Система управления двигателем - основные испытания двигателя Pontiac Trans Sport II

Введение

Следующие шаги диагностики помогают предотвратить упущение простых проблем. Это также где начать диагностику на состояние незапуска.

Первым шагом в диагностике любой проблемы управляемости является проверка жалобы клиента путем тестирования вождения транспортного средства в условиях, в которых, как сообщается, возникла проблема.

Перед входом в самодиагностику проведите тщательный и полный визуальный осмотр. Большинство проблем с управлением двигателем возникает из-за механических поломок, плохого электрического соединения или поврежденных/неправильно проложенных вакуумных шлангов. Прежде чем осуждать компьютеризированную систему, выполните каждый тест, перечисленный в этой статье.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯХ

Визуальный осмотр

Визуально проверьте всю электропроводку. Ищите натертую, натянутую, порезанную или защемленную проводку. Убедитесь, что электрические соединители плотно прилегают и не подвергаются коррозии. Убедитесь, что вакуумные шланги правильно проложены и не защемлены и не порезаны. При необходимости см. статью ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ для проверки маршрутизации и соединений. Осмотрите систему впуска воздуха на предмет возможных утечек вакуума.

Сжатие

Проверьте механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. Конкретные инструкции см. в руководстве по эксплуатации анализатора двигателя. Технические характеристики сжатия см. в статье ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.

Противодавление выхлопной системы

Перед заменой каких-либо компонентов проверьте выхлопную систему на наличие ограничений. Для проверки выхлопной системы используйте вакуумметр или манометр низкого давления (0-5 фунт/кв. дюйм).

Если используется вакуумметр, подсоедините шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора и запустите двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Частично открыть дроссель и удерживать устойчиво. Если показания вакуумметра после стабилизации медленно падают, следует проверить выхлопную систему на наличие ограничения.

Если используется манометр низкого давления, подключите его следующим образом:

1. Проверить At датчик кислорода (лямбда-зонд) Снять датчик кислорода. Установите вместо кислородного датчика прибор для измерения противодавления. После завершения испытания нанесите противозадирный состав на резьбу кислородного датчика перед установкой.

Диагноз

1. Запустить двигатель и довести до рабочей температуры. Увеличить обороты двигателя до 2000-2500 об/мин и отметить калибр. Если показания превышают 1,25 фунт/кв.дюйм (0,09 кг/см 2), систему выпуска ограничивают.
2. Проверьте выхлопную систему на предмет разрушенной трубы, теплового бедствия и возможного внутреннего отказа глушителя. Если ни одно из этих условий не выполняется, проверьте наличие ограниченного каталитического нейтрализатора. Замените при необходимости.

Как продиагностировать без запуск

Определение

Незапуск определяется как работа кривошипов двигателя в норме, но не запускается. Двигатель может сработать несколько раз.

Нет запуска - кривошипы двигателя в норме

Общий осмотр

1. Убедитесь, что используется правильная процедура запуска. Визуально проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов транспортного средства. Проверьте провода зажигания на наличие трещин, твердость и правильность соединений как на пакете катушек, так и на свечах зажигания.
2. Снимите свечи зажигания. Проверить и заменить при необходимости. При очень низких температурах убедитесь, что масло имеет надлежащую вязкость и не загрязнено бензином.

Система зажигания

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Установите средство сканирования Tech 1. С помощью средства сканирования выберите функцию FAILED SINCE CODE сброс. Если присутствует расшифровка кодов ошибок P0101, P0123, P0601/P0602, P1200, P1374, P1626 или P1629, диагностируйте расшифровка кода ошибки. См. ТЕСТЫ С КОДАМИ. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Включение зажигания при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента контролируйте датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Если значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе меньше 65 кПа, перейдите к шагу 27). Если значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе превышает 65 кПа, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается и продолжает работать, перейдите к шагу 27). Если двигатель не запустился, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание и подсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Установите манометр топлива. Включите зажигание и наблюдайте за давлением топлива. Давление топлива должно быть 41-47 фунт/кв. дюйм (2,9-3,3 кг/см 2). Если давление топлива соответствует указанному, перейдите к шагу 7). Если давление топлива не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
6. Если давление топлива присутствует, но не соответствует указанному, проведите диагностику топливной системы. См. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. При отсутствии давления топлива переходите в ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ.
7. Выключите зажигание, отсоедините 10-контактный разъем топливного инжектора/жгута двигателя. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте каждую схему привода инжектора при проворачивании двигателя. Если индикатор тестирования мигает, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к шагу 9).
8. Извлеките предохранитель впрыска топлива из блока предохранителей под капотом. Установите искровой тестер (J-26792) на цилиндры № 2, 4 и 6 (по одному). Подсоедините провод свечи зажигания цилиндра-компаньона к земле. Провернуть двигатель и наблюдать искровой тестер. Если искра присутствует, переходите к шагу 19). Если искра отсутствует, перейдите к шагу 11).
9. Проверить предохранитель цепи питания топливного инжектора. Если предохранитель неисправен, проверьте наличие разомкнутой или закороченной цепи или закороченного инжектора. Ремонт по мере необходимости. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. Если схема и инжектор в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте обрыв в цепи питания топливного инжектора или цепи питания главного реле зажигания. Проверьте обрыв в цепи заземления главного реле зажигания. Проверьте наличие застревания основного реле с открытым зажиганием или коррозии контактов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. Если цепи или реле в порядке, тестирование завершено.
11. Проверить предохранитель в цепи питания зажигания модуля управления зажиганием (блок управления зажиганием). Если предохранитель неисправен, проверьте короткое замыкание между цепью питания блок управления зажиганием и землей двигателя, землей модуля, цепью управления ИС или цепью опорного низкого напряжения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу.
12. Проверьте обрыв в цепях питания и заземления блок управления зажиганием. Ремонт по мере необходимости. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Отсоедините 7X разъем датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) от блок управления зажиганием. Подключите DVOM между клеммами разъема жгута датчика положение коленвала. Установите DVOM на 2-вольтовую шкалу переменного тока. Провернуть двигатель и наблюдать мультиметр. DVOM должен прочитать о 2-вольтовом переменном токе. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 15). Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
14. Выключите зажигание 7X проверьте цепь датчика положение коленвала на обрыв или короткое замыкание на напряжение или землю. Проверьте подключение датчика положение коленвала 7X. Ремонт по мере необходимости. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. Если схема исправна, перейдите к шагу 28).
15. Проверьте плохое соединение блок управления зажиганием. Ремонт по мере необходимости. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
16. Снимите и осмотрите катушку, которая не дала искры. Проверьте наличие трещин или угольного следа. При необходимости замените. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. Если катушка (и) в порядке, переходите к следующему шагу.
17. Проверьте вторичное сопротивление катушке зажигания, которая не дала искры. Сопротивление должно быть 5000-7000 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените катушку зажигания. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. Если сопротивление катушки соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
18. Подключите контрольную лампу к соответствующим первичным клеммам блок управления зажиганием. Проверните двигатель и наблюдайте испытательный свет. Если контрольная лампа мигает при прокрутке двигателя, перейдите к шагу 29). Если контрольная лампа не мигает, перейдите к шагу 30).
19. Проверьте цилиндры № 2, 4 и 6 проводов свечи зажигания. Проверьте наличие следов углерода или поврежденной изоляции. При необходимости замените. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. Если провода в порядке, перейдите к следующему шагу.
20. Проверьте сопротивление провода свечи зажигания цилиндров № 2, 4 и 6. Сопротивление должно быть 7000 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените провод (провода). После ремонта выполните ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. Если провода в порядке, перейдите к следующему шагу.
21. Снимите свечи зажигания с цилиндров № 2, 4 и 6. Проверьте электроды свечи зажигания на предмет чрезмерного загрязнения. Если присутствует чрезмерное загрязнение, перейдите к шагу 26). Если чрезмерного загрязнения нет, переходите к следующему шагу.
22. Проверьте провода свечей зажигания цилиндров № 1, 3 и 5. Проверьте наличие следов углерода или поврежденной изоляции. При необходимости замените. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. Если провода в порядке, перейдите к следующему шагу.
23. Проверьте сопротивление провода свечи зажигания цилиндров № 1, 3 и 5. Сопротивление должно быть 7000 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените провод (провода). После ремонта выполните ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. Если провода в порядке, перейдите к следующему шагу.
24. Снимите свечи зажигания с цилиндров № 1, 3 и 5. Проверьте электроды свечи зажигания на предмет чрезмерного загрязнения. Если присутствует чрезмерное загрязнение, перейдите к шагу 26). Если чрезмерного загрязнения нет, переходите к следующему шагу.
25. Проверить топливо на загрязнение. Если топливо загрязнено, очистите топливную систему. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. Если топливо не загрязнено, проверьте исправность или повреждение разъема СПМ, неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, или массовый расход воздуха, просчитанный из-за неисправного датчика положения дроссельной заслонки или датчика абсолютного давления коллектора. См. ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ.
26. Проверьте наличие механических неисправностей двигателя. Проверьте, нет ли изогнутых толкателей, неисправного распределительного вала, протекающих или липких клапанов или колец, чрезмерных отложений на клапанах, свободных или изношенных коромысел, слабых пружин клапанов, неправильных фаз газораспределения или протекающей прокладки головки. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ.
27. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ.
28. Замените датчик 7X ЦКП. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ.
29. Заменить катушку (катушки) зажигания, связанную (связанные) с цилиндром, который не произвел искру. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ.
30. Замените блок управления зажиганием. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ.
31. Замените МУП. Выполните процедуры повторного обучения МУП. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ.

Топливная система

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание и установите манометр давления топлива в окно контроля давления топлива. Подключите плавкий соединительный провод между напряжением аккумулятора и тестовой клеммой топливного насоса. Обратите внимание на давление топлива. Давление топлива должно быть 41-47 фунт/кв. дюйм (2,9-3,3 кг/см 2). Если давление топлива соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует указанному, перейдите к шагу 10).
3. Отсоедините провод перемычки от контрольной клеммы топливного насоса. Снимите реле топливного насоса. Подключите контрольную лампу между клеммами разъема жгута реле топливного насоса № 87 (Красный провод) и № 85 (Черный/Белый провод). При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 9).
4. Выключите зажигание. Подключите контрольную лампочку между клеммами разъема жгута реле топливного насоса № 86 (темно-зеленый/белый провод) и № 85 (черный/белый провод). Включить зажигание. Тестовый свет должен гореть около 2 секунд. Если контрольный индикатор горит, как указано, перейдите к шагу 8). Если контрольная лампа не горит или горит более 2 секунд, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте цепь реле топливного насоса (темно-зеленый/белый провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 15). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте целостность цепи реле топливного насоса между МУП и реле топливного насоса. Если цепь разомкнута, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь реле топливного насоса на предмет плохого клеммного соединения на МУП. При необходимости замените. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. Если клеммное соединение в порядке, перейдите к шагу 20).
8. Проверьте, нет ли плохого клеммного соединения у реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 18).
9. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь питания батареи датчика (красный провод) на соединителе жгута реле топливного насоса. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 17). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 16).
10. Снимите крышку заливной горловины и прослушайте работу топливного насоса. Если топливный насос работает, проведите диагностику топливной системы. См. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. Если топливный насос не работает, переходите к следующему шагу.
11. Поднять автомобиль (оставить цепь топливного насоса перегороженной). Отсоедините разъем жгута топливного насоса. Подключите контрольную лампу между клеммами разъема жгута топливного насоса. Если загорается контрольная лампа, перейдите к шагу 19). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
12. Подключите контрольную лампу к заземлению шасси. Клемма разъема жгута топливного насоса зонда (Серый провод). При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14).
13. Найдите и устраните обрыв в цепи заземления топливного насоса (черный провод). После ремонта выполните ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ.
14. Найдите и устраните обрыв в цепи питания топливного насоса (серый провод). После ремонта выполните ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ.
15. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) топливного насоса (темно-зеленый/белый провод). После ремонта выполните ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ.
16. Найдите и отремонтируйте открытое в зажигании питание в цепи реле топливного насоса (красный провод). После ремонта выполните ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ.
17. Найдите и устраните обрыв в цепи заземления к реле топливного насоса (черный/белый провод). После ремонта выполните ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ.
18. Замените реле топливного насоса. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ.
19. Замените топливный насос. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ.
20. Замените МУП. Выполните процедуры повторного обучения МУП. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ.

Сброс давления топливной системы

Топливная система находится под давлением, которое необходимо сбросить перед обслуживанием топливной системы.

Сброс давления топлива может производиться следующим способом:

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Ослабьте крышку заливной горловины. Установите манометр топлива (J-34730-1A) на головку опрессовки топлива. Оберните магазинное полотенце вокруг соединения под давлением при установке манометра топлива для поглощения утечки топлива. Поместите шланг для стравливания избыточного давления в контейнер. Откройте штуцер прокачки для сброса давления топлива.

Опрессовка топливной системы

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. Подсоедините к штуцеру давления топлива манометр J-34730-1A. Включение зажигания при выключенном двигателе При работающем топливном насосе давление топлива должно быть 41-47 фунт/кв. дюйм (2,9-3,3 кг/см 2). Если давление топлива соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует указанному, перейдите к шагу 12).
3. Дождитесь прекращения работы топливного насоса. Через 10 минут наблюдайте за давлением топлива. Давление топлива должно оставаться в пределах 34 кПа (.35 кг/см 2) от заданного давления. Если давление падает более чем на 34 кПа (0,35 кг/см 2), перейдите к шагу 10). Если давление остается в пределах 34 кПа (0,35 кг/см 2) от указанного давления, перейдите к следующему шагу.
4. Сбрасывайте давление топлива до тех пор, пока оно не составит 10 фунт/кв. дюйм (0,7 кг/см 2). Через 10 минут наблюдайте за давлением топлива. Давление топлива должно оставаться в пределах 14 кПа (0,14 кг/см 2) от указанного давления. Если давление падает более чем на 14 кПа (0,14 кг/см 2), перейдите к шагу 19). Если давление остается в пределах 14 кПа (0,14 кг/см 2) от указанного давления, перейдите к следующему шагу.
5. Если есть подозрение на падение давления топлива во время разгона, круиза или жесткого прохождения поворотов, переходите к следующему шагу. Если давление топлива соответствует указанному, перейдите к шагу 8).
6. Осмотрите топливный фильтр и линию подачи топлива. При необходимости отремонтируйте или замените. После ремонта перейдите к шагу 24). Если топливный фильтр и линия подачи топлива в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Снимите агрегат топливоподачи с топливного бака. Осмотрите сетчатый фильтр топливного насоса на наличие ограничений, положение сетчатого фильтра топливного насоса, гибкий трубопровод топливного насоса на наличие утечек или проверьте, правильно ли используется топливный насос. При необходимости отремонтируйте или замените. После ремонта перейдите к шагу 24). Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 19).
8. Выключить зажигание на 10 секунд. Включить зажигание. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Соблюдайте манометр давления топлива. Давление топлива должно упасть на 3-10 фунтов на квадратный дюйм (.2-.7 кг/см 2). Если падение давления топлива соответствует указанному, см. статью ИСПЫТАНИЯ БЕЗ КОДОВ. Если падение давления топлива не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
9. Отсоедините вакуумный шланг к регулятору давления топлива. При работе двигателя на холостом ходу подайте вакуум 12-14" рт.ст. на регулятор давления топлива, используя вакуумный насос. Давление топлива должно упасть на 3-10 фунтов на квадратный дюйм (.2-.7 кг/см 2). Если падение давления топлива соответствует указанному, перейдите к шагу 20). Если падение давления топлива не соответствует указанному, перейдите к шагу 21).
10. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. Подсоедините к штуцеру давления топлива манометр J-34730-1A. Установите отсечной переходник топливопровода (J-37287) между линией подачи топлива и линией возврата. Откройте вентиль на запорном переходнике. С помощью сканирующего инструмента наддув топливной системы. Стравите воздух из топливомера. Дождитесь восстановления давления. Закройте вентиль в топливном запорном переходнике. Если давление топлива остается постоянным, перейдите к шагу 19). Если давление топлива не остается постоянным, переходите к следующему шагу.
11. Откройте кран топливного запорного переходника. С помощью сканирующего инструмента наддув топливной системы. Дождитесь восстановления давления. Закройте запорный клапан. Если давление топлива остается постоянным, перейдите к шагу 21). Если давление топлива не остается постоянным, перейдите к шагу 22).
12. Если давление топлива превышает 324 кПа (3,3 кг/см2), переходите к следующему шагу. Если давление топлива меньше 324 кПа (3,3 кг/см2), перейдите к шагу 15).
13. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. Отсоедините магистраль возврата топлива от топливной рейки. Прикрепите кусок топливного шланга к линии возврата и поместите в контейнер. Выключить зажигание примерно на 10 секунд. Включить зажигание. Наблюдайте за давлением топлива при работающем топливном насосе. Давление топлива должно быть 41-47 фунт/кв. дюйм (2,9-3,3 кг/см 2). Если давление топлива соответствует указанному, перейдите к шагу 23). Если давление топлива не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
14. Осмотрите проход возврата/выхода топливопровода на предмет ограничения. Если ограничение присутствует, перейдите к шагу 24). Если ограничение отсутствует, перейдите к шагу 21).
15. При отсутствии давления топлива переходите к следующему шагу. При наличии давления топлива переходите к шагу 17). ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ, чтобы давление топлива превышало 448 кПа (4,5 кг/см 2).
16. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. Подсоедините манометр давления топлива (J-34730-1A). Установите отсечной переходник топливопровода (J-37287) между линией подачи топлива и линией возврата. Откройте вентиль на запорном переходнике. С помощью сканирующего инструмента наддув топливной системы. Стравите воздух из топливомера. Дождитесь восстановления давления. Медленно закройте вентиль на топливном запорном переходнике. Давление топлива должно быть 41-47 фунт/кв. дюйм (2,9-3,3 кг/см 2). Если давление топлива увеличивается до величины, превышающей спецификацию, перейдите к шагу 21). Если давление топлива не увеличивается до значения, превышающего спецификацию, перейдите к шагу 7).
17. Проверьте электрические цепи топливной системы. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в разделе ДИАГНОСТИКА НЕЗАПУСКА. Если цепь топливного насоса неисправна, перейдите к шагу 24). Если схема топливного насоса в порядке, переходите к следующему шагу.
18. Проверьте топливный фильтр на наличие препятствий, линию подачи топлива на наличие ограничений, сетчатый фильтр топливного насоса на правильность установки, сетчатый фильтр топливного насоса на наличие препятствий или гибкий трубопровод топливного насоса на наличие утечек. При необходимости отремонтируйте или замените. После ремонта перейдите к шагу 24). Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
19. Замените агрегат топливоподачи. После ремонта перейдите к шагу 25).
20. Найдите и устраните утечку вакуума к регулятору давления топлива. После ремонта перейдите к шагу 25).
21. Замените регулятор давления топлива. После ремонта перейдите к шагу 25).
22. Найдите и замените негерметичные топливные форсунки. После ремонта перейдите к шагу 25).
23. Найдите и исправьте ограничение в линии возврата топлива. После ремонта перейдите к шагу 25).
24. Устраните проблему по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25).
25. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. Подсоедините к штуцеру давления топлива манометр J-34730-1A. Включение зажигания при выключенном двигателе При работающем топливном насосе давление топлива должно быть 41-47 фунт/кв. дюйм (2,9-3,3 кг/см 2). Если давление топлива соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует указанному, перейдите к шагу 11).
26. Дождитесь прекращения работы топливного насоса. Через 10 минут наблюдайте за давлением топлива. Давление топлива должно оставаться в пределах 34 кПа (.35 кг/см 2) от заданного давления. Если давление падает более чем на 34 кПа (0,35 кг/см 2), перейдите к шагу 10). Если давление остается в пределах 34 кПа (.35 кг/см2) от указанного давления, система в порядке.

Основные проверки системы зажигания

Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания

Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания установлены в соответствии со спецификациями. Технические характеристики см. в статье ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. Процедуры регулировки описаны в статье РЕГУЛИРОВКИ.

Как проверить бортовой диагностической (бд) систему

Как проверить Бд системы определяет:

1. Если индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) работает.
2. Если модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/VCM работает и может распознать неисправность.
3. Если какие-либо расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) сохранены.

После выполнения процедур ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ОСМОТРА И РЕГУЛИРОВКИ, ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ и ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ, это является отправной точкой для использования системы самодиагностики для определения проблем, связанных с компьютером. После выполнения необходимых тестов, как описано в проверке цепи БД системы, если коды не указаны и проблемы с управляемостью все еще существуют, см. процедуры тестирования в статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ и использование SCAN TOOL в статье ТЕСТЫ С КОДАМИ.

1. Зажигание включается при выключенном двигателе. Наблюдайте за индикатором неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, перейдите к следующему шагу. Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, перейдите к разделу ИНДИКАТОР НЕИСПРАВНОСТИ (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Выключите зажигание. Установите сканирующий прибор Tech 1 и следуйте инструкциям производителя сканирующего прибора, чтобы продолжить испытание. Включить зажигание. Если сканирующее устройство отображает данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает данные блок управления силовым агрегатом, перейдите к разделу ДИАГНОСТИКА диагностический разъём ИЛИ ДАННЫЕ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА ОТСУТСТВУЮТ.
3. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается и работает, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запускается или запускается и умирает, перейдите к разделу ДИАГНОСТИКА БЕЗ ЗАПУСКА.
4. С помощью сканирующего устройства проверьте состояние функции расшифровка кода ошибки LAST TST FAIL. Если какой-либо расшифровка кода ошибки сохранен, сохраните информацию о стоп-кадре и неудачной записи с помощью функции CAPTURE INFO. Если расшифровка кода ошибки указан как последний неудачный тест, диагностируйте затронутый расшифровка кода ошибки. См. ТЕСТЫ С КОДАМИ. Если расшифровка кода ошибки не указан, перейдите к следующему шагу.
5. С помощью средства сканирования отобразите записи об ошибках расшифровка кода ошибки. Если запись о сбое расшифровка кода ошибки сохранена, сохраните информацию о стоп-кадре и записи о сбое с помощью средства сканирования CAPTURE INFO. Если запись об ошибке сохранена, диагностируйте соответствующий расшифровка кода ошибки. См. ТЕСТЫ С КОДАМИ. Если расшифровка кода ошибки не указан, перейдите к следующему шагу.
6. Сравните данные двигателя сканирующего инструмента с фактическими значениями данных системы управления. Если значение в пределах, система в порядке. Если значение выходит за допустимые пределы, перейдите к статье СИСТЕМНЫЕ/КОМПОНЕНТНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запустился, переходите к шагу 6).
3. Проверить предохранитель цепи питания зажигания комбинации приборов. См. статью электросхемы. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу. Если предохранитель неисправен, перейдите к шагу 15).
4. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь питания розжига щупа на разъеме кластера. См. статью электросхемы. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12).
5. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание. С помощью плавкой перемычки подключите цепь драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к земле. См. статью электросхемы. Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, перейдите к шагу 10). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, перейдите к шагу 11).
6. Проверить предохранители питания зажигания и питания аккумуляторов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если оба предохранителя исправны, перейдите к шагу 7). Если предохранители неисправны, перейдите к шагу 14).
7. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь питания розжига зонда на клемме разъема жгута СПМ. См. статью электросхемы. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13).
8. При подключенной к земле контрольной лампе цепь питания аккумуляторной батареи зонда на клемме разъема жгута СПМ. См. статью электросхемы. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13).
9. Проверьте неисправный СПМ или плохое заземление СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте плохое подключение ИКМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. Если соединение ИКМ в порядке, перейдите к шагу 16).
11. Проверьте обрыв в цепи драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Ремонт по мере необходимости. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. Если схема исправна, перейдите к шагу 17).
12. Ремонт открытый в цепи питания зажигания до индикаторов комбинации приборов. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ.
13. Найдите и устраните обрыв в цепи питания батареи МУП или цепи питания зажигания МУП. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ.
14. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания МУП или цепи питания батареи МУП. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ.
15. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания индикаторов комбинации приборов. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ.
16. Замените МУП. Выполните процедуры повторного обучения МУП. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ.
17. Проверьте плохое соединение в цепи драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в разъеме комбинации приборов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. Если соединения схемы драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в порядке, диагностируйте приборную панель. См. статью ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ/ЗАЩИТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ.

Как продиагностировать диагностический разъём или данные без сканирование

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (БД). См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, щуп между клеммой питания батареи диагностический разъём № 16 (оранжевый провод) и клеммой заземления № 4 или № 5 (черный провод). Если загорается контрольная лампа, перейдите к шагу 3). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
2. Используя индикаторную лампу, проведите зонд между клеммой питания батареи диагностический разъём № 16 (оранжевый провод) и землей. При загорании контрольной лампы устраните обрыв цепи между клеммой диагностический разъём № 4 или № 5 (черный провод) и землей. Если контрольная лампа не горит, устраните замыкание на массу или обрыв в цепи питания батареи диагностический разъём. Перепроверить систему. См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ.
3. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между клеммой № 2 разъема диагностический разъём (фиолетовый провод) и землей. Если напряжение не существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение существует, перейдите к шагу 6).
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем СПМ. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между клеммой № 2 разъема диагностический разъём (Фиолетовый провод) и напряжением батареи. Если напряжение не существует, переходите к следующему шагу. При наличии напряжения устраните замыкание на массу между клеммой 2 разъема диагностический разъём и клеммой 59 разъема C1 ИКМ (фиолетовый провод). Перепроверить систему. См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ.
5. Проверьте обрыв цепи между клеммой № 2 разъема диагностический разъём и клеммой № 59 разъема РСМ С1 (фиолетовый провод). Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 7). Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте систему. См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ.
6. Проверьте короткое замыкание на напряжение батареи между клеммой 2 разъема диагностический разъём и клеммой 59 разъема C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (фиолетовый провод). Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 7). Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте систему. См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ.
7. Замените МУП. Запрограммируйте СПМ. Перепроверить систему. См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ.

Резюме

Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР не было обнаружено никаких неисправностей, никаких кодов неисправностей (или только прерывистых) при выполнении ПРОВЕРКИ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ и существуют проблемы с управляемостью, перейдите к статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO-START и т.д.) или прерывистые диагностические процедуры