ПримечаниеПеред разборкой отметьте каждую втулку цилиндра, верх поршня и поршневой палец. Очень важно, чтобы каждый поршень и палец запястья были переустановлены в его оригинальный цилиндр. (Схема №319) вид в разобранном виде узла цилиндр-поршень. (Схема №320) для специальных инструментов, необходимых для обслуживания.

Осторожно поднимите блок цилиндров вверх и вниз от поршней. НЕ поворачивайте и не закручивайте при этом, иначе произойдет повреждение поршня.
Вывинтите каждый поршневой палец из поршней с помощью отвертки. Не используйте повторно. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать поверхность поршня при наезде. Каждый отмеченный поршень отложите в сторону.
Выбейте втулки из каждого цилиндра. Установите прижимной элемент (9660) на кромку втулки со стороны картера блока цилиндров. Выбейте его пластиковым молотком. (Схема №321) После снятия втулок снимите уплотнительные кольца с цилиндров. Не используйте уплотнительные кольца повторно.
Смонтировать отрезок резинового шланга на нижних шпильках ниже цилиндра № 2. Это защитит поршень при установке его на шатун. (Схема №322)
Масляный поршень № 2 обильно. Установите поршневые кольца так, чтобы зазоры были смещены на 120 градусов. Установите фиксирующий ремень и расположите специальный инструмент (9659) на верхней части поршня над первым поршневым кольцом. Поместите поршень вверх дном в монтажную втулку (9657). Быстро надавите на поршень вниз и одновременно другой рукой прижмите удерживающую лямку вниз. (Схема №323)
Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока шатун поршня № 2 не окажется в ВМТ. Поворачивайте медленно, чтобы шатуны не стучали и не царапались о картер.
Установить один поршневой палец в поршень № 2. Установить поршень № 2 на шатун. Поршень ДОЛЖЕН быть установлен большими выемками впускного клапана, обращенными вверх. Протолкните поршневой палец до упора. см. рис. 32
Вставьте другое стопорное кольцо на место с помощью специального инструмента (9500/7). (Схема №328) Стопорное кольцо должно находиться в зацеплении со звуковым сигналом.
Вставьте новые уплотнительные кольца в цилиндры и на каждую втулку цилиндра. Обильно смажьте каждое уплотнительное кольцо. Использовать смазку No (999 917 788 00). (Схема №329)
Поместите две втулки внешнего цилиндра обратно в цилиндры. Вытяните втулки в цилиндры с помощью специального инструмента (9660). Установите пластиковую крышку на втулку. Снизу протолкните 2 винта через 2 диагонально противоположных отверстия под шпильки и вверните их в специальный инструмент. Провернуть кривошип до полной видимости уплотнительной поверхности. (Схема №330) Вводы устанавливаются таким образом, чтобы плоские точки располагались вертикально. Также убедитесь, что углубления на втулках совпадают с отверстиями под шпильки цилиндров. (Схема №331) ПРИМЕЧАНИЕ: Втулки также можно устанавливать с помощью гидравлического пресса.
Установите поршни № 1 и 3 в цилиндры. Поместите головку цилиндров вверх дном на верстак. Смазать поршни и удерживающий ремень до установки удерживающего ремня. Установить фиксирующий ремень и протолкнуть поршень лицевой стороной вниз в цилиндр с помощью рукоятки молотка. (Схема №332) Удерживайте удерживающий ремень во время этого процесса.
Проверить положение поршня. Большие углубления впускного клапана ДОЛЖНЫ быть обращены вверх. При необходимости медленно проворачивайте поршни во втулках. Будьте осторожны, чтобы при этом не наклонить или не закрутить поршень.
Установите наружный поршневой палец в поршни 1 и 3. Установите поршневые пальцы на внутренней стороне каждого поршня. Протолкните поршневые пальцы достаточно далеко, чтобы можно было легко установить шатуны. (Схема №333)
Поместите прокладку головки цилиндров на шпильки картера. Установите прокладки (9651) на наружные шпильки. (Схема №334)
Установить блок цилиндров на шпильки картера.
Через центральное отверстие цилиндра смонтировать шатуны и поршневые пальцы каждого наружного поршня. см. рис. 337 Установить стопорные кольца с помощью специального инструмента (9500/7). После установки поршневых пальцев и стопорных колец подтолкнуть блок цилиндров к проставкам и закрепить держателем (P140).
Подготовьте центральную втулку. Установите новое уплотнительное кольцо и обильно смажьте его. Использовать смазку No (999 917 788 00).
Между шпильками головки цилиндров установить центральную втулку. Совместите углубления втулки со шпильками и убедитесь, что плоские места совпадают с положениями наружной втулки. см. рис. 338
Установите специальный инструмент (9660) на две диагональные шпильки головки цилиндров. Проверните коленчатый вал двигателя по часовой стрелке так, чтобы была видна удерживающая лямка на поршне № 2. Наденьте пластмассовый толкающий инструмент на втулку и проворачивайте рукой кривошип до частичной установки втулки. Поршень № 2 еще должен быть виден через зазор между головкой цилиндров и картером. см. рис. 33
Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока поршень больше не будет виден через зазор. Затем проворачивая рукой кривошип Специнструмента (9660) нажать во втулку до тех пор, пока удерживающая планка не отсоединится от поршня № 2.
Откройте двумя отвертками удерживающую лямку и снимите через зазор между головкой цилиндров и картером. см. рис. 340
Запрессовать в центральную втулку до упора. Снимите проставки (9561) и прижмите головку цилиндров к картеру. Специальный инструмент (P140) можно оставить на месте, чтобы предотвратить перемещение блока цилиндров наружу при повороте коленчатого вала.
Повторить для группы цилиндров 4-6.