Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
Все модели оснащены контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (или проверить двигатель фонарь). Свет загорается при выходе из строя компонента, относящегося к системе впрыска топлива и/или зажигания. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) устанавливается в блок датчиков температуры/давления масла. Свет загорается в качестве самотестирования, когда выключатель зажигания находится во включенном положении.
После запуска двигателя дроссельная заслонка закрывается и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) гаснет, указывая на отсутствие кодов. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным, в системе управления двигателем DME присутствует неисправность (жесткий отказ). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается (мерцает) во время движения транспортного средства, то обнаружена неисправность в системе управления двигателем DME (периодический отказ).
Если при запуске переключатель оборотов холостого хода разомкнут, включится контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Как только переключатель холостого хода замыкается во время движения транспортного средства, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после 4-секундной задержки.
Если неисправен (закорочен на массу) переключатель полного дросселя, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет оставаться включенным постоянно. Некоторые коды неисправностей не могут быть отображены с помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).В таких случаях извлекайте коды неисправностей через диагностический разъем и устраните условия, вызывающие включение MILE. См. " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО РАЗЪЕМА " в разделе ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ. (Таблица 1) или (таблица 2). (ref-24335-S22388321202001010500000)
Схема №2
Схема №3
Использование индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
- Включить зажигание. Убедиться, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен. Нажать и удерживайте педаль акселератора на широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка) в течение 3-5 секунд.
- После того, как контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) погаснет и снова включится, отпустить педаль акселератора. Этот период включения-выключения указывает на то, что система самодиагностики готовится к выдаче диагностических кодов. см. рис. 3
- Следующие периоды включения-выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) представляют первый сохраненный код отказа. Записать код неисправности, и снова нажать и удерживайте педаль акселератора при полностью открытая дроссельная заслонка в течение 3-5 секунд. Отпустить педаль акселератора и записать второй сохраненный код неисправности.
- Продолжайте нажимать и отпускать педаль акселератора до тех пор, пока не отобразится код 1000, указывающий на окончание вывода. см. рис. 3
Считывание входных и выходных сигналов
Некоторые входные и выходные сигналы могут быть проверены с помощью любого тестера кода. Чтобы проверить входные сигналы, включить педаль акселератора и переключатель переменного тока в соответствии с описанием и проверить мигание светодиода, указывающего на правильную работу. См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДОВ ВЫХОДНЫХ СИГНАЛОВ " или " Идентификация кодов входных сигналов ". (ref-24335-S37347929642001010500000)(ref-24335-S21104511172001010500000)
| Кодекс | Выходные сигналы |
|---|---|
| 1311 | Топливная форсунка No1 |
| 1312 | Топливная форсунка No2 |
| 1313 | Топливная форсунка No3 |
| 1314 | Топливная форсунка No4 |
| 1315 | Топливная форсунка No5 |
| 1316 | Топливная форсунка No6 |
| 1321 | Регулятор оборотов холостого хода |
| 1322 | Соленоид вентиляции резервуара |
| 1323 | Резонансные клапаны |
КОДОВАЯ ИДЕНТИФИКАЦИЯ ВЫХОДНЫХ СИГНАЛОВ.
| Кодекс | Входной сигнал | Действие |
|---|---|---|
| 1000 | Конец вывода | Ничего |
| 1332 | Неактивный контакт | Легкое управление педалью акселератора |
| 1333 | Контакт полного дросселя | Нажать педаль акселератора для полностью открытая дроссельная заслонка |
| 1334 | Активация кондиционер | Включить кондиционер |
| 1335 | Активация кондиционер | Выключить кондиционер |
КОДОВАЯ ИДЕНТИФИКАЦИЯ ВХОДНЫХ СИГНАЛОВ.
| Код (1) | Затронутая система | Вероятная причина |
|---|---|---|
| 1000 (2) | Н/Д | Конец вывода |
| " 1111 г ". (ref-24335-S27991507422001010500000) | Блок питания DME | Меньше чем 10 вольт или больше чем 16 вольт |
| " 1112 " (2) (ref-24335-S11764180332001010500000) | Переключатель скорости холостого хода | Короткое замыкание на массу |
| 1113 | Переключатель полного дросселя | Короткое замыкание на массу |
| " 1114 " (2) (ref-24335-S32831318562001010500000) | Датчик температуры двигателя (охлаждающей жидкости) | Обрыв цепи |
| " 1115 " (2) (ref-24335-S30705323852001010500000) | Переключатель скорости холостого хода | Обрыв цепи |
| " 1121 " (2) (ref-24335-S16256930492001010500000) | Датчик воздушного потока | Обрыв/короткое замыкание |
| " 1122 " (2) (ref-24335-S41115583302001010500000) | Регулятор оборотов холостого хода | (3) Сигнал неправдоподобен |
| " 1123 " (2) (ref-24335-S34159930882001010500000) | Остановка регулирования кислорода | Смесь воздуха/топлива слишком богатая/слишком бедная |
| " 1124 " (2) (ref-24335-S04777193842001010500000) | Подогреваемый кислородный датчик | Обрыв/короткое замыкание цепи или неисправность датчика |
| 1125 | Датчик температуры всасываемого воздуха | Обрыв/короткое замыкание |
| 1131 | Датчик детонации № 1 | (3) Сигнал неправдоподобен |
| 1132 | Датчик детонации № 2 | (3) Сигнал неправдоподобен |
| 1133 | Контроль детонации | Неисправность блока управления DME |
| 1134 | Датчик Холла | Обрыв/короткое замыкание |
| " 1141 " (2) (ref-24335-S29358039742001010500000) | Блок управления DME | Неисправность блока управления DME |
| 1143 | Соленоид вентиляции топливного бака | Рабочий цикл слишком короткий/длинный |
| 1144 | Резонансная пластина | Нет импульса массы/активации соленоида |
| 1145 | Индикатор неисправности Ckt | Обрыв цепи |
| " 1151 " (2) (ref-24335-S41450341342001010500000) | Топливная форсунка No1 | Обрыв/короткое замыкание |
| " 1152 " (2) (ref-24335-S41450341342001010500000) | Топливная форсунка No2 | Обрыв/короткое замыкание |
| " 1153 " (2) (ref-24335-S41450341342001010500000) | Топливная форсунка No3 | Обрыв/короткое замыкание |
| " 1154 " (2) (ref-24335-S41450341342001010500000) | Топливная форсунка No4 | Обрыв/короткое замыкание |
| " 1155 " (2) (ref-24335-S41450341342001010500000) | Топливная форсунка No5 | Обрыв/короткое замыкание |
| " 1156 " (2) (ref-24335-S41450341342001010500000) | Топливная форсунка No6 | Обрыв/короткое замыкание |
| 1500 (2) | Система в порядке | Нет ошибок, сохраненных в памяти |
| (1) За исключением кодов 1000 и 1500, вторая цифра всех других кодов также может быть 2, указывая на то, что во время последней эксплуатации транспортного средства неисправности не существовало. (2) Эти коды также могут быть отображены светом проверить двигатель. Возможны и другие мигающие коды, но они не являются предупреждением, касающимся света проверить двигатель (проверь двигатель). (3) Сигнал контролируемого компонента не соответствует содержимому памяти блока управления DME. Блок управления распознает наличие неисправного сигнала, но не всегда может распознать его причину. | ||
| (1) | За исключением кодов 1000 и 1500, вторая цифра всех других кодов также может быть 2, что указывает на то, что во время последней эксплуатации транспортного средства неисправности не существовало. |
|---|
| (2) | Эти коды также могут отображаться светом проверить двигатель. Возможны и другие мигающие коды, но они не являются предупреждением, касающимся света проверить двигатель (проверь двигатель). |
|---|
| (3) | Сигнал контролируемого компонента не соответствует содержимому памяти блока управления ВНД. Блок управления распознает наличие неисправного сигнала, но не всегда может распознать его причину. |
|---|
ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ
Использование индикатора неисправности (проверить двигатель) фонарь
Убедиться, что ошибка, приводящая к включению контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), устранена. Нажать и удерживайте педаль акселератора при полностью открытая дроссельная заслонка более 12 секунд. Убедиться, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) кратковременно отключается через 3, 7 и 10-секундные интервалы, что указывает на очистку памяти кодов неисправностей.
Отсоединение разъема блока управления DME
Для сброса хранящихся в памяти кодов кратковременно отсоединить электрический соединитель от блока управления ВНД. Память кодов неисправностей и адаптация системы будут очищены.
ПримечаниеПамять кодов неисправностей также может быть очищена с помощью системного тестера Porsche или тестера мигающего кода Porsche.
Код 1111: электропитание DME
- Цепь напряжения батареи (Keep-Alive Memory): отключить блок управления DME. Подключить цифровой вольт-омметр (DVOM) между клеммой № 24 (земля) и клеммой № 18 (напряжение батареи). Если напряжение батареи отсутствует, проверить красный провод обратно к блоку предохранителей и батарее или проверить коричневый заземляющий провод.
- Цепь напряжения зажигания (реле DME): Подключить DVOM между клеммой № 24 (земля) и клеммой No37 (напряжение зажигания). (Розжиг 4) Включить зажигание. DVOME должен указать напряжение батареи. Если напряжение батареи отсутствует, проверить серый / коричневый провод обратно к реле DME или коричневому заземляющему проводу.
Код 1112: короткое замыкание переключателя холостого хода на землю
- Отсоединить блок управления DME, подключить DVOM между клеммой № 24 (земля) и клеммой No52 (переключатель оборотов холостого хода).при закрытой дроссельной заслонке сопротивление должно быть менее 10 Ом.
- Открыть дроссельную заслонку за угол открытия один градус. При открытой дроссельной заслонке показание омметра должно быть бесконечным. Если показания неверны, измерить сопротивление непосредственно на выключателе оборотов холостого хода и отрегулировать в случае необходимости. См. статью " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-24332)
Схема №4
Код 1113: полное короткое замыкание переключателя дроссельной заслонки на землю
- Отсоединить блок управления ВНД. Подключить DVOM между клеммой № 24 (земля) и клеммой № 53 (выключатель полного дросселя). (Схема №4) При закрытой дроссельной заслонке показания омметра должны быть бесконечными.
- При открытой дроссельной заслонке не менее чем на 2 / 3 показания должны быть меньше 10 Ом. Если показания неверны, измерить сопротивление непосредственно у выключателя полного газа и отрегулировать в случае необходимости. См. статью " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-24332)
Код 1114: датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
Отсоединить блок управления DME. Подключить DVOM между клеммой № 30 (земля) и клеммой 45 (датчик температуры двигателя). (Рисунок 4) Смотрите " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ", при неправильных показаниях проверить сопротивления непосредственно на датчике. (ref-24335-S03409258322001010500000)
| Температура ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 32 (0) | 4400-6800 |
| 59-86 (15-30) | 1400-3600 |
| 104 (40) | 1000-1300 |
| 176 (80) | 250-390 |
| 212 (100) | 160-210 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
Код 1115: обрыв цепи переключателя холостого хода
Процедура проверки кода 1115 аналогична процедуре проверки кода 1112. Причиной может быть неправильно установленный выключатель дроссельной заслонки или трос акселератора.
Код 1121: датчик массовый расход воздуха
- Источник напряжения: Подключить DVOM между землей и клеммой № 3 разъема жгута проводов датчика массовый расход воздуха. (Таблица 5) Включить зажигание для проверки подачи напряжения на датчик. Если показание составляет 4,7-5,3 вольт, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ напряжение не равно 4,7-6,3 вольта, проверить синий / зеленый провод обратно в блок управления DME.
- Падение напряжения: Отсоединить шланг воздушного фильтра. С помощью проводов-перемычек подсоединить клемму № 3 разъема жгута проводов датчика МАФ к клемме № 3 датчика, а клемму № 4 разъема жгутов проводов - к клеммы № 4 датчика.
- Подключить DVOM между землей и клеммой No2 датчика массовый расход воздуха. Включить зажигание, чтобы проверить падение напряжения на датчике. При закрытой пластине датчика массовый расход воздуха показание должно составлять 250-260 милливольт.
- С помощью рукоятки отвертки нажать на пластину датчика массовый расход воздуха в положение полного дросселя. Чтение должно постепенно увеличиваться примерно до 4,6 вольт. При неправильных значениях напряжения заменить датчик МАФ.
Схема №5
Электропитание
Отсоединить позиционер холостого хода. (Рисунок 4) Подключить DVOM между землей и клеммой № 2 разъема жгута проводов позиционера холостого вращения. Включить зажигание для проверки подачи напряжения на позиционер. Если напряжение батареи отсутствует, проверить синий провод обратно в блок управления DME. При наличии напряжения батареи перейдите к " ТЕСТУ УПРАВЛЯЮЩЕГО СИГНАЛА ". (ref-24335-S17582934172001010500000)
Код 1123: остановка регулирования кислорода
Проверить частоту вращения холостого хода и смесь (уровень СО) согласно статье " РЕГУЛИРОВКИ ". Если топливная смесь слишком бедна, то проверить впускную систему на наличие утечек; если топливная смеси слишком богата - проверить давление топлива согласно статьи " ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ "; при нормальном давлении топлива заменить негерметичный топливный инжектор (инжекторы). (ref-24332)(ref-24336)
Код 1124: датчик нагретого кислорода
- Отсоединить датчик кислорода. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Подключить DVOM между землей и сигнальным проводом напряжения датчика кислорода. (Схема №4)
- Записать напряжение на DVOM. Разгон двигателя для обогащения смеси и запись показаний напряжения на DVOM. DVOM должен индицировать изменение сигнала напряжения. Показания будут варьироваться в пределах 150-900 милливольт в зависимости от смеси воздух/топливо.
ПримечаниеЕсли блок управления DME обнаруживает сигнал напряжения датчика кислорода более одного вольта или менее 0,1 вольта, блок управления переключается на работу в разомкнутом контуре.
Код 1125: датчик температуры всасываемого воздуха
Отсоединить блок управления DME. Подключить DVOM между клеммой № 26 (массовый расход воздуха meter масса) и клеммой No44 (датчик температуры всасываемого воздуха). См. раздел " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". (Таблица 4) При неправильных показаниях проверить сопротивления непосредственно на датчике, подключив омметр между клеммами № 1 и 4. (Страница 5) (ref-24335-S38379425412001010500000)
| Температура ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 32 (0) | 4400-6800 |
| 59-86 (15-30) | 1400-3600 |
| 104 (40) | 1000-1300 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА
Код 1131: NO датчика детонации 1
Проверить правильность установки датчика детонации и кронштейна. Проверить разъемы датчика на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм. Проверить цепи датчика детонации/жгут проводов (коричневый и белый провода обратно к блоку управления DME). При необходимости заменить датчик детонации.
ПримечаниеЕсли неисправен датчик детонации, то на коленчатом валу произойдет задержка опережения зажигания на 6 градусов.
Код 1132: датчик детонации № 2
Процедура проверки кода 1132 аналогична процедуре проверки кода 1131.
Код 1133: блок управления DME (контроль детонации)
Если часть управления детонацией блока управления DME неисправна, установка опережения зажигания будет задержана на 6 градусов. Заменить блок управления ВНД.
Код 1134: датчик холла
Проверить правильность установки датчика Холла в распределителе. Проверить разъемы датчика на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм. Клемма датчика Холла № 3-к-клемме № 31 на блоке управления DME является цепью подачи напряжения, клемма № 1-к-клемме № 30 на DME является цепью массы, а клемма № 2-к-клемме № 8 на DME является цепью возврата сигнала. Заменить датчик, если цепи подачи напряжения, массы и возврата сигнала исправны.
Код 1141: блок управления DME
Заменить неисправный блок управления ВНД.
Код 1143: соленоид вентиляции топливного бака
- Проверка активации: с помощью тестера системы DME (9288) в меню привод LINK ACTIVATION (АКТИВАЦИЯ ЗВЕНА ПРИВОДА) включить разъем клапана вентиляции топливного бака (соленоид). Проверить сигнал напряжения на клемме № 1 клапана вентиляции топливных баков.
- Проверка управляющего сигнала: Цепь электромагнита вентиляции топливного бака также может быть проверена с помощью осциллографа и тестового вывода DME (Bosch № 1-684-463-093). Тест контрольного сигнала должен быть выполнен в течение 7 минут после запуска двигателя при рабочей температуре.
- При работающем двигателе должен присутствовать прямоугольный рисунок с начальным скачком напряжения. Прямоугольный сигнал становится шире при увеличении воздушного потока. При отсутствии сигнала проверить жгут проводов и разъемы. При необходимости заменить блок управления ВНД.
Код 1144: резонансная пластина
При каждом включении зажигания на соленоид резонансной пластины с помощью блока управления ДМЭ подается импульс массы. При наличии вакуума пластину звуковым сигналом открывают и закрывают.
С помощью осциллографа и прибора DME система Tester (9288) в меню привод LINK ACTIVATION активировать резонансную пластину. На осциллоскопе должен быть виден сигнал при включенном зажигании или при рабочей пластине. Если сигнала нет, проверить зеленый / белый провод обратно к блоку управления DМЕ. Заменить блок управления DME, если резонансная пластина перемещается свободно, и присутствует импульсный сигнал вакуума и земли.
Код 1145: индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
Масса индикатора неисправности обеспечивается блоком управления DME через клемму № 22 (зеленый/серый провод). Убедиться, что нить накала лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не перегорела. Проверить цепь светового индикатора неисправности, выключив зажигание.
Отсоединить блок управления DME и заземлите клемму № 22 (зеленый/серый провод). При включенном зажигании должен включиться контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если свет не загорается, проверить жгут проводов и разъемы. При необходимости заменить блок управления ВНД.
ПримечаниеЗеленый/серый провод также направляется к диагностическому разъему. Убедиться, что провод, ведущий к диагностическому разъему, не закорочен до напряжения батареи или массы.
Коды с 1151 по 1156: топливные форсунки
- Отсоединить топливный (е) инжектор(ы). Подключить DVOM между землей и клеммой № 2 разъема топливного инжектора. (Рисунок 4) Включить зажигание n и проверить подачу напряжения на топливный инжектор. Если напряжение батареи отсутствует, проверить красный / белый провод обратно к блоку предохранителей / реле.
- Если напряжение батареи присутствует, использовать DVOM для измерения сопротивления на клеммах инжектора. Если сопротивление не 16 Ом, заменить инжектор. Повторить испытание для каждой инжектора.
Резюме
Если нет жестких кодов неисправностей (или присутствуют только коды прохождения), существуют симптомы управляемости или имеются прерывистые коды, перейдите к статье " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ " или " СИСТЕМНЫЕ / КОМПОНЕНТНЫЕ ТЕСТЫ ". (ref-24336)(ref-24337)
Позы онлайн