Главная/Porsche/911 Turbo/Porsche 911 Turbo 997 (2004-2009)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (997)

Содержание

Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя

Все разделы

Двигатель механический (997) Porsche 911 Turbo 997

Механическая часть двигателя 121 иллюстрация ~44 мин чтения

M96/05 и M97/01 двигатели

Данные двигателя	997	997 S
Тип двигателя	M96/05	M97/01
Нет. цилиндров	6	6
Кубическая емкость	3 596 см 3	3 824 см 3
Скука	96 мм	99 мм
Удар	82,8 мм	82,8 мм
Степень сжатия	11.3: 1 (-0.6)	11.8: 1 (-0.6)
Макс. мощность двигателя (EU)	239 кВт (325 л.с.)	261 кВт (355 л.с.)
При частоте вращения двигателя	6800 об/мин	6600 об/мин
Макс. крутящий момент (EU)	370 Нм (274 ftlb.)	400 Н· м (296 ftlb.)
При частоте вращения двигателя	4250 об/мин	4600 об/мин
Макс. выход на литр	66,5 кВт/л (90,4 л.с./л)	68,3 кВт/л (92,9 л.с./л)
Ограничение оборотов	Через прерывание подачи топлива и электронный дроссель	Через прерывание подачи топлива и электронный дроссель
При частоте вращения двигателя	7300 об/мин	7300 об/мин
Обороты холостого хода	670 ± 40 об/мин	670 ± 40 об/мин
Масса двигателя по DIN 70020 A	Механическая коробка передач *: 201,7 кг	Механическая коробка передач *: 201,6 кг
Масса двигателя по DIN 70020 A	Автоматическая коробка передач: 191,5 кг	Автоматическая коробка передач: 191 кг

* включая двухмассовый маховик

Конструкция двигателя

Обозначение	997	997 S
Напечатать	6-цилиндровый алюминиевый оппозитный двигатель, с водяным охлаждением
Картер	Вертикально разъемный корпус цилиндра из легкого сплава с отдельным корпусом подшипника коленчатого вала
Коленчатый вал	Кованый, поддерживается 7 подшипниками
Подшипники коленчатого вала	Подшипники скольжения, Ø 63 мм, под канавку
Шатуны	Кованый, l = 142 мм
Шатунные подшипники	Подшипники скольжения
Поршни	Прессованный легкий сплав
Цилиндры	Рабочая поверхность для нефти Lokasil
Головка блока цилиндров	Трехкомпонентная головка из легкого сплава
Расположение клапанов	Два входных и выходных клапана на цилиндр, подвешенные в параллельном v-формате
Диаметр впускного клапана	40,2 мм
Диаметр выпускного клапана	34,5 мм
Подъем клапана на входе	Большой подъемник: 11,0 мм
Подъем клапана на входе	Малый подъемник: 3,6 мм
Подъем клапана на выходе	11,0 мм
Клапанный механизм	Вход: через переключаемые толкатели с плоским основанием
Клапанный механизм	Выход: через плоскоосновные толкатели
Распределительный вал	От коленчатого вала через зубчатую цепь к промежуточному валу и оттуда через одну шкивную цепь на каждый блок цилиндров к впускному и выпускному распределительным валам
Регулировка распределительного вала	Porsche VarioCam Plus с регулировкой на 42 ° (регулятор лопастей и регулировка хода клапана)
Зазор клапана	Компенсация зазора гидравлического клапана
Сроки *: Вход открывается, большой подъемник	9 ° после верхней мертвой точки	11 ° после верхней мертвой точки
Время *: вход закрывается, большой лифт	61 ° после нижней мертвой точки	59 ° после нижней мертвой точки
Время *: вход открывается, небольшой подъемник	39 ° после верхней мертвой точки	39 ° после верхней мертвой точки
Время *: вход закрыт, небольшой лифт	19 ° после нижней мертвой точки	19 ° после нижней мертвой точки
Время *: розетка открывается	50 ° перед НМТ	50 ° перед НМТ
Время *: Розетка закрывается	4 ° перед ВМТ	4 ° перед ВМТ

* Синхронизация в позднем положении с подъемом клапана 1 мм и нулевым зазором

Управление двигателем

Обозначение	997	997 S
Блок управления двигателем	Bosch ME 7.8
Зажигание	DME, отдельные катушки зажигания, контроль детонации
Порядок работы цилиндров	1-6-2-4-3-5
Свечи зажигания	Bosch FRG 5 KQEO
Зазор между электродами	1,6 ± 0,05 мм
Электронный дроссель	Электронное управление приводом дроссельной заслонки через DME
Дифферент USA-LEV	Бортовая диагностика II (OBDII)
Евро-4	Диагностика Euro-On Board (EOBD)
Евро-2	Обслуживание клиентов - бортовая система диагностики I

Инструменты

Обозначение Тип Номер Пояснение удлинение 3/8", 16 ° подвижный специальный инструмент NR.15 торцевой ключ вставить специальный инструмент P 300 монтажный штифт специальный инструмент P 9163/2 фиксирующая пластина специальный инструмент P 9592 опорная пластина специальный инструмент P 9592/1 опорная пластина специальный инструмент P 9592/2 сборочная помощь специальный инструмент P 9622 испытательный инструмент специальный инструмент P 9623

Схема №99

Рис. 99: Инструменты. Porsche 911 Turbo 997

Схема №100

Схема №101

Схема №102

Подготовка к демонтажу двигателя

ПримечаниеСоблюдайте осторожность, чтобы сохранить доступ к винтам для диагональных стоек вблизи задних точек подъема.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Ущерб, причиненный человеку или имуществу в результате падения автомобиля

--> Поднять транспортное средство в предписанных точках подъема.

1. Установить домкраты под транспортное средство в предписанных местах подъема. См. 40 Подъем транспортного средства - начиная с MY 2005 (все модели).

2. Используйте тестер PIWIS для считывания памяти ошибок --> 01 01 IN DIAGNOSTIC система: READING OUT неисправность MEMORY и ACTIVATING SYSTEMS - AS OF OF MY 2005 (ALL MODELS).

3. Расположите защитные опоры на кузове во избежание повреждений.

4. Отсоедините батарею и прикройте батарею или контакты. См. Инструкции по работе с 27 06 IN после отключения батареи - начиная с MY 2005 (все модели).

5. Снимите оба задних колеса. Используйте специальный инструмент вставка под торцевой ключ P 300, чтобы избежать повреждения ободов колес --> 44 05 94 БАЛАНСИРОВКА/ОПТИМИЗАЦИЯ КОЛЕС - КАК В МОЕМ 2005 (ВСЕ МОДЕЛИ).

6. Снимите задний фартук. -> БАМПЕРЫ.

7. Снятие боковых удерживающих рамок (теплозащитных экранов), слева и справа --> 63 50 19 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО БАМПЕРА - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2005 ГОД (ВСЕ МОДЕЛИ)

Схема №103

8. Открепить опору, удерживающую задний спойлер к кузову -2-. Поверните опору в сторону тормозного диска. (Схема №99)

9. Снимите крышку заднего и центрального днища. См. 51 94 19 Снятие и установка крышки для заднего днища - начиная с MY 2005 (все модели).

Как снять двигатель

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Опасность травмирования горячими деталями двигателя. Риск ожогов, повреждения кожи, травмы глаз.

--> Не работайте на двигателе, пока он горячий.

1. Полностью снимите корпус воздухоочистителя --> 24 25 19 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА КОРПУСА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2005 ГОД (CARRERA 2, CARRERA 2S, CABRIO 2, CABRIO 2S, CARRERA 4, CABRIO 4).

Схема №104

2. Открыть крышку резервуара на расширителе теплоносителя -1-, откинуть спускной клапан -2-. (Схема №100)

Схема №105

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Хладагент опасен для здоровья Иррация кожи

--> Используйте защитные перчатки и очки

--> В случае контакта с кожей или глазами, немедленно промойте большим количеством воды!

3. Слить охлаждающую жидкость --> 19 38 17 СЛИВ И ЗАПРАВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2005 ГОД (CARRERA 2, CARRERA 2S, CABRIO 2, CABRIO 2S, CARRERA 4, CABRIO 4).

3.1. Открыть сливную пробку для охлаждающей жидкости и установить на место новое уплотнительное кольцо --> Момент затяжки: 10 (7,5 фунта) Нм

3.2. Откройте линию подачи охлаждающей жидкости (муфта Хенна) к двигателю под кузовом и снова подсоедините.

3.3. Линии подачи и возврата тепла (разомкнутые пружинные ленточные зажимы в направлении радиатора)

Схема №106

4. Открыть линейные соединения в моторном отсеке.

4.1. Ослабьте вакуумные магистрали для усилителя тормозов -1-. Для линии питания тандемного насоса снимите пластиковую защиту, выдвиньте держатель вперед и оттяните линию. Немедленно верните пластиковую защиту на место. (Схема №102)

4.2. Отсоединить вентиляционную линию резервуара -2-. Для этого необходимо нажать на проушины муфты быстрого действия и оттянуть леску. (Схема №102)

4.3. Отсоединить шланг стравливания от расширителя охлаждающей жидкости -3-. (Схема №102)

Схема №107

ПримечаниеХомут пружинный ленточный вулканизируется на шланге подачи охлаждающей жидкости расширительного бачка охлаждающей жидкости в двигатель! Вулканизация уменьшается после того, как зажим был открыт и затянут несколько раз. Поэтому не оттягивайте, так как это может повредить шланг.

5. Отсоединить шланг подачи насоса охлаждающей жидкости -1-. Откройте пружинный ленточный хомут -2- и стяните шланг. (Схема №103)

Схема №108

6. Стянуть шланг с трубы охлаждающей жидкости под расширительным бачком охлаждающей жидкости -1-. Для этого с помощью отвертки поднимите предохранительный зажим на муфте Хенна из замка -Стрелка- и вытащите шланг. Заглушите отверстие чистой тряпкой. Установите предохранительный зажим на место после снятия двигателя (Схема №104)

Схема №109

7. Отсоедините питающую линию сдвоенного насоса -1- и правый шланг подачи охлаждающей жидкости -3-. Откройте и снимите пружинный ленточный зажим на вакуумной линии. После этого поднять предохранительную скобу на муфте Хенна из замка -2-, стянуть шланг охлаждающей жидкости. Заглушите отверстие чистой тряпкой. Установите предохранительный зажим на место после снятия двигателя (Схема №105)

Схема №110

8. В автомобилях Tiptronic отсоедините шланг охлаждающей жидкости от клапана с плоским седлом коробки передач. Зажать запорный шланг -Стрелочный -, открыть пружинный ленточный зажим и стянуть шланг. Собрать вытекающий хладагент, закрыть шланг и клапан с плоским седлом пробками. (Схема №106)

Схема №111

9. Перед открытием топливопроводов установите или прикрепите к транспортному средству предупреждающий знак в четко видимом положении --> Предупреждающий знак. (Схема №107)

Схема №112

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Возможен выход топлива при отключенной топливной магистрали. Риск смертельной травмы! Повреждение кожи

--> Не работайте с топливной системой, если двигатель горячий!

--> Не курите, избегайте огня и голого пламени!

--> Наденьте топливостойкие защитные перчатки и очки.

--> Прикрепить предупреждающий знак к транспортному средству в четко видимом положении.

10. Откройте линию подачи топлива. Нажмите на проушины на муфте быстрого действия и оттяните леску. Собирайте вытекающее топливо тряпкой.

Схема №113

11. Открепить топливопровод от держателя на расширительном баке охлаждающей жидкости -Стрелка-. (Схема №109)

Схема №114

Внимание:	Захват кабелей датчика кислорода при опускании двигателя Повреждение материала!

--> место между двигателем и стойкой двигателя

12. Открепите штекерные соединения датчика кислорода -1,2- от держателей справа и слева в моторном отсеке. Отожмите красные наконечники вверх небольшой отверткой и отсоедините разъем. Разъемы имеют цветовую кодировку, чтобы не перепутать их. (Схема №110)

Схема №115

13. Ослабьте приводной ремень. Отметьте цветным пером направление движения ремня. Ослабьте ремень, повернув натяжной шкив (размер ключа 24) по часовой стрелке -Стрелка -, плотно удерживайте и одновременно снимите приводной ремень с отклоняющего шкива. Осторожно дайте натяжному ролику повернуться обратно в положение натяжения. (Схема №111)

ПримечаниеЛинии кондиционирования воздуха на компрессоре не должны отключаться для демонтажа двигателя/коробки передач. После снятия установите компрессор системы кондиционирования воздуха на подходящую защитную подставку (например, пенопласт, неопрен и др.).

14. Снимите компрессор системы кондиционирования воздуха. См. 87 34 19 ДЕМОНТАЖА И УСТАНОВКИ КОМПРЕССОРА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА - КАК В МОЕМ 2005 (CARRERA 2, CARRERA 2S, CABRIO 2, CABRIO 2S, CARRERA 4, CABRIO 4)

Схема №116

15. Отсоедините разъем заземления со стороны впускного распределителя 4-6 -Стрелка-. (Схема №112)

Схема №117

16. Вытащите датчик температуры моторного отсека из впускного распределителя 4-6 вместе с резиновой втулкой -1- и открутите задние крепежные винты -2- компрессора кондиционера. (Схема №113)

Схема №118

17. Открутите передний крепежный винт - стрелку - компрессора кондиционера. Из-за ограниченного доступа рекомендуется использовать удлинитель "3/8, подвижный на 16 ° NR.15 с длинным торцовым ключом Torx E10. Чтобы поднять компрессор кондиционера, винт необходимо потянуть вверх и удерживать в нужном положении. (Схема №114)

18. Снимите держатель для сервомагистралей, поднимите компрессор кондиционера с подсоединенными магистралями и положите его сбоку на защитную подставку. Закрепите дополнительно стяжкой-оберткой.

Схема №119

19. Отсоедините жгут электропроводки двигателя (2 круглых разъема с байонетными замками) от штепсельных соединений в правой части моторного отсека. Для этого откройте байонетные замки, повернув их против часовой стрелки.

Схема №120

20. Разомкнутая стяжка-намотка - Стрелка - на проводку электропроводки двигателя направляющая кабеля и прокладка электропроводки на двигателе. (Схема №116)

Схема №121

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Опасность травмирования и повреждения материала из-за пентозина Раздражение и повреждение кожи Повреждение шлангов и электропроводки

--> Используйте защитные перчатки и очки

--> Если глаза или кожа соприкасаются с жидкостью, немедленно промойте их водой!

--> Собирайте убегающий пентозин

--> Используйте колпачки для защиты проводки от загрязнения и повреждений!

--> Немедленно тщательно очистите шланги и проводку

21. Откройте напорную трубу гидроусилителя руля и возвратную магистраль. Ослабьте винты на линии давления (счетчик) -1-. Откройте пружинный ленточный хомут на возвратной линии (шланге). (Схема №117)

Схема №122

22. Стянуть обратный шланг и открыть напорный трубопровод. Соберите выходящий пентозин в небольшой контейнер, а затем снова закройте возвратную линию.

Схема №123

ПримечаниеЕсли необходимо заменить держатель на вставной муфте серволинии, специальный инструмент сборка aid P 9622 уже содержится в комплекте деталей.

23. Ослабьте ниппель -А- напорного трубопровода на трубопроводе. Наклонить держатель с одной стороны -С, Стрелка - и одновременно потянуть на расцепление. Отсоединить ниппель от трубы и снять старое уплотнительное кольцо. Закрыть линию. (Схема №119)

Схема №124

24. Вставить держатель -C- в резьбовую часть -A- и, при необходимости, закрепить с помощью средства сборки P 9622. Ввинтите резьбовую часть с новым уплотнительным кольцом в резьбовую муфту -B- и затяните. Всегда встречно при затяжке. --> Момент затяжки: 30 (22 фунта) Нм (Схема №120)

Схема №125

25. Завяжите заливную горловину для масла сварочной проволокой, струной или стяжкой-обмоткой.

Схема №126

26. Освободить приводные валы от трансмиссии (для ее удержания второй человек должен привести в действие педаль тормоза). Сдвиньте подходящую защиту (например, открытая пластиковая труба, старый шланг охлаждающей жидкости диаметром около 30 мм) над валом в районе заднего моста или подложите под него пенопластовую прокладку --> 42 21 19 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО ВАЛА - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2005 ГОД (CARRERA 2, CARRERA 2S, CABRIO 2, CABRIO 2S, CARRERA 4, CABRIO 4).

Схема №127

27. В автомобилях Tiptronic между приводным валом и фланцем трансмиссии устанавливается алюминиевое распорное кольцо. Эти кольца должны быть удалены.

Схема №128

28. Отсоедините лямку заземления на нижней стороне между двигателем и кузовом. Открутите одну шестигранную гайку М8 -Стрелка-, снимите заземляющую накладку с резьбового штифта. (Схема №124)

Схема №129

29. Снимите задний стабилизатор. Открутите два M8x40 болта с шестигранной головкой -1- слева и справа. Отвернуть шестигранные гайки М10 на шатуне, придерживая внутренний Торкс -2- к встречному. Снять стабилизатор --> 42 91 19 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СОЕДИНИТЕЛЬНОГО ЗВЕНА (ПОДВЕСКА/СТАБИЛИЗАТОР) - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2005 ГОД (CARRERA 2, CARRERA 2S, CABRIO 2, CABRIO 2S, CARRERA 4, CABRIO 4). (Схема №125)

Схема №130

30. Снимите переднюю поперечную стойку, как диагональные раскосы, так и заднюю поперечину.

30.1. Передняя поперечная стойка -A-: открутить два M10x40 болта с шестигранной головкой. (Схема №126)

30.2. Диагональные раскосы -B-: Открутить два M12x30 болта с шестигранной головкой на задней поперечине, два M10x40 болта с шестигранной головкой спереди и две шестигранные гайки M10 на резиновых опорах. (Схема №126)

30.3. Задняя поперечина, нижнее крепление -C-: открутить две шестигранные гайки M12, придерживая M12x80 болты с шестигранной головкой против, вытащить оба винта из сверл. (Схема №126)

Схема №131

31. Задняя поперечина, крепление сверху: Ослабить (не снимать) две шестигранные гайки М12 (длинные пазы на поперечине), поперечину снять вниз.

Схема №132

32. Откройте коробку B-Plus на коробке передач -Стрелка-, открутите шестигранную гайку и отсоедините кабели. (Схема №128)

Схема №133

33. Механическая коробка передач: Отцепить линию B-Plus от консоли переключения передач -1- и протянуть по направлению движения. (Схема №129)

Схема №134

34. Коробка передач Tiptronic: Отсоединить селекторный кабель. Вынуть наконечник троса селектора -1- на шаровой головке рычага селектора -Стрелка- с помощью отвертки. (Схема №130)

Схема №135

35. Отсоедините вилку кабеля передачи Tiptronic, а затем отсоедините разъемное соединение.

Схема №136

36. Механическая коробка передач: отсоединить тросы переключения передач от опорного кронштейна. Откинуть наконечники от шаровых головок внешнего механизма переключения. Сожмите стопорные зажимы вместе и вытащите кабельные муфты из опорного кронштейна.

Схема №137

37. Механическая коробка передач: отсоединить кабельную вилку для переключателя передач заднего хода и открепить от направляющей троса.

Схема №138

38. Выньте отправителя зала из банка цилиндров 4-6. Открутите один болт с шестигранной головкой M6 (микроинкапсулированный) -1- извлеките датчик Холла -2- из сверления и повесьте на одну сторону. (Схема №134)

39. Закрепите на двигателе специальный инструмент фиксатор П 9592.

Схема №139

40. Прикрутить специальный инструмент опорная пластина P 9592/1 к фиксирующей пластине в положении -9592- с помощью четырех M8x20 шестигранных болтов. (Схема №135)

40.1. Прикрутить специальный инструмент монтажный штифт P 9163/2 к опорной пластине в отмеченном положении -996- с помощью четырех M8x25 шестигранных болтов. (Схема №135)

41. Транспортные средства типа Tiptronic: Прикрепить специальный инструмент опорная пластина P 9592/2 к опорной пластине P 9592/1 с помощью трех крепежных винтов.

Схема №140

42. Ручная коробка передач: для поддержки ручной коробки передач прикрепите прокрутку (приблизительно 6,5 см) -2- к опорной пластине P 9592/1 -1- с помощью деревянного болта. (Схема №136)

Схема №141

43. Крепление развертки-стрелки-к опорной плите 9592/1 (Схема №137)

Схема №142

44. Пластина фиксатора двигателя, полностью прикрепленная к двигателю.

1 - опорная пластина на фиксирующей пластине: положение 9592
2 - монтажная пластина 9163/2 на фиксирующей пластине: положение 996
3 - опорная пластина 9592/2 для коробки передач Tiptronic
4 - крепление для опорной плиты 9592/2

Схема №143

45. Прикрепите монтажную пластину для спортивных автомобилей -2- к подъемной платформе Master передача (см. рисунок) с помощью четырех винтов и гаек. Для противодействия наклону двигателя внутри автомобиля табличка должна быть поднята на 6 мм с одной стороны в противоположном направлению движения направлении. Это может быть достигнуто, например, путем использования двух панелей из листовой стали -1- или толстых шайб для задних винтов. (Схема №139)

См. Руководство по оборудованию мастерских гр. 3.0.13 Подъемная платформа агрегата (+ приспособление для монтажа спортивных автомобилей)

Схема №144

46. Снимите опору трансмиссии. Открутите четыре шестигранные гайки M10 и два M10x55 болта с шестигранной головкой и снимите опору коробки передач.

47. Отвинтите винтовое соединение кронштейна коробки передач. Ослабьте две шестигранные гайки с буртиком M10 на кронштейне коробки передач (не выкручивайте полностью!)

Схема №145

48. Расположите подъемную платформу блока под транспортным средством и расположите приемное отверстие монтажного штифта -1- с небольшой степенью предварительного натяжения. (Схема №141)

49. Открутите две шестигранно-воротниковые гайки М10 от кронштейна трансмиссии.

50. Ослабьте две шестигранные гайки с буртиком М12 на держателе двигателя (размер ключа 18) и открутите.

Внимание:	Материальный ущерб при опускании двигателя

--> Заручиться помощью второго и, при необходимости, третьего лица

51. Медленно опустите блок двигателя/трансмиссии примерно на полпути с подъемной платформой блока.

Схема №146

52. Снимите фиксатор провода и кронштейн из листовой стали для штекерного соединения датчика импульсов. Открутите один M6x12 болт с шестигранной головкой, отсоедините трос от фиксатора провода и открутите его. В одну сторону положить штепсельное соединение с кабелем.

Схема №147

53. Механическая коробка передач: снять ведомый цилиндр сцепления. См. 30 30 19 Снятие и установка ведомого цилиндра сцепления - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4). Открепите линию -2-, открутите два крепежных винта -3- и снимите цилиндр. (Схема №143)

Внимание:	Материальный ущерб при опускании двигателя

--> Заручиться помощью второго и, при необходимости, третьего лица

ПримечаниеЕсли транспортное средство устанавливается на колеса или перемещается в мастерской, задняя поперечина должна быть установлена заново при любых обстоятельствах для сохранения прочности конструкции.

54. Полностью опустите блок двигателя/трансмиссии с помощью подъемной платформы блока.

Как установить двигатель

ПримечаниеДвигатель/блок трансмиссии устанавливается в порядке, обратном его снятию. Во избежание неправильной установки или повреждения здесь специально повторяются следующие рабочие шаги.

ПримечаниеКабель заземления на держателе штепсельного соединения импульсного датчика всегда должен быть также навинчен!

1. Прикрепить предохранительный зажим муфты -arrow- Henn для шланга охлаждающей жидкости к расширительному баку охлаждающей жидкости. (Схема №144)

Внимание:	Риск повреждения при установке двигателя/трансмиссии в автомобиль Материальный ущерб!

--> Заручиться помощью второго и, при необходимости, третьего лица

2. Поднимите блок двигателя/трансмиссии примерно на половину обкатки двигателя с помощью подъемной платформы блока.

3. Установите держатель листового металла для штекерного соединения датчика импульсов и пластикового фиксатора провода. Установите и затяните один M6x12 болт с шестигранной головкой --> Момент затяжки: 7,5 ftlb. Вверните фиксатор провода и зажим в кабель.

4. Механическая коробка передач: установите ведомый цилиндр сцепления. См. 30 30 19 Снятие и установка ведомого цилиндра сцепления - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4). Вставьте цилиндр и нажмите кнопку. Расположите оба винта от руки и затяните. Зажим линии в держатель. --> Момент затяжки: 17 ftlb.

Внимание:	Риск повреждения при установке двигателя/трансмиссии в автомобиль Материальный ущерб!

--> Заручиться помощью второго и, при необходимости, третьего лица

5. Поднимите двигатель/трансмиссию в монтажное положение и затяните накидные гайки опор двигателя и трансмиссии. --> Момент затяжки: 63 ftlb. --> Момент затяжки: 48 ftlb.

6. Подогнать опору трансмиссии. --> Момент затяжки: 48 ftlb.

7. Заручившись помощью второго человека, полностью отсоединить пластину фиксатора двигателя.

8. Установите передатчик зала в банк цилиндров 4-6. Вставьте датчик Холла и закрепите с помощью нового болта с шестигранной головкой M6 (микроинкапсулированный) -1-. --> Момент затяжки: 7,5 ftlb. см. рис. 51

9. Закрепите кабель заземления двигателя к кузову. --> Момент затяжки: 17 ftlb.

10. Закрепите приводные валы на фланце коробки передач. В автомобилях Tiptronic вставьте распорные кольца. --> Момент затяжки: 60 ftlb.

11. Подсоедините линию B-Plus к трансмиссии. Подсоедините линии к коробке B-Plus и закрепите с помощью воротниковых гаек. --> Момент затяжки: 17 ftlb.

12. Ручная коробка передач: зажмите линии B-Plus в направляющую кабеля на кронштейне коробки передач между желтой маркировкой -arrows-. см. рис. 53

13. Подключите и зажмите кабельный разъем реверсивного переключателя (механическая коробка передач )/разъем для коробки передач Tiptronic.

14. Установите компоненты корпуса:

14.1. Задняя поперечина: Гайки с шестигранной манжетой М12 --> Момент затяжки: 74 ftlb.

14.2. Диагональные раскосы на задней поперечине: болт с шестигранной головкой --> Момент затяжки: 74 ftlb.

14.3. Диагональная скоба на опоре заднего моста: накидная гайка --> Момент затяжки: 48 ftlb.

14.4. Диагональная скоба к корпусу: болт с шестигранной головкой --> Момент затяжки: 48 ftlb.

Схема №148

15. Передняя поперечная стойка, трансмиссия Tiptronic: болт с шестигранной головкой --> Момент затяжки: 48 ftlb.

Схема №149

16. Поперечная стойка, механическая коробка передач: болт с шестигранной головкой --> Момент затяжки: 48 ftlb.

17. Установка заднего стабилизатора. См. 42 91 19 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА СОЕДИНИТЕЛЬНОГО ЗВЕНА (ПОДВЕСКА/СТАБИЛИЗАТОР) - ПО СОСТОЯНИЮ НА 2005 ГОД (CARRERA 2, CARRERA 2S, CABRIO 2, CABRIO 2S, CARRERA 4, CABRIO 4).

17.1. Вставьте стабилизатор в шатун, а затем прикрепите к опоре заднего моста с помощью двух болтов с шестигранной головкой соответственно. --> Момент затяжки: 17 ftlb.

Схема №150

18. Установите новые накидные гайки М10 на соединения с шатуном. Обязательно контрите вставкой торцового ключа Torx при затяжке --> 42 91 19 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СОЕДИНИТЕЛЬНОГО ЗВЕНА (ПОДВЕСКА/СТАБИЛИЗАТОР) - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2005 ГОД (CARRERA 2, CARRERA 2S, CABRIO 2, CABRIO 2S, CARRERA 4, CABRIO 4). --> Момент затяжки первоначальная затяжка: 37 ftlb. см. рис. 58

18.1. Ослабьте воротниковые гайки и снова затяните их. --> Момент затяжки окончательная затяжка: 37 ftlb.

19. Установите селекторный кабель Tiptronic. См. 37 15 19 Снятие и установка троса рычага селектора - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

Схема №151

20. Установить тросы переключения передач для ручной коробки передач. См. 34 12 19 Снятие и установка кабелей переключения передач и селектора - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

Схема №152

21. Подсоедините напорный трубопровод сервопривода. Вставьте штекер в разъемную муфту по прямой линии. Пробка должна звуковым сигналом входить в зацепление с держателем.

Схема №153

ПримечаниеВставная муфта серволинии сконструирована таким образом, что осевой люфт муфты составляет приблизительно 1 мм.

22. Проверить правильность зацепления разъемной муфты специальным инструментом проверка tool P 9623. Вставьте специальный инструмент в канавку и проверьте правильность посадки пробки в муфте, прикладывая небольшое давление. Пробка не должна выскальзывать.

23. Прикрепите шланг возврата сервопривода к магистрали с помощью пружинного ленточного хомута.

ПримечаниеРасположение круглых соединителей электропроводки двигателя: Нижняя вилка - серое внутреннее кольцо Верхняя вилка - черное внутреннее кольцо

24. Подогнать жгут электропроводки двигателя. Поверните байонетный замок по часовой стрелке (приблизительно на 90 °), пока маркировки круглого разъема и корпуса не совпадут. Закрепите жгут проводов на держателе новой стяжкой-обмоткой.

Схема №154

25. Установка компрессора кондиционера: перед установкой компрессора проверьте, вставлена ли алюминиевая распорная втулка -стрелка-. Смажьте и установите муфту. Также подключите кабель заземления перед установкой. (Схема №150)

Схема №155

26. Установите компрессор кондиционера и закрепите его с помощью трех винтов M8 Torx (два коротких сзади и один длинный спереди) -1-. --> Момент затяжки: 17 ftlb. (Схема №151)

Схема №156

27. Установите приводной ремень. Обратите внимание на направление работы использованных ремней. Дважды проверьте правильность положения ремня на шкивах ремня.

Как установить двигатель - последующие работы

1. Долейте хладагент и прокачайте систему охлаждения. См. 19 38 17 СЛИВ И ЗАПРАВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2005 ГОД (CARRERA 2, CARRERA 2S, CABRIO 2, CABRIO 2S, CARRERA 4, CABRIO 4).

2. Установите заднюю опору спойлера с болтом с шестигранной головкой M6 на кузов -2-, не затягивайте до тех пор, пока не будет установлен задний спойлер. --> Момент затяжки: 7,5 ftlb. (Схема №153)

3. Установите боковые удерживающие кронштейны (теплозащитные экраны) заднего спойлера. См. 63 50 19 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО БАМПЕРА - ПО СОСТОЯНИЮ НА 2005 ГОД (ВСЕ МОДЕЛИ).

4. Установите задний спойлер. См. 63 55 19 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО СПОЙЛЕРА - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2005 ГОД (CARRERA 2, CABRIO 2, CARRERA 4, CABRIO 4).

5. Установите задние колеса, чтобы затянуть болты колес, используйте специальный инструмент вставка под торцевой ключ P 300. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2005 (все модели). --> Момент затяжки: 96 ftlb.

6. Подключите аккумулятор.

7. Прогрейте двигатель до рабочей температуры и перепроверьте уровень охлаждающей жидкости. Осмотрите все соединения системы охлаждения, которые были открыты при демонтаже, на предмет утечек.

8. Проверьте уровень жидкости в рулевом управлении с усилителем (пентозин) и при необходимости долейте -> 48 02 01 ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ ДЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2005 ГОД (CARRERA 2, CARRERA 2S, CABRIO 2, CABRIO 2S, CARRERA 4, CABRIO 4).

9. Проверить уровень моторного масла и при необходимости долить его --> 17 01 01 ПРОВЕРКА УРОВНЯ МОТОРНОГО МАСЛА - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2005 ГОД (CARRERA 2, CARRERA 2S, CABRIO 2, CABRIO 2S, CARRERA 4, CABRIO 4).

10. Снимите защитные крышки.

Обозначение Тип Номер Пояснение Ключ торцевой ключ свечи зажигания серийно выпускаемый инструмент 14 крышка для защиты от пыли при установке двигателя специальный инструмент NR.165 отпускания ключа специальный инструмент Р 9235 Съемник реле специальный инструмент Р 9204 Специальный инструмент Р 9204 Опорный монтажный инструмент Р 9589 Монтажные элементы специальный инструмент Р 9590 фиксирующее устройство специальный инструмент Р 9593 Торцевой ключ вставка специальный инструмент Р 9594 фиксирующий инструмент специальный инструмент Р 9685 Регулировочный калибр специальный инструмент р р Р 9686 ключ удерживающий специальный инструмент Р 9732.

Схема №157

Рис. 157: Инструменты. Porsche 911 Turbo 997

Схема №158

Предварительные работы по разборке двигателя

1. Снимите двигатель. См. 10 01 19 Демонтаж и установка двигателя - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

2. Снимите трансмиссию. См. 37 35 27 Снятие и установка автоматической коробки передач - с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S) или См. 34 35 27 Снятие и установка коробки передач - с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

Трансмиссия Tiptronic:

3. Снимите корпус преобразователя. См. 32 43 19 Снятие и установка корпуса преобразователя - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

4. Снимите приводную пластину для преобразователя. См. 13 63 19 Снятие и установка диска привода для преобразователя - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

Механическая коробка передач:

5. Снимите сцепление. См. 30 50 19 Снятие и установка сцепления - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

6. Снять двухмассовый маховик. См. 13 60 19 Снятие и установка двухмассового маховика - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Cabrio 2, Carrera 4, Cabrio 4). См. 13 60 19 Снятие и установка двухмассового маховика - начиная с MY 2005 (Carrera 2S, Cabrio 2S, Carrera 4).

7. Снимите задний глушитель и каталитические нейтрализаторы.

Обзор компонентов - двигатель

ПримечаниеОбзорная графика показана схематично и может отличаться от того, как на самом деле выглядят компоненты.

Система впуска, ременный привод

Схема №159

Рис. 159: Обзор компонентов - двигатель. Porsche 911 Turbo 997

1 - Впускной распределитель
2 - Ременный привод
3 - Направляющая ремня и натяжитель ремня

Двигатель - смазка

Схема №160

4 - Масляные насосы, теплообменник, направляющий корпус хладагента
5 - Масляный поддон, маслоотделитель

Головка цилиндров, картер

Схема №161

6 - Крышка головки цилиндров, распределительные валы, корпус толкателя с плоским основанием, головка цилиндров
7 - Головка цилиндра, толкатели с плоским основанием
8 - Половинки картера

Кривошипно-шатунный привод, поршни

Схема №162

9 - Поршни, шатуны
10 - Корпус подшипника с промежуточным валом
11 - Половины корпуса подшипника с коленчатым валом

Как разобрать двигатель до картера

Внимание:	Риск повреждения из-за частиц грязи. Масляные отверстия/масляные каналы могут быть заблокированы.

--> При работе на двигателе необходима абсолютная чистота.

--> Уложите снятые детали двигателя на чистое основание и накройте их в обязательном порядке.

--> Используйте крышку для защиты от пыли при установке NR.165 двигателя на опоре узла двигателя.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Хладагент агрессивен и опасен для здоровья. Раздражение кожи и глаз

--> Используйте защитные перчатки и очки.

--> Если вы вошли в контакт с хладагентом, немедленно смойте его большим количеством теплой воды.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Пентозин опасен для здоровья Опасность материального ущерба и травм

--> Используйте защитные перчатки и очки.

--> Если глаза или кожа соприкасаются с жидкостью, немедленно промойте их водой.

--> Сбор появляющегося пентозина. Тщательно очистите шланги, контактирующие с пентозином.

--> Используйте колпачки для защиты проводки от загрязнения и повреждений.

ПримечаниеКорпус подшипника остается прикрученным к стопорному устройству при разборке корпуса подшипника и промежуточного вала.

Схема №163

1. Опора двигателя P 9589 должна крепиться к картеру с помощью специального инструмента монтажные элементы P 9590. Произведите монтаж двигателя с опорой на опору узла двигателя.

Схема №164

2. Слейте моторное масло. Открутите пробку слива масла (шестигранная розетка а/ф 8). См. 17 01 55 Замена моторного масла и масляного фильтра - по состоянию на MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

Схема №165

3. Снимите двигательную каретку. Отвинтите 4 гайки с буртиком M10 и 1 винт M6 x 20.

4. Открутить 3 крепежных винта M8 x 12 на шкиве ремня сервонасоса (не снимать).

5. Снимите приводной ремень. Цветным пером отметьте направление бега, поверните натяжной ролик (а/ф 24) по часовой стрелке, удерживайте неподвижно и одновременно снимите ремень с приводных шкивов. Проверьте ремень на наличие повреждений, при необходимости замените. См. 13 78 19 Снятие и установка приводного ремня - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

6. Только для Tiptronic: снимите направляющую для приводного ремня, для этого открутите два винта M6 x 20 Torx.

Схема №166

7. Разжимной шланг в сборе на впускном распределителе, сторона цилиндра 1-3:

Схема №167

8. Отсоединить линию вентиляции картера на пресепараторе, цилиндр 4-6.

Схема №168

9. Снимите щиты для катушек зажигания слева и справа, открутите 2 крепежных винта М6 х 16.

Схема №169

10. Отсоедините электрические штепсельные соединения (жгут проводов двигателя) на двигателе и расцепите жгут проводов на трубопроводах сбора топлива.

Три заглушки клапана впрыска на сторону цилиндра -1- (Схема №164)
Три свечи на каждую сторону цилиндра -2- (Схема №164)
Две заглушки для гидравлических клапанов регулировки распределительного вала, две заглушки для гидравлических клапанов регулировки подъема клапанов -3- (Схема №164)
Пробка для датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, две пробки для датчика давления масла на крышке головки цилиндров 4-6 -4- (Схема №164)
Два разъема датчика Холла
Заглушки для датчика скорости
Пробка для электроклапана переключения (впускной распределитель 1-3)
Кабель заземления для передней поверхности цилиндра 4-6 (один винт M6 x 12 Торкс)
Пробка для датчика температуры моторного отсека (распределитель впуска 4-6)

11. Открепите трубу топливного кольца на проушине двигателя и открутите два винта M6 x 16 Torx, снимите проушину двигателя.

12. Съемный держатель для корпуса дросселя на сервонасосе. Для этого открутите шестигранную гайку М6. Отсоедините кабельную вилку потенциометра и линию вентиляции картера.

13. Открутить держатель для расходного бака сервопривода на впускном распределителе 4-6.

Схема №170

14. Только для 3.6L двигателя: Снять соответствующие шесть крепежных винтов M6 x 35 (микро-самоблокирующихся) для впускного распределителя на опорах впускной трубы слева и справа. Оттяните одну вакуумную линию и полностью снимите впускной распределитель.

Схема №171

15. Только для 3.6L двигателя: Снять опору впускной трубы. Открутите четыре винта M6 x 35, открутите один винт M6 x 12 для заземляющей накладки на блоке цилиндров 4-6. Снять опору впускной трубы, уплотнить впускные отверстия на головке цилиндров (например, с клейкой лентой).

Схема №172

16. Только для 3.8L двигателя: Открутите четыре винта M6 x 35 Torx. Полностью снимите впускной распределитель. Уплотнить впускные отверстия на головке цилиндров (например, с клейкой лентой).

17. Снимите ременный шкив с сервонасоса. Открутите три крепежных винта и снимите ременный шкив.

Схема №173

18. Снимите генератор. Отверните крепежный винт на отклоняющем ролике -1- и открутите ок. три оборота. Используя алюминиевую оправку, слегка постучите по головке винта, чтобы открутить пилотный ввод в поворотном рычаге генератора. Открутите винт и снимите с отклоняющим роликом. Открутите второй винт -2- и осторожно выньте генератор. (Схема №167)

Схема №174

19. Поднимите генератор из кронштейна и отсоедините две электрические соединительные линии -Стрелки -.

20. Снять крепление для вентиляционной линии хладагента. Открутите один M6 x 16 (микро-самоблокирующийся), снимите крепление, замените винт.

Схема №175

21. Отсоединить все вентиляционные линии для сборника масляного тумана.

Схема №176

22. Открутите два винта M6 x 20 Torx на креплении коллектора масляного тумана 3,8 л и оттяните коллектор. При установке замените два уплотнительных кольца. Винты одновременно затягивают магистраль вторичного воздуха на головке цилиндров 4-6.

Схема №177

23. Коллектор масляного тумана на двигателе 3,6 л снимается так же, как и агрегат 996.

Схема №178

24. Открутите один крепежный винт направляющей жгута проводов на кронштейне насоса вторичного воздуха -1- и открутите направляющую -2- на кронштейне -Стрелка-. (Схема №172)

Схема №179

25. Снимите насос вторичного воздуха. Отсоедините кабельную вилку, открутите три винта M6 x 20 Torx на кронштейне -1- и полностью выньте насос с кронштейном и линией. При установке используйте новые уплотнения. (Схема №173)

Схема №180

26. Отпустите жгут проводов на держателе перед теплообменником. Затем открутите пластиковый держатель.

Схема №181

27. Отстегнуть жгут проводов по центру двигателя (соединения со стартером) -Стрелка - и отстегнуть на теплообменнике -1-. Отсоедините вилку кабеля для датчиков детонации -2- и датчика уровня масла. Затем полностью снимите жгут проводов двигателя. (Схема №175)

Схема №182

28. Снимите заливную горловину для масла. Открутить 2 винта M6 x 16 Torx (микро-самоблокировка), вытащить заливную горловину масла, проверить уплотнительное кольцо и при необходимости заменить.

29. Снимите масляно-водяной теплообменник. Открутите четыре внутренних винта M6 x 16 Torx, снимите теплообменник. При установке замените уплотнительные кольца.

Схема №183

30. Снимите гидронасос с сервомагистралью и расходный бачок. Отменить серводорожку (а/ф 16) -1-, счетчик на большом шестиугольнике при этом (а/ф 27). Открутите четыре винта Torx (3 M8 x 30 спереди - Стрелки -, один M8 x 12 сзади), выньте сервонасос с линией и расходным баком из кронштейна. (Схема №177)

Схема №184

31. Снимите кронштейн для сервонасоса. Открутите 4 винта M8 x 35 Torx, снимите кронштейн.

Схема №185

32. Отверните один винт M8 x 60 для отклоняющего ролика -1- и шесть винтов M6 x 20 Torx для закрывающей крышки -2- со сливными линиями для системы хладагента. (Схема №179)

Схема №186

33. Только в механических коробках передач: Снять стартер. Открутить два винта M10 x 35 Torx -1-, снять стартер -2-. (Схема №180)

34. Снимите датчик уровня масла (a/f 19), снимите датчик детонации, для этого отметьте положение установки маркером краской, затем открутите по одному винту M8 x 35 Torx и снимите датчики.

35. Снять канистру для дополнительных объемов вентиляции картера к головкам цилиндров 1-3 и 4-6. Открутите два винта M6 x 25 Torx каждый, снимите канистру. При установке используйте новые уплотнительные кольца.

Схема №187

36. Снимите слева и справа держатель для основного глушителя. Открутите два винта M8 x 30 Torx, каждый на стороне впуска, и два винта M8 x 25, каждый на стороне выпуска, и снимите крепление.

Схема №188

37. Снять монтажный и уплотнительный колпачок для гидравлических клапанов регулировки распределительного вала -2-. Открутите два винта M6 x 20 Torx каждый, снимите крепление и уплотнительную крышку. (Схема №182)

38. Снимите по три катушки зажигания на каждую сторону цилиндра -1-. Открутить 12 винтов M6 x 25 Torx, стянуть катушки зажигания. (Схема №182)

39. Снимите шесть свечей зажигания. Используйте только одобренный инструмент ключ для розетки свечи зажигания 14 от Snap-On (на случай поломки керамического корпуса). См. 28 70 20 Снятие и установка свечей зажигания - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

Схема №189

40. Оттяжные гидравлические клапаны для регулировки подъема распределительного вала и клапана. Для этого можно использовать специальный инструмент съемник реле Р 9235. Вытащите масляный фильтр для клапана регулировки распределительного вала из отверстия клапана -1- с помощью магнита, замените масляный фильтр. (Схема №183)

41. Снимите выпускной коллектор. Открутите шесть винтов M8 x 28 каждый, снимите коллектор и уплотнение.

42. Снимите трубу охлаждающей жидкости для обогрева. Сторона 1-3: открутить два винта M6 x 12 Torx, сторона 4-6: открутить три винта M6 x 12 Torx, снять трубу охлаждающей жидкости.

43. Снимите датчик давления масла на крышке 4-6 головки цилиндров (а/ф 19).

44. Снимите крепление для компрессора кондиционера. Открутите два крепежных винта M8 и снимите кронштейн.

45. Удалить отправителя зала. Открутите винт с плоскоконической головкой 1 M6 x 16 (шестигранное гнездо a/f 5, микроавтоматическая блокировка) и снимите датчик Холла, замените винты.

46. Снимите датчики детонации. Маркером краской отметить установочное положение (штепсельное соединение), открутить по одному винту М8 х 35 Торкс, вытащить датчики из картера.

47. Снять датчик скорости, открутить один винт с плоскоконической головкой М6 х 16 (шестигранное гнездо а/ф 5, микро-самоблокировка), снять датчик, заменить винт.

Схема №190

48. Вытащить шланг охлаждающей жидкости в сборе из пластикового держателя на картере. Отвернуть пружинные ленточные зажимы на водяном насосе и термостате и снять шланги. Снимите крепление, для этого открутите один винт M6 x 16 Torx (микро-самоконтрящийся), замените винт.

49. Снимите все пластиковые крышки на головках цилиндров, и замените крышки.

50. Поверните двигатель на ременном шкиве коленчатого вала по часовой стрелке до перекрытия ВМТ блока цилиндров 1-3. Для проверки цилиндра 1-3 вставьте в пазы распределительного вала специальный инструмент калибр регулировочный П 9686. Если колея не может быть вставлена, двигатель должен быть повернут на дополнительные 360 °.

51. Снять цилиндры 1-3 маслооткачивающего насоса. Открутите четыре винта M6 x 20 Torx (с микроавтоматической блокировкой), осторожно вытащите насосы для откачки масла из отверстия фитинга. Замените винты.

Схема №191

52. Снять тандемный насос со стороны цилиндра 4-6. Открутить четыре крепежных винта М6 х 30 -1-, вытащить вакуумную линию -2- из соединительной арматуры на насосе, вынуть насос. Замените уплотнительные кольца. (Схема №185)

ПримечаниеПеред снятием крышки головки цилиндров необходимо отвернуть центральные винты элементов регулировки распределительного вала.

53. Перед снятием крышек головок цилиндров необходимо расстегнуть центральные винты доводчика распределительного вала. Для этого на большой шестигранник центрального винта и крышки головки цилиндров установите специальный инструмент фиксатор Р 9685 и отверните винты.

Снятие распределительных валов, блок цилиндров 1-3:

54. Снимите крышку головки цилиндров 1-3. См. 15 82 19 Снятие и установка крышки головки цилиндров - двигатель снят - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

55. Снимите все натяжители цепи и при монтаже замените алюминиевые уплотнительные кольца.

56. Отверните верхний винт М6 (шестигранное гнездо а/ф 5) для цилиндра направляющей рейки 4-6.

57. Снимите сторону 1-3 распределительного вала. См. 15 05 20 Снятие и установка распределительного вала, регулировка синхронизации - двигатель снят - начиная с MY 2005 (Carrera 4). См. 15 05 20 Снятие и установка распределительного вала, регулировка синхронизации - двигатель снят - начиная с MY 2005 (Carrera 2S, Cabrio 2S). См. 15 05 20 Снятие и установка распределительного вала, регулировка синхронизации - двигатель снят - с MY 2005 (Carrera 2, Cabrio 2, Carrera 4, Cabrio 4).

Схема №192

Внимание:	Взаимозаменяемые или грязные толкатели с плоским основанием. Повреждение компонентов двигателя

--> Компоненты были пропущены в посадочные отверстия в корпусе, поэтому не меняйте их местами.

--> Обратите внимание на чистоту.

58. Снимите толкатели с плоским основанием. Извлеките компоненты с помощью сильного магнита из корпуса толкателей с плоским основанием. Чтобы не перепутать отдельные толкатели на плоской основе, положите их на маркированную, чистую поверхность (см. пример) и крышку.

59. Разместите двигатель на ременном шкиве коленчатого вала по часовой стрелке до перекрытия ВМТ блока цилиндров 4-6. Для этого поверните двигатель еще на 360 ° по часовой стрелке. Для проверки цилиндра 4-6 вставьте в пазы распределительного вала специальный инструмент калибр регулировочный П 9686.

Снятие распределительных валов, блок цилиндров 4-6:

60. Снимите крышку 4-6 головки цилиндров. См. 15 82 19 Снятие и установка крышки головки цилиндров - двигатель снят - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

61. Открутите верхний винт направляющей М6 (шестигранное гнездо а/ф 5) на цилиндре 4-6.

62. Снять сторону распределительного вала 4-6. См. 15 05 20 Снятие и установка распределительного вала, регулировка синхронизации - двигатель снят - начиная с MY 2005 (Carrera 4). См. 15 05 20 Снятие и установка распределительного вала, регулировка синхронизации - двигатель снят - начиная с MY 2005 (Carrera 2S, Cabrio 2S). См. 15 05 20 Снятие и установка распределительного вала, регулировка синхронизации - двигатель снят - с MY 2005 (Carrera 2, Cabrio 2, Carrera 4, Cabrio 4).

63. Снимите корпус толкателя с плоским основанием. Открутите 11 винтов M6 x 35 Torx на корпус, для этого необходима одна 1/4-дюймовая розетка E10. Извлеките корпус толкателя с плоским основанием из головки цилиндров. Совершенно необходимо при установке заменить уплотнительные кольца для выемок свечи зажигания.

64. Открутите верхний винт направляющей М6 (шестигранное гнездо а/ф 5) на цилиндре 1-3.

Схема №193

65. Открутите четыре винта M6 x 30 Torx - позиция 1-4- на блок цилиндров. (Схема №187)

66. Снимите головку цилиндра. Открутите и открутите винты 12 M10 x 230 Torx изнутри наружу на каждой головке цилиндров. Поднимите коллектор цилиндра и загерметизируйте картер.

Схема №194

67. Удалите все отложения углерода и другие остатки на всех шести поршнях с помощью латунной щетки, которая сделает видимой гравированную маркировку -Стрелу, обращенную в сторону маховика. Перед снятием пронумеровать и отметить поршни в установочном положении.

68. Открутить алюминиевую винтовую пробку М27 для отверстия под сборку (поршневой палец).

69. Снимите колпачок закрытия хладагента (с соединением для вентиляции хладагента). Открутите шесть внутренних винтов Torx M6 x 20, снимите крышку и замените уплотнение.

70. Снимите соединительные опоры для шланга охлаждающей жидкости на верхней части корпуса направляющей охлаждающей жидкости. Открутите два винта M6 x 20 Torx и снимите крышку.

71. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости (а/ф 22).

72. Снимите закрывающий колпачок охлаждающей жидкости в нижней части корпуса направляющей охлаждающей жидкости. Открутите четыре винта M6 x 20 Torx и снимите крышку.

73. Снимите насос охлаждающей жидкости. Открутите семь болтов с шестигранной головкой (два M6 x 30 и пять M6 x 25) и снимите насос.

74. Снимите корпус термостата. Открутите четыре винта M6 x 20 Torx и снимите корпус, включая термостат.

Схема №195

75. Снимите корпус направляющей охлаждающей жидкости и масляный насос. Открутите десять винтов Torx, а именно восемь M6 x 20 и два M6 x 70, и осторожно снимите корпус с уплотнением (при необходимости слегка прижмите рычагом сборки). Вытащите драйвер для масляного насоса. Снимите направляющую приводного ремня в автомобилях Tiptronic.

76. Снять нижние винты направляющих и натяжных рельсов М6 (шестигранное гнездо а/ф 5), вынуть направляющие и натяжные рельсы из промежутков цепи.

77. Снять масляный фильтр с помощью специального инструмента ключ сброса P 9204.

Схема №196

78. Открутите винты 13 M6 x 20 Torx на крышке масляного поддона. Осторожно коснитесь крышки по бокам пластиковым молотком, затем осторожно поднимите ее на рычажной штанге (см. рисунок), используя монтажный рычаг с пластиковым покрытием, и снимите масляный поддон. (Схема №190)

Схема №197

79. Снять воздушно-масляный сепаратор (вихревые бачки) и трубу всасывания масла. Чтобы снять каждый сепаратор, открутите два винта M6 x 20 Torx и вытащите сепаратор. Открутите два винта M6 x 20 Torx на трубе всасывания масла и снимите трубу всасывания масла.

80. Снимите крышку подшипника промежуточного вала. См. 15 21 19 Снятие и установка крышки подшипника промежуточного вала - M96/05 - начиная с версии MY 2005 (Carrera 2, Cabrio 2, Carrera 4, Cabrio 4). См. 15 21 19 Снятие и установка крышки подшипника промежуточного вала - M97/01 - начиная с версии MY 2005 (Carrera 2S, Cabrio 2S, Carrera 4).

Схема №198

81. Отвернуть болт с шестигранной головкой M16 x 1,5 x 60 для ременного шкива или гасителя колебаний специальным инструментом вставка торцового ключа P 9594, противодействуя при этом специальным инструментом удерживающее устройство P 9593 --> Навернуть ременный шкив - 3.6 л двигатель или удерживающий ключ P 9732. Не выкручивайте винт. (Схема №192)

Как собрать двигатель - запуск с картером

Внимание:	Риск повреждения из-за частиц грязи. Масляные отверстия/масляные каналы могут быть заблокированы.

--> При работе на двигателе необходима абсолютная чистота.

--> Уложите снятые детали двигателя на чистое основание и накройте их в обязательном порядке.

--> Используйте крышку для защиты от пыли при установке NR.165 двигателя на опоре узла двигателя.

ПримечаниеВсе уплотнительные кольца и уплотнения (уплотнения валов), а также микрокапсулированные винты или контргайки должны быть заменены.

Сборка двигателя производится в обратном порядке к разборке. Не заменяемые компоненты должны быть очищены.

Маркировка на картере:

Схема №199

Номер двигателя

Схема №200

Расположение цилиндров

ПримечаниеЗаменить микроинкапсулированные винты М6 и шестигранную накидную гайку М8 для крышки подшипника промежуточного вала.

1. Установите крышку подшипника промежуточного вала с новым уплотнительным кольцом. См. 15 21 19 Снятие и установка крышки подшипника промежуточного вала - M96/05 - начиная с версии MY 2005 (Carrera 2, Cabrio 2, Carrera 4, Cabrio 4). См. 15 21 19 Снятие и установка крышки подшипника промежуточного вала - M97/01 - начиная с версии MY 2005 (Carrera 2S, Cabrio 2S, Carrera 4).

2. Установить направляющую рейку для цилиндра 4-6. Вставьте направляющий рельс с прорезью в картер. Установите винт с новым уплотнительным кольцом, смажьте уплотнительное кольцо с помощью Optimol MP3. --> Момент затяжки: 10 (7,5 ftlb.) Нм

3. Установить натяжную рейку для цилиндра 4-6. Установите винт с новым уплотнительным кольцом, смажьте уплотнительное кольцо с помощью Optimol MP3. --> Момент затяжки: 10 (7,5 ftlb.) Нм

4. Отвернуть вспомогательный винт для водила.

5. Установить воздухо-масляный сепаратор (вихревые емкости) и всасывающую трубу. Замените два микро-самоконтрящихся винта M6 x 20 Torx и уплотнительные кольца для всасывающей трубки. --> Момент затяжки: 10 (7,5 ftlb.) Нм

6. Установите масляный поддон. Нанесите шарик герметика Loctite 5900 на очищенный и смазанный масляный поддон и закрепите винтами 13 M6 x 20 Torx изнутри наружу. --> Момент затяжки: 10 (7,5 ftlb.) Нм

7. Установите масляный фильтр, смажьте новое уплотнительное кольцо с помощью Optimol MP3. --> Момент затяжки: 25 (19 ftlb.) Нм

8. Подогнать термостат с новым уплотнением. Затяните четыре винта M6 x 20 Torx. --> Момент затяжки: 10 (7,5 ftlb.) Нм

9. Подогнать натяжную рейку для цилиндра 1-3. Установите винт с новым уплотнительным кольцом, смажьте уплотнительное кольцо с помощью Optimol MP3. --> Момент затяжки: 10 (7,5 ftlb.) Нм

ПримечаниеЗамените уплотнительные кольца масляного насоса и уплотнительные кольца корпуса направляющей охлаждающей жидкости.

10. Установить насос охлаждающей жидкости. Установите насос с новым уплотнением (одна деталь вместе с уплотнением для корпуса масляного насоса). Установите и затяните семь винтов M6 Torx (два винта M6 x 30 на втулках крепежных элементов, пять винтов M6 x 25). --> Момент затяжки: 10 (7,5 ftlb.) Нм

Схема №201

11. Снять центрирующую оправку для промежуточного вала. Установите масляный насос с новым уплотнением и двумя новыми уплотнительными кольцами. Смажьте уплотнительные кольца с помощью Optimol MP3. Вытяните цепь ГРМ 4-6 наружу так, чтобы промежуточный вал оказался по центру. Выровняйте привод масляного насоса, а затем вставьте корпус вместе с масляным насосом в гнездо подшипника. Желательно, чтобы второй человек помог облегчить сборку.

12. Нанести Loctite 574 на резьбу двух винтов M6 x 70 Torx, расположив их на корпусе масляного насоса. Установите остальные восемь винтов M6 x 20 Torx, затяните все винты. --> Момент затяжки: 10 (7,5 ftlb.) Нм

13. Установите соединительный элемент охлаждающей жидкости с новым уплотнением и двумя винтами M6 x 20 Torx. --> Момент затяжки: 10 (7,5 ftlb.) Нм

14. Установите адаптер суфлера охлаждающей жидкости с новым уплотнением и шестью винтами M6 x 20 Torx. --> Момент затяжки: 10 (7,5 ftlb.) Нм

15. Установите датчик импульсов с новым, микро-самоблокирующимся болтом с головкой для сыра M6. --> Момент затяжки: 10 (7,5 ftlb.) Нм

16. Подогнать шкив ремня/балансир вибрации. См. 13 76 19 Снятие и установка шкива ремня/гасителя колебаний - установленный двигатель - с MY 2005 (Carrera 2, Cabrio 2, Carrera 4, Cabrio 4). См. 13 76 19 Снятие и установка шкива ремня/гасителя колебаний - установленный двигатель - начиная с версии MY 2005 (Carrera 2S, Cabrio 2S, Carrera 4).

Схема №202

17. Закрепите цепи газораспределения цепными звездочками, например, со старыми уплотнительными кольцами от насосов всасывания масла.

18. Установить датчик температуры охлаждающей жидкости (M14 a/f 22). --> Момент затяжки: 25 (19 ftlb.) Нм +/-5 (3,5 ftlb.) Нм

ПримечаниеПрокладки головки цилиндров представляют собой идентичные детали, уложите их так, чтобы маркировка верх была направлена вверх.

19. Установите новые прокладки головки цилиндров, ВЕРХНЯЯ маркировка читаема сверху.

20. Установите головки цилиндров. См. 15 70 19 Снятие и установка головки цилиндров - двигатель снят - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4). Соблюдайте последовательность затяжки и спецификацию затяжки винтов головки цилиндров. --> Начальная затяжка: 30 (22 фтлб.) Нм, ослабить все винты, --> 2-я начальная затяжка: 20 (15 ftlb.) Нм; --> 2 x угол крутящего момента (окончательная затяжка): 70 °

Схема №203

21. Затяните внешние винты головки цилиндров M6 (Torx). --> Момент затяжки: 13 (9,5 ftlb.) Нм

22. Установить направляющую рейку для цилиндра 1-3. Паз расположен в картере, уплотнительный выступ направлен наружу. Установите винт с новым уплотнительным кольцом, смажьте уплотнительное кольцо с помощью Optimol MP3. --> Момент затяжки: 10 (7,5 ftlb.) Нм

Резьбовой штифт для направляющего рельса 4-6 (сторона ременного шкива) на головке цилиндров вставляется только после того, как цепь ГРМ насажена на колеса распределительного вала.

Схема №204

ПримечаниеНеобходимо заменить уплотнительные кольца для выемок свечи зажигания.

23. Вставьте три новых уплотнительных кольца в углубления свечи зажигания, слегка покройте смазкой высокого давления. Установите корпус толкателя с плоским основанием с 11 винтами M6 x 35 Torx и затяните винты изнутри наружу. --> Момент затяжки: 10 (7,5 ftlb.) Нм

Схема №205

ПримечаниеСнова вставить толкатели с плоским основанием в соответствующие отверстия, в которых они были расположены перед разборкой. Толкатели с плоским основанием пропущены в установочные отверстия в корпусе и поэтому могут не переключаться.

24. Покрыть толкатели с плоским основанием новым моторным маслом и вставить в отверстия в корпусе толкателя с плоским основанием (рабочий плунжер со штифтом на входной стороне).

25. Установить распределительные валы и отрегулировать органы управления в соответствии с типом двигателя M96/03-3, 6l с 2002 модельного года. См. 15 05 20 Снятие и установка распределительного вала, регулировка синхронизации - двигатель снят - начиная с MY 2005 (Carrera 4). См. 15 05 20 Снятие и установка распределительного вала, регулировка синхронизации - двигатель снят - начиная с MY 2005 (Carrera 2S, Cabrio 2S). См. 15 05 20 Снятие и установка распределительного вала, регулировка синхронизации - двигатель снят - с MY 2005 (Carrera 2, Cabrio 2, Carrera 4, Cabrio 4).

Схема №206

26. Установите крышку головки цилиндров. Для резьбовых соединений на опорных поверхностях распределительного вала необходимо использовать восемь новых винтов с покрытием -1-. Для каждого затяните 20 крепежных винтов M6 в соответствии с последовательностью затяжки. Из каждого набора по 20 винтов только два винта расположите на стороне всасывания масла (или тандемного насоса) и только после установки насосов выполните окончательную затяжку. См. 15 82 19 Снятие и установка крышки головки цилиндров - двигатель снят - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4). --> Момент затяжки: 13 (9,5 ftlb.) Нм (Схема №201)

Нанесение герметика на крышку головки цилиндров

Схема №207

Последовательность затяжки крышки головки цилиндров

Схема №208

27. Установите тандемный насос и насос для всасывания масла с новыми, микро-самоконтрящимися винтами и новыми уплотнительными кольцами. Установите линию на тандемный насос с двумя новыми уплотнительными кольцами. Смажьте уплотнительные кольца с помощью Optimol MP3. --> Момент затяжки: 10 (7,5 ftlb.) Нм

Устанавливайте приспособления двигателя в последовательности, обратной той, в которой они были сняты. Далее следуют некоторые дополнительные инструкции.

- Установить шесть свечей зажигания: --> Момент затяжки: 30 (22 фунта) Нм; --> Момент затяжки: 25 (19 ftlb.) Нм

- Шесть катушек зажигания: затяните по два винта M6 Torx для каждой из них. --> Момент затяжки: 10 (7,5 ftlb.) Нм

- Датчик Холла: используйте два новых микро-самоконтрящихся винта M6. --> Момент затяжки: 10 (7,5 ftlb.) Нм +/-0,5 (0,5 ftlb.) Нм

- Выпускной коллектор: используйте новые болты с шестигранной головкой M8 x 28. --> Момент затяжки: 23 (17 ftlb.) Нм

- Поддержка вентиляции хладагента: замените один винт M6 x 16 (микро-самоблокирующийся). --> Момент затяжки: 10 (7,5 ftlb.) Нм

- Установить маслоотделитель с новыми уплотнительными кольцами. Вверните крепежные винты М6 х 20 на опорный кронштейн (двигатель 3,8 л) или картер (двигатель 3,6 л). --> Момент затяжки: 10 (7,5 ftlb.) Нм

- Установить три винта M6 x 20 Torx насоса вторичного воздуха на кронштейн --> Момент затяжки: 10 (7,5 фтлб.) Нм

- Опора впускной трубы в 3,6 л: установка с помощью четырех винтов M6 x 35 Torx и новых уплотнений. --> Момент затяжки: 10 (7,5 ftlb.) Нм

- Воздухозаборный распределитель в 3,6 л: устанавливается с помощью шести винтов M6 x 35 Torx и новых формованных уплотнений на опоре впускной трубы. --> Момент затяжки: 10 (7,5 ftlb.) Нм

- Впускной воздухораспределитель в 3,8 л: четыре винта M6 Torx. --> Момент затяжки: 10 (7,5 ftlb.) Нм

- Установить генератор: затянуть шестигранную гайку М8 для троса В + на заданный момент. --> Момент затяжки: 15 (11 ftlb.) Нм. См. 27 22 19 Демонтаж и установка трехфазного генератора - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

Как собрать двигатель, подкраски

1. Установите маховик. См. 13 60 19 Снятие и установка двухмассового маховика - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Cabrio 2, Carrera 4, Cabrio 4). См. 13 60 19 Снятие и установка двухмассового маховика - начиная с MY 2005 (Carrera 2S, Cabrio 2S, Carrera 4).

2. Установите сцепление. См. 30 50 19 Снятие и установка сцепления - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

Или

3. Установите корпус преобразователя. См. 32 43 19 Снятие и установка корпуса преобразователя - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

4. Установите приводную пластину для преобразователя. См. 13 63 19 Снятие и установка диска привода для преобразователя - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

5. Смонтировать трансмиссию. См. 37 35 27 Снятие и установка автоматической коробки передач - с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S) или См. 34 35 27 Снятие и установка коробки передач - с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

6. Установить двигатель «--> 100119 Демонтаж и установка двигателя - раздел «Установка»»(/porsche/911-turbo/997-2004-2009/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-mekhanicheskii-997).

Предварительные работы

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Опасность травмирования горячими деталями двигателя. Риск ожогов, повреждения кожи, травмы глаз.

--> Не работайте на двигателе, пока он горячий.

1. Снимите корпус воздухоочистителя. См. 24 25 19 Снятие и установка корпуса воздухоочистителя - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

2. Снимите оба каталитических нейтрализатора. См. 26 73 19 Демонтаж и установка каталитического нейтрализатора - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

Как снять держатель двигателя

Несущие элементы двигателя

Схема №209

Рис. 209: Снятие держателя двигателя. Porsche 911 Turbo 997

Пункт	Обозначение	Объяснение
1	Водило двигателя	Очистить после снятия и проверить на наличие повреждений
2	Гайка воротниковая М10
3	Гидравлическое крепление	Проверка на наличие утечек и повреждений
4	Гайка воротниковая М12

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Риск падения двигателя. Опасность материального ущерба и травм.

--> Поддержка двигателя в любое время.

1. Поддержите двигатель в установочном положении с помощью трансмиссионного домкрата.

2. Снимите двигательную каретку. Открутите четыре гайки с буртиком M10 -1- и один винт M6 Torx -2-. (Схема №204)

3. Открутите накидные гайки М12 на креплении двигателя (гидравлическое крепление).

4. Осторожно опустите двигатель и выведите водило двигателя из резьбовых болтов, снимите водило.

5. Тщательно очистите носитель двигателя с помощью лигроина и проверьте на наличие повреждений (например, трещины).

6. Несущую часть двигателя необходимо заменить, если она повреждена.

Как установить держатель двигателя

1. Вставьте водило двигателя в резьбовые болты. Навинтите четыре гайки с буртиком M10 и один винт M6 Torx.

2. Поднять двигатель в установочное положение с помощью трансмиссионного домкрата, завернуть две накидные гайки М12 на монтаже двигателя.

3. Затяните четыре гайки с буртиком M10 и винт M6 Torx. --> Момент затяжки: 65 (48 ftlb.) Нм; --> Момент затяжки: 10 (7,5 ftlb.) Нм

4. Затянуть накидные гайки М12 на левой и правой опорах двигателя. --> Момент затяжки: 85 (63 ftlb.) Нм.

Последующая работа

1. Установить каталитические нейтрализаторы. См. 26 73 19 Демонтаж и установка каталитического нейтрализатора - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

2. Установите корпус воздухоочистителя. См. 24 25 19 Снятие и установка корпуса воздухоочистителя - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

Обозначение Тип Номер Объяснение фиксатор пластина специальный инструмент P 9592

Как снять крепление двигателя

2. Поддержите двигатель в установочном положении домкратом. Для этого закрепите на двигателе специальный инструмент фиксатор П 9592.

Схема №210

Рис. 210: Снятие крепления двигателя. Porsche 911 Turbo 997

3. Ослабить и отвернуть гайку с буртиком M12 на держателе двигателя -Стрелка-. (Схема №205)

Схема №211

4. Открутите два болта с шестигранной головкой (M8 x 40) на креплении двигателя.

Схема №212

Схема №213

5. Направление монтажа двигателя -1- вверх из держателя двигателя. (Схема №208)

6. Внимательно проверьте монтаж на наличие признаков повреждений (вмятин, трещин на металлическом корпусе, резьбовых болтов) или утечек (появляющаяся гидравлическая жидкость). При возникновении сомнений замените компонент.

Как установить крепление двигателя

1. Вставьте крепление двигателя -1- в корпус и держатель двигателя, направив резьбовой болт крепления двигателя -2- в проушину втулочного типа на держателе двигателя. (Схема №209)

2. Завинтите и затяните два болта с шестигранной головкой M8 x 40. --> Момент затяжки: 23 (17 ftlb.) Нм.

3. Установите гайку с буртиком на болт с резьбой для монтажа двигателя и затяните его -Стрелка-. --> Момент затяжки: 85 (63 ftlb.) Нм см. рис. 126

4. Опустить домкрат мастерской и выйти из рабочей зоны. Снимите специальный инструмент фиксирующая пластина P 9592.

5. Установите корпус воздухоочистителя. См. 24 25 19 Снятие и установка корпуса воздухоочистителя - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

Обозначение Тип Номер Объяснение 3/8" удлинение, 16 ° подвижный специальный инструмент NR.15

Предварительные работы по демонтажу маслоотделителя

Как снять маслоотделитель

ПримечаниеЗакрыть отверстия двигателя (например, впускные отверстия, картер, маслопроводы, открытые резервуары и т.д.) закрывают тканью во избежание попадания грязи и инородных тел. После снятия установите компрессор системы кондиционирования воздуха на подходящую защитную подставку (например, пенопласт, неопрен и др.).

ПримечаниеЛинии кондиционирования воздуха на компрессоре не должны отключаться для демонтажа двигателя/коробки передач.

1. Отсоединить компрессор системы кондиционирования воздуха без отключения линий кондиционирования воздуха --> 87 34 19 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА КОМПРЕССОРА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА - ПО СОСТОЯНИЮ НА 2005 ГОД (CARRERA 2, CARRERA 2S, CABRIO 2, CABRIO 2S, CARRERA 4, CABRIO 4).

2. Отсоедините штуцер заземления со стороны впускного распределителя 4-6 -стрелка-. (Схема №210)

3. Вытащите датчик температуры моторного отсека из впускного распределителя 4-6 вместе с резиновой втулкой -1- и открутите задние крепежные винты -2- компрессора кондиционера. (Схема №211)

4. Открутите передний крепежный винт - стрелку - компрессора кондиционера. Из-за ограниченного доступа рекомендуется использовать удлинитель "3/8, подвижный на 16 ° NR.15 с длинным торцовым ключом Torx E10. Чтобы поднять компрессор кондиционера, винт необходимо потянуть вверх и удерживать в нужном положении. (Схема №212)

5. Поднимите компрессор кондиционера с подсоединенными выводами и положите его с одной стороны на защитную опору. Закрепите дополнительно стяжкой-оберткой.

Схема №214

6. Снимите трубопровод распределителя. Для этого отверните крепежную гайку М6 корпуса дросселя с резинового крепления сервонасоса -2-. (Схема №213)

7. Освободить кабельную вилку на корпусе дросселя, а также вытащить и освободить кабель -1-. (Схема №213)

8. Освободить соединение вентиляционной трубы картера от распределительной трубы и снять -3-. (Схема №213)

Схема №215

9. Ослабьте четыре хомута для шлангов винтового типа на резиновых рукавах к боковым впускным распределителям и надвиньте резиновые рукава на трубу распределителя. Снимите трубу распределителя вместе с вмонтированным корпусом дросселя. Снимите трубопровод распределителя из двигательного отсека.

Схема №216

10. Отпустите трубу настройки. Для этого отметьте установочное положение настроечной трубы и ослабьте хомуты для шлангов винтового типа -стрелки-. см. рис. 132

Схема №217

11. Отвернуть оба боковых крепежных винта -стрелки-. см. рис. 133

Схема №218

12. Осторожно поверните маслоотделитель и вытащите его из расточки. Проверить уплотнительные кольца и при необходимости заменить -стрелка-. см. рис. 134

Схема №219

13. Снимите соединения с маслоотделителем. Для этого поместите ткань под собой, когда хладагент выходит из нижней вентиляционной линии. Нажмите и удалите соединения -arrows-. Извлеките маслоотделитель из моторного отсека. см. рис. 135

Как установить маслоотделитель

1. Проверьте уплотнения маслоотделителя и при необходимости замените. Установить маслоотделитель в монтажное положение и выполнить все соединения -стрелки-. см. рис. 136

2. Слегка покройте уплотнительные кольца картера с помощью Optimol MP3 -arrow-. Осторожно поверните маслоотделитель и вдавите его в расточку картера. (Схема №214)

3. Установите оба крепежных винта -стрелки-. (Схема №215)

4. Установите компрессор кондиционера: перед установкой компрессора проверьте, вставлена ли алюминиевая распорная втулка -стрелка-. Смажьте и установите муфту. Также проводите через кабель заземления перед установкой. (Схема №216)

5. Установите компрессор кондиционера и закрепите его с помощью трех винтов M8 Torx (два коротких сзади и один длинный спереди). См. детали и моменты затяжки. См. 87 34 19 Демонтаж и монтаж компрессора системы кондиционирования воздуха - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

6. Установите приводной ремень. Обратите внимание на направление работы использованных ремней. Дважды проверьте правильность положения ремня на шкивах ремня.

7. Установите датчик температуры моторного отсека с резиновой втулкой во впускной распределитель 4-6.

8. К стороне 4-6 впускного распределителя -стрелки- подсоединить штуцер заземления. (Схема №218)

Последующие работы по установке маслоотделителя

1. Установите корпус воздухоочистителя. См. 24 25 19 Снятие и установка корпуса воздухоочистителя - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

Позы онлайн

Примечание