Кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной): Прочее Pontiac Sunbird III

Ручная система кондиционирования 3 иллюстрации ~12 мин чтения

Вентилятор работает постоянно с включенным зажиганием

Проведите КОНТРОЛЬ СЕЛЕКТОРА РЕЖИМОВ A/C в данном изделии.

Воздуходувка вообще не будет работать

Проведите ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ и/или ТЕСТ СЕЛЕКТОРА РЕЖИМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА в данном изделии.

Воздуходувка работает только на высокой скорости

Выполните ТЕСТ РЕЛЕ ВОЗДУХОДУВКИ и/или ТЕСТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ в данной статье.

Воздуходувка работает на низкой скорости, когда выбрано положение воздуходувки M1 или M2

Проведите ТЕСТ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ в данной статье.

Компрессор не включается (кавальер 2.2L)

Установите переключатель рода работ в положение МАКСИМАЛ. Установите регулятор температуры в положение максимального холода. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Поверните выключатель кондиционер в положение ON (ВКЛ). Отсоедините электрический соединитель выключателя низкого давления. Выключатель низкого давления расположен на торцевой плите компрессора.
Подключите плавкий соединительный провод к клеммам кабельного жгута выключателя низкого давления. Муфта компрессора кондиционера должна входить в зацепление. Если сцепление компрессора включено, проверьте давление в системе хладагента. Если давление в системе правильное, замените выключатель низкого давления. Если муфта компрессора не сцеплена, переходите к следующему шагу.
Снимите реле компрессора переменного тока. Реле компрессора А/С расположено в моторном отсеке, за стойкой правой стойки. С помощью DVOM проверьте напряжение батареи между розовым/черным проводом разъема реле компрессора и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте розовый/черный провод на обрыв или короткое замыкание на массу.
С помощью DVOM проверьте напряжение батареи между розовым/черным и темно-зеленым/белым проводами реле компрессора переменного тока. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 6). Если напряжение батареи отсутствует, повторно подключите реле компрессора переменного тока. Отсоедините выключатель высокого давления кондиционера. С помощью DVOM проверьте целостность выключателя высокого давления кондиционера. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывность отсутствует, проверьте давление в системе хладагента. Если давление в системе нормальное, замените выключатель высокого давления кондиционера.
С помощью DVOM проверьте напряжение батареи между голубым проводом разъема выключателя высокого давления и землей. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 9). При наличии напряжения батареи повторно подключите выключатель высокого давления переменного тока. Проверьте напряжение батареи между клеммой № 2 24-контактного белого разъема блок управления двигателем (темно-синий провод) и землей. (Схема №6) Если напряжение батареи отсутствует, проверьте/отремонтируйте темно-синий провод на обрыв. Если напряжение батареи присутствует, проверьте темно-зеленый/белый провод на обрыв цепи. Если темно-зеленый/белый провод в порядке, проблема может быть в неисправном электронном модуле управления (блок управления двигателем).
Подключите плавкую перемычку между темно-синим и темно-зеленым проводами реле компрессора переменного тока. Муфта компрессора кондиционера должна входить в зацепление. Если муфта компрессора кондиционера включена, замените реле компрессора кондиционера. Если муфта компрессора кондиционера не сцеплена, проверьте напряжение аккумулятора между темно-синим проводом разъема реле компрессора кондиционера и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте разомкнутую цепь в темно-синем проводе.
Повторно подключите реле компрессора переменного тока. Отсоедините разъем сцепления компрессора кондиционера. С помощью DVOM проверьте напряжение аккумулятора между темно-зеленым проводом разъема сцепления компрессора кондиционера и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, ремонт откройте на темно-зеленом проводе.
С помощью DVOM проверьте напряжение батареи между темно-зеленым проводом и черным проводом разъема сцепления компрессора. При наличии напряжения батареи замените муфту компрессора. Если напряжение батареи отсутствует, ремонт откройте Черным проводом.
Отсоедините выключатель низкого давления кондиционера. С помощью DVOM проверьте напряжение батареи между светло-зеленым проводом разъема выключателя низкого давления кондиционер и землей. Если напряжение батареи отсутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи присутствует, отремонтируйте разомкнутую цепь в светло-синем проводе.
Переведите переключатель рода работ в положение МАКСИМАЛ. На пульте управления должен загореться световой индикатор кондиционера. Если индикатор кондиционера горит, перейдите к следующему шагу. Если индикатор кондиционера не горит, проверьте/отремонтируйте обрыв в коричневом проводе между панелью управления и предохранителем. Если коричневый провод и предохранитель в порядке, замените переключатель режимов.
Переместите переключатель режимов в положение VENT, B/L (двухуровневый), HTR (нагреватель) или BLEND. На пульте управления должен загореться световой индикатор кондиционера. Если индикатор кондиционера горит, восстановите обрыв в проводе светло-зеленого цвета между панелью управления и выключателем низкого давления кондиционера. Если индикатор кондиционера не горит, замените выключатель кондиционера.

Компрессор не включается (SUNBIRD 2.0L)

Снять реле компрессора A/C, расположенное в моторном отсеке, за стойкой правой стойки. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА (двигатель выключен). Установите переключатель режимов в положение NORM. Для получения надлежащих результатов испытания температура снаружи транспортного средства должна составлять не менее 16°C.
С помощью DVOM проверьте напряжение батареи между соединителем реле компрессора переменного тока розовым/черным проводом и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте предохранитель GAGES и розовый/черный провод на обрыв.
Проверьте напряжение батареи между контактным разъемом темно-синего провода и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 5).
Подключите плавкую перемычку между темно-синим и темно-зеленым контактами разъема реле компрессора переменного тока. Муфта компрессора кондиционера должна входить в зацепление. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к шагу 7). Если муфта компрессора кондиционера не сцеплена, перейдите к шагу 12).
Проверьте напряжение батареи между панелью управления кондиционер-нагревателя Коричневый провод и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте Коричневый провод и предохранитель на обрыв цепи.
Проверьте напряжение батареи между панелью управления кондиционер-нагревателя и землей с помощью селектора режима кондиционер в положениях MAX, NORM, B/L (двухуровневый) и DEF. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 10). При отсутствии напряжения на аккумуляторе замените селектор режима «А/С».
Установить реле компрессора переменного тока. Убедитесь, что зажигание включено. Проверьте напряжение батареи между клеммой 3 24-контактного черного разъема блок управления двигателем (темно-зеленый/белый провод) и землей. (Схема №6) Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте темно-зеленый/белый провод на обрыв цепи. Если темно-зеленый/белый провод в порядке, замените реле компрессора переменного тока.
Проверьте напряжение батареи между клеммой № 2 24-контактного белого разъема блок управления двигателем (темно-синий провод) и землей. (Схема №6) Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте разомкнутую цепь в темно-синем проводе.
Выключите выключатель зажигания и отсоедините 24-контактный черный разъем блок управления двигателем. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Подключите плавкую перемычку между клеммой 3 24-контактного черного разъема блок управления двигателем (темно-зеленый/белый провод) и землей. (Схема №6) Муфта компрессора переменного тока должна входить в зацепление. Если муфта компрессора кондиционера включена, проблема может быть вызвана неисправностью электронного модуля управления (блок управления двигателем). Если муфта компрессора кондиционера не сцеплена, замените реле компрессора кондиционера.
Убедитесь, что переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА). Отсоедините разъем выключателя низкого давления, расположенный в моторном отсеке, слева от компрессора. Подключите плавкую перемычку к клеммам разъема электрожгута выключателя низкого давления. Проверьте напряжение батареи между темно-синим проводом реле компрессора переменного тока и землей. При наличии напряжения батареи проверьте давление в системе хладагента. Если давление в системе нормальное, замените выключатель низкого давления. Если напряжение батареи отсутствует, повторно подключите выключатель низкого давления и перейдите к следующему шагу.
Отсоедините выключатель высокого давления, расположенный в моторном отсеке, слева от компрессора. Подключите провод плавкой перемычки к клеммам разъема кабельного жгута выключателя высокого давления. Проверьте напряжение батареи между темно-синим проводом реле компрессора переменного тока и землей. При наличии напряжения батареи замените выключатель высокого давления. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте/отремонтируйте проводку между выключателями и блоком управления кондиционер-нагревателя.
Отсоедините разъем сцепления компрессора кондиционера. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА (двигатель выключен). Установите переключатель режимов в положение NORM. Для получения надлежащих результатов испытания температура снаружи транспортного средства должна составлять не менее 16°C.
С помощью DVOM проверьте напряжение батареи между темно-зеленым проводом сцепления компрессора переменного тока и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте темно-зеленый провод на обрыв.
Проверьте напряжение аккумулятора между муфтой компрессора переменного тока Темно-зеленый провод и муфтой компрессора Черный провод. Если напряжение аккумуляторной батареи присутствует, но муфта компрессора кондиционера не работает, замените муфту компрессора кондиционера. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте Черный провод на обрыв цепи.

Схема №6

Компрессор не включается (кавальер 3.1L)

Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Установите переключатель рода работ в положение МАКСИМАЛ. Установите регулятор температуры в положение максимального холода. Включите выключатель кондиционер. Отключить реле компрессора переменного тока. С помощью DVOM проверьте напряжение батареи между светло-зеленым проводом разъема реле компрессора переменного тока и землей. Реле компрессора А/С расположено в моторном отсеке, за стойкой правой стойки. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 6).
С помощью DVOM проверьте напряжение батареи между розовым/черным проводом разъема реле компрессора переменного тока и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте обрыв цепи в розовом/черном проводе.
С помощью DVOM проверьте напряжение батареи между розовым/черным проводом и темно-зеленым/белым проводом разъема реле компрессора переменного тока. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 7). Если напряжение батареи отсутствует, повторно подключите реле компрессора переменного тока. С помощью DVOM проверьте напряжение батареи между клеммой F1 32-контактного зеленого разъема блок управления двигателем (темно-зеленый/белый провод) и землей. (Схема №7) Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте разомкнутую цепь темно-зеленым/белым проводом.
С помощью DVOM проверьте напряжение батареи между светло-зеленым проводом реле компрессора переменного тока и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте разомкнутую цепь в светло-зеленом проводе.
Отсоедините реле давления гидроусилителя руля, расположенное ниже усилителя тормозов. Муфта компрессора кондиционера должна входить в зацепление. Если сцепление компрессора кондиционера включено, замените реле давления усилителя рулевого управления. Если муфта компрессора кондиционера не вошла в зацепление, проверьте короткое замыкание на массу в светло-синем/оранжевом проводе. Если светло-голубой/оранжевый провод в порядке, проблема может быть в неисправном электронном модуле управления (блок управления двигателем).
Переведите переключатель рода работ в положение МАКСИМАЛ. Индикатор кондиционера на панели управления кондиционером должен гореть. Если индикатор не горит, проверьте обрыв цепи в коричневом проводе между панелью управления кондиционер и предохранителем. Если коричневый провод и предохранитель в порядке, замените переключатель режимов. Если индикатор кондиционера горит, переместите переключатель режимов в положение VENT, B/L (двухуровневый), HTR (нагреватель) или BLEND. Должен загореться световой индикатор кондиционера. Если индикатор кондиционера горит, проверьте обрыв цепи в светло-зеленом проводе. Если индикатор кондиционера не горит, замените выключатель кондиционера.
Подключите плавкую перемычку между светло-зеленым проводом и темно-зеленым проводом разъема реле компрессора переменного тока. Муфта компрессора кондиционера должна входить в зацепление. Если муфта компрессора кондиционера включена, замените реле компрессора кондиционера. Если муфта компрессора кондиционера не сцеплена, установите реле компрессора кондиционера. Отсоедините разъем сцепления компрессора кондиционера.
С помощью DVOM проверьте напряжение батареи между темно-зеленым проводом разъема сцепления компрессора и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, ремонт откройте в темно-зеленом проводе.
С помощью DVOM проверьте напряжение батареи между темно-зеленым проводом и черным проводом разъема сцепления компрессора переменного тока. При наличии напряжения аккумуляторной батареи замените муфту компрессора переменного тока. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте разомкнутую цепь в Черном проводе.

Компрессор не включается (SUNBIRD 3.1L)

Снимите реле компрессора A/C, расположенное в задней части моторного отсека, за стойкой правой стойки. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА (двигатель выключен). Установите переключатель режимов в положение NORM. Для получения надлежащих результатов испытания температура снаружи транспортного средства должна составлять не менее 16°C.
С помощью DVOM проверьте напряжение батареи между соединителем реле компрессора переменного тока розовым/черным проводом и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте предохранитель GAGES и розовый/черный провод на обрыв.
Проверьте наличие напряжения батареи между релейным разъемом Светло Зеленый провод и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 5).
Подключите плавкую перемычку между разъемом реле компрессора переменного тока светло-зеленым проводом и темно-зеленым проводом. Муфта компрессора кондиционера должна входить в зацепление. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к шагу 7). Если муфта компрессора кондиционера не сцеплена, перейдите к шагу 12).
Проверьте напряжение батареи между панелью управления кондиционер-нагревателя Коричневый провод и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте Коричневый провод и предохранитель на обрыв цепи.
Проверьте напряжение батареи между панелью управления кондиционер-нагревателя и землей с помощью селектора режима кондиционер в положениях MAX, NORM (нормальный), B/L (двухуровневый) и DEF. Если напряжение батареи присутствует, проверьте светло-зеленый провод на обрыв цепи между панелью управления нагревателя кондиционера и реле компрессора кондиционера. При отсутствии напряжения на аккумуляторе замените селектор режима «А/С».
Установить реле компрессора переменного тока. Убедитесь, что зажигание включено. Проверьте напряжение батареи между клеммой F1 32-контактного зеленого разъема блок управления двигателем (темно-зеленый/белый провод) и землей. (Схема №7) Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте темно-зеленый/белый провод на обрыв цепи. Если темно-зеленый/белый провод в порядке, замените реле компрессора переменного тока.
Проверьте напряжение батареи между клеммой C9 32-контактного черного разъема блок управления двигателем (светло-зеленый провод) и землей. (Схема №8) Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте разомкнутую цепь в светло-зеленом проводе.
Выключите зажигание. Отсоедините 32-контактный черный разъем блок управления двигателем. Проверьте обрыв цепи между клеммным D13 32-контактного черного разъема блок управления двигателем (голубой/оранжевый провод) и землей. (Схема №8) DVOM должен указывать на обрыв цепи. Если DVOM указывает на обрыв цепи, перейдите к следующему шагу. Если DVOM не указывает на обрыв цепи, проверьте реле давления гидроусилителя руля на холостом ходу на обрыв цепи. Реле давления гидроусилителя руля на холостых оборотах должно быть разомкнуто. Если реле давления усилителя рулевого управления на холостом ходу разомкнуто, проверьте 32-контактный черный разъем блок управления двигателем фонарь Blue/Orange провод на короткое замыкание на массу. Если реле давления усилителя рулевого управления на холостых оборотах замкнуто, замените его.
При отсоединенных разъемах ЭСУД поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА при выключенном двигателе и установите переключатель режимов «В» в положение НОРМА. Для получения надлежащих результатов испытания температура снаружи транспортного средства должна составлять не менее 16°C.
Подключите плавкую перемычку между клеммой F1 32-контактного зеленого разъема блок управления двигателем (темно-зеленый/белый провод) и землей. (Схема №7) Муфта компрессора переменного тока должна входить в зацепление. Если муфта компрессора не сцеплена, замените реле компрессора А/С. Если сцепление компрессора включено, но система кондиционирования все еще работает неправильно, проблема может быть вызвана неисправным электронным модулем управления (блок управления двигателем).
Отсоедините разъем сцепления компрессора кондиционера. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА при выключенном двигателе и установите переключатель режимов «В» в положение НОРМА. Для получения надлежащих результатов испытания температура снаружи транспортного средства должна составлять не менее 16°C.
С помощью DVOM проверьте напряжение батареи между темно-зеленым проводом сцепления компрессора переменного тока и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте темно-зеленый провод на обрыв.
Проверьте напряжение аккумулятора между муфтой компрессора переменного тока Темно-зеленый провод и муфтой компрессора Черный провод. Если напряжение аккумуляторной батареи присутствует, но муфта компрессора кондиционера не работает, замените муфту компрессора кондиционера. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте Черный провод на обрыв цепи.

Схема №7

Схема №8

Компрессор отключен, включен вентиляция или обогрев (SUNBIRD 2.0L)

Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Установите переключатель режимов в положение OFF (ВЫКЛ), VENT (ВЕНТИЛЯЦИЯ) или HTR (нагреватель). Убедитесь, что все разъемы правильно установлены. С помощью DVOM измерьте напряжение между темно-синим проводом реле компрессора переменного тока и землей.
Если напряжение батареи отсутствует, проблема может быть вызвана неисправностью электронного модуля управления (блок управления двигателем). Если напряжение батареи присутствует, проверьте темно-синий, темно-зеленый/белый и светло-зеленый провода на короткое замыкание до напряжения батареи. Если провода в порядке, замените селектор режимов.

Компрессор включен, рулевое управление на полной блокировке

Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Установите переключатель режимов в положение OFF (ВЫКЛ), VENT (ВЕНТИЛЯЦИЯ) или HTR (нагреватель). Убедитесь, что все разъемы правильно установлены. С помощью DVOM проверьте напряжение батареи между клеммой C9 32-контактного черного разъема блок управления двигателем (светло-зеленый провод) и землей. (Схема №8) Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи присутствует, проверьте светло-зеленый провод на короткое замыкание до напряжения батареи. Если светло-зеленый провод в порядке, замените переключатель режимов.
Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Установите переключатель рода работ в положение NORM. Подключите контрольную лампу между батареей и клеммным D13 32-контактного черного разъема блок управления двигателем (голубой/оранжевый провод). (Схема №8) Поверните и удерживайте рулевое колесо до упора. Должен загореться тестовый свет. Если индикатор теста горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, проверьте синий/оранжевый провод и черный/белый провод на наличие разомкнутой цепи. Если оба провода в порядке, замените реле давления усилителя руля, расположенное у усилителя тормозов.
Снимите реле компрессора переменного тока со штуцера реле, расположенного в моторном отсеке за стойкой правой стойки. Подключите контрольную лампу между розовым/черным и темно-зеленым/белым проводами разъема реле кондиционер. Поверните и удерживайте рулевое колесо от упора. Тестовый свет должен погаснуть. Если контрольная лампа гаснет, замените реле переменного тока. Если контрольная лампочка не погасла, проверьте темно-зеленый/белый провод на короткое замыкание на массу. Если темно-зеленый/белый провод в порядке, проблема может быть вызвана неисправностью электронного модуля управления (блок управления двигателем).