Общая информация - 911 CARRERA (996): Прочее Porsche 911 Carrera 996 рестайлинг

Как снять стопорных устройств пружинной стойки

1. Поднимите автомобиль (колеса у передней оси должны быть свободными). Колеса снимать не нужно.
2. Снимите блокировочные устройства пружинных стоек со всех пружинных стоек. Для этого оттяните от пружин запорные устройства пружинных стоек.

Схема №60

Войти

СПЕЦИФИКАЦИЯ МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ M 96/01

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Передний мост/рулевое управление

Подвеска колеса McPherson со смещенной пружиной.

Двухтрубные газонаполненные амортизаторы в стандартном или спортивном исполнении.

Для того чтобы получить большую жесткость при уменьшенном собственном весе по сравнению со сталью, были изготовлены следующие компоненты из алюминия: Рычаг управления, диагональная скоба, гусеничная тяга, держатель колеса и поперечина/лонжерон.

Реечная передача (i = 16,9: 1) с гидравлической поддержкой.

Руль регулируемый в продольном направлении (40 мм).

Дальнейшее повышение точности рулевого управления и сокращение круга поворота (10,6 м) по сравнению с предыдущим 911 Carrera (993).

Схема №64

Войти

Задний мост

Многорычажная задняя ось, используемая в 911 Carrera (993), послужила основой для дальнейшего развития в новом 911 Carrera (996). Важными соображениями здесь были достижение дальнейшего снижения веса при сохранении привычных хороших динамических свойств автомобиля. Более длинная колесная база предоставила дополнительный потенциал для улучшения комфорта вождения и управляемости.

Подвеска колеса состоит из пяти алюминиевых рычагов управления, из которых два верхних рычага управления представляют собой алюминиевые поковки.

Газонаполненные амортизаторы в стандартном или спортивном исполнении.

Схема №65

Войти

Колеса и шины

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КОЛЕСА И ШИНЫ

Тормозная система

Гидравлическая двухконтурная тормозная система с распределением тормозов по контурам передней/задней оси.

Вакуумный усилитель тормозов, внутренне вентилируемые и перфорированные тормозные диски с четырехпоршневыми неподвижными суппортами на передней и задней осях.

Стандарт ABS 5.3 (3-канальная система). ABS/TC 5.3 (4-канальная система) по запросу. TC = Управление тягой, состоящее из ASR (противоскользящее управление) и ABD (дифференциал автоматического тормоза).

Стояночный тормоз (ручной тормоз): Барабанный тормоз, действующий механически на оба задних колеса.

Схема №66

Войти

Porsche 911 Carrera (996) в стандартной комплектации оснащен антиблокировочной системой тормозов (ABS 5.3).

«Контроль тяги (ТС)» доступен по специальному запросу на основе АБС 5.3.

Управление тягой (TC) представляет собой комбинацию противоскользящего управления (ASR) и автоматического дифференциала тормоза (ABD).

ТС является еще одной системой повышения безопасности вождения.

ABS 5.3 оптимизирован в отношении установленного объема и веса по сравнению с ABS 5 (ABS 5 на 993).

Модуль управления (№ 1), гидравлический блок (№ 7), реле насос-мотор и клапанное реле (№ 2) АБС 5.3 и АБС/ТК 5.3 образуют блок, который расположен рядом с главным тормозным цилиндром.

Схема №67

Войти

Диагностика и системные тесты на обеих системах проводятся с помощью Porsche система Tester 2.

Различия между ABS 5.3 и ABS/TC 5.3

ABS 5.3 = 3-канальная система (схема см. рис. 10).

ABS/TC 5.3 = 4-канальная система (схема: (Схема №68)).

Основные отличительные особенности ABS и ABS / Tc:

1. Число тормозных магистралей на промежуточном участке (№ 8/см. рис. 181 - 96): ABS 5,3 = 3 тормозные магистрали ABS/TC 5,3 = 4 тормозные магистрали
2. Выключатель TC для включения и выключения контроля устойчивости вождения недоступен на автомобилях с Solo ABS (ABS 5.3).
3. Сигнальный огонь ТС (ASR/ABD) и функциональный огонь ТС (ASR/ABD) (информационный огонь) на транспортных средствах с ABS/TC. Эти огни загораются при включении зажигания (проверка ламп). В автомобилях с ABS 5.3 (Solo ABS) эти огни не устанавливаются в приборную панель. Рисунок, на котором показаны предупреждающие огни и функциональный огонь, показан на (Схема №69).

Функция

Контроль устойчивости вождения

Если система контроля тяги (TC) обнаруживает, что определенная разность скоростей между колесами была превышена (пробуксовка колес), мощность двигателя автоматически снижается.

Управление тормозами

В дополнение к снижению мощности двигателя (контроль устойчивости вождения), TC (через ABD) тормозит ведущее колесо, которое вращается.

Поскольку это управление требует индивидуального управления ведущими колесами, система ABS/TC является 4-канальной.

Отключение контроля устойчивости вождения *

Нажмите на логотип «TC OFF» кулисного переключателя.

Управление устойчивостью вождения не может быть отключено во время процесса управления ТП (информационный индикатор включен).

Одностороннему раскручиванию колес на ведущей оси дополнительно препятствует управление тормозами до скорости 100 км/ч.

Устойчивость вождения не контролируется, так как ведущие колеса могут раскручиваться с одинаковыми оборотами (пробуксовка).

При выключенном контроле устойчивости вождения загорается сигнальная лампа ТЦ в панели приборов и индикаторная лампа в кулисном выключателе.

Может быть выгодно отключить контроль устойчивости вождения

1. На рыхлой поверхности и в глубоком снегу
2. При «раскачивании» автомобиля свободно
3. При использовании цепей противоскольжения.

Включение контроля устойчивости вождения * Нажмите на световой индикатор в кулисном переключателе. *

Контроль устойчивости вождения не может быть снова включен во время процесса контроля ТС (информационный индикатор включен).

Схема №68

Войти

Модуль управления, гидравлический блок, реле насос-мотор и реле клапана образуют блок, который расположен рядом с главным тормозным цилиндром.

Схема №69

Войти

Корпус из высокопрочной стали

Указанные корпусные детали изготавливают сваркой вместе пластин различных толщин и характеристик, а затем глубокой вытяжкой этих деталей. По своему поведению при столкновении эти части тела отличаются высоким поглощением энергии.

Схема №70

Войти

Корпусные детали из высокопрочной стали

Указанные корпусные детали достигают своей конечной прочности только при температурных воздействиях производственной стадии катодной иммерсионной окраски и сушки.

Схема №71

Войти

Кузовной ремонт посредством изменения формы невозможен, если эти части кузова соответственно деформированы. Здесь ремонт необходимо производить с использованием новых деталей или путем секционного ремонта.

Применение высокопрочных сталей для кузова оказывает влияние на кузовной ремонт. По этой причине для ремонтных работ необходимо использовать только «Оригинальные детали Porsche».

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Пластмассовые детали корпуса

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЛАСТИКОВОЙ ПАНЕЛИ КОРПУСА

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Назначение предохранителей

От А до Е: Предохранители (ряды А... Е или 1... 10)

F: Переключатель выдвижного спойлера

G: Сменные предохранители

H: Захват

НАЗНАЧЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ (1 ИЗ 3)

СПЕЦИФИКАЦИЯ НАГРУЗКИ НА ФАРЫ (2 ИЗ 3)

СПЕЦИФИКАЦИЯ НАГРУЗКИ НА ФАРЫ (3 ИЗ 3)

Рабочие инструкции после отключения аккумулятора

Влияние отключения или полной разрядки батареи на электрические системы в транспортном средстве, последующие меры

1. Никогда не отключайте аккумулятор при работающем двигателе.
2. Никогда не запускайте двигатель без надежно подключенного аккумулятора.
3. Не используйте зарядное устройство для запуска двигателя.
4. По возможности используйте выводы скачка с защитой от перенапряжения.
5. Перед проведением сварочных работ на автомобиле всегда отсоединяйте клеммы аккумулятора.
6. Вилки жгутов проводов модулей управления или других электронных компонентов должны быть подключены или отсоединены с выключением зажигания. Исключение: автомобили с дополнительным оборудованием M 536 (сирена тревоги с датчиком наклона).

Память модуля управления

Значения и неисправности, хранящиеся в модулях управления, могут быть удалены, если батарея отключена или полностью разряжена.

Средство

По возможности следует проверить все устройства памяти неисправностей и, при необходимости, распечатать перед отключением аккумулятора.

Ввод неисправности напряжения питания

Запись «напряжение питания» может храниться в различных модулях управления, если батарея полностью разряжена.

Средство

Удалите запись «напряжение питания» из рассматриваемых модулей управления.

Модуль управления 24 70 DME

После отключения питания частота вращения на холостом ходу может изменяться или кратковременно колебаться до тех пор, пока позиционер частоты вращения на холостом ходу (M 5.2) или блок регулировки дроссельной заслонки (ME 7.2) не будут вновь установлены. Также теряется адаптация смеси.

Средство

После подключения батареи

При использовании DME ME 7.2 необходимо выполнить процедуру обучения и адаптации, как описано ниже

1. Включить зажигание на 1 минуту без запуска двигателя. Не включайте педаль акселератора.
2. Выключить зажигание не менее чем на 10 секунд.

На этом адаптация блока регулировки дроссельной заслонки завершается.

Со всеми системами DME двигатель должен работать в течение нескольких минут, прежде чем модуль управления двигателем сможет повторно запомнить значения частоты вращения на холостом ходу и адаптации смеси.

37 30 Типтроник

Сохраненные значения адаптации давления теряются, если подача питания на вывод 30 прерывается. Это может привести к плохому качеству переключения (грубые операции переключения) во время фазы адаптации.

Средство

Проведите тест-драйв. Во время тест-драйва управляйте автомобилем с изменяющимися условиями нагрузки и скоростями, чтобы все функции переключения передач (ручная и автоматическая программы) выполнялись хотя бы один раз. Это повторно адаптирует давления переключения системы и тем самым восстанавливает плавное переключение.

64 Окна питания

Предельные положения стеклоподъемников удаляются из модуля управления при отключении и подключении аккумулятора.

Средство

Вручную закройте каждое окно питания так далеко, как оно будет идти, затем снова нажмите на кулисный переключатель для закрытия окна. Теперь предельное положение соответствующего окна мощности снова сохраняется в модуле управления.

90 25 Приборная панель

Счетчик срабатывания устанавливается на 0 при отключении питания.

90 20 Часы

В зависимости от версии программного обеспечения часы устанавливаются на 12:00 утра или 1:00 утра при отключении источника питания.

Средство

Введите текущее время еще раз.

90 80 Бортовой компьютер

Отключение аккумулятора автомобиля удаляет запоминающие устройства для средней скорости и среднего потребления. В результате отображаемая дальность на оставшемся топливе может заметно отличаться или даже равняться 0.

Индикатор наружной температуры теряет эффект памяти. Другими словами, указанная наружная температура может быть слишком высокой из-за тепла, излучаемого, когда автомобиль горячий.

90 23 Индикатор уровня топлива

Затронуты только 911 Carrera 4 (996) и GT3

Если питание прерывается разряженной или отключенной батареей с баком, содержащим менее 19 И, то рассчитанное значение запаса хода по оставшемуся топливу в комбинации приборов будет неверным или удалено.

Если бак содержит менее 10 л, возможно, что сигнальная лампа уровня топлива больше не активирована.

1. Если питание восстанавливается при уровне топлива менее 19 I, возможно, что дисплей уровня топлива впоследствии может отображать слишком много в некоторых автомобилях 996 Carrera 4 и GT3.

Это может привести к поломке транспортного средства.

Средства правовой защиты в этих транспортных средствах

Заправить не менее 19 л топлива; то датчик уровня топлива находится в рабочем диапазоне и его точность отображения гарантирована.

91 20 Радио

Радиостанция возвращается к функции «Код», когда батарея отсоединена и, таким образом, больше не готова к работе.

Средство

Введите код радиоблока. Если кодовая карта недоступна, радиокод может быть считан из модуля управления DME (в разделе «Vehicle data (». Код также доступен от Porsche IPAS.

91 10 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) возвращается к функции Code, когда батарея отсоединена и, таким образом, больше не готова к работе.
2. При отключении питания встроенный GPS-приемник теряет так называемый «альманах», содержащий орбитальные траектории спутников.
3. Дата и время удаляются при отключении аккумулятора.
4. Радиостанции, хранящиеся у заказчика, больше не отображаются.
5. Если телефонная карта была вставлена и телефон был готов к работе, то впоследствии телефон отключается.

Средство

1. Введите код ИКМ. Если кодовая карта недоступна, код ИКМ также может быть считан из модуля управления DME (в разделе «Vehicle data (». Этот код также доступен в Porsche IPAS.
2. Включите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) со свободным панорамным видом примерно на 20 минут (для загрузки альманаха GPS).
3. Дата и время также принимаются после загрузки альманаха GPS (см. этап 4); может потребоваться переход на летнее время (переход на летнее время). Это время переносится на комбинацию приборов. Если время затем изменяется вручную с помощью комбинации приборов, это время принимается блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и синхронизируется со временем GPS.
4. Сохраненные станции отображаются снова при нажатии кнопок станций 1-6.
5. Телефон снова включается, когда телефонный контакт-код вводится при вставленной телефонной SIM-карте.

Позы онлайн