Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Porsche/911 Carrera/Porsche 911 Carrera 993 (1993-1998)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Коленчатый вал и шатуны
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Коленчатый вал и шатуны Porsche 911 Carrera 993

Механическая часть двигателя 1 иллюстрация ~1 мин чтения
ВниманиеБолты растяжки шатуна никогда не должны использоваться повторно. При разборке шатунов заменять стержневые болты.
  1. Отдельные половины картера. Поднять коленчатый вал и шатуны. см. рис. 13 Снять шатуны. Осмотреть шатуны на предмет износа, повреждений и нецентровки.
  2. Осмотреть малую концевую втулку шатуна на предмет чрезмерного износа и повреждений. Втулка запрессована в шток с натягом.0006-.0022" (.014-.055 мм). Если посадка с натягом не выдерживается, заменить втулку. ВНИМАНИЕ: Сменные шатуны (без вкладышей) должны иметь разницу в весе не более 32 унций. (9 г).
  3. Проверить малую ширину концевого стержня/втулки и большую ширину концевого стержня. Проверить боковой зазор штока. Проверить межцентровую длину штока. Отремонтируйте или заменить шатун, если он не соответствует спецификациям. Если заменяется шатун, убедиться, что заменяемый шатун находится в пределах той же весовой группы. См. таблицу ШАТУНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
  4. При перешлифовке коленчатого вала необходимо вынуть пробки из масляных каналов. Тщательно очистить проходы. Установить и закрепить НОВЫЕ заглушки. Убедиться, что все масляные каналы имеют соответствующий радиус и скошены острые кромки. ВНИМАНИЕ: Если шейки подшипника повторно отшлифованы, коленчатый вал должен иметь обработку поверхностной твердости, сделанную для восстановления шеек до надлежащей твердости.
  5. После повторной шлифовки коленчатый вал должен пройти обработку Тенифером в течение 2 часов при температуре 570°C. После термообработки коленчатого вала отполируйте все шейки подшипников. Magnaflux комплектует коленчатый вал для проверки на наличие трещин. Если коленчатый вал сбалансирован после повторной шлифовки, убедиться, что баланс находится в пределах 10 см изб.
  6. Проверить биение коленчатого вала. Измерить биение на подшипниковых цапфах № 4 и 8 с цапфами № 1 и 7 на колодках «В». См. таблицу КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». После обработки тенифером НЕ пытайтесь выпрямить шейки подшипников № 3 и 5. Все другие коренные шейки могут быть выпрямлены путем приложения давления к шейкам коренных шеек.
Схема №12