Определения данных ABS
Функция Data дисплей содержит списки параметров данных ABS. Ниже приведено краткое описание всех доступных на сканере параметров данных АБС. Список расположен в алфавитном порядке.
Неустойчивый
Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в системах проводки. (ref-200048-S01623143532005102000000)
Последовательность инициализации
Электронный модуль управления тормозами (EBCM) выполняет одно испытание инициализации в каждом цикле зажигания.
Последовательность инициализации может также управляться сканирующим устройством.
Последовательность инициализации включает каждый электромагнитный клапан и двигатель насоса, а также необходимые реле в течение приблизительно 1,5 секунд для проверки работы компонентов. EBCM устанавливает расшифровка кода ошибки, если обнаружена какая-либо ошибка. Последовательность инициализации может прослушиваться и ощущаться во время ее выполнения и считается частью нормальной работы системы.
EBCM определяет ездовой цикл как завершение последовательности инициализации.
При обнаружении пробуксовки колес во время применения тормоза АБС переходит в антиблокировочный режим. Во время антиблокировочного торможения контролируется гидравлическое давление в контурах отдельных колес, чтобы предотвратить скольжение любого колеса. Для каждого колеса предусмотрена отдельная гидравлическая магистраль и специальные электромагнитные клапаны. АБС может уменьшать, удерживать или увеличивать гидравлическое давление на каждый колесный тормоз. Однако АБС не может увеличивать гидравлическое давление выше величины, которая передается главным цилиндром во время торможения.
Во время антиблокировочного торможения в педали тормоза ощущается серия быстрых пульсаций. Эти пульсации вызваны быстрыми изменениями положения отдельных электромагнитных клапанов, когда электронный модуль управления тормозами (EBCM) реагирует на входные сигналы датчика скорости колеса и пытается предотвратить проскальзывание колеса. Эти пульсации педали присутствуют только во время антиблокировочного торможения и прекращаются при возобновлении нормального торможения или при остановке автомобиля. Также может быть слышен тикающий или хлопающий шум при быстром цикле электромагнитных клапанов. Во время антиблокировочного торможения на сухом дорожном покрытии могут быть слышны прерывистые стрекотающие шумы, когда шины приближаются к скольжению. Эти шумы и пульсации педали считаются нормальными во время работы антиблокировки.
Транспортные средства, оснащенные АБС, могут быть остановлены путем приложения обычного усилия к педали тормоза. Работа педали тормоза при обычном торможении ничем не отличается от работы предыдущих не-АБС систем. Поддержание постоянного усилия на педали тормоза обеспечивает кратчайший тормозной путь при сохранении устойчивости автомобиля.
Удержание давления
Электронный модуль управления тормозами (EBCM) закрывает удерживающий клапан и удерживает редукционный клапан закрытым, чтобы изолировать систему при возникновении пробуксовки колес. Это поддерживает давление на тормоз устойчивым, так что гидравлическое давление не увеличивается или уменьшается.
Снижение давления
Электронный модуль управления тормозами (EBCM) снижает давление на отдельные колеса во время замедления, когда происходит пробуксовка колес. Удерживающий клапан закрыт и редукционный клапан открыт. Избыток жидкости хранится в аккумуляторе до тех пор, пока обратный насос не сможет вернуть жидкость в главный цилиндр.
Увеличение давления
Электронный модуль управления тормозами (EBCM) повышает давление на отдельные колеса во время замедления, чтобы уменьшить скорость вращения колеса. Клапан удержания открывается, а редукционный клапан закрывается. Повышенное давление подается из главного цилиндра.
Электронное распределение тормозного усилия (EBD)
Электронная система распределения тормозной силы (EBD) является частью операционного программного обеспечения в электронном модуле управления тормозами (ЕБКМ). Ebd использует активное управление с помощью существующей ABS для регулирования давления торможения автомобиля спереди назад.
Система контроля тяги (TCS)
Система контроля тяги (TCS) предназначена для ограничения пробуксовки колес во время ускорения, когда одно или несколько ведущих колес ускоряются слишком быстро. Контроль тяги не окажет никакого влияния на работу транспортного средства до тех пор, пока электронный модуль управления тормозами (EBCM) не обнаружит, что одно или оба передних колеса вращаются быстрее, чем задние колеса. TCS выполняет это с помощью 2 методов, снижения крутящего момента двигателя и вмешательства тормоза. 2 метода используются вместе для контроля пробуксовки колес при разгоне. Оба способа описаны ниже.
Система повышения устойчивости транспортного средства (VSES)
Система повышения устойчивости транспортного средства (VSES) также известна как система Stabilitrak Plus, а индикаторная лампа приборной панели имеет маркировку " Стабильность отключена ". ВСЕС состоит из датчика угла рыскания / бокового акселерометра, датчика угла поворота руля и датчика тормозного давления, работающего совместно с электронным модулем управления тормозами (EBCM).
Датчик угловой скорости рыскания и датчик замедления находятся в одном модуле, датчик рысканья / замедления расположен под передним - левым креслом.
Датчик угла поворота рулевого колеса посылает сигналы сети с двумя контроллерами (CAN) в EBCM. EBSM определяет положение руля и вращение, используя эти сигналы.
EBCM использует входной сигнал от датчика тормозного давления для более точного управления во время события VSES.
Индикатор АБС
Панель приборов (IPC) освещает индикатор ABS, когда происходит следующее
- Электронный модуль управления тормозами (EBCM) обнаруживает неисправность антиблокировочной системы.
- IPC выполняет тестирование дисплеев в начале каждого цикла зажигания. Индикатор светится примерно 3 секунды.
Индикатор (индикаторы) системы контроля тяги
Панель приборов (IPC) освещает индикатор низкий Trac, когда происходит следующее
- Электронный модуль управления тормозами (EBCM) обнаруживает событие контроля тяги (либо активна ABS, либо активирована система управления тягой). IPC получает сообщение от EBSM с запросом освещения.
- IPC выполняет тестирование дисплеев в начале каждого цикла зажигания.
Индикатор системы стабильности
Панель приборов (IPC) освещает индикатор системы устойчивости, когда происходит следующее
- Электронный модуль управления тормозами (EBCM) обнаруживает неисправность в системе повышения устойчивости транспортного средства (VSES) или системе контроля тяги (TCS)
- EBCM обнаруживает, что TCS выключен с помощью переключателя TRAC OFF.
- IPC выполняет тестирование дисплеев в начале каждого цикла зажигания.
Индикатор предупреждения о торможении
Панель приборов (IPC) освещает индикатор тормоза, когда происходит следующее
- Включается стояночный тормоз.
- Электронный модуль управления тормозами (EBCM) обнаруживает неисправность в системе электронного распределения тормозов.
- IPC обнаруживает состояние низкого уровня тормозной жидкости (сигнальная цепь разряжена).
- IPC выполняет тестирование дисплеев в начале каждого цикла зажигания. Индикатор светится примерно 3 секунды.