Идентификация
| Кузов | Модель |
|---|---|
| «A» | Век, Cutlass Ciera, Cutlass Cruiser, 6000 |
| «C» | DeVille, Fleetwood, Ninety-Eight, Park Avenue, Touring Sedan |
| «E» | Эльдорадо, Реатта, Риверия, Торонадо, Трофео |
| «H» | Бонневиль, Восемьдесят восемь, LeSabre |
| «J» | Кавалье, Санбёрд |
| «K» | Севилья |
| «L» | Беретта (Корсика) |
| «N» | Катласс Кале, Гранд-Ам, Скайларк |
| «W» | Cutlass Supreme, Гран-при, Lumina, Regal |
Идентификация модели
Описание осевых валов FWD: обзоров
Полуоси передают мощность от трансмиссия к ведущим колесам. Полуоси имеют внутренние и внешние шарниры постоянной скорости (CV). Внутренние сочленения CV могут скользить внутрь и наружу. Полуоси, за исключением левой внутренней полуоси на моделях АКПП, используют охватываемый шлицевый конец и блокируются с шестернями трансмиссии с помощью стопорного кольца.
Левая внутренняя полуось на моделях АКПП использует охватывающий шлицевый конец, и блокировки с выступающим укороченным валом. (Схема №1), см. рис. 5 и см. рис. 6. Cavalier и Sunbird используют промежуточный вал для соединения с трансмиссией. см. рис. 14, см. рис. 15 и см. рис. 16. В некоторых моделях используются демпферы на правосторонних полуосях. Модели с антиблокировочной системой тормозов (ABS) имеют зубчатое кольцо возбудителя на наружном корпусе шарнира CV. (Схема №2)
| Внимание | На моделях с АБС защищают зубчатое кольцо возбудителя на внешнем сочленении КВ, а датчик частоты вращения колес на поворотном кулаке при разборке и повторной сборке. |
|---|
