Как снять стартер
- Отсоедините батарею и прикройте клемму или батарею.
- Откиньте защитный колпачок на переключателе с электромагнитным управлением и отсоедините вывод 30 (гайка M8) и вывод 50 (гайка M6).
- Открутите верхний крепежный винт. Для этого используйте инструмент 3/8 дюйма. Инструменты: Шестигранный торцевой ключ вставка а/ф 15 Универсальный шарнир Два коротких удлинителя Крестовая рукоятка или храповик
- Открутите нижний крепежный винт.
- Выньте стартер из держателя и поверните так, чтобы соленоидный выключатель был обращен в сторону полувала.
- Снимите стартер в направлении вниз.
Как установить стартер
- Установите и закрепите стартер. Закрепите вывод B + от батареи и вывод B + от двигателя к точке отключения B + к клемме 30 (гайка M8) на электромагнитном выключателе.
- Прикрепите вывод клеммы 50 (гайка M6) к электромагнитному выключателю. Момент затяжки шестигранной гайки М8: 15 Н· м (11 фунт.), винта М6: 6,5 Н· м (5 фунт.) Момент затяжки болта с шестигранной головкой M10: 46 Нм (34 фунта)
- Надвиньте защитный колпачок на соленоидный выключатель и включите вывод B +.
- Подключите аккумулятор и выполните функциональную проверку.
Схема №29
- Отсоедините батарею и прикройте клемму или батарею.
- Отсоедините трос стояночного тормоза с левой стороны за рычагом стояночного тормоза и протолкните его обратно в направляющую.
- Снимите крышку под автоматической коробкой передач.
- Открутите поперечину (2 винта M10) и вытащите трос стояночного тормоза из направляющей.
- Отсоедините обе магистрали охлаждающей жидкости для обогрева под автоматической коробкой передач (3 пластиковых держателя).
- Отсоедините держатель листового металла от крышки фланца коробки передач (1 винт M6).
- Отсоедините держатель листового металла и пластмассовый держатель от шлангов охлаждающей жидкости.
- Потяните магистрали охлаждающей жидкости под передним креплением трансмиссии и дайте им свиснуть вниз.
- Откиньте защитный колпачок на переключателе с электромагнитным управлением и отсоедините вывод 30 (гайка M8) и вывод 50 (гайка M6).
- Снимите защитный колпачок с вывода B +. Для того, чтобы отвернуть крепежные винты, используйте 3/8-дюймовый инструмент.
- Открутите верхний крепежный винт M10. Инструменты: Шестигранный торцевой ключ вставка а/ф 15 Короткий удлинитель, длиной ок. 130 мм Универсальный шарнир 2 длинных удлинителя Крестовая рукоятка или храповик
- Открутите нижний крепежный винт M10. Инструменты: Шестигранный торцевой ключ вставка а/ф 15 Универсальный шарнир 2 длинных удлинителя Крестовая рукоятка или храповик
- Отожмите шланги охлаждающей жидкости в одну сторону и осторожно выньте стартер вниз из держателя.
- Установите и закрепите стартер. Закрепите вывод В + от аккумуляторной батареи и вывод В + от точки отключения двигателя В + к клемме 30 (гайка М8) на электромагнитном выключателе.
- Прикрепите вывод клеммы 50 (гайка M6) к электромагнитному выключателю. Момент затяжки шестигранной гайки М8: 15 Н· м (11 фунт.), винта М6: 6,5 Н· м (5 фунт.) Момент затяжки болта с шестигранной головкой M10: 46 Нм (34 фунта)
- Надвиньте защитный колпачок на соленоидный выключатель и включите вывод B +.
- Закрепите держатель листового металла на крышке фланца коробки передач и зацепите пластмассовый держатель.
- Закрепите магистрали охлаждающей жидкости под автоматической коробкой передач и установите поперечину.
- Установите трос стояночного тормоза и закрепите крышку под автоматической коробкой передач.
- Подключите аккумулятор и выполните функциональную проверку.
Как снять и установить трехфазного генератора
ПримечаниеКогда двигатель очищается с помощью оборудования для очистки под высоким давлением, убедитесь, что взрыв под высоким давлением не направлен непосредственно на трехфазный генератор (риск повреждения подшипника).
Схема №30
- Отсоедините батарею и прикройте клемму или батарею.
- Снимите весь воздухоочиститель в сборе. Открутите крепежный винт корпуса воздухоочистителя и хомут для шланга на датчике расхода воздуха.
- Открутите шланг на охладителе наддувочного воздуха слева и справа на напорном трубопроводе.
- Отсоедините соединение электрической вилки на датчике расхода воздуха и снимите комплектный воздухоочиститель в сборе.
- Снимите нагнетательный трубопровод к корпусу дросселя.
- Ослабьте приводной ремень на натяжном шкиве и снимите ремень.
- Снимите отклоняющий ролик под трехфазным генератором.
- Отсоедините кабельный наконечник вывода В + к трехфазному генератору в точке отключения В +.
- Открутите левый крепежный винт (по направлению движения) и снимите.
- Отвернуть правый крепежный винт на три оборота.
- Плавное постукивание по крепежному винту ослабляет резьбовую втулку в плече трехфазного генератора (используйте алюминиевую оправку). Открутите крепежный винт.
- Снимите трехфазный генератор и осторожно потяните немного назад.
- Нажмите на штепсельное соединение в сторону корпуса трехфазного генератора, отпустите и оттяните.
- Снимите трехфазный генератор в сторону задней части и отсоедините вывод В +.
Схема №31
- Закрепите вывод В + и установите трехфазный генератор.
- Вывод B + должен быть закреплен на длинной проводке (стрелка) трехфазного генератора (Схема №31)
- Установить отклоняющий ролик и подогнать приводной ремень. Момент затяжки шестигранной гайки M16 x 1,5: 65 +/- 5 Нм (48 +/- 3,5 фунт·фут) Момент затяжки болтов с шестигранной головкой M10: 46 Нм (34 фунт·фут) Момент затяжки шестигранной гайки М8: 15 Нм (11 фтлб.) Момент затяжки отклоняющего ролика M10: 46 Нм (34 фтлб.)
- Установите датчик расхода воздуха с воздухоочистителем в сборе и подключите аккумулятор.
- Выполните функциональное тестирование.
Инструмент для удержания шкива свободного хода
ПримечаниеТолько для автомобилей с механической коробкой передач!
Схема №32
- Для удержания шкива свободного хода используйте многозубый переходник a/f 17.
- A/f 17 многозубый адаптер.
- Счетчик с двойным кольцевым ключом при затяжке с многозубым переходником a/f 17.
- Вал затягивается до предписанного момента затяжки 80 +/- 5 Нм (59 +/- 3,5 фунта) с помощью вставки отвертки (внутренний винт с зубцами a/f 10) и моментного ключа.
Электрический аварийный расцепитель, передняя крышка
ПримечаниеВ случае плоского аккумулятора двигатели привода обеих крышек могут снабжаться электричеством, через вывод скачка батареи. Аварийный блок питания с красной маркировкой расположен на коробке предохранителей в отсеке для ног водителя. Этот контакт аварийного питания можно вытащить примерно на 3 см из блока предохранителей, к которому подключена плюсовая сторона вспомогательного вывода. Перевод подачи электроэнергии на двигатели расцепителя осуществляется переключающим реле (мини-реле), расположенным на задней стороне коробки предохранителей. Если дверь заперта (защищена от тревоги), прозвучит сигнал тревоги, если кто-то попытается подключить вспомогательный вывод. Выключите систему сигнализации, заблокировав, а затем разблокировав дверь.
Схема №33
- Разблокируйте автомобиль у двери ключом.
- Снимите крышку на блоке предохранителей и вытащите аварийный контакт питания из блока предохранителей.
- На этот контакт подключите красный вспомогательный провод (положительный).
- Подсоедините второй вспомогательный провод (отрицательный) к земле транспортного средства (например, к запорной планке стойки B).
- Подключите вспомогательный провод к соответствующему источнику электроэнергии (например, отдельной аккумуляторной батарее транспортного средства).
- Включите выключатель крышки на панели бокового элемента и откройте крышку.
- Отсоедините вспомогательный провод и вставьте контакт аварийного питания обратно.
- Закрепите крышку на коробке предохранителей.
Аккумулятор
ПримечаниеДля предотвращения контактной коррозии следует использовать только одобренные винты, гайки, диски и т.д. Эти элементы имеют специальное покрытие поверхности и должны храниться отдельно.
Аккумулятор является одним из важнейших электрических компонентов в автомобиле. Безотказное функционирование аккумулятора вносит большой вклад в удовлетворенность клиентов. Чтобы гарантировать длительную и эффективную работу, батарея должна проверяться и обслуживаться в соответствии с версиями, приведенными в этой главе.
Помимо функции запуска, аккумулятор также имеет задачи буфера и поставщика электрической энергии для всей электрической системы автомобиля.
Аккумулятор - примечания по обращению
Примечание
- Не следует смазывать клеммы аккумулятора. Клеммные зажимы аккумулятора следует крепить только без усилия во избежание повреждения корпуса аккумулятора. Момент затяжки для аккумуляторных зажимов составляет 5 Нм (4 фунт
- фут). При необходимости повторного подключения батареи действуйте в соответствии с РАБОЧИМИ ИНСТРУКЦИЯМИ ПОСЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ БАТАРЕИ. Чтобы гарантировать, что батарея не протекает, необходимо, чтобы оригинальная вилка, сопровождающая батарею, была ввинчена в отверстия батареи. В случае утери или повреждения следует использовать только оригинальные заглушки одинаковой конструкции. Заглушки должны быть оснащены уплотнительным кольцом.
Предупреждения и правила техники безопасности для аккумуляторов на основе синильной кислоты
- Огонь, искры, открытое пламя и курение запрещены: Избегайте искрения при использовании кабелей и электрических устройств Избегайте коротких замыканий. В аккумуляторах с центральным вентилированием наблюдается повышенная концентрация детонирующего газа. Вентиляционный шланг не должен быть погнут или заблокирован грязью.
- Используйте средства защиты глаз
- Держите детей подальше от кислот и батареек.
- Опасность каустизации: Аккумуляторная кислота сильно едкая, поэтому надевайте защитные перчатки. Не опрокидывайте батарею, кислота может выйти из вентиляционного отверстия. ПРИМЕЧАНИЕ: Первая помощь: Немедленно промыть глаза брызгами кислоты чистой водой в течение нескольких минут. Немедленно обратитесь к врачу. Немедленно нейтрализовать брызги кислоты на кожу или одежду мыльной пеной и снова промыть большим количеством воды. Если кислота была выпита непреднамеренно, немедленно обратитесь к врачу.
- Соблюдайте информацию по аккумуляторной батарее, в Техническом руководстве и в Руководстве водителя.
- Опасность взрыва: При зарядке аккумуляторов возникает взрывоопасная детонирующая газовая смесь.
- Утилизация: Сдать старые батареи в пункт сбора.
- Никогда не утилизируйте старые батарейки в бытовом мусоре!
Как снять и установить батареи
ПримечаниеАккумулятор расположен в баке радиатора. Во избежание срабатывания сирены сигнализации (установлена справа рядом с аккумулятором) автомобилей с М 536, аккумулятор необходимо отключать с включенным зажиганием! Все нагрузки должны быть предварительно выключены! Выньте ключ зажигания! Никогда не отключайте аккумулятор при работающем двигателе! Никогда не запускайте двигатель без надежно подключенного аккумулятора! Клеммные зажимы аккумулятора следует крепить только без усилия во избежание повреждения корпуса аккумулятора. Не следует смазывать клеммы аккумулятора. После установки проверьте правильность установки батареи. Другие опасности существуют с неплотной батареей, такие как: - Уменьшенный срок службы из-за вибрационных повреждений. - Повреждение сетчатых пластин батареи. - Повреждение корпуса батареи через удерживающий кронштейн (возможна утечка кислоты, высокие последующие затраты). - Недостаточная безопасность при авариях.
Функционирование центральной вентиляции
ПримечаниеБатареи последнего уровня техники оснащены центральным вентилированием. Газ, возникающий во время зарядки, выходит по центру через отверстие на стороне верхней крышки. Защита от обратной вспышки встроена в то же положение, которое предотвращает воспламенение горючего газа, присутствующего в батарее. В батареях со шлангом/трубой для центральной вентиляции убедитесь, что шланг не отсоединен. Только после этого можно свободно проветривать батарею. В батареях без шланга/трубы для центральной вентиляции убедитесь, что отверстие не заблокировано со стороны верхней крышки батареи.
Схема №34
- Выключите зажигание и выньте ключ зажигания.
- Открыть крепеж «поворот-замок» -А-.
- Снимите крышку аккумулятора.
- Сначала отсоедините перемычку массы аккумулятора на отрицательной клемме аккумулятора. Открутите шестигранную гайку и снимите клемму.
- Отверните шестигранную гайку на положительной клемме аккумулятора и снимите клемму.
- Стяните вентиляционный шланг -A- и зафиксируйте в соответствующем положении изоляционной лентой.
- Открутить крепежный винт -В-.
- Извлеките батарею.
Установить батарею
ПримечаниеСм. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ.
- Вставьте батарею.
- Завинтите крепежный винт -В-, расположите батарею и затяните крепежный винт. Момент затяжки: 23 Нм (17 фунт·фут)
- Надавите на вентиляционный шланг -A-.
- Сначала подключите положительный кабель, затем отрицательный - иначе есть опасность короткого замыкания! Момент затяжки: 5 Нм (3,5 фунт·фут).
- Наденьте крышку аккумулятора и законтрите крепежными элементами «поворот-замок».
- См. РАБОЧИЕ ИНСТРУКЦИИ ПОСЛЕ ОТСОЕДИНЕНИЯ БАТАРЕИ.
Проверить уровень кислоты
| Внимание | При работе с аккумуляторными кислотами необходимо соблюдать правила предотвращения несчастных случаев. Наденьте подходящую защитную одежду и защитные очки. Только осветить внутреннюю часть батареи факелом. Никогда не освещайте внутреннюю часть батареи открытым пламенем. Не обращайтесь с обнаженным пламенем или зажженными сигаретами рядом с батареями. При утилизации аккумуляторов и серных кислот соблюдайте правила утилизации аккумуляторов. |
|---|
ПримечаниеИспользуйте имеющийся в продаже баллон для заправки аккумуляторов. Правильный уровень кислоты аккумулятора является важным фактором для долгой и эффективной работы аккумулятора. Когда уровень кислоты слишком низок, происходит потеря емкости (потеря производительности) батареи, которая вызвана высыханием пластин элемента. Если пластины элемента не окружены электролитом (аккумуляторной кислотой), это приведет к коррозии свинцовых пластин, перемычек пластин и соединителей элемента. Результатом коррозии является то, что функционирование батареи не может быть гарантировано. Аккумулятор станет бесполезным. Если уровень кислоты слишком высок, может произойти повреждение из-за утечки кислоты из батареи (водная смесь серной кислоты) за пределы батареи.
Схема №35
- Выключите зажигание и выньте ключ зажигания.
- Снимите крышку аккумулятора.
- Открутите вилки аккумулятора.
- Засветите факел в батарею. Уровень электролита батареи должен быть на выступающем приливе. Если уровень кислоты слишком низкий, долейте дистиллированную воду с помощью баллона для заправки аккумулятора.
- Снова ввинтите вилку батареи и убедитесь, что она установлена правильно.
- Повторно установите крышку аккумулятора.
Как проверить силу тяжести электролита
| Внимание | При работе с аккумуляторными кислотами необходимо соблюдать правила предотвращения несчастных случаев. Наденьте подходящую защитную одежду. При утилизации аккумуляторов и серных кислот соблюдайте правила утилизации аккумуляторов. |
|---|
ПримечаниеИспользуйте коммерчески доступный тестер кислоты батареи. Гравитационное испытание электролита дает информацию о состоянии батареи в связи с испытанием батареи под нагрузкой Температура аккумуляторной кислоты должна быть не менее 10 ° С.
Плотность электролита должна быть проверена во всех элементах батареи следующим образом.
- Выключите зажигание и выньте ключ зажигания.
- Открутите все вилки аккумулятора (вилки аккумуляторного элемента).
- Опустите кислотный сифон или пипетку в батарейный элемент и возьмите батарейную кислоту.
- Считайте плотность электролита в кг/дм3 по шкале кислотного тестера батареи и сравните со следующей таблицей. СОСТОЯНИЕ ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРА Состояние зарядки аккумулятора в нормальных климатических зонах Уд. вес в кг/дм 3 разряжен 1,12 наполовину заряжен 1,20 хорошо заряжен 1,28 СОСТОЯНИЕ ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРА Состояние зарядки аккумулятора в тропической климатической зоне (жаркие страны) Уд. сила тяжести в кг/дм 3 разряжен 1,08 наполовину заряжен 1,16 хорошо заряжен 1,23 Сила тяжести электролита должна быть не менее 1,24 кг/дм 3. Если сила тяжести электролита слишком мала, зарядите аккумулятор. После зарядки аккумулятора повторите гравитационный тест электролита. Измеряемые значения плотности электролита отдельных элементов батареи не должны отклоняться друг от друга более чем на 0,03 кг/дм3. ПЛОТНОСТЬ ЭЛЕКТРОЛИТА ОТДЕЛЬНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ БАТАРЕИ Примеры недопустимого удельного веса отклонений электролита: Ячейка аккумулятора: 1 2 3 4 5 6 Плотность электролита на ячейку в кг/дм 3 ПЛОТНОСТЬ ЭЛЕКТРОЛИТА ОТДЕЛЬНЫХ ЯЧЕЕК АККУМУЛЯТОРА Примеры недопустимого удельного веса отклонений электролита: Пример 1: 1,24 1,25 1,25 1,10 1,24 1,25 Пример 2: 1.26 1.26 1.25 1.14 1.18 1.24 Пример 1: Слишком низкая плотность электролита в ячейке 4. Пример 2: Слишком низкая плотность электролита в ячейках 4 и 5. Удельный вес отклонений электролита между элементами батареи больше 0,03 кг/дм 3. Если номинальные значения не достигнуты, замените батарею. При достижении номинальных значений снова завинтите оригинальную пробку.
Измерение напряжения разомкнутой цепи
ПримечаниеДля измерения напряжения аккумулятора используйте ручной мультиметр.
- Выключите зажигание и выньте ключ зажигания.
- Отсоедините заземляющую перемычку на батарее. ПРИМЕЧАНИЕ: После зарядки и времени ожидания не менее 2 часов, в течение которых аккумулятор не должен ни заряжаться, ни заряжаться.
- Измерьте напряжение аккумулятора ручным мультиметром. Напряжение холостого хода батареи не должно опускаться ниже 12.5V. Если ручной мультиметр показывает 12.5V или выше, напряжение батареи равно OK. Если ручной мультиметр показывает напряжение батареи ниже 12.5V: Зарядите батарею.
Зарядка аккумулятора
| Предупреждение | Вилки аккумуляторов всегда должны быть правильно вкручены при зарядке и во время измерения напряжения и измерения нагрузки. В помещения, в которых заряжаются аккумуляторы, не следует проникать с открытым пламенем или при курении. Газы образуются в процессе зарядки в аккумуляторах, которые являются легковоспламеняющимися. |
|---|
ПримечаниеТребуется устройство для зарядки аккумулятора. Соблюдайте инструкции по эксплуатации зарядного устройства. Батарея должна иметь минимальную температуру 10 ° С. Не заряжайте батареи слишком быстро, если это возможно, так как они могут быть повреждены таким образом. Если полностью разряженные батареи заряжаются быстро, они не будут потреблять ток заряда, или они будут указываться слишком рано как заполненные так называемым поверхностным зарядом.
- Выключите зарядное устройство аккумулятора.
- Выключите зажигание и выньте ключ зажигания.
- Сначала отсоедините перемычку массы аккумулятора, затем плюсовую клемму аккумулятора.
- Подключите положительную линию зарядного устройства батареи к положительной клемме батареи.
- Подсоедините отрицательную линию зарядного устройства аккумулятора к отрицательной клемме аккумулятора.
- Установите ток заряда на аккумуляторе зарядного устройства в соответствии с емкостью аккумулятора.
- Включите устройство для зарядки аккумуляторов. Порядок загрузки полностью разряженных аккумуляторов: Аккумуляторы, которые не находятся в эксплуатации в течение длительного периода времени, разряжаются. Батарея полностью разряжается, если напряжение разомкнутой цепи опустилось ниже 11.6V. См. ИЗМЕРЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ РАЗОМКНУТОЙ ЦЕПИ В полностью разряженных батареях аккумуляторная кислота (водная смесь серной кислоты) состоит фактически только из воды, так как доля серной кислоты значительно снижается. Полностью разряженные батареи сульфатируются, т.е. вся поверхность пластин батарей затвердевает. Если полностью разряженные батареи немедленно перезаряжаются после исчерпывающего разряда, сульфатизация снова уменьшается. Если эти батареи не перезаряжаются, пластины продолжают твердеть и способность к приему заряда ограничена. Результатом является снижение производительности батареи. Полностью разряженные батареи должны заряжаться током низкого заряда следующим образом: Установите ток заряда не более 5% от емкости батареи, т.е. с батареей емкостью 80 Ач ток заряда не превышает 4 А.
- Зарядите аккумулятор.
Позы онлайн