Главная/Porsche/911 Turbo/Porsche 911 Turbo 997 (2004-2009)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Коленчатый вал, поршней (997)

Содержание

Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя

Все разделы

Коленчатый вал, поршней (997) Porsche 911 Turbo 997

Механическая часть двигателя 98 иллюстраций ~36 мин чтения

Инструменты

Пояснение к крышке для защиты от пыли при установке специального инструмента двигателя NR.165 универсальный ограничительный ремень поршневого кольца, 75 - имеющийся в продаже инструмент 125 мм NR.55 клещи с поршневым кольцом Гр. 1 имеющийся в продаже инструмент NR.58 инструмент для сборки специальный инструмент P 9500 инструмент для сборки специальный инструмент P 9500/3 фиксирующий штифт специальный инструмент P 9595/1 удерживающее устройство специальный инструмент P 9597 распорное кольцо специальный инструмент P 9597/1 инструмент для сборки специальный инструмент P 9602/1 центрирующий инструмент специальный инструмент P 9602/5 инструмент для сборки специальный инструмент P 9603/1 центрирующая оправка специальный инструмент P 9608 распорные втулки специальный инструмент P 9613 центрирующая оправка специальный инструмент P 9645 устройство для вставки специальный инструмент P 9699 измерительная оправка специальный инструмент P 9699/1.

Схема №1

Рис. 1: Инструменты. Porsche 911 Turbo 997

Схема №2

Как снять поршни, предварительная работа

1. Разборка двигателя на картер См. 10 01 37 Разборка и сборка двигателя - по состоянию на MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

Как снять поршни

Внимание:	Риск повреждения из-за частиц грязи. Масляные отверстия/масляные каналы могут быть заблокированы.

--> При работе на двигателе необходима абсолютная чистота.

--> Уложите снятые детали двигателя на чистое основание и накройте их в обязательном порядке.

--> Используйте крышку для защиты от пыли при установке NR.165 двигателя на опоре узла двигателя.

ПримечаниеЗакрепите водило для снятия поршней двумя вспомогательными винтами к половине картера 1-3.

ПримечаниеПеред снятием поршни отметьте в установочном положении. Остатки горения (нагар) можно удалить латунной щеткой. Трудно удаляемые остатки могут быть удалены в ультразвуковой ванне после разборки.

Схема №3

1. Открутите внутренние винты Torx с уплотнительным кольцом (M9 x 94 внутри и M9 x 84 снаружи) для держателя зубчатой передачи - стрелки - на половине картера 1-3. (Схема №1)

Схема №4

2. Открутите внутренний винт Torx с уплотнительным кольцом M9 x 140 для водила - стрелки - на половине картера 4-6. (Схема №2)

3. Проворачивать картер при сборном суппорте до тех пор, пока половина 4-6 картера не встанет вертикально вверх.

Схема №5

4. Открутите четыре покрытых винта M6 x 35 Torx -1- на половине картера 4-6 со стороны маховика. Винты при сборке замените. (Схема №3)

5. Открутите 20 оставшихся винтов M6 x 35 Torx в поперечном болтовом соединении картера.

Схема №6

6. Открутите звездчатый винт, фиксирующий половинку картера 4-6 к опоре двигателя -стрелке-. (Схема №4)

Схема №7

7. Аккуратно постучите по половинкам картера пластиковым молотком. Осторожно рычажные различные литые проушины с отверткой, чтобы отделить половины картера одна от другой.

Схема №8

Внимание:	Картер наполовину 4-6 неправильно стравлен Повреждение поршней, поршневых колец

--> Выключайте картер наполовину 4-6 только с помощью второго человека.

8. Осторожно откиньте картерную половину 4-6 с помощью второго человека, чтобы избежать повреждения поршней (например, наклоном). Удалите старые уплотнения вала.

Схема №9

9. Для выполнения следующих действий прикрепите водило зубчатой передачи к половине корпуса картера 1-3 двумя винтами с головкой цилиндров, используя распорные втулки P 9613. --> Момент затяжки: 15 ftlb.

Демонтаж поршней, сторона 4-6

Схема №10

10. Откиньте небольшой отверткой передние поршневые кольца маркированных поршней 4-6 (со стороны приводного ремня), вытолкните поршневой палец-стрелку и поочередно снимите поршни. Снова назначьте поршневые пальцы соответствующим поршням. (Схема №8)

Демонтаж поршней и шатунов, сторона 1-3

Схема №11

11. Снять маркированные поршни 1-3, включая шатуны. Для этого проверните коленчатый вал на ременном шкиве/вибробалансире до тех пор, пока соответствующий колпачок шатунного подшипника не встанет вверх. Отвернуть и снять шатунные болты (двенадцатиконечный торцевой ключ вставка а/ф 14), снять колпачок подшипника шатуна.

Схема №12

ПримечаниеСоедините снова шатун и крышку подшипника шатуна вместе сразу после снятия. Шатунные болты подлежат замене.

12. Осторожно выпрессуйте шатун и поршни вниз из картерной половины 1-3, используя изготовленную в цехе пластмассовую оправку. Распределите колпачок шатуна немедленно по соответствующему шатуну и свободно навинтите. Обратите внимание на вкладыши подшипников.

13. Открутите крепежный винт шкива ремня/вибростенда и снимите шайбу или демпфер. В случае вибрационного балансира обратите внимание на фрикционную пластину.

14. Для снятия шатуна 4-6 необходимо снять водило; см. «--> 134819 Снятие и установка коленчатого вала - раздел «Предварительная работа»»(/porsche/911-turbo/997-2004-2009/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#kolenchatyi-val-porshnei-997).

Как разобрать поршней/шатунов, цилиндра 1-3

1. Снять узел поршень/шатун. Для этого зажмите шатун к тискам алюминиевыми губками, например.

Схема №13

Рис. 13: Разборка поршней/шатунов, цилиндр 1-3. Porsche 911 Turbo 997

Внимание:	Чрезмерное растяжение поршневых колец

--> Используя плоскогубцы для поршневых колец, раздвиньте поршневые кольца только настолько, чтобы их можно было установить или снять (не царапая поршень).

2. Снять канавку 1 и канавку 2 отдельно с помощью плоскогубцев для поршневых колец 1 NR.58. Сначала снимите канавку 1 поршневого кольца. Поршневые кольца не должны быть чрезмерно растянуты.

3. Маслосъемное кольцо из трех частей можно снять вручную. Сначала аккуратно снимите оба кольца, затем снимите пружины.

Схема №14

4. Вставить узел поршень/шатун в удерживающее устройство Р 9597 таким образом, чтобы поворотный замок во второй канавке поршневого кольца был обращен к наблюдателю.

Схема №15

5. Осторожно выпрессовать отверткой стопорное кольцо поршень-палец; При этом наденьте на поршень тряпку, чтобы стопорное кольцо не выскочило.

Схема №16

6. Поверните узел поршень/шатун на 180 ° на сборочном устройстве и выпрессуйте поршневой палец плунжерным специальным инструментом сборочный инструмент P 9500.

7. Повторите шаги по снятию поршней/шатунов на цилиндрах 2 и 3.

Как собрать поршней/шатунов, цилиндра 1-3

ПримечаниеПри снятии поршней стопорное кольцо поршневого пальца всегда остается в поршне, который установлен напротив большого сборочного отверстия (без фаски) для поршневого пальца. Выступ стопорного кольца поршневого пальца всегда должен касаться контактной поверхности, обращенной к хвостовику масляного поршня.

Специальный инструмент стопорное устройство P 9597 с распорным кольцом P 9597/1.

Схема №17

1. Вставьте поршень (без поршневых колец) в стопорное устройство 9597 так, чтобы глубокое отверстие для поршневого пальца в поршне было обращено к наблюдателю, а оставшееся стопорное кольцо находилось под ним (проверьте: поворотный замок поршневого кольца, вторая канавка, также направлена в сторону наблюдателя-стрелка-стрелка, стрелка напротив головки поршня). (Схема №16)

2. Поместите шатун в поршень так, чтобы поворотный замок вкладыша подшипника шатуна был направлен вниз в шатуне (т.е. в направлении стрелки на днище поршня).

3. Покрыть поршневой палец новым моторным маслом и запрессовать его вручную или с помощью специального плунжерного инструмента сборочный инструмент P 9500.

Схема №18

4. Вставить новое пружинное стопорное кольцо в конус средства сборки P 9603/1. Установите цилиндрическую деталь на сборочную трубку специального инструмента сборочный инструмент P 9602/1.

Схема №19

5. Запрессовать стопорное кольцо в сборочную трубку с помощью средства сборки P 9500/3.

Схема №20

6. Поместите сборочную трубку на проушину поршня и запрессуйте поршневой палец в кольцевую канавку с помощью нажимного штифта сборочный инструмент P 9602/1. Стопорное кольцо должно находиться в звуковом зацеплении.

Схема №21

7. Проверьте монтажное положение и надежность посадки стопорного кольца. Выступ стопорного кольца всегда должен касаться контактной поверхности, проходящей в направлении хвостовика масляного поршня, противоположном канавкам поршневого кольца.

8. Повторите шаги для поршней/шатунов на цилиндрах 2 и 3.

Схема №22

Рис. 22: Маркировка поршня. Porsche 911 Turbo 997

Маркировка на днище поршня: Сменные поршни доступны от Porsche Parts обслуживание только в размерной группе 'X' и в двух весовых группах '+' и '-'. Весовые группы приведены в таблице.

Маркировка X появляется в виде большого цветного штампа в середине днища поршня, небольшого в виде гравированного элемента (Схема №20) -1-.
Маркировка + или - появляется в виде большого цветного штампа в середине днища поршня, небольшого, как гравированный элемент (Схема №20) -2-.

Весовая группа	Полная масса в г (с поршневыми кольцами) 997 3,8л - Ø 99мм	Полная масса в г (с поршневыми кольцами) 997 3,6л - Ø 96мм
-	536 - 542	525 - 530
+	542 - 548	531 - 536

Как установить поршни

Внимание:	Риск повреждения из-за частиц грязи. Масляные отверстия/масляные каналы могут быть заблокированы.

--> При работе на двигателе необходима абсолютная чистота.

--> Уложите снятые детали двигателя на чистое основание и накройте их в обязательном порядке.

--> Используйте крышку для защиты от пыли при установке NR.165 двигателя на опоре узла двигателя.

ПримечаниеЕсли поршень, поршневой палец или стопорное кольцо поршневого пальца собраны неправильно, соответствующий поршень можно вытащить из цилиндра следующим образом. Центр днища поршня обезжирить ацетоном. Покройте подходящую пластиковую оправку мгновенным клеем, дайте клею затвердеть, вытащите поршень, немедленно удалите пластиковую оправку.

ПримечаниеВсе уплотнительные кольца и уплотнения (уплотнения валов), а также микрокапсулированные винты или контргайки должны быть заменены.

ПримечаниеЗаменить шатунные болты М9 х 1,25 и снятые стопорные кольца поршневых пальцев.

ПримечаниеС помощью второго человека аккуратно поставьте половину картера 4-6 в положение на половине картера 1-3.

Поршень/шатун в сборе, цилиндр 1-3:

1. Установить водило в половину картера 1-3. «--> 134819 Снятие и установка коленчатого вала - раздел «Подрезка»»(/porsche/911-turbo/997-2004-2009/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#kolenchatyi-val-porshnei-997)

2. Навинтите на шкив ремня/балансир вибрации крепежным винтом. Поверните картер у опоры узла так, чтобы цилиндры 1, 2 и 3 встали вертикально вверх.

3. Провернуть коленчатый вал на ременном шкиве/балансире колебаний до тех пор, пока шатунный подшипник из цилиндра 1 не встанет вертикально вверх. При этом отверстие с маркировкой 'U4' может быть зафиксировано с отверстием в картере с помощью фиксирующего штифта P 9595/1.

Схема №23

ПримечаниеПостоянно следите за информацией по выравниванию зазоров поршневых колец.

4. Подготовьте к установке предварительно собранный поршневой/шатунный узел цилиндра 1. Для этого зажмите шатун к тискам алюминиевыми губками, например. Совместите зазоры в поршневых кольцах следующим образом:

4.1. Совместите вторую канавку на поршневом кольце с замком закручивания -стрелка-.

4.2. Поверните зазор поршневого кольца, канавка 1, на 180 °.

4.3. Поверните зазоры маслосъемного кольца так, чтобы зазоры располагались в зоне хвостовика масляного поршня. При этом зазоры обоих колец и пружин не должны находиться друг над другом (они должны быть немного смещены по отношению друг к другу).

5. Покрыть поршень и поршневые кольца большим количеством нового моторного масла.

6. Вставить шатунный подшипник в шатун и крышку шатуна. Покрытие скользящей поверхности с помощью Optimol Optipit (доступно в Porsche Parts обслуживание: 000.043.204.17).

Схема №24

7. Установить зажимной инструмент универсальный фиксатор поршневого кольца, 75-125 мм NR.55 на поршне; при этом убедитесь, что поршневые кольца расположены правильно. Отрегулируйте удерживающий ремень в соответствии с диаметром поршня, используя натяжной рычаг -1- и натяжной винт -2- для точной настройки регулировок. (Схема №22)

8. Покрыть отверстия цилиндров 1-3 большим количеством нового моторного масла.

Схема №25

9. Вставьте поршень вместе с шатуном в расточку цилиндра 1, на поверхности цилиндра должна равномерно лежать обхват универсального поршневого кольца NR.55 75-125 мм.

Схема №26

10. Обратите внимание на направление сборки: стрелка на днище поршня всегда указывает в сторону маховика

Схема №27

Внимание:	Неправильная и небрежная сборка поршней. Повреждение компонентов (поршни, поршневые кольца, линия цилиндра)

--> Соберите поршни осторожно и аккуратно.

--> Остановите процесс немедленно, если есть повышенное сопротивление во время сборки; устраните причину проблемы.

11. Прочно удерживайте фиксирующий ремень поршневого кольца и с помощью пластмассовой оправки вдавите поршень в тросе в отверстие цилиндра.

12. Проверьте установочное положение шатуна: В установочном положении углубления закручивающего замка в подшипниковой точке шатуна в сторону масляного поддона.

13. Поверните картер на 180 ° на опоре узла, установите маркированный колпачок шатуна с новой, смазанной смазкой вкладышем подшипника и вверните два новых шатунных болта.

14. Сначала вверните шатунные болты на требуемый момент и затяните на заданный угол момента. Затем снова ослабьте болты. Окончательную затяжку выполняют вновь с первоначальной затяжкой на момент и заключительную затяжку выполняют тарированным угловым ключом. --> Первоначальная затяжка: 15 ftlb.; --> Окончательная затяжка - угол крутящего момента: 110 °

15. Повторите шаги 3-14 для поршней/шатунов на цилиндрах 2 и 3. Для сборки цилиндра 2 отверстие 'U5' будет зафиксировано фиксирующим штифтом после поворота коленчатого вала на ременном шкиве/вибробалансире; для сборки цилиндра 3 отверстие 'U6' будет зафиксировано.

16. Выверните винт головки цилиндра из картера 1-3 с помощью распорной втулки P 9613.

Для герметизации двигателя могут использоваться только следующие герметики:

Loctite 5900
Drei Bond или Loctite 1209 (опционально)

Схема №28

17. Подготовьте половину картера 4-6, чтобы подогнать ее на половину картера 1-3. Тщательно смажьте уплотнительные грани обеих половинок ацетоном. Совместите шатуны 4-6 вертикально вверх и сложите цепь ГРМ.

18. Нанести герметик на уплотнительную грань половины картера 4-6.

Схема №29

19. С помощью второго человека разместите половину 4-6 картера в положении на половине 1-3 картера. Аккуратно постучите по половине картера 4 -6 с помощью пластикового молотка. Вытянуть цепь ГРМ через пространство цепи, используя изогнутую сварочную проволоку.

20. Установите четыре новых винта M6 x 35 Torx с покрытием -1- со стороны маховика. (Схема №28)

Схема №30

21. Расположить семь винтов M6 x 35 Torx со стороны ременного шкива -1-; затем установите специальный инструмент центрирующая оправка P 9645 для промежуточного вала. Установите центрирующую оправку на точку крепления масляного насоса и поверните звездочку по часовой стрелке, пока она не будет закреплена в картере. (Схема №29)

Схема №31

22. Установите остальные 13 винтов M6 x 35 Torx на картер. Затянуть все винты в поперечном болтовом соединении на требуемый момент в соответствии с указанной последовательностью затяжки. --> Момент затяжки: 9,5 ftlb.

23. Осторожно удалите остатки герметика на картере (особенно вокруг масляного поддона, подшипника промежуточного вала и уплотнительных колец коленчатого вала).

24. Установите внутренний винт Torx с уплотнительным кольцом M9 x 140 для водила - стрелки - на половину картера 4-6. --> Момент затяжки: 16 ftlb. (Схема №30)

25. Затянуть третий звездчатый винт для половины картера 4-6 на опоре двигателя.

26. Снять шкив ремня/вибробалансир.

27. Установить уплотнительное кольцо коленчатого вала со стороны ременного шкива «--> 137419 Снятие и установка уплотнительного кольца коленчатого вала - сторона ременного шкива - раздел «Установка»»(/porsche/911-turbo/997-2004-2009/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#kolenchatyi-val-porshnei-997).

28. Только шкив ремня/балансир вибраций с крепежным винтом (для поворота коленчатого вала).

Схема №32

29. Проверьте положение коленчатого вала с помощью измерительной оправки П 9699/1.

30. Установите уплотнительное кольцо коленчатого вала со стороны маховика. Используйте для сборки устройство для вставки P 9699. «--> 135919 Снятие и установка уплотнительного кольца коленчатого вала - сторона маховика -» Установка сторона.

Поршневой узел, сторона цилиндра 4-6:

31. Поверните картер у опоры узла так, чтобы блок цилиндров 4-6 встал вверх.

32. Переведите коленчатый вал цилиндра 6 в ВМТ, повернув его на ременном шкиве/вибробалансире (по часовой стрелке). Отверстие U6 на шкиве ремня/балансире вибрации должно быть совмещено с фиксирующим отверстием на картере. Зафиксируйте коленчатый вал с помощью фиксирующей шпильки P 9595/1.

Схема №33

33. Прикрепите специальный инструмент средство центрирования P 9602/5 к картеру с помощью двух винтов с потайной головкой.

ПримечаниеПостоянно следите за информацией по выравниванию зазоров поршневых колец.

34. Подготовьте поршни к установке так же, как и блок цилиндров 1-3 (поршневые кольца, смазка, зажим натяжения поршневых колец).

Схема №34

ПримечаниеОставьте центрирующую оправку в проушине шатуна до соприкосновения соответствующего поршня (4-6) с центрирующей оправкой при сборке.

35. Выровнять шатун с помощью центрирующей оправки P 9608

36. Покрыть расточку цилиндра новым моторным маслом. Поместите поршень 6 в отверстие цилиндра 6 с помощью универсального фиксатора поршневого кольца, NR.55 75-125 мм.

37. Обратите внимание на направление сборки: стрелка на днище поршня всегда указывает в сторону маховика

Внимание:	Неправильная и небрежная сборка поршней. Повреждение компонентов (поршни, поршневые кольца, линия цилиндра)

--> Соберите поршни осторожно и аккуратно.

38. Прочно удерживайте прижимную планку поршневого кольца и вдавливайте поршень за один ход в отверстие цилиндра с помощью пластмассовой оправки до соприкосновения поршня с центрирующей оправкой

39. Проверьте установочное положение шатуна: В установочном положении углубления закручивающего замка в подшипниковой точке шатуна в сторону масляного поддона.

Схема №35

40. Перед установкой поршневых пальцев снова выровняйте поршень и шатун с помощью центрирующей оправки P 9608.

Схема №36

41. Вставить стопорное кольцо поршневого пальца в сборочную трубку специального инструмента сборочный инструмент P 9602/1. Вставьте выступ стопорного кольца так, чтобы он был выровнен вправо в канавке.

Схема №37

42. Осторожно вставьте прижимной штифт -1- в сборочную трубку -2-, не допуская выскакивания стопорного кольца. (Схема №35)

Схема №38

43. Смазать поршневой палец -3- новым моторным маслом и поставить его в вертикальное положение на чистую поверхность на верстаке. На поршневом пальце расположить сборочную трубку с кольцом -1- и нажимным пальцем. (Схема №36)

Схема №39

44. Запрессовать стопорное кольцо поршень-палец с нажимным пальцем -1- на поршневой палец; при этом сборочную трубку -2- плотно прижать к поршневому пальцу. Это переместит стопорное кольцо поршневого пальца в правильное монтажное положение. (Схема №37)

Схема №40

45. Проверьте установочное положение стопорного кольца в монтажной трубке.

Схема №41

46. Вставить сборочный инструмент P 9602/1 с кольцом поршневого пальца и поршневым пальцем через средство центрирования P 9602/5 в картер. Запрессовать поршневой палец в сборочную расточку проушины поршня/шатуна.

Схема №42

47. Канавка в сборочной трубе должна находиться на штифте средства центрирования 9602/5.

Схема №43

48. Нажмите на стопорное кольцо поршневого пальца в его установочное положение, быстро и с силой ударяя ладонью руки по звездообразной ручке нажимного пальца.

Схема №44

49. С помощью зеркала проверьте правильность посадки стопорного кольца поршневого пальца.

Внимание:	Неправильная и небрежная сборка поршней. Повреждение компонентов (поршни, поршневые кольца, линия цилиндра)

--> Соберите поршни осторожно и аккуратно.

50. Тщательно повторите шаги 35- 49 для сборки поршней 5 и 4. Во время этого процесса коленчатый вал крепится к картеру через отверстие U5 для цилиндра 5 и через отверстие U4 к ременному шкиву/вибрационному балансиру. Преобразуйте сборочный инструмент P 9602/1, как описано ниже.

Схема №45

51. Наденьте распорную втулку на сборочную трубку для сборки поршневых пальцев и стопорного кольца на цилиндре 5.

Схема №46

52. Установите стопорное кольцо поршневого пальца цилиндра 5 с помощью втулки.

Схема №47

53. Наденьте две распорные втулки на сборочную трубу для сборки поршневых пальцев и стопорного кольца на цилиндре 4.

Схема №48

54. Установите стопорное кольцо поршневого пальца цилиндра 4 с помощью двух втулок.

Схема №49

55. После установки поршней уплотните отверстие под поршневой палец и стопорное кольцо в сборе на картере с помощью алюминиевой винтовой пробки и нового уплотнительного кольца. --> Момент затяжки: 59 ftlb.

Как установить поршни, подкраски

1. Сборка двигателя См. 10 01 37 Разборка и сборка двигателя - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

Обозначение	Напечатать	Число	Объяснение
Крышка для защиты от пыли при установке двигателя	Специальный инструмент	NR.165

Крепление шатунных болтов

Внимание:	Риск повреждения из-за частиц грязи. Масляные отверстия/масляные каналы могут быть заблокированы.

--> При работе на двигателе необходима абсолютная чистота.

--> Уложите снятые детали двигателя на чистое основание и накройте их в обязательном порядке.

--> Используйте крышку для защиты от пыли при установке NR.165 двигателя на опоре узла двигателя.

Внимание:	Повреждение двигателя, вызванное повторной установкой шатунных болтов, которые уже были установлены.

--> Всегда заменяйте шатунные болты.

--> Новые шатунные болты могут быть завинчены максимум четыре раза во время сборки.

1. Расположите новые шатунные болты с соответствующими крышками шатуна и затяните винты вручную.

2. Предварительно затянуть шатунные болты на заданный момент и повторно затянуть динамометрическим ключом. --> Первоначальная затяжка: 15 ftlb.; --> Угол крутящего момента: 110 °

3. Открутить шатунные болты.

4. Предварительно затянуть шатунные болты на заданный момент и произвести окончательную затяжку динамометрическим ключом. --> Первоначальная затяжка: 15 ftlb.; --> Окончательная затяжка - угол крутящего момента: 110 °

Обозначение Тип Номер Поясняющая крышка для защиты от пыли при установке специального инструмента двигателя NR.165 Специальный инструмент для крепления к двигателю Р 9589 Монтажные детали специальный инструмент Р 9590 Фиксирующее устройство специальный инструмент Р 9607 Распорные втулки специальный инструмент Р 9613

Предварительные работы

Внимание:	Риск повреждения из-за частиц грязи. Масляные отверстия/масляные каналы могут быть заблокированы.

--> При работе на двигателе необходима абсолютная чистота.

--> Уложите снятые детали двигателя на чистое основание и накройте их в обязательном порядке.

--> Используйте крышку для защиты от пыли при установке NR.165 двигателя на опоре узла двигателя.

2. Демонтаж поршня «--> 131020 Демонтаж и монтаж поршней - раздел «Демонтаж»»(/porsche/911-turbo/997-2004-2009/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#kolenchatyi-val-porshnei-997).

Схема №50

3. Прикрепите специальный инструмент удерживающее устройство P 9607 к держателю зубчатой передачи двумя болтами с шестигранной головкой M10 x 25 -Стрелки -.

4. Открутите винты головки цилиндров с распорными втулками P 9613.

Схема №51

5. Завинтите удерживающие проушины на удерживающем устройстве, поднимите держатель шестерни из половины картера с помощью крана мастерской или подъемника двигателя и закрепите тисками.

6. Снимите приспособления на водиле.

Обзор компонентов водила с промежуточным валом

Схема №52

Номер позиции	Обозначение	Число	Снятие	Установка
1	Крепежный винт M6 x 40 с невыпадающей шайбой	3		Момент затяжки: 10 Нм (7,5 ftlb.)
2	Направляющая рейка	1	Визуально проверьте наличие задиров или повреждений и при необходимости замените
3	Стопорное кольцо	1		Заменить
4	Регулировочная прокладка 10 x 16 x 1,2	1
5	Натяжной рельс	1
5а	Подкладка для натяжного рельса	1	Визуально проверьте наличие задиров или повреждений и при необходимости замените
6	Промежуточный вал	1	Проверить зубчатое зацепление на наличие признаков повреждения
7	Цепь для механизма привода распределительного вала, цилиндр 1-3	1	Проверьте наличие видимых повреждений, при необходимости замените
8	Цепь для механизма привода распределительного вала, цилиндр 4-6	1	Проверьте наличие видимых повреждений, при необходимости замените
9	Цепь для механизма привода промежуточного вала	1	Проверьте наличие видимых повреждений, при необходимости замените
10	Крепежный винт направляющей масла (Torx, M6 x 16)	6		Замена микроинкапсулированных винтов
11	Уплотнение для маслонаправляющего устройства	2		Заменить
12	Направляющая масла	1
13	Водило зубчатое	1	Установить на удерживающее устройство P 9607	Установить на удерживающее устройство P 9607

Схема №53

7. Снимите натяжной рельс и направляющий рельс. Открутите три болта с шестигранной головкой M6 x 40 и снимите натяжную рейку -1-. Снять стопорное кольцо и шайбу -2-, снять направляющую рейку -3-. (Схема №51)

8. Снимите промежуточный вал с цепями ГРМ и положите на чистую поверхность. Проверить цепи ГРМ и зубчатые венцы на промежуточном валу на наличие повреждений, при необходимости заменить.

Схема №54

9. Снимите масляную направляющую на водиле. Открутите шесть винтов M6 x 16 Torx -1- и снимите направляющую с уплотнениями. (Схема №52)

Как снять коленчатый вал

Внимание:	Повреждение двигателя из-за неправильного расположения шатуна и крышки шатуна

--> Поочередно демонтировать шатуны

--> При разборке крышки шатуна немедленно назначьте ее связанному шатуну

--> Отметить установочное положение и расположение цилиндров на шатуне и крышке шатуна, например, с помощью электрической гравировки

--> Не используйте проколотые пуансоны или инструменты для тиснения номеров

Обзор компонентов водила с коленчатым валом

Схема №55

Номер позиции	Обозначение	Число	Снятие	Установка
1	Болт шатунный, М9 х 1,25	6		Всегда заменяйте
2	Колпачок шатуна	3	Немедленно навинтите на соответствующий шатун
3	Вкладыш шатунного подшипника	6		Заменить, смазать (Optimol Optipit)
4	Вкладыш подшипника коленчатого вала	14		Заменить, покрыть новым моторным маслом
5	Струя распыления масла	6	Очистить, заменить в случае повреждения	Прижать к упору пластиковой оправкой (ø 4 мм)
6	Упорный винт, M9 x 127	14		Момент затяжки
7	Половина водила, цилиндр 1-3	1
8	Коленчатый вал	1
9	Упорная шайба	2		Правильное расположение, масляные канавки всегда направлены наружу
10	Половина водила, цилиндр 4-6	1
11	Шатуны, цилиндр 4-6	3	Немедленно соединить с соответствующим колпачком шатуна после снятия

1. Закрепите специальный инструмент фиксатор П 9607 на верстаке двумя винтовыми зажимами.

2. Отметьте шатун 4-6 в установочном положении.

3. Снять поочередно шатуны со стороны цилиндра 4-6. Ослабьте два шатунных болта на каждом шатуне, снимите колпачок шатуна. С помощью пластиковой оправки (возможно, собственного инструмента) толкают шатун вниз и наружу. Сразу после этого прикрутите свободно к соответствующей крышке шатуна. Поместить на чистую поверхность.

Схема №56

4. Ослабьте 14 винтов M9 x 127 для держателя шестерен в порядке, противоположном последовательности затяжки, снаружи внутрь, и открутите их.

ПримечаниеСледите за раковинами подшипников и струями распыленного масла, которые могут выпасть

5. Снимите половину 1-3 водила, возможно аккуратно постукивая по ней пластиковым молотком.

Схема №57

6. Поставьте половину водила на чистую поверхность, снимите семь вкладышей подшипников коленчатого вала и три струи разбрызгивания масла для охлаждения поршня.

7. Вынуть коленчатый вал с цепью ГРМ и поместить на мягкую, чистую поверхность.

8. Снимите семь вкладышей подшипников коленчатого вала и жиклеры разбрызгивания масла для охлаждения поршня с зубчатой несущей половины 4-6. Открутите половину водила шестерни от удерживающего устройства и положите на чистую поверхность.

Схема №58

Рис. 58: Установка коленчатого вала. Porsche 911 Turbo 997

Обзор положения шатунного подшипника

Схема №59

1. Установить половинку зубчатой передачи 4-6 на специальный инструмент стопорное устройство P 9607 с помощью двух болтов с шестигранной головкой M10 x 25.

Схема №60

2. Убедитесь, что втулки штифтов правильно посажены в половину 4-6 водила.

Схема №61

3. Вставьте три форсунки для распыления масла в приемные отверстия в каждой из половин держателя зубчатой передачи, осторожно прижмите их к упору с помощью пластмассовой оправки (ø 4 мм).

Схема №62

4. Установите две упорные шайбы на центральную упорную колодку (№ 4) половины 4-6 водила; при этом масляные карманы - стрелки - всегда должны быть направлены наружу (в сторону ременного шкива или в сторону маховика). (Схема №60)

5. Вставьте семь новых вкладышей подшипников для коленчатого вала и покройте новым моторным маслом. Обратите внимание на установочное положение: фиксирующие выступы вкладышей подшипников в половине 4-6 водила направлены в сторону втулки дюбеля, фиксирующие выступы вкладышей подшипников в половине 1-3 водила обращены в противоположную сторону.

Схема №63

Закручивающий замок вкладыша подшипника

Схема №64

6. Вставить коленчатый вал. Проверьте правильность посадки упорных шайб.

7. Осторожно расположите половину 1-3 водила на коленчатом валу и половину 4-6 водила. Зафиксируйте половины водила, осторожно постукивая по ним пластиковым молотком.

8. Установите 14 винтов упорного подшипника M9 x 127 вручную. Предварительно затяните винты до требуемого момента затяжки в соответствии с последовательностью затяжки. Затем затяните до требуемого угла крутящего момента. --> Начальная затяжка: 15 (11 ftlb.) Нм; --> Угол крутящего момента: 120 °

Схема №65

9. Проверьте осевой люфт коленчатого вала. Установите циферблатный калибр и держатель циферблатного калибра на водило зубчатой передачи (со стороны маховика) и поместите напротив фланца коленчатого вала. Прижмите коленчатый вал вручную к щупу циферблатного индикатора и установите циферблатный индикатор на '0'. Отжать коленчатый вал от циферблатного индикатора. Повторите процесс несколько раз и запишите измеренное значение.

Статус	Диапазон допусков	Предел износа
Первый фитинг	0,05-0,24 мм	0,28 мм

10. Вставить шатунный подшипник в шатун и крышку шатуна. Покрытие скользящей поверхности с помощью Optimol Optipit (доступно в Porsche Parts обслуживание: 000.043.204.17).

ПримечаниеШатунные болты всегда должны быть заменены.

11. Подогнать каждый из шатунов цилиндра 4-6 с выделенной крышкой шатуна по опорным поверхностям цилиндров 4, 5 и 6. Установите новые винты вручную. Обратите внимание на установочное положение шатунов: Углубления замка закрутки шатунного подшипника обращены в сторону масляного поддона (при установке водила в картер).

12. Сначала вверните шатунные болты на требуемый момент и затяните на заданный угол момента. Затем снова ослабьте болты. Окончательная затяжка выполняется снова с первоначальной затяжкой на момент, а окончательная затяжка выполняется динамометрическим ключом. --> Начальная затяжка: 20 (15 ftlb.) Нм; --> Угол крутящего момента: 110 °

Последующая работа

1. Установите масляную направляющую с новыми уплотнениями. Затяните шесть новых винтов M6 x 16 (микрокапсулированных) Torx. --> Момент затяжки: 10 (7,5 ftlb.) Нм

ПримечаниеЗакрепите промежуточный вал к коленчатому с помощью старых уплотнительных колец, например, для его крепления.

2. Вставить промежуточный вал с цепями ГРМ.

3. Установить натяжной рельс и направляющий рельс. Затяните три болта с шестигранной головкой M6 x 40 для направляющей рейки -1-. Установить натяжную рейку -3- с новым кольцом и прокладкой -2-. --> Момент затяжки: 10 (7,5 ftlb.) Нм (Схема №65)

4. Опора двигателя Р 9589 должна быть закреплена на опоре узла двигателя.

5. Соедините половину 1-3 картера с двумя монтажными деталями P 9590 с опорой двигателя P 9589. Проверьте уплотнительную поверхность к держателю шестерен на наличие повреждений. Тщательно очистите уплотняющую поверхность чистой тканью, смоченной в нафте или ацетоне.

Схема №66

Для фиксации водила используйте только втулки со штифтами размером В = 26,5 мм.

Схема №67

6. Проверьте правильность установки втулок дюбелей или вставьте две новые втулки дюбелей в картер. см. рис. 79

Схема №68

7. Заменить уплотнения каналов охлаждающей жидкости -Стрелки-. (Схема №66)

Схема №69

ПримечаниеЖелательно, чтобы второй человек оказал помощь во вставке водила в половину 1-3 картера.

8. Вставить водило зубчатой передачи в картерную половину 1-3 с удерживающим устройством.

9. Завинтите и затяните два дополнительных винта крепления водила к стороне цилиндра 1-3, замените уплотнительное кольцо. -Стрелки -. --> Момент затяжки: 22 (16 ftlb.) Нм (Схема №68)

10. Завинтите и затяните другой винт головки цилиндра с распорной втулкой P 9613 -Стрелка - со стороны ременного шкива. --> Момент затяжки: 20 (15 ftlb.) Нм (Схема №69)

11. Открутите специальный инструмент фиксатор Р 9607 от водила.

12. Монтаж поршня «--> 131020 Демонтаж и монтаж поршней - раздел «Монтаж»»(/porsche/911-turbo/997-2004-2009/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#kolenchatyi-val-porshnei-997).

Обозначение Тип Номер Объяснение пробойник (наконечник 1 мм) коммерчески доступный инструмент NR.167 съемник, модель G для уплотнительных колец коммерчески доступный инструмент NR.168-1 съемник специальный инструмент P 9237 альтернативный инструмент съемнику Mod.G (№ 168-1) инструмент для вставки специальный инструмент P 9699 измерительная оправка специальный инструмент P 9699/1 помощь в сборке специальный инструмент P 9699/2 Сборка PTFE уплотнительного кольца

Схема №70

Рис. 70: Инструменты. Porsche 911 Turbo 997

Предварительная работа для уплотнительного кольца коленчатого вала со стороны маховика

ПримечаниеВ автомобилях Tiptronic весь двигатель/трансмиссия должны быть сняты. На автомобилях с механической коробкой передач уплотнительное кольцо может быть заменено на двигателе, независимо от того, установлен он или снят.

Механическая коробка передач:

1. Снятие механической коробки передач См. 34 35 19 Снятие и установка коробки передач - начиная с MY 2005 (Carrera 4, Cabrio 4). См. 34 35 19 Снятие и установка коробки передач - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S).

2. Снятие сцепления См. 30 50 19 Снятие и установка сцепления - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

3. Демонтаж двухмассового маховика «--> 136019 Демонтаж и монтаж двухмассового маховика - глава по «демонтажу» [997110 997111 997310 997311 997410 997411 997610 997611]»(/porsche/911-turbo/997-2004-2009/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#kolenchatyi-val-porshnei-997) «--> 136019 Демонтаж и монтаж двухмассового маховика - глава по «демонтажу» [997120 997121 997320 997321 997430 997431 997620 997621]»(/porsche/911-turbo/997-2004-2009/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#kolenchatyi-val-porshnei-997).

Трансмиссия Tiptronic

4. Демонтаж двигателя См. 10 01 19 Демонтаж и установка двигателя - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

5. Демонтаж коробки передач Tiptronic См. 37 35 27 Демонтаж и переоборудование автоматической коробки передач - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S).

6. Демонтировать приводную пластину для преобразователя «--> 136319 Демонтаж и монтаж приводной пластины для преобразователя - глава по» демонтажу «».

Как снять уплотнительный кольцо коленчатого вала со стороны маховика

ПримечаниеПроведите визуальный осмотр фланца коленчатого вала и расточки картера на предмет повреждений. Попадание грязи Риск повреждения двигателя.

--> При работе на двигателе необходима абсолютная чистота.

1. Аккуратно удалите масленкой мелкие кромки или заусенцы на фаске фланца коленчатого вала. Затем осторожно удалите металлические опилки и любую грязь, оставшуюся на шейке коленчатого вала и отверстии картера (используя чистую, не содержащую ворса ткань, которая была пропитана растворяющей нафтой или ацетоном).

Внимание:	Фланец коленчатого вала может быть поврежден при неправильной очистке. Утечки

--> Никогда не используйте абразивную или полировальную ткань или щетки с металлической щетиной.

--> Следуйте инструкциям по очистке.

2. Если на фланце коленчатого вала имеются коррозионные пятна, очистите их с помощью полировальника (например, Nevr Dull, доступный в магазинах аксессуаров для автомобилей и мотоциклов). Затем тщательно протрите фланец (с помощью чистой безворсовой ткани, смоченной в нафте или ацетоне).

3. Пробить установленное уплотнительное кольцо в углублении (круглое окно в кольце) «пробойником (наконечник 1 мм)» NR.167.

Схема №71

4. Просверлите уплотнительное кольцо коленчатого вала в перфорированном положении с помощью смазанного смазкой сверла (ø 3 мм) и осторожно удалите шлифовальный шлам (например, сжатым воздухом).

Схема №72

5. Вверните наконечник съемника инструмента съемник модель Ж для уплотнительных колец NR.168-1 в расточку на уплотнительном кольце и вытяните уплотнительное кольцо.

6. В качестве альтернативы завинтите винт из листового металла с шайбой приблизительно на 5 мм в отверстие.

Схема №73

7. Вытяните уплотнительное кольцо с помощью съемника P 9237 на резьбовом отводе.

8. Проверить фланец коленчатого вала и расточку картера на наличие повреждений.

9. При необходимости снова прочистите фланец коленчатого вала с помощью полировальника по металлу. Затем тщательно обезжирьте фланец и отверстие картера, используя чистую безворсовую ткань, которая была пропитана растворителем нафтой или ацетоном. Проветрите это в течение не менее трех минут, чтобы предотвратить разрушение нового уплотнительного кольца парами ацетона.

Схема №74

Рис. 74: Установка уплотнительного кольца коленчатого вала (PTFE) со стороны маховика. Porsche 911 Turbo 997

Новая вставка сборка aid P 9699/2 для специального инструмента inserture tool P 9699.

Обзор компонентов инструмента вставки

Схема №75

Пункт	Обозначение	Объяснение
1	Винт	Для протягивания уплотнительного кольца
2	Рукав	Корпус инструмента для вставки 9699
3	Направляющий штифт	Для направления вставной части -5- во втулку. (Схема №72)
4	Крепежные винты	Для крепления инструмента для вставки на фланце коленчатого вала
5	Помощь при сборке P 9699/2	Для установки уплотнительного кольца из ПТФЭ с опорной втулкой

1. Вставить средство сборки P 9699/2 в инструмент для вставки P 9699. Для этого открутите болт с шестигранной головкой и замените вставные детали.

Внимание:	Острые кромки инструмента и заусенцы. Повреждение уплотнительной кромки.

--> Всегда проверяйте инструменты на наличие заусенцев и острых кромок.

2. Небольшие заусенцы или поврежденные участки на инструментах можно устранить пилкой для ногтей; затем взбить с масляным камнем, мелким абразивом или полировальной тканью. Удалите остатки грязи на инструментах, например, с помощью растворителя нафты или ацетона.

3. Проверьте положение установки коленчатого вала. Для этого вставьте специальный инструмент измерительная оправка Р 9699/1 поперек фланца коленчатого вала во вставляемую расточку картера -figure-. Измерительная оправка должна быть размещена с небольшим сопротивлением в расточке. При невозможности позиционирования измерительной оправки двигатель необходимо заменить.

Схема №76

4. Отрегулируйте инструмент для установки опорной втулки уплотнительного кольца. Отвинтите болт с шестигранной головкой до тех пор, пока канавка средства сборки P 9699/2 не окажется заподлицо с контактной поверхностью втулки -стрелки-. (Схема №74)

Схема №77

Внимание:	Повреждение уплотнительной кромки. Утечки

--> Фланец коленчатого вала и инструменты должны быть совершенно чистыми и без смазки.

--> Уплотнительное кольцо должно быть установлено насухо, т.е. нельзя использовать масло, смазку или другие смазочные материалы.

--> Отверстие картера не должно быть смазано маслом.

--> Уплотнительное кольцо можно расположить на сборочном инструменте только с помощью опорной втулки.

--> Новое уплотнительное кольцо коленчатого вала (PTFE) поставляется на опорной втулке в качестве запасной части.

--> Не снимайте уплотнительное кольцо с опорной втулки.

5. Надвиньте новое уплотнительное кольцо коленчатого вала -1- с опорной втулкой на средство сборки P 9699/2, нажимая только на втулку -2-. Буртик втулки должен быть направлен в сторону от инструмента -вставки-. Убедитесь, что уплотнительное кольцо сухое. (Схема №75)

Схема №78

6. Установите инструмент для вставки P 9699 между двумя внутренними винтами с плоскоконической головкой M8 (шестигранное гнездо a/f 8) на фланец коленчатого вала и закрепите его. Штырь фланца коленчатого вала должен сидеть в расточке устройства.

Схема №79

ПримечаниеПосле втягивания уплотнительного кольца оставьте сборочный инструмент 9699 на месте примерно на одну минуту, чтобы уплотнительный выступ мог расположиться на фланце коленчатого вала.

7. Чтобы правильно расположить уплотнительное кольцо коленчатого вала на фланце коленчатого вала, поверните шестигранник (a/f 19) устройства по часовой стрелке так далеко, как он будет идти -figure-. Оставьте инструмент на месте примерно на одну минуту.

8. Удалите инструмент. Ослабьте большой болт с шестигранной головкой и два внутренних болта с шестигранной головкой поочередно на фланце коленчатого вала до тех пор, пока инструмент не будет снят.

9. Проверьте правильность посадки и центровки уплотнительного кольца. Для этого замерьте в четырех точках, смещенных на 90 °, от поверхности крепления маховика на фланце коленчатого вала до уплотнительного кольца (внешний радиус). --> Размер: 13 мм

Схема №80

10. Оставьте опорную втулку на инструменте после сборки, чтобы защитить края инструмента. Осторожно приподнимите втулку у расточки небольшой отверткой, чтобы снять ее.

Последующие работы по уплотнительному кольцу коленчатого вала со стороны маховика

Механическая коробка передач:

1. Монтаж двухмассового маховика «--> 136019 Демонтаж и монтаж двухмассового маховика - глава по «монтажу» [997110 997111 997310 997311 997410 997411 997610 997611]»(/porsche/911-turbo/997-2004-2009/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#kolenchatyi-val-porshnei-997) «--> 136019 Демонтаж и монтаж двухмассового маховика - глава по «монтажу» [997120 997121 997320 997321 997430 997431 997620 997621]»(/porsche/911-turbo/997-2004-2009/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#kolenchatyi-val-porshnei-997).

2. Установка сцепления См. 30 50 19 Снятие и установка сцепления - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

3. Установка механической коробки передач См. 34 35 19 Снятие и установка коробки передач - начиная с MY 2005 (Carrera 4, Cabrio 4). См. 34 35 19 Снятие и установка коробки передач - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S).

Трансмиссия Tiptronic:

4. Установить приводную пластину для преобразователя «--> 136319 Снятие и установка приводной пластины для преобразователя - глава по» установке «».

5. Refit Tiptronic коробка передач См. 37 35 27 Снятие и установка автоматической коробки передач - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S).

6. Установка двигателя См. 10 01 19 Демонтаж и установка двигателя - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

Обозначение	Напечатать	Число	Объяснение
Зубчатый сегмент	Специальный инструмент	P 9538/1

Предварительные работы для двухмассового маховика

2. Снятие сцепления См. 30 50 19 Снятие и установка сцепления - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

Схема №81

Рис. 81: Снятие двухмассового маховика - 3,8 л. Porsche 911 Turbo 997

Обзор компонентов

1 - Двухмассовый маховик, 3,8 л
2 - Крепежный винт для двухмассового маховика, (8 винтов M10)
3 - Диск сцепления
4 - Нажимной диск сцепления
5 - Крепежный винт для нажимного диска сцепления, (6 винтов M8)

Схема №82

ПримечаниеЗубчатый сегмент P 9538/1 должен быть расточен до ø 15 мм, чтобы гарантировать идеальную посадку и избежать повреждения резьбы в картере.

1. Для противодействия наденьте зубчатый сегмент P 9538/1 на картер с помощью болта с шестигранной головкой M12 x 50 (мелкая резьба).

Схема №83

2. Ослабить и открутить крепежные винты на маховике. Осторожно снимите маховик (следите за нитью!). Отвернуть крепежный винт для зубчатого сегмента.

ПримечаниеПроверьте поверхность трения маховика. Маховик необходимо заменить, если он поврежден или обесцвечен.

3. Проверьте визуально фрикционную поверхность маховика.

Как установить двухмассового маховика

ПримечаниеПеред повторной установкой очистите поверхность трения маховика чистой безворсовой тканью, смоченной в лигроине или ацетоне.

1. Установите двухмассовый маховик на штифт коленчатого вала и нажмите на фланец коленчатого вала. Вставьте все крепежные винты (8).

2. Выровняйте зубчатый сегмент P 9538/1 и снова затяните крепежный винт.

3. Завинтите и затяните крепежные винты в диагонально противоположной последовательности. --> Начальная затяжка: 19 фтлб.; --> Окончательная затяжка - угол крутящего момента: 120 °

4. Снимите зубчатый сегмент.

Последующая работа для двухмассового маховика

1. Установка сцепления См. 30 50 19 Снятие и установка сцепления - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

2. Установка механической коробки передач См. 34 35 19 Снятие и установка коробки передач - начиная с MY 2005 (Carrera 4, Cabrio 4). См. 34 35 19 Снятие и установка коробки передач - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S).

Обозначение Тип Номер Объяснение зубчатый сегмент специальный инструмент Р 9538/1

2. Снятие сцепления См. 30 50 19 Снятие и установка сцепления - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

Схема №84

Рис. 84: Снятие двухмассового маховика - 3,6 л. Porsche 911 Turbo 997

Обзор компонентов

1 - Двухмассовый маховик, 3,6 л
2 - Крепежный винт для двухмассового маховика, (8 винтов M10)
3 - Диск сцепления
4 - Нажимной диск сцепления
5 - Крепежный винт для нажимного диска сцепления, (6 винтов M8)

Схема №85

3. Проверьте визуально фрикционную поверхность маховика.

2. Выровняйте зубчатый сегмент P 9538/1 и снова затяните крепежный винт.

4. Снимите зубчатый сегмент.

Обозначение Тип Номер Объяснение зубчатый сегмент специальный инструмент Р 9538/1

Предварительные работы по приводной пластине для преобразователя

1. Демонтировать двигатель согласно 10 01 19 Демонтаж и установка двигателя - по состоянию на MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

2. Демонтаж коробки передач Tiptronic См. 37 35 27 Демонтаж и переоборудование автоматической коробки передач - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S).

Как снять приводной пластину для преобразователя

Схема №86

2. Ослабьте и открутите восемь крепежных винтов M10 x 25 на плате привода. Снимите приводную пластину.

3. Ослабьте крепежный винт для зубчатого сегмента.

Как установить приводной пластину для преобразователя

1. Установите приводную пластину на штифт коленчатого вала и нажмите на фланец коленчатого вала. Вставьте все крепежные винты M10 x 25 (8).

2. Выровняйте зубчатый сегмент P 9538/1 и снова затяните крепежный винт.

3. Завинтите и затяните крепежные винты в диагонально противоположной последовательности. --> Начальная затяжка: 25 (19) Нм (ftlb.); --> Окончательная затяжка - угол крутящего момента: 120 °

4. Снимите зубчатый сегмент.

Последующие работы по приводной пластине для преобразователя

1. Refit Tiptronic коробка передач См. 37 35 27 Снятие и установка автоматической коробки передач - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S).

2. Установить двигатель согласно 10 01 19 Демонтаж и установка двигателя - по состоянию на MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

Обозначение Тип Номер Объяснение рукав для сборки специальный инструмент P 9610/1

Предварительная работа для уплотнительного кольца коленчатого вала - сторона ременного шкива

1. Снимите корпус воздухоочистителя. См. 24 25 19 Снятие и установка корпуса воздухоочистителя - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

2. Отпустить приводной ремень «--> 137819 Снятие и установка приводного ремня - глава по «снятию»»(/porsche/911-turbo/997-2004-2009/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#kolenchatyi-val-porshnei-997).

3. Снять ременный шкив или виброгаситель --> 137619 Снятие и установка ременного шкива [997110 997111 997310 997311 997410 997411 997610 997611] --> 137619 Снятие и установка ременного шкива [997120 997121 997320 997321 997430 997431 997620 997621].

Схема №87

Рис. 87: Снятие уплотнительного кольца коленчатого вала - сторона ременного шкива. Porsche 911 Turbo 997

1. Сделайте 3-мм отверстие в передней части уплотнительного кольца с помощью угловой дрели. Смазать сверло для того, чтобы связать стружку, вызванную сверлением. Завинтите винт из листового металла с шайбой приблизительно на 5 мм в отверстие.

Схема №88

Внимание:	Попадание грязи Риск повреждения двигателя.

--> При работе на двигателе необходима абсолютная чистота.

2. Установите рычажный инструмент на винт из листового металла, поместите деревянный клин между рычажным инструментом и картером и вытяните уплотнительное кольцо. Осторожно удалите остатки грязи на фланце коленчатого вала.

Внимание:	Фланец коленчатого вала может быть поврежден при неправильной очистке. Утечки

--> Никогда не используйте абразивную или полировальную ткань или щетки с металлической щетиной.

--> Следуйте инструкциям по очистке.

3. Если на фланце коленчатого вала имеются коррозионные пятна, очистите их с помощью полировальника (например, Nevr Dull, доступный в магазинах аксессуаров для автомобилей и мотоциклов). Затем тщательно обезжирьте фланец и отверстие картера, используя чистую безворсовую ткань, которая была пропитана растворителем нафтой или ацетоном.

ПримечаниеПроведите визуальный осмотр фланца коленчатого вала и расточки картера на предмет повреждений.

4. Проверить фланец коленчатого вала и расточку картера на наличие повреждений.

Как установить уплотнительный кольцо коленчатого вала - сторона ременного шкива

ПримечаниеСтандартное уплотнение вала запрессовано на 12,5 мм в, измеряется от торца фланца. Новое уплотнительное кольцо запрессовывается на 14,5 мм с помощью специального инструмента сборочная втулка P 9610/1 для создания новой беговой дорожки.

Внимание:	Острые кромки инструмента и заусенцы. Повреждение уплотнительной кромки.

--> Всегда проверяйте инструменты на наличие заусенцев и острых кромок.

1. Небольшие заусенцы или поврежденные участки на инструментах можно устранить напильником, затем оттянуть мелким абразивом или полировальной тканью. Удалите остатки грязи на инструментах, например, с помощью растворителя нафты или ацетона.

Схема №89

Внимание:	Смазка на уплотнительном кольце может привести к повреждению материала

--> Не смазывайте и не смазывайте уплотнительное кольцо коленчатого вала

--> Только покройте отверстие корпуса коленчатого вала новым моторным маслом

2. Покройте отверстие картера коленчатого вала новым моторным маслом и наденьте новое уплотнительное кольцо коленчатого вала конусом специального инструмента сборочная втулка Р 9610/1 на фланец коленчатого вала.

Схема №90

3. Установите уплотнительное кольцо с помощью устройства для вставки сборочной втулки P 9610/1.

4. Проверьте правильность посадки уплотнительного кольца. Для этого замерьте в четырех точках, смещенных на 90 °, от поверхности крепления ременного шкива на фланце коленчатого вала до уплотнительного кольца (внешний радиус). --> Размер: 14,5 мм

Последующая работа для уплотнительного кольца коленчатого вала - сторона ременного шкива

1. Установка ременного шкива или гасителя вибрации «--> 137619 Снятие и установка ременного шкива - глава по «установке» [997110 997111 997310 997311 997410 997411 997610 997611]»(/porsche/911-turbo/997-2004-2009/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#kolenchatyi-val-porshnei-997) «--> 137619 Снятие и установка ременного шкива - глава по «установке» [997120 997121 997320 997321 997430 997431 997620 997621]»(/porsche/911-turbo/997-2004-2009/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#kolenchatyi-val-porshnei-997)

2. Положение и натяжение приводного ремня «--> 137819 Снятие и установка приводного ремня - глава по «установке»»(/porsche/911-turbo/997-2004-2009/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#kolenchatyi-val-porshnei-997).

3. Установка корпуса воздухоочистителя См. 24 25 19 Снятие и установка корпуса воздухоочистителя - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

Обозначение	Напечатать	Число	Объяснение
Удерживающий ключ	Специальный инструмент	P 9732

Предварительные работы по снятию ременного шкива/виброгасителя - двигатель установлен

ПримечаниеДля снятия и установки крышки двигателя на двигатель 3,8 л требуется помощь второго человека.

1. Только двигатель 3,8 л: Снять крышку двигателя См. 55 90 19 Снятие и установка задней крышки - начиная с MY 2005 (Все модели).

2. Демонтаж корпуса воздухоочистителя См. 24 25 19 Демонтаж и монтаж корпуса воздухоочистителя - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

3. Отпустить приводной ремень «--> 137819 Снятие и установка приводного ремня - глава по «снятию»»(/porsche/911-turbo/997-2004-2009/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#kolenchatyi-val-porshnei-997).

Как снять гаситель колебаний (3,8 л) - двигатель установлен

ПримечаниеЧтобы освободить и затянуть шкив ремня, второй человек должен противодействовать соответствующему удерживающему инструменту.

Схема №91

Рис. 91: Снятие гасителя колебаний (3,8 л) - двигатель установлен. Porsche 911 Turbo 997

Обзор компонентов

1 - Гаситель колебаний
2 - Шайба фрикционная
3 - Крепежный винт

Схема №92

1. Продолжайте поворачивать демпфер вибрации по часовой стрелке до тех пор, пока специальный инструмент удерживающий ключ P 9732 не будет вставлен вертикально в фиксирующие отверстия демпфера.

Схема №93

2. Установите большой динамометрический ключ с вкладышем торцового ключа (a/f 24) на крепежный винт.

Схема №94

3. Ослабьте крепежный винт, пока второй человек помогает, противодействуя с помощью специального инструмента удерживающий ключ P 9732.

4. Открутите крепежный винт и снимите гаситель колебаний - следите за фрикционной шайбой между гасителем и фланцем коленчатого вала.

Как установить гаситель колебаний - двигатель 3,8 л установлен

ПримечаниеОбезжирить ременный шкив перед установкой на фланцевую сторону коленчатого вала, используя сольвентную нафту или ацетон.

1. Установите новую фрикционную шайбу на штифт на фланце коленчатого вала. Установите демпфер вибрации (канавка для штифта).

2. Вставьте крепежный винт и затяните в два этапа. Счетчик одновременно со специальным инструментом «удерживающий ключ П 9732»(реф-274047-S02666490922007121300000). --> Момент затяжки: 37 ftlb.; --> Угол крутящего момента: 120 °

Последующие работы по установке ременного шкива - двигатель установлен

1. Положение и натяжение приводного ремня «--> 137819 Снятие и установка приводного ремня - глава по «установке»»(/porsche/911-turbo/997-2004-2009/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#kolenchatyi-val-porshnei-997).

2. Установка корпуса воздухоочистителя См. 24 25 19 Снятие и установка корпуса воздухоочистителя - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

ПримечаниеДля снятия и установки крышки двигателя на двигатель 3,8 л требуется помощь второго человека.

3. Только двигатель 3,8 л: Установить крышку двигателя См. 55 90 19 Снятие и установка задней крышки - начиная с MY 2005 (Все модели).

Обозначение	Напечатать	Число	Объяснение
Удерживающее устройство	Специальный инструмент	P 9593

ПримечаниеДля снятия и установки крышки двигателя на двигатель 3,8 л требуется помощь второго человека.

Как снять ремённый шкив (3,6 л) - двигатель установлен

Схема №95

Рис. 95: Снятие ременного шкива (3,6 л) - двигатель установлен. Porsche 911 Turbo 997

Обзор компонентов

1 - Ременный шкив
2 - Моечный аппарат
3 - Крепежный винт

Схема №96

1. Установите удерживающее устройство P 9593 и большой динамометрический ключ на шкив ремня и ослабьте крепежный винт. Второй человек должен противодействовать удерживающему инструменту.

2. Открутите крепежный винт и снимите ременный шкив.

Как установить ремённый шкив - установлен двигатель 3,6 л

1. Расположите ременный шкив на фланце коленчатого вала (штифт).

2. Вставьте крепежный винт и затяните в два этапа. Счетчик одновременно со специальным инструментом удерживающее устройство Р 9593. --> Момент затяжки: 37 ftlb.; --> Угол крутящего момента: 90 °

ПримечаниеДля снятия и установки крышки двигателя на двигатель 3,8 л требуется помощь второго человека.

Предварительные работы по снятию приводного ремня

Схема №97

Рис. 97: Снятие приводного ремня. Porsche 911 Turbo 997

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Не снимайте приводной ремень при прогретом двигателе! Риск повреждения или деформации!

--> Ремни привода следует снимать только после их остывания.

1. Поверните натяжной шкив на шестигранной оси по часовой стрелке и одновременно снимите ремень с отклоняющих шкивов.

ПримечаниеЧтобы проверить приводной ремень на наличие повреждений невооруженным глазом, его нужно снять. Отметьте направление движения приводного ремня цветной ручкой. Даже незначительное повреждение означает необходимость замены приводного ремня (даже если интервал технического обслуживания не истек).

2. Снимите приводной ремень со шкивов ремня и проведите его детальный осмотр. Осмотрите его, не подцепил ли он инородные тела, трещины или другие повреждения и при необходимости замените.

Как установить приводной ремень

ПримечаниеПосле установки приводного ремня следует еще раз проверить правильность расположения отдельных шкивов и роликов ремня.

Схема №98

Рис. 98: Установка приводного ремня. Porsche 911 Turbo 997

1. Установите приводной ремень, как показано на иллюстрации. Расположите приводной ремень, снимая натяжение с натяжного шкива в направлении по часовой стрелке, затем позвольте шкиву скользить обратно в нормальное положение.

Работы после установки приводного ремня

1. Установите корпус воздухоочистителя. См. 24 25 19 Снятие и установка корпуса воздухоочистителя - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

Позы онлайн

Примечание