Снимите маховик. Снимите масляное уплотнение. Наружные кромки уплотнения НОВЫЙ покрыть герметиком. Запрессовать уплотнение в картер до тех пор, пока уплотнение не окажется заподлицо с торцом картера.
Как снять как снять и установить (концева основного подшипника маховика)
- Снимите двигатель с автомобиля. Снимите глушитель и задний охлаждающий кожух. Отсоединить магистрали подвода масла натяжителя цепи ГРМ между картером и крышками корпуса цепи ГРМ. Снимите крышки цепи ГРМ. Прокладки утилизировать. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте положение натяжителя цепи ГРМ при снятии для справок по повторной сборке. При установке убедитесь, что отверстие для подачи масла расположено правильно.
- Проверните коленчатый вал, чтобы довести поршень № 1 до ВМТ такта сжатия. Снять натяжители цепи ГРМ с корпуса цепи ГРМ. С помощью ключа удержания распределительного вала (9191) удерживайте звездочку распределительного вала от вращения. Снимите центральный болт звездочки распределительного вала.
- С помощью устройства удаления штифтов (P-212) снимите штифт, выравнивающий звездочку распределительного вала на фланце распределительного вала. Снимите лезвие натяжителя цепи ГРМ и направляющие цепи. Снимите звездочку распределительного вала.
- При наличии цепи типа «главное звено» снимите зажим главного звена и отдельную цепь. При оснащении цепью без ведущего звена зачистите 2 конца заклепки от любого звена. Снимите звено и цепь.
Схема №4
Схема №5
- Убедитесь, что звездочки распределительного вала параллельны и выровнены. (Схема №4) Параллельность (соосность) звездочек не должна превышать отклонения 0 010 "(0,25 мм). Перед измерением параллельности (соосности) установить промежуточный вал и распределительные валы на упорные буртики (толкать в сторону маховика).
- Центровка звездочки распределительного вала может регулироваться с помощью прокладок 0,02 "(0,5 мм) между фланцем звездочки распределительного вала и уплотнительным фланцем (при необходимости). Обычно 2 шайбы расположены под левой звездочкой распределительного вала (1-3 цилиндра) и нет шайб под правой звездочкой распределительного вала.
- При установке цепи типа «главное звено» убедитесь, что закрытый конец зажима главного звена обращен в сторону направления движения. Установите лезвие натяжителя цепи ГРМ и направляющие цепи. ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны при повороте коленчатого или распределительного валов во избежание контакта клапана с поршнем. НЕ поворачивайте коленчатый или распределительный валы, если ощущается какое-либо сопротивление. Это может привести к серьезным повреждениям двигателя.
- Убедитесь, что поршень № 1 находится в верхней мертвой точке такта сжатия. Совместить метку ВМТ на шкиве кривошипа со швом картера или установочной меткой на корпусе воздуходувки. Убедитесь, что следы пробивки на обоих распределительных валах направлены прямо вверх. Если кулачковый вал (ы) не имеет меток пробивки, расположите кулачковые валы так, чтобы шпоночная канавка Woodruff была направлена прямо вверх.
- Установить предварительный загрузчик цепи ГРМ (9401) вместо натяжного устройства цепи ГРМ. Затянуть болт на устройстве предварительного натяжения цепи ГРМ (9401) до нормального натяжения цепи.
- Убедитесь, что распределительные валы остаются в положении ВМТ (ключ Вудраффа прямо вверх). Вставьте штифт в отверстие звездочки, совмещенное с отверстием фланца звездочки. (Схема №5) Убедитесь, что все отметки времени совмещены.
- С помощью ключа удержания распределительного вала (9191) удерживайте звездочку распределительного вала от вращения. Установите центральный болт звездочки распределительного вала. При монтаже используйте НОВЫЕ прокладки. При установке натяжных устройств цепи убедитесь, что отверстие для подачи масла на левом натяжном устройстве направлено вверх. Убедитесь, что отверстие для подачи масла на правом натяжном устройстве направлено вниз. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.