки.
Установка производится в обратном порядке.
Последующая работа
Установите переднюю крышку.
Подогнать диагональные раскосы. Также установите поддержку аварии для Carrera 4.
Установите переднюю крышку и центральную крышку (защита днища) См. 51 92 19 Снятие и установка крышки для переднего днища - начиная с версии MY 2005 (все модели). См. 51 93 19 Снятие и установка крышки центрального днища - как в MY 2005 (все модели).
Посадка передних колес См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с MY 2005 (Все модели).
ПримечаниеПроверьте настройку датчика угла поворота.
Регулировка носка См. 44 95 03 Центровка подвески, полная - по состоянию на MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4). При необходимости откалибруйте датчик угла поворота рулевого колеса.
Инструменты
Обозначение Тип Номер Описание разделительное устройство (ø = 12-115 мм) коммерчески доступный инструмент NR.111 выдавливания оправки специальный инструмент P 297a прижимной элемент (4 x) специальный инструмент P 9247 трубчатый элемент VW-инструмент VW 415 Прижимной элемент VW-инструмент VW 433
Информация
ПримечаниеПодшипники колес принимают на себя функцию прежних колец импульсов АБС. Они снабжены так называемым множественным уплотнением. Это уплотнение с намагниченным слоем, которое генерирует импульсы крутящего момента для датчиков оборотов АБС. Множественное уплотнение не должно соприкасаться с высокомагнитными частями. При монтаже убедитесь, что магнитная сторона обращена к датчику АБС. Для этого используйте тест-карту 147-2.
Схема №14
- Снять корпус подшипника переднего колеса (водило колеса).
Как снять подшипник переднего колеса
Для снятия подшипника заднего колеса необходимы следующие инструменты.
| Обозначение | Специальный инструмент | Объяснение |
|---|---|---|
| Оправка отжимная | P 297a | Для выпрессовки ступицы колеса. |
| Трубчатая деталь | VW 415 A | Для отжима подшипника колеса наружу и внутрь. |
| Разделительное устройство, 12-115 мм ø | № 111 | Используется в качестве опоры при выпрессовке ступицы колеса и при отжатии внутреннего кольца подшипника колеса от ступицы колеса. |
1. Снять накладку тормоза на корпусе подшипника колеса.
Схема №15
2. Выпрессовать ступицу колеса.
Выпрессуйте ступицу колеса, используя выпрессованную оправку P 297a. Для противодействия необходимо использовать разделительное устройство (ø = 12-115 мм) NR.111 и подходящую опору.
3. Снимите крышку для подшипника колеса на корпусе подшипника колеса (4 винта).
4. Нагрейте корпус подшипника колеса приблизительно до 100 ° C (макс. 120 ° C).
Схема №16
5. Выпрессуйте подшипник колеса, используя трубчатую деталь VW 415 A.
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Корпус подшипника горячего колеса! Опасность ожогов |
|---|
--> Надевайте термостойкие перчатки!
6. Выпрессовать внутреннее кольцо подшипника колеса.
ПримечаниеЧтобы выпрессовать внутреннее кольцо подшипника старого подшипника колеса, оттяните внутреннее кольцо подшипника на несколько миллиметров от ступицы колеса с помощью двухкулачкового съемника, чтобы сепаратор можно было поставить на место. Для этого используйте, например, двухкулачковый съемник вместе с прижимным элементом VW 433.
Схема №17
Оттяните внутреннее кольцо подшипника на несколько миллиметров от ступицы колеса с помощью двухкулачкового съемника.
Выпрессовать внутреннюю обойму подшипника, используя выпрессованную оправку P 297a вместе с разделительным устройством (ø = 12-115 мм) NR.111.
Как установить подшипник переднего колеса
Перед установкой очистите расточку в корпусе подшипника колеса и снимите края полировальной тряпкой.
Для установки подшипника заднего колеса необходимы следующие инструменты.
| Обозначение | Специальный инструмент | Объяснение |
|---|---|---|
| Трубчатая деталь | VW 415 A | Для отжима подшипника колеса наружу и внутрь. |
| Детали под давлением P9247 (4 x) | P 9247/4 | Используйте вместе с трубчатой деталью VW 415 A для запрессовки в P9247/4 подшипника колеса. |
1. Запрессовать в подшипник колеса.
ПримечаниеПодшипники колес принимают на себя функцию прежних колец импульсов АБС. Они снабжены так называемым множественным уплотнением. Это уплотнение с намагниченным слоем, которое генерирует импульсы крутящего момента для датчиков оборотов АБС. Множественное уплотнение не должно соприкасаться с высокомагнитными частями. При монтаже убедитесь, что магнитная сторона обращена к датчику АБС. Для этого используйте тест-карту 147-2.
Схема №18
Нагреть корпус подшипника колеса перед запрессовкой в подшипник колеса.
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Корпус подшипника горячего колеса! Опасность ожогов |
|---|
--> Надевайте термостойкие перчатки!
Подготовительные условия: --> Температура: 100 ° C + 20 ° C
Установите подшипник колеса в правильное положение, затем надавите на корпус подшипника колеса с небольшим усилием, используя соответствующий нажимной элемент (9247/4), см. нажимной элемент (4 x) P 9247 и трубчатый элемент VW 415 A.
2. Установите крышку подшипника колеса на корпус подшипника колеса (4 винта M8). --> Момент затяжки: 37 (27 ftlb.) Нм.
Схема №19
3. Запрессовать ступицу колеса.
Поместите корпус подшипника колеса на ступицу колеса и надавите на внутреннее кольцо подшипника колеса, используя трубчатую деталь VW 415 A.
4. Установите накладку тормоза на водило колеса.
Завинтите и затяните винты на накладке тормоза.
--> Момент затяжки: 10 (7,5 ftlb.) Нм
- Установить корпус подшипника переднего колеса (водило колеса).
| Обозначение | Напечатать | Число | Объяснение | |
|---|---|---|---|---|
| Пружинный зажим для пружинных стоек | Коммерчески доступный инструмент | NR.121 | ||
| Кронштейн рычага | Специальный инструмент | P 9630 | ||
| Удерживающий инструмент | Специальный инструмент | P 9630/1 | ||
| Вкладыш торцового ключа | Специальный инструмент | P 9630/2 |
Обзор компонентов и сборок (с PASM и без)
Существует три различных типа ходовой части: стандартная ходовая часть, ходовая часть спортивного типа (Performance) и шасси PASM.
911 Carrera S поставляется с шасси PASM в стандартной комплектации.
Схема №20
| Нет. | Обозначение | Кол-во | Снятие | Установка |
|---|---|---|---|---|
| -1- (Схема №20) | Контргайка M14 x 1,5 | 1 | Натяните спиральные пружины с помощью пружинного зажима. Затем ослабьте контргайку с помощью вставки под торцевой ключ P 9630/2. Счетчик при ослаблении у штока поршня или стопорной пластины -2-. (Схема №20) Для пружинных стоек PASM используется фиксатор P 9630/1, а для обычных пружинных стоек - кронштейн кронштейна P 9630. | Используйте новую крепежную гайку. Затянуть до 80 Нм (59 ftlb.). На пружинных стойках ПАСМ предварительно совместить стопорную пластину -2- с опорным креплением -3- (смещение 45 ° от направления разметки хода). (Схема №20) |
| -2- (Схема №20) | Стопорная пластина (2 варианта исполнения). Исполнение ПАСМ: С двумя канавками (двумя вырезами), для противодействия при ослаблении и затяжке контргайки -1-. (Схема №20) | 1 | Наденьте купол вверх, в сторону контргайки. На пружинных стойках ПАСМ совместить (расположить) стопорную пластину с опорным креплением. | |
| -3- (Схема №20) | Крепление пружинной стойки | 1 | ||
| -4- (Схема №20) | Подшипник с корпусом | 1 | Убедитесь, что он правильно установлен в креплении пружинной стойки | |
| -5- (Схема №20) | Опорное кольцо | 1 | ||
| -6- (Схема №20) | Пружинная пластина (компенсирующая пластина) | 1 | Соблюдайте распределение в соответствии с диапазоном допуска спиральной пружины. | |
| -7- (Схема №20) | Стопорная пластина | 1 | Установите купол вниз. | |
| -8- (Схема №20) | Конусная шайба | 1 | Установите в правильное положение. | |
| -9- (Схема №20) | Дополнительная пружина (резиновый упор) | 1 | Соблюдайте распределение согласно Каталогу запасных частей. Ходовая часть спортивного типа (Исполнение): длина ок. 52 мм. Ходовая часть стандарта и PASM: длина около 80 мм. | |
| -10- (Схема №20) | Мехи | 1 | При необходимости замените. Посадка на дополнительную пружину -9-. (Схема №20) | |
| -11- (Схема №20) | Цилиндрическая пружина | 1 | Соблюдайте распределение согласно Каталогу запасных частей. Спиральные пружины заменяйте только попарно. | |
| -X- (Схема №20) | Шайба (присутствует только на ходовой части Performance) | 1 | Снять с трубки демпфера (не всегда присутствует). | Устанавливать только на ходовую часть спортивного типа (Производительность) (обычные пружинные стойки с -20 мм). Монтажное положение: Вентиляционные канавки должны указывать на дополнительную пружину -9-. (Схема №20) |
| -12- (Схема №20) | Гаситель колебаний | 1 | Соблюдайте распределение согласно Каталогу запасных частей. Номер изделия указан на трубке демпфера. | |
| -13- (Схема №20) | Крепление для зажима (вибростенда) | 1 | ||
| -14- (Схема №20) | Клипса (вибробалансир). Не всегда присутствует. | 1 |
Как разобрать пружинный стойку
| Внимание: | Повышенный риск несчастных случаев из-за натяжения пружины. Опасность травмирования и повреждения от выскакивания пружин. |
|---|
--> Никогда не используйте ударный болт для ослабления или затягивания крепежной гайки.
--> Используйте коммерчески доступный храповик переключения.
1. Чтобы предотвратить повреждение (деформацию), зажмите пружинную стойку в соответствующем зажимном блоке (натяжное устройство для пружинных стоек MacPherson). В альтернативном варианте пружинный зажим может также удерживаться в удерживающем устройстве.
Схема №21
2. Предварительно натяните цилиндрическую пружину с помощью пружинного зажима для пружинных стоек NR.121 до освобождения штока поршня. В пружинный зажим необходимо вставить соответствующие вилки.
Схема №22
3. Для ослабления контргайки (штока поршня к опоре пружины-стойки) используйте вставку торцового ключа П 9630/2.
Ослабляя гайку, парируйте ее по штоку поршня (для обычных пружинных стоек) или по двум канавкам (вырезам) упорной пластины (для пружинных стоек ПАСМ). Необходимые инструменты: удерживающий инструмент P 9630/1 и для обычных пружинных стоек кронштейн рычага P 9630.
4. Снимите все детали со штока поршня.
Схема №23
Идентификационная маркировка -A-, состоящая из двух цветных линий, предназначена для жесткости пружины и длины пружины (в зависимости от версии транспортного средства и оборудования). (Схема №23)
Идентификационная маркировка -B-, содержащая одну цветную линию (белую или зеленую), предназначена для диапазона допусков спиральных пружин (группа нагрузок) и определяет толщину пластины пружины (компенсирующей пластины). (Схема №23)
Схема №24
Пружинная пластина (компенсирующая пластина) имеет две толщины - стрелки. (Схема №24)
| Цветовая идентификация А цилиндрической пружины | Версия транспортного средства и оборудование |
|---|---|
| Пример фиолетовый/красный | Стандартная ходовая часть C2 RoW/USA - Купе с механической коробкой передач |
| Пример красный/желтый | Ходовая часть PASM C2/C2S RoW/USA - Cabriolet с механической коробкой передач и Tiptronic |
| Цветовое обозначение В цилиндрической пружины | Пружинная пластина (компенсационная пластина) (1) |
|---|---|
| Одна белая линия (цветовая идентификация B) | Толщина 3,5 мм (2) |
| Одна зеленая линия (цветовая идентификация B) | Толщина 6,5 мм (2) |
| (1) Если вы устанавливаете новые спиральные пружины, то закажите пластины пружины 3,5 мм и 6,5 мм (компенсирующая пластина) одновременно. Поскольку будут поставляться спиральные пружины группы нагрузки 1 или 2, то для установки будут присутствовать правильные пружинные пластины (компенсирующие пластины). (2) В производстве произошли отклонения от общего распределения пружинных пластин (толщина компенсирующей пластины), в некоторых случаях были установлены разные пружинные пластины (компенсирующие пластины). Это было необходимо из-за допусков цилиндрических пружин. Это означает, что в случае замены: Если спиральная пружина подлежит повторному использованию, то установите пружинную пластину (компенсирующую пластину) такой же толщины. Если спиральные пружины подлежат замене (заменяются только попарно), то применяется распределение, приведенное выше. |
| (1) | Если вы устанавливаете новые цилиндрические пружины, то закажите пластины пружины 3,5 мм и 6,5 мм (компенсирующая пластина) одновременно. Поскольку будут поставляться спиральные пружины группы нагрузки 1 или 2, то для установки будут присутствовать правильные пружинные пластины (компенсирующие пластины). |
|---|
| (2) | В производстве произошли отклонения от общего распределения пружинных пластин (толщина компенсирующей пластины), в некоторых случаях установлены разные пружинные пластины (компенсирующие пластины). Это было необходимо из-за допусков цилиндрических пружин. Это означает, что в случае замены: Если спиральная пружина подлежит повторному использованию, то установите пружинную пластину (компенсирующую пластину) такой же толщины. Если спиральные пружины подлежат замене (заменяются только попарно), то применяется распределение, приведенное выше. |
|---|
Назначение гасителей вибраций
См. распределение в Каталоге запасных частей.
Маркировка, номер изделия и цветовое точечное кодирование -C- показаны на демпферной трубке. см. рис. 27
Как собрать пружинный стойку
| Внимание: | Повышенный риск несчастных случаев из-за натяжения пружины. Опасность травмирования и повреждения от выскакивания пружин. |
|---|
--> Никогда не используйте ударный болт для ослабления или затягивания крепежной гайки.
--> Используйте коммерчески доступный храповик переключения.
ПримечаниеПри установке новых цилиндрических пружин и/или амортизаторов соблюдайте правильное расположение (версия транспортного средства и оборудование). Соблюдайте расположение компенсирующей пластины в соответствии с диапазоном допуска спиральной пружины. Спиральные пружины поставляются только в паре.
1. Зажать пружинную стойку в соответствующем зажимном блоке (натяжное устройство для пружинных стоек MacPherson). В альтернативном варианте пружинный зажим может также удерживаться в удерживающем устройстве.
2. Надвиньте сильфон/дополнительный пружинный узел на шток поршня.
Схема №25
3. Установить конусную шайбу -8- и стопорную пластину -7- в правильное положение. (Схема №25)
4. Надавите предварительно натянутой цилиндрической пружиной на гаситель колебаний так, чтобы конец цилиндрической пружины упирался в упор тарелки пружины.
Схема №26
5. Полностью собрать пружинную пластину (компенсационную пластину) -6-, опорное кольцо -5- и подшипник с его корпусом -4- с опорным креплением пружинной стойки -3-. Затем сдвиньте узел на шток поршня. (Схема №26)
6. Поместите опорную стойку пружины в сборе на шток поршня так, чтобы конец цилиндрической пружины находился внутри пластины пружины.
Схема №27
7. Установите стопорную пластину в правильное положение (куполообразной стороной вверх) и наверните новую крепежную гайку на шток поршня. Важно: Для пружинных стоек ПАСМ установите язычок стопорной пластины (в зоне установки пружинной стойки) в канавку штока поршня (закручивающий замок штока поршня напротив опорной опоры). Убедитесь, что пластиковая часть подшипника правильно сидит в углублении опорного крепления -стрелки-. (Схема №27)
Схема №28
8. На пружинных стойках ПАСМ перед затяжкой контргайки выставить стопорную пластину -2- со смещением на 45 ° от направления разметки хода -Стрелки А - опорного крепления. (Схема №28)
Значение: 45 ° + - 2 ° необходимо для того, чтобы две канавки стопорной пластины (вырезы для противодействия) располагались над или между углублениями (карманами в резиновой части), которые лежат ниже.
9. Затянуть крепежную гайку на заданный момент затяжки. Для пружинных стоек PASM необходимо выполнить упор на стопорной пластине с помощью стопорного инструмента P 9630/1. Для обычных пружинных стоек следует выполнить упор в шестигранное гнездо поршневого штока с помощью специального инструмента P 9630.
10. При наличии надавите на скобу (вибробалансир) на демпферной трубке гасителя колебаний. Окончательная сборка (затяжка) только по окончании водила колеса.
Схема №29
1. Снимите колесо. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2005 (все модели). Затем ослабьте контргайки -стрелки- на подвеске/стабилизаторе. При ослаблении - T30 Торкс или гаечным ключом с открытым концом. (Схема №29)
2. Поддержите подвеску колеса на колесном носителе подходящим домкратом, и снимите подвеску/стабилизатор.
Как установить передний соединительный звено (подвеска/стабилизатор)
Приблизительно до середины апреля 2005 года (точная дата может быть взята из технической информации, если это необходимо) стопорная гайка может ослабнуть на резьбовом соединении стабилизатора/подвески/стабилизатора на передней и задней оси из-за потери предварительной нагрузки. Поэтому подвеска/стабилизаторы устанавливаются со штифтом, удлиненным на 10 мм, и соответствующим образом удлиненной шестигранной гайкой на передней и задней оси в указанное время. Подвеску/стабилизаторы с удлиненными штифтами (удлиненной резьбой) крепежного болта можно установить задним числом. В случае претензии (проблема с шумом, вызванная стабилизатором) все 4 подвески/стабилизатора подлежат замене на модифицированную версию. На сборочных работах в зоне стабилизатора или на подвеске колес установите модифицированный вариант с правой и левой стороны.
1. Установить соединительное звено (подвеска/стабилизатор).
ПримечаниеДля закрепления модифицированных соединительных звеньев используйте новые крепежные гайки, которые длиннее на 10 мм (No детали 999.084.123.09). Используйте старые крепежные гайки (No детали 999.084.643.09) для закрепления старых соединительных звеньев. Старое соединительное звено (короткий резьбовой штифт) не должно использоваться вместе с новой контргайкой, так как резьбовой штифт недостаточно длинный для контргайки. Если используется эта неправильная комбинация, эффект безопасности не может быть обеспечен или будет обеспечен только условно.
2. Используйте новые крепежные гайки. Установите заданную контргайку -Стрелку вниз - на соединение от подвески/стабилизатора к стабилизатору в зависимости от исполнения (более длинный или более короткий штифт). см. рис. 34
3. Соблюдайте предписанные моменты затяжки. Затянуть нижнюю контргайку (M10) в три этапа --> 400000 Моменты затяжки передней оси.
4. Колесо посадки См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с MY 2005 (все модели).
| Обозначение | Напечатать | Число | Объяснение | |
|---|---|---|---|---|
| Отвертка | Специальный инструмент | P 9546 | ||
| Выпрессовочный инструмент | Специальный инструмент | P 9560 |
Как снять и установить пружинный стойку - предварительная работа
1. Поднять транспортное средство --> 400000 Подъем транспортного средства и снять переднее колесо См. раздел 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с MY 2005 (все модели).
Как снять переднюю пружинной стойки
1. Ослабить крепление стабилизатора на стабилизаторе (счетчик с Torx T30).
Схема №30
2. Ослабьте поперечную рулевую тягу и рычаг управления на колесодержателях и отожмите шаровые шарниры специальным инструментом отжим инструмента P 9560. При отворачивании контргаек придерживайте пальцы шарового шарнира специальным инструментом отвертка П 9546 (отвертка Торкс).
3. Отсоединить штепсельное соединение на колесном носителе и вытащить заглушки. Развинтите штепсельное соединение на колесном носителе и развинтите электрические провода на пружинной стойке.
4. Ослабьте держатель тормозной магистрали/тормозного шланга на колесном носителе. Ослабить тормозной суппорт от колесного поводка и закрепить в колесной арке.
5. Откройте багажное отделение и снимите крышку соответствующей конструкции над пружинной стойкой.
Схема №31
6. Ослабить крышку над штоком поршня (у пружинной стойки). Для пружинных стоек ПАСМ аккуратно отсоедините соединительный кабель у разъема и открепите его от кронштейна -Стрелки-. (Схема №31)
7. Отметьте установочное положение опоры пружины-стойки (положение трех воротниковых гаек). Ослабьте крепежные гайки (3 шт. M8) на креплении пружины-стойки.
8. Выдвиньте пружинную стойку с поводком колеса.
9. Ослабьте зажимное соединение между пружинной стойкой/держателем колеса (шаровой шарнир крепления стабилизатора). Счетчик с открытым ключом. Вытяните пружинную стойку из водила колеса.
Как установить переднюю рессорной стойки
ПримечаниеЕсли были выполнены сборочные работы или заменены детали, влияющие на высоту автомобиля, необходима полная центровка колес.
1. Установите в обратном порядке. Перед установкой произведите визуальную проверку деталей. Заменить крепежные винты тормозного суппорта.
2. Не смазывайте резьбовые соединения в отделке Dacromet - цвет алюминий. Соблюдайте правильные моменты затяжки.
3. Поместите пружинную стойку/держатель колеса в сборе в транспортное средство. Обратите внимание на установочное положение крепления пружины-стойки. Стрелочная маркировка должна указывать на внешнюю сторону транспортного средства. Тем самым шток поршня амортизатора смещается наружу. Используйте новые контргайки. Перед затяжкой контргаек совместите крепление пружины-стойки в соответствии с нанесенной маркировкой (положение трех воротниковых гаек).
Как снять и установить пружинный стойку - последующие работы
1. Посадка переднего колеса См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с MY 2005 (все модели).
2. Проверьте значения центровки колес на передней оси и при необходимости отрегулируйте См. 44 95 03 Центровка подвески, полная - по состоянию на MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).
Позы онлайн