Аккумуляторная батарея, системы зарядки и система запуска: Прочее Pontiac Vibe II

Эксплутационные параметры аккумуляторной батареи

Использование стартера

Эксплуатация генератора

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ". (ref-341910-S09810157522009091700000)

Необходимые инструменты

Тестер аккумулятора J 42000

Процедура аккумуляторной батарея, системы зарядки и системы запуска: прочее

1. Если испытание автомобиля с подключенными кабелями аккумуляторной батареи продолжается, покачайте зажимами J 42000 на клеммном болте. Это может прорезать любое покрытие или любое окисление, которое может присутствовать на болте. Даже новые болты содержат защитное покрытие, которое может изолировать или вызвать сопротивление в испытательной цепи.
2. Если возникают сомнения в правильности соединений с клеммными болтами аккумулятора в автомобиле, выполнить следующие действия: Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить положительный кабель аккумулятора. Установить тестовые адаптеры на клеммы. Следовать инструкциям для испытания вне транспортного средства.
3. Если тестер показывает результат ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ или ПЛОХОЙ ЭЛЕМЕНТ-ЗАМЕНИТЬ для батареи, протестированной в автомобиле с подключенными кабелями батарей, выполнить следующие действия: Отсоединить отрицательный кабель батареи. Отключить положительный кабель аккумулятора. Установить адаптеры тестера. Следовать инструкциям для теста вне транспортного средства. Заменять аккумулятор только в том случае, если тест за пределами транспортного средства показывает результат ЗАМЕНА БАТАРЕИ или ПЛОХОГО ЭЛЕМЕНТА-ЗАМЕНИТЬ. Это предотвращает замены аккумуляторов, которые происходят только из-за неисправного кабеля.
4. Использовать правильные клеммные адаптеры. Не использовать какие-либо общие болты или комбинацию болтов, гаек и / или шайб в качестве переходников при тестировании батареи. Использовать тестовые адаптеры, которые поставляются с клеммными адаптерами J 42000 или P / N 12303040. Если адаптерам, поставляемым с J 42 000, требуется замена, использовать номер детали 12302040. Любой другой адаптер может не соприкасаться с правильными областями клеммы батареи, вызывая сопротивление, которое может привести к неверному результату теста батареи.

Тестер аккумулятора J 42000

1. Для достижения наилучших результатов использовать автоматическое зарядное устройство с конусным зарядным устройством с возможностью напряжения 16 вольт.
2. Зона зарядки должна хорошо вентилироваться.
3. Не заряжайте батарею, которая кажется замороженной. Дайте батарее нагреться до комнатной температуры и протестируйте ее с помощью J 42000 перед зарядкой.
4. Батарея, показывающая зеленую точку в гидрометре (1), не нуждается в зарядке, если только J 42000 не показал, что батарея нуждается в зарядке.
5. Батарея, показывающая темную точку в гидрометре (2), должна быть заряжена, если только J 42000 не указал, что заряд не требуется.
6. Не заряжайте батарею, когда встроенный гидрометр прозрачный или желтый в центре (3). Слегка коснитесь гидрометра, чтобы удалить пузырьки воздуха. Пузырьки могут вызвать ложную индикацию. Если гидрометр все еще прозрачный или желтый, заменить батарею.
7. Зона зарядки должна хорошо вентилироваться.
8. Не заряжайте батарею, которая кажется замороженной. Дайте батарее нагреться до комнатной температуры и протестируйте ее перед зарядкой.

Требуемое время зарядки

Время, необходимое для зарядки батареи, будет варьироваться в зависимости от следующих факторов

1. Емкость зарядного устройства аккумулятора - чем выше сила тока зарядных устройств, тем меньше времени потребуется для зарядки аккумулятора.
2. Состояние заряда полностью разряженной батареи-А требует более чем в два раза больше времени зарядки, чем наполовину заряженная батарея. В разряженной батарее с напряжением ниже 11 вольт батарея имеет очень высокое внутреннее сопротивление и может сначала принимать только очень низкий ток. Позже, когда зарядный ток вызывает увеличение содержания кислоты в электролите, зарядный ток будет увеличиваться. Чрезвычайно разряженные батареи могут не активировать защиту от обратного напряжения в некоторых зарядных устройствах. Обратитесь к инструкциям производителя для эксплуатации этой схемы.
3. Температура батареи-Чем холоднее батарея, тем больше времени требуется для подзарядки аккумулятора. Зарядный ток, принимаемый холодной батареей, сначала очень низок, затем, по мере прогрева батареи, зарядный ток будет увеличиваться.

Процедура зарядки

При зарядке батарей с боковыми клеммами с подключенными кабелями батареи подключить зарядное устройство к положительному болту кабеля и к заземлению, расположенному вдали от батареи. При зарядке батарей с боковыми клеммами с отсоединенными кабелями батареи установить переходники со стороны батареи и подключить зарядное устройство к переходникам.

Затянуть: Затянуть клеммные переходники на стороне батареи до 15 Н· м (11 фунтов футов).

Использовать следующую процедуру для зарядки батареи

1. Выключить зарядное устройство.
2. Убедиться, что все клеммные соединения батареи чистые и плотные.
3. Подключить положительный вывод зарядного устройства к положительной клемме аккумулятора.
4. Подсоединить отрицательный вывод зарядного устройства к твердому заземлению двигателя или к шпильке массы в моторном отсеке, которая подключается непосредственно к отрицательной клемме аккумулятора, но вдали от аккумулятора. Если отрицательный кабель аккумулятора отсоединен и используется терминальный адаптер, подключитесь непосредственно к адаптеру.
5. Включить зарядное устройство и установить самую высокую настройку для нормальной зарядки.
6. Проверять аккумулятор каждые полчаса после запуска зарядного устройства. Заряжайте аккумулятор до тех пор, пока на гидрометре не появится зеленая точка или до тех пор, пока конусное зарядное устройство не покажет, что аккумулятор полностью заряжен, в зависимости от того, что произойдет раньше. Слегка коснитесь гидрометра, чтобы удалить любые пузырьки воздуха. Пузырьки могут вызвать ложную индикацию. Оценить температуру аккумулятора, почувствовав боковую сторону аккумулятора. Если он чувствует себя горячим на ощупь или его температура превышает 45°C, прекратите зарядку и дайте аккумулятору остыть до охлаждения.
7. После зарядки испытайте аккумулятор. Обратитесь к разделу " Проверка / испытание аккумулятора ". (ref-341923-S14498329792009091700000)

J 38758 Тестовый переключатель паразитной тяги

Схема №5

Войти

Общие причины неисправности батарей

Батарея не рассчитана на вечный срок службы. Однако при надлежащем уходе батарея обеспечит годы хорошего обслуживания. Если батарея тестируется хорошо, но все еще не может работать хорошо, ниже приведены некоторые из наиболее распространенных причин.

1. Вспомогательное устройство транспортного средства оставляют включенным на ночь.
2. Скорости движения были медленными с частыми остановками (stop-и-go driving) со многими используемыми электрическими аксессуарами, в частности кондиционером, фарами, стеклоочистителями, обогреваемым задним стеклом, сотовым телефоном и т. д.
3. Электрическая нагрузка превысила мощность генератора (особенно с добавлением послепродажного оборудования).
4. Существующие условия в системе зарядки, включая следующие возможности. Скользящий ремень Плохой генератор
5. Батарея не обслуживалась должным образом, включая незакрепленный держатель батареи или отсутствующий изолятор батареи, если он используется.
6. Существуют механические условия в электрической системе, такие как короткое замыкание или защемление провода, объясняющие сбой питания. См. " Общая электрическая диагностика ". (ref-341909-S36631338152009091700000)

Замерзание электролита

Точка замерзания электролита зависит от его удельного веса. Полностью заряженная батарея не замерзнет до тех пор, пока температура окружающей среды не станет ниже -54°C. Однако аккумулятор с низким состоянием заряда может замерзнуть при температурах до -7 ° С. Поскольку замораживание может испортить батарею, батарея должна быть защищена от замерзания путем поддержания ее должным образом заряженной. Пока зеленый глаз виден в гидрометре, точка замерзания батареи будет где-то ниже -36°C-C.

Защита аккумулятора при хранении автомобиля

Некоторые устройства на транспортном средстве поддерживают небольшой непрерывный ток (паразитная нагрузка) в аккумуляторе. Батарея, которая не используется в течение длительного периода времени, разрядится. Со временем это приведет к необратимым повреждениям. Разряженные батареи также замерзнут в холодную погоду. См. " Проверка / испытание батареи ". (ref-341923-S14498329792009091700000)

Для поддержания состояния заряда аккумулятора при хранении автомобиля более 30 дней

1. Убедиться, что зеленая точка видна во встроенном гидрометре.
2. Отсоединить кабель массы батареи, чтобы защитить батарею от разряда паразитными стоками тока.

При невозможности отключения аккумуляторной батареи

1. Поддерживать высокий уровень заряда.
2. Установить регулярный график подзарядки аккумулятора каждые 20-45 дней.

Аккумулятор, который оставался в разряженном состоянии в течение длительного периода времени, трудно перезаряжать или он может быть постоянно поврежден.

Индикатор заряда всегда включен

Индикатор заряда не работает

Электромагнитный клапан стартера не срабатывает

Электромагнитный клапан стартера срабатывает, двигатель не прокручивается

Коленчатый вал двигателя проворачивается медленно

Проверить следующие элементы

1. Аккумулятор (батарея) - выполнить проверку / испытание батареи. См. раздел " Проверка / испытание аккумулятора ". (ref-341923-S14498329792009091700000)
2. Проводка - проверить проводку на наличие повреждений. Проверить все соединения со стартерным двигателем, соленоидом, батареей и всеми соединениями массы. См.: " Проверка цепи " " Ремонт проводки " " Тестирование прерывистых условий и плохих соединений " Ремонты разъемов (ref-341912-S27773951122009091700000)(ref-341910-S09810157522009091700000)(ref-341913-S11091394412009091700000)
3. Двигатель (двигатель) - убедиться, что двигатель не захвачен.

Если аккумулятор, проводка и двигатель функционируют нормально, а двигатель продолжает медленно проворачиваться, заменить стартерный мотор. См. " Замена стартерного мотора (2.4L) " или " замена стартерного двигателя (1.8л) ". (ref-341923-S02949113572009091700000)(ref-341923-S11307789242009091700000)

Номинальные параметры батарей

Батарея может иметь 3 оценки

1. Ампер-час
2. Резервная емкость
3. Сила тока холодной прокрутки

Когда батарея заменяется, использовать батарею с аналогичными рейтингами. Обратитесь к наклейке со спецификацией батареи на оригинальной батарее или обратитесь к разделу " Использование батареи ". (ref-341923-S19292065462009091700000)

Ампер-час

Номинальное напряжение ампер-часа батареи - это количество времени, которое требуется полностью заряженной батарее, разряжаемой с постоянной скоростью 1 ампер и постоянной температурой 27°C, для достижения напряжения на клеммах 10,5 вольт. Обратитесь к разделу " Использование батареи " за номинальным напряжением ампера-часа оригинальной батареи оборудования. (ref-341923-S19292065462009091700000)

Сила тока холодной прокрутки

Сила тока холодной прокрутки является показателем способности батареи проворачивать двигатель при низких температурах. Номинальная сила тока холодной прокручивания - это минимальная сила тока, которую батарея должна поддерживать в течение 30 секунд при температуре -18°C, поддерживая напряжение не менее 7,2 вольт. Обратитесь к разделу " Использование батареи " для получения информации о величине силы тока при холодной прокрутке этого транспортного средства. (ref-341923-S19292065462009091700000)

Генератор

Генератор имеет следующие основные компоненты

1. Дельта-статор
2. Выпрямительный мост
3. Ротор с токосъемными кольцами и щетками
4. Обычный шкив
5. Два внутренних вентилятора
6. Регулятор

Шкив и вентилятор охлаждают токосъемное кольцо и раму.

Генератор оснащен подшипниками с постоянной смазкой. Обслуживание должно включать только затяжку компонентов крепления. В противном случае заменить генератор как комплектный агрегат.

Регулятор

Регулятор напряжения управляет током возбуждения ротора с целью ограничения напряжения системы. Когда ток возбуждения включен, регулятор включает и выключает ток со скоростью 400 циклов в секунду, чтобы выполнять следующие функции

1. Контроль радиопомех
2. Получите правильный средний ток, необходимый для правильного управления напряжением системы

На высоких скоростях время включения может составлять 10 процентов, а время выключения - 90 процентов. На низких скоростях время включения может составлять 90 процентов, а время выключения - 10 процентов.

Индикатор заряда

Индикатор заряда представляет собой светодиод, расположенный в I / P-кластере. Он получает напряжение аккумулятора, когда зажигание находится в положении RUN. Цепь заземлена через клемму L генератора.

Генератор заземляет клемму L, когда регулятор обнаруживает одно из следующих условий:

1. Напряжение считывания ниже 9,5 В
2. Напряжение переменного тока не обнаружено