Поперечина/боковина (1 компонент)
| Местоположение | Нить | Момент затяжки Нм (ft.lb) |
|---|
| Поперечина/боковина на кузове (спереди и сзади) | M14 x 1,5 | 160 (118) |
| Угловая пластина на боковом элементе | M10 x 1,5 | 65 (48) |
| Угловая пластина на корпусе | M12 x 1,5 | 100 (74) |
| Угловая пластина на корпусе (с диагональным рычагом и боковиной) | M14 x 1,5 | 160 (118) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ПОПЕРЕЧНЫХ/БОКОВЫХ ЭЛЕМЕНТОВ
Раскос диагональный
| Местоположение | Нить | Момент затяжки Нм (ft.lb) |
|---|
| Диагональная скоба на кузове и боковине | M12 x 1,5 | 100 (74) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ДИАГОНАЛЬНЫХ РАСКОСОВ
Рычаг подвески
| Местоположение | Нить | Момент затяжки Нм (ft.lb) |
|---|
| Рычаг управления на лонжероне | M12 x 1,5 | 120 (89) |
| Рычаг управления на диагональном рычаге | M14 x 1,5 | 160 (118) |
| Рычаг управления на поворотный кулак (шаровой шарнир) | M12 x 1,5 | 75 (56) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ
Пружинная стойка/держатель колеса
| Местоположение | Нить | Момент затяжки Нм (ft.lb) |
|---|
| Пружинная стойка к водилу колеса | M12 x 1,5 | 100 (74) |
| (хомут трубки амортизатора) | M12 x 1,5 | 85 (63) |
| Турбо | | |
| 911 GT2 | | |
| Пружинный зажим (Turbo) | M6 | 10 (7.5) |
| Крепление рессоры к кузову | M8 | 33 (24) |
| Турбо | M10 | 35 (26) |
| 911 GT2 | | |
| Крепление пружины-стойки к штоку поршня | M14 x 1,5 | 80 (59) |
| (Турбо и 911 GT2) | | |
| 911 GT2 | M52 x 1,5 | 50 (37) |
| Подшипник сопряжения стабилизатора с пружинной стойкой (контргайка) | | |
| 911 GT2 | M52 x 1,5 | 50 (37) |
| Регулировка высоты на пружинной стойке (контргайка) | | |
| Накладка тормоза на водило колеса | M6 | 10 (7.5) |
| Тормозной диск на ступице колеса | M6 | 10 (7.5) |
| Тормозной суппорт к поворотный кулак (1) | M12 x 1,5 | 85 (63) (1) |
| Датчик скорости на колесном носителе | M6 | 10 (7.5) |
| Комбинированное сцепление с колесным носителем | M6 | 10 (7.5) |
| Фиксирующая пластина для подшипника колеса к держателю колеса | M8 | 37 (27) |
| Ступица колеса к держателю колеса | M22 x 1,5 | 460 (340) |
| (1) Заменяйте винты на передней и задней оси всякий раз, когда они были сняты. |
| (1) | Заменяйте винты на передней и задней оси всякий раз, когда они были сняты. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ПРУЖИННОЙ СТОЙКИ/ДЕРЖАТЕЛЯ КОЛЕСА
Главная передача/вал привода переднего моста (турбо)
| Местоположение | Нить | Момент затяжки Нм (ft.lb) |
|---|
| Вал привода переднего моста на главную передачу | M8 | 39 (29) |
| Вал привода переднего моста на ступице колеса | M22 x 1,5 | 460 (340) |
| Опора коробки передач заднего переднего моста на подшипник коробки передач | M10 | 65 (48) |
| Опора коробки передач заднего переднего моста на кузов | M10 | 65 |
| Опора коробки передач переднего моста на поперечину переднего моста | M10 | 65 (48) |
| Шпилька к поперечине передней оси | M8 | 20 (15) |
| Опора коробки передач переднего моста спереди на главную передачу | M10 | 65 (48) |
| Лямка бака к корпусу | M8 | 23 (17) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ/ВАЛА ПРИВОДА ПЕРЕДНЕГО МОСТА (ТУРБО)
Стабилизатор
| Местоположение | Нить | Момент затяжки Нм (ft.lb) |
|---|
| Стабилизатор к лонжерону | M10 x 1,5 | 65 (48) |
| Крепление стабилизатора к стабилизатору | M10 | 46 (34) |
| Крепление стабилизатора к пружинной стойке (Turbo и 911 GT2) | M10 | 46 (34) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ СТАБИЛИЗАТОРА
Рулевое управление
| Местоположение | Нить | Момент затяжки Нм (ft.lb) |
|---|
| Тяга (палец шарового шарнира) на рулевой сошке | M12 x 1,5 | 75 (56) |
| Универсальный шарнир (рулевой вал) на рулевом механизме (1) | M8 | 23 (17) (1) |
| Рулевой механизм на поперечине (2) | M10 x 1,5 | 65 (48) (2) |
| (1) Замените установочный болт всякий раз, когда он был удален. (2) Замените крепежные винты всякий раз, когда они были удалены. |
| (1) | Замените установочный болт всякий раз, когда он был удален. |
|---|
| (2) | Заменяйте крепежные винты всякий раз, когда они были сняты. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Крепление колеса
| Местоположение | Нить | Момент затяжки Нм (ft.lb) |
|---|
| Колесо к ступице колеса (1) | M14 x 1,5 | 130 (96) (1) |
| (1) Тонкая смазка резьбы, хвостовика и нижней части (между опорной поверхностью головки винта и сферическим кольцом колпачка) колесных болтов с помощью Optimoly TA (алюминиевая паста). Запрещается смазывать опорную поверхность сферического колпака, обращенную к колесу. При сильном загрязнении сначала очистите болты безворсовой тканью. |
| (1) | Тонко смажьте резьбу, хвостовик и подпятник (между опорной поверхностью головки винта и сферическим колпачковым кольцом) колесных болтов с помощью Optimoly TA (алюминиевая паста). Запрещается смазывать опорную поверхность сферического колпака, обращенную к колесу. При сильном загрязнении сначала очистите болты безворсовой тканью. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ КРЕПЛЕНИЯ КОЛЕС
Схема №15
| Пункт | Обозначение специального инструмента | Объяснение |
|---|
| A (1) | Отвертка Torx 9546 | Для противодействия шаровым шарнирам (тяга и крепление шарнира) при сборке и разборке. |
| B (1) | Съемник шарового шарнира (съемник тяги) | Коммерчески доступный |
| C (1) | Выпрессовочный инструмент (съемник шарового шарнира) 9560 | Выпрессовать шаровой шарнир на колесодержателе. |
| (1) Для пояснения (Схема №15) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПЕРЕДНЮЮ ПРУЖИННУЮ СТОЙКУ
Схема №16
- Откройте переднюю крышку и снимите соответствующую крышку (правую или левую).
- Открутить гайку с приводного вала, поднять автомобиль и открутить колесо.
- Выведите воздушную направляющую из зацепления на рычаге управления.
- Ослабить крепление стабилизатора у стабилизатора (счетчик с ключом с открытым концом).
- Откатить гусеничную тягу и рычаг управления от водила колеса. С помощью отжимного инструмента 9560 -C- отжать рычаг управления -1- (Схема №16) С помощью имеющегося в продаже съемника направляющей штанги отжать направляющую штангу -2-. (Схема №16) При ослаблении крепежной гайки придерживайтесь отвертки Torx!
- Откройте штепсельное соединение на колесном носителе. Вытащите пробки и отсоедините штепсельные соединения на пружинной стойке.
- Ослабьте держатель тормозных магистралей/тормозного шланга на колесном носителе.
- Ослабить тормозной суппорт от поводка колеса и закрепить в колесной арке.
- Отметьте положение воротниковых гаек на креплении пружинной стойки и открепите. ПРИМЕЧАНИЕ: Прикройте приводной вал для защиты перед снятием пружинной стойки! Приводной вал остается насаженным на главную передачу передней оси!
- Ослабьте зажимное соединение между пружинной стойкой и водилом колеса и вытащите пружинную стойку из водила колеса.
Крепление поперечины передней оси к кузову
| Внимание | Повреждение материала приведет к зоне крепления оси/крепления оси из-за снижения прочности, если не будет соблюдено правильное распределение! Установите на кузов только допустимые комбинации поперечины передней оси (стандартная конструкция)! Не устанавливайте поперечины передней оси с одним крепежным винтом (F1) в автомобилях с двумя точками крепления кузова (K2)! |
|---|
Недопустимая комбинация
Поперечина переднего моста с одним крепежным отверстием -F1- и корпус с двумя крепежными точками -K2-. (Схема №17)
Схема №17
- Внимание: Недопустимая комбинация!
Допустимые комбинации
Поперечина переднего моста с одним крепежным отверстием -F1- и корпус с одним крепежным -K1-. (Схема №18)
Схема №18
- Стандартная конструкция до конечной модели «01».
Траверса переднего моста с двумя крепежными отверстиями -F2- и корпус с двумя точками крепления -K2-. (Схема №19)
Схема №19
- Стандартная конструкция по состоянию на модель «02».
Комбинация - поперечина передней оси с двумя крепежными отверстиями и (F2) и кузов с одной точкой крепления (K1) - невозможна!
