Повторная сборка и установка Porsche 911 Carrera 4 993

1. Прикрепите правую половину картера к рабочей подставке. Поместите коленчатый вал и промежуточный вал в картер. Перед повторной сборкой картера проверьте синхронизирующие зубчатые колеса для измерения межцентрового расстояния и люфта. См. ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. При необходимости замените шестерни ГРМ. Замена зубчатых колес только в согласованном наборе.
2. Промежуточный вал вместе с валом привода масляного насоса и масляным насосом (без цепей ГРМ) поместите в картер. Проверните вал от руки. Обеспечить вращение без обвязки промежуточного вала, вала привода масляного насоса и масляного насоса. В случае привязки сбросьте шлицы каждого вала относительно друг друга.
3. Снять промежуточный вал, соединительный вал и масляный насос с картера без разборки. Установите заранее определенные вкладыши коренных подшипников и вкладыши подшипников промежуточного вала в обе половины картера. Обеспечить совмещение масляных отверстий во вкладышах коренных подшипников с масляными каналами в картере. Поместите НОВОЕ кольцо масляного уплотнения в канавку всасывающих каналов масляного насоса в правой половине картера. Убедитесь, что уплотнительное кольцо установлено правильно.
4. Установите масляный насос, вал привода масляного насоса и промежуточный вал (с цепями ГРМ) в половину картера. Установить гайки крепления масляного насоса с НОВЫМИ лепестками замка из листового металла. Загиб лепестков поверх контргаек после затяжки.
5. Установить на коленчатый вал коренной подшипник № 8 (с кольцом «О» и уплотнением). Используя Стойки шатунные (П-221), расположить шатуны для цилиндров № 1 и 2 под установку. На все шейки подшипников нанесите смазку из масла и дисульфида молибдена. Установить коленчатый вал в сборе в правую половину картера с центрирующим отверстием вкладыша подшипника № 8, совмещенным со штырем в картере. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ, чтобы штифт входил в масляный канал, предусмотренный во вкладыше подшипника, так как масло не достигнет подшипника, и это приведет к серьезному повреждению двигателя.
6. Нанесите герметик на наружный диаметр масляного уплотнения основного подшипника и обеспечьте прилегание уплотнения заподлицо с внешней поверхностью картера. Установить стойки цепи ГРМ (P-222) и остальные стойки шатуна. Убедитесь, что НОВЫЕ уплотнительные кольца установлены в масляном канале, соединяющем левый и правый картеры и между масляным насосом и левой половиной картера.
7. Нанесите тонкий слой герметика на обе сопрягаемые поверхности картера. Убедитесь, что герметик не достигает гнезд или поверхностей вкладышей подшипников. Тщательно осмотрите конечные места расположения компонентов. Прикрепите левую половину картера к правой половине картера.
8. Смазать картерные сквозняки (длинные болты) и болтовые уплотнения маслом. Поместите изолятор на болты около головок болтов. Наденьте уплотнения на концы болтов с помощью установщика уплотнений (P-9511). Сдвиньте уплотнительное кольцо около головки болта. НЕ сдвигайте уплотнительное кольцо полностью до головки болта. Сдвиньте уплотнительное кольцо на хвостовике болта в то место, где хвостовик болта начинает увеличиваться вблизи головки болта. ВНИМАНИЕ: НЕ поворачивайте сквозные болты картера (длинные болты) после установки в картер, так как кольца «О» могут повредиться. Придерживая болты, затяните гайки картера.
9. Установите гайки и затяните картер (короткие шпильки) до соприкосновения половин картера друг с другом. см. рис. 14 и (Схема №15). Вставить в картер в сборе сквозные болты картера (длинные болты). Поместите изолятор на болты рядом с резьбой болтов. С помощью установщика уплотнений (P-9511) наденьте уплотнительные кольца на концы болтов. Наверните гайку на болт картера (длинный болт). Последовательно затяните гайки в соответствии со спецификацией. см. рис. 16 См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Убедитесь, что коленчатый вал вращается свободно.
10. Установить временную защитную гильзу над концом шатунных узлов до установки поршней. См. ПОРШЕНЬ И ЦИЛИНДР. При необходимости завершите остальную сборку двигателя.

Схема №15

Войти