Как снять и установить механический коробок передач Porsche 911 Turbo

1. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель. Снимите вентиляционный шланг блока цилиндров двигателя. Пробка вентиляционного отверстия крышки. (Если оборудован). Снять компрессор ВС и отложить в сторону. Шланги не снимать.
2. Снимите крышку пластины реле. Отсоедините провода двигателя у пластины реле, вилки адаптера, розетки пластины реле и блока управления зажиганием. Снимите топливные шланги на фильтре и линии возврата. Отсоедините рычажный механизм акселератора.
3. Снимите заднюю центральную крышку туннеля в пассажирском салоне. Сдвиньте ботинок вперед по штоку селектора переключения передач. Отсоединить муфту от внутреннего штока переключения передач. Отсоедините провода датчика спидометра в туннеле. Слейте моторное масло. Заглушить шланги на двигателе и маслобаке.
4. Снимите шланги нагревателя на теплообменниках. Снимите задний стабилизатор. Отсоедините заземляющую перемычку у корпуса и провода батареи у стартера. Отсоединить рычажный механизм акселератора от педали и троса сцепления на трансакселе. Снять полуоси с фланцев у трансоси.
5. Поместите домкрат под узел двигатель/трансмиссия. Слегка приподнимите. Не повреждайте трубы впрыска вторичного воздуха. Ослабьте болты крепления трансмиссии и двигателя. Опускание узла с транспортного средства.
6. Снимите стопорное кольцо с вала рычага выключения сцепления. Снимите рычаг и резиновое кольцо. Снять болты крепления трансакселя. Вытащить трансаксель из двигателя. Отметьте нажимную пластину и маховик для повторной сборки. Вставьте инструмент для центровки сцепления. Ослабьте болты равномерно, по диагонали. Отдельный узел сцепления от двигателя.

1. Убедитесь, что метки на маховике и сцеплении совмещены. Болты прижимной плиты затягивайте равномерно, по диагонали. Используйте инструмент центровки сцепления для центровки диска. При установке нового сцепления балансировочные метки на сцеплении и маховике должны быть смещены на 180 градусов.
2. После установки трансмиссии оттяните рычаг освобождения от двигателя. Между рычагом расцепителя и корпусом коробки передач должен быть зазор не менее 0,78 "(19,8 мм). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Отсоедините заземляющую перемычку батареи. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите нижнюю скобу корпуса. Снимите ведомый цилиндр сцепления, оставив линию прикрепленной. Снимите корпус нижней муфты с закрепленным стартером и подвесьте на штанге стабилизатора. Снимите каталитический нейтрализатор (если он оборудован).
2. Снять стяжные болты и надвинуть муфту обратно на приводной вал. Если оснащена длинной муфтой, снимите заглушку с центральной трубки, чтобы добраться до заднего болта. Снять болты крепления втулки выжимного подшипника и протолкнуть втулку к маховику.
3. Отметьте нажимную пластину, промежуточную пластину и маховик для повторной сборки. Для центрированных по штифтам муфт штифты приводят в движение пуансоном в направлении нажимной пластины до тех пор, пока они не окажутся за центрирующим отверстием маховика.
4. Проверьте визуально положения дюбеля при открытии на промежуточной плите. Равномерно, по диагонали, ослабьте болты крепления прижимной плиты. Отсоедините отпускной рычаг на шариковой шпильке, толкая рычаг вниз в сторону маховика. Сдвиньте весь узел сцепления и короткий приводной вал назад и снимите вниз. ПРИМЕЧАНИЕ: Нажимные и промежуточные пластины сцепления не подлежат капитальному ремонту или ремонту. Чистка только сжатым воздухом и визуальный осмотр для определения состояния.

1. Собрать и установить сцепление как единое целое. Перед установкой надвинуть промежуточную пластину на 3 регулировочных элемента в направлении выжимного подшипника для предварительного нагружения прижимной пластины. При сборке муфт следите за тем, чтобы ступицы дисков были обращены в сторону выжимного подшипника. Длина ступицы переднего диска составляет 0 787 дюйма (20 мм), а длина ступицы заднего диска составляет 1 141 дюйма (29 мм).
2. Для сборки поместите прижимную плиту на ровную плиту в прессе. Скользящие зажимы (US 8039) под головками болтов. Проверьте выступание центрирующих штифтов. Они должны выступать на 0,12 "(3 мм) над опорной поверхностью промежуточной плиты.
3. Надвиньте промежуточную пластину в направлении выжимного подшипника на 3 регулировочных элемента. Собрать сцепление, отметив, что сзади установлен диск с длинной ступицей. Убедитесь, что отметки крепления желтой стрелки на тяжелой стороне дисков находятся под углом 180 градусов друг к другу.
4. Проверьте, чтобы Белая метка на диске без подпружиненного вкладыша, была обращена к маховику. Привод нажимной пластины на центрирующие штифты промежуточной пластины с пластиковым молотком достаточно далеко, чтобы приводная пластина между ними все еще могла перемещаться с коротким приводным валом.
5. Перепроверить выступание центрирующих штифтов. Смазать контактные площадки и направляющие центрирующие штифты на маховике. Убедитесь, что прижимная пластина и промежуточная пластина Белые маркировки находятся на 180 градусов друг от друга.
6. Вставьте и затяните болты крепления. Обеспечьте легкое перемещение короткого приводного вала. Снимите зажимы с головок болтов плиты под давлением. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Проверьте, чтобы выступающая опорная пластина на скобе нижнего корпуса была обращена вперед.

1. Отсоедините провод заземления на аккумуляторе и корпусе сцепления. Выньте болты крепления, датчик реперной отметки и датчик скорости для системы зажигания DME из корпуса сцепления. Снимите электрожгут воздухоочистителя и стартера. Поднимите автомобиль и снимите выхлопную систему. Отсоедините провода от выключателя резервного света и датчика кислорода.
2. Снимите теплозащитный экран каталитического нейтрализатора, брызгозащитное ограждение и кронштейн задней выхлопной трубы. Отжать назад пылезащитную крышку штока селектора. Снимите контровочную проволоку и болт. Снимите рычаг переключения передач, удерживающий зажим и ручку. Снимите стопорное кольцо рычага. Оттяните шток селектора и шайбу болта рычага.
3. Снять изолятор над консолью рычага переключения передач. Снимите болт заднего крепления консоли. Отметить местоположение консоли. Поверните рычаг переключения передач на 180 градусов и снимите. Надавите на изоляционный лист. Протолкнуть шток селектора вперед в полости тоннеля около 12" (300 мм). Отвернуть 2 болта крепления верхнего корпуса сцепления.
4. Снимите торцевую крышку с корпуса центральной трубки. Вставьте отвертку через отверстие в корпус. Запрессовать фиксатор на защитную трубку. Отодвиньте шток селектора достаточно далеко, чтобы он оказался снаружи корпуса центральной трубки. Выньте болты зажимной втулки через отверстия. Переместите зажимную втулку в сторону трансмиссии.
5. Отсоедините полуоси от трансмиссии и подвесьте во избежание повреждения сапог. Поместите домкрат под центр передачи и слегка приподнимите. Отверните болты крепления коробки передач к корпусу центральной трубки. Снимите болты крепления коробки передач. Нижняя передача, с центральной трубой, до упора трубы в поперечную трубу заднего моста.
6. Отверните болты передачи на фланец центральной трубки. Снять передачу снизу. Снимите стартер. Снимите зажим гидравлической линии сцепления и рабочий цилиндр. Отсоедините жгут проводов стартера на корпусе сцепления. Ослабьте гайку и снимите болт крепления вала рычага расцепления. Вытащить вал болтом 8 мм.
7. Отсоединить 4 болта крепления центральной трубки к корпусу сцепления. Оттяните назад шток селектора для предотвращения повреждений при перемещении центральной трубки. Опорный двигатель с подъемным инструментом (VW 10-222). Отведите центральную трубку назад, чтобы она опиралась на водило трансмиссии. Снять ограждение корпуса сцепления.
8. Отверните гайки крепления двигателя и сдвиньте двигатель вправо. Снимите болты крепления нижнего корпуса сцепления. Сдвиньте корпус сцепления назад. Поворачивайте до тех пор, пока рычаг выключения сцепления не расположится ниже литой бобышки на поддоне картера. Равномерно, по диагонали, ослабьте болты крепления прижимной плиты. Снимите муфту в сборе с маховика.

1. Убедитесь, что метки на маховике и сцеплении совмещены. Болты прижимной плиты затягивайте равномерно, по диагонали. Для центровки диска используйте инструмент для центровки сцепления или старый входной вал. При установке нового сцепления балансировочные метки на сцеплении и маховике должны быть смещены на 180 градусов. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы избежать натяжения в трансмиссии во время установки, затягивайте болты крепления центральной трубки к корпусу сцепления только после соединения двигателя и трансмиссии болтами.
2. Поместите защитную трубку штока селектора в картер коробки передач. Установите трансмиссию. Нажмите на трубку штока селектора вперед до тех пор, пока фиксатор не войдет в зацепление с картером коробки передач.
3. Установите шток селектора на промежуточный рычаг и законтрите стальной предохранительной проволокой. При установке рычага переключения передач смонтируйте рычаг так, чтобы наклон был под углом 85 градусов. Полный монтаж путем реверсивной процедуры снятия.

Позы онлайн