Ход педалей тормоза
- Ход педали, измеренный от центра педальной колодки до точки применения тормоза, должен составлять 1,19-1,56" (30-40 мм). Для регулировки хода педали необходимо ослабить контргайку рабочей тяги и вращать шток до получения правильного хода педали. Затяните контргайку рабочей тяги.
Свободный ход педалей
Свободный ход педали, измеренный от центра педальной подушки до половой доски, должен составлять 3/8" (10 мм). Для регулировки ослабьте контргайку рабочей тяги и установите в соответствии со спецификацией. Проверьте ход педали и затяните контргайку рабочей тяги.
Выключатель Стоп-Сигнала
Выключатель стоп-сигнала приводится в действие механически и расположен на кронштейне над педалью тормоза.
- Расстояние "А" между выключателем стоп-сигнала и педалью тормоза должно составлять 197" (5 мм), когда педаль тормоза находится в нейтральном (выключенном) положении. (Схема №5)
- При необходимости меняйте расположение выключателя светофора до достижения заданного расстояния. Затяните и проверьте функцию.
Схема №5
Стояночный тормоз
4-Wheel диск (все модели)
- Поднять и поддержать автомобиль. Снимите заднюю шину и колесо. Отпустить рычаг стояночного тормоза. Протолкнуть поршни суппорта и колодки в суппорт, чтобы позволить ротору свободно вращаться.
- Ослабьте контргайки троса стояночного тормоза до провисания троса. Работая через отверстие для доступа в барабане стояночного тормоза, вручную поворачивать звездочку до тех пор, пока ротор не сможет быть повернут.
- Отрегулируйте трос стояночного тормоза на заднем конце троса до тех пор, пока он просто не начнет тянуть. Затяните контргайки. Отключите регулятор звездочки до тех пор, пока ротор не повернется свободно без сопротивления. Повторите операцию на противоположном колесе. Проверьте работу стояночного тормоза.
Сигнальная лампа тормоза
ПримечаниеПредупреждающий свет будет светиться после любого ремонта на системе рабочего тормоза и не погаснет до ручного сброса.
- На панели приборов смонтирована двойная сигнальная лампа. Лампочка стояночного тормоза должна светиться при притянутом на одну выемку рычаге стояночного тормоза (зажигание включено) и гаснуть при полностью отпущенном рычаге.
- Проверьте датчик сигнализации цепи, полностью отпустив стояночный тормоз и убедившись, что свет выключен (зажигание включено). Откройте один винт стравливания и нажмите на педаль тормоза. Должен светиться предупредительный свет.
- Для сброса световой сигнализации, стравливания давления из гидросистемы и испытания рабочих тормозов. Отсоедините и снова подключите отрицательный кабель аккумулятора. Предупреждающая лампа должна погаснуть.
Передние дисковые тормозные колодки
ПримечаниеПеред снятием разметьте дисковые колодки и суппорты. При повторном использовании дисковых колодок их необходимо установить в исходное положение. Если в замене нуждается только одна колодка (передняя или задняя), необходимо заменить все дисковые колодки на одной оси.
Задние колодки дискового тормоза
ПримечаниеЕсли тормозные колодки можно использовать повторно, отметьте их при снятии. Подкладки не должны перемещаться снаружи внутрь или справа налево.
Подстилка в тормозных колодках
Совершенно новые тормозные колодки достигают своего наиболее благоприятного значения трения и износа после определенного времени взлома. Только после этого тормозная колодка будет правильно посажена на диск. Первоначально высокое усилие на педали вернется к нормальному значению, и возможный визг должен прекратиться. Экстремальное торможение в этот период должно ограничиваться только аварийными ситуациями.
Схема №6
Тормозной суппорт
| Внимание | Когда любой фитинг для жидкости отсоединен, жидкость будет сливаться из резервуара через главный цилиндр и открытый фитинг. Чтобы избежать этого, достаточно сильно нажмите на педаль тормоза, чтобы поршневой стакан прошел компенсирующее (пополняющее) отверстие. |
|---|
Силовой тормозной блок
ПримечаниеПеред снятием испытайте обратный клапан и блок силового тормоза на срабатывание. Чтобы проверить обратный клапан, стяните вакуумный шланг, поместите палец над обратным клапаном и проверните двигатель. Следует создать вакуум. Для проверки силового тормозного блока несколько раз нажмите на педаль тормоза при остановленном двигателе. Удерживайте педаль нажатой и запустите двигатель. Если блок силового тормоза работает правильно, педаль тормоза немного опустится.
Разделение половин каверномера
- Половины суппорта должны быть разделены только в том случае, если кольцевые уплотнения «О» между половинами суппорта имеют признаки утечки.
- Для отделения снимите болты крепления половин суппорта, отделите суппорт и утилизируйте кольцевые уплотнения «О».
ПримечаниеУстановите более короткие болты в наружные отверстия. Сначала затяните 2 внутренних болта, затем затяните наружные. Болты необходимо затягивать в 2 этапа. Сначала до 50 процентов значения крутящего момента и, наконец, до 100 процентов значения крутящего момента.
ПримечаниеПроизводитель не рекомендует капитальный ремонт силового тормозного блока. Замените как комплектную сборку, если она неисправна.
911
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Болты крепления суппорта | 50 (68) |
| Болты корпуса переднего суппорта | 43 (58) |
| Болты соединения ротора со ступицей | 17 (23) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (911)
928S
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Болты крепления суппорта | 61 (83) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | |
| Болты соединения ротора со ступицей | 84 (10) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (928S)
944
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Болты крепления суппорта | 61 (83) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (944)
911 и 944
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Фронт | ||
| Диаметр диска | Н/Д | |
| Боковое биение | .004 (.10) | |
| Параллелизм | .0008 (.02) | |
| Исходная толщина | .807 (20.5) | |
| Минимальная толщина покрытия | .751 (19.1) | |
| Отбраковать толщину | .728 (18.5) | |
| Задняя часть | ||
| Диаметр диска | Н/Д | |
| Боковое биение | .004 (.10) | |
| Параллелизм | .0008 (.02) | |
| Исходная толщина | .787 (20.0) | |
| Минимальная толщина покрытия | .732 (18.6) | |
| Отбраковать толщину | .708 (18.0) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РОТОРА ДИСКОВОГО ТОРМОЗА (911 И 944)
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Фронт Ин. (1) | ||
| Диаметр диска | Н/Д | |
| Боковое биение | .004 (.10) | |
| Параллелизм | .0012 (.03) | |
| Исходная толщина (2 мм) | .787 (20.0) | |
| Минимальная толщина покрытия | .756 (19.2) | |
| Отбраковать толщину | .732 (18.6) | |
| Фронт Ин. (2) | ||
| Диаметр диска | Н/Д | |
| Боковое биение | .004 (.10) | |
| Параллелизм | .0008 (.02) | |
| Исходная толщина | 1.26 (32.0) | |
| Минимальная толщина покрытия | 1.23 (31.2) | |
| Отбраковать толщину | 1.20 (30.6) | |
| Задняя часть | ||
| Диаметр диска | Н/Д | |
| Боковое биение | .004 (.10) | |
| Параллелизм | .0012 (.03) | |
| Исходная толщина (3) | .787 (20.0) | |
| Минимальная толщина покрытия | .756 (19.2) | |
| Отбраковать толщину | .732 (18.6) | |
| (1) Для диска суппорта плавающей рамы. (2) Для плавающего диска суппорта. (3) Для диска с канавками - 0 807 "(20,5 мм.) | ||
| (1) | Для диска суппорта плавающей рамы. |
|---|
| (2) | Для плавающего диска суппорта. |
|---|
| (3) | Для диска с канавками - 0 807 "(20,5 мм.) |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РОТОР ДИСКОВОГО ТОРМОЗА (928S)
Позы онлайн