Система управления двигателем - испытания с кодами Pontiac Trans Sport II

Введение

Большинство проблем с управлением двигателем являются результатом механических поломок, плохих электрических соединений или поврежденных вакуумных шлангов. Прежде чем рассматривать компьютерную систему в качестве возможной причины проблем, выполните проверки и инспекции, описанные в статье БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. Невыполнение этого требования может привести к потере времени диагностики.

Если при выполнении процедур в изделии БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ неисправностей не обнаружено, перейдите к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если коды неисправностей отсутствуют и существуют проблемы с управляемостью, перейдите к статье «ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ» для диагностики по симптому (то есть ROUGH IDLE, NO START и т. Д.). Если присутствуют только прерывистые коды, см. ПРЕРЫВИСТЫЕ в статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ.

Система самодиагностики.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/VCM оснащен системой самодиагностики, которая обнаруживает сбои или неисправности системы. При возникновении неисправности блок управления силовым агрегатом/VCM сохраняет расшифровка кодов ошибок и в большинстве случаев освещает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), расположенный на приборной панели. Неисправности регистрируются как жесткие отказы или как периодические.

Существует 4 типа категории расшифровка кода ошибки:

1. Тип «A» - Связанные с выбросами, включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первой установке расшифровка кода ошибки.
2. Тип «В» - Связанные с выбросами, включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), если неисправность активна в течение 2 последовательных ездовых циклов.
3. Тип «C» - не относится к выбросам, не включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), но включает свет обслуживание.
4. Тип «D» - не относится к выбросам, не включает свет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или обслуживание.

Жесткие отказы

Большинство жестких отказов приводят к тому, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается и остается включенным до устранения неисправности. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается и остается включенным (свет может мигать) во время эксплуатации автомобиля, необходимо определить причину неисправности. См. ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА.

Если датчик выходит из строя, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/VCM будет использовать заменяющее значение в своих расчетах для продолжения работы двигателя. В этом состоянии транспортное средство работоспособно, но оно, скорее всего, будет демонстрировать ухудшенную управляемость.

Периодические отказы

Периодические отказы приводят к тому, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мерцает или светится и гаснет примерно через 10 секунд после исчезновения периодической неисправности. Соответствующий расшифровка кода ошибки, однако, будет сохранен в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/VCM. Если соответствующая неисправность не повторится в течение 50 запусков двигателя, код неисправности будет удален из памяти модуля управления. Периодические отказы могут быть вызваны проблемами, связанными с датчиком, разъемом или проводкой. См. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ в статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ.

Ниже приведены подменю инструментов сканирования Tech 1 или 2 в режимах расшифровка кода ошибки INFO и SPECIFIC расшифровка кода ошибки:

Информационный режим расшифровки кода ошибки

Используется для поиска определенного типа хранимой информации расшифровка кода ошибки. В этом режиме есть 7 вариантов. Технический специалист может быть проинструктирован протестировать расшифровка кода ошибки определенным образом. Следуйте соответствующим процедурам тестирования расшифровка кода ошибки. Чтобы получить полное описание любого состояния, нажмите клавишу ENTER перед тем, как нажать нужную F-клавишу.

Статус расшифровки кода ошибки

При этом выборе будут отображаться все ДКН, которые не работали в течение текущего цикла зажигания или сообщили о неудачном испытании в течение этого цикла зажигания, максимум до 33 ДКН. Запущенный и пройденный тест расшифровка кода ошибки приведет к удалению затронутого расшифровка кода ошибки с экрана средства сканирования.

FAIL THIS IGN (отказ данной IGN).

Этот выбор отобразит все расшифровка кода ошибки, которые вышли из строя в течение текущего цикла зажигания.

История

При выборе этого параметра отображаются только те расшифровка кода ошибки, которые хранятся в памяти истории модуля управления. Он не будет вводить расшифровка кода ошибки «B». Он будет отображать все расшифровка кода ошибки типа «A» и типа «B», которые имеют освещенный контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и потерпели неудачу в течение последних 40 циклов прогрева. Он также будет отображать расшифровка кода ошибки типа «C», которые вышли из строя в течение 40 циклов прогрева.

LAST проверка FAIL (отказ последнего контроля)

Этот выбор отобразит только расшифровка кода ошибки, которые потерпели неудачу при последнем запуске теста. Последнее испытание, возможно, проводилось во время предыдущего цикла зажигания, если на дисплее отображается тип «A» или «B» расшифровка кода ошибки. Для расшифровка кода ошибки типа «C» последний отказ должен произойти в течение текущего цикла зажигания, чтобы он отображался как LAST проверка FAIL.

Запрос контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Этот выбор отобразит только те расшифровка кода ошибки, которые запрашивают контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). С помощью этого параметра невозможно отобразить расшифровка кода ошибки типа «C». Этот выбор сообщит о расшифровка кода ошибки типа «B» только после запроса контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

не работает SCC

Параметр «Не выполнять с момента очистки кода» отображает до 33 расшифровка кода ошибки, которые не выполнялись с момента последней очистки расшифровка кода ошибки. Поскольку отображаемые расшифровка кода ошибки не запускались, их состояние (прохождение или сбой) неизвестно.

Как проверить FAIL SCC (теста отказа SCC)

Проверка Fail Since Code сброс selection отображает все активные и хронологические расшифровка кода ошибки, которые сообщили об ошибке теста с момента последнего сброса расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки, которые в последний раз отказывали в течение 40 циклов прогрева до выбора этой опции, не будут отображаться.

не удалось, так как сброс

Это сообщение указывает, что расшифровка кода ошибки по крайней мере один раз за последние 40 циклов прогрева с момента последней очистки расшифровка кода ошибки.

не работает с Н.П.

Сообщение Not Run Since Cleared указывает, что выбранный диагностический тест не выполнялся с момента последнего сброса расшифровка кода ошибки. Поэтому состояние диагностического теста (пройден или не пройден) неизвестно. После очистки расшифровка кода ошибки это сообщение будет отображаться до запуска диагностического теста.

не запускайте этот IGN.

Not Run Это сообщение о зажигании указывает, что выбранный диагностический тест не выполнил этот цикл зажигания.

Испытание проведено и пройдено

Это сообщение указывает на то, что выбранный диагностический тест имеет:

1. Прошел последний тест.
2. Побежал и прошел во время этого цикла зажигания.
3. Выполнен и прошел, так как расшифровка кода ошибки были в последний раз очищены.
4. С момента последней очистки расшифровка кода ошибки тест не завершился неудачно.

Если отображается это сообщение, ремонт выполняется. В случае отказа THIS IGN. отображается сообщение, ремонт не завершен и требуется дальнейшая диагностика.

Процедура диагностики

Диагностику компьютеризированной системы управления двигателем производить в следующем порядке:

1. Убедитесь, что все системы двигателя, не связанные с компьютерной системой, работают должным образом. НЕ приступайте к тестированию, если все другие проблемы не были устранены. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ должна быть выполнена перед использованием специальной процедуры тестирования расшифровка кода ошибки. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ.
2. Если отображались расшифровка кода ошибки, определите, являются ли коды жесткими или прерывистыми. Жесткие коды приведут к тому, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет непрерывно светиться во время работы двигателя. См. Определение кода неисправности жесткого или прерывистого типа. Для диагностики жестких кодов перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Для диагностики перемежающихся кодов перейдите к разделу ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ в статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ.
3. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют и существует проблема управляемости, обратитесь к СИМПТОМАМ в статье «ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ». Это поможет определить правильную систему или компонент для проверки в статье система/COMPONENT тесты.
4. После того, как необходимый ремонт сделан, очистите расшифровка кода ошибки, убедитесь, что автомобиль войдет в режим «замкнутого контура» и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается.

Чтение кодов неисправностей

Определения кодов неисправностей

ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

Определение жесткого или прерывистого кода неисправности

Во время любой диагностической процедуры определите, являются ли расшифровка кода ошибки кодами жестких отказов или кодами прерывистых отказов. Диагностические процедуры не всегда помогут проанализировать прерывистые коды. Для определения жестких кодов и прерывистых кодов:

1. Войдите в режим диагностики. Чтение и запись всех сохраненных расшифровка кода ошибки. Выйдите из режима диагностики и очистите расшифровка кода ошибки. См. СБРОС ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки).
2. Включите стояночный тормоз и переведите коробку передач в нейтральное или парковое положение. Заблокировать ведущие колеса, и запустить двигатель. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен выйти. Проработайте теплый двигатель на заданных оборотах 2 минуты и запишите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
3. Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, перейдите в режим диагностики. Чтение и запись расшифровка кода ошибки. Это позволит выявить жесткие коды отказов. Коды, связанные с кислородными датчиками, могут потребовать дорожного испытания для сброса жесткого отказа после очистки расшифровка кода ошибки.
4. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится, все сохраненные расшифровка кода ошибки были прерывистыми отказами, за исключением отмеченных выше. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки будут регистрироваться в различное время работы. Некоторые коды требуют работы этого датчика или переключателя в течение 5 секунд; другие требуют работы в течение 5 минут или дольше при нормальной рабочей температуре, скорости автомобиля и нагрузке. Поэтому некоторые ДКН могут не быть установлены в рабочем режиме сервисной зоны и могут потребовать проведения дорожных испытаний транспортного средства для дублирования условий, при которых будет установлен код.

Сброс диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Чтобы удалить расшифровка кода ошибки из памяти, либо чтобы определить, возникнет ли неисправность снова, либо после проведения необходимых ремонтных работ, отключите питание блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/VCM не менее чем на 30 секунд или очистите коды с помощью сканера.

Местоположение блока управления двигателем/блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/VCM

На большинстве моделей блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/VCM расположен за правой или левой стороной приборной панели, за правой или левой панелью, или на левой или правой стороне моторного отсека. Для более точного определения местоположения см. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ.

Средства диагностики

Средства диагностики - это дополнительные советы, используемые для диагностики кодов неисправностей, когда проверяемая цепь в порядке. Средства диагностики могут помочь найти окончательное решение проблемы с кодом неисправности.

Специальные инструменты (диагностические)

Компьютеризированная система управления двигателем легче всего диагностируется с помощью сканирующего инструмента; однако другие инструменты могут помочь в диагностике проблем. Эти инструменты представляют собой тахометр, тестовый светильник, омметр, цифровой вольтметр с входным импедансом 10 МОм (минимум), вакуумный насос, вакуумметр, тестовые лампы топливного инжектора и 6 соединительных проводов длиной 6" (один провод с гнездовыми разъемами на обоих концах, один провод с гнездовыми разъемами на обоих концах и 4 провода с гнездовыми и гнездовыми разъемами на противоположных концах). Тестовый свет, а не вольтметр, должен использоваться, когда это указано диагностическим тестом. Кроме того, для облегчения диагностики производителем могут потребоваться специальные жгуты перемычек или тестеры.

Использование сканирующего инструмента

Сканирующий инструмент - это специализированный тестер, который при подключении к диагностический разъём может использоваться для диагностики бортовых компьютерных систем управления, обеспечивая мгновенный доступ к информации о напряжении цепи без необходимости ползать под приборной панелью или капотом для обратной защиты датчиков и разъемов.

Сканирующее устройство значительно сокращает время диагностики, предоставляя входные данные (сигналы напряжения), которые можно сравнить с параметрами спецификации. См. ДАННЫЕ СКАНИРОВАНИЯ. Они также могут предоставлять информацию о состоянии выходного устройства (соленоидов и двигателей). Однако параметры состояния указывают только на то, что выходные сигналы были переданы в устройства посредством ИКМ/МВМ; они не указывают, правильно ли устройства отреагировали на сигнал. Проверьте правильность срабатывания выходного устройства с помощью вольтметра или контрольной лампы.

Проблема может существовать, даже если расшифровка кода ошибки отсутствуют. Около 80 процентов проблем с управляемостью происходит без расшифровка кода ошибки. Датчики, не прошедшие калибровку, не будут устанавливать расшифровка кода ошибки, но вызовут проблемы с управляемостью.

Использование сканера - самый простой метод проверки технических характеристик датчиков и других параметров данных. Сканирующий инструмент также полезен при поиске проблем с прерывистой проводкой путем изменения жгутов и соединений проводки (ключ включен, двигатель выключен) при наблюдении за параметрами данных. См. ДАННЫЕ СКАНИРОВАНИЯ.

Данные сканирования

Резюме

Если нет жестких кодов неисправностей, существуют симптомы управляемости или существуют прерывистые расшифровка кода ошибки, перейдите к статье тесты без кодов для диагностики по симптому (то есть ROUGH IDLE, NO START и т. Д.) Или прерывистые диагностические процедуры.

Идентификация соединителя

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Коды неисправностей (DTC)

P0101 расшифровка кода ошибки - характеристики системы датчиков массовый расход воздуха

Описание цепи

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель в течение заданного времени. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует информацию датчика массовый расход воздуха для расчетов подачи топлива. Показания датчика МАФ при разгоне намного выше, чем при замедлении или на холостом ходу.

ИКМ рассчитывает, какие показания датчика массовый расход воздуха должны быть получены от датчика при определенных условиях, используя скорость двигателя (об/мин), положение дроссельной заслонки и параметры барометрического давления. При выполнении этих условий блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает рассчитанное значение массовый расход воздуха с фактическим значением, полученным от датчика. Если разница слишком велика, расшифровка кода ошибки установит.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

1. Двигатель работает.
2. Напряжение системы 9-16 вольт.
3. Дросселировать устойчиво и положение дроссельной заслонки ANGLE менее 50 процентов.
4. РАБОЧИЙ ЦИКЛ рециркуляция отработавших газов менее 50 процентов.
5. Рециркуляция отработавших газов PINTLE POS менее 50%.
6. Частота сигнала массовый расход воздуха значительно выше или ниже заданного значения на основе барометрического давления, положения дроссельной заслонки и оборотов двигателя
7. Условия присутствуют более 12 секунд.

Диагностические процедуры

1. ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью средства сканирования проверьте наличие сохраненных расшифровка кода ошибки. Если также установлен P1374 или P1635 расшифровка кода ошибки, сначала выполните диагностику этого расшифровка кода ошибки. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль как можно ближе к условиям, записанным в СТОП-КАДРЕ. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите P0101 расшифровка кода ошибки. Если в программе сканирования отображается сообщение FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. НЕ очищайте коды. Отсоедините датчик массовый расход воздуха. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился и продолжает работать, переходите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6).
5. Зажигание выключено. Снова подсоедините разъем датчика массовый расход воздуха. Запустите двигатель. Проконтролируйте сигнал массовый расход воздуха на сканирующем приборе. Медленно увеличивайте обороты двигателя до 3000 об/мин. Если сигнал датчика массовый расход воздуха увеличивается с увеличением оборотов двигателя, перейдите к шагу 7). Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Перейдите в расшифровка кода ошибки P0108 для диагностики цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. После ремонта перейдите к шагу 20).
7. Включить зажигание. Убедитесь, что дроссель закрыт. Наблюдайте с помощью сканирующего устройства за индикатором дроссельная заслонка AT IDLE (ДРОССЕЛЬ НА МАЛОМ ГАЗЕ). Если средство сканирования показывает ДА, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает ДА, перейдите к расшифровка кода ошибки P0121 для диагностики расшифровка кода ошибки по мере необходимости.
8. Выключите зажигание, отсоедините разъем датчика МАФ. Включите зажигание, при выключенном двигателе, с помощью мультиметр проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью на разъеме жгута МАФ. Если напряжение около 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не около 5 вольт, переходите к шагу 10).
9. Подключите контрольную лампу между клеммами цепи питания зажигания и заземления на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха. Если загорается контрольная лампа, перейдите к шагу 13). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12).
10. Если напряжение ниже 4,5 вольт, перейдите к шагу 14). Если напряжение не менее 4,5 вольт, переходите к следующему шагу.
11. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Проверьте с помощью DVOM напряжение между землей и клеммой сигнальной цепи на разъеме жгута массовый расход воздуха. Если напряжение близко к нулю вольт, перейдите к шагу 20). Если нет, перейдите к шагу 17).
12. Подключите контрольную лампу между землей и клеммой цепи питания зажигания на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 15). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 16).
13. Проверьте соединение на разъеме датчика массовый расход воздуха. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 20). Если разъем в порядке, перейдите к шагу 18).
14. Проверьте сигнальную цепь датчика массовый расход воздуха на наличие избыточного сопротивления между разъемами датчиков блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и массовый расход воздуха. Проверьте наличие избыточного сопротивления в цепи заземления датчика. Проверьте цепь сигнала массовый расход воздуха, замкнутую на цепь заземления датчика. Проверьте плохое соединение на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 20). Если цепи исправны, перейдите к шагу 19).
15. Найдите и устраните обрыв в цепи заземления датчика массовый расход воздуха. После завершения ремонта перейдите к шагу 20).
16. Найдите и устраните разомкнутое или избыточное сопротивление в цепи питания зажигания датчика массовый расход воздуха. После завершения ремонта перейдите к шагу 20).
17. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи датчика массовый расход воздуха. После завершения ремонта перейдите к шагу 20).
18. Замените датчик МАФ. После замены датчика перейдите к шагу 20).
19. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
20. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль как можно ближе к условиям, записанным в СТОП-КАДРЕ. Мониторинг СПЕЦИФИЧЕСКОЙ информации расшифровка кода ошибки для P0101 расшифровка кода ошибки. Если в сканирующем инструменте отображается сообщение FAILED THIS IGN, повторите шаг 3). Если в сканирующем устройстве не отображается сообщение FAILED THIS IGN, восстановление завершено.

Проверьте на налипание дроссельную пластину. Проверьте наличие нагара на дроссельной пластине и расточке дросселя. Проверьте датчик ТП. См. Статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ. Проверьте плохое соединение на МУП. Проверьте наличие неправильно проложенного жгута проводов датчика массовый расход воздуха. Убедитесь, что жгут не находится близко к высоковольтным компонентам.

Расшифровка кода ошибки P0102 - низкочастотный сигнал цепи датчика массовый расход воздуха

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель в течение заданного времени. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует информацию датчика массовый расход воздуха для расчетов подачи топлива. Показания датчика МАФ при разгоне намного выше, чем при замедлении или на холостом ходу.

ИКМ вычисляет, какие показания датчика массовый расход воздуха должны быть получены от датчика при определенных условиях, используя скорость двигателя (об/мин), положение дроссельной заслонки и параметры высоты. При выполнении этих условий блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает рассчитанное значение массовый расход воздуха с фактическим значением, полученным от датчика.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

1. Двигатель работает.
2. Датчик ТП УГОЛ меньше 50 процентов.
3. Напряжение системы больше 8 вольт.
4. Частота сигнала МАФ менее 1150 Герц (Гц).
5. Перечисленные условия присутствуют в течение более 0,5 секунды плюс 130 оборотов коленчатого вала.

1. ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью средства сканирования выберите список данных ENG 1. Монитор массовый расход воздуха FREQUENCY. Если частота меньше 1200 Гц, перейдите к шагу 4). Если частота не менее 1200 Гц, переходите к следующему шагу.
3. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль как можно ближе к условиям, записанным в СТОП-КАДРЕ. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите P0102 расшифровка кода ошибки. Если в программе сканирования отображается сообщение FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Проверьте утечки воздуха на датчике массовый расход воздуха, проставке корпуса дроссельной заслонки, впускном коллекторе, принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), системе рециркуляция отработавших газов, масломерной трубке и крышке маслозаправочного устройства. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14). Если утечка воздуха не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута датчика МАФ. Включить зажигание при выключенном двигателе, проверить с помощью DVOM напряжение между землей и клеммой сигнальной цепи на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха. Если напряжение около 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 9).
6. Подключите контрольную лампу между цепью питания зажигания и клеммами цепи заземления на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха. Наблюдайте за контрольным светом. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
7. Подключите контрольную лампу между землей и клеммой цепи питания зажигания на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 10). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11).
8. Проверьте соединение на разъеме датчика массовый расход воздуха. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14). Если разъем в порядке, перейдите к шагу 12).
9. Проверьте цепь сигнала датчика массовый расход воздуха между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком массовый расход воздуха на обрыв, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14). Если схема исправна, перейдите к шагу 13).
10. Найдите и устраните обрыв в цепи заземления датчика массовый расход воздуха. После ремонта перейдите к шагу 14).
11. Найдите и устраните обрыв в цепи питания зажигания массовый расход воздуха. После ремонта перейдите к шагу 14).
12. Замените датчик МАФ. После замены датчика перейдите к шагу 14).
13. Замените и запрограммируйте замену СПМ. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
14. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль как можно ближе к условиям, записанным в СТОП-КАДРЕ. Мониторинг СПЕЦИФИЧЕСКОЙ информации расшифровка кода ошибки для P0102 расшифровка кода ошибки. Если в сканирующем инструменте отображается сообщение FAILED THIS IGN, повторите шаг 2). Если в сканирующем устройстве не отображается сообщение FAILED THIS IGN, восстановление завершено.

Проверьте плохое соединение на МУП. Проверьте наличие неправильно проложенного жгута проводов датчика массовый расход воздуха. Убедитесь, что жгут не находится близко к высоковольтным компонентам. Проверьте наличие поврежденного жгута проводов. Проверьте, нет ли заглушенного впускного воздуховода или фильтрующего элемента.

Расшифровка кода ошибки P0103 - цепь датчика массовый расход воздуха высокой частоты

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель в течение заданного времени. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует информацию датчика массовый расход воздуха для расчетов подачи топлива. Показания датчика МАФ при разгоне намного выше, чем при замедлении или на холостом ходу.

ИКМ вычисляет, какие показания датчика массовый расход воздуха должны быть получены от датчика при определенных условиях, используя скорость двигателя (об/мин), положение дроссельной заслонки и параметры высоты. При выполнении этих условий блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает рассчитанное значение массовый расход воздуха с фактическим значением, полученным от датчика.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

1. Двигатель работает.
2. УГОЛ ТП меньше 50 процентов.
3. Напряжение системы больше 8 вольт.
4. Частота сигнала массовый расход воздуха более 11500 Герц (Гц).
5. Условия присутствуют более 0,5 секунды, плюс 130 оборотов коленчатого вала.

1. ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью средства сканирования выберите список данных ENG 1. Монитор массовый расход воздуха FREQUENCY. Если частота меньше 11 500 Гц, перейдите к шагу 4). Если частота не менее 11500 Гц, переходите к следующему шагу.
3. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль как можно ближе к условиям, записанным в СТОП-КАДРЕ. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите P0103 расшифровка кода ошибки. Если в программе сканирования отображается сообщение FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута датчика МАФ. Запустите двигатель. Контролируйте частоту массовый расход воздуха с помощью сканирующего устройства. Если частота равна нулю Гц, переходите к следующему шагу. Если частота не равна нулю Гц, перейдите к шагу 7).
5. Проверьте соединение на разъеме датчика массовый расход воздуха. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10). Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Замените датчик МАФ. После замены датчика перейдите к шагу 10).
7. Проверьте правильность прокладки жгута проводов датчика массовый расход воздуха. Убедитесь, что жгут не находится рядом с катушками зажигания или другими высоковольтными компонентами. При необходимости повторно проложите жгут проводов. После ремонта перейдите к шагу 10). Если жгут проводов проложен правильно, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте клеммные соединения сигнальной цепи массовый расход воздуха на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10). Если клеммные соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
10. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль как можно ближе к условиям, записанным в СТОП-КАДРЕ. Мониторинг СПЕЦИФИЧЕСКОЙ информации расшифровка кода ошибки для P0103 расшифровка кода ошибки. Если в сканирующем инструменте отображается сообщение FAILED THIS IGN, повторите шаг 2). Если в сканирующем устройстве не отображается сообщение FAILED THIS IGN, восстановление завершено.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Убедитесь, что жгут не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за инструментом сканирования при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P0107 - низкое напряжение цепи датчика карты

Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) измеряет изменения давления во впускном коллекторе (вакуум). Сигнал низкого напряжения, около 2 вольт, подается на ИКМ по сигнальной цепи при закрытой дроссельной заслонке (высокий вакуум) холостого хода. Сигнал высокого напряжения, около 4 вольт, посылается при широко открытой дроссельной заслонке (низкий вакуум).

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

1. Отсутствуют расшифровка кода ошибки, связанные с датчиком положение дроссельной заслонки.
2. Двигатель работает.
3. Угол положение дроссельной заслонки больше нуля процентов при частоте вращения двигателя меньше 1000 об/мин или больше 6 процентов при частоте вращения двигателя больше 1000 об/мин.
4. Напряжение сигнала датчика МАР менее 0,1 Вольт.
5. Перечисленные условия присутствуют для более чем 58 оборотов коленчатого вала.

1. ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента считать напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение около нуля вольт, переходите к шагу 5). Если напряжение не около нуля вольт, переходите к следующему шагу.
3. При включенном зажигании, выключенном двигателе с помощью сканирующего инструмента считывайте и записывайте данные FAIL RECORDS. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0107 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0107 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключите провод-перемычку между 5-вольтовым соединителем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и сигнальной цепью. Если напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе сканирующего устройства составляет около 4,95 В, перейдите к шагу 10). Если напряжение не около 4,95 вольт, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание, снимите провод перемычки. Подключите контрольную лампу между сигнальной цепью кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и напряжением батареи. Включить зажигание. Если напряжение около 4,95 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно 4,95 В, перейдите к шагу 8).
6. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь разъема жгута СПМ на обрыв или замыкание на массу. Если обнаружено разомкнутое или короткое замыкание, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12). Если открытого или короткого замыкания не найдено, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте на СПМ неисправное подключение 5-вольтовой опорной цепи. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 11).
8. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Проверьте сигнальную цепь абсолютное давление во впускном коллекторе разъема жгута СПМ на обрыв, замыкание на массу или замыкание на массу датчика. Если обнаружено разомкнутое или короткое замыкание, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12). Если открытого или короткого замыкания не найдено, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте на МУП неисправное подключение сигнальной цепи абсолютное давление во впускном коллекторе. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 11).
10. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. После замены датчика перейдите к шагу 12).
11. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
12. Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью сканирующего инструмента прочитайте и запишите ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P0107 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0107 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0107 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Убедитесь, что жгут не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания. Если соединения и жгуты отображаются нормально, при перемещении всех связанных жгутов и соединителей следите за отображением абсолютное давление во впускном коллекторе на сканирующем устройстве. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P0108 - высокое напряжение цепи датчика карты

Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) измеряет изменения давления во впускном коллекторе (вакуум). Сигнал низкого напряжения, 2 вольта, подается на ИКМ по сигнальной цепи при закрытом дросселе (высокий вакуум). Сигнал высокого напряжения, 4 вольта, посылается при широко открытой дроссельной заслонке (низкий вакуум).

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

1. Расшифровка кода ошибки, связанные с датчиком положение дроссельной заслонки, не установлены.
2. Работа двигателя в течение заданного времени в зависимости от ЭСТ при пуске. Заданное время составляет от 0,5 секунды при ЭСТ более 30°C до 2 минут при ЭСТ -30°C.
3. Двигатель на холостом ходу с частотой вращения двигателя менее 900 об/мин.
4. Напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе более 4,2 вольт.
5. Перечисленные условия присутствуют для более чем 58 оборотов коленчатого вала.

1. ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Прежде чем продолжить, устраните любые проблемы с холостым ходом или вакуумом двигателя. Включите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение больше 3,5 вольт, перейдите к шагу 4). Если напряжение 3,5 вольта или меньше, переходите к следующему шагу.
3. При включенном зажигании, выключенном двигателе с помощью сканирующего инструмента считывайте и записывайте данные FAIL RECORDS. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0108 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0108 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включить зажигание. Если напряжение равно нулю вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно нулю вольт, перейдите к шагу 6).
5. Подключите контрольную лампу между цепью заземления разъема кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и напряжением батареи. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 7). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 9).
6. Проверьте цепь сигнала разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на предмет замыкания на напряжение. Если обнаружено короткое замыкание на напряжение, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если короткое замыкание на напряжение не обнаружено, перейдите к шагу 11).
7. Проверьте неисправное подключение цепи заземления у датчика МАП. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте наличие засорения или утечки вакуума в сенсоре абсолютное давление во впускном коллекторе. Если подача вакуума в порядке, перейдите к шагу 12). Если подача вакуума не в порядке, перейдите к шагу 15).
9. Проверьте на МУП неисправное подключение цепи заземления датчика МАР. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте целостность цепи заземления датчика МАР. Если сопротивление 5 Ом или больше, отремонтируйте цепь по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если сопротивление не 5 Ом или больше, переходите к следующему шагу.
11. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены ИКМ перейдите к шагу 16).
12. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Включить зажигание, выключить двигатель. Проверить разъем жгута СПМ 5-вольтовой опорной цепи на короткое замыкание до напряжения. Если короткое замыкание обнаружено, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если короткое замыкание не найдено, переходите к следующему шагу.
13. Проверьте неисправное соединение на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
14. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. После замены датчика перейдите к шагу 16).
15. Отремонтируйте неисправный источник вакуума. После ремонта переходите к следующему шагу.
16. Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью сканирующего инструмента прочитайте и запишите ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P0108 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0108 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0108 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Убедитесь, что жгут не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания. Если соединения и жгуты отображаются нормально, при перемещении всех связанных жгутов и соединителей следите за отображением абсолютное давление во впускном коллекторе на сканирующем устройстве. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P0112 - температура впускного воздуха датчика низкий уровень в цепи напряжения (низкое напряжение цепи датчика температуры впускного воздуха)

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) - это термистор, который изменяет сопротивление в зависимости от температуры. С повышением температуры датчика сопротивление уменьшается. Высокая температура приведет к низкому напряжению сигнала. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) видит напряжение датчика температура впускного воздуха менее 0,82 В в течение 10 секунд после запуска двигателя в течение 100 секунд.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

1. Транспортное средство, приводимое в движение со скоростью 25 миль/ч или более.
2. Датчики датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), температура охлаждающей жидкости или массовый расход воздуха расшифровка кода ошибки не установлены.
3. Двигатель работает более 10 секунд.
4. Температура впускного воздуха более 134°C.
5. Условия присутствуют не менее 30 секунд.

1. ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства считайте значение ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА. Если температура превышает 134°C, перейдите к шагу 4). Если температура не соответствует указанной, перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание, выключить двигатель, с помощью сканирующего инструмента считать и записать данные ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0112 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0112 FAILED THIS IGN, перейдите в раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Отсоедините разъем жгута датчика ИАТ. С помощью сканирующего устройства считайте значение ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА. Если температура сенсора ниже -39°C, перейдите к шагу 6). Если температура -39°C или выше, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Проверьте цепь сигнала датчика ИАТ на замыкание на массу. Если короткое замыкание обнаружено, перейдите к шагу 7). Если короткое замыкание не найдено, перейдите к шагу 8).
6. Замените датчик ИАТ. После замены датчика перейдите к шагу 9).
7. Отремонтируйте сигнальную цепь датчика ИАТ. После ремонта перейдите к шагу 9).
8. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены и перепрограммирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
9. Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью сканирующего инструмента прочитайте и запишите ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P0112 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0112 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0112 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Убедитесь, что жгут не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за отображением температура впускного воздуха на сканирующем устройстве при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности. Проверьте датчик температура впускного воздуха на наличие перекосов. См. «температура впускного воздуха температура-TO-RESISTANCE VALUES»(температура впускного воздуха ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ) (/pontiac/trans-sport/ii-1996-1999/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem-ispytaniia-s-kodami).

Температура впускного воздуха ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ

Расшифровка кода ошибки P0113 - температура впускного воздуха датчика высокий уровень в цепи напряжения (высокое напряжение цепи датчика температуры впускного воздуха)

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) - это термистор, который изменяет сопротивление в зависимости от температуры. С повышением температуры датчика сопротивление уменьшается. Низкая температура приведет к высокому напряжению сигнала. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) видит, что напряжение датчика температура впускного воздуха превышает 5 вольт.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

1. Двигатель работает более 3 минут.
2. Скорость автомобиля менее 35 миль/ч.
3. Датчики температура охлаждающей жидкости или массовый расход воздуха расшифровка кода ошибки не установлены.
4. Расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) не установлены.
5. Значение массовый расход воздуха составляет менее 12 грамм в секунду.
6. Температура охлаждающей жидкости превышает 60°C.
7. Температура впускного воздуха менее -34°C.
8. Перечисленные условия присутствуют не менее 20 секунд.

1. ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего устройства считайте значение ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА. Если температура ниже -34°C, перейдите к шагу 4). Если температура не соответствует указанной, перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание, выключить двигатель, с помощью сканирующего инструмента считать и записать данные ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0113 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0113 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Отсоедините разъем жгута датчика ИАТ. Подключите провод перемычки между сигнальным разъемом жгута датчика температура впускного воздуха и цепями заземления. С помощью сканирующего устройства считайте значение ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА. Если температура составляет 140°C, перейдите к шагу 6). Если температура не соответствует указанной, перейдите к следующему шагу.
5. Подключите провод перемычки между заземлением корпуса и сигнальной цепью кабеля датчика температура впускного воздуха. С помощью сканирующего устройства считайте значение ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА. Если температура составляет 140°C, перейдите к шагу 7). Если температура не соответствует указанной, перейдите к шагу 8).
6. Проверьте неисправное подключение по датчику ИАТ. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 10).
7. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Проверьте цепь заземления датчика температура впускного воздуха на обрыв. Если обнаружен открытый, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12). Если открытых отверстий не обнаружено, перейдите к шагу 9).
8. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Проверьте цепь сигнала температура впускного воздуха на обрыв. Если разомкнутый присутствует, отремонтируйте цепь по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12). Если открытого не найдено, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте на МУП неисправный сигнал ИАТ или подключение цепи заземления. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12). Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 11).
10. Замените датчик ИАТ. После замены датчика перейдите к шагу 12).
11. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
12. Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью сканирующего инструмента прочитайте и запишите ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P0113 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0113 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0113 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Убедитесь, что жгут не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за отображением температура впускного воздуха на сканирующем устройстве при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности. Проверьте датчик температура впускного воздуха на наличие перекосов. См. «температура впускного воздуха температура-TO-RESISTANCE VALUES»(температура впускного воздуха ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ) (/pontiac/trans-sport/ii-1996-1999/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem-ispytaniia-s-kodami).

Расшифровка кода ошибки P0117 - низковольтная цепь датчика температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) представляет собой термистор, который изменяет сопротивление в зависимости от температуры. С повышением температуры датчика сопротивление уменьшается. Высокая температура приведет к низкому напряжению сигнала. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) видит чрезмерно низкий сигнал напряжения датчика температура охлаждающей жидкости.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

1. Двигатель работает более 15 секунд.
2. Температура охлаждающей жидкости выше 134°C.
3. Перечисленные условия присутствуют не менее 25 секунд.

1. ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства прочтите ENG COOL TEMP. Если температура превышает 134°C, перейдите к шагу 4). Если температура не соответствует указанной, перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание, выключить двигатель, с помощью сканирующего инструмента считать и записать данные ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0117 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0117 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Отсоедините разъем жгута датчика ЭСТ. С помощью сканирующего устройства прочтите ENG COOL TEMP. Если температура -39°C или ниже, перейдите к шагу 6). Если температура не соответствует указанной, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Проверить цепь сигнала датчика ЭСТ на замыкание на массу. Если короткое замыкание обнаружено, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8). Если короткое замыкание не найдено, перейдите к шагу 7).
6. Замените датчик ЭСТ. После замены датчика перейдите к шагу 8).
7. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
8. Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью сканирующего инструмента прочитайте и запишите ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P0117 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0117 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0117 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Убедитесь, что жгут не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за отображением температура охлаждающей жидкости на сканирующем инструменте при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Если P0117 расшифровка кода ошибки не могут дублироваться, информация, включенная в данные FAIL RECORDS, может быть полезна при определении пробега транспортного средства с момента последней установки расшифровка кода ошибки. Если определено, что расшифровка кода ошибки происходит периодически, выполнение диагностики P1114 расшифровка кода ошибки может изолировать причину неисправности.

Расшифровка кода ошибки P0118 - температура охлаждающей жидкости датчика высокий уровень в цепи напряжения (высокое напряжение цепи датчика ДЭС)

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) представляет собой термистор, который изменяет сопротивление в зависимости от температуры. С повышением температуры датчика сопротивление уменьшается. Низкая температура приведет к высокому напряжению сигнала. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) видит чрезмерно высокий сигнал напряжения датчика температура охлаждающей жидкости.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

1. Двигатель работает дольше 3 секунд.
2. Температура охлаждающей жидкости менее -13°C.
3. Условия присутствуют до 25 секунд.

1. ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства прочтите ENG COOL TEMP. Если температура ниже -13°C, перейдите к шагу 4). Если температура не соответствует указанной, перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание, выключить двигатель, с помощью сканирующего инструмента считать и записать данные ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0118 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0118 FAILED THIS IGN, перейдите в раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Отсоедините разъем жгута датчика ЭСТ. Подключите провод перемычки между сигнальным разъемом жгута датчика температура охлаждающей жидкости и цепями заземления. С помощью сканирующего устройства прочтите ENG COOL TEMP. Если температура составляет 140°C, перейдите к шагу 6). Если температура не соответствует указанной, перейдите к следующему шагу.
5. Подключите провод перемычки между заземлением корпуса и сигнальной цепью кабеля датчика температура охлаждающей жидкости. С помощью сканирующего устройства прочтите ENG COOL TEMP. Если температура составляет 140°C, перейдите к шагу 7). Если температура не соответствует указанной, перейдите к шагу 8).
6. Проверьте неисправное соединение на датчике ЭСТ. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 10).
7. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Проверьте цепь заземления датчика температура охлаждающей жидкости на обрыв. Если обнаружен открытый, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12). Если открытых отверстий не обнаружено, перейдите к шагу 9).
8. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Проверьте цепь сигнала ЭСТ на обрыв. Если обнаружен открытый, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12). Если открытого не найдено, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте на МУП неисправный сигнал ЭСТ или подключение цепи заземления. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12). Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 11).
10. Замените датчик ЭСТ. После замены датчика перейдите к шагу 12).
11. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
12. Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью сканирующего инструмента прочитайте и запишите ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P0118 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0118 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0118 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Убедитесь, что жгут не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за отображением температура охлаждающей жидкости на сканирующем инструменте при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Если P0118 расшифровка кода ошибки не могут дублироваться, информация, включенная в данные FAIL RECORDS, может быть полезна при определении пробега транспортного средства с момента последней установки расшифровка кода ошибки. Если определено, что расшифровка кода ошибки происходит периодически, выполнение диагностики расшифровка кода ошибки P1114 может изолировать причину неисправности.

Расшифровка кода ошибки P0121 - характеристики сенсорной системы тп

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает 5-вольтовый опорный сигнал и цепь заземления на датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), а также цепь сигнала для мониторинга изменений угла дроссельной заслонки. Напряжение сигнала датчика положение дроссельной заслонки должно быть около 0,5 В на холостом ходу и 4,0 В или выше при широко открытой дроссельной заслонке.

Условия для установки расшифровка кода ошибки следующие:

1. Нет активного датчика положение дроссельной заслонки или датчика абсолютное давление во впускном коллекторе расшифровка кода ошибки.
2. Двигатель работает.
3. Показание датчика абсолютное давление во впускном коллекторе менее 55 кПа.
4. Прогнозируемый угол дроссельной заслонки не близок к фактическому углу дроссельной заслонки.
5. Угол датчика ТП больше 60 процентов при 1600 об/мин.

1. ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. Перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе и выберите с помощью сканирующего инструмента список данных 1 ДВИГАТ. Контролируйте показания датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе меньше 65 кПа, перейдите к следующему шагу. Если значение инструмента сканирования датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не соответствует указанному, перейдите к шагу 6).
3. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключите контрольную лампу между 5-вольтовой эталонной цепью и клеммами сигнальной цепи на разъеме кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе меньше 65 кПа, перейдите к шагу 5). Если значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не менее 65 кПа, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте цепь сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на обрыв или короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13). Если цепь исправна, перейдите к шагу 12).
5. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. После замены датчика перейдите к шагу 13).
6. Наблюдая за сканирующим инструментом, нажмите акселератор на пол, затем медленно отпустите педаль. Значение угла датчика ТП должно устойчиво увеличиваться до 100 процентов при нажатии на педаль и устойчиво уменьшаться до нуля процентов при отпускании педали. Если значение угла датчика ТП соответствует указанному, обратитесь к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если значение угла датчика положение дроссельной заслонки не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
7. Отсоедините разъем датчика ТП. Наблюдайте за отображением датчика положение дроссельной заслонки на сканирующем устройстве. Если напряжение датчика положение дроссельной заслонки близко к нулю вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение датчика положение дроссельной заслонки не близко к нулю вольт, перейдите к шагу 9).
8. Подключите контрольную лампу между 5-вольтовой эталонной цепью и клеммами сигнальной цепи на разъеме жгута датчика положение дроссельной заслонки. Если напряжение сканирующего устройства составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 11). Если напряжение не около 5 вольт, переходите к шагу 10).
9. Проверьте цепь сигнала ТП на замыкание на напряжение. Проверьте цепь заземления датчика положение дроссельной заслонки на наличие высокого сопротивления между МСП и датчиком положение дроссельной заслонки. Проверьте цепь заземления датчика положение дроссельной заслонки на предмет плохого соединения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13). Если цепи исправны, перейдите к шагу 12).
10. Проверьте сигнальную цепь датчика положение дроссельной заслонки или 5-вольтовую эталонную цепь на наличие высокого сопротивления между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком положение дроссельной заслонки. Проверьте цепь сигнала датчика положение дроссельной заслонки или 5-вольтовую эталонную цепь на предмет плохого соединения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13). Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
11. Замените датчик ТП. После замены датчика перейдите к шагу 13).
12. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
13. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль как можно ближе к условиям, записанным в СТОП-КАДРЕ. Мониторинг СПЕЦИФИЧЕСКОЙ информации расшифровка кода ошибки для P0121 расшифровка кода ошибки. Если в сканирующем инструменте отображается сообщение FAILED THIS IGN, повторите шаг 2). Если в сканирующем устройстве не отображается сообщение FAILED THIS IGN, восстановление завершено.

Проверьте наличие повреждений или залипания дроссельной заслонки или клапана регулятор холостого хода. Место дроссельной заслонки или клапан регулятор холостого хода, который допускает слишком большой воздушный поток, в то время как дроссель должен быть закрыт, может привести к высокому P0121 холостого хода и расшифровка кода ошибки.

Перекошенный сигнал абсолютное давление во впускном коллекторе или неисправный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе или неправильный сигнал абсолютное давление во впускном коллекторе может привести к тому, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) неправильно вычислит прогнозируемое значение датчика положение дроссельной заслонки в ситуациях высокой нагрузки на двигатель. Проверьте на необычно низкое показание абсолютное давление во впускном коллекторе. Это условие может вызвать установку расшифровка кода ошибки.

Проверьте, нет ли некачественных соединений на МУП. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами.

Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FAIL RECORDS, может быть полезна при определении пробега транспортного средства с момента последней установки расшифровка кода ошибки. Если определено, что расшифровка кода ошибки является прерывистым, выполнение P1121 расшифровка кода ошибки или P1122 диагностики может изолировать причину неисправности.

Расшифровка кода ошибки P0122 - положение дроссельной заслонки датчика низкий уровень в цепи напряжения (низкое напряжение цепи датчика положения дроссельной заслонки)

Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) измеряет величину открытия дроссельной заслонки. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует информацию датчика положение дроссельной заслонки для расчетов подачи топлива. Показания датчика ТП при разгоне намного выше, чем при замедлении или на холостом ходу.

Условия установки расшифровка кода ошибки:

1. Зажигание включено.
2. Напряжение датчика ТП менее 0,16 вольт.
3. Условия присутствуют не менее одной секунды.

1. ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Включение зажигания, выключение двигателя. При закрытой дроссельной заслонке с помощью сканирующего инструмента считайте напряжение датчика ТП. Если напряжение меньше 0,16 В, перейдите к шагу 4). Если напряжение не менее 0,16 вольт, переходите к следующему шагу.
3. Если зажигание все еще включено, двигатель выключен, используйте сканирующее устройство для считывания и записи данных FAIL RECORDS. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0122 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0122 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Отсоедините разъем жгута датчика ТП. Подключите перемычку между 5-вольтовым соединителем жгута датчика положение дроссельной заслонки и сигнальными цепями. Если напряжение 5 вольт, переходите к шагу 10). Если напряжение не 5 вольт, переходите к следующему шагу.
5. Подключите контрольную лампу между сигнальной цепью разъема жгута датчика положение дроссельной заслонки и напряжением батареи. Наблюдайте за отображением датчика положение дроссельной заслонки на сканирующем устройстве. Если напряжение 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно 5 вольт, перейдите к шагу 8).
6. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь разъема жгута СПМ на обрыв или замыкание на массу. Если обнаружено разомкнутое или короткое замыкание, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13). Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание, проверьте на наличие неисправности подключение 5-вольтовой опорной цепи на МУП. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте соединение по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 12).
8. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Проверьте сигнальную цепь ТП разъема жгута СПМ на обрыв или замыкание на массу. Если обнаружено разомкнутое или короткое замыкание, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13). Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте на МУП неисправное подключение сигнальной цепи ТП. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 12).
10. Проверьте неисправное подключение сигнальной цепи ТП у датчика ТП. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
11. Замените датчик ТП. После замены датчика перейдите к шагу 13).
12. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
13. Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью сканирующего инструмента прочитайте и запишите ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P0122 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0122 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0122 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Убедитесь, что жгут не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за дисплеем положение дроссельной заслонки датчик на сканирующем приборе при перемещении всех соответствующих жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FAIL RECORDS, может быть полезна при определении пробега транспортного средства с момента последней установки расшифровка кода ошибки. Если определено, что расшифровка кода ошибки является прерывистым, выполнение диагностики расшифровка кода ошибки P1122 может изолировать причину неисправности.

Расшифровка кода ошибки P0123 - положение дроссельной заслонки датчика высокий уровень в цепи напряжения (высокое напряжение цепи датчика положения дроссельной заслонки)

Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) измеряет величину открытия дроссельной заслонки. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует информацию датчика положение дроссельной заслонки для расчетов подачи топлива. Показания датчика ТП при разгоне намного выше, чем при замедлении или на холостом ходу.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

1. Зажигание включено.
2. Напряжение сигнала датчика ТП более 4,71 вольт.
3. Перечисленные условия присутствуют более одной секунды.

1. ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента считать напряжение датчика ТП. Если напряжение превышает 4,71 В, перейдите к шагу 4). Если напряжение не превышает 4,71 вольт, переходите к следующему шагу.
3. При включенном зажигании двигатель выключен, с помощью сканирующего устройства считайте и запишите данные FAIL RECORDS. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0123 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0123 FAILED THIS IGN, перейдите в раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Отсоедините разъем жгута датчика ТП. Если напряжение около нуля вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 6).
5. Подключите контрольную лампу между цепью заземления разъема жгута датчика положение дроссельной заслонки и напряжением батареи. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 7). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8).
6. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Включить зажигание. Проверьте цепь сигнала разъема жгута датчика положение дроссельной заслонки на короткое замыкание до напряжения. Если обнаружено короткое замыкание на напряжение, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13). Если короткое замыкание на напряжение не обнаружено, перейдите к шагу 12).
7. Включить зажигание. Во время мониторинга дисплея положение дроссельной заслонки датчик сканирующего устройства отключите каждый компонент (по одному), который использует общую 5-вольтовую опорную цепь. При изменении отображения замените компонент, вызвавший изменение. После ремонта перейдите к шагу 13). Если отображение не изменилось, перейдите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Включить зажигание, выключить двигатель. Проверить разъем жгута СПМ 5-вольтовой опорной цепи на короткое замыкание до напряжения. Если короткое замыкание обнаружено, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13). Если короткое замыкание не найдено, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте неисправное подключение по датчику ТП. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13). Если подключение датчика положение дроссельной заслонки в порядке, перейдите к шагу 11).
10. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Проверьте на МУП неисправное подключение цепи заземления датчика ТП. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13). Если подключение ИКМ в порядке, перейдите к шагу 12).
11. Замените датчик ТП. После замены датчика перейдите к шагу 13).
12. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
13. Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью сканирующего инструмента прочитайте и запишите ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P0123 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0123 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0123 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Убедитесь, что жгут не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за дисплеем положение дроссельной заслонки датчик на сканирующем приборе при перемещении всех соответствующих жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента положение дроссельной заслонки датчик дисплей, медленно нажать акселератор на широкую открытую дроссельную заслонку. Если напряжение в любой момент превышает 4,71 В, замените датчик положение дроссельной заслонки.

Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FAIL RECORDS, может быть полезна при определении пробега транспортного средства с момента последней установки расшифровка кода ошибки. Если определено, что расшифровка кода ошибки является прерывистым, выполнение диагностики расшифровка кода ошибки P1121 может изолировать причину неисправности.

Расшифровка кода ошибки P0125 - температура охлаждающей жидкости избыточное время достижения замкнутого контура

Пока двигатель прогревается, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) считывает датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), чтобы определить, сколько времени требуется охлаждающей жидкости для достижения температуры, необходимой для работы в замкнутом контуре. ИКМ сравнивает фактическое требуемое время с заданным временем.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

1. Датчики температура впускного воздуха или температура охлаждающей жидкости отсутствуют.
2. Температура впускного воздуха превышает 10°C.
3. Пусковой ДЭХ 50-52°C (10-30 ° C).
4. Значение температура охлаждающей жидкости, достаточное для работы в замкнутом контуре, не достигается в течение 2 минут после запуска.

1. ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Дайте двигателю полностью остыть. Включите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства контролируйте ENG COOL TEMP. Если температура повышается до 21°C в течение 2 минут, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если указанная температура не достигается в течение 2 минут, перейдите к следующему шагу.
3. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, связанные с температура охлаждающей жидкости, диагностируйте соответствующий расшифровка кода ошибки перед продолжением. Если расшифровка кода ошибки, связанные с температура охлаждающей жидкости, не установлены, перейдите к следующему шагу.
4. Дайте двигателю остыть. Включите зажигание и понаблюдайте за вентиляторами охлаждения. Если вентиляторы охлаждения выключены, перейдите к следующему шагу. Если вентиляторы охлаждения включены, диагностируйте и устраните неисправность вентилятора охлаждения.
5. Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, перейдите к шагу 9). Если уровень охлаждающей жидкости в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте работу термостата. Если термостат работает правильно, переходите к следующему шагу. Если термостат работает неправильно, перейдите к шагу 9).
7. Сравните фактическую температуру охлаждающей жидкости со значением температура охлаждающей жидкости сканирующего прибора. Если температуры находятся в пределах 3°C друг от друга, перейдите к шагу 9). Если температуры не находятся в пределах 3°C друг от друга, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте наличие высокого сопротивления в проводке, относящейся к датчику температура охлаждающей жидкости, и наличие плохих соединений на датчике температура охлаждающей жидкости и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если обнаружена проблема с подключениями, перейдите к шагу 10). Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 11).
9. При необходимости отремонтируйте систему охлаждения. После ремонта перейдите к шагу 12).
10. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12).
11. Замените датчик ЭСТ. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
12. Дайте двигателю полностью остыть. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Включите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства контролируйте ENG COOL TEMP. Если температура поднимается выше 21°C в течение 2 минут, ремонт завершается. Если указанная температура не достигается в течение 2 минут, вернитесь к шагу 2).

Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Убедитесь, что термостат и вентиляторы охлаждения работают правильно. Проверьте наличие высокого сопротивления в проводке, относящейся к датчику температура охлаждающей жидкости. Проверьте датчик температура охлаждающей жидкости на перекос, сравнив фактическую температуру охлаждающей жидкости с дисплеем сканирующего прибора, и замените датчик температура охлаждающей жидкости, если температуры не близки.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за инструментом сканирования при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FAIL RECORDS, может быть полезна при определении пробега транспортного средства с момента последней установки расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0131 - датчик низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик цепи 1

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает напряжение около 0,45 В на 1 датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик 1). Напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 изменяется от примерно одного вольта, когда выхлоп обогащен, до примерно 10 вольт, когда выхлоп обеднен. ИКМ контролирует и сохраняет информацию о напряжении датчика и оценивает выборки напряжения для определения величины времени выхода напряжения датчика за пределы диапазона. Если МУП обнаружит, подогреваемый кислородный датчик напряжение 1 меньше заданного напряжения, то будет установлен расшифровка кода ошибки.

Условия для установки этого расшифровка кода ошибки следующие:

1. Отсутствие активных пропусков зажигания, цепь топливного инжектора, датчик ТР, EVAP, датчик температура впускного воздуха абсолютное давление во впускном коллекторе, датчик, компенсация топлива, рециркуляция отработавших газов, датчик температура охлаждающей жидкости, датчик массовый расход воздуха или датчики положение коленвала коды неисправностей установлены.
2. Соотношение воздух/топливо в замкнутом контуре составляет 14,5: 1-14,8: 1.
3. Угол наклона датчика ТП составляет 3-40 процентов.
4. Напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 остается ниже 175 мВ во время нормальной работы замкнутого контура.
5. Напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 остается ниже 600 мВ.
6. Транспортное средство работает в режиме обогащения энергии.
7. Условия присутствуют до 15 секунд.

1. ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего устройства наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение остается ниже 300 мВ, перейдите к шагу 4). Если напряжение не остается ниже 300 мВ, переходите к следующему шагу.
3. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте СПЕЦИФИЧЕСКУЮ информацию расшифровка кода ошибки для P0131 расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен тест P0131 расшифровка кода ошибки. Если в программе сканирования отображается сообщение FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Отстыкуйте разъем подогреваемый кислородный датчик 1. Подключите провод-перемычку между землей и клеммой цепи заземления к соединителю жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение около 450 мВ, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если напряжение не около 450 мВ, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание, отсоедините разъем СПМ. Проверьте короткое замыкание на массу или короткое замыкание на массу датчика в сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 1. Если цепь закорочена, переходите к следующему шагу. Если цепь исправна, перейдите к шагу 7).
6. Ремонт электропроводки по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 8).
7. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
8. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте СПЕЦИФИЧЕСКУЮ информацию расшифровка кода ошибки для P0131 расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен тест P0131 расшифровка кода ошибки. Если в сканирующем инструменте отображается сообщение FAILED THIS IGN, повторите шаг 2). Если в сканирующем устройстве не отображается сообщение FAILED THIS IGN, восстановление завершено.

Проверьте проводник кислородного датчика на обрыв, загрязнение или заземление на выпускном коллекторе. Проверьте наличие прерывистого заземления в сигнальном проводе между разъемом датчика и датчиком. НЕ пытайтесь отремонтировать поврежденный разъем датчика кислорода или проводку. При обнаружении повреждения замените кислородный датчик. Проверьте наличие загрязнения топлива, ненадлежащего давления топлива или утечки выхлопных газов, особенно вблизи датчика кислорода. Проверьте наличие вакуума или утечки картера, что приводит к обеднению. Проверьте датчик МАФ.

Расшифровка кода ошибки P0132 - высоковольтный датчик подогреваемый кислородный датчик цепи 1

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает напряжение около 0,45 В на 1 датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик 1). Напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 изменяется от примерно одного вольта, когда выхлоп обогащен, до примерно 10 вольт, когда выхлоп обеднен. ИКМ контролирует и сохраняет информацию о напряжении датчика и оценивает выборки напряжения для определения величины времени выхода напряжения датчика за пределы диапазона. Если МУП обнаружит, подогреваемый кислородный датчик напряжение 1 превышает заданное напряжение, то будет установлен расшифровка кода ошибки.

Условия для установки этого расшифровка кода ошибки следующие:

1. Нет активных пропусков зажигания, цепь топливного инжектора, датчик ТР, EVAP, датчик температура впускного воздуха, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, топливная компенсация, рециркуляция отработавших газов, датчик температура охлаждающей жидкости, датчик массовый расход воздуха или датчики положение коленвала установлены.
2. Заданное соотношение воздух/топливо в замкнутом контуре составляет от 14,5 до 14,8.
3. Угол дроссельной заслонки в пределах 3-40 процентов.
4. Подогреваемый кислородный датчик 1 остается на уровне более 800 мВ во время нормальной работы замкнутого контура.

1. ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего устройства наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение остается выше 800 мВ, перейдите к шагу 5). Если напряжение не превышает 800 мВ, перейдите к следующему шагу.
3. Управляйте транспортным средством в режиме DECEL топливо MODE (скорость транспортного средства более 25 миль в час, угол положение дроссельной заслонки менее 3 процентов), контролируя подогреваемый кислородный датчик 1 на сканирующем устройстве. Если напряжение остается выше 110 мВ, перейдите к шагу 5). Если напряжение не превышает 110 мВ, перейдите к следующему шагу.
4. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль как можно ближе к условиям, записанным в СТОП-КАДРЕ. Контролируйте СПЕЦИФИЧЕСКУЮ информацию расшифровка кода ошибки для P0132 расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен тест P0132 расшифровка кода ошибки. Если в программе сканирования отображается сообщение FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
5. Отстыкуйте разъем подогреваемый кислородный датчик 1. Подключите провод-перемычку между землей и клеммой цепи заземления к соединителю жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение около 450 мВ, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если напряжение не около 450 мВ, переходите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание, отсоедините разъем СПМ. Включить зажигание. Измерьте с помощью мультиметр напряжение между землей и клеммой сигнальной цепи на соединителе жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение превышает 600 мВ, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 600 мВ, перейдите к шагу 8).
7. Ремонт замыкания на напряжение - подогреваемый кислородный датчик 1 сигнальной цепи. После ремонта перейдите к шагу 9).
8. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
9. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте СПЕЦИФИЧЕСКУЮ информацию расшифровка кода ошибки для P0132 расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен тест P0132 расшифровка кода ошибки. Если в сканирующем инструменте отображается сообщение FAILED THIS IGN, повторите шаг 2). Если сканирующее устройство не выдаст сообщение FAILED THIS IGN, то ремонт будет завершен.

Проверьте давление топлива. Выполнить ТЕСТ БАЛАНСА ИНЖЕКТОРА. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ. Проверить на негерметичность регулятор давления топлива, сняв вакуумный шланг и проверив наличие топлива. При наличии топлива замените регулятор. Проверить канистру ЭВАП на насыщение топлива. Проверьте датчик МАФ. См. Статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ.

Датчик расшифровки кода ошибки P0133 - подогреваемый кислородный датчик медленный отклик датчика 1

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает опорное напряжение около 0,45 В для датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). подогреваемый кислородный датчик напряжение сигнала датчика изменяется от примерно одного вольта, когда выхлоп богат, до примерно 0,1 вольта, когда выхлоп беден. блок управления силовым агрегатом подсчитывает количество или количество раз, когда указывается ответ от богатого к худому и от худого к богатому, и добавляет количество времени, которое требуется для завершения всех переходов. ИКМ использует эту информацию для определения среднего времени для каждого перехода. Если среднее время отклика невелико, устанавливается P0133 расшифровка кода ошибки.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

1. Не установлены датчики положение коленвала, температура охлаждающей жидкости, рециркуляция отработавших газов, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки.
2. Отсутствует набор расшифровка кода ошибки системы EVAP.
3. Не установлена цепь топливного инжектора, подстройка топлива или пропуск зажигания расшифровка кода ошибки.
4. Двигатель работает в режиме регулирования топлива по замкнутому контуру не менее одной минуты.
5. Частота вращения двигателя 1000-3000 об/мин.
6. Температура охлаждающей жидкости выше 50°C.
7. Массовый расход воздуха 10-30 грамм в секунду.
8. Среднее время отклика при переходе от бережливого отношения к богатому превышает 114 миллисекунд.
9. Среднее время отклика при переходе от насыщенного состояния к обедненному превышает 99 миллисекунд.

1. ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Если установлены какие-либо другие подогреваемый кислородный датчик расшифровка кода ошибки (кроме P1133 или P1134), диагностируйте соответствующие расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0133 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0133 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Если сканирующее устройство также отображает P1133 расшифровка кода ошибки или P1134 FAILED THIS IGN, перейдите к шагу 8). Если средство сканирования не отображает эти расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
4. Визуально осмотрите выхлопную систему на предмет утечек вблизи подогреваемый кислородный датчик 1. При обнаружении течи отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта вернитесь к шагу 2). Если утечек не обнаружено, переходите к следующему шагу.
5. Визуально проверьте надежность установки подогреваемый кислородный датчик 1 или наличие коррозии на клеммах. Проверить натяжение клемм на подогреваемый кислородный датчик 1 и МУП. Проверьте поврежденную проводку. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
6. Отстыкуйте разъем подогреваемый кислородный датчик 1. Подключите провод перемычки между цепью заземления разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 1 и землей шасси. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение около 0,45 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 10).
7. Подключите провод перемычки между сигнальным разъемом кабеля подогреваемый кислородный датчик 1 и цепями заземления, а также заземлением корпуса. Если напряжение меньше 0,3 В, перейдите к шагу 12). Если напряжение не менее 0,3 В, перейдите к шагу 11).
8. Состояние ремонта, вызывающее загрязнение топлива, герметика, масла или охлаждающей жидкости. Замените поврежденные подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 13).
9. Состояние ремонта по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13).
10. Устраните обрыв цепи заземления подогреваемый кислородный датчик 1 или короткое замыкание цепи сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 на землю. После ремонта перейдите к шагу 13).
11. При необходимости устраните обрыв сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 1 или неисправные соединения СПМ. После ремонта перейдите к шагу 13).
12. Замените подогреваемый кислородный датчик 1. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
13. С помощью сканирующего устройства считайте и запишите FAIL RECORDS DATA и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P0133 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0133 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0133 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за отображением подогреваемый кислородный датчик 1 на сканирующем устройстве при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P0134 - подогреваемый кислородный датчик датчика недостаточной активности 1

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает напряжение около 0,45 В на 1 датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик 1). подогреваемый кислородный датчик 1 генерирует напряжение, которое изменяется от примерно одного вольта, когда выхлоп обогащен, до примерно 10 вольт, когда выхлоп обеднен. ИКМ контролирует и сохраняет информацию о напряжении датчика и оценивает выборки напряжения для определения величины времени выхода напряжения датчика за пределы диапазона. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает подогреваемый кислородный датчик 1 напряжение остается на уровне или около 0,45 В в течение длительного периода времени, то устанавливается расшифровка кода ошибки.

Условия для установки этого расшифровка кода ошибки следующие:

1. Нет активных пропусков зажигания, цепь топливного инжектора, датчик ТР, EVAP, датчик температура впускного воздуха, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, топливная компенсация, рециркуляция отработавших газов, датчик температура охлаждающей жидкости, датчик массовый расход воздуха или датчики положение коленвала установлены.
2. Двигатель работает более 30 секунд.
3. Напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 остается 400-500 мВ в течение более 30 секунд.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя больше 65°C.

1. ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Запустите двигатель и увеличивайте обороты двигателя до 1200 об/мин в течение 2 минут. Контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 с помощью сканирующего устройства. Если напряжение выходит за пределы диапазона 400-500 мВ, переходите к следующему шагу. Если напряжение находится в диапазоне 400-500 мВ, перейдите к шагу 4).
3. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте СПЕЦИФИЧЕСКУЮ информацию расшифровка кода ошибки для P0134 расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен тест P0134 расшифровка кода ошибки. Если в программе сканирования отображается сообщение FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Включите зажигание при выключенном двигателе и отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик 1. Подсоедините перемычку между землей и клеммой цепи сигнала датчика через разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение меньше 150 мВ, перейдите к шагу 8). Если напряжение не менее 150 мВ, переходите к следующему шагу.
5. Включить зажигание, при выключенном двигателе Отсоединить провод перемычки. Измерьте с помощью DVOM напряжение между цепью заземления нагревателя и клеммами цепи сигнала датчика на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение около 450 мВ, переходите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7).
6. Выключите зажигание, отсоедините разъем СПМ. Проверьте целостность цепи заземления между разъемом СПМ и разъемом жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 9). Если сопротивление больше 5 Ом, устраните обрыв в цепи заземления. После завершения ремонта перейдите к шагу 13).
7. Выключите зажигание, отсоедините разъем СПМ. Проверьте целостность сигнальной цепи между соединителями жгута СПМ и подогреваемый кислородный датчик 1. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 10). Если сопротивление больше 5 Ом, устраните обрыв в цепи заземления. После завершения ремонта перейдите к шагу 13).
8. Выключите зажигание, отсоедините и осмотрите разъем подогреваемый кислородный датчик 1. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13). Если разъем в порядке, перейдите к шагу 11).
9. Проверьте соединение клемм заземления подогреваемый кислородный датчик 1 на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонтный терминал по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13). Если разъем в порядке, перейдите к шагу 12).
10. Проверьте состояние клеммного соединения сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 1 на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонтный терминал по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13). Если разъем в порядке, перейдите к шагу 12).
11. Замените кислородный датчик. После замены датчика перейдите к шагу 13).
12. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
13. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте СПЕЦИФИЧЕСКУЮ информацию расшифровка кода ошибки для P0134 расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен тест P0134 расшифровка кода ошибки. Если в сканирующем инструменте отображается сообщение FAILED THIS IGN, повторите шаг 2). Если в сканирующем устройстве не отображается сообщение FAILED THIS IGN, восстановление завершено.

Проверьте плохое соединение на МУП. Проверьте наличие поврежденного жгута проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции.

Включить зажигание при выключенном двигателе, контролируя напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 с помощью сканирующего прибора. Напряжение должно постепенно падать до менее 250 мВ или подниматься до более 600 мВ. Если напряжение не соответствует указанному, отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик 1. Подключите контрольную лампу между цепью питания зажигания и клеммами цепи заземления нагревателя на соединителе жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте цепь питания открытого зажигания. При загорании контрольного огня замените подогреваемый кислородный датчик 1.

Расшифровка кода ошибки P0135 - датчик 1 цепи нагревателя подогреваемый кислородный датчик

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) проводит испытание нагревателя только после холодного запуска и только один раз в течение цикла зажигания. При запуске двигателя МУП контролирует напряжение подогреваемый кислородный датчик 1. Когда напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 указывает на достаточно активный датчик, блок управления силовым агрегатом смотрит, сколько времени прошло с момента запуска. Если блок управления силовым агрегатом определяет, что для активации подогреваемый кислородный датчик 1 потребовалось слишком много времени, устанавливается расшифровка кода ошибки.

Условия для установки этого расшифровка кода ошибки следующие:

1. Нет активных пропусков зажигания, цепь топливного инжектора, датчик ТР, EVAP, датчик температура впускного воздуха, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, топливная компенсация, рециркуляция отработавших газов, датчик температура охлаждающей жидкости, датчик массовый расход воздуха или датчики положение коленвала установлены.
2. Температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха меньше 35°C при запуске.
3. Средний массовый расход воздуха за период выборки составляет менее 15 г/с.
4. Напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 остается в пределах 150 мВ от напряжения смещения (около 450 мВ) в течение более длительного времени, чем должно быть.

1. ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Прежде чем продолжить, дайте двигателю полностью остыть. Включить зажигание при выключенном двигателе, контролируя напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 с помощью сканирующего прибора. Если напряжение изменяется от примерно 300-600 мВ, см. DIAGNOSTIC AIDS. Если напряжение не изменяется, как указано, перейдите к следующему шагу.
3. Снять и осмотреть предохранитель цепи питания зажигания подогреваемый кислородный датчик 1. Если перегорел предохранитель, перейдите к шагу 15). Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик 1. Подсоединив контрольную лампу к земле, зажим цепи питания розжига зонда на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7). При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу.
5. Подключите контрольную лампу между цепью заземления нагревателя и клеммами цепи питания зажигания на соединителе жгута подогреваемый кислородный датчик 1. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8).
6. Дайте подогреваемый кислородный датчик 1 остыть в течение минимум 10 минут. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между цепью питания зажигания и клеммами цепи заземления нагревателя на подогреваемый кислородный датчик 1. Если сопротивление равно 3-10 Ом, перейдите к шагу 9). Если сопротивление не равно 3-10 Ом, перейдите к шагу 14).
7. Ремонт открыт в цепи питания розжига подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 16).
8. Ремонт открыт в цепи заземления нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 16).
9. Проверьте плохое соединение на клеммах жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Выключите зажигание, отсоедините разъем СПМ. Измерьте сопротивление сигнальной цепи и цепи заземления между МУП и соединителем жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Если оба показания меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если одно или оба показания равны 5 Ом или больше, устраните обрыв в соответствующей цепи. После завершения ремонта перейдите к шагу 16).
11. Проверьте слабую сигнальную цепь или клеммное соединение цепи заземления на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
12. Проверьте состояние клеммы заземления подогреваемый кислородный датчик 1 на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если терминал в порядке, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте исправность клеммы сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 1 на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если терминал в порядке, перейдите к следующему шагу.
14. Замените кислородный датчик. После замены датчика перейдите к шагу 16).
15. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания подогреваемый кислородный датчик 1. Замените предохранитель. После ремонта переходите к следующему шагу.
16. Прежде чем продолжить, дайте двигателю полностью остыть. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание при выключенном двигателе, контролируя напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 с помощью сканирующего прибора. Если напряжение изменяется от примерно 450 мВ до 600 мВ или от примерно 450 мВ до 300 мВ, ремонт завершается. Если напряжение не изменяется, как указано, повторите шаг 2).

Проверьте плохое соединение на МУП. Проверьте наличие поврежденного жгута проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЕ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0137 - датчик низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик цепи 2

Трехкомпонентная каталитическая система (TWC) используется для контроля выбросов. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует сигнал от датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) после TWC для считывания эффективности TWC. блок управления силовым агрегатом установит P0137 расшифровка кода ошибки, если емкость хранения кислорода TWC меньше заданного порога.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

1. Не установлены датчики положение коленвала, температура охлаждающей жидкости, рециркуляция отработавших газов, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки.
2. Отсутствует набор расшифровка кода ошибки системы EVAP.
3. Не установлена цепь топливного инжектора, подстройка топлива или пропуск зажигания расшифровка кода ошибки.
4. Заданное соотношение воздух/топливо в замкнутом контуре составляет 14,5-14,8: 1.
5. Угол ТП составляет 3-40 процентов.
6. Напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 остается ниже 0 075 В при работе в замкнутом контуре.

Или

1. Транспортное средство работает в режиме обогащения энергии.
2. Напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 остается ниже 0,6 В.
3. Условия присутствуют в течение 105 секунд.

1. ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение остается ниже 0 075 В, перейдите к шагу 4). Если напряжение не указано, переходите к следующему шагу.
3. Выключить двигатель. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента считать и записать данные FAIL RECORDS. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0137 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0137 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Отстыкуйте разъем подогреваемый кислородный датчик 2. Подключите провод перемычки между цепью заземления разъема кабеля подогреваемый кислородный датчик 2 и землей корпуса. Если напряжение около 0,45 вольт, см. раздел «ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА». Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Проверьте цепь сигнала разъема жгута датчика подогреваемый кислородный датчик 2 на короткое замыкание на массу. Если короткое замыкание найдено, переходите к следующему шагу. Если короткое замыкание не найдено, перейдите к шагу 7).
6. Ремонтируйте цепь по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8).
7. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
8. Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью сканирующего инструмента прочитайте и запишите ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P0137 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0137 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0137 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Убедитесь, что жгут датчика подогреваемый кислородный датчик 2 проложен правильно и не соприкасается с выхлопной системой. Проверьте исправность заземления СПМ. Проведите ДИАГНОСТИКУ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в разделе ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. Проведите ТЕСТ БАЛАНСА ИНЖЕКТОРА в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА статьи ТЕСТЫ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ.

Проверьте наличие утечек вакуума во впускном коллекторе, корпусе дроссельной заслонки, системе рециркуляция отработавших газов и системе вентиляции картера. Проверить наличие утечек выхлопных газов перед подогреваемый кислородный датчик 2. Отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха и проверьте, исправлено ли обедненное состояние. При исправлении обедненного состояния замените датчик массовый расход воздуха. Проверьте наличие загрязнения топлива. См. раздел ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в разделе ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.

Расшифровка кода ошибки P0138 - высоковольтный датчик подогреваемый кислородный датчик цепи 2

Датчик 2 нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик 2), расположенный сзади каталитического нейтрализатора, вырабатывает выходной сигнал относительно емкости хранения кислорода каталитического нейтрализатора. Сигнал подогреваемый кислородный датчик 2 менее активен, чем сигнал, выдаваемый передним кислородным датчиком.

Условия для установки этого расшифровка кода ошибки следующие:

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя больше 75°C.
2. Время работы двигателя более 25 секунд.
3. Угол наклона датчика ТП составляет 5-40 процентов.
4. Соотношение воздух/топливо составляет 14,5: 1-14,7: 1.
5. Двигатель находится в замкнутом контуре.
6. Напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 превышает 999 мВ в течение более 2 минут.

1. ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание при выключенном двигателе, наблюдая с помощью сканирующего прибора за напряжением подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение превышает 999 мВ, перейдите к шагу 4). Если напряжение не превышает 999 мВ, перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте СПЕЦИФИЧЕСКУЮ информацию расшифровка кода ошибки для P0138 расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен тест P0138 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство сообщает об ОТКАЗЕ ЗАЖИГАНИЯ, перейдите к следующему шагу. Если на сканирующем приборе не отображается сообщение FAILED THIS зажигание (ОТКАЗ ЗАЖИГАНИЯ), см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Отстыкуйте разъем подогреваемый кислородный датчик 2. Подключите провод перемычки между землей и клеммой цепи заземления датчика через разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение около 450 мВ, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если напряжение не около 450 мВ, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание, отсоедините разъем СПМ. Включить зажигание. Измерьте с помощью DVOM напряжение между землей и клеммой сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 2 на разъеме СПМ. Если напряжение превышает 999 мВ, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 999 мВ, перейдите к шагу 7).
6. Устраните короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 8).
7. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
8. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте СПЕЦИФИЧЕСКУЮ информацию расшифровка кода ошибки для P0138 расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен тест P0138 расшифровка кода ошибки. Если в сканирующем инструменте отображается сообщение FAILED THIS IGN, повторите шаг 2). Если в сканирующем устройстве не отображается сообщение FAILED THIS IGN, восстановление завершено.

Проверьте, не слишком ли велико давление топлива. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может компенсировать некоторое увеличение, однако, если давление топлива слишком высокое, расшифровка кода ошибки установится. Проверьте, нет ли течи инжектора (инжекторов) или неисправного регулятора давления топлива. См. Статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ. Проверьте систему EVAP на насыщение топлива. Проверьте датчик МАФ. Проверьте наличие силиконового загрязнения датчика кислорода. Проверьте датчик ТП. См. Статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ.

Расшифровка кода ошибки P0140 - подогреваемый кислородный датчик цепи недостаточная активность - датчик 2

Трехкомпонентная каталитическая система (TWC) используется для контроля выбросов. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует сигнал от датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) после TWC для считывания эффективности TWC. блок управления силовым агрегатом установит P0137 расшифровка кода ошибки, если емкость хранения кислорода TWC меньше заданного порога.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

1. Не установлены датчики положение коленвала, температура охлаждающей жидкости, рециркуляция отработавших газов, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки.
2. Отсутствует набор расшифровка кода ошибки системы EVAP.
3. Не установлена цепь топливного инжектора, подстройка топлива или пропуск зажигания расшифровка кода ошибки.
4. Время работы двигателя более 200 секунд.
5. Подогреваемый кислородный датчик напряжение составляет 0 425-0 475 В в течение 100 секунд.

1. ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Установите переключатель передач в положение «Парковый» или «Нейтральный» и включите стояночный тормоз. Увеличить обороты двигателя до более 1200 об/мин в течение 2 минут. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение не переключается с более 0 475 В на менее 0 425 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение переключается, как указано, перейдите к шагу 4),
3. Выключить двигатель. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента считать и записать данные FAIL RECORDS. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0140 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0140 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Подключите провод перемычки между сигнальным разъемом кабеля подогреваемый кислородный датчик 2 и цепями низкого напряжения к заземлению. Если напряжение ниже 0,15 В, перейдите к шагу 8). Если напряжение не менее 0,15 вольт, переходите к следующему шагу.
5. Снимите провод перемычки. С помощью DVOM проверьте напряжение между сигнальным разъемом жгута подогреваемый кислородный датчик 2 и цепями заземления нагревателя. Если напряжение около 0,45 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 7).
6. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Проверьте сопротивление цепи заземления соединителя жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутое или неисправное соединение. После ремонта перейдите к шагу 13). Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 9).
7. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Проверьте сопротивление сигнальной цепи соединителя жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутое или неисправное соединение. После ремонта перейдите к шагу 13). Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 10).
8. Проверьте неисправное соединение на подогреваемый кислородный датчик 2. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 11).
9. Проверьте неисправное подключение на МУП. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 12).
10. Проверьте неисправное подключение на МУП. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 12).
11. Замените подогреваемый кислородный датчик 2. После замены датчика перейдите к шагу 13).
12. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
13. С помощью сканирующего устройства считайте и запишите FAIL RECORDS DATA и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P0140 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0140 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0140 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте подогреваемый кислородный датчик отображением на сканирующем устройстве при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности. Проверить работу нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2.

Расшифровка кода ошибки P0141 - подогреваемый кислородный датчик датчика цепи нагревателя 2

Когда зажигание включено, напряжение батареи подается подогреваемый кислородный датчик нагреватель для обеспечения более быстрого прогрева датчика, что позволяет датчику стать активным в более короткий период времени. ИКМ считывает количество времени, необходимое для того, чтобы датчик стал активным после запуска.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

1. Не установлены датчики положение коленвала, температура охлаждающей жидкости, рециркуляция отработавших газов, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки.
2. Отсутствует набор расшифровка кода ошибки системы EVAP.
3. Не установлена цепь топливного инжектора, подстройка топлива или пропуск зажигания расшифровка кода ошибки.
4. Температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха менее 35°C при запуске.
5. Разница между температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха не превышает 6°C.
6. Массовый расход воздуха менее 15 г/с.
7. Напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 остается в пределах 0,15 В от напряжения смещения (около 0,45 В) в течение более длительного времени, чем должно.

1. ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель работал, дайте ему остыть около 30 минут, прежде чем приступить к испытаниям.
2. Включить зажигание, выключить двигатель. Используя сканирующее устройство, считать напряжение подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение больше 0,6 В или меньше 0,3 В, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
3. Осмотрите запал подогреваемый кислородный датчик 2. Если предохранитель разомкнут, перейдите к шагу 15). Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Подключите контрольную лампу между массой шасси и цепью питания зажигания подогреваемый кислородный датчик 2. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7).
5. Подключите контрольную лампу между цепями питания зажигания и заземления нагревателя разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 2. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8).
6. Дать подогреваемый кислородный датчик 2 остыть не менее 10 минут. Проверить с помощью DVOM сопротивление между цепями питания зажигания и заземления нагревателя на подогреваемый кислородный датчик 2. Если сопротивление равно 3-10 Ом, перейдите к шагу 9). Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 14).
7. Устраните обрыв в цепи питания розжига подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 16).
8. Восстановите разомкнутую цепь заземления нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 16).
9. Проверьте неисправное соединение на подогреваемый кислородный датчик 2. Если обнаружено неисправное соединение, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Проверьте сопротивление сигнальной и наземной цепей подогреваемый кислородный датчик 2. Если сопротивление в любой цепи превышает 5 Ом, восстановите разомкнутое или неисправное соединение по мере необходимости и перейдите к шагу 16). Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
11. Проверьте неисправное соединение на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик 2. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
12. Проверьте на МУП неисправное подключение цепи заземления. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Проверьте на МУП неисправное подключение сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 2. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
14. Замените подогреваемый кислородный датчик 2. После замены датчика перейдите к шагу 16).
15. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания подогреваемый кислородный датчик 2, замените предохранитель. После ремонта переходите к следующему шагу.
16. Дайте двигателю полностью остыть. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, выключить двигатель. Прочитать напряжение подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение больше 0,6 вольта или меньше 0,3 вольта, ремонт завершается. Если напряжение не соответствует указанному, вернитесь к шагу 2).

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за инструментом сканирования при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

МУП считывает напряжение подогреваемый кислородный датчик сигнала и регулирует подачу топлива на основании этого напряжения. Изменение, вносимое в подачу топлива, указывается значениями Long Term (LT) и короткое замыкание Term (ST) топливная коррекция.

Значения ST топливная коррекция быстро изменяются в ответ на подогреваемый кислородный датчик напряжения сигнала. Эти изменения точно настраивают заправку двигателя. Значения LT топливная коррекция изменяются в ответ на тенденции изменения топлива ST. Подстройка топлива НТ производит грубые регулировки заправки с целью повторного центрирования и восстановления управления подстройкой топлива СТ. Подстройка топлива LT и ST может быть считана с помощью сканирующего инструмента.

Идеальное значение топливная коррекция около нуля. Значение подстройки топлива больше нуля указывает, что РСМ добавляет топливо для компенсации обедненного состояния. Компенсация топлива меньше нуля указывает на то, что РСМ уменьшает количество топлива, чтобы компенсировать богатое состояние. расшифровка кода ошибки будет установлен, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит чрезмерно богатое или обедненное состояние.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

1. В режиме ожидания не установлены расшифровка кода ошибки регулятор холостого хода.
2. Не установлены датчики положение коленвала, температура охлаждающей жидкости, рециркуляция отработавших газов, подогреваемый кислородный датчик, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки.
3. Не установлены расшифровка кода ошибки EVAP.
4. Не установлено ни пропусков зажигания, ни схем инжектора расшифровка кода ошибки.
5. ЭСТ 68-146°C (20-110 ° C).
6. Температура впускного воздуха 68-101°C (20-65 ° C).
7. Барометрическое давление более 69 кПа (0,7 кг/см2).
8. Частота вращения двигателя 500-5000 об/мин.
9. Температура впускного воздуха 0-76°C (от -18 до 40 ° C).
10. Абсолютное давление во впускном коллекторе 2,6-12,8 фунт/кв. дюйм (0,18-0,90 кг/см2)
11. Угол ТП менее 90 процентов.
12. Массовый расход воздуха 3-175 грамм в секунду.
13. Долгосрочная топливная обрезка о максимальной власти (+ 16 процентов).
14. Кратковременная подстройка топлива примерно до максимума полномочий (+ 20 процентов).
15. Скорость транспортного средства менее 70 миль/ч.
16. Перечисленные условия удовлетворяются в ТОПЛИВНЫХ ПОДСТРОЕЧНЫХ ЯЧЕЙКАХ 3, 6, 7 и/или 8.

1. ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки перед продолжением. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Управление транспортным средством в режиме замкнутого контура с использованием сканирующего устройства для считывания значений LT и ST топливная коррекция. Если значение LT топливная коррекция составляет около + 16 процентов, а значение ST топливная коррекция составляет около + 20 процентов, перейдите к шагу 5). Если значения не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью сканера считайте и запишите данные FAIL RECORDS. Очистить расшифровка кода ошибки и эксплуатировать транспортное средство в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя сканирующее устройство, считайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки во время эксплуатации транспортного средства. Продолжать эксплуатацию транспортного средства до тех пор, пока не будут проведены испытания P0171 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0171 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0171 FAILED THIS IGN, перейдите в раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
5. Проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и правильность прокладки. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
6. Проверить правильность установки клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
7. Проверить впускную сетку корпуса дроссельной заслонки на отсутствие засорения или посторонних предметов, которые могут частично блокировать пробу воздуха через датчик массовый расход воздуха. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
8. Запустите двигатель. При наличии высокого или нестабильного состояния простоя перейдите к следующему шагу. Если состояние Idle в норме, перейдите к шагу 11).
9. С помощью сканирующего устройства считайте значение IDLE система впрыска вторичного воздуха управление (регулятор холостого хода). Если значение больше 5 отсчетов, перейдите к шагу 11). Если значение не превышает 5 отсчетов, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте корпус дросселя, впускной коллектор и клапан рециркуляция отработавших газов на предмет утечек вакуума. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта переходите к шагу 22) Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
11. Проверьте исправность работы клапана регулятор холостого хода. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
12. Проверьте наличие загрязнения топлива. При загрязнении топлива - ремонтное состояние, вызывающее загрязнение. После ремонта перейдите к шагу 22). Если топливо в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Проверьте чистоту и плотность соединения инжектора блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), заземления питания и датчиков, а также правильность расположения. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
14. Отсоедините разъем жгута датчика массовый расход воздуха. Эксплуатировать автомобиль в режиме замкнутого контура, контролируя работу сканирующего прибора ST топливная коррекция. Если ST топливная коррекция уменьшается примерно до нуля процентов, перейдите к шагу 21). Если ST топливная коррекция не уменьшается до нуля, перейдите к следующему шагу.
15. Проведите ОПРЕССОВКУ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ под КОНТРОЛЕМ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
16. Выполните проверку системы EVAP. См. КОНТРОЛЬ ИСПАРЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе «СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ» в статье «ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ/КОМПОНЕНТОВ». При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
17. Проверить впускной коллектор, уплотнительные кольца инжектора, переходник рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляция отработавших газов и питающие трубопроводы рециркуляция отработавших газов на наличие утечек вакуума. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
18. Проверьте выхлопную систему на наличие коррозии, незакрепленного или отсутствующего оборудования. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
19. Проведите ТЕСТ БАЛАНСА ИНЖЕКТОРА в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА статьи ТЕСТЫ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ. Если проблема обнаружена, выполните необходимое восстановление и перейдите к шагу 22). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
20. Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик надежно установлен, а разъем и жгут не контактируют с выпускным коллектором или проводами зажигания. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22). Если проблем не обнаружено, перейдите в раздел ДИАГНОСТИКА СПИДа.
21. Замените датчик МАФ. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
22. С помощью сканирующего устройства считайте и запишите FAIL RECORDS DATA и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P0171 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0171 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0171 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик проводка проложена правильно и не контактирует с выхлопной системой. Проверьте неисправные соединения МУП с землей двигателя. Проверьте давление топлива. Проверьте работу топливного инжектора. Проверьте отсутствие утечек вакуума и выхлопных газов. Отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха и проверьте, исправлено ли обедненное состояние. При исправлении обедненного состояния замените датчик массовый расход воздуха.

Проверьте наличие загрязнения топлива. См. раздел ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в разделе ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за дисплеем сканирующего инструмента подогреваемый кислородный датчик 1 при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

МУП контролирует напряжение сигнала датчика кислорода и регулирует подачу топлива по напряжению сигнала. Изменение, внесенное в подачу топлива, указывается долгосрочными и краткосрочными значениями подстройки топлива. Идеальное значение подстройки топлива - около 128 (ноль процентов).

Если подогреваемый кислородный датчик сигналы указывают на обедненное состояние, МУП будет добавлять топливо, приводя к значениям подстройки топлива больше нуля процентов. Если обнаружено богатое состояние, значения подстройки топлива будут меньше нуля процентов, указывая, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) уменьшает количество подаваемого топлива.

Условия для установки этого расшифровка кода ошибки следующие:

1. Нет активных пропусков зажигания, цепь топливного инжектора, датчик ТР, EVAP, датчик температура впускного воздуха, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, топливная компенсация, рециркуляция отработавших газов, датчик температура охлаждающей жидкости, датчик массовый расход воздуха или датчики положение коленвала установлены.
2. ЭСТ составляет 68-146°C (20-110 ° C).
3. Температура впускного воздуха 0-101°C (от -18 до 65 ° C).
4. Угол датчика ТП менее 90 процентов.
5. Скорость автомобиля менее 75 миль/ч.
6. Частота вращения двигателя 550-5000 об/мин.
7. Долгосрочная (LT) компенсация топлива составляет около + 16 процентов.
8. Кратковременная (ST) компенсация топлива составляет около + 20 процентов.
9. Барометрическое давление превышает 70 кПа.

1. ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте расшифровка кода ошибки по мере необходимости перед продолжением. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что система находится в замкнутом контуре. С помощью средства сканирования выберите список данных ENG 1. Обратите внимание на L.T. топливная коррекция и S.T. топливная коррекция. Если L.T. топливная коррекция (КОМПЕНСАЦИЯ ТОПЛИВА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ) составляет приблизительно -16 процентов, а S.T. топливная коррекция (КОМПЕНСАЦИЯ ТОПЛИВА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ) составляет приблизительно -11 процентов, перейдите к шагу 5). Если топливная балансировка не соответствует указанной, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте СПЕЦИФИЧЕСКУЮ информацию расшифровка кода ошибки для P0171 расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен тест P0171 расшифровка кода ошибки. Если в программе сканирования отображается сообщение FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
5. Осмотрите элемент воздушного фильтра. При необходимости замените. После замены элемента воздушного фильтра перейдите к шагу 21). Если элемент воздушного фильтра в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте наличие сжатого или ограниченного воздухозаборного канала. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21). Если воздуховод в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Осмотрите входной экран корпуса дроссельной заслонки на предмет повреждений или засорения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21). Если впускной экран в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Запустите двигатель и проверьте качество холостого хода. Если холостой ход высокий или грубый, переходите к следующему шагу. Если состояние ожидания в норме, перейдите к шагу 11).
9. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Наблюдайте с помощью сканирующего устройства за индикатором УПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУХОМ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ. Если отсчеты больше 100, перейдите к шагу 11). Если количество не превышает 100, перейдите к следующему шагу.
10. Выключите зажигание. Осмотрите расточку корпуса дросселя, дроссельную пластину и каналы МАК на предмет закоксованности и посторонних предметов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
11. Проверьте работу клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). См. Статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21). Если клапан регулятор холостого хода функционирует нормально, перейдите к шагу 13).
12. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива и проверьте шланг на наличие топлива. При наличии топлива замените регулятор давления топлива. После замены регулятора давления перейдите к шагу 21). Если регулятор давления топлива в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Включить зажигание. Контролировать отображение угла ТП на сканере при медленном нажатии на педаль акселератора. Если отображение угла положение дроссельной заслонки постоянно увеличивается от 0 до 100 процентов (широко открытая дроссельная заслонка), перейдите к следующему шагу. Если отображение угла положение дроссельной заслонки не увеличивается, как указано, перейдите к шагу 19).
14. Отсоедините разъем датчика МАФ. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что система находится в замкнутом контуре. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за индикаторами ST топливная коррекция (НАСТРОЙКА ПОДАЧИ ТОПЛИВА ST) и LT топливная коррекция (НАСТРОЙКА ПОДАЧИ ТОПЛИВА LT). Если оба значения изменяются приблизительно до нуля процентов, переходят к шагу 21). Если одно или оба значения не изменяются до нулевого процента, перейдите к следующему шагу.
15. Выполните ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. При необходимости отремонтируйте топливную систему. После ремонта переходите к шагу 22) Если топливная система в порядке, переходите к следующему шагу.
16. Проверить работу системы испарения топлива. Убедитесь, что соленоид продувки фильтра работает правильно. См. Статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21). Если система испарения топлива функционирует исправно, переходите к следующему шагу.
17. Выполнить ТЕСТ БАЛАНСА ИНЖЕКТОРА. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21). Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
18. Визуально и физически проверьте подогреваемый кислородный датчик 1 на предмет загрязнения кремнием (белые порошкообразные отложения). При обнаружении загрязнения замените датчик. После замены датчика перейдите к шагу 21). Если датчик исправен, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
19. Проверьте крепежные винты датчика положение дроссельной заслонки. При необходимости затяните или замените винты. Если винты в порядке, замените датчик ТП. После замены датчика перейдите к шагу 21).
20. Замените датчик МАФ. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
21. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте СПЕЦИФИЧЕСКУЮ информацию расшифровка кода ошибки до тех пор, пока расшифровка кода ошибки P0171 не запустит тест. Если в сканирующем инструменте отображается сообщение FAILED THIS IGN, повторите шаг 2). Если в сканирующем устройстве не отображается сообщение FAILED THIS IGN, восстановление завершено.

Проверьте плохое соединение на МУП. Проверьте наличие поврежденного жгута проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЕ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0300-P0308 - двигатель MISFARE обнаружено (обнаружен пропуск зажигания двигателя)

Пропуск зажигания обнаруживается с помощью датчиков положения распределительного вала (положение распредвала) и положения коленчатого вала (положение коленвала). При обнаружении СПМ замедления ЦКП, не связанного с нормальным снижением оборотов двигателя, по ЦКП определяется цилиндр пропусков зажигания. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет пропуски зажигания на каждом цилиндре, оценивает случайный пропуск зажигания и устанавливает расшифровка кода ошибки.

Условия, необходимые для установки кода:

1. Расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) не установлены.
2. Не установлены датчики положение коленвала, положение распредвала, температура охлаждающей жидкости, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки.
3. Частота вращения двигателя 450-5800 об/мин.
4. Напряжение системы 9-16 вольт.
5. Температура охлаждающей жидкости 21-156°C (от -6 до 120 ° C).
6. Угол дроссельной заслонки установился.
7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает изменение оборотов коленчатого вала, указывая на пропуск зажигания, который может привести к повреждению каталитического нейтрализатора или высоким выбросам.

1. ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Если также установлен P1200 расшифровка кода ошибки, перейдите к расшифровка кода ошибки P1200. Если P1200 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканера считывайте и записывайте данные FREEZE FRAME. Эксплуатация транспортного средства в условиях, указанных в данных FREEZE FRAME. С помощью сканирующего устройства прочтите MISFIRE CUR # для каждого цилиндра. Если значение MISFIRE CUR # увеличивается (указывая на пропуски зажигания, возникающие в данный момент) для какого-либо цилиндра, перейдите к следующему шагу. Если значение MISFIRE CUR # не увеличивается, перейдите в раздел СРЕДСТВА ДИАГНОСТИКИ.
4. Если MISFIRE HIST # показывает очень большое число для более чем одного цилиндра, перейдите к следующему шагу. Если MISFIRE HIST # не отображает очень большое число для более чем одного цилиндра, перейдите к шагу 14).
5. Проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов или неправильных соединений. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
6. Проверить клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на предмет неправильной установки или повреждения уплотнительных колец. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
7. Проверить впускную сетку корпуса дроссельной заслонки на отсутствие засорения или посторонних предметов, которые могут частично блокировать пробу воздуха через датчик массовый расход воздуха. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте давление топлива. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте наличие загрязнения топлива. При загрязнении топлива - ремонтное состояние, вызывающее загрязнение. После ремонта перейдите к шагу 30). Если топливо в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте чистоту и плотность подключения, а также правильность расположения заземления питания и датчиков блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
11. Отсоедините разъем жгута датчика массовый расход воздуха. Эксплуатация транспортного средства в условиях, указанных в данных FREEZE FRAME. С помощью сканирующего устройства прочтите MISFIRE CUR # для каждого цилиндра. Если значение MISFIRE CUR # увеличивается (указывая на пропуски зажигания, возникающие в данный момент) для какого-либо цилиндра, перейдите к следующему шагу. Если значение MISFIRE CUR # не увеличивается, перейдите к шагу 27).
12. Проверить впускной коллектор, уплотнительные кольца инжектора, переходник рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляция отработавших газов и питающие трубопроводы рециркуляция отработавших газов на наличие утечек вакуума. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
13. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов и осмотрите клапан, седло и каналы на предмет повреждений. Осмотрите штифт клапана, чтобы убедиться, что он не прилипает частично открытым. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
14. Проверьте правильность работы инжектора. Установите жгут адаптера (J 34730-380 и J 34730-385) в 10-контактный разъем жгута топливного инжектора. Попытка запуска двигателя. Если все светодиоды для цилиндров № 1-6 мигают, переходите к следующему шагу. Если мигают не все светодиоды для цилиндров № 1-6, перейдите к шагу 16).
15. Проверьте правильность работы инжектора. См. ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ ИНЖЕКТОРА в разделе ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в статье БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30). Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 17).
16. Проверьте цепь (цепи) инжектора от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на обрыв, короткое замыкание на массу или на плохое соединение. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30). Если цепи исправны, перейдите к шагу 29).
17. Проверьте провод (провода) зажигания, связанный с цилиндром (цилиндрами), который имеет пропуски зажигания. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
18. Установите искровой тестер на провод свечи зажигания на конце свечи зажигания для цилиндра, указывающего на наиболее серьезные пропуски зажигания. Подсоедините провод перемычки между землей двигателя и проводом свечи зажигания сопутствующего цилиндра на конце свечи зажигания. Цилиндры-компаньоны бывают 1/4, 2/5 и 3/6. Проверните двигатель и проверьте наличие хрустящей, синей искры на тестере. Повторите процедуру для каждого затронутого цилиндра. Если искра на всех цилиндрах в порядке, переходите к шагу 23). Если искра не в порядке ни на одном цилиндре, переходите к следующему шагу.
19. Снимите катушку (и) зажигания, связанную с цилиндром (ами) пропусков зажигания. Проверьте катушки зажигания на наличие трещин или угольного следа. При обнаружении неисправности замените поврежденную катушку (катушки). После ремонта перейдите к шагу 30). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
20. Проверьте вторичное сопротивление катушки зажигания. Если сопротивление не 5000-8000 Ом, замените катушку зажигания. После замены катушки зажигания перейдите к шагу 30). Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
21. Удалить провод (провода) зажигания, связанные с пропуском зажигания цилиндра (цилиндров). Проверьте кожух провода (проводов) зажигания на наличие следов углерода или поврежденной изоляции. При обнаружении неисправности замените неисправный провод (провода) зажигания. После ремонта перейдите к шагу 30). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
22. Проверьте сопротивление провода (проводов) зажигания, связанного с пропуском зажигания в цилиндре (цилиндрах). Если сопротивление превышает 30 000 Ом, замените провод (провода) зажигания. После замены провода (проводов) перейдите к шагу 30). Если сопротивление не превышает 30000 Ом, перейдите к шагу 28).
23. Снимите свечу (свечи) зажигания, связанную с цилиндром (цилиндрами) пропусков зажигания. Проверьте свечи зажигания на предмет чрезмерного загрязнения. Если свечи зажигания чрезмерно загрязнены, диагностируйте и устраните механическую проблему двигателя. Если свечи зажигания не загрязнены чрезмерно, переходите к следующему шагу.
24. Проверьте изоляцию свечи зажигания на наличие трещин, угольного следа или других повреждений. При обнаружении неисправности замените неисправную свечу (свечи) зажигания. После замены свечи (свечей) зажигания перейдите к шагу 30). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
25. Диагностика механической неисправности двигателя. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
26. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки передачи. Смотрите статью ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30). Если проблем не обнаружено, см. раздел Диагностика СПИДа.
27. Замените датчик МАФ. После замены датчика перейдите к шагу 30).
28. Замените модуль управления зажиганием. После замены модуля перейдите к следующему шагу.
29. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
30. С помощью сканера считывайте и записывайте данные FREEZE FRAME. Очистить расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Эксплуатация транспортного средства в условиях, указанных в данных FREEZE FRAME. С помощью сканирующего устройства прочтите MISFIRE CUR # для каждого цилиндра. Если значение MISFIRE CUR # увеличивается (указывая на то, что в данный момент происходит пропуск зажигания) для какого-либо цилиндра, вернитесь к шагу 2). Если значение MISFIRE CUR # не увеличивается, ремонт завершается.

Проверьте провода вторичного зажигания. Проверьте наличие поврежденной или неисправной катушки зажигания. Замените заведомо исправную катушку зажигания. Проверьте заземление системы. Проверьте датчик массовый расход воздуха, систему впуска воздуха, давление топлива, форсунки и клапан рециркуляция отработавших газов.

Длительные периоды простоя или короткие поездки могут привести к отложениям на подогреваемый кислородный датчик. Отложения могут вызвать медленную реакцию подогреваемый кислородный датчик, что повлияет на управление подачей топлива и вызовет пропуск зажигания на холостом ходу.

P0325 расшифровка кода ошибки - схема модуля датчика детонации

Модуль датчика детонации (датчик детонации) расположен в СПМ и является сменным. Модуль КС считывает КС для определения наличия чрезмерной детонации (детонации). Если присутствует чрезмерная детонация, МУП будет задерживать синхронизацию до тех пор, пока не исчезнет детонация. При отсутствии или неисправности модуля КС СПМ установит P0325 расшифровка кода ошибки.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

1. Не установлены датчики положение коленвала, температура охлаждающей жидкости или положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки.
2. Отсутствует управление ИС или установлены расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
3. Работа двигателя не менее 10 секунд.
4. Температура охлаждающей жидкости выше 65°C.
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает проблему с модулем датчик детонации, вызывающую непрерывную индикацию детонации.
6. Условия присутствуют до 5 секунд.

1. ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Если слышен стук двигателя, устраните механическую проблему двигателя, прежде чем приступить к тесту. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите P0325 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0325 FAILED THIS IGN, перейдите к шагу 4). Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0325 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание, выключить двигатель, считать и записать данные FAIL RECORDS для P0325 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0325 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0325 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Убедитесь, что жгут датчик детонации не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания, катушки зажигания или другие высоковольтные компоненты. При необходимости перепривязать жгут. После ремонта перейдите к шагу 8). Если трассировка кабельных трасс в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Убедитесь, что модуль датчик детонации полностью установлен и установлен правильно. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
6. Замените модуль КС. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Контролируйте работу сканирующего устройства до запуска теста P0325 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0325 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0325 FAILED THIS IGN, перейдите к шагу 8).
7. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
8. С помощью сканирующего устройства считайте и запишите FAIL RECORDS DATA и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P0325 расшифровка кода ошибки. Контролируйте работу сканирующего устройства до запуска теста P0325 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0325 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0325 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправное подключение на МУП. Проверьте разъем КС на наличие повреждений. Убедитесь, что датчик детонации установлен правильно.

Расшифровка кода ошибки P0326 - высокое напряжение датчика детонации

Датчик детонации (датчик детонации) используется для обнаружения детонации (детонации) двигателя. Если присутствует чрезмерная детонация, МУП будет задерживать синхронизацию до тех пор, пока не исчезнет детонация. Когда модуль КС в МУП определит наличие аномально высокого напряжения шумового канала, МУП установит P0326 расшифровка кода ошибки.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

1. Не установлены датчики положение коленвала, температура охлаждающей жидкости или положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки.
2. Отсутствует управление ИС или установлены расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
3. Работа двигателя не менее 10 секунд.
4. Температура охлаждающей жидкости выше 65°C.
5. Угол ТП больше 1,5 процента.
6. Частота вращения двигателя 2500-2900 об/мин.
7. Уровень напряжения шумового канала более 5 вольт.

1. ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Если слышен стук двигателя, устраните механическую проблему двигателя, прежде чем приступить к тесту. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите P0326 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0326 FAILED THIS IGN, перейдите к шагу 4). Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0326 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить двигатель, включить зажигание, выключить двигатель, считать и записать данные FAIL RECORDS для P0326 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0326 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0326 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Отстыкуйте разъем КС. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей двигателя и клеммой на датчик детонации. Если напряжение 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 9).
5. Проверьте с помощью DVOM в 400K/ohm шкале сопротивление между землей двигателя и клеммой на КС. Если сопротивление составляет около 100K/ohms, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 10).
6. Выключите зажигание, с помощью мультиметр в 2-вольтовой шкале переменного тока проверьте напряжение между землей двигателя и клеммой КС. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если какой-либо сигнал присутствует, перейдите к шагу 10). Если сигнал отсутствует, перейдите к следующему шагу.
7. Когда DVOM все еще подключен между терминалом датчик детонации и землей двигателя, коснитесь двигателя, наблюдая за DVOM. Если какой-либо сигнал присутствует, переходите к следующему шагу. Если сигнал отсутствует, перейдите к шагу 10).
8. Проверьте сигнальную цепь разъема жгута КС на предмет неправильной прокладки вблизи вторичных проводов или неисправного клеммного соединения у КС. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14). Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 11).
9. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Включите зажигание и проверьте цепь сигнала КС между МУП и разъемом жгута КС на обрыв, замыкание на напряжение или замыкание на массу. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14). Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 11).
10. Замените КС. После замены датчика перейдите к шагу 14).
11. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Проверьте правильность подключения клемм сигнальной цепи КС на МУП. При необходимости отремонтируйте или замените клемму. После ремонта перейдите к шагу 14). Если терминал в порядке, перейдите к следующему шагу.
12. Замените модуль КС. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Контролируйте работу сканирующего устройства до запуска теста P0326 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0326 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0326 FAILED THIS IGN, перейдите к шагу 14).
13. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
14. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для P0326 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0326 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0326 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправное подключение на МУП. Проверьте разъемы КС и СПМ на наличие повреждений. Убедитесь, что жгут датчик детонации не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания, катушки зажигания или другие высоковольтные компоненты. Убедитесь, что датчик детонации установлен правильно.

Расшифровка кода ошибки P0327 - низкое напряжение датчика детонации

Датчик детонации (датчик детонации) используется для обнаружения детонации (детонации) двигателя. Если присутствует чрезмерная детонация, МУП будет задерживать синхронизацию до тех пор, пока не исчезнет детонация. Когда модуль КС в МУП определит наличие аномально высокого напряжения шумового канала, МУП установит P0327 расшифровка кода ошибки.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

1. Не установлены датчики положение коленвала, температура охлаждающей жидкости или положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки.
2. Отсутствует управление ИС или установлены расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
3. Работа двигателя не менее 10 секунд.
4. Температура охлаждающей жидкости выше 65°C.
5. Угол ТП больше 1,5 процента.
6. Частота вращения двигателя 2500-2900 об/мин.
7. Напряжение системы больше 9 вольт.
8. Разность между минимальным запомненным шумом КС и шумовым каналом менее 0,4 Вольт.

1. ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите P0327 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0327 FAILED THIS IGN, перейдите к шагу 4). Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0327 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить двигатель, включить зажигание, выключить двигатель, считать и записать данные FAIL RECORDS для P0327 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0327 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0327 FAILED THIS IGN, перейдите в раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Отстыкуйте разъем КС. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей двигателя и клеммой на датчик детонации. Если напряжение 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 8).
5. Проверьте с помощью мультиметр в масштабе 400К Ом сопротивление между землей двигателя и клеммой при КС. Если сопротивление около 100 000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 12).
6. Измерьте с помощью DVOM по 2-вольтовой шкале переменного тока напряжение между клеммой датчика детонации и землей при работе двигателя на холостом ходу. Если на DVOM отображается какое-либо напряжение, перейдите к шагу 10). Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Когда DVOM все еще подключен между терминалом датчик детонации и землей двигателя, коснитесь двигателя, наблюдая за DVOM. Если какой-либо сигнал присутствует, переходите к следующему шагу. Если сигнал отсутствует, перейдите к шагу 10).
8. Проверьте разъем жгута КС на наличие неисправного клеммного соединения на КС. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14). Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 11).
9. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Включите зажигание и проверьте цепь сигнала КС между МУП и разъемом жгута КС на обрыв, замыкание на напряжение или замыкание на массу. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14). Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 11).
10. Замените КС. После замены датчика перейдите к шагу 14).
11. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Проверьте правильность подключения клемм сигнальной цепи КС на МУП. При необходимости отремонтируйте или замените клемму. После ремонта перейдите к шагу 14). Если терминал в порядке, перейдите к следующему шагу.
12. Замените модуль КС. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Контролируйте работу сканирующего устройства до запуска теста P0327 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0327 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0327 FAILED THIS IGN, перейдите к шагу 14).
13. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
14. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для P0327 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0327 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0327 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправное подключение на МУП. Проверьте разъемы КС и СПМ на наличие повреждений. Убедитесь, что жгут датчик детонации не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания, катушки зажигания или другие высоковольтные компоненты. Убедитесь, что датчик детонации установлен правильно.

Расшифровка кода ошибки P0336 - цепь датчика положения коленвала

Модуль управления зажиганием (блок управления зажиганием) вырабатывает 24X опорный сигнал. блок управления зажиганием вычисляет опорный сигнал 24X фильтруя импульсы 24X датчика положения коленчатого вала (положение коленвала), когда двигатель работает и также принимаются импульсы положение коленвала. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует эту информацию для расчета частоты вращения двигателя и положение коленвала при оборотах двигателя менее 1200 об/мин. блок управления силовым агрегатом сравнивает количество 24X опорных импульсов с 3X опорными импульсами и импульсами положения распределительного вала (положение распредвала). При получении СПМ неправильного количества импульсов устанавливается P0336 расшифровка кода ошибки.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

1. Работа двигателя и прием ИКМ 3Х опорных импульсов.
2. Отношение 24X опорных импульсов к 3Х опорным импульсам, принимаемым МУП, не равно 8.
3. Отношение опорных импульсов 3Х к импульсам ОГТ, принимаемым МУП, равно 6.
4. Перечисленные условия возникают в течение 30 секунд.

1. ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается и работает, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запускается и не работает, см. раздел ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ в статье БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ.
3. С помощью средства сканирования очистите P0336 расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение одной минуты. Чтение расшифровка кода ошибки. Если P0336 расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, перейдите в раздел DIAGNOSTIC AIDS.
4. Отсоедините разъем датчика КМП. С помощью DVOM проверьте напряжение на датчике положения распределительного вала (положение распредвала) и цепи питания датчика положения коленчатого вала (положение коленвала). Если DVOM считывает напряжение батареи, перейдите к шагу 8). Если DVOM не считывает напряжение, близкое к напряжению батареи, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Поверните зажигание, при выключенном двигателе. Используя плавкий соединительный провод, подключенный к напряжению батареи, подключите соединительный провод к цепи питания датчика. Проверьте наличие напряжения в цепи опорного сигнала. Если DVOM считывает напряжение батареи, перейдите к шагу 14). Если DVOM не считывает напряжение, близкое к напряжению батареи, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте замыкание 24X землю цепей питания датчика положение коленвала и датчика положение распредвала. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15). Если проблем не обнаружено, см. раздел Диагностика СПИДа.
7. Проверьте соединения на МУП и при необходимости замените клеммы. После ремонта перейдите к шагу 15). Если клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте соединения цепей опорного сигнала на датчике ЦКП. При необходимости замените клеммы. После ремонта перейдите к шагу 15). Если клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте цепь опорного сигнала на обрыв или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15). Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Отсоедините 24X эталонную цепь к датчикам положение коленвала и положение распредвала. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между точкой отсчета низкого напряжения жгута датчика положение распредвала и точкой отсчета низкого напряжения жгута положение коленвала. Проверьте целостность цепи между цепью опорного низкого напряжения жгута положение коленвала и МУП. Если DVOM считывает непрерывность (нуль Ом) в обоих тестах, перейдите к шагу 12). Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу.
11. Проверьте обрыв в цепях, или неисправные соединения на МУП или датчиках. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15).
12. Выключите зажигание 24X расстыкуйте разъем датчика ЦКП. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, измерьте низкий уровень на разъеме жгута. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14).
13. Замените датчик 24X ЦКП. После замены датчика перейдите к шагу 14).
14. Проверьте соединения с МУП. Если соединения в порядке, замените СПМ. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
15. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для P0336 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0336 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0336 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте правильность прокладки жгута вблизи вторичных компонентов зажигания, искрение катушки зажигания на жгуте проводов или блок управления зажиганием. Проверьте катушки зажигания на наличие трещин, угольного следа или других признаков повреждения. Проверьте наличие дуги в проводе (проводах) вторичного зажигания.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за вольтметром, подключенным к эталонной цепи датчика положение коленвала 24X на разъеме жгута СПМ, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение напряжения указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P0341 - цепь датчика положения распределительного вала

P0341 расшифровка кода ошибки устанавливается, если импульсы датчика положения распределительного вала (положение распредвала) не находятся в надлежащем соотношении с импульсами 24X и 3X.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

1. Работа двигателя и прием ИКМ 3Х опорных импульсов.
2. Отношение числа опорных импульсов 3Х к числу импульсов ОГТ, принимаемых МУП, не равно 6.
3. Отношение 24X опорных импульсов к 3Х опорным импульсам, принимаемым МУП, не равно 8.
4. Условия присутствуют в течение 30 секунд.

1. ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканера считайте и запишите данные FAIL RECORDS для P0341 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0341 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0341 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Подключите контрольную лампу между напряжением батареи и цепью питания датчика разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если контрольная лампа горит, оставьте ее подключенной и перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 6).
4. Отсоедините разъем датчика КМП. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11).
5. Проверить замыкание на массу в цепи питания датчиков КМП и 24X ЦКП. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14). Если проблем не обнаружено, см. раздел Диагностика СПИДа.
6. Подключите плавкий соединительный провод между цепью питания датчика разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и напряжением батареи. Проверьте с помощью DVOM напряжение между землей двигателя и сигнальной цепью положение распредвала разъема жгута СПМ. Если напряжение близко к напряжению батареи, оставьте плавкий провод перемычки подключенным и перейдите к следующему шагу. Если напряжение не близко к напряжению батареи, перейдите к шагу 8).
7. Проверьте напряжение между землей двигателя и цепью земли датчика разъема жгута СПМ. Если напряжение близко к напряжению батареи, перейдите к шагу 12). Если напряжение не близко к напряжению батареи, перейдите к шагу 10).
8. Проверьте обрыв цепи питания датчика положение распредвала. Если цепь разомкнута, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14). Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте обрыв или короткое замыкание в цепи сигнала датчика положение распредвала. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14). Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 11).
10. Проверьте обрыв цепи заземления датчика положение распредвала. Если обнаружен открытый, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14). Если открытого не найдено, переходите к следующему шагу.
11. Замените датчик КМП. После замены датчика перейдите к шагу 14).
12. Проверьте неисправные соединения на МУП. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14). Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
14. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для P0336 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0336 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0336 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте правильность прокладки жгута вблизи вторичных компонентов зажигания, искрение катушки зажигания на жгуте проводов или блок управления зажиганием. Проверьте катушки зажигания на наличие трещин, угольного следа или других признаков повреждения. Проверьте наличие дуги в проводе (проводах) вторичного зажигания.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за вольтметром, подключенным к сигнальной цепи датчика положение распредвала на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение напряжения указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P0401 - недостаточный расход системы рециркуляции отработавших газов

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) тестирует клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) во время замедления путем мгновенного включения клапана рециркуляция отработавших газов при мониторинге абсолютное давление во впускном коллекторе двигателя. МУП будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и запоминать P0401 расшифровка кода ошибки, если при определенных условиях при сбросе не наблюдается ожидаемое увеличение абсолютное давление во впускном коллекторе.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

1. Не установлены датчики положение коленвала, температура охлаждающей жидкости, рециркуляция отработавших газов, температура впускного воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или положение дроссельной заслонки.
2. Пропусков срабатывания или расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) не установлено.
3. Барометрическое давление превышает 69 кПа (0,7 кг/см2).
4. Температура охлаждающей жидкости выше 75°C.
5. Частота вращения двигателя 800-1200 об/мин.
6. Положение МАК устойчивое.
7. Скорость транспортного средства более 20 миль/ч.
8. Угол ТП менее 2 процентов.
9. Командное состояние реле А/С устойчивое.
10. Изменения абсолютное давление во впускном коллекторе, отслеживаемые во время испытания потока рециркуляция отработавших газов, указывают на недостаточный поток рециркуляция отработавших газов.

1. ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Осмотрите выхлопную систему на предмет модификаций или утечек. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 5). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
3. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов и проверьте штифт, клапан, каналы и переходник на наличие чрезмерных отложений или ограничений. Проверьте прокладку клапана ЭГР и трубопроводы на герметичность. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 5). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
4. Снимите входной и выходной трубопроводы ЭГР с выпускного и впускного коллекторов. Проверьте отверстия и трубопроводы рециркуляция отработавших газов впускной коллектор на предмет закупорки или повреждения. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, см. раздел Диагностика СПИДа.
5. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для P0401 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки и контролировать рециркуляция отработавших газов проверка COUNT во время эксплуатации транспортного средства в условиях, отмеченных в DIAGNOSTIC AIDS, до тех пор, пока не будет взято 9-12 тестовых образцов. Читать SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканирующего устройства отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0401 проверка RAN и PASSED, восстановление завершено. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0401 проверка RAN и PASSED, вернитесь к шагу 2).

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет проводить испытание потока рециркуляция отработавших газов только во время постепенного замедления, в условиях закрытой дроссельной заслонки и при скорости транспортного средства более 20 миль в час. Ускорьте автомобиль до более чем 20 миль в час и постепенно замедляйтесь 9-13 раз.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Осмотрите цепь управления ЭГР разъема жгута СПМ на наличие резервированной клеммы. Наблюдайте за индикацией ACTUAL рециркуляция отработавших газов положение (ФАКТИЧЕСКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ рециркуляция отработавших газов) на сканирующем приборе, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Если клапан рециркуляция отработавших газов показывает признаки чрезмерного нагрева, проверьте выхлопную систему на предмет закупорки или закупорки каталитического нейтрализатора.

Трехкомпонентная каталитическая система (TWC) используется для контроля выбросов. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует сигнал от датчиков нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) для считывания эффективности TWC. блок управления силовым агрегатом установит P0420 расшифровка кода ошибки, если емкость хранения кислорода TWC меньше заданного порога.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

1. Не установлены датчики положение коленвала, температура охлаждающей жидкости, подогреваемый кислородный датчик, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки.
2. Не установлено положение штифта рециркуляция отработавших газов, продувка EVAP, компенсация топлива, цепь инжектора, пропуск зажигания или расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
3. Тест на прогрев преобразователя пройден.
4. Частота вращения двигателя 1000-3000 об/мин.
5. Скорость автомобиля 30-75 миль в час.
6. СПМ определяет емкость хранения кислорода TWC меньше заданного порога.

1. ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Перед продолжением работы выполните диагностику любых других расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Убедитесь, что TWC является оригинальной частью оборудования. Проверьте TWC на наличие вмятин или обесцвечивания, вызванных чрезмерным нагревом. Убедиться в отсутствии внутренних поврежденных погремушек катализатора. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 6). Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте выхлопную систему на наличие утечек, повреждений, незакрепленного или отсутствующего оборудования. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7). Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
5. Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик 2 надежно установлен и что жгут не поврежден и не соприкасается с выхлопом. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7). Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
6. Замените TWC. Проверьте возможные пропуски зажигания двигателя расшифровка кода ошибки или механические неполадки двигателя. После ремонта переходите к следующему шагу.
7. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для P0401 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему достичь 75°C. Запустите двигатель, контролируя функцию управления скоростью вращения регулятор холостого хода сканирующего инструмента, чтобы поддерживать массовый расход воздуха на уровне 12-15 грамм в секунду в течение не менее 2 минут. С помощью сканирующего устройства контролируйте СЧЕТЧИК КОНТРОЛЯ TWC во время эксплуатации транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Продолжать эксплуатацию транспортного средства до тех пор, пока СЧЕТЧИК КОНТРОЛЯ TWC не достигнет 49 и не вернется к нулю 2 раза. Читать SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканирующего устройства отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0420 проверка RAN и PASSED, восстановление завершено. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0420 проверка RAN и PASSED, вернитесь к шагу 2).

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Осмотрите цепь управления ЭГР разъема жгута СПМ на наличие резервированной клеммы. Наблюдайте за сканирующим инструментом, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Убедитесь, что температура двигателя достигла рабочей. Поместите переключатель передач в парковую зону. С помощью сканирующего устройства контролируйте значения подогреваемый кислородный датчик 1 и подогреваемый кислородный датчик 2, используя функцию регулятор холостого хода обороты в минуту сканирующего устройства для поддержания массовый расход воздуха на уровне 10 грамм в секунду. Сравните активность между подогреваемый кислородный датчик 1 и подогреваемый кислородный датчик 2 в течение 30 секунд. Если активность между двумя подогреваемый кислородный датчик примерно одинакова, то существует проблема. Повторите P0420 расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0441 - система EVAP. неправильный расход продувки

Вакуумный переключатель в линии продувки используется для определения момента продувки системы. Нормально замкнутый выключатель разомкнется при 5 в. В линии продувки присутствует H2O или более. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает 5-вольтовый опорный сигнал на переключатель для контроля правильности функционирования системы EVAP. Если выключатель выключен (продувка не обнаружена) во время продувки команд МУП, то будет установлен P0441 расшифровка кода ошибки.

Условия для установки этого расшифровка кода ошибки следующие:

1. Частота вращения двигателя 550-5000 об/мин.
2. Температура охлаждающей жидкости меньше 114°C при запуске двигателя.
3. Барометрическое давление превышает 70 кПа.
4. Рабочий цикл продувки канистры превышает 85%.

1. ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе и выберите с помощью сканирующего инструмента список данных 1 ДВИГАТ. Наблюдайте за EVAP VACUUM SW при подаче команды на включение соленоида продувки EVAP. Если на экране сканирующего устройства отображается сообщение PURGE, перейдите к следующему шагу. Если на экране сканера не отображается сообщение PURGE, перейдите к шагу 4).
3. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте СПЕЦИФИЧЕСКУЮ информацию расшифровка кода ошибки для P0441 расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен тест P0441 расшифровка кода ошибки. Если в программе сканирования отображается сообщение FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Подключите вакуумную линию между продувочным контейнером EVAP и вакуумным переключателем EVAP. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за EVAP VACUUM SW при подаче команды на включение соленоида продувки EVAP. Если отображается сообщение PURGE, перейдите к следующему шагу. Если PURGE не индицируется, перейдите к шагу 6).
5. Проверьте вакуумную линию к фильтру EVAP на наличие повреждений или неправильных соединений. Ремонт по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 20) Если вакуумная линия в порядке, перейдите к шагу 14).
6. Выключите зажигание. Установите вакуумметр между соленоидом продувки EVAP и вакуумным выключателем. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства включите соленоид продувки EVAP. Если указан вакуум, переходите к следующему шагу. Если вакуум не указан, перейдите к шагу 8).
7. Выключите зажигание и отсоедините разъем вакуумного выключателя EVAP. Включить зажигание. Проверьте EVAP VACUUM SW на сканирующем устройстве. Если отображается сообщение PURGE, перейдите к шагу 15). Если PURGE не индицируется, перейдите к шагу 9).
8. Выключите зажигание. Установите вакуумметр в линии источника вакуума к соленоиду продувки EVAP. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если вакуум больше 12 дюймов. Hg, перейти к шагу 10). Если вакуум 12 дюймов. Hg или менее, переходят к стадии 16).
9. Выключить зажигание, отсоединить МУП. Включить зажигание. Проверьте наличие короткого замыкания во входной цепи вакуумного выключателя EVAP. Ремонт по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 20) Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
10. Выключите зажигание и отсоедините разъем электромагнита продувки EVAP. Подключите контрольную лампу между клеммами кабеля соленоида продувки EVAP. Включить зажигание. Включить электромагнит продувки EVAP. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 17). Если индикатор тестирования выключен, перейдите к следующему шагу.
11. Выключите зажигание, отсоедините разъем СПМ. Подключите контрольную лампу между клеммами кабеля соленоида продувки EVAP. Включить зажигание. Подключите соединительный провод между заземлением и клеммой схемы драйвера продувки контейнера EVAP на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13).
12. Отсоедините и осмотрите разъем СПМ на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Ремонт по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 20). Если разъем в порядке, перейдите к шагу 19).
13. Проверьте обрыв в цепи привода соленоида продувки. Кроме того, проверьте цепь питания зажигания соленоида продувки EVAP на обрыв или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 20).
14. Замените контейнер EVAP. После завершения ремонта перейдите к шагу 20).
15. Замените неисправный вакуумный выключатель EVAP. После завершения ремонта перейдите к шагу 20).
16. Найдите и устраните причину низкого давления при отсутствии вакуума. После завершения ремонта перейдите к шагу 20).
17. Проверьте плохое соединение на соленоиде продувки EVAP. После завершения ремонта перейдите к шагу 20). Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
18. Замените неисправный соленоид продувки EVAP. После завершения ремонта перейдите к шагу 20).
19. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
20. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль как можно ближе к условиям, записанным в СТОП-КАДРЕ. Мониторинг СПЕЦИФИЧЕСКОЙ информации расшифровка кода ошибки для P0441 расшифровка кода ошибки. Если в сканирующем инструменте отображается сообщение FAILED THIS IGN, повторите шаг 2). Если в сканирующем устройстве не отображается сообщение FAILED THIS IGN, восстановление завершено.

Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЕ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0441 - система аварийного останова при отсутствии потока во время продувки

Продувка баллонов с испарительными выбросами (EVAP) контролируется электромагнитным клапаном, который обеспечивает продувку баллонов под давлением при подаче питания от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вакуумный переключатель в линии продувки используется для обнаружения продувки системы. ИКМ подает и считывает 5-вольтовый опорный сигнал на коммутатор. Если переключатель замкнут (продувка не обнаружена) по команде МУП, устанавливается P0441 расшифровка кода ошибки.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

1. Не установлены датчики температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки.
2. Барометрическое давление более 69 кПа (0,7 кг/см2).
3. Температура охлаждающей жидкости менее 114°C.
4. Температура впускного воздуха 50-106°C (10-70 ° C).
5. Разница между температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха менее 10°C.
6. Частота вращения двигателя 900-5000 об/мин.
7. Угол ТП 2,5-40 процентов.
8. Фильтрационная широтно-импульсная модуляция (ШИМ) превышает 85 процентов.
9. Вакуумный выключатель EVAP остается замкнутым (12-вольтовый сигнал на МУП).
10. Перечисленные условия присутствуют более 4 секунд.

1. ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Включите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение электромагнита продувки EVAP, одновременно контролируя EVAP VACUUM SW в списке данных ENG 2. Если на экране сканирующего устройства отображается сообщение PURGE, перейдите к следующему шагу. Если на экране сканера не отображается сообщение PURGE, перейдите к шагу 4).
3. Включите зажигание, выключите двигатель, с помощью сканирующего инструмента считайте и запишите данные FAIL RECORDS для P0441 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0441 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0441 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Подключите вакуумную линию между продувочным контейнером EVAP и вакуумным переключателем EVAP. Включите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение электромагнита продувки EVAP, одновременно контролируя EVAP VACUUM SW в списке данных ENG 2. Если на экране сканирующего устройства отображается сообщение PURGE, перейдите к следующему шагу. Если на экране сканера не отображается сообщение PURGE, перейдите к шагу 6).
5. Проверьте вакуумную линию к канистре на наличие повреждений или неправильных соединений. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 20). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 14).
6. Выключите зажигание. Подключите вакуумметр между соленоидом продувки EVAP и вакуумным выключателем. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства включите соленоид продувки EVAP. Если вакуумметр показывает 12 дюймов. Ртуть, переходи к следующему шагу. Если вакуум не соответствует указанному, перейдите к шагу 8).
7. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута вакуумного выключателя. Включить зажигание. Обратите внимание на ПО EVAP VACUUM. Если на экране сканирующего устройства отображается сообщение PURGE, перейдите к шагу 15). Если на экране сканера не отображается сообщение PURGE, перейдите к шагу 9).
8. Выключите зажигание. Подключите вакуумметр к источнику вакуума соленоида продувки EVAP. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если вакуумметр показывает 12 дюймов. Hg, перейти к шагу 10). Если вакуум не соответствует указанному, перейдите к шагу 16).
9. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Включить зажигание. Проверьте короткое замыкание на напряжение во входной цепи вакуумного выключателя EVAP. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 20). Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 19).
10. Выключите зажигание и отсоедините разъем электрожгута электромагнита продувки EVAP. Подключите контрольную лампу к сигнальному разъему кабеля соленоида продувки EVAP и цепям заземления. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение соленоида EVAP. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 17). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
11. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Подключите контрольную лампу к сигнальному разъему кабеля соленоида продувки EVAP и цепям заземления. Включить зажигание. Подключите провод перемычки между цепью драйвера разъема кабеля соленоида продувки EVAP и цепью заземления разъема кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13).
12. Проверьте неисправное подключение на МУП. Если соединение неисправно, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 20). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 19).
13. Отремонтируйте цепь питания соленоида продувки EVAP для обрыв или замыкание на массу или цепь привода соленоида продувки EVAP для размыкания. После ремонта перейдите к шагу 20).
14. Замените контейнер EVAP. После замены канистры перейдите к шагу 20).
15. Замените вакуумный выключатель EVAP. После замены переключателя перейдите к шагу 20).
16. Найдите и устраните причину отсутствия вакуума. После ремонта перейдите к шагу 20).
17. Проверьте неисправное соединение на соленоиде продувки EVAP. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 20). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
18. Замените соленоид продувки EVAP. После замены соленоида продувки перейдите к шагу 20).
19. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
20. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для P0441 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0441 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0441 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте вакуумную канистру и шланги на наличие повреждений. Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за дисплеем EVAP VACUUM SW на сканирующем устройстве, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P0506 - регулятор холостого хода системы оборотов в минуту низкий (обороты системы регулятора холостого хода низкие)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет скоростью холостого хода с помощью клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) до расчетного числа оборотов в минуту, основанного на входных данных датчика и фактических оборотах двигателя. РСМ перемещает клапан регулятор холостого хода внутрь или наружу для изменения величины воздушного потока во впускной коллектор и, таким образом, уменьшения или увеличения оборотов холостого хода.

Команды ИКМ регулятор холостого хода в счетчиках. Более высокий счет, позволяет большему количеству воздуха обходить дроссельную заслонку (более высокий холостой ход).

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

1. Не установлены датчики положение коленвала, температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, положение дроссельной заслонки или датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) расшифровка кода ошибки.
2. Не установлены электромагнит EVAP, система EVAP, регулировка подачи топлива, топливная форсунка или положение штифта рециркуляция отработавших газов.
3. Барометрическое давление более 65 кПа.
4. Напряжение системы 9-16 вольт.
5. Температура охлаждающей жидкости выше 50°C.
6. Двигатель работает более 125 секунд.
7. Скорость транспортного средства менее 3 миль/ч.
8. Температура впускного воздуха выше -25°C.
9. Дроссель закрыт.
10. Обороты двигателя больше 180 об/мин ниже желаемых холостых.
11. Перечисленные условия соблюдались более 15 секунд.

1. ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки перед продолжением. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите двигатель. Выключите все принадлежности. С помощью сканирующего инструмента контролируйте ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ и командуйте оборотами двигателя до 1500 об/мин, до 500 об/мин и до 1500 об/мин. Если ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ остается в пределах 50 об/мин от желаемой частоты вращения для каждой команды, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ не соответствует указанной, перейти к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем жгута регулятор холостого хода. Установите индикатор узла регулятор холостого хода (J 37027-A) в разъем кабеля регулятор холостого хода. Контролируйте огни узла, управляя скоростью двигателя до 1500 об/мин, до 500 об/мин и до 1500 об/мин. Оба узловых огня должны циклически гореть Зеленым и Красным, но не выключаться при изменении оборотов с 500-1500 об/мин. Если индикаторы мигают, как указано, перейдите к шагу 6). Если индикаторы не мигают, как указано, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте регулятор холостого хода «A» высокий и низкий, и «B» высокий и низкий цепи на обрыв, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11). Если цепи исправны, перейдите к шагу 9).
6. Убедитесь, что стопорный винт дроссельной заслонки не был поврежден. Проверьте наличие заедания клапана регулятор холостого хода или рычажного механизма дроссельной заслонки. Проверьте наличие ограничений, развала или закупорки в системе забора воздуха, воздуховодах или воздушном фильтре. Проверить расточку корпуса дросселя и МАК на наличие чрезмерных отложений. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте неисправное соединение на разъеме жгута регулятор холостого хода. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Замените клапан регулятор холостого хода. После замены клапана регулятор холостого хода перейдите к шагу 11).
9. Проверьте неисправное соединение на разъеме жгута СПМ. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
11. Запустите двигатель. Выключите все принадлежности. С помощью сканирующего инструмента контролируйте ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ и командуйте оборотами двигателя до 1500 об/мин, до 650 об/мин, и до 1500 об/мин. Если ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ остается в пределах 50 об/мин от желаемой частоты вращения по каждой команде, ремонт завершается. Если ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ не соответствует указанной, вернитесь к шагу 2).

Проверьте неисправное соединение на разъемах регулятор холостого хода и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте исправность жгута. Проверьте наличие ограничений, развала или закупорки в системе забора воздуха, воздуховодах или воздушном фильтре. Проверить расточку корпуса дросселя и МАК на наличие чрезмерных отложений. Проверьте наличие большой утечки вакуума, например, неправильно установленный клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) или отсоединенный шланг усилителя тормозов. Проверьте систему ограниченного впуска воздуха.

Расшифровка кода ошибки P0507 - регулятор холостого хода системы оборотов в минуту высокий (Высокие обороты системы регулятора холостого хода)

Управление клапаном управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) осуществляется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом использует регулятор холостого хода для поддержания желаемой скорости холостого хода, которая изменяется в зависимости от ввода в блок управления силовым агрегатом. Сканирующее устройство считывает положение штифта клапана регулятор холостого хода в отсчетах. Чем выше счет, тем больше воздуха пропускается через дроссельную заслонку.

Условия для установки этого расшифровка кода ошибки следующие:

1. Нет набора датчиков датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), положение дроссельной заслонки, системы EVAP, соленоида EVAP, пропусков зажигания, датчика температура впускного воздуха, датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, подстройки расхода топлива, топливного инжектора, положения стержня рециркуляция отработавших газов, датчика температура охлаждающей жидкости, датчика положение коленвала или датчика массовый расход воздуха.
2. Барометрическое давление более 65 кПа.
3. Напряжение системы 9-16 вольт.
4. Температура охлаждающей жидкости выше 50°C.
5. Двигатель работает не менее 125 секунд.

1. ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите двигатель. Убедитесь, что все аксессуары выключены. С помощью сканирующего инструмента, команда обороты в минуту до 1500, до 500, а затем до 1500, контролируя дисплей двигатель скорость. Если частота вращения двигателя остается в пределах 50 об/мин от желаемой частоты вращения для каждой команды об/мин, то в это время никаких проблем не обнаруживается. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если частота вращения двигателя не остается в пределах 50 об/мин от желаемой частоты вращения для каждой команды об/мин, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем жгута клапанов регулятор холостого хода. Установите лампу освещения узла регулятор холостого хода (J 37027-A) на разъем жгута клапанов регулятор холостого хода. Используя сканирующее устройство, введите команду обороты в минуту до 1500, до 500 и затем до 1500, контролируя при этом дисплей двигатель скорость. Если каждый индикатор узла циклически переключает красный и зеленый, но никогда не выключается, перейдите к шагу 6). Если индикатор каждого узла не циклически переключается на красный и зеленый, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте наличие разомкнутого, короткого замыкания на напряжение или короткого замыкание на массу в цепях, связанных с клапаном регулятор холостого хода, между клапаном регулятор холостого хода и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 11). Если цепи исправны, перейдите к шагу 9).
6. Проверьте наличие утечек вакуума. Проверьте наличие привязки дроссельной шайбы или вала дросселя. Проверьте наличие неправильно отрегулированных кабелей дроссельной заслонки и круиз-контроля. Проверьте работу системы принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте соединение на разъеме клапана регулятор холостого хода. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
8. Замените клапан регулятор холостого хода. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте плохое соединение на штуцере клапана СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
10. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
11. Запустите двигатель. Убедитесь, что все аксессуары выключены. С помощью сканирующего инструмента, команда обороты в минуту до 1500, до 500, а затем до 1500, контролируя дисплей двигатель скорость. Если частота вращения двигателя остается в пределах 50 об/мин от желаемой частоты вращения для каждой команды об/мин, ремонт завершается. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если частота вращения двигателя не остается в пределах 50 об/мин от желаемой частоты вращения для каждой команды об/мин, повторите шаг 2).

Проверьте правильность подключения разъема клапана регулятор холостого хода. Осмотрите рычажный механизм дроссельной заслонки на наличие признаков заедания или чрезмерного износа. Медленное или нестабильное бездействие может быть вызвано одной из следующих причин:

1. Топливная система слишком богатая или слишком бедная.
2. Посторонний материал в расточке корпуса дросселя или в системе воздушной индукции.
3. Утечка или ограничение впускного коллектора.
4. Чрезмерная перегрузка двигателя.
5. Слишком высокая вязкость моторного масла.

Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЕ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0530 - цепь датчика давления хладагента кондиционирования воздуха

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует входной сигнал от датчика давления хладагента кондиционер, чтобы определить, должен ли он включать вентиляторы охлаждающей жидкости двигателя. Когда сигнал находится вне диапазона, P0530 расшифровка кода ошибки устанавливается, и блок управления силовым агрегатом не позволит сцеплению кондиционер войти в зацепление.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

1. Двигатель работает.
2. Напряжение системы больше 10 вольт.
3. Кондиционер запрашивается.
4. Сигнал датчика давления хладагента переменного тока менее 0,4 В.

Или

1. Сигнал датчика давления хладагента кондиционер превышает 4,6 В.
2. Любое условие присутствует дольше 20 секунд.

1. ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение датчика давления хладагента переменного тока. Если напряжение меньше 0,1 В, перейдите к шагу 5). Если напряжение не менее 0,1 вольта, переходите к следующему шагу.
3. Если напряжение больше 4,8 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 4,6 вольт, перейдите в раздел ДИАГНОСТИКА СПИДа.
4. Наблюдая за сканирующим устройством, отсоедините разъем датчика давления хладагента кондиционера. Если напряжение около нуля вольт, перейдите к шагу 12). Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 11).
5. Отсоедините разъем датчика давления хладагента в кондиционере. Подключите плавкую перемычку между 5-вольтовым разъемом кабеля датчика давления хладагента переменного тока и сигнальной цепью. Если напряжение около 5 вольт, переходите к шагу 16). Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
6. С помощью модуля DVOM проверьте напряжение между разъемом кабеля датчика давления переменного тока (5 В) и цепями заземления. Если напряжение около 5 вольт, перейдите к шагу 9). Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте на СПМ неисправное подключение 5-вольтовой опорной цепи. Если обнаружено неисправное соединение, перейдите к шагу 17). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте разомкнутое или неисправное сращивание в 5-вольтовой опорной цепи. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 18). Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 13).
9. Проверить цепь сигнала хладагента кондиционер на неисправность подключения на МУП. Если обнаружено неисправное соединение, перейдите к шагу 17). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте цепь сигнала давления хладагента кондиционер между разъемом датчика давления хладагента кондиционер и МУП на обрыв или замыкание на массу. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 18). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 20).
11. Проверить цепь сигнала давления хладагента кондиционер между разъемом датчика давления хладагента кондиционер и МУП на короткое замыкание до напряжения. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 18). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 20).
12. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание до напряжения. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
13. Проверьте на МУП неисправность клеммного соединения цепи заземления датчика. Если обнаружено неисправное соединение, перейдите к шагу 17). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
14. Проверьте, нет ли неисправности клеммного соединения цепи заземления датчика на разъеме датчика давления хладагента кондиционера. Если обнаружено неисправное соединение, перейдите к шагу 17). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
15. Проверьте наличие открытого или неисправного сращивания в цепи заземления датчика. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 18). Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 19).
16. Проверьте неисправный 5-вольтовый эталон или клеммное соединение цепи сигнала давления хладагента кондиционер на датчике давления хладагента кондиционер. Если обнаружено неисправное соединение, перейдите к следующему шагу. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 19).
17. Замените неисправную клемму разъема жгута. После ремонта перейдите к шагу 21).
18. При необходимости найдите и устраните обрыв/короткое замыкание в жгуте проводов. После ремонта перейдите к шагу 21).
19. Заменить датчик давления хладагента кондиционера. После замены датчика перейдите к шагу 21).
20. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
21. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Считайте напряжение датчика давления хладагента кондиционера. При напряжении 0,4-4,6 вольт ремонт завершен. Если напряжение не соответствует указанному, вернитесь к шагу 2).

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за индикатором кондиционер давление на сканирующем приборе, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P0560 - напряжение системы

МУП контролирует напряжение системы по цепи запальной подпитки МУП. Если напряжение системы выходит за пределы допустимого диапазона, устанавливается P0560 расшифровка кода ошибки.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

1. Двигатель работает.
2. Напряжение системы, контролируемое по цепи питания розжига МУП, менее 9 или более 16 вольт.
3. Условия присутствуют дольше 25 секунд.

1. ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Если также установлен P1635 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P1635 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите и запустите двигатель со скоростью более 1000 об/мин. Наблюдайте с помощью сканирующего прибора напряжение ЗАЖИГАНИЕ 1 на ДВИГАТЕЛЕ. 2 ПЕРЕЧЕНЬ ДАННЫХ. Если напряжение 10-16 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 5).
4. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для P0560 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя сканирующее устройство, считайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки во время эксплуатации транспортного средства. Продолжать эксплуатацию транспортного средства до тех пор, пока не будут проведены испытания P0560 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0560 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0560 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
5. Установите DVOM между клеммами батареи. Мониторинг DVOM при работе двигателя на оборотах более 1000 об/мин. Если напряжение 10-16 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 7).
6. Включить фары и включить выключатель кондиционер. Мониторинг DVOM при работе двигателя на оборотах более 2000 об/мин. Если напряжение 10-16 вольт, переходите к шагу 8). Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание, отсоедините электрический соединитель генератора. Включить зажигание. Подключите мультиметр между цепью управления разъемом жгута генератора и массой двигателя. С помощью сканирующего устройства подайте команду генератор L TERM на. Если напряжение 10-16 вольт, перейдите к шагу 12). Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 10).
8. Сравните показания напряжения ЗАЖИГАНИЕ 1 на сканирующем приборе с показаниями напряжения DVOM. Если оба значения близки, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если оба значения не близки, переходите к следующему шагу.
9. Проверить цепь питания зажигания МУП на плохое соединение между выключателем зажигания и МУП. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14). Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 13).
10. Проверить цепь управления генератором на обрыв или замыкание на массу между генератором и МУП. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
11. Проверьте на МУП неисправное подключение цепи управления генератором. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14). Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 13).
12. Проверьте цепь управления генератором на предмет неисправного подключения у генератора. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14). Если проблем не обнаружено, см. раздел Диагностика СПИДа.
13. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
14. Очистить расшифровка кода ошибки. Запустите и запустите двигатель со скоростью более 1000 об/мин. Наблюдайте с помощью сканирующего прибора напряжение ЗАЖИГАНИЕ 1 на ДВИГАТЕЛЕ. 2 ПЕРЕЧЕНЬ ДАННЫХ. Если напряжение 10-16 вольт, ремонт завершен. Если напряжение не соответствует указанному, вернитесь к шагу 2).

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за индикатором ЗАЖИГАНИЕ 1 на сканирующем приборе, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM). EEPROM содержит программную информацию и калибровки, необходимые для работы диагностики двигателя, трансмиссии и силового агрегата.

Условие, необходимое для установки расшифровка кода ошибки:

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает внутренний сбой программы (ошибка контрольной суммы).

1. ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены СПМ повторите проверку БД системы.

Только возможный ремонт - замена и программирование СПМ.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM). EEPROM содержит программную информацию и калибровки, необходимые для работы диагностики двигателя, трансмиссии и силового агрегата.

Условие, необходимое для установки расшифровка кода ошибки:

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не содержит корректных программ, необходимых для эксплуатации транспортного средства.

1. ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Используя специальное оборудование, запрограммировать СПМ корректным программным обеспечением. С помощью сканера повторите проверку на P0602 расшифровка кода ошибки. Если установлен P0602 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не установлен, система в порядке.
3. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены СПМ повторите проверку БД системы.

Расшифровка кода ошибки P0705 - схема переключения диапазона между осями

Переключатель диапазона трансмиссия - это мультисигнальный переключатель, который посылает сигнал, указывающий на выбор передачи, в модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Переключатель диапазона трансмиссия использует 4 цепи для снижения напряжения блок управления силовым агрегатом в различных комбинациях, чтобы указать каждый диапазон передач. Уровень напряжения цепей представляется как "Х (высокое напряжение) или "О" (низкое напряжение).

Условия для установки этого расшифровка кода ошибки следующие:

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает недопустимый параметр PRNDL.
2. Скорость автомобиля более 5 миль в час.

Схема №9

Войти

1. ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Установить селектор коробки передач трансмиссия в Park. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за индикатором TRANS диапазон PABC. Сравните значения сканирующего устройства с допустимыми входными комбинированными значениями переключателя диапазона для трансакселя. См. таблицу трансмиссия диапазон выключатель VALID вход COMBINATION VALUES. (Схема №9) В режиме парковки, если все значения соответствуют заданным, перейдите к следующему шагу. Если какое-либо значение не соответствует указанному, перейдите к шагу 4). (Схема №9): Значения действительной входной комбинации переключателя диапазона трансмиссия
3. Наблюдайте за индикатором TRANS диапазон PABC и перемещайте переключатель передач по всем выбранным передачам. Сравните значения сканирующего устройства с допустимыми входными комбинированными значениями переключателя диапазона для трансакселя. Если все значения соответствуют указанным, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если какое-либо значение не соответствует заданному, перейдите к шагу 10).
4. Если все значения TRANS диапазон PABC указаны как «X»(высокое напряжение), перейдите к следующему шагу. Если все значения не указаны как «X», перейдите к шагу 7).
5. Проверьте, отсоединен ли переключатель диапазонов работы трансакселя. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17). Если коммутатор не отключен, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте цепь заземления переключателя диапазона передачи на обрыв или плохое соединение. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17). Если схема исправна, перейдите к шагу 13).
7. Если все значения TRANS диапазон PABC указаны как «O»(низкое напряжение), перейдите к следующему шагу. Если все значения не указаны как «O», перейдите к шагу 10).
8. Отсоедините разъем переключателя диапазона трансакселя. Обратите внимание на дисплей TRANS диапазон PABC. Если все значения TRANS диапазон PABC указаны как «O»(низкое напряжение), перейдите к следующему шагу. Если все значения не указаны как «O», перейдите к шагу 14).
9. Выключите зажигание, отсоедините разъем СПМ. Проверьте проводку переключателя диапазона передачи на наличие защемленных проводов или короткого замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17). Если проводка в порядке, перейдите к шагу 16).
10. Проверьте, нет ли перекрещенных проводов в разъеме переключателя диапазона трансакселя. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17). Если разъем подключен правильно, перейдите к следующему шагу.
11. Выключите зажигание, отсоедините переключатель диапазонов трансаклей и разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. Проверьте наличие разомкнутого, короткого замыкание на массу или короткого замыкания на напряжение в цепи, которое вызвало неправильное считывание значения на этапе 3). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
12. Повторно подсоедините разъем переключателя диапазона трансакселя. Подключите контрольную лампу между положительной клеммой батареи и клеммой схемы, что привело к неправильному считыванию значения на этапе 3). Наблюдать и отмечать состояние тестового огня при перемещении селектора передач через все передачи. Сравните состояние тестовой лампы в каждом выборе передачи с допустимыми входными комбинациями переключателей диапазонов для трансмиссии. Если контрольная лампа горит, когда значение должно быть «O», и выключается, когда значение должно быть «X», перейдите к шагу 15). Если контрольная лампа не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте, нет ли некачественных клеммных соединений на разъемах переключателя диапазона. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17). Если клеммные соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
14. Замените неисправный переключатель диапазонов работы с трансосями. После ремонта перейдите к шагу 17).
15. Отсоедините и осмотрите разъем СПМ на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. После ремонта перейдите к шагу 17). Если клеммные соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
16. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
17. Наблюдайте за индикатором TRANS диапазон PABC и перемещайте переключатель передач по всем выбранным передачам. Сравните значения сканирующего устройства с допустимыми входными комбинированными значениями переключателя диапазона для трансакселя. Если все значения соответствуют указанным, ремонт завершен. Если какое-либо значение не соответствует указанному, повторите шаг 2).

Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЕ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0706 - характеристики переключателя диапазона трансмиссии

Трансмиссия диапазон выключатель (TRS) является частью переключателя положение парковки/нейтрали (положение парковки/нейтрали). Входы от TRS указывают в СПМ, какое положение выбирается рычагом переключения передач. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует эту информацию для синхронизации зажигания, продувки контейнера EVAP, работы клапанов рециркуляция отработавших газов и регулятор холостого хода.

Комбинация 4-х входных состояний TRS определяет шаблон переключения по команде ИКМ. Уровень входного напряжения на МУП высокий при разомкнутом ВЗ, и низкий при замкнутом ВЗ. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает запуск двигателя на любой передаче, кроме Park или Neutral, устанавливается P0706 расшифровка кода ошибки.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

1. Напряжение системы больше 9 вольт.
2. Входы TRS указывают положение передачи, отличное от стояночного или нейтрального во время запуска.
3. Условия присутствуют в течение более 5 последовательных пусков.

1. ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Если также установлен P0705 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0705 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание. Поместите переключатель передач в парковую зону. С помощью сканирующего устройства прочтите TRANS диапазон. Если на экране сканирующего устройства отображается P-N, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает P-N, перейдите к шагу 5).
4. Установите переключатель передач в нейтральное положение. Считывание показаний сканирующего устройства TRANS диапазон. Если сканирующее устройство отображает P-N, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если сканирующее устройство не отображает P-N, перейдите к следующему шагу.
5. Считывание с дисплея PABC диапазон трансмиссии. Если сканирующее устройство отображает P = O A = O B = O C = O, перейдите к следующему шагу. Если отображение не соответствует указанному, перейдите к шагу 10).
6. Отсоедините 4-контактный разъем кабеля TRS. Если сканирующее устройство отображает P = O A = O B = O C = O, перейдите к следующему шагу. Если отображение не соответствует указанному, перейдите к шагу 8).
7. Выключить зажигание, отсоединить МУП. Проверьте входную цепь TRS на наличие защемления или замыкание на массу. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12). Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 11).
8. Попытка настроить переключатель положение парковки/нейтрали/TRS. Считайте показания сканирующего устройства TRANS диапазон на дисплее с выбранными параметрами Park и Neutral. Если на экране сканирующего устройства отображается P-N, перейдите к шагу 12). Если сканирующее устройство не отображает P-N, перейдите к следующему шагу.
9. Убедитесь, что провода в 4-контактном кабельном разъеме TRS не пересекаются. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
10. Замените TRS. После замены переключателя перейдите к шагу 12).
11. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
12. Очистить расшифровка кода ошибки. Наблюдайте за дисплеем сканирующего прибора, устанавливая переключатель передач в каждое положение. Запишите состояние PABC диапазон трансмиссии для каждого положения передачи. Сравните отображение сканирующего устройства для каждого положения зубчатой передачи с таблицей трансмиссия диапазон выключатель VALID вход COMBINATIONS. Если отображение сканирующего инструмента соответствует записям таблицы для каждой выбранной передачи, ремонт завершен. Если отображение сканирующего устройства не соответствует записям в таблице, вернитесь к шагу 3).

Трансмиссия диапазон выключатель VALID вход COMBINATIONS

Отрегулируйте переключатель ПНП.

Расшифровка кода ошибки P1106 - схема картографического датчика прерывистого высокого напряжения

Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) измеряет изменения давления во впускном коллекторе (вакуум). Сигнал низкого напряжения, 2 вольта, посылается в ИКМ по 5-вольтовой опорной цепи при закрытой дроссельной заслонке (высокий вакуум). Сигнал высокого напряжения, 4 вольта посылается при широко открытой дроссельной заслонке (низкий вакуум).

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

1. Датчики положение дроссельной заслонки не установлены.
2. Двигатель работал в течение заданного времени, определяемого ЭСТ запуска.
3. Угол ТП менее 2 процентов.
4. Частота вращения двигателя менее 900 об/мин.
5. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе периодически показывает, что напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе превышает 4,2 вольта.

1. ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выберите LAST TST FAIL (ОТКАЗ ПОСЛЕДНЕГО ТСТ). Запишите все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если также установлен P0108 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0108 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Если расшифровка кода ошибки P1111, P1115 и/или P1121 также установлены, перейдите к этапу 6). Если ни один из этих расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте неисправную клемму цепи заземления датчика на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте цепь сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе между разъемом жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и МУП на наличие прерывистого короткого замыкания до напряжения. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 8).
6. Проверьте наличие прерывистого короткого замыкания на напряжение 5-вольтовой опорной цепи между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиками абсолютное давление во впускном коллекторе, рециркуляция отработавших газов и положение дроссельной заслонки. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте на МУП неисправность клеммного соединения цепи заземления. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте наличие прерывистого открытого или неисправного соединения в цепи заземления датчика. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если проблем не обнаружено, перейдите в раздел ДИАГНОСТИКА СПИДа.
9. Замените неисправную клемму соединителя. После ремонта перейдите к шагу 11).
10. Найдите и устраните прерывистое обрыв/короткое замыкание. После ремонта переходите к следующему шагу.
11. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для P1106 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1106 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1106 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за отображением абсолютное давление во впускном коллекторе на сканирующем устройстве при перемещении всех соответствующих кабелей и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P1107 - схема картографического датчика прерывистого низкого напряжения

Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) измеряет изменения давления во впускном коллекторе (вакуум). Сигнал низкого напряжения, 2 вольта, посылается в ИКМ по 5-вольтовой опорной цепи при закрытой дроссельной заслонке (высокий вакуум). Сигнал высокого напряжения, 4 вольта посылается при широко открытой дроссельной заслонке (низкий вакуум).

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

1. Датчики положение дроссельной заслонки не установлены.
2. Двигатель работает.
3. Угол ТП больше нуля процентов при частоте вращения двигателя менее 1000 об/мин.
4. Угол ТП более 6 процентов при частоте вращения двигателя более 1000 об/мин.
5. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе прерывисто индицирует напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе менее 0,1 вольта.

1. ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выберите LAST TST FAIL (ОТКАЗ ПОСЛЕДНЕГО ТСТ). Запишите все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если также установлен P0107 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0107 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Если P1122 расшифровка кода ошибки также установлен, перейдите к шагу 6). Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте неисправное подключение 5-вольтовой опорной или сигнальной цепи на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте сигнальную цепь между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и МУП на наличие прерывистого обрыв или замыкание на массу. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 8).
6. Проверьте наличие прерывистого короткого замыкание на массу в 5-вольтовой цепи сравнения между клапаном блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и рециркуляция отработавших газов, датчиками абсолютное давление во впускном коллекторе и положение дроссельной заслонки. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте на СПМ неисправное подключение 5-вольтовой опорной цепи. Если обнаружено неисправное соединение, перейдите к шагу 9). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте, нет ли прерывистого открытого или неисправного сращивания в 5-вольтовой опорной цепи. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если проблем не обнаружено, перейдите в раздел ДИАГНОСТИКА СПИДа.
9. Замените неисправную клемму (клеммы) разъема. После замены клемм перейдите к шагу 11).
10. Ремонтируйте цепь по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
11. С помощью сканирующего устройства считайте и запишите FAIL RECORDS DATA и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P1107 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1107 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1107 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за отображением абсолютное давление во впускном коллекторе на абсолютное давление во впускном коллекторе сканирующего устройства, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P1111 - цепь датчика температуры впускного воздуха прерывистого высокого напряжения

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) представляет собой термистор. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает и считывает 5-вольтовый опорный сигнал на датчик. Когда воздух холодный, сопротивление датчика высокое, и блок управления силовым агрегатом будет измерять высокое напряжение сигнала. Если воздух теплый, сопротивление датчика низкое, что заставляет блок управления силовым агрегатом измерять низкое напряжение.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

1. Датчики температура охлаждающей жидкости, массовый расход воздуха или датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) не установлены.
2. Двигатель работает дольше 3 минут.
3. Скорость транспортного средства менее 35 миль/ч.
4. Массовый расход воздуха менее 12 грамм в секунду.
5. Температура охлаждающей жидкости выше 60°C.
6. Напряжение сигнала температура впускного воздуха периодически указывает на температура впускного воздуха ниже -34°C.

1. ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выберите LAST TST FAIL (ОТКАЗ ПОСЛЕДНЕГО ТСТ). Запишите все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если также установлен P0113 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0113 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Если расшифровка кода ошибки P1106, P1115 и/или P1121 также установлены, перейдите к этапу 6). Если ни один из этих расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте неисправную клемму цепи заземления датчика на датчике температура впускного воздуха. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте неисправное подключение сигнальной цепи на датчике ИАТ. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте цепь сигнала ИАТ между разъемом жгута датчика ИАТ и МУП на прерывистое размыкание. Если обнаружен открытый, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10). Если открытого не найдено, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь сигнала температура впускного воздуха между разъемом жгута датчика температура впускного воздуха и МУП на наличие прерывистого замыкания на напряжение. Если обнаружено короткое замыкание на напряжение, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10). Если короткое замыкание на напряжение не обнаружено, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте на МУП неисправность клеммного соединения цепи заземления. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте наличие прерывистого открытого или неисправного соединения в цепи заземления датчика. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, см. раздел Диагностика СПИДа.
10. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для P1111 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1111 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1111 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за дисплеем температура впускного воздуха на сканирующем устройстве, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности. Проверьте датчик температура впускного воздуха на наличие перекосов. См. таблицу температура впускного воздуха температура-TO-RESISTANCE VALUES.

Расшифровка кода ошибки P1112 - цепь датчика температуры впускного воздуха с прерывистым низким напряжением

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) представляет собой термистор. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает и считывает 5-вольтовый опорный сигнал на датчик. Когда воздух холодный, сопротивление датчика высокое, и блок управления силовым агрегатом будет измерять высокое напряжение сигнала. Если воздух теплый, сопротивление датчика низкое, что заставляет блок управления силовым агрегатом измерять низкое напряжение.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

1. Не установлены датчики температура охлаждающей жидкости, массовый расход воздуха или датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) расшифровка кода ошибки.
2. Двигатель работает дольше 10 секунд.
3. Скорость транспортного средства более 25 миль/ч.
4. Напряжение сигнала температура впускного воздуха периодически указывает, что температура впускного воздуха превышает 134°C.
5. Напряжение датчика ИАТ прерывисто менее 0,14 вольт.

1. ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выберите LAST TST FAIL (ОТКАЗ ПОСЛЕДНЕГО ТСТ). Запишите все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если также установлен P0112 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0112 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте цепь сигнала температура впускного воздуха между разъемом жгута датчика температура впускного воздуха и МУП на наличие прерывистого замыкание на массу. Если обнаружено короткое замыкание на массу, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу. Если короткого замыкание на массу не обнаружено, см. раздел ДИАГНОСТИКА СПИДа.
4. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для P1112 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1112 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1112 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за дисплеем температура впускного воздуха на сканирующем устройстве, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности. Проверьте датчик температура впускного воздуха на наличие перекосов. См. таблицу температура впускного воздуха температура-TO-RESISTANCE VALUES.

Расшифровка кода ошибки P1114 - цепь датчика температуры охлаждающей жидкости с прерывистым низким напряжением

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) представляет собой термистор, который изменяет сопротивление в зависимости от температуры. С повышением температуры датчика сопротивление уменьшается. Высокая температура приведет к низкому напряжению сигнала. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) видит напряжение датчика температура охлаждающей жидкости прерывисто менее 1,5 вольт.

Условие, необходимое для установки расшифровка кода ошибки:

1. Двигатель работает дольше 3 секунд.
2. Датчик температура охлаждающей жидкости периодически показывает температура охлаждающей жидкости выше 134°C.

1. ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выберите LAST TST FAIL (ОТКАЗ ПОСЛЕДНЕГО ТСТ). Запишите все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если также установлен P0117 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0117 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте цепь сигнала ЭСТ между разъемом жгута датчика ЭСТ и МУП на наличие прерывистого замыкание на массу. Если обнаружено короткое замыкание на массу, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу. Если короткого замыкание на массу не обнаружено, см. раздел ДИАГНОСТИКА СПИДа.
4. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для P1114 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1114 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1114 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за дисплеем температура охлаждающей жидкости на сканирующем устройстве, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности. Проверьте датчик температура охлаждающей жидкости на наличие перекосов. См. таблицу температура охлаждающей жидкости температура-TO-RESISTANCE VALUES.

ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ ЭСТ

Расшифровка кода ошибки P1115 - цепь датчика температуры охлаждающей жидкости прерывистого высокого напряжения

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) представляет собой термистор или переменный резистор, который изменяет сопротивление в зависимости от температуры. С повышением температуры датчика сопротивление уменьшается. Высокая температура приведет к низкому напряжению сигнала. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) видит напряжение датчика температура охлаждающей жидкости, периодически превышающее 2 вольта.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

1. Двигатель работает дольше 3 секунд.
2. Датчик температура охлаждающей жидкости периодически показывает температура охлаждающей жидкости менее -13°C.

1. ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выберите LAST TST FAIL (ОТКАЗ ПОСЛЕДНЕГО ТСТ). Запишите все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если также установлен P0118 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0118 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Если расшифровка кода ошибки P1106, P1111 и/или P1121 также установлены, перейдите к этапу 8). Если ни один из этих расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте неисправную клемму цепи заземления датчика на датчике температура охлаждающей жидкости. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте неисправное подключение сигнальной цепи на датчике ЭСТ. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте цепь сигнала ЭСТ между разъемом жгута датчика ЭСТ и МУП на наличие прерывистого размыкания. Если обнаружен открытый, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10). Если открытого не найдено, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь сигнала ЭСТ между разъемом жгута датчика ЭСТ и МУП на наличие прерывистого замыкания на напряжение. Если обнаружено короткое замыкание на напряжение, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10). Если короткое замыкание на напряжение не обнаружено, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте на МУП неисправность клеммного соединения цепи заземления. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте наличие прерывистого открытого или неисправного соединения в цепи заземления датчика. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, см. раздел Диагностика СПИДа.
10. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для P1115 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1115 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1115 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за дисплеем температура охлаждающей жидкости на сканирующем устройстве, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности. Проверьте датчик температура охлаждающей жидкости на наличие перекосов. См. ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ температура охлаждающей жидкости.

Расшифровка кода ошибки P1121 - цепь датчика положения дроссельной заслонки прерывистого высокого напряжения

Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) измеряет величину открытия дроссельной заслонки. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует информацию датчика положение дроссельной заслонки для расчетов подачи топлива. Показания датчика ТП при разгоне намного выше, чем при замедлении или на холостом ходу. P1121 расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом периодически измеряет напряжение датчика положение дроссельной заслонки, превышающее 4,7 В.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

1. Зажигание включено.
2. Напряжение сигнала ТП прерывисто больше 4,7 вольт.

1. ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выберите LAST TST FAIL (ОТКАЗ ПОСЛЕДНЕГО ТСТ). Запишите все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если также установлен P0123 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0123 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Если расшифровка кода ошибки P1106, P1111 и/или P1115 также установлены, перейдите к этапу 6). Если ни один из этих расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте неисправную клемму цепи заземления датчика на датчике положение дроссельной заслонки. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте цепь сигнала положение дроссельной заслонки между разъемом жгута датчика положение дроссельной заслонки и МУП на наличие прерывистого короткого замыкания до напряжения. Если обнаружена проблема в цепи, перейдите к шагу 10). Если цепь исправна, перейдите к шагу 8).
6. Проверьте наличие прерывистого короткого замыкания на напряжение 5-вольтовой опорной цепи между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиками абсолютное давление во впускном коллекторе, рециркуляция отработавших газов и положение дроссельной заслонки. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте на МУП неисправность клеммного соединения цепи заземления. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте наличие прерывистого открытого или неисправного соединения в цепи заземления датчика. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если проблем не обнаружено, см. раздел Диагностика СПИДа.
9. Замените неисправную клемму соединителя. После замены клемм перейдите к шагу 11).
10. Найдите и устраните прерывистое обрыв/короткое замыкание. После ремонта переходите к следующему шагу.
11. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для P1121 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1121 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1121 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за индикатором положение дроссельной заслонки датчик на сканирующем приборе, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P1122 - цепь датчика положения дроссельной заслонки с прерывистым низким напряжением

Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) измеряет величину открытия дроссельной заслонки. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует информацию датчика положение дроссельной заслонки для расчетов подачи топлива. Показания датчика ТП при разгоне намного выше, чем при замедлении или на холостом ходу. P1121 расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом периодически воспринимает напряжение датчика положение дроссельной заслонки менее 0,16 В.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

1. Зажигание включено.
2. Напряжение сигнала ТП прерывисто меньше 0,16 вольт.

1. ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выберите LAST TST FAIL (ОТКАЗ ПОСЛЕДНЕГО ТСТ). Запишите все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если также установлен P0122 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0122 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Если P1107 расшифровка кода ошибки также установлен, перейдите к шагу 6). Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте неисправное подключение 5-вольтовой опорной или сигнальной цепи на датчике ТП. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте сигнальную цепь между датчиком ТР и МУП на наличие прерывистого обрыв или замыкание на массу. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 8).
6. Проверьте наличие прерывистого короткого замыкание на массу в 5-вольтовой цепи сравнения между клапаном блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и рециркуляция отработавших газов, датчиками абсолютное давление во впускном коллекторе и положение дроссельной заслонки. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте на СПМ неисправное подключение 5-вольтовой опорной цепи. Если обнаружено неисправное соединение, перейдите к шагу 9). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте, нет ли прерывистого открытого или неисправного сращивания в 5-вольтовой опорной цепи. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если проблем не обнаружено, см. раздел Диагностика СПИДа.
9. Замените неисправную клемму (клеммы) разъема. После ремонта перейдите к шагу 11).
10. Ремонтируйте цепь по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
11. С помощью сканирующего устройства считайте и запишите FAIL RECORDS DATA и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P1122 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1122 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1122 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за индикатором положение дроссельной заслонки датчик на сканирующем приборе, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P1133 - подогреваемый кислородный датчик недостаточное переключение датчика 1

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует активность датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) в течение 100 секунд. ИКМ определяет, правильно ли функционирует подогреваемый кислородный датчик 1, путем подсчета количества переключателей подогреваемый кислородный датчик 1 Lean/Rich (L/R) и Rich/Lean (R/L). Если ИКМ определяет, что подогреваемый кислородный датчик 1 не переключился достаточно раз, то устанавливается расшифровка кода ошибки 1133.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

1. Не установлены датчики положение коленвала, температура охлаждающей жидкости, рециркуляция отработавших газов, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или положение дроссельной заслонки.
2. Не установлена регулировка подачи топлива, инжектор или цепь нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 расшифровка кода ошибки.
3. Не установлены расшифровка кода ошибки системы EVAP.
4. Двигатель, работающий в режиме замкнутого контура.
5. Условия, существующие в течение периода мониторинга 100 секунд.
6. Подогреваемый кислородный датчик 1 L/R и R/L переключателей менее 45.

1. ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выберите LAST TST FAIL (ОТКАЗ ПОСЛЕДНЕГО ТСТ). Запишите все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если установлен какой-либо расшифровка кода ошибки, отличный от P1133 или P1134, диагностируйте соответствующий расшифровка кода ошибки перед продолжением. Если нет других комплектов расшифровка кода ошибки, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1133 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P1133 FAILED THIS IGN, перейдите в раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Проверить выхлопную систему на наличие утечек. Если обнаружена утечка выхлопных газов, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11). Если утечки выхлопных газов не обнаружено, переходите к следующему шагу.
4. Визуально проверьте надежность установки подогреваемый кислородный датчик 1 или наличие коррозии на клеммах. Проверить натяжение клемм на подогреваемый кислородный датчик 1 и МУП. Проверьте поврежденную проводку. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 8). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
5. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Подключите провод перемычки между цепью заземления разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 1 и землей корпуса. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение около 0,45 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 9).
6. Подключите провод перемычки между сигнальным разъемом кабеля подогреваемый кислородный датчик 1 и цепями заземления, а также заземлением корпуса. Если напряжение меньше 0,3 вольта, переходите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10).
7. Состояние ремонта, вызывающее загрязнение топлива, герметика, масла или охлаждающей жидкости. Замените поврежденные подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к шагу 11).
8. Состояние ремонта по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11).
9. Устраните обрыв цепи заземления подогреваемый кислородный датчик 1 или короткое замыкание цепи сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 на землю. После ремонта перейдите к шагу 11).
10. При необходимости устраните обрыв сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 1 или неисправные соединения СПМ. После ремонта перейдите к шагу 11).
11. С помощью сканирующего устройства считайте и запишите FAIL RECORDS DATA и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P1133 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1133 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1133 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверить цепи нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 на наличие периодических неисправностей. Если цепи нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 исправны, замените подогреваемый кислородный датчик 1.

Расшифровка кода ошибки P1134 - подогреваемый кислородный датчик группы коэффициентов времени перехода 1, датчик 1

ИКМ считывает активность датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) в течение 100 секунд. В течение этого периода блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подсчитывает количество переключателей Lean/Rich (L/R) и Rich/Lean (R/L).

С помощью этой информации можно определить среднее время для всех переходов. Затем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) делит среднее значение R/L на среднее значение, обогащенное L/R, чтобы получить отношение. Если подогреваемый кислородный датчик отношение выходит за пределы диапазона, устанавливается P1134 расшифровка кода ошибки.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

1. Не установлены датчики температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки.
2. Не установлена регулировка подачи топлива, инжектор или цепь нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 расшифровка кода ошибки.
3. Не установлены расшифровка кода ошибки системы рециркуляция отработавших газов или EVAP.
4. Частота вращения двигателя 1000-3000 об/мин.
5. Транспортное средство, работающее в режиме замкнутого контура.
6. Условия, существующие в течение периода мониторинга 100 секунд.
7. Соотношение средних времен отклика не 0,4-4,0.

1. ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выберите LAST TST FAIL (ОТКАЗ ПОСЛЕДНЕГО ТСТ). Запишите все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если установлен какой-либо расшифровка кода ошибки, отличный от P1133 или P1134, диагностируйте соответствующий расшифровка кода ошибки перед продолжением. Если нет других комплектов расшифровка кода ошибки, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1134 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P1134 FAILED THIS IGN, перейдите в раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Проверить выхлопную систему на наличие утечек. Если обнаружена утечка выхлопных газов, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11). Если утечки выхлопных газов не обнаружено, переходите к следующему шагу.
4. Визуально проверьте надежность установки подогреваемый кислородный датчик 1 или наличие коррозии на клеммах. Проверить натяжение клемм на подогреваемый кислородный датчик 1 и МУП. Проверьте поврежденную проводку. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 8). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
5. Отстыкуйте разъем подогреваемый кислородный датчик 1. Подключите провод перемычки между цепью заземления разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 1 и землей корпуса. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение около 0,45 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 9).
6. Подключите провод перемычки между сигнальным разъемом кабеля подогреваемый кислородный датчик 1 и цепями заземления, а также заземлением корпуса. Если напряжение меньше 0,3 В, перейдите к шагу 12). Если нет, перейдите к шагу 10).
7. Состояние ремонта, вызывающее загрязнение топлива, герметика, масла или охлаждающей жидкости. Замените поврежденный подогреваемый кислородный датчик и перейдите к шагу 11).
8. Состояние ремонта по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11).
9. Восстановите разомкнутую цепь заземления подогреваемый кислородный датчик 1 или цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик 1, замкнутую на землю, и перейдите к шагу 11).
10. Устраните обрыв сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 1 или неисправные соединения СПМ. После ремонта перейдите к шагу 11).
11. С помощью сканирующего устройства считайте и запишите FAIL RECORDS DATA и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P1134 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1134 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1134 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверить цепи нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 на наличие периодических неисправностей. Если цепи нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 исправны, замените подогреваемый кислородный датчик 1.

Расшифровка кода ошибки P1200 - схема управления инжектором

ИКМ управляет схемой возбудителя топливного инжектора, используя общий возбудитель полевого транзистора (GFD). GFD имеет возможность обнаруживать электрические неисправности в любых цепях питания инжектора или привода. При обнаружении электрической неисправности GFD выдает сигнал на МУП для установки P1200 расшифровка кода ошибки.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

1. Обнаружен неправильный уровень напряжения на схеме (схемах) привода инжектора.
2. Указанное состояние присутствует более 5 секунд.

1. ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P1200 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1200 FAILED THIS IGN, перейдите к шагу 4). Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P1200 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить двигатель. Включить зажигание, выключить двигатель. Прочитать и записать FAIL RECORDS DATA и очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P1200 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1200 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P1200 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между каждой схемой привода инжектора и землей двигателя. Если напряжение на каждой цепи 9-16 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному на любой цепи, перейдите к шагу 9).
5. Проведите ТЕСТ БАЛАНСА ИНЖЕКТОРА в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА статьи ТЕСТЫ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ. Если инжекторы в порядке, переходите к следующему шагу. Если обнаружена проблема с инжектором, перейдите к шагу 17).
6. Выключите зажигание, отсоедините все разъемы инжектора. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между цепью привода каждой форсунки на разъеме жгута СПМ и землей двигателя. Если напряжение на каждой цепи равно нулю вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует заданному, перейдите к шагу 16).
7. Проверьте цепи питания зажигания жгута между предохранителем инжектора и инжекторами на предмет прерывистого открытия. Проверьте цепи привода инжектора между МУП и инжекторами на предмет прерывистого обрыв или замыкание на массу. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте, нет ли неисправного соединения у разъемов инжектора. Проверьте цепи привода инжектора на предмет неисправного подключения у разъемов СПМ. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 19). Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 18).
9. Выключите зажигание и отсоедините соответствующий разъем (разъемы) инжектора. Включить зажигание. Проверьте напряжение между цепью питания зажигания при поврежденном соединителе (соединителях) инжектора и землей двигателя. Если напряжение 9-16 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 14).
10. Подключите контрольную лампу между соответствующим (и) разъемом (ами) инжектора и напряжением батареи. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 15). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
11. Выключите зажигание. Подключите кабель-перемычку с предохранителем между соответствующим (и) разъемом (ами) инжектора, питающим зажигание, и цепями привода. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между соответствующей схемой привода инжектора (инжекторов) на МУП и землей двигателя. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13).
12. Проверьте неисправное соединение на разъеме (ах) инжектора. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19). Если соединение (я) в порядке, перейдите к шагу 17).
13. Найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь (цепи) драйвера инжектора. После ремонта перейдите к шагу 19).
14. Найдите и отремонтируйте разомкнутую или короткозамкнутую на землю цепь (цепи) питания зажигания. После ремонта перейдите к шагу 19).
15. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в соответствующей цепи (ах) привода инжектора. После ремонта перейдите к шагу 19).
16. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в соответствующей цепи (ах) привода инжектора. После ремонта перейдите к шагу 19).
17. Замените неисправный инжектор (инжекторы). После замены инжектора (инжекторов) перейдите к шагу 19).
18. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
19. С помощью сканирующего устройства считайте и запишите FAIL RECORDS DATA и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P1200 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1200 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1200 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Если P0300 расшифровка кода ошибки также установлен, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканера считывайте и записывайте данные FREEZE FRAME. Эксплуатация транспортного средства в условиях, указанных в данных FREEZE FRAME. С помощью сканирующего устройства прочтите MISFIRE CUR # для каждого цилиндра. Увеличивающееся значение MISFIRE CUR # (указывающее на то, что в данный момент происходит пропуск зажигания) для любого цилиндра указывает на местоположение неисправной цепи или инжектора.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за отображением инструмента сканирования при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P1336 - изменение системы положения коленвала не изучено

Функция изучения изменения системы положения коленчатого вала используется для вычисления ошибок опорного периода, вызванных незначительными изменениями допуска в коленчатом валу, кольцах прерывателя балансира коленчатого вала и переключателях эффекта Холла датчика положения коленчатого вала. Вычисленная погрешность позволяет ИКМ точно компенсировать изменения опорного периода. Функция обучения системе изменения положения коленчатого вала расширяет возможности РСМ по обнаружению пропусков зажигания в более широком диапазоне частоты вращения и нагрузки двигателя.

Значения изменения системы положения коленчатого вала сохраняются в энергонезависимой памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) после выполнения процедуры изучения изменения системы положения коленчатого вала. Установка P1336 расшифровка кода ошибки указывает, что значения изменения системы положения коленчатого вала не были сохранены в РСМ, и должна быть выполнена процедура изучения изменения системы положения коленчатого вала. Процедура обучения требуется после выполнения следующих процедур обслуживания, независимо от того, установлен ли P1336 расшифровка кода ошибки:

1. Замена СПМ
2. Замена двигателя
3. Замена балансира коленчатого вала
4. Замена датчика положения коленчатого вала
5. Любой ремонт (ы) двигателя, который нарушает взаимосвязь между коленчатым валом/гармоническим балансиром и датчиком положения коленчатого вала.

Условия установки расшифровка кода ошибки:

1. Значения изменения системы положения коленчатого вала не сохраняются в памяти МУП.

1. ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выполните процедуру изучения системы изменения положения коленчатого вала.

Значения компенсации изменения системы положения коленчатого вала сохраняются в энергонезависимой памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) после выполнения процедуры обучения. Если фактическое изменение положения коленчатого вала не находится в пределах значений компенсации изменения положения коленчатого вала, хранящихся в РСМ, может быть установлен P0300 расшифровка кода ошибки.

Если процедура изучения изменения системы положения коленчатого вала не может быть выполнена успешно, проверьте следующие условия и при необходимости исправьте:

1. Температура охлаждающей жидкости менее 70°C.
2. Дайте двигателю прогреться до температуры выше 70°C.
3. Набор расшифровка кода ошибки, связанных с блоком управления силовым агрегатом.
4. Функция изучения изменения системы положения коленчатого вала сканирующего инструмента будет отключена для любых блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки, кроме сохраненных P1336 расшифровка кода ошибки.
5. Обнаружена проблема с сигналом положения распределительного вала (см. расшифровка кода ошибки P0341).
6. Обнаружена трехкратная ошибка опорного сигнала (см. расшифровка кода ошибки P1374).
7. 24X ошибка опорного сигнала (см. расшифровка кода ошибки P0336).

Процедура обучения

1. Установить стояночный тормоз. Запустите двигатель и дайте охлаждающей жидкости достичь 70°C. Выключить зажигание.
2. Выберите «коленчатый вал положение Variation Learn Procedure» из списка специальных функций сканирующего устройства. Следуйте инструкциям, отображаемым в средстве сканирования. Если процедура завершается до завершения, см. раздел Средства диагностики.
3. Проверьте состояние P1336 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что P1336 расшифровка кода ошибки работает и прошел, процедура изучения изменения системы положения коленчатого вала завершается. Если средство сканирования показывает, что P1336 расшифровка кода ошибки завершилась неуспешно или не была запущена, проверьте наличие других расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки, отличные от P1336, не установлены, повторите процедуру обучения.

Расшифровка кода ошибки P1350 - цепь управления зажиганием

Модуль управления зажиганием (блок управления зажиганием) посылает сигналы, которые требуются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для управления топливом и расчетов опережения зажигания. В начале прокрутки двигателя блок управления зажиганием управляет опережением зажигания (режим байпаса). Когда второй 3Х сигнал распознается блок управления силовым агрегатом, он подает 5 вольт на обходную цепь, приказывая блок управления зажиганием переключить управление зажиганием (IC) опережения зажигания на блок управления силовым агрегатом (режим IC). Обрыв в цепи ИС или короткое замыкание на напряжение в обходной цепи будет устанавливать расшифровка кода ошибки 1350.

Условие, необходимое для установки расшифровка кода ошибки:

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует импульсы IC во время прокрутки, в то время как подается команда опережения зажигания в байпасном режиме.

1. ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 2 минуты. Чтение расшифровка кода ошибки. Если установлен P1350 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите в раздел DIAGNOSTIC AIDS.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте сопротивление между микросхемой разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и цепями заземления. Если сопротивление не превышает 500 Ом, перейдите к шагу 6). Если сопротивление не 500 Ом или меньше, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем блок управления зажиганием. Проверьте цепь ИС на обрыв. Если обнаружен открытый, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10). Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте на блок управления зажиганием неисправное подключение цепи ИС. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 8).
6. Проверьте на МУП неисправное подключение цепи ИС. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к шагу 10).
8. Включить зажигание. Проверить цепь байпаса на короткое замыкание до напряжения. Если обнаружено короткое замыкание на напряжение, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10). Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Замените блок управления зажиганием. После замены блок управления зажиганием перейдите к следующему шагу.
10. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для P1350 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1350 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1350 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Отключите блок управления зажиганием. Подключите DVOM между блок управления зажиганием кабельным жгутом и цепью IC и напряжением батареи. При включенном зажигании наблюдайте за DVOM, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение напряжения на дисплее указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P1361 - цепь управления розжигом не переключается

Модуль управления зажиганием (блок управления зажиганием) посылает сигналы, которые требуются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для управления топливом и расчетов опережения зажигания. В начале прокрутки двигателя блок управления зажиганием управляет опережением зажигания (режим байпаса). Когда второй 3Х сигнал распознается блок управления силовым агрегатом, он подает 5 вольт на обходную цепь, приказывая блок управления зажиганием переключить управление зажиганием (IC) опережения зажигания на блок управления силовым агрегатом (режим IC). Короткое замыкание в цепи ИС или обрыв или короткое замыкание на массу в обходной цепи будет устанавливать расшифровка кода ошибки 1361.

Условие, необходимое для установки расшифровка кода ошибки:

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) воспринимает импульсы IC во время прокрутки, в то время как подается команда опережения зажигания в режиме байпаса.

1. ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 2 минуты. Чтение расшифровка кода ошибки. Если установлен P1361 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между напряжением батареи и байпасной цепью разъема жгута СПМ. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
4. Включить зажигание. Если контрольная лампа все еще подключена между напряжением батареи и обходной цепью разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), используйте DVOM для проверки сопротивления между цепью IC разъема жгута блок управления силовым агрегатом и цепью опорного низкого напряжения. Если сопротивление 6000 Ом или больше, перейдите к шагу 9). Если сопротивление не 6000 Ом или больше, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание и отсоедините 14-контактный разъем блок управления зажиганием. Проверьте сопротивление между цепью ИС 14-контактного разъема жгута блок управления зажиганием и землей двигателя. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 10).
6. Проверьте цепь байпаса на обрыв. Если обнаружен открытый, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15). Если цепь разомкнута, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь байпаса на наличие неисправного соединения на блок управления зажиганием. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 14).
8. Выключите зажигание и отсоедините 14-контактный разъем блок управления зажиганием. Включить зажигание. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 11). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14).
9. Выключите зажигание, отсоедините разъемы блок управления зажиганием. Включить зажигание. Проверить цепь ИС на короткое замыкание до напряжения. Если обнаружено короткое замыкание на напряжение, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15). Если схема исправна, перейдите к шагу 13).
10. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи ИС. После ремонта перейдите к шагу 15).
11. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в обходной цепи. После ремонта перейдите к шагу 15).
12. Проверьте на МУП цепь байпаса на наличие неисправного соединения. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены ИКМ перейдите к шагу 15).
14. Замените блок управления зажиганием. После замены блок управления зажиганием перейдите к следующему шагу.
15. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для P1361 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1361 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1361 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Отключите блок управления зажиганием. Подключите DVOM между блок управления зажиганием кабельным жгутом и цепью IC и напряжением батареи. При включенном зажигании наблюдайте за DVOM, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение напряжения на дисплее указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P1374-3X опорная цепь

Эталонная схема 3X производится модулем управления зажиганием (блок управления зажиганием). ИКМ использует 3Х импульсов опорного сигнала для вычисления частоты вращения двигателя (об/мин) и положения коленчатого вала при частоте вращения двигателя более 1200 об/мин. ИКМ использует импульсы на этой схеме для инициирования инжекторных импульсов. При получении СПМ некорректного количества импульсов по схеме 3Х устанавливается P1374 расшифровка кода ошибки.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

1. Двигатель работает и на МУП поступают импульсы 24X опорного сигнала.
2. Отношение 24X импульсов опорного сигнала к 3Х импульсам опорного сигнала, принимаемым МУП, не равно 8.
3. Отношение 24X импульсов опорного сигнала к принимаемым МУП импульсам опорного сигнала распределительного вала равно 48.

1. ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается и работает, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запускается и не работает, см. раздел ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ в статье БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ.
3. С помощью сканирующего инструмента считайте и запишите FAILS RECORD DATA. Эксплуатировать ТС в условиях, отмеченных в FAILED RECORDS DATA. Читать SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1374 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P1374 FAILED THIS IGN, перейдите в раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Установите контрольную лампу инжектора (J 34730-2A) на любой разъем жгута инжектора. Включить зажигание. Используя тестовую лампу, подключенную к земле, повторно прикасайтесь к тестовой лампе, выводя на цепь опорного сигнала 3X, наблюдая при этом тестовую лампу инжектора. Если индикатор проверки инжектора мигает/мигает, перейдите к шагу 8). Если индикатор испытания инжектора не мигает, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание, отсоедините разъем СПМ. Проверьте цепь опорного сигнала 3X на обрыв или замыкание на массу. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 11). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте на СПМ неисправное подключение цепи опорного сигнала 3Х. Если соединение неисправно, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте правильность прокладки жгута вблизи вторичных компонентов зажигания, искрение катушки зажигания на жгуте проводов или блок управления зажиганием. Проверьте катушки зажигания на наличие трещин, угольного следа или других признаков повреждения. Проверьте наличие дуги в проводе (проводах) вторичного зажигания. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11). Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 10).
8. Проверьте неисправные соединения на блок управления зажиганием. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11). Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Замените блок управления зажиганием. После замены блок управления зажиганием перейдите к шагу 11).
10. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
11. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для P1374 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1374 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1374 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за вольтметром, подключенным к эталонной цепи 3X на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение напряжения указывает на место неисправности.

Проверьте правильность прокладки жгута вблизи вторичных компонентов зажигания, искрение катушки зажигания на жгуте проводов или блок управления зажиганием. Проверьте катушки зажигания на наличие трещин, угольного следа или других признаков повреждения. Проверьте наличие дуги в проводе (проводах) вторичного зажигания.

Расшифровка кода ошибки P1380 - EBTCM расшифровка кода ошибки обнаружил непригодность данных о пересеченной дороге

Этот расшифровка кода ошибки используется для определения, когда EBTCM потерял способность предоставлять данные о неровной дороге в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для обнаружения пропусков зажигания (расшифровка кода ошибки P0300). Когда блок управления силовым агрегатом увидит, что это состояние присутствует, через последовательные данные, расшифровка кода ошибки установит.

1. ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего устройства выберите расшифровка кода ошибки INFO и отметьте, не выдержал ли этот расшифровка кода ошибки этот цикл зажигания. При неисправности ДТК произведите диагностику системы EBTCM с помощью изделия ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ. Если система расшифровка кода ошибки не сработала, перейдите к следующему шагу.

Если этот расшифровка кода ошибки установлен, это указывает, что система ABS/TCS обнаружила сбой, который не позволит EBCM/EBTCM передать правильные грубые данные в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Расшифровка кода ошибки P1406 - цепь положения штифта клапана рециркуляции отработавших газов

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует положение штифта клапана рециркуляция отработавших газов. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает напряжение сигнала положения штыря, которое находится вне нормального диапазона, или напряжение сигнала, которое неприемлемо для правильной работы системы рециркуляция отработавших газов, P1406 расшифровка кода ошибки устанавливается.

Условия установки расшифровка кода ошибки:

1. Обратная связь рециркуляция отработавших газов в любое время составляет менее 0,14 вольта.
2. Обратная связь рециркуляция отработавших газов на 0,4 В больше или меньше, чем положение штифта закрытого клапана рециркуляция отработавших газов, когда желаемое положение рециркуляция отработавших газов получает команду на ноль процентов.
3. Фактическое положение рециркуляция отработавших газов на 10% больше или меньше требуемого положения рециркуляция отработавших газов.
4. Любое из вышеперечисленных условий присутствует дольше 20 секунд.

1. ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканера выберите список данных рециркуляция отработавших газов. На дисплее рециркуляция отработавших газов ACTUAL POS (ЭГР ФАКТ ПОЗ). Если чтение равно нулю процентов, переходите к следующему шагу. Если показание не равно нулю процентов, перейдите к шагу 11).
3. Выключить зажигание. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента выбрать MISC тесты. Выберите функцию рециркуляция отработавших газов управление (УПРАВЛЕНИЕ рециркуляция отработавших газов). Команда рециркуляция отработавших газов клапан обрыв from 10-100% positions while comparing рециркуляция отработавших газов DESIRED POS to рециркуляция отработавших газов ACTUAL POS. Если рециркуляция отработавших газов DESIRED POS остается близко к рециркуляция отработавших газов ACTUAL POS на всех командных позициях, перейдите к следующему шагу. Если рециркуляция отработавших газов DESIRED POS не остается близко к рециркуляция отработавших газов ACTUAL POS на всех командных позициях, перейдите к шагу 6).
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь фильтра зажигания ЭГР датчика на разъеме жгута СПМ. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 32).
5. Выключите зажигание, подсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства просмотрите и запишите данные FAIL RECORDS сканирующего устройства. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях FAIL RECORDS, как указано. С помощью средства сканирования контролируйте SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P1406 расшифровка кода ошибки до запуска теста расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что P1406 расшифровка кода ошибки отказал в зажигании, перейдите к шагу 22). Если сканирующее устройство не показывает, что P1406 расшифровка кода ошибки отказал в зажигании, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
6. Отсоедините разъем жгута клапана ЭГР. Подключите DVOM между цепью питания зажигания и клеммами цепи управления на соединителе жгута клапана рециркуляция отработавших газов. Наблюдайте за сканирующим прибором и направьте клапан рециркуляция отработавших газов в положение 100%. Если показание напряжения близко к напряжению батареи, перейдите к шагу 17). Если показание напряжения не близко к напряжению батареи, перейдите к следующему шагу.
7. Подсоединив контрольную лампу к земле, проверьте клемму цепи питания зажигания клапана рециркуляция отработавших газов на разъеме жгута. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 9). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
8. Снять и осмотреть предохранитель цепи питания зажигания клапана рециркуляция отработавших газов. При перегорании предохранителя найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания. Замените предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 33). Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 24).
9. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте обрыв в цепи управления рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 33). Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте цепь управления ЭГР на плохое клеммное соединение на разъеме СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 33). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 30).
11. Отсоедините разъем жгута клапана ЭГР. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за дисплеем рециркуляция отработавших газов ACTUAL POS. Если показание равно нулю процентов, перейдите к шагу 13). Если показания не равны нулю процентов, переходите к следующему шагу.
12. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание. Проверьте напряжение между землей и клеммой цепи положения штыря ЭГР на разъеме СПМ. Если напряжение около нуля вольт, то переходят к шагу 31). Если напряжение не равно нулю вольт, перейдите к шагу 26).
13. При подключении контрольной лампы к напряжению батареи, клемма цепи заземления датчика датчика датчика на соединителе жгута клапана рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 15). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
14. Проверьте цепь заземления датчика на предмет плохого подключения клемм в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. Если клеммное соединение в порядке, проверьте обрыв в цепи заземления датчика между блок управления силовым агрегатом и разъемом клапана рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 33). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 31).
15. Когда контрольная лампа подключена к напряжению батареи, схема управления зондом на разъеме жгута контактов клапана рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 16). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 22).
16. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу к напряжению аккумуляторной батареи, проверьте клемму цепи управления ЭГР на разъеме жгута СПМ. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 28). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 30).
17. Подключите DVOM между цепью заземления датчика и клеммами 5-вольтовой опорной цепи на соединителе жгута клапана рециркуляция отработавших газов. Если напряжение 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно 5 вольт, перейдите к шагу 23).
18. Когда контрольная лампа подключена к напряжению батареи, проверьте контакт цепи положения штыря рециркуляция отработавших газов на разъеме жгута клапана рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 21). Если индикатор тестирования выключен, перейдите к следующему шагу.
19. Подключите провод перемычки между 5-вольтовой опорной цепью «А» и клеммами цепи положения штыря на соединителе жгута клапана рециркуляция отработавших газов. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за дисплеем рециркуляция отработавших газов ACTUAL POS. Если показания равны 100%, перейдите к шагу 22). Если показания не 100 процентов, переходите к следующему шагу.
20. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте цепь положения штыря на обрыв цепи или плохое клеммное соединение на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 33). Если схема исправна, перейдите к шагу 31).
21. Выключите зажигание, отсоедините разъем СПМ. При подключении контрольной лампы к напряжению аккумуляторной батареи, клемма схемы положения штыря зонда на разъеме СПМ. Если загорается контрольная лампа, перейдите к шагу 29). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 30).
22. Проверьте состояние клеммных соединений на разъеме жгута рециркуляция отработавших газов клапана. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 33). Если соединения в порядке, перейдите к шагу 27).
23. Проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в 5-вольтовой эталонной цепи «А». Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 33). Если схема исправна, перейдите к шагу 25).
24. Найдите и устраните обрыв в цепи питания зажигания. После ремонта перейдите к шагу 33).
25. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь «А» рециркуляция отработавших газов на предмет плохого подключения клемм в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 33). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 31).
26. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи положения стержня рециркуляция отработавших газов. После ремонта перейдите к шагу 33).
27. Замените клапан рециркуляция отработавших газов. После замены клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 33).
28. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи управления рециркуляция отработавших газов. После ремонта перейдите к шагу 33).
29. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи положения штыря рециркуляция отработавших газов. После завершения ремонта перейдите к шагу 31).
30. Проверьте цепь положения штыря рециркуляция отработавших газов или цепь управления рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание на цепь заземления датчика. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 33). Если схема исправна, перейдите к шагу 31).
31. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены ИКМ перейдите к шагу 33).
32. Найдите и устраните обрыв в цепи фильтра зажигания ЭГР на МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
33. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте СПЕЦИФИЧЕСКУЮ информацию расшифровка кода ошибки для P1406 расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен тест P1406 расшифровка кода ошибки. Если в сканирующем инструменте отображается сообщение FAILED THIS IGN, повторите шаг 3). Если в сканирующем устройстве не отображается сообщение FAILED THIS IGN, восстановление завершено.

Проверьте наличие отложений, которые могут помешать полному выступанию штифта клапана рециркуляция отработавших газов или вызвать прилипание штифта. Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЕ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

P1441 расшифровка кода ошибки - поток в системе EVAP при отсутствии продувки

Продувка канистр с испарительными выбросами (EVAP) контролируется электромагнитным клапаном, который обеспечивает продувку канистры с помощью проходного вакуума при подаче питания (продувка включена) с помощью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вакуумный переключатель в линии продувки используется для обнаружения продувки системы. ИКМ подает и считывает сигнал вакуумного переключателя продувки EVAP. Если переключатель разомкнут (продувка обнаружена), когда МУП не подает команду, устанавливается P1441 расшифровка кода ошибки.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

1. Не установлены датчики температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки.
2. Барометрическое давление более 69 кПа (0,70 кг/см2).
3. Температура охлаждающей жидкости менее 114°C.
4. Температура впускного воздуха менее 50-106°C (10-70 ° C).
5. Разница между температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха менее 10°C.
6. Угол ТП 2,5-55,0 процента.
7. Частота вращения двигателя 550-5000 об/мин.
8. Коэффициент широтно-импульсной модуляции (ШИМ) контейнера EVAP составляет менее 3 процентов.
9. Вакуумный выключатель EVAP продувки открыт.
10. Перечисленные условия присутствуют более 4 секунд.

1. ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента прочитать EVAP VACUUM SE. Если сканирующее устройство показывает NO PURGE (НЕТ ПРОДУВКИ), перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает NO PURGE (НЕТ ПРОДУВКИ), перейдите к шагу 12).
3. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего устройства считайте показания дисплея EVAP VACUUM SW во время выполнения команды. Если сканирующее устройство показывает NO PURGE (НЕТ ПРОДУВКИ), перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает NO PURGE (НЕТ ПРОДУВКИ), перейдите к шагу 5).
4. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента считать и записать данные FAIL RECORD. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в FAIL RECORDS, как указано. Мониторинг состояния этого IGN для P1441 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1441 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P1441 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
5. Отсоедините разъем кабеля электромагнита продувки EVAP. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Прочитайте ПО EVAP VACUUM. на сканирующем приборе. Если сканирующее устройство показывает NO PURGE (НЕТ ПРОДУВКИ), перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает NO PURGE (НЕТ ПРОДУВКИ), перейдите к шагу 7).
6. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте цепь привода соленоида продувки EVAP на короткое замыкание на массу. Если обнаружено короткое замыкание на массу, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17). Если схема исправна, перейдите к шагу 16).
7. Оставьте разъем кабеля электромагнита продувки EVAP отсоединенным. Отсоедините вакуумный сигнальный шланг от вакуумного выключателя EVAP. Подсоедините вакуумметр (типа Н2О) к сигнальному шлангу. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Если вакуумметр показывает 5 дюймов. H2O или выше, перейдите к следующему шагу. Если показания вакуумметра меньше 5 дюймов. Н2О, переходят на стадию 10).
8. Проверьте правильность прокладки вакуумного шланга или переключенные вакуумные линии на соленоиде продувки EVAP. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 17). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
9. Замените соленоид продувки EVAP. После замены соленоида EVAP перейдите к шагу 17).
10. Проверьте наличие ограничения между корпусом EVAP и вакуумным выключателем. Если ограничения найдены, ремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17). Если ограничение не найдено, переходите к следующему шагу.
11. Проверить линию паров топливного бака на наличие ограничений между контейнером EVAP и топливным баком. Если ограничение найдено, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17). Если ограничение не найдено, перейдите к шагу 15).
12. Отсоедините разъем кабеля вакуумного выключателя EVAP. Подсоедините провод перемычки к клеммам кабеля вакуумного выключателя. Если сканирующее устройство показывает NO PURGE (НЕТ ПРОДУВКИ), перейдите к шагу 14). Если сканирующее устройство не показывает NO PURGE, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте цепь сигнала вакуумного выключателя EVAP на обрыв или замыкание на массу между вакуумным выключателем EVAP и МУП. Проверьте обрыв цепи питания зажигания вакуумного выключателя EVAP. Проверьте неисправное подключение сигнальной цепи на вакуумном выключателе EVAP. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 17). Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 16).
14. Проверьте исправность подключения вакуумного выключателя EVAP. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
15. Замените вакуумный выключатель EVAP. После замены переключателя перейдите к шагу 17).
16. Замените МУП. Для замены СПМ требуется специальное оборудование для процедур программирования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
17. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для P1441 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1441 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1441 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте контейнер EVAP на наличие повреждений или закупорки. Проверьте вакуумные шланги на предмет повреждений или неправильной прокладки. Проверьте ограничения в линии топливных паров, продувочном шланге или вентиляционном отверстии EVAP. Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за отображением EVAP VACUUM SW на сканирующем устройстве при перемещении всех соответствующих жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P1442 - схема вакуумного переключателя EVAP

Клапан продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) позволяет вакууму коллектора продувать канистру. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обеспечивает заземление для питания соленоида (продувка включена). Вентиль продувки канистры EVAP включается и выключается несколько раз в секунду. Рабочий цикл (ширина импульса) определяется условиями работы двигателя, включая нагрузку, положение дроссельной заслонки, температуру охлаждающей жидкости и температуру окружающей среды. Рабочий цикл вычисляется с помощью СПМ, и при выполнении соответствующих условий выдается команда на выход.

Вакуумный переключатель EVAP продувки является нормально замкнутым переключателем. Переключатель продувки EVAP размыкается при повышении вакуума более чем до 5 дюймов. H2O в линии продувки. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует сигнал вакуумного переключателя продувки EVAP, чтобы определить, правильно ли функционирует система EVAP.

Условия для установки расшифровка кода ошибки:

1. Не установлены активные датчики температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки.
2. Температура впускного воздуха 32-106°C (0-70 ° C).
3. Выключатель продувочного вакуума EVAP разомкнут во время включения ключа (до проворачивания двигателя).

1. ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента наблюдать EVAP VACUUM SW. дисплей. Если на дисплее отображается NO PURGE, перейдите к следующему шагу. Если на дисплее не отображается NO PURGE, перейдите к шагу 4).
3. Просмотрите данные и параметры заметки FREEZE FRAME. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль как можно ближе к условиям, записанным в СТОП-КАДРЕ. Контролируйте СПЕЦИФИЧЕСКУЮ информацию расшифровка кода ошибки для P1442 расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен тест P1442 расшифровка кода ошибки. Если в программе сканирования отображается сообщение FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Отсоедините разъем переключателя продувки EVAP. Подключите перемычку между клеммами разъема переключателя продувки EVAP. Обратите внимание на дисплей EVAP VACUUM SW. Если считывание указывает на отсутствие продувки, перейдите к шагу 6). Если считывание не указывает на отсутствие продувки, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в сигнальной цепи вакуумного переключателя EVAP между вакуумным переключателем EVAP и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие разомкнутой цепи питания зажигания вакуумного выключателя EVAP. Проверьте плохое подключение сигнальной цепи вакуумного переключателя EVAP в модуле блок управления силовым агрегатом. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11). Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 7).
6. Проверьте соединение на разъеме вакуумного выключателя EVAP. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 8).
7. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены ИКМ перейдите к шагу 11).
8. Проверьте продувочный шланг EVAP на наличие ограничений между контейнером и вакуумным выключателем. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11). Если ограничение не найдено, переходите к следующему шагу.
9. Проверить паропровод топливного бака на наличие сужения между канистрой и топливным баком. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11). Если ограничение не найдено, переходите к следующему шагу.
10. Замените вакуумный выключатель EVAP. После замены переключателя перейдите к следующему шагу.
11. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей для очистки расшифровка кода ошибки. Включите зажигание при выключенном двигателе и выберите с помощью сканирующего инструмента список данных 1 ДВИГАТ. Обратите внимание на дисплей EVAP VACUUM SW. Если считывание указывает на отсутствие продувки, ремонт завершен. Если показания не указывают на отсутствие продувки, повторите шаг 2).

Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЕ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1571 - цепь требуемого крутящего момента системы управления тяговым усилием.

Система контроля тяги (TCS) использует антиблокировочную тормозную систему (ABS) в сочетании с управлением топливом и зажиганием блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для ограничения проскальзывания ведущего колеса во время ускорения.

Условие, необходимое для установки расшифровка кода ошибки:

1. Желательный сигнал крутящего момента широтно-импульсной модуляции (ШИМ) составляет менее 10 процентов или более 95 процентов.
2. Указанное состояние присутствует не менее 10 секунд.

1. ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента наблюдать за желаемым крутящим моментом контроля тяги. Если желаемый крутящий момент равен или близок к 100%, перейдите к шагу 4). Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем электронного модуля управления тормозом и тягой (EBTCM). Включить зажигание. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей двигателя и разъемом жгута EBTCM желаемый крутящий момент ШИМ-цепи. Если напряжение 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 6).
4. Выключите зажигание. Подключите распределительную коробку ABS/TCS и адаптер (J39700-25) между разъемами EBTCM и EBTCM. Проверьте с помощью DVOM в шкале Герц (Гц) частоту между землей двигателя и ШИМ-цепью требуемого крутящего момента. Включить зажигание. Если частота 120-135 Гц, переходите к следующему шагу. Если частота не соответствует указанной, перейдите к шагу 7).
5. Используя DVOM в шкале скважности, проверьте скважность между землей двигателя и ШИМ-цепью требуемого крутящего момента. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Если рабочий цикл 10-95 процентов, перейдите к шагу 9). Если рабочий цикл не соответствует заданному, перейдите к шагу 7).
6. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание. Проверьте требуемый крутящий момент цепи ШИМ на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11). Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 9).
7. Проверьте плохое соединение в EBTCM. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Замените EBTCM. После замены EBTCM перейдите к шагу 11).
9. Проверьте плохое соединение на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11).
10. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
11. Очистить расшифровка кода ошибки. Включите зажигание и наблюдайте за индикацией сканирующего устройства ШИМ с требуемым крутящим моментом. Если средство сканирования отображает около 100, ремонт завершен. Если сканирующее устройство не отображает около 100%, вернитесь к шагу 2)

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за отображением ЖЕЛАЕМОГО КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА сканирующего инструмента при перемещении всех соответствующих жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P1573 - EBTCM/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) SERIAL DATA цепь 3.4L серия «U»

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует последовательную линию передачи данных для связи с различными компонентами и системами автомобиля. Если блок управления силовым агрегатом не получает данные от электронного модуля управления тормозами и тягой (EBTCM), P1573 расшифровка кода ошибки устанавливается.

Условие, необходимое для установки расшифровка кода ошибки:

1. ИКМ обнаруживает ошибку связи ИКМ с EBTCM в течение 10 секунд.

1. ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканера выберите ABS DATA. Если на экране сканирующего устройства отображается сообщение ABS DATA, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает данные ABS, перейдите к шагу 4).
3. Выключите зажигание, отсоедините разъемы EBTCM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте цепь UART на обрыв между EBTCM и блок управления силовым агрегатом. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8). Если открытого не найдено, перейдите к шагу 5).
4. Выключить зажигание, отключить EBTCM. Включить зажигание. Проверьте с помощью DVOM напряжение цепи UART между землей двигателя и разъемом жгута EBTCM. Если напряжение постоянно изменяется в пределах от нуля до 5 вольт, перейдите к шагу 6). Если напряжение не изменяется, как указано, диагностируйте и восстановите цепь SDL.
5. Проверьте цепь UART на наличие неисправного соединения на МУП. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8). Если подключение в порядке, см. раздел «Диагностические средства».
6. Проверьте цепь UART на наличие неисправного соединения при EBTCM. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Замените EBTCM. После замены EBTCM перейдите к следующему шагу.
8. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для P1573 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1573 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1573 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за дисплеем ABS DATA сканирующего устройства при перемещении всех соответствующих кабелей и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P1626 - цепь подачи топлива в противоугонную систему

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует сигнал включения подачи топлива во время прокрутки. Если МУП обнаруживает, что сигнал на включение подачи топлива отсутствует или неверен, то устанавливается P1626 расшифровка кода ошибки.

1. ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Попытка запуска двигателя. Если двигатель проворачивается, переходите к следующему шагу. Если двигатель не проворачивается, смотрите статью ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ/СРЕДСТВА БЕЗОПАСНОСТИ.
3. Выключите зажигание. Отсоедините синий 32-контактный разъем C2 модуля управления корпусом (BCM). Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и синим 32-контактным соединителем BCM клеммной D16 C2 (темно-синий провод). Если напряжение около 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не около 5 вольт, переходите к шагу 6).
4. Выключите зажигание и подсоедините разъем модуля BCM. Включить зажигание. Backprobe BCM кабельный разъем, проверить частоту между землей и синим, 32-контактный BCM разъем C2 клеммный D16 (темно-синий провод). Если частота 40-60 Гц, переходите к следующему шагу. Если частота не 40-60 Гц, перейдите к шагу 8).
5. С помощью сканера выберите функцию сброс INFO (Очистить информацию) или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (Очистить коды неисправностей), чтобы очистить P1626 расшифровка кода ошибки. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается и продолжает работать, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если двигатель не запускается или запускается, но не продолжает работать, перейдите к шагу 7).
6. Проверьте наличие разомкнутого, короткого замыкание на массу или короткого замыкания на напряжение в цепи включения топлива. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11). Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь включения топлива на плохое клеммное соединение на разъеме СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 9).
8. Проверьте, нет ли некачественных клеммных соединений на разъеме модуля BCM. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11). Если клеммы в порядке, перейдите к шагу 10).
9. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены ИКМ перейдите к шагу 11).
10. Заменить модуль BCM. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
11. Используйте функцию сканирования сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки P1554 расшифровка кода ошибки. С помощью сканера выберите список данных ENG 2. Наблюдайте за индикатором VTD топливо DISABLE (ОТКЛЮЧЕНИЕ ПИТАНИЯ ТС). Если считывание указывает на неактивность, ремонт завершен. Если чтение не указывает на неактивность, повторите шаг 2).

Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЕ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1629 - неисправность сигнала запуска системы предотвращения угона

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует сигнал включения подачи топлива во время прокрутки. Если при прокрутке МУП обнаружит отсутствие или неверный сигнал разрешения подачи топлива, то установится P1629 расшифровка кода ошибки.

Условия установки расшифровка кода ошибки:

1. Предпринята попытка запуска двигателя.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неправильный сигнал в цепи включения топлива для предотвращения угона.
3. Условия присутствуют дольше 2 секунд.

1. ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Попытка запуска двигателя. Если двигатель проворачивается, переходите к следующему шагу. Если двигатель не проворачивается, смотрите статью ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ/СРЕДСТВА БЕЗОПАСНОСТИ.
3. Выключите зажигание. Отсоедините синий 32-контактный разъем C2 модуля управления корпусом (BCM). Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и синим 32-контактным соединителем BCM клеммной D16 C2 (темно-синий провод). Если напряжение около 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не около 5 вольт, переходите к шагу 6).
4. Выключите зажигание и подсоедините разъем модуля BCM. Включить зажигание. Backprobe BCM кабельный разъем, проверить частоту между землей и синим, 32-контактный BCM разъем C2 клеммный D16 (темно-синий провод). Если частота 40-60 Гц, переходите к следующему шагу. Если частота не 40-60 Гц, перейдите к шагу 8).
5. С помощью сканера выберите функцию сброс INFO (Очистить информацию) или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (Очистить коды неисправностей), чтобы очистить P1629 расшифровка кода ошибки. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается и продолжает работать, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если двигатель не запускается или запускается, но не продолжает работать, перейдите к шагу 7).
6. Проверьте наличие разомкнутого, короткого замыкание на массу или короткого замыкания на напряжение в цепи включения топлива. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11). Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь включения топлива на плохое клеммное соединение на разъеме СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 9).
8. Проверьте, нет ли некачественных клеммных соединений на разъеме модуля BCM. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11). Если клеммы в порядке, перейдите к шагу 10).
9. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены ИКМ перейдите к шагу 11).
10. Заменить модуль BCM. После замены модуля перейдите к следующему шагу.
11. Используйте функцию сканирования сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки P1554 расшифровка кода ошибки. С помощью сканера выберите список данных ENG 2. Наблюдайте за индикатором VTD топливо DISABLE (ОТКЛЮЧЕНИЕ ПИТАНИЯ ТС). Если считывание указывает на неактивность, ремонт завершен. Если чтение не указывает на неактивность, повторите шаг 2).

Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЕ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1635-5-VOLT опорная цепь «а»

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует 5-вольтовую опорную цепь «А». Если напряжение выходит за пределы допуска, устанавливается P1635 расшифровка кода ошибки.

1. ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Осмотрите заземление двигателя СПМ. Убедитесь, что основания чистые и плотные. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12). Если основания в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте, установлены ли какие-либо другие расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если установлено несколько датчиков расшифровка кода ошибки, проверьте наличие обрывов или коротких замыканий в цепях, общих для всех датчиков (5-вольтовые опорные цепи и цепи заземления датчика). Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем СПМ. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между цепью заземления датчика и 5-вольтовыми клеммами цепи «A» на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение больше 5,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 5,5 вольт, перейдите к шагу 9).
5. Убедитесь, что DVOM все еще подключен между цепью заземления датчика и 5-вольтовыми клеммами цепи «A» на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите DVOM и отсоедините разъем клапана рециркуляция отработавших газов. Если напряжение больше 5,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 5,5 вольт, перейдите к шагу 8).
6. Осмотрите DVOM и отсоедините разъем датчика положение дроссельной заслонки. Снова наблюдайте за DVOM и отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. При изменении напряжения при отключении одного из датчиков определите и устраните замыкание на напряжение в сигнальной цепи подозрительного датчика. После ремонта перейдите к шагу 12). Если при отключении датчиков напряжение не меняется, переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание, отсоедините разъем СПМ. Включить зажигание. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь «А» на короткое замыкание до напряжения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12). Если цепь исправна, перейдите к шагу 11).
8. Замените клапан рециркуляция отработавших газов. После замены клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 12).
9. Если напряжение ниже 4,5 вольт, перейдите к шагу 10). Если напряжение не менее 4,5 вольт, перейдите к шагу 11).
10. Выключите зажигание, отсоедините разъем СПМ. Проверьте короткое замыкание на массу в 5-вольтовой эталонной цепи «А». Ремонт по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 12). Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
11. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
12. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте СПЕЦИФИЧЕСКУЮ информацию расшифровка кода ошибки для P1635 расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен тест P1635 расшифровка кода ошибки. Если в сканирующем инструменте отображается сообщение FAILED THIS IGN, повторите шаг 2). Если в сканирующем устройстве не отображается сообщение FAILED THIS IGN, восстановление завершено.

Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЕ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1639-5-VOLT опорная цепь «B»

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует 5-вольтовую эталонную цепь «B» в качестве питания датчика давления хладагента кондиционер. СПМ контролирует напряжение на этой цепи. Если МУП обнаруживает выход напряжения за пределы допуска, то устанавливается P1639 расшифровка кода ошибки.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

1. Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает состояние выхода за допустимые пределы для 5-вольтовой опорной цепи «B».
2. Состояние, указанное в списке, присутствует более 10 секунд

1. ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что СПМ и заземление двигателя надежно закреплены и чистые. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 11). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
3. С помощью сканера выберите расшифровка кода ошибки INFO, LAST TST FAIL. Если также P0530 установлен расшифровка кода ошибки, перейдите к расшифровка кода ошибки P0530. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между заземлением разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 5-вольтовыми опорными цепями «B». Если напряжение больше 5,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 5,5 вольт, перейдите к шагу 8).
5. С помощью DVOM проверьте напряжение между заземлением разъема жгута СПМ и 5-вольтовыми опорными цепями «В». Отсоедините датчик давления хладагента кондиционера. Если напряжение больше 5,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 5,5 В, перейдите к шагу 7).
6. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Включить зажигание. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь «В» на короткое замыкание до напряжения. Если обнаружено короткое замыкание на напряжение, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11). Если короткого замыкания на напряжение не обнаружено, перейдите к шагу 10).
7. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала датчика давления хладагента кондиционера. После ремонта перейдите к шагу 11).
8. Если напряжение ниже 4,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не менее 4,5 вольт, переходите к шагу 10).
9. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Включить зажигание. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь «B» на короткое замыкание на массу. Если обнаружено короткое замыкание на массу, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11). Если короткого замыкание на массу не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
10. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
11. С помощью сканирующего устройства считайте и запишите FAIL RECORDS DATA и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P1639 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1639 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1639 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. При перемещении жгута и разъемов, относящихся к датчику давления хладагента кондиционера, наблюдайте за индикатором кондиционер давление (ДАВЛЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРА) на сканирующем приборе. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

P1641 расшифровка кода ошибки - схема управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Модули выходного драйвера (ODM) используются модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для включения устройств с приводом по току, которые необходимы для управления различными функциями двигателя и трансмиссии. Каждый ODM может управлять до 7 отдельными выходами, заземляя устройство, на которое подается команда блок управления силовым агрегатом. ODM могут диагностировать каждую выходную схему индивидуально. расшифровка кода ошибки P1641 указывает, что в схеме драйвера индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) обнаружен неправильный уровень напряжения.

1. ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем СПМ. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и клеммой схемы драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 6).
3. Установите амперметр в 10-амперный диапазон. Измерьте ток между землей и клеммой схемы драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на разъеме СПМ. Следите за чтением минимум 2 минуты. Если ток составляет 0,5-1,5 А, перейдите к шагу 11). Если ток не равен 0,5-1,5 А, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем приборной панели. Включить зажигание. Измерьте с помощью DVOM напряжение между землей и клеммой схемы драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение равно нулю вольт, перейдите к шагу 10). Если напряжение больше нуля вольт, переходите к следующему шагу.
5. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). После ремонта перейдите к шагу 15).
6. Снять и осмотреть предохранитель для индикаторов комбинации приборов. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 8).
7. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания индикаторов комбинации приборов. После ремонта перейдите к шагу 15).
8. Отсоедините разъем приборной панели. Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой цепи питания зажигания на разъеме жгута комбинации приборов. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 13).
9. Проверьте цепь драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на обрыв или короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15). Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте цепь драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и цепь питания зажигания на предмет плохого клеммного соединения на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15). Если соединения в порядке, проверьте комбинацию приборов и при необходимости отремонтируйте. См. статью ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ/ЗАЩИТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ.
11. Выключите зажигание, подсоедините разъем СПМ. Отсоедините разъем приборной панели. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между цепью драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и клеммами цепи питания зажигания на разъеме жгута комбинации приборов. С помощью сканирующего устройства выберите функцию выходы проверка и включите и выключите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если индикатор теста мигает, см. DIAGNOSTIC AIDS. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте схему драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на плохое подключение клемм в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 14).
13. Найдите и устраните обрыв в цепи питания зажигания до индикаторов приборной панели. После ремонта перейдите к шагу 15).
14. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
15. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте СПЕЦИФИЧЕСКУЮ информацию расшифровка кода ошибки для P1641 расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен тест P1641 расшифровка кода ошибки. Если в сканирующем инструменте отображается сообщение FAILED THIS IGN, повторите шаг 2). Если в сканирующем устройстве не отображается сообщение FAILED THIS IGN, восстановление завершено.

Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЕ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1651 - цепь управления реле вентилятора 1

Модули выходного драйвера (ODM) используются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для включения устройств с токовым приводом, необходимых для управления различными функциями двигателя и трансмиссии. Каждый ODM может управлять до 7 выходами, включая реле вентилятора 1, путем подачи заземления на устройство, на которое подается команда блок управления силовым агрегатом. ODM могут диагностировать каждую схему индивидуально. Если выход 1 ODM «B»(схема драйвера реле вентилятора 1) обнаруживает неправильный уровень напряжения, P1651 устанавливается.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

1. Зажигание включено.
2. На схеме драйвера реле вентилятора 1 обнаружен неправильный уровень напряжения.
3. Указанное состояние присутствует не менее 30 секунд.

1. ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей двигателя и цепью драйвера реле вентилятора 1 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение близко к напряжению батареи, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 6).
3. С помощью мультиметр в 10-амперной шкале проверить ток между землей двигателя и схемой драйвера реле вентилятора 1 в течение 2 минут. Если ток остается 0,1-1,5 А, перейдите к шагу 11). Если ток не соответствует заданному, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Отсоедините разъем реле вентилятора 1. Включить зажигание. С помощью мультиметр проверьте напряжение между землей двигателя и схемой драйвера реле вентилятора 1. Если напряжение равно нулю вольт, перейдите к шагу 10). Если напряжение не равно нулю вольт, переходите к следующему шагу.
5. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи драйвера реле вентилятора 1. После ремонта перейдите к шагу 16).
6. Проверить предохранитель питания розжига реле вентилятора 1. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 8).
7. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания реле зажигания вентилятора 1. Замените предохранитель. После замены предохранителя перейдите к шагу 16).
8. Отсоедините разъем реле вентилятора 1. Включить зажигание. Проверьте напряжение между землей двигателя и цепью питания розжига реле вентилятора 1. Если напряжение близко к напряжению батареи, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 13).
9. Проверьте цепь драйвера реле вентилятора 1 на обрыв или замыкание на массу. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте в МУП драйвер реле вентилятора 1 и цепи питания реле зажигания вентилятора 1 на предмет неисправного подключения. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 14).
11. Выключите зажигание, подсоедините разъемы СПМ. Отсоедините разъем реле вентилятора 1. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между разъемом релейного жгута вентилятора 1, драйвером реле вентилятора 1 и цепями питания зажигания. Используя сканирующее устройство, включите и выключите реле вентилятора 1. Если контрольная лампа мигает, перейдите к DIAGNOSTIC AIDS. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте схему драйвера реле вентилятора 1 на предмет неисправного подключения на МУП. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 15).
13. Найдите и отремонтируйте открытую цепь питания реле зажигания вентилятора 1. После ремонта перейдите к шагу 16).
14. Замените реле вентилятора 1. После ремонта перейдите к шагу 16).
15. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
16. С помощью сканирующего устройства считайте и запишите FAIL RECORDS DATA и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P1651 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1651 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1651 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Отсоедините разъем СПМ. Включить зажигание. Подключите DVOM между заземлением двигателя и цепью драйвера реле вентилятора 1 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Соблюдайте DVOM во время перемещения всех соответствующих кабелей и разъемов. Изменение напряжения на дисплее указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P1652 - цепь управления реле вентилятора 2

Модули выходного драйвера (ODM) используются модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для включения устройств с приводом по току, которые необходимы для управления различными функциями двигателя и трансмиссии. Каждый ODM может управлять до 7 отдельными выходами, заземляя устройство, на которое подается команда блок управления силовым агрегатом. ODM могут диагностировать каждую выходную схему индивидуально. расшифровка кода ошибки P1652 указывает на то, что в схеме драйвера реле (управления) вентилятора 2 обнаружен неправильный уровень напряжения.

1. ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем СПМ. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и клеммой схемы драйвера реле вентилятора 2 на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 6).
3. Установите амперметр в 10-амперный диапазон. Проверьте ток между землей и клеммой схемы драйвера реле вентилятора 2 на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Следите за чтением минимум 2 минуты. Если ток составляет 0,1-1,5 А, перейдите к шагу 11). Если ток не равен 0,1-1,5 А, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем реле вентилятора 2. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью DVOM проверить напряжение между землей и схемой привода реле вентилятора 2 на разъеме жгута реле вентилятора 2. Если напряжение равно нулю вольт, перейдите к шагу 10). Если напряжение не равно нулю вольт, переходите к следующему шагу.
5. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи драйвера реле вентилятора 2. После ремонта перейдите к шагу 16).
6. Снять и осмотреть предохранитель для реле вентилятора 2. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 8).
7. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания для реле вентилятора 2. Замените предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 16).
8. Отключить реле вентилятора 2. Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой цепи питания зажигания на разъеме релейного жгута вентилятора 2. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 13).
9. Проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в цепи драйвера реле вентилятора 2. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте цепь драйвера реле вентилятора 2 и цепь питания зажигания на предмет плохого клеммного соединения на разъеме реле вентилятора 2 и на разъеме ИКМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если соединения в порядке, перейдите к шагу 14).
11. Выключите зажигание, подсоедините разъем СПМ. Отсоедините разъем реле вентилятора 2. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между схемой драйвера реле вентилятора 2 и клеммами цепи питания зажигания на разъеме жгута реле вентилятора 2. С помощью сканирующего устройства выберите функцию выходы проверка и включите и выключите реле циклического вентилятора 2. Если индикатор теста мигает, см. DIAGNOSTIC AIDS. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте схему драйвера реле вентилятора 2 на предмет плохого подключения клемм в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 15).
13. Найдите и устраните обрыв в цепи подачи зажигания на реле вентилятора 2. После ремонта перейдите к шагу 16).
14. Замените реле вентилятора 2. После замены реле перейдите к шагу 16).
15. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
16. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте СПЕЦИФИЧЕСКУЮ информацию расшифровка кода ошибки для P1652 расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен тест P1652 расшифровка кода ошибки. Если в сканирующем инструменте отображается сообщение FAILED THIS IGN, повторите шаг 2). Если в сканирующем устройстве не отображается сообщение FAILED THIS IGN, восстановление завершено.

Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЕ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1654 - цепь управления реле кондиционера

Модули выходного драйвера (ODM) используются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для включения устройств с токовым приводом, необходимых для управления различными функциями двигателя и трансмиссии. Каждый ODM может управлять до 7 выходами, включая схему драйвера реле кондиционер, путем подачи заземления на устройство, на которое подается команда блок управления силовым агрегатом. ODM могут диагностировать каждую схему индивидуально. Если выход 4 ODM «B»(схема драйвера реле кондиционер) обнаруживает ненадлежащий уровень напряжения, P1654 устанавливается.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

1. Зажигание включено.
2. На схеме драйвера реле А/С обнаружен неправильный уровень напряжения.
3. Условия присутствуют не менее 20 секунд.

1. ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей двигателя и цепью привода реле кондиционер разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если показания напряжения близки к напряжению батареи, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6).
3. Используя DVOM в 10-амперной шкале, проверьте ток между землей двигателя и схемой драйвера реле кондиционер в течение 2 минут. Если ток остается 0,1-1,5 А, перейдите к шагу 11). Если ток не остается 0,1-1,5 А, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем СПМ. Отсоедините разъем реле ВП. Включить зажигание. С помощью мультиметр проверьте напряжение между землей двигателя и схемой возбудителя реле А/С. Если напряжение равно нулю вольт, перейдите к шагу 10). Если напряжение не равно нулю вольт, переходите к следующему шагу.
5. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи драйвера реле кондиционер. После ремонта перейдите к шагу 16).
6. Проверить предохранитель питания розжига реле А/С. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 8).
7. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания реле кондиционер. Замените предохранитель. После замены предохранителя перейдите к шагу 16).
8. Отсоедините разъем реле ВП. Включить зажигание. Проверить напряжение между землей двигателя и цепью питания зажигания реле А/С. Если показания напряжения близки к напряжению батареи, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не близко к напряжению батареи, перейдите к шагу 13).
9. Проверьте цепь драйвера реле кондиционер на обрыв или короткое замыкание на массу. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте драйвер реле А/С и цепи питания зажигания на предмет неисправного подключения у реле А/С и РСМ. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 14).
11. Выключите зажигание, подсоедините разъемы СПМ. Отсоедините разъем реле ВП. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между соединителем жгута реле кондиционер, драйвером реле кондиционер и цепями питания зажигания. Используя сканирующее устройство, включите и выключите реле переменного тока. Если контрольная лампа мигает, см. Диагностика СПИДа. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте цепь драйвера реле кондиционер на наличие неисправного соединения на МУП. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 15).
13. Найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь питания зажигания реле кондиционер. После ремонта перейдите к шагу 16).
14. Замените реле переменного тока. После замены реле перейдите к шагу 16).
15. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
16. С помощью сканирующего устройства считайте и запишите FAIL RECORDS DATA и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P1654 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1654 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1654 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Отсоедините разъем СПМ. Включить зажигание. Подключите DVOM между заземлением двигателя и цепью релейного привода блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Соблюдайте DVOM во время перемещения всех соответствующих кабелей и разъемов. Изменение напряжения на дисплее указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P1655 - схема управления соленоидом продувки EVAP

Модули выходного драйвера (ODM) используются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для включения устройств с токовым приводом, необходимых для управления различными функциями двигателя и трансмиссии. Каждый ODM может контролировать до 7 выходов, включая схему привода соленоида продувки EVAP, путем подачи заземления на устройство, на которое подается команда блок управления силовым агрегатом. ODM могут диагностировать каждую схему индивидуально. Если выход 5 ODM «B»(схема привода соленоида продувки EVAP) обнаруживает неправильный уровень напряжения, устанавливается P1655 расшифровка кода ошибки.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

1. Зажигание включено.
2. В цепи привода соленоида продувки EVAP обнаружен неправильный уровень напряжения.
3. Условия присутствуют не менее 30 секунд.

1. ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей двигателя и разъемом жгута ИКМ EVAP цепи привода соленоида продувки. Если напряжение близко к напряжению батареи, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6).
3. Используя DVOM в 10-амперной шкале, проверьте ток между землей двигателя и цепью привода соленоида продувки EVAP в течение 2 минут. Если ток остается 0,1-1,5 А, перейдите к шагу 11). Если ток не соответствует заданному, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоединив разъемы ИКМ, отсоедините разъем электромагнита продувки EVAP. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей двигателя и цепью привода соленоида продувки EVAP. Если показание напряжения равно нулю вольт, перейдите к шагу 10). Если показание напряжения не равно нулю вольт, переходите к следующему шагу.
5. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи привода соленоида продувки EVAP. После ремонта перейдите к шагу 16).
6. Проверьте предохранитель подачи зажигания соленоида продувки EVAP. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 8).
7. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания соленоида зажигания продувки EVAP. Замените предохранитель и перейдите к шагу 16).
8. Отсоедините разъем электромагнита продувки EVAP. Включить зажигание при выключенном двигателе, проверить напряжение между землей двигателя и цепью питания электромагнита зажигания продувки EVAP. Если напряжение близко к напряжению батареи, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не близко к напряжению батареи, перейдите к шагу 13).
9. Проверьте цепь привода соленоида продувки EVAP на обрыв или замыкание на массу. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте неисправное соединение привода соленоида продувки EVAP и цепей питания зажигания на соленоиде продувки EVAP и МУП. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 14).
11. Выключите зажигание, подсоедините разъемы СПМ. Отсоедините разъем электромагнита продувки EVAP. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между разъемом кабеля соленоида продувки EVAP, драйвером соленоида продувки EVAP и цепями питания зажигания. С помощью сканирующего устройства включите и выключите электромагнит продувки EVAP. Если контрольная лампа мигает, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте неисправное подключение схемы привода соленоида продувки EVAP на МУП. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 15).
13. Найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь питания соленоида зажигания продувки EVAP. После ремонта перейдите к шагу 16).
14. Замените соленоид продувки EVAP. После замены соленоида продувки EVAP перейдите к шагу 16).
15. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
16. С помощью сканирующего устройства считайте и запишите FAIL RECORDS DATA и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P1655 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1655 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1655 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Отсоедините разъем СПМ. Включить зажигание. Подключите DVOM между заземлением двигателя и разъемом жгута ИКМ EVAP цепи привода соленоида продувки. Соблюдайте DVOM во время перемещения всех соответствующих кабелей и разъемов. Изменение напряжения на дисплее указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P1662 - цепь запрета Круиз-Контроля.

Модули выходного драйвера (ODM) используются модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для включения устройств с приводом по току, которые необходимы для управления различными функциями двигателя и трансмиссии. Каждый ODM может управлять до 7 отдельными выходами, заземляя устройство, на которое подается команда блок управления силовым агрегатом. ODM могут диагностировать каждую выходную схему индивидуально. P1662 расшифровка кода ошибки указывает на то, что в схеме водителя (управления), запрещающей круиз-контроль, обнаружен неправильный уровень напряжения.

Условия установки расшифровка кода ошибки:

1. Зажигание включено.
2. На выходном драйвере блокировки круиза обнаружен неправильный уровень напряжения.
3. Условия присутствуют не менее 20 секунд.

1. ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем СПМ. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и клеммой цепи блокировки круиза на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 6).
3. Установите амперметр в 10-амперный диапазон. Проверьте ток между землей и клеммой цепи драйвера запрета крейсерского режима на разъеме СПМ. Следите за чтением минимум 2 минуты. Если ток составляет 0,5 А, перейдите к шагу 11). Если ток не равен 0,5 А, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем модуля круиз-контроля с шаговым двигателем (SMCC). С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и цепью драйвера запрета крейсерского режима на разъеме жгута запрета крейсерского режима. Если показание напряжения равно нулю вольт, перейдите к шагу 14). Если показание напряжения не равно нулю вольт, переходите к следующему шагу.
5. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи драйвера запрета круиза. После ремонта перейдите к шагу 16).
6. Снимите и осмотрите предохранитель модуля SMCC. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 8).
7. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания модуля SMCC. Замените предохранитель. После завершения ремонта перейдите к шагу 16).
8. Отсоедините модуль SMCC. Включить зажигание. Проверьте напряжение между землей и клеммой цепи питания зажигания на разъеме жгута модуля SMCC. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 13).
9. Проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в цепи драйвера запрета круиза. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте цепь драйвера запрета крейсерского режима и цепь питания зажигания на плохое клеммное соединение на разъеме модуля SMCC и на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если соединения в порядке, перейдите к шагу 14).
11. Выключите зажигание, подсоедините разъем СПМ. Отсоедините разъем модуля SMCC. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между цепью драйвера блокировки круиза и клеммами цепи питания зажигания на соединителе жгута модуля SMCC. С помощью сканирующего устройства выберите функцию выходы проверка (ТЕСТ ВЫХОДОВ) и включите и выключите режим циклического круиза. Если индикатор теста мигает, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте цепь драйвера запрета круиз-контроля на плохое подключение клемм в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 15).
13. Найдите и устраните обрыв в цепи подачи зажигания на модуль SMCC. После ремонта перейдите к шагу 16).
14. Замените модуль SMCC. После замены модуля перейдите к шагу 16).
15. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
16. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте СПЕЦИФИЧЕСКУЮ информацию расшифровка кода ошибки для P1655 расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен тест P1655 расшифровка кода ошибки. Если в сканирующем инструменте отображается сообщение FAILED THIS IGN, повторите шаг 2). Если в сканирующем устройстве не отображается сообщение FAILED THIS IGN, восстановление завершено.

Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЕ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1663 - схема управления светом генератора.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включает лампу, светодиод или индикатор информационного центра водителя, подавая землю через блок управления силовым агрегатом.

Условия установки расшифровка кода ошибки:

1. Зажигание включено.
2. На цепи драйвера генераторного света обнаружен неправильный уровень напряжения.
3. Условия присутствуют не менее 20 секунд.

1. ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте систему приборной панели. После диагностики комбинации приборов перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте с помощью DVOM напряжение между поврежденной выходной цепью СПМ на разъеме жгута СПМ и землей. Если показания напряжения близки к напряжению батареи, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7).
4. Установите DVOM на 10-амперную шкалу. Проверьте ток между поврежденной выходной цепью СПМ и землей. Следите за чтением не менее 2 минут. Если показания тока находятся в диапазоне 0,05-1,50 А, перейдите к шагу 12). Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Отсоедините разъем панели приборов. С помощью DVOM проверьте напряжение между поврежденной выходной цепью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей. Если показание напряжения равно нулю вольт, перейдите к шагу 15). Если показание напряжения не равно нулю вольт, переходите к следующему шагу.
6. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в соответствующей выходной цепи МУП. После ремонта перейдите к шагу 3).
7. Снять и осмотреть предохранитель для цепи управления светом генератора. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 9).
8. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания световых индикаторов комбинации приборов. Замените предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 3).
9. Отсоедините разъем приборной панели. Включить зажигание. Проверьте напряжение между землей и клеммой цепи питания зажигания на разъеме панели приборов. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 14).
10. Проверьте обрыв или замыкание на массу в цепи управления светом генератора. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 3). Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
11. Проверьте цепь управления светом генератора и цепь питания зажигания на предмет плохого клеммного соединения на разъеме панели приборов и на разъеме СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 3). Если соединения в порядке, перейдите к шагу 15).
12. Выключите зажигание, подсоедините разъем СПМ. Отсоедините разъем панели приборов. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между цепью управления светом генератора и клеммами цепи питания зажигания на разъеме комбинации приборов. С помощью сканирующего устройства выберите функцию выходы проверка и включите и выключите индикатор генератора циклов. Если индикатор теста мигает, см. DIAGNOSTIC AIDS. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте цепь управления светом генератора на предмет плохого подключения клемм на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 3). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 16).
14. Найдите и устраните обрыв в цепи подачи зажигания на световые индикаторы приборной панели. После ремонта перейдите к шагу 3).
15. Замените комбинацию приборов. После завершения ремонта перейдите к шагу 3).
16. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
17. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте СПЕЦИФИЧЕСКУЮ информацию расшифровка кода ошибки для P1655 расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен тест P1655 расшифровка кода ошибки. Если в сканирующем инструменте отображается сообщение FAILED THIS IGN, повторите шаг 2). Если в сканирующем устройстве не отображается сообщение FAILED THIS IGN, восстановление завершено.

Отсоедините и осмотрите разъем жгута СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр записей FAIL RECORDS пробега автомобиля с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто состояние, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1672 - цепь управления лампой низкого уровня масла

Модули выходного драйвера (ODM) используются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для включения устройств с токовым приводом, необходимых для управления различными функциями двигателя и трансмиссии. Каждый ODM может контролировать до 7 выходов, включая схему драйвера индикатора низкого уровня масла в двигателе, путем подачи земли на устройство, на которое подается команда блок управления силовым агрегатом. ODM могут диагностировать каждую схему индивидуально. Если выход 2 ODM «D»(схема драйвера индикатора низкого уровня моторного масла) обнаруживает неправильный уровень напряжения, P1672 устанавливается.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

1. Зажигание включено.
2. На цепи драйвера индикатора низкого уровня масла двигателя обнаружен неправильный уровень напряжения.
3. Условия присутствуют более 30 секунд.

1. ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, проверьте сигнальную цепь датчика уровня масла на разъеме жгута СПМ. Если загорается контрольная лампа, перейдите к шагу 6). Если свет не горит, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание, подсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините штуцер сигнализатора уровня масла. С помощью DVOM проверьте напряжение между клеммами разъема сигнализатора уровня масла. Если DVOM считывает напряжение, близкое к напряжению батареи, перейдите к шагу 7). Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Подключите DVOM между сигнальной цепью реле уровня масла и массой шасси. Если DVOM считывает напряжение, близкое к напряжению батареи, перейдите к шагу 8). Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте обрыв в цепи сигнала сигнализатора уровня масла. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11). Если схема в порядке, см. раздел Диагностика СПИДа.
6. Проверьте состояние клеммных соединений на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11). Если соединения в порядке, перейдите к шагу 10).
7. Проверьте, нет ли плохих соединений у сигнализатора уровня масла. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11). Если соединения в порядке, перейдите к шагу 9).
8. Найдите и устраните обрыв в цепи заземления сигнализатора уровня масла. После ремонта перейдите к шагу 11).
9. Замените сигнализатор уровня масла в двигателе. После замены переключателя перейдите к шагу 11).
10. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
11. С помощью сканирующего устройства считайте и запишите данные FAIL RECORDS и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P1672 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1672 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1672 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Отсоедините разъем СПМ. Включить зажигание. Подключите DVOM между землей двигателя и цепью драйвера индикатора низкого уровня моторного масла разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Соблюдайте DVOM во время перемещения всех соответствующих кабелей и разъемов. Изменение напряжения на дисплее указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P1673 - цепь управления горячей подсветкой двигателя

Модули выходного драйвера (ODM) используются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для включения устройств с токовым приводом, необходимых для управления различными функциями двигателя и трансмиссии. Каждый ODM может контролировать до 7 выходов, включая схему драйвера индикатора низкого уровня масла в двигателе, путем подачи земли на устройство, на которое подается команда блок управления силовым агрегатом. ODM могут диагностировать каждую схему индивидуально. Если выход 3 ODM «D»(схема драйвера индикатора горячей лампы) обнаруживает неправильный уровень напряжения, P1673 устанавливается.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

1. Зажигание включено.
2. На цепи драйвера индикатора горячей лампы двигателя обнаружен неправильный уровень напряжения.
3. Условия присутствуют не менее 20 секунд.

1. ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости двигателя заполнен. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, проверьте цепь лампы HOT на разъеме жгута СПМ. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 6).
3. Выключите зажигание, подсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте термометр с помощью сканирующего инструмента. Если датчик показывает избыточную температуру, проверьте и отремонтируйте цепь датчика температуры. Если датчик не показывает избыточную температуру, перейдите к следующему шагу.
4. Включите зажигание, при выключенном двигателе, с помощью мультиметр проверьте напряжение в цепи фары ГОР на разъеме жгута СПМ. Если показание напряжения близко к напряжению батареи, перейдите к шагу 6). Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте цепь фары HOT на короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8). Если цепь исправна, перейдите к шагу 7).
6. Проверьте обрыв в цепи подачи зажигания на световой индикатор HOT. Проверьте плохое клеммное соединение на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9). Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
7. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к шагу 9).
8. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи фары HOT. После ремонта переходите к следующему шагу.
9. С помощью сканирующего устройства считайте и запишите данные FAIL RECORDS и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P1672 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1672 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1672 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Отсоедините разъем СПМ. Включить зажигание. Подключите DVOM между землей двигателя и цепью драйвера индикатора низкого уровня моторного масла разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Соблюдайте DVOM во время перемещения всех соответствующих кабелей и разъемов. Изменение напряжения на дисплее указывает на место неисправности.