Общая информация о памяти ошибок
- Память неисправностей блока управления может сохранять до пяти различных неисправностей одновременно.
- Если заняты все пять ячеек памяти ошибок, новая ошибка перезаписывает самую старую ошибку
- Содержимое памяти ошибок сохраняется даже при извлечении устройства.
- Неисправности в блоке управления могут быть устранены только после сброса выключения/включения зажигания.
Неисправности можно разделить на четыре группы
Группа 1
Отказы автоматически сбрасываются, если их больше нет
Неисправность № 18, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41.
Группа 2
Неисправности сбрасываются при выключении/включении зажигания
Неисправность № 7, 8, 15, 41, 50, 54.
Группа 3
Неисправности сбрасываются при выключении / включении зажигания в зависимости от показаний фонового счетчика EEPROM (счетчик устранения неисправностей) (условный сброс после выключения / включения зажигания)
Неисправность № 2, 3, 4, 5, 6, 7, 10, 11, 12, 13, 14, 17, 55.
Группа 4
Неисправности не сбрасываются и могут быть удалены только с помощью 9588 Porsche система Tester II
Неисправность № 53, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65.
Аварийный режим
При аварийной работе транзистор резервирования отключается. Кроме того, все уставки для переключающих и регулирующих клапанов устанавливаются на 0. Состояние аварийного режима работы может быть сброшено с помощью функции мониторинга отказов (отказов, которые могут быть сброшены).
Обзор неисправностей
По коду OBDII (P....)
ПримечаниеДиагностика неисправностей производится в блоке управления Tiptronic. Коды неисправностей OBDII передаются в модуль управления DME через привод CAN. При этом коды неисправностей Tiptronic преобразуются в P-код! Устранение неисправностей и любое включение лампы проверить двигатель осуществляется модулем управления DME!
| Код П | Код неисправности | Текст неисправности | Влияние неисправности |
|---|---|---|---|
| P0700 | 48 | Температура трансмиссионного масла Выше максимального значения | Запись в память ошибок; Запросить модуль управления DME для снижения мощности |
| P0701 | 15 | Заброс частоты вращения n2 или n3 | Прерывание передачи мощности |
| 49 | Заброс оборотов двигателя | Прерывание передачи мощности | |
| 50 | Недопустимое передаточное отношение | Прерывание передачи мощности | |
| 51 | Проскальзывание коробки передач или неправдоподобная передача | Блок управления переключается на третью передачу | |
| P0702 | 56 | Ошибка блока управления - ошибка кодирования (EEPROM: Неверная версия) | Блок управления в режиме быстрого возврата в исходное положение, минимальный цикл инициирован |
| 57 | Неисправен блок управления (часы) | Блок управления в режиме limp home, CAN Off | |
| 58 | Неисправность блока управления (проверка внутреннего сторожевого таймера) | Блок управления в режиме limp-home, минимальный цикл инициирован | |
| 59 | Неисправность блока управления (проверка внешнего сторожевого таймера) | Блок управления в режиме limp-home, минимальный цикл инициирован | |
| 62 | Блок управления неисправен (RAM) | Блок управления в режиме быстрого возврата в исходное положение, инициируется минимальный цикл, CAN Off | |
| 63 | Неисправен блок управления (ПЗУ) | Блок управления в режиме быстрого возврата в исходное положение, инициируется минимальный цикл, CAN Off | |
| 64 | Неисправен блок управления (критическая функция EEPROM) | Блок управления в режиме limp-home, минимальный цикл инициирован | |
| P0706 | 17 | Рычаг переключения неправдоподобен | Блок управления в режиме limp-home |
| P0715 | 11 | Напряжение питания датчиков скорости (вне допуска) | Блок управления в режиме limp-home, минимальный цикл инициирован |
| 12 | Датчик частоты вращения n2 (или прерывание питания датчика) | Блок управления в режиме limp-home | |
| 13 | Датчик частоты вращения n3 | Блок управления в режиме limp-home | |
| 14 | Сравнение частоты вращения n2 с n3 неправдоподобно | Блок управления в режиме limp-home | |
| P0720 | 22 | CAN: скорость заднего колеса справа от PSM неправдоподобна | Заменить значение скорости заднего левого колеса; если появляется более одной неисправности из группы 22, 23, 24, 25, то блок управления находится в режиме limp-home |
| 23 | CAN: скорость заднего колеса слева от PSM неправдоподобна | Заменить значение скорости заднего левого колеса; если появляется более одной неисправности из группы 22, 23, 24, 25, то блок управления находится в режиме limp-home | |
| 38 | CAN: нарушение связи PSM | Блок управления в режиме limp-home | |
| P0730 | 55 | Сравнение передач отрицательное (неоднократно) | Блок управления в режиме limp-home, минимальный цикл инициирован |
| P0740 | 53 | Чрезмерное энергопотребление муфты блокировки преобразователя | Муфта блокировки преобразователя разомкнута |
| P0743 | 5 | Электромагнитный клапан блокировки преобразователя | Блок управления в режиме limp-home, минимальный цикл инициирован |
| P0748 | 6 | Управляющий электромагнитный клапан, регулирующий давление | Блок управления в режиме limp-home, минимальный цикл инициирован |
| P0753 | 2 | Электромагнитный клапан, переключение передач 1-2/4-5 | Блок управления в режиме limp-home, минимальный цикл инициирован |
| P0758 | 3 | Электромагнитный клапан, 2-3 переключения передач | Блок управления в режиме limp-home, минимальный цикл инициирован |
| P0763 | 4 | Электромагнитный клапан, 3-4 переключения передач | Блок управления в режиме limp-home, минимальный цикл инициирован |
| P0778 | 7 | Управляющий электромагнитный клапан, переключающий давление | Блок управления в режиме limp-home, минимальный цикл инициирован |
| P1702 | 10 | Напряжение питания арматуры | Блок управления в режиме limp-home, минимальный цикл инициирован |
| 8 | Рабочий магнит для блокировки R/P | Выход блока управления установлен в состояние уставки «нет тока» | |
| 9 | Включение стартера (выход) | Выход блока управления установлен в номинальное состояние «ток отсутствует» | |
| 18 | Промежуточное положение рычага переключения (кодировка 0, 0, 0, 0) | Блок управления в режиме limp-home | |
| 20 | Контакт датчика температуры трансмиссионного масла/блокировки стартера | Температура охлаждающей жидкости двигателя используется в качестве заменяющего значения для температуры трансмиссионного масла ATF; включение стартера после включения зажигания задерживается на полсекунды | |
| 21 | Клемма 87 напряжения питания (перенапряжение/пониженное напряжение) | Блок управления в режиме limp-home | |
| 24 | CAN: скорость переднего колеса справа от PSM неправдоподобна | Заменить значение скорости колеса передним левым; если появляется более одной неисправности из группы 22, 23, 24, 25, то блок управления находится в режиме limp-home | |
| 25 | CAN: скорость переднего колеса слева от PSM неправдоподобна | Заменить значение скорости колеса передним правым; если появляется более одной неисправности из группы 22, 23, 24, 25, то блок управления находится в режиме limp-home | |
| 26 | CAN: значение акселератора-педали от DME неправдоподобно | Заменяющее значение используется для значения акселератора-педали; муфта блокировки преобразователя разомкнута | |
| 27 | CAN: механическая потеря крутящего момента двигателя от DME неправдоподобна | Заменяющее значение используется для потери крутящего момента двигателя; муфта блокировки преобразователя разомкнута | |
| 28 | CAN: обороты двигателя от DME неправдоподобны | Заменяющее значение используется для частоты вращения двигателя; муфта блокировки преобразователя разомкнута | |
| 29 | CAN: фактический крутящий момент коробки передач от DME неправдоподобен | Заменяющее значение используется для фактического крутящего момента коробки передач; муфта блокировки преобразователя разомкнута | |
| 30 | CAN: температура двигателя от DME неправдоподобна | Заменяющее значение используется для температуры масла | |
| 31 | CAN: скорость от PSM неправдоподобна | Заменяющее значение используется для скорости | |
| 32 | CAN: боковое ускорение от PSM неправдоподобно | Подставляемое значение используется для бокового ускорения | |
| 33 | CAN: уставка крутящего момента передачи от DME неправдоподобна | Заменяющее значение используется для уставки крутящего момента передачи | |
| 37 | CAN: шина выключена | Блок управления в режиме limp-home | |
| 39 | CAN: Нарушение связи DME | Используются заменяющие значения; муфта блокировки преобразователя разомкнута | |
| 40 | CAN: нарушена связь с приборной панелью | Сигнал компрессора СКВ не используется | |
| 52 | Недопустимое замыкание блокировочной муфты преобразователя | Только запись памяти ошибок | |
| 54 | Проверка защиты передачи (подтверждение) не получено | Только запись памяти ошибок | |
| 60 | Неисправность блока управления (срабатывание внутреннего сторожевого таймера) | Сброс блока управления Tiptronic | |
| 61 | Неисправность блока управления (срабатывание внешнего сторожевого таймера) | Сброс блока управления Tiptronic | |
| 65 | Неисправен блок управления (EEPROM не является критическим для функционирования) | Используются заменяющие значения |
КОД НЕИСПРАВНОСТИ И ОПИСАНИЕ ПОСЛЕДСТВИЙ НЕИСПРАВНОСТИ
По коду неисправности Porsche
ПримечаниеДиагностика неисправностей производится в блоке управления Tiptronic. Коды неисправностей OBDII передаются в модуль управления DME через привод CAN. При этом коды неисправностей Tiptronic преобразуются в P-код! Устранение неисправностей и любое включение лампы проверить двигатель осуществляется модулем управления DME!
| Код неисправности | Текст неисправности | Влияние неисправности |
|---|---|---|
| 2 | Электромагнитный клапан, переключение передач 1-2/4-5 | Блок управления в режиме limp-home, минимальный цикл инициирован |
| 3 | Электромагнитный клапан, 2-3 переключения передач | Блок управления в режиме limp-home, минимальный цикл инициирован |
| 4 | Электромагнитный клапан, 3-4 переключения передач | Блок управления в режиме limp-home, минимальный цикл инициирован |
| 5 | Электромагнитный клапан блокировки преобразователя | Блок управления в режиме limp-home, минимальный цикл инициирован |
| 6 | Управляющий электромагнитный клапан, регулирующий давление | Блок управления в режиме limp-home, минимальный цикл инициирован |
| 7 | Управляющий электромагнитный клапан, переключающий давление | Блок управления в режиме limp-home, минимальный цикл инициирован |
| 8 | Рабочий магнит для блокировки R/P | Выход блока управления установлен в состояние уставки «нет тока» |
| 9 | Включение стартера (выход) | Выход блока управления установлен в состояние уставки «нет тока» |
| 10 | Напряжение питания арматуры | Блок управления в режиме limp-home, минимальный цикл инициирован |
| 11 | Напряжение питания датчиков скорости (вне допуска) | Блок управления в режиме limp-home, минимальный цикл инициирован |
| 12 | Датчик частоты вращения n2 (или прерывание питания датчика) | Блок управления в режиме limp-home |
| 13 | Датчик частоты вращения n3 | Блок управления в режиме limp-home |
| 14 | Сравнение частоты вращения n2 с n3 неправдоподобно | Блок управления в режиме limp-home |
| 15 | Заброс частоты вращения n2 или n3 | Прерывание передачи мощности |
| 17 | Рычаг переключения неправдоподобен | Блок управления в режиме limp-home |
| 18 | Промежуточное положение рычага переключения (кодировка 0, 0, 0, 0) | Блок управления в режиме limp-home |
| 20 | Контакт датчика температуры трансмиссионного масла/блокировки стартера | Температура охлаждающей жидкости двигателя, используемая в качестве заменяющего значения для температуры трансмиссионного масла ATF; включение стартера после включения зажигания задерживается на полсекунды |
| 21 | Клемма 87 напряжения питания (перенапряжение/пониженное напряжение) | Блок управления в режиме limp-home |
| 22 | CAN: скорость заднего колеса справа от PSM неправдоподобна | Заменить значение скорости заднего левого колеса; если появляется более одной неисправности из группы 22, 23, 24, 25, то блок управления находится в режиме limp-home |
| 23 | CAN: скорость заднего колеса слева от PSM неправдоподобна | Заменить значение скорости заднего левого колеса; если появляется более одной неисправности из группы 22, 23, 24, 25, то блок управления находится в режиме limp-home |
| 24 | CAN: скорость переднего колеса справа от PSM неправдоподобна | Заменить значение скорости колеса передним левым; если появляется более одной неисправности из группы 22, 23, 24, 25, то блок управления находится в режиме limp-home |
| 25 | CAN: скорость переднего колеса слева от PSM неправдоподобна | Заменить значение скорости колеса передним правым; если появляется более одной неисправности из группы 22, 23, 24, 25, то блок управления находится в режиме limp-home |
| 26 | CAN: значение акселератора-педали от DME неправдоподобно | Заменяющее значение используется для значения акселератора-педали; муфта блокировки преобразователя разомкнута |
| 27 | CAN: механическая потеря крутящего момента двигателя от DME неправдоподобна | Заменяющее значение используется для потери крутящего момента двигателя; муфта блокировки преобразователя разомкнута |
| 28 | CAN: обороты двигателя от DME неправдоподобны | Заменяющее значение используется для частоты вращения двигателя; муфта блокировки преобразователя разомкнута |
| 29 | CAN: фактический крутящий момент коробки передач от DME неправдоподобен | Заменяющее значение используется для фактического крутящего момента коробки передач; муфта блокировки преобразователя разомкнута |
| 30 | CAN: температура двигателя от DME неправдоподобна | Заменяющее значение используется для температуры масла |
| 31 | CAN: скорость от PSM неправдоподобна | Заменяющее значение используется для скорости |
| 32 | CAN: боковое ускорение от PSM неправдоподобно | Подставляемое значение используется для бокового ускорения |
| 33 | CAN: уставка крутящего момента коробки передач от DME неправдоподобна | Заменяющее значение используется для уставки крутящего момента трансмиссии |
| 37 | CAN: шина выключена | Блок управления в режиме limp-home |
| 38 | CAN: нарушение связи PSM | Блок управления в режиме limp-home |
| 39 | CAN: Нарушение связи DME | Используются заменяющие значения; муфта блокировки преобразователя разомкнута |
| 40 | CAN: нарушена связь с приборной панелью | Сигнал компрессора СКВ не используется |
| 48 | Температура трансмиссионного масла выше максимального значения | Запись в память ошибок; Запрос блока управления DME на снижение мощности |
| 49 | Заброс оборотов двигателя | Прерывание передачи мощности |
| 50 | Недопустимое передаточное отношение | Прерывание передачи мощности |
| 51 | Проскальзывание коробки передач или неправдоподобная передача | Блок управления переключается на третью передачу |
| 52 | Недопустимое замыкание блокировочной муфты преобразователя | Только запись памяти ошибок |
| 53 | Чрезмерное энергопотребление муфты блокировки преобразователя | Муфта блокировки преобразователя разомкнута |
| 54 | Проверка защиты передачи (подтверждение) не получено | Только запись памяти ошибок |
| 55 | Сравнение передач отрицательное (неоднократно) | Блок управления в режиме limp-home, минимальный цикл инициирован |
| 56 | Ошибка блока управления - ошибка кодирования (EEPROM: Неверная версия) | Блок управления в режиме быстрого возврата в исходное положение, минимальный цикл инициирован |
| 57 | Неисправен блок управления (часы) | Блок управления в режиме limp home, CAN Off |
| 58 | Неисправность блока управления (проверка внутреннего сторожевого таймера) | Блок управления в режиме limp-home, минимальный цикл инициирован |
| 59 | Неисправность блока управления (проверка внешнего сторожевого таймера) | Блок управления в режиме limp-home, минимальный цикл инициирован |
| 60 | Неисправность блока управления (срабатывание внутреннего сторожевого таймера) | Сброс блока управления Tiptronic |
| 61 | Неисправность блока управления (срабатывание внешнего сторожевого таймера) | Сброс блока управления Tiptronic |
| 62 | Блок управления неисправен (RAM) | Блок управления в режиме быстрого возврата в исходное положение, инициируется минимальный цикл, CAN Off |
| 63 | Неисправен блок управления (ПЗУ) | Блок управления в режиме быстрого возврата в исходное положение, инициируется минимальный цикл, CAN Off |
| 64 | Неисправен блок управления (критическая функция EEPROM) | Блок управления в режиме limp-home, минимальный цикл инициирован |
| 65 | Неисправен блок управления (EEPROM не является критическим для функционирования) | Используются заменяющие значения |
КОД НЕИСПРАВНОСТИ И ОПИСАНИЕ ПОСЛЕДСТВИЙ НЕИСПРАВНОСТИ
| DTC | Описание |
|---|---|
| расшифровка кода ошибки 21 | Клемма 87 напряжения питания (перенапряжение/пониженное напряжение) |
| расшифровка кода ошибки 24 | CAN: Скорость переднего правого колеса от PSM неправдоподобна |
| расшифровка кода ошибки 25 | CAN: Скорость переднего левого колеса от PSM неправдоподобна |
| расшифровка кода ошибки 26 | CAN: Значение педали от DME неправдоподобно |
| расшифровка кода ошибки 27 | CAN: Механический крутящий момент потери двигателя, DME неправдоподобный |
| расшифровка кода ошибки 28 | CAN: Обороты двигателя от DME неправдоподобны |
| расшифровка кода ошибки 29 | CAN: Фактический крутящий момент для коробки передач от DME неправдоподобен |
| расшифровка кода ошибки 30 | CAN: Температура двигателя от DME неправдоподобна |
| расшифровка кода ошибки 31 | CAN: Скорость от PSM неправдоподобна |
| расшифровка кода ошибки 32 | CAN: Боковое ускорение от PSM неправдоподобно |
| расшифровка кода ошибки 33 | CAN: Номинальный крутящий момент для передачи от DME неправдоподобен |
| расшифровка кода ошибки 37 | CAN: Шина выключена |
| расшифровка кода ошибки 39 | CAN: Нарушение связи DME |
| расшифровка кода ошибки 40 | CAN: Нарушена связь с приборной панелью |
| расшифровка кода ошибки 52 | Недопустимое замыкание муфты гидротрансформатора |
| расшифровка кода ошибки 54 | Не получен ответ (подтверждение) от охранника коробки передач |
| расшифровка кода ошибки 60 | Неисправен модуль управления (работа внутреннего сторожевого таймера) |
| расшифровка кода ошибки 61 | Неисправен модуль управления (работа внешнего сторожевого таймера) |
| расшифровка кода ошибки 65 | Неисправен модуль управления (ЭСППЗУ не критично для нормальной работы) |
| расшифровка кода ошибки P0700 | Температура трансмиссионного масла выше максимального значения |
| расшифровка кода ошибки P0701 | Превышение частоты вращения n2 или n3 |
| расшифровка кода ошибки P0702 | Неисправность модуля управления, ошибка кодирования (EEPROM: вариант недопустим) |
| расшифровка кода ошибки P0706 | Рычаг переключения неправдоподобен |
| расшифровка кода ошибки P0715 | Напряжение питания датчиков скорости (вне допуска) |
| расшифровка кода ошибки P0720 | CAN: Скорость заднего правого колеса от PSM неправдоподобна |
| расшифровка кода ошибки P0730 | Сравнение передач отрицательное (несколько раз) |
| расшифровка кода ошибки P0740 | Муфта гидротрансформатора, чрезмерное потребление мощности |
| расшифровка кода ошибки P0743 | Преобразователь крутящего момента электромагнитного клапана |
| расшифровка кода ошибки P0748 | Управляющий электромагнитный клапан, модулирующее давление |
| расшифровка кода ошибки P0753 | Электромагнитный клапан, переключение передач 1-2/4-5 |
| расшифровка кода ошибки P0758 | Электромагнитный клапан, 2-3 переключения передач |
| расшифровка кода ошибки P0763 | Электромагнитный клапан, 3-4 переключения передач |
| расшифровка кода ошибки P0778 | Управляющий электромагнитный клапан для переключения давления |
| расшифровка кода ошибки P1702 | Источник напряжения, клапаны |
| расшифровка кода ошибки P1748 | Управляющий электромагнитный клапан для переключения давления |
ПЕРЕЧЕНЬ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки)
Неисправен модуль управления (работа внутреннего сторожевого таймера)
ПримечаниеВыполняется сброс модуля управления Tiptronic.
Неисправен модуль управления (работа внешнего сторожевого таймера)
ПримечаниеВыполняется сброс модуля управления Tiptronic.