Устройство и принцип работы полуоси - передние: обзора
Узел вала моста состоит из внутреннего и внешнего узлов шарнира постоянной скорости (Cv), соединенных осью моста. Внутренний (со стороны дифференциала) шарнир может быть выполнен в виде трипота или с двойным смещением, в зависимости от применения. См. Таблицу " ПРИМЕНЕНИЕ ШАРНИРА ДЛЯ КОММЕРЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА ". Внешнее (на стороне колеса) соединение имеет конструкцию шарика и гнезда. (ref-2181-S28399785622000031700000)
Типы Tripot и Double-Offset Шарнир (DOJ) являются гибкими и имеют возможность перемещения " вход - выход ", в то время как шаровые шарниры обеспечивают только гибкое перемещение.
| Применение | Внутреннее соединение | Внешнее соединение | |
|---|---|---|---|
| Metro и Firefly (канадский) (АКПП) | Трипот | Шарик и гнездо | |
| Metro и Firefly (канадский) (M / T) | |||
| Левая сторона | (1) DOJ | Шарик и гнездо | |
| Правая сторона | Трипот | Шарик и гнездо | |
| Призм | Трипот | Шарик и гнездо | |
| Шпион | (1) DOJ | Шарик и гнездо | |
| (1) DOJ является соединением с двойным смещением. | |||
| (1) | DOJ - соединение с двойным смещением. |
|---|
СОВМЕСТНОЕ ПРИМЕНЕНИЕ Cv