Предварительные работы
См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2005 (все модели).
Опасность несчастных случаев
| Предупреждение | Риск аварий, если установлены тормозные колодки с неправильным качеством тормозных колодок. Это может привести к увеличению тормозного пути и большему износу. |
|---|
> Используйте только тормозные колодки определенного типа, указанные в Каталоге запасных частей Porsche.
| Внимание | Повышенный риск несчастных случаев, если старые детали установлены на тормозном суппорте. Это может привести к сбоям в работе. |
|---|
> Установите новую разжимную пружину, новый штифт фиксатора и новый фиксатор на тормозном суппорте.
Схема №6
1. Снимите предохранительную скобу и извлеките штифт фиксатора внутрь.
2. Вытащите предупреждающий контактный провод на тормозном суппорте и снимите предупреждающие контакты с пластин тормозных колодок.
3. Снимите тормозные колодки с помощью съемника тормозных колодок. Всегда соблюдайте следующие важные моменты
Нажмите на тормозные колодки назад, насколько это возможно, используя приспособление для сброса поршня.
Вытянуть тормозные колодки вместе с гасителями колебаний. Если это невозможно (в зависимости от величины износа тормозных колодок), то перед снятием колодок следует с помощью шпателя отсоединить гасители колебаний от подкладки тормозных колодок.
Как установить передние колодок дискового тормоза
| Предупреждение | Риск аварий, если установлены тормозные колодки с неправильным качеством тормозных колодок. Это может привести к увеличению тормозного пути и большему износу. |
|---|
> Используйте только тормозные колодки определенного типа, указанные в Каталоге запасных частей Porsche.
| Внимание | Повышенный риск несчастных случаев, если старые детали установлены на тормозном суппорте. Это может привести к сбоям в работе. |
|---|
> Установите новую разжимную пружину, новый штифт фиксатора и новый фиксатор на тормозном суппорте.
ПримечаниеОпорные пластины тормозных колодок (задняя сторона) не должны быть смазаны. Каждый раз при смене колодок заменяйте гасители вибрации. Гасители колебаний имеют клейкую защитную пленку. Перед установкой защитную пленку необходимо удалить. Заменить предупреждающие контакты в случае износа жилы провода. Предупреждающий контакт по-прежнему можно использовать, если на пластиковой части предупреждающего контакта имеются только следы царапин. При необходимости удалите немного тормозной жидкости из резервуара с тормозной жидкостью путем всасывания.
1. Перед установкой тормозных колодок проверьте степень износа тормозных дисков. Подробную информацию о минимальной толщине тормозных дисков см. в разделе Технические данные/Предел износа тормозов.
2. При необходимости произведите сброс тормозных поршней с помощью приспособления для сброса поршня.
Схема №7
3. Установите новые демпферы вибрации в поршни. Перед установкой снимите защитную пленку с гасителей колебаний.
4. Вставьте тормозные колодки.
5. Установите новую разжимную пружину, новый штифт фиксатора и новый фиксатор. Эти детали доступны в виде ремонтного комплекта и должны заменяться каждый раз при смене колодок.
6. Вставьте предупреждающий контактный провод и предупреждающие контакты.
7. Несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы расположить тормозные колодки на тормозных дисках.
8. Проверьте и при необходимости откорректируйте уровень тормозной жидкости.
Подстилка в тормозных колодках
Новые тормозные колодки требуют периода приработки около 200 км. Только после этого они добиваются своего наилучшего коэффициента трения и износа. В этот период тормоза должны подвергаться полному напряжению при движении на высокой скорости только в аварийных ситуациях.
Последующая работа
См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2005 (все модели).
См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2005 (все модели).
| Предупреждение | Риск аварий, если установлены тормозные колодки с неправильным качеством тормозных колодок. Это может привести к увеличению тормозного пути и большему износу. |
|---|
> Используйте только тормозные колодки определенного типа, указанные в Каталоге запасных частей Porsche.
| Внимание | Повышенный риск несчастных случаев, если старые детали установлены на тормозном суппорте. Это может привести к сбоям в работе. |
|---|
> Установите новую разжимную пружину, новый штифт фиксатора и новый фиксатор на тормозном суппорте.
Как снять задние колодки дискового тормоза
1. Снимите предохранительную скобу и извлеките штифт фиксатора внутрь -стрелки-. см. рис. 4
2. Вытащите предупреждающий контактный провод на тормозном суппорте и снимите предупреждающие контакты с пластин тормозных колодок.
3. Снимите тормозные колодки с помощью съемника тормозных колодок. Всегда соблюдайте следующие важные моменты
Нажмите на тормозные колодки назад, насколько это возможно, используя приспособление для сброса поршня.
Вытянуть тормозные колодки вместе с гасителями колебаний. Если это невозможно (в зависимости от величины износа тормозных колодок), с помощью шпателя отсоедините гасители колебаний от подкладки тормозных колодок.
Как установить задние колодки дискового тормоза
| Предупреждение | Риск аварий, если установлены тормозные колодки с неправильным качеством тормозных колодок. Это может привести к увеличению тормозного пути и большему износу. |
|---|
> Используйте только тормозные колодки определенного типа, указанные в Каталоге запасных частей Porsche.
| Внимание | Повышенный риск несчастных случаев, если старые детали установлены на тормозном суппорте. Это может привести к сбоям в работе. |
|---|
> Установите новую разжимную пружину, новый штифт фиксатора и новый фиксатор на тормозном суппорте.
ПримечаниеОпорные пластины тормозных колодок (задняя сторона) не должны быть смазаны. Каждый раз при смене колодок заменяйте гасители вибрации. Гасители колебаний имеют клейкую защитную пленку. Перед установкой защитную пленку необходимо удалить. Заменить предупреждающие контакты в случае износа жилы провода. Предупреждающий контакт по-прежнему можно использовать, если на пластиковой части предупреждающего контакта имеются только следы царапин. При необходимости удалите немного тормозной жидкости из резервуара с тормозной жидкостью путем всасывания.
1. Перед установкой тормозных колодок проверьте степень износа тормозных дисков. Подробнее о минимальной толщине тормозных дисков см. 46 36 02 Проверка толщины колодок дисковых тормозов - по состоянию на MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, кабриолет 2, кабриолет 2S, Carrera 4, кабриолет 4).
2. При необходимости произведите сброс тормозных поршней с помощью приспособления для сброса поршня.
Схема №8
3. Установите новые демпферы вибрации в поршни. Так как гасители колебаний покрыты защитной пленкой, то перед монтажом защитную пленку необходимо удалить. --> Виброгаситель (Схема №8)
4. Вставьте тормозные колодки.
5. Установите новую разжимную пружину, новый штифт фиксатора и новый фиксатор. Эти детали доступны в виде ремонтного комплекта и должны заменяться каждый раз при смене колодок.
6. Вставьте предупреждающий контактный провод и предупреждающие контакты.
7. Несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы расположить тормозные колодки на тормозных дисках.
8. Проверьте и при необходимости откорректируйте уровень тормозной жидкости.
Подстилка в тормозных колодках
Новые тормозные колодки требуют периода приработки около 200 км. Только после этого они добиваются своего наилучшего коэффициента трения и износа. В этот период тормоза должны подвергаться полному напряжению при движении на высокой скорости только в аварийных ситуациях.
См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2005 (все модели).
Основная информация
Проверка включает в себя следующее
Схема №9
1. Визуальный осмотр на предмет любых изменений поверхности фрикционных поверхностей тормозного диска Индикация износа: Связанный излом поверхности > 1 см 2 -стрелка-, но без накопления мелких изломов " > Визуальный осмотр поверхностей фрикционных поверхностей тормозного диска (индикация износа) ". (Таблица 6) (ref-274044-S05358825842007121300000)
Схема №10
2. Оценить шероховатость поверхности (Sr) тормозных дисков (допускается макс. 80 мкм), поскольку это влияет на плавность торможения (шум), эффективность торможения / давление на педаль и время холостого хода тормозной колодки " > Оценка шероховатости поверхности (Sr) (допускается макс. 80 мкм) ". (ref-274044-S05358825842007121300000)
Схема №11
3. Проверьте тормозные диски на минимальную толщину -x-. Минимальная толщина тормозного диска (например: Мин. Th. 33,7 мм) выбита на камере тормозного диска " > Проверка тормозных дисков на минимальную толщину ". (Рисунок 8) (ref-274044-S05358825842007121300000)
Схема №12
4. Проверить тормозные диски на наличие повреждений кромок - см. иллюстрацию- (повреждение, вызванное неправильным использованием) " > Проверка тормозных дисков на наличие повреждений кромок ". (Рисунок 9) (ref-274044-S05358825842007121300000)
Как заменить тормозные диски (примечания/помощь в принятии решений)
При замене тормозных дисков в результате износа (см. оценку износа) оба тормозных диска должны быть заменены на оси!
Независимо от износа, может потребоваться замена тормозного диска на фрикционных поверхностях тормозного диска из-за повреждения кромки! В таких случаях может потребоваться замена только одного тормозного диска, если поверхность фрикционной зоны другого тормозного диска PCCB все еще полностью в порядке " > Проверка тормозных дисков на предмет повреждения кромки ". (ref-274044-S05358825842007121300000)
Схема №13
Убедитесь, что тормозные диски, изготовленные по модифицированной технологии -B- (используемой в 911 Carrera 997 с момента начала производства), не взаимозаменяемы с тормозными дисками, изготовленными по оригинальной технологии -A- (911 Carrera 4S, 911 Turbo, 911 GT2 911 GT3 - до модели 2005 года). Отличительная характеристика: Удвоенное количество ребер между трущимися поверхностями в тормозных дисках, в которых используется модифицированная технология -В- и модифицированная схема перфорационных отверстий. (Схема №13)
Кроме того, новая технология -B- имеет мало пластин индикатора износа на поверхностях трения (в трех точках, каждая из которых расположена под углом 120 ° по отношению друг к другу), а также был изменен предел износа (минимальная толщина тормозного диска). Минимальная толщина тормозного диска штампуется на камере тормозного диска (пример: Мин. Th. 33,7 мм). (Схема №13)
В целом к тормозным дискам PCCB относится следующее: Комбинация двух технологий - A и B- на одной оси не допускается! Возможно сочетание двух технологий - А и В - передней и задней осей. (Схема №13)
Схема №14
Трещины в трущихся поверхностях тормозных дисков рассматриваются иначе, чем трещины в чугунных тормозных дисках. Трещины в тормозных дисках PCCB не являются критерием износа, но уже существуют в новых тормозных дисках из-за способа их изготовления.
ПримечаниеИз-за состава различных материалов во фрикционном слое и опорном теле поверхности трения (даже когда новые) покрыты некритическим рисунком трещин (микроструктура снятия напряжений). Вдоль перфорированных отверстий иногда проходят отдельные релаксационные трещины. Микроструктура для снятия напряжений обусловлена способом изготовления поверхности тормозного диска и не представляет опасности для безопасности. Также отсутствует опасность отслаивания фрикционных слоев от опорного корпуса, поскольку фрикционные слои почти свободны от внутренних напряжений в результате снимающей напряжение микроструктуры. Снимающая напряжение микроструктура иногда хорошо видна в новых тормозных дисках, и сторона камеры тормозного диска и сторона, которая противоположна камере, могут значительно отличаться друг от друга.
Схема №15
При чистке или обнажении отверстий в фрикционной поверхности тормозного диска соблюдайте следующее предупреждение!
| Внимание | PCCB (Porsche Ceramic Composite тормоз): Риск повреждения тормозных дисков в результате недопустимой работы на расточках в фрикционной поверхности тормозных дисков. Повреждение тормозных дисков |
|---|
> Очистите отверстия на тормозных дисках PCCB с помощью оборудования для очистки под высоким давлением (только при необходимости). При этом соблюдайте правила охраны окружающей среды и безопасности.
> Не обрабатывайте (расточка или зенковка не допускается).
Покрытие на тормозных дисках PCCB (возможные причины)
Покрытие на тормозных дисках PCCB возникает в результате высокой нагрузки и высоких температур, например, на гоночной трассе. Проверьте следующее в таких случаях
- Вентиляция (охлаждение тормозов): все компоненты присутствуют, закреплены правильно и не повреждены.
- Качество тормозных колодок: используйте соответствующие тормозные колодки, если автомобиль используется на гоночной трассе.
- Перфорированные отверстия - см. иллюстрацию - в тормозных дисках должны быть свободными, при необходимости обнажать их " > Примечания о отверстиях (перфорациях) в фрикционной поверхности тормозных дисков ". (Рисунок 13) (ref-274044-S05358825842007121300000)
- Тормозные диски по-прежнему могут использоваться, даже если на них имеется покрытие, при условии, что они в порядке по всем критериям износа " > Общая информация о замене изношенных тормозных дисков PCCB ". Перфорированные отверстия - см. иллюстрацию - должны быть свободными. (Рисунок 13) (ref-274044-S05358825842007121300000)
Примечание о постельных принадлежностях в новых тормозных колодках
Новые тормозные колодки требуют несколько более длительного периода приработки для тормозных дисков PCCB, чем чугунные тормозные диски.
Как правило, применяется следующее: Новые тормозные колодки должны быть разбиты (период приработки), поэтому их оптимальный тормозной эффект не достигается, пока не пройдет несколько сотен километров. Несколько уменьшенный тормозной эффект необходимо компенсировать повышенным давлением на педаль тормоза. То же самое применимо и после смены тормозного диска.
Оценка шероховатости поверхности (Sr) (допускается макс. 80 микрометров)
ПримечаниеУвеличение шероховатости поверхности ухудшает плавность торможения (трение, тряска в рулевом колесе, соскабливающие шумы) и увеличивает износ тормозных колодок. При значении шероховатости (Sr)> 80 μ м (> 80 мкм) требуется замена предохранительных элементов.
Оценка проводится визуально, на основании диаграммы. Две иллюстрации одной и той же шероховатости поверхности от пика до впадины (виды 1 и 2) помогают сделать лучшую оценку.
1. Тормозные диски, которые в порядке
Схема №16
1.1. Шероховатость поверхности (Sr) = 6 μ m - см. иллюстрацию- (вид 1) (Схема №16)
Схема №17
Шероховатость поверхности (Sr) = 6 μ m - см. иллюстрацию- (вид 2) (Схема №17)
Новый тормозной диск. Иллюстрация используется для лучшей классификации.
Ранние стадии шероховатости обозначены выжженными углеродными волокнами на поверхности, в остальном неповрежденной, полуматовой поверхности.
Поверхность кажется гладкой.
Схема №18
1.2. Шероховатость поверхности (Sr) = 56 μ m - см. иллюстрацию- (вид 1) (Схема №18)
Схема №19
Шероховатость поверхности (Sr) = 56 μ m - см. иллюстрацию- (вид 2) (Схема №19)
На продвинутых стадиях выгорания волокон и начального разрушения «матрицы» Si и SiC углубления стали более выраженными. Крупные участки поверхности еще целы, впадины образуют ровный, мелкозернистый рисунок.
Однако поверхность все еще кажется матовой, а шероховатость еще не выражена.
Замена не требуется!
Схема №20
1.3. Шероховатость поверхности (Sr) = 72 μ m - см. иллюстрацию- (вид 1) (Схема №20)
Шероховатость поверхности (Sr) = 72 μ m -см. стрелку- (вид 2) см. рис. 22
Пограничный диск, который все еще можно оценить как ОК. В результате более продвинутого повреждения поверхности впадины больше, и, прежде всего, глубже, по сравнению с предыдущим состоянием поверхности.
С одной стороны, заметна более обширная шероховатость (только при проведении сравнения); с другой стороны, однако, как и раньше, наблюдаются «только» впадины.
Замена пока не нужна!
2. Изношенные тормозные диски
Схема №21
2.1. Шероховатость поверхности (Sr) = 108 μ м - см. иллюстрацию- (вид 1) (Схема №21)
Схема №22
Шероховатость поверхности (Sr) = 108 μ м - см. иллюстрацию- (вид 2) (Схема №22)
Изношенная поверхность. Повышенный износ привел к ситуации, когда остаются только остатки первоначальной поверхности.
Понятно, что шероховатость вызвана не только углублениями, но и неровностями.
Замените тормозные диски! Для этого ознакомьтесь с соответствующей информацией " > Замена тормозных дисков (примечания / помощь в принятии решения) ". (ref-274044-S05358825842007121300000)
Как правило, применяется следующее: Тормозные диски должны быть заменены, если шероховатость поверхности (Sr)> 80 μ м!
3. Изношенные тормозные диски (особые случаи)
Схема №23
3.1. Шероховатость поверхности (Sr) = 108 μ м, как и в случае с предыдущим диском, но с остатком исходной поверхности трения -стрелка-. (Схема №23)
Замените тормозные диски! Для этого ознакомьтесь с соответствующей информацией " > Замена тормозных дисков (примечания / помощь в принятии решения) ". (ref-274044-S05358825842007121300000)
Как правило, применяется следующее: Тормозные диски должны быть заменены, если шероховатость поверхности (Sr)> 80 μ м!
Схема №24
3.2. Шероховатость поверхности (Sr) = 72 μ м. Пограничный диск, определяемый по шероховатости, а также по наличию признаков износа и связанных с ним поверхностных трещин - стрелки,> 1 см 2. (Схема №24)
Замените тормозные диски! Для этого ознакомьтесь с соответствующей информацией " > Замена тормозных дисков (примечания / помощь в принятии решения) ". (ref-274044-S05358825842007121300000)
Как проверить тормозные диски на минимальную толщину
ПримечаниеДля перфорированных тормозных дисков минимальная толщина -x- всегда должна измеряться на внутренней или внешней дорожке фрикционной поверхности -стрелки-. см. рис. 27 Предел износа: минимальная толщина тормозного диска наносится на камеру тормозного диска (например, мин. Th. 33,7 мм).
Измерить толщину тормоза -x- подходящим микрометрическим винтом или шаблоном тормозного диска вокруг внутренней или внешней дорожек фрикционной поверхности -стрелки-. (Рисунок 27)
Как проверить тормозные диски на предмет повреждения кромок
ПримечаниеНезависимо от износа может потребоваться замена тормозного диска на фрикционных поверхностях тормозного диска из-за повреждения кромки. В таких случаях может потребоваться замена только одного тормозного диска, если поверхность фрикционной зоны другого тормозного диска PCCB все еще полностью в порядке.
Следующие критерии применяются для оценки повреждения кромки
- Макс. допустимая ширина/глубина = 2 мм
- Макс. допустимая длина = 10 мм
- Макс. Допустимо 3 поврежденных краевых участка
Проверка включает в себя следующее
1. Визуальный осмотр на предмет любых изменений поверхности фрикционных поверхностей тормозного диска Индикация износа: Связанный излом поверхности > 1 см 2 -стрелка-, но без накопления более мелких изломов " > Визуальный осмотр поверхностей фрикционных поверхностей тормозного диска (индикация износа) ". (Рисунок 29) (ref-274044-S24974228582007121300000)
2. Оценить шероховатость поверхности (Sr) тормозных дисков (допускается макс. 80 мкм), поскольку это влияет на плавность торможения (шум), эффективность торможения / давление на педаль и время холостого хода тормозной колодки " > Оценка шероховатости поверхности (Sr) (допускается макс. 80 мкм) ". (ref-274044-S24974228582007121300000)
3. Проверьте тормозные диски на минимальную толщину -x-. Минимальная толщина тормозного диска (например: Мин. Th. 33,7 мм) выбита на камере тормозного диска " > Проверка тормозных дисков на минимальную толщину ". (Рисунок 31) (ref-274044-S24974228582007121300000)
4. Проверьте тормозные диски на наличие повреждений кромок - см. иллюстрацию- (повреждение, вызванное неправильным использованием) " > Проверка тормозных дисков на наличие повреждений кромок ". (Рисунок 32) (ref-274044-S24974228582007121300000)
При замене тормозных дисков в результате износа (см. оценку износа) оба тормозных диска должны быть заменены на оси!
Независимо от износа, может потребоваться замена тормозного диска на фрикционных поверхностях тормозного диска из-за повреждения кромки! В таких случаях может потребоваться замена только одного тормозного диска, если поверхность фрикционной зоны другого тормозного диска PCCB все еще полностью в порядке " > Проверка тормозных дисков на предмет повреждения кромки ". (ref-274044-S24974228582007121300000)
Убедитесь, что тормозные диски, изготовленные по модифицированной технологии -B- (используемой в 911 Carrera 997 с момента начала производства), не взаимозаменяемы с тормозными дисками, изготовленными по оригинальной технологии -A- (911 Carrera 4S, 911 Turbo, 911 GT2 911 GT3 - до модели 2005 года). Отличительная характеристика: Удвоенное количество ребер между трущимися поверхностями в тормозных дисках, в которых используется модифицированная технология -В- и модифицированная схема перфорационных отверстий. см. рис. 33
Кроме того, новая технология -B- имеет мало пластин индикатора износа на поверхностях трения (в трех точках, каждая из которых расположена под углом 120 ° по отношению друг к другу), а также был изменен предел износа (минимальная толщина тормозного диска). Минимальная толщина тормозного диска штампуется на камере тормозного диска (пример: Мин. Th. 33,7 мм). см. рис. 33
В целом к тормозным дискам PCCB относится следующее: Комбинация двух технологий - A и B- на одной оси не допускается! Возможно сочетание двух технологий - А и В - передней и задней осей. см. рис. 33
Трещины (микроструктура снятия напряжений) на фрикционной поверхности тормозного диска
Трещины в трущихся поверхностях тормозных дисков рассматриваются иначе, чем трещины в чугунных тормозных дисках. Трещины в тормозных дисках PCCB не являются критерием износа, но уже существуют в новых тормозных дисках из-за способа их изготовления.
ПримечаниеИз-за состава различных материалов во фрикционном слое и опорном теле поверхности трения (даже когда новые) покрыты некритическим рисунком трещин (микроструктура снятия напряжений). Вдоль перфорированных отверстий иногда проходят отдельные релаксационные трещины. Микроструктура для снятия напряжений обусловлена способом изготовления поверхности тормозного диска и не представляет опасности для безопасности. Также отсутствует опасность отслаивания фрикционных слоев от опорного корпуса, поскольку фрикционные слои почти свободны от внутренних напряжений в результате снимающей напряжение микроструктуры. Снимающая напряжение микроструктура иногда хорошо видна в новых тормозных дисках, и сторона камеры тормозного диска и сторона, которая противоположна камере, могут значительно отличаться друг от друга.
Примечание, касающееся отверстий (перфораций) в фрикционной поверхности тормозного диска
При чистке или обнажении отверстий в фрикционной поверхности тормозного диска соблюдайте следующее предупреждение!
| Внимание | PCCB (Porsche Ceramic Composite тормоз): Риск повреждения тормозных дисков в результате недопустимой работы на расточках в фрикционной поверхности тормозных дисков. Повреждение тормозных дисков |
|---|
> Очистите отверстия на тормозных дисках PCCB с помощью оборудования для очистки под высоким давлением (только при необходимости). При этом соблюдайте правила охраны окружающей среды и безопасности.
> Не обрабатывайте (расточка или зенковка не допускается).
Покрытие на тормозных дисках PCCB возникает в результате высокой нагрузки и высоких температур, например, на гоночной трассе. Проверьте следующее в таких случаях
- Вентиляция (охлаждение тормозов): все компоненты присутствуют, закреплены правильно и не повреждены.
- Качество тормозных колодок: используйте соответствующие тормозные колодки, если автомобиль используется на гоночной трассе.
- Перфорационные отверстия - см. иллюстрацию - в тормозных дисках должны быть свободными, при необходимости обнажать их " > Примечания по отверстиям (перфорациям) в фрикционной поверхности тормозных дисков ". (Рисунок 36) (ref-274044-S24974228582007121300000)
- Тормозные диски по-прежнему могут использоваться, даже если на них имеется покрытие, при условии, что они в порядке с точки зрения всех критериев износа " > Общая информация о замене изношенных тормозных дисков PCCB ". Перфорированные отверстия - см. иллюстрацию - должны быть свободными. (Рисунок 36) (ref-274044-S24974228582007121300000)
Новые тормозные колодки требуют несколько более длительного периода приработки для тормозных дисков PCCB, чем чугунные тормозные диски.
Как правило, применяется следующее: Новые тормозные колодки должны быть разбиты (период приработки), поэтому их оптимальный тормозной эффект не достигается, пока не пройдет несколько сотен километров. Несколько уменьшенный тормозной эффект необходимо компенсировать повышенным давлением на педаль тормоза. То же самое применимо и после смены тормозного диска.
ПримечаниеУвеличение шероховатости поверхности ухудшает плавность торможения (трение, тряска в рулевом колесе, соскабливающие шумы) и увеличивает износ тормозных колодок. При значении шероховатости (Sr)> 80 μ м (> 80 мкм) требуется замена предохранительных элементов.
Оценка проводится визуально, на основании диаграммы. Две иллюстрации одной и той же шероховатости поверхности от пика до впадины (виды 1 и 2) помогают сделать лучшую оценку.
1. Тормозные диски, которые в порядке
1.1. Шероховатость поверхности (Sr) = 6 μ m - см. иллюстрацию- (вид 1) см. рис. 40
Шероховатость поверхности (Sr) = 6 μ m - см. иллюстрацию- (вид 2) см. рис. 41
Новый тормозной диск. Иллюстрация используется для лучшей классификации.
Ранние стадии шероховатости обозначены выжженными углеродными волокнами на поверхности, в остальном неповрежденной, полуматовой поверхности.
Поверхность кажется гладкой.
1.2. Шероховатость поверхности (Sr) = 56 μ m - см. иллюстрацию- (вид 1) см. рис. 42
Шероховатость поверхности (Sr) = 56 μ m - см. иллюстрацию- (вид 2) см. рис. 43
На продвинутых стадиях выгорания волокон и начального разрушения «матрицы» Si и SiC углубления стали более выраженными. Крупные участки поверхности еще целы, впадины образуют ровный, мелкозернистый рисунок.
Однако поверхность все еще кажется матовой, а шероховатость еще не выражена.
Замена не требуется!
1.3. Шероховатость поверхности (Sr) = 72 μ m - см. иллюстрацию- (вид 1) см. рис. 44
Шероховатость поверхности (Sr) = 72 μ m -см. стрелку- (вид 2) см. рис. 45
Пограничный диск, который все еще можно оценить как ОК. В результате более продвинутого повреждения поверхности впадины больше, и, прежде всего, глубже, по сравнению с предыдущим состоянием поверхности.
С одной стороны, заметна более обширная шероховатость (только при проведении сравнения); с другой стороны, однако, как и раньше, наблюдаются «только» впадины.
Замена пока не нужна!
2. Изношенные тормозные диски
2.1. Шероховатость поверхности (Sr) = 108 μ м - см. иллюстрацию- (вид 1) см. рис. 46
Шероховатость поверхности (Sr) = 108 μ м - см. иллюстрацию- (вид 2) см. рис. 47
Изношенная поверхность. Повышенный износ привел к ситуации, когда остаются только остатки первоначальной поверхности.
Понятно, что шероховатость вызвана не только углублениями, но и неровностями.
Замените тормозные диски! Для этого ознакомьтесь с соответствующей информацией " > Замена тормозных дисков (примечания / помощь в принятии решения) ". (ref-274044-S24974228582007121300000)
Как правило, применяется следующее: Тормозные диски должны быть заменены, если шероховатость поверхности (Sr)> 80 μ м!
3. Изношенные тормозные диски (особые случаи)
3.1. Шероховатость поверхности (Sr) = 108 μ м, как и в случае с предыдущим диском, но с остатком исходной поверхности трения -стрелка-. см. рис. 48
Замените тормозные диски! Для этого ознакомьтесь с соответствующей информацией " > Замена тормозных дисков (примечания / помощь в принятии решения) ". (ref-274044-S24974228582007121300000)
Как правило, применяется следующее: Тормозные диски должны быть заменены, если шероховатость поверхности (Sr)> 80 μ м!
3.2. Шероховатость поверхности (Sr) = 72 μ м. Пограничный диск, определяемый по шероховатости, а также по наличию признаков износа и связанных с ним поверхностных трещин - стрелки,> 1 см 2. см. рис. 49
Замените тормозные диски! Для этого ознакомьтесь с соответствующей информацией " > Замена тормозных дисков (примечания / помощь в принятии решения) ". (ref-274044-S24974228582007121300000)
ПримечаниеДля перфорированных тормозных дисков минимальная толщина -x- всегда должна измеряться на внутренней или внешней дорожке фрикционной поверхности -стрелки-. см. рис. 50 Предел износа: минимальная толщина тормозного диска наносится на камеру тормозного диска (например, мин. Th. 33,7 мм).
Измерьте толщину тормоза -x- подходящим микрометрическим винтом или измерителем тормозного диска вокруг внутренней или внешней дорожек фрикционной поверхности -стрелки-. (Рис. 50)
ПримечаниеНезависимо от износа может потребоваться замена тормозного диска на фрикционных поверхностях тормозного диска из-за повреждения кромки. В таких случаях может потребоваться замена только одного тормозного диска, если поверхность фрикционной зоны другого тормозного диска PCCB все еще полностью в порядке.
Следующие критерии применяются для оценки повреждения кромки
- Макс. допустимая ширина/глубина = 2 мм
- Макс. допустимая длина = 10 мм
- Макс. Допустимо 3 поврежденных краевых участка
Лист измерения тормозного диска
ПримечаниеПримечания по проверке и точкам измерения можно найти в: См. --> --> 461000 Технические данные/Предел износа тормозов. См. --> "46 50 19 Снятие и установка переднего тормозного диска - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, кабриолет 2, кабриолет 2S, Carrera 4, кабриолет 4)«(ref-274044-S26402091152007121300000) или «46 50 19 Снятие и установка переднего тормозного диска PCCB - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, кабриолет 2, кабриолет 2S, Carrera 4, кабриолет 4). См. --> "46 53 19 Снятие и установка заднего тормозного диска - начиная с MY 2005 (Carrera 2)«(ref-2779305442007121300000)», 46 53 19 Снятие и установка заднего тормозного диска - по состоянию на 2005 MY (Carrera 2S, кабриолет 2, кабриолет 2S, Carrera 4, кабриолет 4)«(ref-274044-S28050798732007121300000) или «46 53 19 Снятие и установка заднего тормозного диска PCCB - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, кабриолет 2, кабриолет 2S, Carrera 4, кабриолет 4).
Для документирования результата измерения можно использовать копию или оттиск карточки данных. Невозможно заказать карточки данных.
1. Сделайте копию или распечатайте показанную карточку данных.
ПримечаниеФактические значения, идентичные во всех версиях, уже введены! В процессе дальнейшего развития эти значения могут меняться. При необходимости выполните проверку и вставьте новые значения. --> 461000 Технические данные/Предел износа тормозов.
2. Перед измерением (испытания 1-3) в карточку данных вносятся общие данные, тип транспортного средства и отсутствующие номинальные значения (новая толщина тормозного диска/предел износа тормозного диска).
3. Выполните измерения (фактическое состояние) и введите значения в карту выравнивания.
4. При необходимости замены тормозных дисков вновь провести испытание 2 с новыми дисками и ввести последние значения в новую карточку данных.
Предварительные условия измерения
Запишите номера рабочих операций.
Измерительные тормозные диски: 80 единиц времени на ось.
| Измерение тормозного диска | ||||
|---|---|---|---|---|
| Заказчик | Реп. No заказа | |||
| Улица | Идентификационный номер транспортного средства | |||
| Место | Регистрационный номер | |||
| Телефон | Дата первой регистрации | |||
| Тип транспортного средства | Показания одометра [км/мили] | |||
| Контролер | Дата/Подпись | |||
| Номинальные значения | ||||
| Испытание 1 = толщина тормозного диска | ||||
| Толщина тормозного диска, новая [мм] | Фронт | Задняя часть | ||
| Предел износа [мм] | Фронт | Задняя часть | ||
| Испытание 2 = боковое биение | ||||
| Установленный тормозной диск [мм] | Макс.: 0.06 | |||
| Ступица колеса | Макс. | |||
| Тормозной диск снят [мм] | Макс.: 0.03 | |||
| Испытание 3 = Допуск по толщине тормозного диска | ||||
| Допуск по толщине тормозного диска [мм] | Макс. | |||
| Измеренные значения (фактические значения) [мм] | Спереди слева | Передний правый | Задний левый | Задний правый |
| Испытание 1 = Толщина тормозного диска (измеряется в 3 точках, каждая из которых смещена на 120 °) | ||||
| Точка измерения A | ||||
| Точка измерения B | ||||
| Точка измерения C | ||||
| Испытание 2 = боковое биение | ||||
| Тормозной диск установлен | ||||
| Ступица колеса | ||||
| Тормозной диск снят (установлена ступица разностного колеса / тормозной диск) | ||||
| Испытание 3 = Допуск по толщине тормозного диска | ||||
| Допуск по толщине | ||||
См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2005 (все модели).
Как проверить тормоз - механики тормоза (997): прочее
| Предупреждение | Риск аварий в случае несвоевременной замены тормозных колодок и/или тормозных дисков. Опасность травмирования и повреждения транспортного средства при нарушении тормозного эффекта. |
|---|
> Тормозные колодки должны быть заменены, когда загорается индикатор предупреждения о тормозных колодках, но не позднее, чем при остаточной толщине колодок 2 мм.
| Внимание | Повышенный риск повреждения тормозных дисков при монтаже/демонтаже колес. Тормозные диски могут быть повреждены. |
|---|
> Используйте помощь при сборке (сборочные штифты), чтобы исключить любую возможность сильного контакта колеса с тормозным диском.
ПримечаниеЕсли сигнальная лампа указывает на износ тормозных колодок, необходимо также заменить сигнальный контакт (датчик, включая проводное и штепсельное соединение). Замены предупреждающего контакта можно избежать, заменив тормозные колодки не позднее, чем при толщине колодки 2,5 мм -стрелки-. см. рис. 52 Предупреждающие контакты должны быть заменены, если сердечник провода изношен. Однако, если изношена только пластиковая часть предупреждающего контакта, то нет необходимости в его замене.
Визуально осмотрите тормозные колодки на предмет износа.
См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2005 (все модели).
Инструменты
Обозначение Тип Номер Объяснение поршень сброс приспособление коммерчески доступный инструмент NR.144
Схема №25
См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2005 (все модели).
Общие предупреждения
| Предупреждение | Риск аварий в случае несвоевременной замены тормозных колодок и/или тормозных дисков. Опасность травмирования и повреждения транспортного средства при нарушении тормозного эффекта. |
|---|
> Тормозные колодки должны быть заменены, когда загорается индикатор предупреждения о тормозных колодках, но не позднее, чем при остаточной толщине колодок 2 мм.
| Внимание | Повышенный риск повреждения тормозных дисков при монтаже/демонтаже колес. Тормозные диски могут быть повреждены. |
|---|
> Используйте помощь при сборке (сборочные штифты), чтобы исключить любую возможность сильного контакта колеса с тормозным диском.
Как снять диск переднего тормоза
| Предупреждение | Риск аварий в случае несвоевременной замены тормозных колодок и/или тормозных дисков. Опасность травмирования и повреждения транспортного средства при нарушении тормозного эффекта. |
|---|
> Тормозные колодки должны быть заменены, когда загорается индикатор предупреждения о тормозных колодках, но не позднее, чем при остаточной толщине колодок 2 мм.
ПримечаниеДля получения лучшего доступа для снятия тормозного суппорта выгодно полностью повернуть колеса либо вправо, либо влево.
1. Отпустите фиксатор для заглушки индикатора износа на колесном носителе.
2. Отсоедините датчик скорости на датчике АБС.
Схема №26
3. Слегка и равномерно отодвиньте тормозные колодки назад, используя приспособление NR.144 для переустановки поршня, см. стрелку направления. Убедитесь, что из расходного бачка не вытекает тормозная жидкость - при необходимости удалите отсосом.
4. Отверните тормозной суппорт на колесном поводке и повесьте его в подходящем месте в колесном колодце (не открывайте тормозную гидравлику!).
5. Извлеките тормозной диск после отвинчивания крепежного винта. При необходимости снимите тормозной диск, аккуратно постукивая по нему резиновым молотком.
Как установить тормоз - механики тормоза (997): прочее
| Предупреждение | Риск аварий в случае несвоевременной замены тормозных колодок и/или тормозных дисков. Опасность травмирования и повреждения транспортного средства при нарушении тормозного эффекта. |
|---|
> Тормозные колодки должны быть заменены, когда загорается индикатор предупреждения о тормозных колодках, но не позднее, чем при остаточной толщине колодок 2 мм.
| Внимание | Повышенный риск повреждения тормозных дисков при монтаже/демонтаже колес. Тормозные диски могут быть повреждены. |
|---|
> Используйте помощь при сборке (сборочные штифты), чтобы исключить любую возможность сильного контакта колеса с тормозным диском.
Не путайте правый и левый тормозные диски при сборке!
Отличительная характеристика: Номер детали! Плоская поверхность тормозных дисков обозначена буквой R = правая или L = левая.
1. Проверьте, что все детали находятся в идеальном состоянии и при необходимости замените их.
2. Очистите выравнивающие и центрирующие поверхности на тормозном диске и ступице колеса. Затем нанесите очень тонкий слой Optimoly TA на центрирующую поверхность ступицы колеса.
3. Подогнать тормозной диск. Наблюдать за моментом затяжки ". > 460000 Моменты затяжки для тормозной механики - раздел " Технические значения " " (ref-274044-S15271911272007121300000)
4. Установите тормозной суппорт. После каждого демонтажа заменяйте винты крепления тормозного суппорта. Наблюдайте за моментом затяжки ". > 460000 Моменты затяжки для тормозной механики - раздел " Технические значения " " (ref-274044-S15271911272007121300000)
5. Установите на водило колеса фиксатор для вилки индикатора износа.
6. Подключите датчик скорости на датчике АБС.
7. Расположите колодки дискового тормоза, несколько раз задействовав тормоз.
Схема №27
8. Проверьте уровень тормозной жидкости и при необходимости исправьте. Уровень тормозной жидкости должен находиться между маркировкой MAX-MIN. --> Тормозная система: проверка уровня жидкости См. 47 08 01 Проверка уровня тормозной жидкости - начиная с MY 2005 (все модели). (Схема №26)
См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2005 (все модели).
| Обозначение | Напечатать | Число | Объяснение | |
|---|---|---|---|---|
| Приспособление для переустановки тормозного поршня | Специальный инструмент | P 9472 |
См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2005 (все модели).
| Предупреждение | Риск аварий в случае несвоевременной замены тормозных колодок и/или тормозных дисков. Опасность травмирования и повреждения транспортного средства при нарушении тормозного эффекта. |
|---|
> Тормозные колодки должны быть заменены, когда загорается индикатор предупреждения о тормозных колодках, но не позднее, чем при остаточной толщине колодок 2 мм.
| Внимание | Повышенный риск повреждения тормозных дисков при монтаже/демонтаже колес. Тормозные диски могут быть повреждены. |
|---|
> Используйте помощь при сборке (сборочные штифты), чтобы исключить любую возможность сильного контакта колеса с тормозным диском.
| Предупреждение | Риск аварий в случае несвоевременной замены тормозных колодок и/или тормозных дисков. Опасность травмирования и повреждения транспортного средства при нарушении тормозного эффекта. |
|---|
> Тормозные колодки должны быть заменены, когда загорается индикатор предупреждения о тормозных колодках, но не позднее, чем при остаточной толщине колодок 2 мм.
| Внимание | Повышенный риск повреждения тормозных дисков при монтаже/демонтаже колес. Тормозные диски могут быть повреждены. |
|---|
> Используйте помощь при сборке (сборочные штифты), чтобы исключить любую возможность сильного контакта колеса с тормозным диском.
ПримечаниеДля получения лучшего доступа для снятия тормозного суппорта выгодно полностью повернуть колеса либо вправо, либо влево.
1. Отпустите фиксатор для заглушки индикатора износа на колесном носителе.
2. Отсоедините датчик скорости на датчике АБС.
3. Слегка и равномерно отожмите тормозные колодки назад, используя приспособление для сброса тормозного поршня P 9472.
4. Отверните тормозной суппорт на колесном поводке и повесьте его в подходящем месте в колесном колодце (не открывайте тормозную гидравлику!).
5. Извлеките тормозной диск после отвинчивания крепежного винта. При необходимости снимите тормозной диск, аккуратно постукивая по нему резиновым молотком.
| Предупреждение | Риск аварий в случае несвоевременной замены тормозных колодок и/или тормозных дисков. Опасность травмирования и повреждения транспортного средства при нарушении тормозного эффекта. |
|---|
> Тормозные колодки должны быть заменены, когда загорается индикатор предупреждения о тормозных колодках, но не позднее, чем при остаточной толщине колодок 2 мм.
| Внимание | Повышенный риск повреждения тормозных дисков при монтаже/демонтаже колес. Тормозные диски могут быть повреждены. |
|---|
> Используйте помощь при сборке (сборочные штифты), чтобы исключить любую возможность сильного контакта колеса с тормозным диском.
Не путайте правый и левый тормозные диски при сборке!
Отличительная характеристика: Номер детали! Плоская поверхность тормозных дисков обозначена буквой R = правая или L = левая.
ПримечаниеПри замене тормозных дисков из-за износа тормозные диски на одной оси всегда должны быть заменены. Независимо от износа может потребоваться замена тормозного диска на фрикционных поверхностях тормозного диска из-за повреждения кромки. В этом случае можно заменить только один тормозной диск, если поверхность фрикционной зоны другого тормозного диска в порядке.
1. Проверьте, что все детали находятся в идеальном состоянии и при необходимости замените их.
2. Очистите выравнивающие и центрирующие поверхности на тормозном диске и ступице колеса. Затем нанесите очень тонкий слой Optimoly TA на центрирующую поверхность ступицы колеса.
3. Установите тормозной диск. Соблюдайте заданный момент затяжки. --> 46 TW Моменты затяжки для механического тормоза - по состоянию на MY 2005 (все модели)
4. Установите тормозной суппорт. Каждый раз при их снятии заменяйте крепежные винты тормозного суппорта. Соблюдайте заданный момент затяжки. --> 46 TW Моменты затяжки для механического тормоза - по состоянию на MY 2005 (все модели)
5. Установите на водило колеса фиксатор для вилки индикатора износа.
6. Подключите датчик скорости на датчике АБС.
7. Расположите колодки дискового тормоза, несколько раз задействовав тормоз.
8. Проверьте уровень тормозной жидкости и при необходимости исправьте. Уровень тормозной жидкости должен находиться между маркировкой MAX-MIN. --> Тормозная система: проверка уровня жидкости См. 47 08 01 Проверка уровня тормозной жидкости - начиная с MY 2005 (все модели). (Схема №27)
См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2005 (все модели).
Подстилка в тормозных колодках
Новые тормозные колодки требуют несколько более длительного периода приработки для тормозных дисков PCCB, чем чугунные тормозные диски.
Как правило, применяется следующее: Новые тормозные колодки должны быть надеты в (период приработки), поэтому их оптимальный тормозной эффект достигается только через несколько сотен километров. Несколько уменьшенный тормозной эффект необходимо компенсировать повышенным давлением на педаль тормоза. То же самое применимо и после смены тормозного диска.
Описание приспособления для переустановки поршня (заменяет P83), имеющегося в продаже NR.144
См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2005 (все модели).
| Предупреждение | Риск аварий в случае несвоевременной замены тормозных колодок и/или тормозных дисков. Опасность травмирования и повреждения транспортного средства при нарушении тормозного эффекта. |
|---|
> Тормозные колодки должны быть заменены, когда загорается индикатор предупреждения о тормозных колодках, но не позднее, чем при остаточной толщине колодок 2 мм.
| Внимание | Повышенный риск повреждения тормозных дисков при монтаже/демонтаже колес. Тормозные диски могут быть повреждены. |
|---|
> Используйте помощь при сборке (сборочные штифты), чтобы исключить любую возможность сильного контакта колеса с тормозным диском.
Как снять задний тормозной диск
| Предупреждение | Риск аварий в случае несвоевременной замены тормозных колодок и/или тормозных дисков. Опасность травмирования и повреждения транспортного средства при нарушении тормозного эффекта. |
|---|
> Тормозные колодки должны быть заменены, когда загорается индикатор предупреждения о тормозных колодках, но не позднее, чем при остаточной толщине колодок 2 мм.
1. Регулировочное приспособление можно закручивать через отверстия в креплении колеса.
Схема №28
2. Поверните тормозной диск таким образом, чтобы регулировочное приспособление стало видимым. Используя -screwdriver-, поверните регулировочное приспособление в сторону «освобождения» через отверстие. --> Регулировка стояночного тормоза см. рис. 56
3. Слегка и равномерно отодвиньте тормозные колодки назад, используя приспособление для переустановки поршня (заменяет P83) NR.144, см. -стрелку-. см. рис. 57
4. Отверните тормозной суппорт на колесном суппорте и повесьте его в подходящем месте в колодце колеса (не открывайте тормозную гидравлику). Для этого со стороны кузова отделите держатель для тормозного шланга/индикатора износа.
5. Извлеките тормозной диск после отвинчивания крепежных винтов. При необходимости снимите тормозной диск, аккуратно постукивая по нему резиновым молотком.
Как установить задний тормозной диск
| Предупреждение | Риск аварий в случае несвоевременной замены тормозных колодок и/или тормозных дисков. Опасность травмирования и повреждения транспортного средства при нарушении тормозного эффекта. |
|---|
> Тормозные колодки должны быть заменены, когда загорается индикатор предупреждения о тормозных колодках, но не позднее, чем при остаточной толщине колодок 2 мм.
| Внимание | Повышенный риск повреждения тормозных дисков при монтаже/демонтаже колес. Тормозные диски могут быть повреждены. |
|---|
> Используйте помощь при сборке (сборочные штифты), чтобы исключить любую возможность сильного контакта колеса с тормозным диском.
Тормозные диски имеют различные номера деталей (No детали)!
1. Проверьте, что все детали находятся в идеальном состоянии и при необходимости замените их.
2. Очистите выравнивающие и центрирующие поверхности на тормозном диске и ступице колеса. Затем нанесите очень тонкий слой Optimoly TA на центрирующую поверхность ступицы колеса.
3. Установите тормозной диск. Соблюдайте заданный момент затяжки. --> 421000 Моменты затяжки для задней оси
4. Отрегулируйте тормозные колодки ножного стояночного тормоза отверткой. " > 468316 Регулировка тормозных колодок " -- > Регулировка стояночного тормоза (Рис. 58) (ref-274044-S20179493572007121300000)
5. Установите тормозной суппорт. Каждый раз при их снятии заменяйте крепежные винты тормозного суппорта. Соблюдайте заданный момент затяжки. --> 421000 Моменты затяжки для задней оси
6. Расположите колодки дискового тормоза, несколько раз задействовав тормоз.
7. Проверьте уровень тормозной жидкости и при необходимости исправьте. Уровень тормозной жидкости должен находиться между маркировкой MAX-MIN. --> Тормозная система: проверка уровня жидкости См. 47 08 01 Проверка уровня тормозной жидкости - начиная с MY 2005 (все модели). см. рис. 59
См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2005 (все модели).
Описание приспособления для переустановки поршня (заменяет P83), имеющегося в продаже NR.144
См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2005 (все модели).
| Предупреждение | Риск аварий в случае несвоевременной замены тормозных колодок и/или тормозных дисков. Опасность травмирования и повреждения транспортного средства при нарушении тормозного эффекта. |
|---|
> Тормозные колодки должны быть заменены, когда загорается индикатор предупреждения о тормозных колодках, но не позднее, чем при остаточной толщине колодок 2 мм.
| Внимание | Повышенный риск повреждения тормозных дисков при монтаже/демонтаже колес. Тормозные диски могут быть повреждены. |
|---|
> Используйте помощь при сборке (сборочные штифты), чтобы исключить любую возможность сильного контакта колеса с тормозным диском.
| Предупреждение | Риск аварий в случае несвоевременной замены тормозных колодок и/или тормозных дисков. Опасность травмирования и повреждения транспортного средства при нарушении тормозного эффекта. |
|---|
> Тормозные колодки должны быть заменены, когда загорается индикатор предупреждения о тормозных колодках, но не позднее, чем при остаточной толщине колодок 2 мм.
1. Регулировочное приспособление можно закручивать через отверстия в креплении колеса.
2. Поверните тормозной диск таким образом, чтобы регулировочное приспособление стало видимым. Используя -screwdriver-, поверните регулировочное приспособление в сторону «освобождения» через отверстие. --> Регулировка стояночного тормоза см. рис. 60
3. Слегка и равномерно отодвиньте тормозные колодки назад, используя приспособление для переустановки поршня (заменяет P83) NR.144, см. -стрелку-. см. рис. 61
4. Отверните тормозной суппорт на колесном суппорте и повесьте его в подходящем месте в колодце колеса (не открывайте тормозную гидравлику). Для этого со стороны кузова отделите держатель для тормозного шланга/индикатора износа.
5. Извлеките тормозной диск после отвинчивания крепежных винтов. При необходимости снимите тормозной диск, аккуратно постукивая по нему резиновым молотком.
| Предупреждение | Риск аварий в случае несвоевременной замены тормозных колодок и/или тормозных дисков. Опасность травмирования и повреждения транспортного средства при нарушении тормозного эффекта. |
|---|
> Тормозные колодки должны быть заменены, когда загорается индикатор предупреждения о тормозных колодках, но не позднее, чем при остаточной толщине колодок 2 мм.
| Внимание | Повышенный риск повреждения тормозных дисков при монтаже/демонтаже колес. Тормозные диски могут быть повреждены. |
|---|
> Используйте помощь при сборке (сборочные штифты), чтобы исключить любую возможность сильного контакта колеса с тормозным диском.
Не путайте правый и левый тормозные диски при сборке!
Отличительная характеристика: Номер детали! Плоская поверхность тормозных дисков обозначена буквой R = правая или L = левая.
1. Проверьте, что все детали находятся в идеальном состоянии и при необходимости замените их.
2. Очистите выравнивающие и центрирующие поверхности на тормозном диске и ступице колеса. Затем нанесите очень тонкий слой Optimoly TA на центрирующую поверхность ступицы колеса.
3. Установите тормозной диск. Соблюдайте заданный момент затяжки. --> 46 TW Моменты затяжки для механического тормоза - по состоянию на MY 2005 (все модели)
4. Отрегулируйте тормозные колодки на стояночном тормозе. " > 468316 Регулировка тормозных колодок " -- > Регулировка стояночного тормоза (Рисунок 62) (ref-274044-S20179493572007121300000)
5. Установите тормозной суппорт. Каждый раз при их снятии заменяйте крепежные винты тормозного суппорта. Соблюдайте заданный момент затяжки. --> 46 TW Моменты затяжки для механического тормоза - по состоянию на MY 2005 (все модели)
6. Расположите колодки дискового тормоза, несколько раз задействовав тормоз.
7. Проверьте уровень тормозной жидкости и при необходимости исправьте. Уровень тормозной жидкости должен находиться между маркировкой MAX-MIN. --> Тормозная система: проверка уровня жидкости См. 47 08 01 Проверка уровня тормозной жидкости - начиная с MY 2005 (все модели). см. рис. 63
См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2005 (все модели).
Описание приспособления для переустановки поршня (заменяет P83), имеющегося в продаже NR.144
См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2005 (все модели).
| Предупреждение | Риск аварий в случае несвоевременной замены тормозных колодок и/или тормозных дисков. Опасность травмирования и повреждения транспортного средства при нарушении тормозного эффекта. |
|---|
> Тормозные колодки должны быть заменены, когда загорается индикатор предупреждения о тормозных колодках, но не позднее, чем при остаточной толщине колодок 2 мм.
| Внимание | Повышенный риск повреждения тормозных дисков при монтаже/демонтаже колес. Тормозные диски могут быть повреждены. |
|---|
> Используйте помощь при сборке (сборочные штифты), чтобы исключить любую возможность сильного контакта колеса с тормозным диском.
| Предупреждение | Риск аварий в случае несвоевременной замены тормозных колодок и/или тормозных дисков. Опасность травмирования и повреждения транспортного средства при нарушении тормозного эффекта. |
|---|
> Тормозные колодки должны быть заменены, когда загорается индикатор предупреждения о тормозных колодках, но не позднее, чем при остаточной толщине колодок 2 мм.
| Внимание | Повышенный риск повреждения тормозных дисков при монтаже/демонтаже колес. Тормозные диски могут быть повреждены. |
|---|
> Используйте помощь при сборке (сборочные штифты), чтобы исключить любую возможность сильного контакта колеса с тормозным диском.
1. Регулировочное приспособление можно закручивать через отверстия в креплении колеса.
2. Поверните тормозной диск таким образом, чтобы регулировочное приспособление стало видимым. Используя -screwdriver-, поверните регулировочное приспособление в сторону «освобождения» через отверстие. --> Регулировка стояночного тормоза см. рис. 64
3. Слегка и равномерно отодвиньте тормозные колодки назад, используя приспособление для переустановки поршня (заменяет P83) NR.144, см. -стрелку-. см. рис. 65
4. Отверните тормозной суппорт на колесном суппорте и повесьте его в подходящем месте в колодце колеса (не открывайте тормозную гидравлику). Для этого со стороны кузова отделите держатель для тормозного шланга/индикатора износа.
5. Извлеките тормозной диск после отвинчивания крепежных винтов. При необходимости снимите тормозной диск, аккуратно постукивая по нему резиновым молотком.
| Предупреждение | Риск аварий в случае несвоевременной замены тормозных колодок и/или тормозных дисков. Опасность травмирования и повреждения транспортного средства при нарушении тормозного эффекта. |
|---|
> Тормозные колодки должны быть заменены, когда загорается индикатор предупреждения о тормозных колодках, но не позднее, чем при остаточной толщине колодок 2 мм.
| Внимание | Повышенный риск повреждения тормозных дисков при монтаже/демонтаже колес. Тормозные диски могут быть повреждены. |
|---|
> Используйте помощь при сборке (сборочные штифты), чтобы исключить любую возможность сильного контакта колеса с тормозным диском.
Не путайте правый и левый тормозные диски при сборке!
Отличительная характеристика: Номер детали! Плоская поверхность тормозных дисков обозначена буквой R = правая или L = левая.
ПримечаниеПри замене тормозных дисков из-за износа тормозные диски на одной оси всегда должны быть заменены. Независимо от износа может потребоваться замена тормозного диска на фрикционных поверхностях тормозного диска из-за повреждения кромки. В этом случае можно заменить только один тормозной диск, если поверхность фрикционной зоны другого тормозного диска в порядке.
1. Проверьте, что все детали находятся в идеальном состоянии и при необходимости замените их.
2. Очистите выравнивающие и центрирующие поверхности на тормозном диске и ступице колеса. Затем нанесите очень тонкий слой Optimoly TA на центрирующую поверхность ступицы колеса.
3. Установите тормозной диск. Соблюдайте заданный момент затяжки. --> 421000 Моменты затяжки для задней оси
4. Отрегулируйте тормозные колодки ножного стояночного тормоза отверткой. " > 468316 Регулировка тормозных колодок " -- > Регулировка стояночного тормоза (Рис. 66) (ref-274044-S20179493572007121300000)
5. Установите тормозной суппорт. Каждый раз при их снятии заменяйте крепежные винты тормозного суппорта. Соблюдайте заданный момент затяжки. --> 421000 Моменты затяжки для задней оси
6. Расположите колодки дискового тормоза, несколько раз задействовав тормоз.
7. Проверьте уровень тормозной жидкости и при необходимости исправьте. Уровень тормозной жидкости должен находиться между маркировкой MAX-MIN. --> Тормозная система: проверка уровня жидкости См. 47 08 01 Проверка уровня тормозной жидкости - начиная с MY 2005 (все модели). см. рис. 67
См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2005 (все модели).
Новые тормозные колодки требуют несколько более длительного периода приработки для тормозных дисков PCCB, чем чугунные тормозные диски.
Как правило, применяется следующее: Новые тормозные колодки должны быть надеты в (период приработки), поэтому их оптимальный тормозной эффект достигается только через несколько сотен километров. Несколько уменьшенный тормозной эффект необходимо компенсировать повышенным давлением на педаль тормоза. То же самое применимо и после смены тормозного диска.
Схема №29
Снятие центральной консоли См. " 68 17 19 Снятие и установка центральной консоли - начиная с версии MY 2005 (Все модели) ". (ref-274063-S29562063712007121300000)
Схема №30
Рычаг стояночного тормоза -1- поставляется в качестве запасной части, в комплекте с кронштейном, крышкой -2- и переключателем -3- (для предупреждающей световой сигнализации о том, что стояночный тормоз включен). см. рис. 69
Схема №31
1. Отсоедините трос стояночного тормоза -5- от рычага стояночного тормоза. При этом отпускается рычаг стояночного тормоза -1-. см. рис. 70
Оттяните штекер на выключателе -3-. см. рис. 70
2. Снимите рычаг стояночного тормоза и монтажное седло в сборе -1- после первого снятия крепежных гаек -4-. см. рис. 70
Как установить рычаг стояночного тормоза
1. Установить рычаг стояночного тормоза -1-. Используйте новые крепежные гайки -4- и затяните их до 23 Нм (17 фунт·фут). см. рис. 71
2. Включить тормозной трос -5-. Подключите вилку к выключателю -3-. см. рис. 71
3. При необходимости удалите стопорный штифт на монтажном седле (только на новых рычагах стояночного тормоза/используется для предотвращения автоматической переналадки троса стояночного тормоза).
4. Затяните и ослабьте рычаг стояночного тормоза несколько раз (благодаря автоматической переналадке троса стояночного тормоза). Затем проверьте люфт рычага стояночного тормоза. Если свободного хода слишком много, отрегулируйте колодки стояночного тормоза.
Проверьте люфт рычага стояночного тормоза (допустимое значение) и регулировочную спецификацию колодок стояночного тормоза, см. " > 468316 Регулировка колодок стояночного тормоза ". (ref-274044-S20179493572007121300000)
Схема №32
1. Установка центральной консоли (-1-) См. 68 17 19 Снятие и установка центральной консоли - начиная с версии MY 2005 (все модели). (Схема №29)
2. При необходимости установите задние колеса (если были отрегулированы тормозные колодки стояночного тормоза) См. 44 05 19 Снятие и установка колес - начиная с версии MY 2005 (все модели).
Как отрегулировать тормозные колодки стояночного тормоза
Сюда входит: Проверка свободного люфта рычага стояночного тормоза и регулировка колодок стояночного тормоза. Трос стояночного тормоза не может быть отрегулирован (автоматическая регулировка троса).
Проверка люфта рычага стояночного тормоза
Тормозные колодки стояночного тормоза должны быть отрегулированы, если рычаг стояночного тормоза может быть вытянут вверх более чем на 5 зубьев или более чем на 10 зубьев посредством приложения средней силы без создания тормозного эффекта. 10 зубьев относится к рычагам стояночного тормоза с модифицированной/усовершенствованной системой зубьев (введение в стандартное производство в феврале 2006 года).
Информация
Первый вариант рычагов стояночного тормоза имеет всего 12 зубьев (индекс/последние две цифры номера детали меньше 50). Модифицированная версия (доработанная зубная система по состоянию на февраль 2006 года) имеет 20 зубов.
Регулировка тормозных колодок стояночного тормоза
1. Снимите задние колеса.
2. Открутите рычаг стояночного тормоза и отодвиньте назад колодки дискового тормоза задней оси до тех пор, пока тормозной диск не сможет свободно вращаться.
3. Регулировочное приспособление можно закручивать через отверстия в креплении колеса.
4. Поверните тормозной диск таким образом, чтобы регулировочное приспособление стало видимым. Используя -screwdriver-, вставленный через отверстие, переместите регулировочное устройство до тех пор, пока колесо не перестанет поворачиваться. Если говорить конкретно, то это означает: поставить передачу в нейтраль. Дополнительный крутящий момент тормозного диска от 50 Нм до 150 Нм (37 фунт·фут и 111 фтлб.) (контроль динамометрическим ключом на контргайке приводного вала по часовой стрелке). Затем снова поверните регулировочное приспособление на 4 паза (отпустите примерно 3 паза, пока колесо не будет свободно повернуто, затем отпустите еще 1 паз). Повторите процедуру на другом колесе. --> Регулировка стояночного тормоза (Схема №30)
5. Потяните вверх рычаг стояночного тормоза (проверьте люфт). При зацеплении 2-4 зубьев или 4-8 зубьев должна быть обеспечена возможность проворачивания обоих колес рукой со значительным трудом. От 4 до 8 зубьев относится к рычагам стояночного тормоза с модифицированной/доработанной системой зубьев (введение в стандартное производство в феврале 2006 года).
6. Отпустите рычаг стояночного тормоза и проверьте, можно ли свободно повернуть оба колеса.
ПримечаниеНа приведенных ниже иллюстрациях показана правая сторона транспортного средства.
1. Снятие задних колес См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2005 (Все модели).
2. Снимите тормозной суппорт с колесодержателя и подвесьте его в колесной арке (не открывайте тормозную гидравлику).
Схема №33
1. Отсоедините трос стояночного тормоза от рычага стояночного тормоза.
2. С помощью отвертки полностью поверните регулировочное устройство в сторону «привода» через отверстие с резьбой под болт колеса.
3. Снимите тормозной диск после снятия винтов с потайной головкой (тормозной суппорт снят). Если прочно сидящий тормозной диск невозможно снять мягким постукиванием пластиковым молотком (допускается только для тормозных дисков из серого чугуна), равномерно ввинтите болты с шестигранной головкой в две резьбы М8 тормозного диска, тем самым отжимая диск.
Схема №34
4. Снять пружины сжатия -10-, регулировочное устройство -2- и возвратную пружину -4-. Снять колодки стояночного тормоза и возвратную пружину -5-. (Схема №32)
ПримечаниеВинты крепления тормозного суппорта заменяйте после каждого снятия. Доступны крепежные винты различной длины. Обратитесь к Каталогу деталей, чтобы узнать, какие винты использовать.
Не путайте правый и левый тормозные диски при сборке (кроме Carrera/Carrera 4 со штатной тормозной системой). Отличительная характеристика: эвольвентная форма и номер запасной части. Плоская поверхность тормозных дисков обозначена буквой R = правая или L = левая.
Установка: Крюки (изогнутые концы пружины) пружины сжатия -10- на поводке колеса расположены (зацеплены) правильно, когда концы пружины направлены к центру колеса -Стрелки - (направлены вниз на верхнюю тормозную колодку и вверх на нижнюю тормозную колодку). Важное замечание! Всегда проверяйте верхнюю пружину сжатия визуально. С помощью руки проверьте надежность посадки нижней пружины сжатия. см. рис. 77
Регулировка: Тормозные колодки можно отрегулировать с помощью регулировочного устройства -2-. Дополнительная регулировка не требуется, поскольку тросы стояночного тормоза не могут быть отрегулированы вручную (самонастраивающаяся система). см. рис. 77
1. Слегка смажьте регулировочное устройство, штифты на исполнительном рычаге (распределительном рычаге) и скользящие поверхности колодок стояночного тормоза.
Схема №35
2. Установите исполнительный рычаг (разжимной рычаг), тормозные колодки, возвратные пружины, пружины сжатия и регулировочное устройство. Разжимной рычаг представляет собой сборку из одной детали, разборка которой невозможна.
Схема №36
3. Снова проверьте правильность расположения колодок стояночного тормоза, регулировочного устройства, возвратных пружин, пружин сжатия и разжимного рычага и при необходимости отрегулируйте их. Убедитесь, что крюки пружин сжатия (изогнутые концы пружины) правильно зажимают водило колеса. Осмотрите верхнюю пружину сжатия -Стрелку - визуально через отверстие в кронштейне колеса -Стрелку -. С помощью руки проверьте надежность посадки нижней пружины сжатия. см. рис. 79
4. Очистите выравнивающие и центрирующие поверхности на тормозном диске и ступице колеса. Затем нанесите очень тонкий слой Optimoly TA на центрирующую поверхность ступицы колеса.
5. Установите тормозные диски. Не путайте правый и левый тормозные диски (кроме Carrera/Carrera 4 со стандартной тормозной системой, в которой обе части одинаковы).
6. Зацепите трос стояночного тормоза за рычаг стояночного тормоза.
7. Отрегулируйте колодки стояночного тормоза " > 468316 Регулировка колодок стояночного тормоза ". (ref-274044-S20179493572007121300000)
1. Установите тормозной суппорт. Затянуть новые крепежные винты до 85 Nm/63 фунт·фут (обратитесь к Каталогу запасных частей, чтобы узнать, какую длину винта использовать). Убедитесь, что тормозной шланг и тормозная магистраль расположены идеально.
2. Установить задние колеса См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с MY 2005 (все модели).
Позы онлайн