Как снять систему рулевого управления с силового рейки и шестернями: снятия и установки
Снимите наружный конец тяги. См. наружный конец тяги. Снимите контргайку с внутренней тяги. см. рис. 1 Отметить положение дыхательной трубки на корпусе рулевого механизма для повторной сборки. Снимите пыльник и трубку суфлирования.
Как установить систему рулевого управления с силового рейки и шестернями: снятия и установки
- Смажьте контактные площадки кожуха на внутренней стороне тяги и корпусе. Установите пыльник и трубку суфлирования, совместив реперную метку с меткой на корпусе.
- Установите НОВЫЕ зажимы уплотнения багажника. С помощью зажимных плоскогубцев (J-22610) затяните зажимы ботинка. Убедитесь, что пыльников не скручен и не сложен. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.
- Снимите рулевой механизм. См. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ. Снимите пыльник и трубку суфлирования. См. ЗАГРУЗОЧНАЯ И ДЫХАТЕЛЬНАЯ ТРУБКА. Снимите кольцо амортизатора с внутренней тяги и сдвиньте его на стойке. (Схема №1) ВНИМАНИЕ! Во избежание повреждения шестерен внутреннего зацепления рейки удерживайте рейку во время снятия внутренней тяги.
- Установите ключи на лыски держателя и корпуса внутренней тяги. (Схема №1) Вращайте внутренний корпус тяги против часовой стрелки до тех пор, пока тяга не отделится от держателя.
Схема №1
- Установить на стойку кольцо гасителя ударов. Установите ключи на лыски держателя и корпуса внутренней тяги. (Схема №1) Установите внутреннюю тягу на стойку. Убедиться, что анкерная тяга свободно покачивается в корпусе до установки внутренней анкерной тяги на стеллаж. Опорная стойка и корпус внутренней тяги.
- Поставить обе стороны корпуса внутренней тяги на лыски на рейке. Щуп Insert.010 "(0,25 мм) между стойкой и стойкой корпуса тяги. Щуп не должен проходить между рейкой и стойкой корпуса.
- Сдвиньте и зацепите кольцо амортизатора над внутренним корпусом тяги. Установите сапоги и дыхательную трубку. См. ЗАГРУЗОЧНАЯ И ДЫХАТЕЛЬНАЯ ТРУБКА.
- Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затяните болты и гайки в соответствии с техническими условиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Снимите шплинт и гайку на поворотном кулаке. С помощью съемника рулевого привода (J-24319-01) отделите конец тяги от поворотного кулака. Ослабьте контргайку. Открутите внешнюю тягу от внутренней тяги. Запишите количество витков, необходимых для демонтажа.
| Внимание | При установке гайки конца тяги затяните гайку для совмещения отверстия шплинта. НЕ затягивайте гайку более чем на 1/6 оборота или на 52 фута (71 Н.м) для выравнивания отверстия под шплинт. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отворачивать гайку для установки шплинта. |
|---|
Для установки, обратная процедура снятия. Установите тягу на то же число оборотов, которое требуется при демонтаже. Отрегулируйте схождение. См. статью СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС». Убедитесь, что пыльников не скручен и не сложен. Затянуть контргайку тяги и гайку крепления тяги к поворотному кулаку в соответствии с техническими условиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
- Снимите воздухоочиститель. Снимите пыльник с рулевого механизма. Снимите зажимной болт на промежуточном валу. Отделить промежуточный вал от вала шестерни рулевого механизма. ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости снимите болт защемления промежуточного вала с валом рулевой колонки. Отделите промежуточный вал от вала рулевой колонки перед отсоединением промежуточного вала от вала шестерни рулевого механизма.
- Отсоедините гидролинии у рулевого механизма. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо и шину в сборе. Снимите шплинт и гайку на поворотном кулаке. С помощью съемника рулевого привода (J-24319-01) отделите конец тяги от поворотного кулака.
- Снимите оставшиеся кронштейны и клипсы на поперечине. Поддержите тело используя jackstands. Опорная рама с помощью домкрата. Отверните задние болты крепления рамы к кузову.
- Отсоедините штангу стабилизатора от нижнего рычага управления. Нижняя задняя часть рамы около 5" (127 мм). НЕ опускайте заднюю часть рамы слишком далеко, иначе компоненты двигателя будут повреждены при контакте с капотом.
- Снимите крепежные болты рулевого механизма и гайки. Снимите рулевой механизм через отверстие левого колеса.
Процедура обратного удаления. Установите НОВЫЕ болты крепления рамы к кузову. Затянуть болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заполнить систему жидкостью. См. СМАЗКА. Стравите воздух из системы. См. ПРОКАЧКА ГИДРОСИСТЕМЫ в разделе «СМАЗКА». Осмотрите систему на предмет утечек. См. ИСПЫТАНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ДАВЛЕНИЕМ в разделе «ИСПЫТАНИЯ».
Снимите ремень насоса рулевого управления. Отсоединить впускную и выпускную линии от насоса. Снимите насос ГУР и бачок в сборе. (Схема №2) С помощью съемника шкивов (J-25034-B) и отжимного винта (J-37609) снимите шкив насоса рулевого управления с насоса. Снимите фиксирующие зажимы между резервуаром и насосом рулевого управления и снимите резервуар.
Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заполнить систему жидкостью. См. СМАЗКА. Стравите воздух из системы. См. ПРОКАЧКА ГИДРОСИСТЕМЫ в разделе «СМАЗКА». Осмотрите систему на предмет утечек. См. ИСПЫТАНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ДАВЛЕНИЕМ в разделе «ИСПЫТАНИЯ».
