Главная/Porsche/911 GT2/Porsche 911 GT2 996 (2000-2005)/Руководство по ремонту/Полуоси/Подвеска передних колес, приводные валы - 911 CARRERA (996)…

Содержание

Электросхемы Раздел: Полуоси

Все разделы

Подвеска передних колес, приводные валы - 911 CARRERA (996): Прочее Porsche 911 GT2 996

Полуоси 10 иллюстраций ~2 мин чтения

Включает в себя: Замена последовательного рычага управления на сервисный рычаг управления с эксцентриком колесика.

ПримечаниеКолесико не регулируется на стандартных транспортных средствах. Эксцентрик литейной машины может быть модернизирован в случае послепродажного обслуживания, если это необходимо. Требование: В случае значений литейной машины, лежащих за пределами допуска или чрезмерной разницы литейной машины между правой и левой сторонами, в сочетании с жалобой на обработку. Требуемые значения в группе ремонта 44. Обязательное условие для установки: детали подвески колес и точки крепления кузова в порядке. Эксцентрик литейной машины никогда не должен использоваться для компенсации неправильных значений литейной машины, возникающих в результате деформации деталей.

Для этой цели рычаг управления серии должен быть заменен регулируемым рычагом управления (сервисным рычагом управления). Допускается установка только одного рычага управления службой.

Сервисный рычаг управления поставляется со средством регулировки колесика (в комплекте). Номер детали для транспортных средств с автоматической регулировкой луча фар = 996 341 941 01 (статус: октябрь 1999 года). Также может использоваться для автомобилей без автоматической регулировки луча фар.

Комплект состоит из специального винта (А), двух эксцентриков (В) и крепежной гайки (С). В качестве одной детали доступна только крепежная гайка (С).

Отличия по отношению к рычагу управления серии

Чтобы осуществить регулировку колесика, рычаг управления обслуживанием снабжен специальным подшипником в точке соединения с диагональным рычагом.

Этот специальный подшипник имеет большее отверстие по отношению к рычагу управления серии (размер X). Имеются также соответствующие опорные поверхности для двух эксцентриков.

Схема №87

Рис. 87: Отличия по отношению к рычагу управления серии. Porsche 911 GT2 996

Как установить эксцентрик литейной машины

Замена последовательного рычага управления на сервисный рычаг управления. Для отжима от шарового шарнира используйте специальный инструмент 9560.

Схема №88

Рис. 88: Установка эксцентрика литейной машины. Porsche 911 GT2 996

При установке рычага подвески убедитесь, что крепежный винт рычага подвески (Е) затянут только в положении транспортного средства (Схема №90)

Положение автомобиля означает: Автомобиль должен стоять на своих колесах, либо подвеска колес поднимается универсальным подъемником до тех пор, пока разметка (стрелка) не выровняется. Используйте правильные моменты затяжки.

Схема №89

Регулировочный литник

При ослабленной крепежной гайке (С) отрегулируйте литейную машину, повернув специальный винт (А).

Регулировочные значения и центровка подвески в КОЛЕСА, ШИНЫ, ЦЕНТРОВКА ПОДВЕСКИ.

Затянуть крепежную гайку (C) до 160 Н.м (118 фунт-сила).

Схема №90

Рис. 90: Регулировка колесика. Porsche 911 GT2 996

Схема №91

Схема №92

Рис. 92: Новая поперечина передней оси - начиная с модели '02. Porsche 911 GT2 996

Начиная с модели '02 поперечина передней оси крепится к кузову при заднем креплении двумя винтами -стрелками -. (Схема №93) До этого (до конца модели '01) в креплении использовался только один винт.
Момент затяжки не изменялся.
Предыдущая поперечина передней оси -F1- с одним крепежным винтом, прикрепляющим ее к кузову (на каждой стороне), по-прежнему доступна в качестве запасной части.
Допускаются только определенные комбинации -F1 или F2- крепления поперечины передней оси к кузову!

F2-2 точки крепления (по состоянию на модель '02)
F1-1 точка крепления

Крепление поперечины передней оси к кузову

Внимание

Повреждение материала приведет к зоне крепления оси/крепления оси из-за снижения прочности, если не будет соблюдено правильное распределение! Установите на кузов только допустимые комбинации поперечины передней оси (стандартная конструкция)! Не устанавливайте поперечины передней оси с одним крепежным винтом (F1) в автомобилях с двумя точками крепления кузова (K2)!

Недопустимая комбинация

Поперечина переднего моста с одним крепежным отверстием -F1- и корпус с двумя крепежными точками -K2-. (Схема №94)

Схема №93

Рис. 93: Недопустимая комбинация. Porsche 911 GT2 996

Внимание: Недопустимая комбинация!

Допустимые комбинации

Поперечина переднего моста с одним крепежным отверстием -F1- и корпус с одним крепежным -K1-. (Схема №95)

Схема №94

Рис. 94: Допустимые комбинации. Porsche 911 GT2 996

Стандартная конструкция до конечной модели '01.

Траверса переднего моста с двумя крепежными отверстиями -F2- и корпус с двумя точками крепления -K2-. (Схема №96)

Схема №95

Стандартная конструкция по состоянию на модель '02.

Комбинация - поперечина передней оси с двумя крепежными отверстиями и (F2) и кузов с одной точкой крепления (K1) - невозможна!

Схема №96

Рис. 96: Инструменты. Porsche 911 GT2 996

Пункт	Специальное обозначение инструмента	Замечания
A	Отвертка Torx 9546	Для противодействия шаровым шарнирам (тяга и крепление шарнира) при сборке и разборке.
B	Съемник шарового шарнира (съемник штанги рулевых тяг), серийно выпускаемый
C	Выпрессовочный инструмент (съемник шарового шарнира) 9560	Выпрессовать шаровой шарнир на колесодержателе.

ОПИСАНИЕ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ