Сжатие
Проверить механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. Конкретные инструкции см. в руководстве по эксплуатации анализатора двигателя. Всегда отключайте скорость двигателя/эталонный датчик для испытаний на сжатие, в противном случае могут возникнуть опасные высокие напряжения и повреждение изоляции катушки зажигания, высоковольтного распределителя и выводов зажигания.
| Применение | Фунт/кв. дюйм (кг/см2) |
|---|---|
| Нормальное давление сжатия | 142-184 (10-13) |
| Минимальное давление сжатия | 107 (7.5) |
| Максимальное отклонение между цилиндрами | 22 (1.5) |
КОМПРЕССИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Противодавление выхлопной системы
Проверить вытяжную систему с помощью вакуумметра или манометра. Снять нагретый датчик O2 или обратный клапан впрыска воздуха (если он оборудован). Подсоединить манометр на 1-10 фунтов на квадратный дюйм и работайте с двигателем при 2500 об/мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 1 3/4-2 фунт/кв. дюйм, то выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушаются.
При использовании вакуумметра подсоединить шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора и запустить двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную часть пути и держать устойчиво. Если после стабилизации вакуум медленно падает, проверить выхлопную систему на ограничение.
Давление топлива
| Предупреждение | Всегда сбрасывайте давление топлива перед отключением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. |
|---|
- Снять направляющую горячего воздуха в левой задней части моторного отсека. Отсоединить магистраль возврата топлива от распределителя топлива. (Схема №6) Подсоединить манометр давления топлива. Ловите пролитое топливо с помощью тряпки.
- Отсоединить реле DME от блока предохранителей / реле. Прыгните вместе на клеммы № 30 и 87б. (Рисунок 1) Топливный насос должен работать при заданном давлении. См. " ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". (ref-24336-S18911437382001010500000)
| Внимание | ЗАПРЕЩАЕТСЯ защемлять закрытые по каким-либо причинам полиамидные топливные трубы. Трубы из полиамида нельзя согнуть или зажать, не причинив постоянных повреждений. НЕ допускайте выпадения уплотнительного шарика при снятии колпачковой гайки. |
|---|
| Применение | Давление psi (кг/см2) | Объем В 30 Сек. птс. (Л) |
|---|---|---|
| Все модели | (1) 52-58 (3.6-4.0) | 1.8 (.85) |
| (1) Нерегулируемое давление (на регулятор давления не подается вакуум). Регулируемое давление (вакуум, приложенный к регулятору давления) составляет 45-51 фунт/кв. дюйм (3,1-3,5 кг/см 2). | ||
| (1) | Нерегулируемое давление (на регулятор давления не подается вакуум). Регулируемое давление (вакуум, приложенный к регулятору давления) составляет 45-51 фунт/кв. дюйм (3,1-3,5 кг/см 2). |
|---|
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
Схема №6
Первичное сопротивление катушки зажигания
- Убедиться, что выключатель зажигания выключен. Отсоединить провода от первичных клемм катушек зажигания, чтобы изолировать их от системы.
- Установить омметр в масштабе х1. Подключить выводы омметра к обеим первичным клеммам. Показание должно быть 0,4-,6 Ом. Если показания не соответствуют указанным, заменить катушку зажигания.
Вторичное сопротивление катушки зажигания
- Убедиться, что выключатель зажигания выключен. Снять провод с башни катушки. Установить омметр в масштабе x1000. Подсоединить выводы омметра к положительной клемме катушки зажигания и башне катушки.
- Показания должны быть 5000-7200 Ом. Если показания не соответствуют указанным, заменить катушку зажигания.
Колпак распределителя и выводы свечей зажигания
Сопротивление резисторов подавления цоколей распределителя должно быть 1000 Ом каждый. Сопротивление резисторов гашения выводов свечи зажигания должно быть 3000 Ом каждый.
Искра
Проверить наличие искры на проводе катушки и на каждом проводе свечи зажигания с помощью искрового тестера высокого выхода. Проверить сопротивление провода свечи зажигания на подозрительных проводах от колпачка до штепсельного разъема. См. " КРЫШКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ И ВЫВОДЫ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-24336-S30172762112001010500000)
Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания
Убедиться, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания установлены в соответствии со спецификацией. Скорость холостого хода и угол запаздывания при зажигании контролируются системой управления двигателем Digital Motor Electronics (DME) и не регулируются. Значения, приведенные в " СПЕЦИФИКАЦИИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ " и " СПЕЦИФИКАЦИЯ СКОРОСТИ ХОЛОСТОГО ХОДА " приведены только для целей проверки. (ref-24336-S23717126492001010500000)(ref-24336-S15225300012001010500000)
| Применение | Градусы при об/мин |
|---|---|
| Все модели | TDC +/- 3 @ 840-920 |
ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ
| Применение | Обороты холостого хода |
|---|---|
| Все модели | 840-920 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
Резюме
Если при выполнении шагов в ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУРАХ неисправностей не обнаружено, переходите к статье " ТЕСТЫ Ш / КОДЫ ". (ref-24335)
Позы онлайн