- Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Расположите опоры для автомобиля, чтобы опоры трансмиссии можно было снять позже. Снимите задние колеса.
- Отсоединить электрический разъем управления блокировкой дифференциала/насоса в сборе, расположенный в багажном отделении. Отсоединить 5 электрических соединений на впускном коллекторе в сборе. Снимите кабельный зажим с датчика воздушного потока. Снимите с двигателя воздуходувку горячего воздуха (электровентилятор).
- С левой стороны моторного отсека отсоедините шланг угольной канистры, вакуумный шланг усилителя тормозов, электрический разъем датчика контрольной метки, электрический разъем датчика детонации, электрический разъем датчика температуры, электрический разъем круиз-контроля, разъем датчика кислорода и линию возврата топлива. Если топливный бак заполнен, подключите дополнительный кусок топливопровода к магистрали возврата топлива автомобиля. Отсечь дополнительную топливную линию, подключенную к линии возврата топлива автомобиля, чтобы предотвратить утечку топлива.
- Снимите крышку для электрощита двигателя. Отсоедините несколько электрических соединителей. Отсоедините провода катушки зажигания от распределителя. Отсоедините электрический соединитель от двойного распределителя в сборе. Отсоедините электрический соединитель устройства контроля ремня.
- На транспортных средствах, оборудованных кондиционерами, отсоедините болты крепления компрессора кондиционеров. Компрессор A/C отведите в сторону с закрепленными шлангами. На всех автомобилях снимите корпус воздушного фильтра. Отсоедините линию подачи топлива на топливном фильтре.
- Удалите жидкость гидроусилителя руля из резервуара насоса гидроусилителя руля. Снимите верхний шланг с насоса усилителя рулевого управления и соберите оставшуюся жидкость. Снимите нижний шланг с насоса усилителя рулевого управления и соберите оставшуюся жидкость.
- Изнутри автомобиля снимите центральную консоль, закрывающую туннель трансмиссии. Удалите слой PVC. Снимите небольшую крышку доступа для 2 болтов дифференциала от центральной трубки к передней. Если небольшую крышку доступа трудно снять, вытолкните крышку из-под автомобиля. Отверните 2 болта передачи на шасси.
- Отсоедините трос дросселя от ножной педали. Снимите крышки двигателя и коробки передач с нижней стороны автомобиля. Слейте моторное масло у корпуса термостата. Если идет капитальный ремонт двигателя, также слейте масло из картера.
- С помощью линейного ключа (9501) отсоедините масляную магистраль на правом корпусе заднего колеса. Отсоедините стопорный зажим маслопровода. Отсоединить и заглушить маслопровод. Отсоединить оси от трансмиссии у фланца оси рядом с трансмиссией. Поддерживающие оси с помощью проволоки.
- Отсоедините шланги обогрева у теплообменника. Отсоедините заземляющую перемычку при установке нижнего пускателя. Отсоедините кабели стартера. Отсоедините ведомый цилиндр сцепления с присоединенной гидролинией, и отложите в сторону. Снимите с автомобиля штангу заднего стабилизатора.
- Протянуть резиновую втулку вперед над муфтой штока переключения передач. Снять стяжной болт тяги переключения передач. Снять 2 болта с шестигранной головкой для зажимной втулки центрального приводного вала. Сдвиньте втулку вперед вдоль центрального приводного вала. Отсоединить приводную рычажную передачу дроссельной заслонки на направляющей трубке подпольного узла.
- Установите самодельную опору поперек центрального приводного вала в сборе, чтобы предотвратить падение центрального приводного вала во время демонтажа двигателя. Отверните крепежные болты рабочего цилиндра поперечного замка. Снять болт с шестигранной головкой для ведомого цилиндра замка межосевого дифференциала. Не отключая гидравлические линии, подвесьте оба ведомых цилиндра в сторону.
- Отсоедините остальные соединения масляной магистрали у правого корпуса заднего колеса. Заглушите остальные соединения масляной магистрали у правого корпуса заднего колеса. Снимите кронштейн ограждения двигателя. Переустановите болты для кронштейна ограждения двигателя, так как болты являются контактной поверхностью для монтажной пластины двигателя, используемой при демонтаже двигателя.
- Подсоедините адаптер монтажной плиты двигателя (9111/1), опорную плиту (9111/2) и монтажную плиту двигателя (9111/3) к гнезду. Установите домкрат под двигатель. Закрепите на двигателе монтажные пластины и переходник. Слегка поджать домкрат.
- Снимите болты фланца центральной трубки. Снять болты поперечной траверсы трансмиссии. Снимите крышку, обнажающую болты крепления двигателя. Отверните болты крепления двигателя. Медленно опускайте двигатель/трансмиссию в сборе до тех пор, пока центральный приводной вал не соприкоснется с самодельной опорой.
- Отсоедините электрический соединитель на расходомере. Убедитесь, что все вакуумные, масляные, топливные и электрические линии, ведущие от двигателя, отключены. Слегка оттяните узел двигателя/трансмиссии к задней части автомобиля. Медленно опускать двигатель/трансмиссию в сборе с автомобиля.
- Для отделения двигателя от трансмиссии необходимо отсоединить электрические разъемы от стартера и выключателя резервной подсветки. Снимите болт вала выключения сцепления. Снимите вал выключения сцепления с трансмиссии.
- Прикрепите накладную опору к трансмиссии. Слегка подгрузить накладную опору. Отверните 4 болта «двигатель-трансмиссия». Отдельная трансмиссия от двигателя. Ключом (П119) отверните верхнюю установочную гайку на стартере.
Как установить как снять (Carrera 4 и Turbo)
- На автомобилях с механической коробкой передач все скользящие поверхности механизма выключения сцепления и зубья шестерен ведущего вала смажьте длительной смазкой. Расположите вилку расцепления в подшипнике расцепления. Используя клейкую ленту, прикрепите вилку разъединителя к нажимной пластине в положении для повторной сборки.
- Смонтировать трансмиссию на двигатель. Убедиться в правильном расположении уплотнений на валу выключения сцепления. (Схема №2) Направить вал выключения сцепления с уплотнительными кольцами в вилку выключения сцепления. Удалите липкую ленту через монтажное отверстие. Упакуйте колпачок игольчатого подшипника длительной смазкой. Установите колпачок игольчатого подшипника и кронштейн на вал выключения сцепления. Затяните кронштейн на месте с помощью болта.
- При установке двигателя убедитесь, что шланги теплообменника не защемлены. Наденьте шланги теплообменника на теплообменники непосредственно перед тем, как узел двигателя/трансмиссии займет свое положение. Убедитесь, что внутреннее резиновое уплотнение теплообменника установлено правильно. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.
Схема №2
