Аккумуляторная батарея, системы зарядки и система запуска: Прочее Pontiac Solstice I final

Эксплутационные параметры аккумуляторной батареи

Эксплуатация генератора

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Процедуры ремонта

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для соответствующей замены, настройки и программирования модуля управления

Справочная информация

Ссылка на схему

Схемы иммобилайзера

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа иммобилайзера

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепи/систему

Измерьте и запишите напряжение на клеммах аккумуляторной батареи. Убедитесь, что напряжение батареи составляет 12,6-15,5 вольт.

1. Если напряжение батареи выходит за пределы указанного диапазона, обратитесь к разделу Тестирование системы зарядки.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования TDM

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа АБС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Измерьте и запишите напряжение на клеммах аккумуляторной батареи. Убедитесь, что напряжение батареи составляет 12,6-15,5 вольт. Если напряжение батареи выходит за пределы указанного диапазона, обратитесь к разделу Тестирование системы зарядки.
2. Соблюдайте параметр положительного напряжения батареи EBCM сканирующего прибора. Показание должно быть от 12,6 до 15,5 вольт.

1. Измерьте и запишите напряжение на клеммах аккумуляторной батареи. Убедитесь, что напряжение батареи составляет 12,6-15,5 вольт. Если напряжение батареи выходит за пределы указанного диапазона, обратитесь к разделу Тестирование системы зарядки.
2. Соблюдайте параметр положительного напряжения батареи EBCM сканирующего прибора. Показание должно быть от 12,6 до 15,5 вольт.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на EBCM.
2. Выключите зажигание и отсоедините сканирующий прибор, откройте и закройте дверь водителя и подождите 1 минуту. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммой 16 цепи массы и землей: Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепи массы на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммами цепи IGN/B +, перечисленными ниже, и землей. B + Клемма 1 B + Клемма 32 IGN Клемма 8 Если контрольная лампа не загорелась, проверьте цепи IGN/B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Если цепи тестируются нормально, замените EBCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования EBCM

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа АБС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Измерьте и запишите напряжение на клеммах аккумуляторной батареи. Убедитесь, что напряжение батареи составляет 12,6-15,5 вольт. Если напряжение батареи выходит за пределы указанного диапазона, обратитесь к разделу Проверка системы зарядки
2. Двигатель работает, наблюдайте за параметром положительного напряжения аккумулятора сканирующего прибора EBCM. Показание должно быть от 12,6 до 15,5 вольт. При отклонении от указанного диапазона замените EBCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования EBCM

Ссылка на схему

1. двигатель Controls Schematics для двигателя 2.0L
2. Схема управления двигателем для двигателя 2,4 л

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы зарядки

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Измерьте и запишите напряжение на клеммах аккумуляторной батареи. Убедитесь, что напряжение батареи составляет 12,6-15,5 вольт. Если напряжение батареи выходит за пределы указанного диапазона, обратитесь к разделу Тестирование системы зарядки.
2. Наблюдайте за параметром сигнала 1 зажигания блок управления двигателем сканирующего устройства. Показание должно быть от 12,6 до 15,5 вольт.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Ссылка на схему

1. двигатель Controls Schematics для двигателя 2.0L
2. Схема управления двигателем для двигателя 2,4 л

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы зарядки

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Измерьте и запишите напряжение на клеммах аккумуляторной батареи. Убедитесь, что напряжение батареи составляет 12,6-15,5 В. Если напряжение батареи выходит за пределы указанного диапазона, обратитесь к разделу Тестирование системы зарядки.
2. Наблюдайте за параметром сигнала 1 зажигания блок управления двигателем сканирующего устройства. Убедитесь, что параметр напряжения батареи сканирующего устройства блок управления двигателем находится в пределах 2 В от напряжения на клеммах батареи.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Ссылка на схему

двигатель Controls Schematics для двигателя 2.0L

Схема управления двигателем для двигателя 2,4 л

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы зарядки

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Измерьте и запишите напряжение на клеммах аккумуляторной батареи. Убедитесь, что напряжение батареи составляет 12,6-15,5 вольт. Если напряжение батареи выходит за пределы указанного диапазона, обратитесь к разделу Тестирование системы зарядки.
2. Двигатель работает, наблюдайте за параметром сигнала блок управления двигателем зажигание 1 сканирующего инструмента. Напряжение должно быть от 12,5 до 15,5 вольт. Если значение больше указанного, замените блок управления двигателем.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Ссылка на схему

Схемы запуска и зарядки

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы запуска

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., убедитесь, что не установлены никакие средства предотвращения угона, датчик положения педали сцепления или расшифровка кода ошибки автоматической коробки передач, которые могли бы привести к тому, что блок управления двигателем не разрешит запуск двигателя.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена реле (подключено к жгуту проводов) или Замена реле (в электрическом центре)
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Ссылка на схему

Схемы запуска и зарядки

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы запуска

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., убедитесь, что не установлено никаких средств предотвращения угона, положения педали сцепления или расшифровка кода ошибки автоматической коробки передач, которые могли бы привести к тому, что блок управления двигателем не будет включать запуск двигателя.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена реле (подключено к жгуту проводов) или Замена реле (в электрическом центре)
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Ссылка на схему

Схемы запуска и зарядки

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы запуска

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., убедитесь, что не установлены никакие средства предотвращения угона, датчик положения педали сцепления или расшифровка кода ошибки автоматической коробки передач, которые могли бы привести к тому, что блок управления двигателем не разрешит запуск двигателя.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена реле (подключено к жгуту проводов) или Замена реле (в электрическом центре)
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Ссылка на схему

Схемы запуска и зарядки

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы зарядки

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Двигатель LNF

1. Убедитесь, что между генератором B + клеммой A X2 и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 у генератора.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между выводом B X1 сигнальной цепи включения генератора и землей. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала включения генератора на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Двигатель работает, испытайте на напряжение более 3,5 В между выводом B сигнальной цепи включения генератора и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь включения генератора на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените генератор.

LE5 Двигатель

1. Убедитесь, что между генератором B + клеммой A X2 и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 у генератора.
3. Включение зажигания, испытание на 4,5-5,5 В между выводами цепи управления В Х1 и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. При нормальном тестировании канала замените блок управления двигателем.
4. Если цепи тестируются нормально, замените генератор.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена генератора
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Ссылка на схему

Схемы запуска и зарядки

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы зарядки

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

При установленном сканирующем приборе, включенном зажигании и работающем двигателе наблюдайте за параметром сканирующего прибора блок управления двигателем генератор-F клемма сигнал. Параметр должен читать от 5 до 95 процентов.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена генератора
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Ссылка на схему

Схемы запуска и зарядки

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы зарядки

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Двигатель работает, следите за параметром сканирующего инструмента генератор-F клемма сигнал. Параметр генератор-F клемма сигнал должен иметь значение 5-95 процентов.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена генератора для замены генератора
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Ссылка на схему

Схемы запуска и зарядки

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы зарядки

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание включено, двигатель работает, соблюдайте параметр сканирующего инструмента блок управления двигателем генератор-F клемма сигнал. Параметр генератор-F клемма сигнал должен иметь значение 5-95 процентов.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена генератора
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Ссылка на схему

Схемы запуска и зарядки

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы зарядки

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена генератора
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Ссылка на схему

Схемы запуска и зарядки

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы зарядки

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена генератора
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Признаки неисправностей - Электрооборудование двигателя

1. Перед использованием таблиц симптомов выполните команду управление модуль References, чтобы убедиться в том, что все перечисленные ниже параметры верны: расшифровка кода ошибки не установлены. Модули управления могут обмениваться данными через последовательный канал передачи данных.
2. Просмотрите описания и операции системы для ознакомления с ее функциями. Обратитесь к одной из следующих системных операций: Описание батареи и Операция Описание тарификационной системы и Операция Описание управления электроэнергией и Операция Стартовое Системное Описание и Операция

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. аккумулятор Positive Cable замена для двигателя 2,4 л.
2. Замена отрицательного кабеля аккумуляторной батареи для двигателя 2,4 л.
3. аккумулятор Positive и Negative Cable замена for the 2.0L двигатель.
4. Замена батареи

Состояние заряда батарей

Необслуживаемые батареи SOC оценивается путем считывания напряжения батареи на клеммах батареи. Поскольку напряжение зависит от тока, протекающего в батарею или из нее, двигатель должен быть остановлен и все электрические нагрузки отключены, включая паразитные нагрузки, при проверке напряжения. Напряжение также может быть затронуто, если батарея только что была заряжена или разряжена, поэтому важно учитывать, что произошло с батареей во время непосредственно перед тестированием. Используйте следующую процедуру, чтобы определить батареи SOC.

1. Убедитесь, что все электрические нагрузки выключены.
2. Определите, использовалась ли батарея в автомобиле или заряжалась в течение последних 12 часов. Если ответ «нет», напряжение на клеммах стабилизируется и никаких действий перед считыванием напряжения не требуется. Перейдите к шагу 3. Если ответ «да», напряжение на клеммах не будет стабилизировано, и вам следует подождать 12 часов с момента последнего использования батареи.
3. Оцените температуру аккумулятора, определив среднюю температуру, воздействию которой аккумулятор подвергался в течение последних 12 часов.
4. Измерьте напряжение батареи на клеммах батареи. Обратитесь к следующей таблице, чтобы определить SOC в соответствии с расчетной температурой батареи

Используйте информацию о SOC следующим образом:

1. Аккумулятор с SOC ниже 65 процентов всегда должен быть перезаряжен, прежде чем возвращать его в эксплуатацию или продолжать хранение.
2. Батарея с SOC, которая составляет 65 процентов или более, обычно считается достаточно заряженной, чтобы быть возвращенной в нормальное состояние или для продолжения хранения. Однако, если батарея используется в медленном движении или с коротким временем вождения, или если температура очень горячая или очень холодная, батарея должна быть полностью заряжена, по крайней мере, до 90 процентов, прежде чем вернуть ее в эксплуатацию или продолжить хранение.

Требуемое время зарядки

Время, необходимое для зарядки батареи, будет варьироваться в зависимости от следующих факторов

1. Емкость зарядного устройства аккумулятора - Чем выше сила тока зарядного устройства, тем меньше времени потребуется на зарядку аккумулятора.
2. SOC полностью разряженной батареи-А требует более чем в два раза больше времени зарядки, чем наполовину заряженная батарея. В разряженной батарее с напряжением ниже 11 вольт батарея имеет очень высокое внутреннее сопротивление и может сначала принимать только очень низкий ток. Позже, когда зарядный ток вызывает увеличение содержания кислоты в электролите, зарядный ток будет увеличиваться. Чрезвычайно разряженные аккумуляторы могут не активировать защиту от обратного напряжения в некоторых зарядных устройствах. Для управления этой схемой обратитесь к инструкциям производителя.
3. Температура аккумулятора - Чем холоднее аккумулятор, тем больше времени требуется для подзарядки аккумулятора. Зарядный ток, принимаемый аккумулятором холода, вначале очень низкий. По мере прогрева аккумулятора зарядный ток будет увеличиваться.

Процедура зарядки

При зарядке батарей с боковыми клеммами с подключенными кабелями батареи подключите зарядное устройство к положительному болту кабеля и к заземлению, расположенному вдали от батареи. При зарядке батарей с боковыми клеммами с отсоединенными кабелями батареи установите переходники со стороны батареи и подключите зарядное устройство к переходникам.

Затяните: Затяните клеммные переходники на стороне батареи до 15 Н· м (11 фунтов футов).

Используйте следующую процедуру для зарядки батареи

1. Выключите зарядное устройство.
2. Убедитесь, что все клеммные соединения батареи чистые и плотные.
3. Подсоедините положительный провод зарядного устройства к положительной клемме батареи на батарее или удаленной шпильке перемычки под капотом.
4. Подсоедините отрицательный вывод зарядного устройства к твердому заземлению двигателя или к шпильке массы в моторном отсеке, которая подключается непосредственно к отрицательной клемме аккумулятора, но вдали от аккумулятора. Если отрицательный кабель аккумулятора отсоединен и используется терминальный адаптер, подключитесь непосредственно к адаптеру.
5. Включите зарядное устройство и установите самую высокую настройку для нормальной зарядки.
6. Осматривайте аккумулятор каждые полчаса после запуска зарядного устройства. Заряжайте аккумулятор до тех пор, пока зарядное устройство с конусностью не покажет, что аккумулятор полностью заряжен. Оцените температуру батареи, почувствовав боковую сторону батареи. Если он нагревается на ощупь или его температура превышает 45°C, прекратите зарядку и дайте батарее остыть перед возобновлением зарядки.
7. После зарядки протестируйте аккумулятор. См. Проверка/испытание аккумуляторной батареи.

Батарея 12 В

Следующая процедура предназначена только для батареи 12 В.

Ссылка на схему

Ссылки на модуль управления

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
3. Ремонт соединителя
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальный инструмент

EL 38758: Переключатель для испытания на паразитную тягу

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты (Solstice).

Использование индуктивного датчика

1. Подключите индуктивный датчик к отрицательному кабелю батареи, который может считывать до 1 мА.
2. Зажигание ВЫКЛ., так как системы транспортного средства отключаются при испытании на паразитный ток менее 30 мА. При превышении указанного диапазона обратитесь к разделу Тестирование цепи/системы.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Справочник по модулям управления для замены, программирования и настройки модулей управления

Общие причины неисправности батарей

Батарея не рассчитана на вечный срок службы. Однако при надлежащем уходе батарея обеспечит годы хорошего обслуживания. Если батарея тестируется хорошо, но все еще не может работать хорошо, ниже приведены некоторые из наиболее распространенных причин.

1. Вспомогательное устройство транспортного средства оставляют включенным на ночь.
2. Скорость движения была низкой с частыми остановками, остановками и поездками, со многими электрическими аксессуарами, в частности, кондиционером, фарами, стеклоочистителями, обогреваемым задним стеклом, сотовым телефоном и т. Д.
3. Электрическая нагрузка превысила мощность генератора, особенно с добавлением послепродажного оборудования.
4. Существующие условия в системе зарядки, включая следующие возможности: Проскальзывающий ремень Плохой генератор
5. Батарея не обслуживалась должным образом, включая незакрепленный держатель батареи или отсутствующий изолятор батареи, если он используется.
6. Существуют механические условия в электрической системе, такие как короткое замыкание или защемление провода, что объясняет сбой питания. См. Общая электрическая диагностика.

Замерзание электролита

Температура замерзания электролита зависит от его удельного веса. Полностью заряженный аккумулятор не замерзнет, пока температура окружающей среды не станет ниже -54°C. Однако батарея с низким уровнем заряда может замерзнуть при температурах до -7°C. Так как замораживание может разрушить батарею, батарея должна быть защищена от замораживания, сохраняя ее правильно заряженной выше 80 процентов состояния заряда, точка замерзания батареи будет где-то ниже -32°C.

Защита аккумулятора при хранении автомобиля

Определенные устройства на автомобиле поддерживают небольшой непрерывный сток тока, паразитную нагрузку, на аккумулятор. Батарея, которая не используется в течение длительного периода времени, будет разряжаться. В конечном итоге это приведет к необратимым повреждениям. Разряженные аккумуляторы также будут замерзать в холодную погоду. См. Проверка/испытание аккумуляторной батареи.

Для поддержания состояния заряда аккумулятора при хранении автомобиля более 30 дней

Отсоедините кабель массы батареи, чтобы защитить батарею от разряда паразитными стоками тока.

При невозможности отключения аккумуляторной батареи

1. Поддерживать высокий уровень заряда.
2. Установите регулярный график подзарядки аккумулятора каждые 20-45 дней.

Аккумулятор, который оставался в разряженном состоянии в течение длительного периода времени, трудно перезаряжать или он может быть постоянно поврежден.

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы зарядки

Справочная информация по электрической части

Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение

Двигатель включен, следите за индикатором заряда на панели приборов (IPC) или сообщением в информационном центре водителя (DIC). Индикатор зарядки на IPC должен быть выключен, а DIC не должен отображать сообщение системы зарядки.

1. Если индикатор зарядки отсутствует на IPC или сообщение системы зарядки не отображается на DIC, обратитесь к разделу Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений.

1. Если индикатор зарядки находится на IPC или на DIC отображается сообщение системы зарядки, обратитесь к разделу Тестирование цепи/системы.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена генератора

1. Замена приводного ремня для двигателя объемом 2,0 л.
2. Замена приводного ремня (с кондиционер) или Замена приводного ремня (без кондиционер) для двигателя 2,4 л.
3. Замена натяжителя приводного ремня для двигателя объемом 2,0 л.
4. Замена натяжителя приводного ремня для двигателя 2,4 л.
5. Замена генератора

Ссылка на схему

Схемы запуска и зарядки

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы запуска

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
2. Тестирование цепи
3. Ремонт электропроводки
4. Ремонт соединителя

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Автоматическая коробка передач

1. Зажигание ВКЛ., передача в парковке или нейтрали, убедитесь, что сканирующий инструмент блок управления двигателем положение парковки/нейтрали выключатель параметр читает Park/Neutral. В противном случае обратитесь к разделу Неисправность переключающей цепи IMS.
2. Подать команду на включение реле стартера сканирующим инструментом. Соленоид стартера должен включиться, и двигатель должен провернуться. Если соленоид не включается, обратитесь к разделу Неисправность цепи реле прокрутки. Если соленоид входит в зацепление, но двигатель не проворачивается, обратитесь к разделу Щелчки соленоида стартера, двигатель не проворачивается.

Механическая коробка передач

1. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что не установлено реле стартера, средство предотвращения угона или датчик положения педали сцепления расшифровка кода ошибки, которые могли бы привести к тому, что блок управления двигателем не включит запуск двигателя. Если установлены расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметром сканирующего инструмента блок управления двигателем Crank Request сигнал. Установите выключатель зажигания в положение проворота, параметр должен показывать Да. В противном случае обратитесь к разделу Несоответствие режимов питания.
3. Когда коробка передач находится в нейтральном положении, а педаль сцепления полностью нажата, убедитесь, что на экране сканирующего устройства отображается параметр блок управления двигателем Clutch Start выключатель (Переключатель включения сцепления). Если параметр блок управления двигателем Clutch Start выключатель не указывает Applied, обратитесь к разделу Изучение датчика положения педали сцепления.
4. При полностью нажатой коробке передач в нейтральном положении и педали сцепления попытайтесь завести автомобиль. Реле кривошипа должно щелкнуть, и двигатель должен начать проворачивание. Если реле CRNK не щелкает или двигатель не проворачивается, обратитесь к разделу Неисправность цепи реле проворота.

Неисправность коммутационной цепи IMS

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на линейном разъеме 20-Way AT.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что в параметре «положение парковки/нейтрали выключатель» сканирующего устройства отображается «In передача». Если значение не указано, проверьте контакт 2 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Установите провод перемычки с предохранителем 3А между клеммой 2 цепи зажигания и землей. Убедитесь, что параметр положение парковки/нейтрали выключатель сканирующего устройства имеет значение Park/Neutral. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените коммутатор IMS.

Неисправность цепи реле прокрутки

1. Зажигание выключено, отключите реле проворота.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 5,0 Ом между клеммой 85 цепи массы реле и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы реле на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между контактным контактом 30 релейного переключателя B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что стояночный тормоз включен и коробка передач находится в НЕЙТРАЛЬНОМ положении на механических коробках передач или в ПАРКОВОЧНОМ положении на автоматических коробках передач.
5. На мгновение между выводом 30 B + -цепи и выводом 87 управляющей выходной схемы устанавливают 40A плавкий соединительный провод. Соленоид стартера должен включиться, и двигатель должен начать проворачивание. Если соленоид не включается, проверьте выходную цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, испытайте или замените стартерный двигатель.
6. Подключите контрольную лампу между выводом 86 цепи управления катушкой и выводом 85 цепи массы катушки.
7. При включенном или нейтральном переключателе диапазонов передач на автоматических коробках передач или полностью нажатой педали сцепления на механических коробках передач зажигание переключается между положениями OFF и CRANK.
8. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
9. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените реле проворота.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена стартера
2. Замена внутреннего электрического жгута коробки передач
3. Замена переключателя положения вала переключения передач вручную
4. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Ссылка на схему

Схемы запуска и зарядки

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы запуска

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Убедитесь, что батарея достаточно заряжена и кабели батареи чистые и плотные. Если батарея недостаточно заряжена, обратитесь к разделу Зарядка батареи. Если кабели аккумуляторной батареи находятся вне указанного диапазона, обратитесь к Техническим условиям на затяжку крепежных деталей.
2. Поверните выключатель зажигания в положение запуска. Соленоид стартера должен щелкать. Если соленоид стартера не щелкает, обратитесь к разделу Соленоид стартера не щелкает.
3. Снимите приводной ремень, см. раздел Замена приводного ремня для двигателя 2,0 л или Замена приводного ремня (с кондиционер) или Замена приводного ремня (без кондиционер) для двигателя 2,4 л.
4. Поверните выключатель зажигания в положение СТАРТ. Если двигатель проворачивается, осмотрите двигатель и систему ременного привода на предмет механической обвязки, заедания двигателя, или заедания генератора и т.д. Если двигатель не проворачивается, обратитесь к разделу Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается для двигателя объемом 2,0 л или Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается для двигателя объемом 2,4 л.
5. Проверьте напряжение менее 0,5 В между положительным кабелем батареи и клеммой B X1 на соленоиде, когда выключатель зажигания установлен в положение START (пуск). Если значение больше указанного, замените положительный кабель аккумулятора.
6. Проверьте напряжение менее 0,5 В между отрицательным кабелем батареи и корпусом стартера, когда выключатель зажигания установлен в положение START (пуск). Если значение больше указанного, замените отрицательный кабель аккумулятора.
7. Если все цепи тестируются нормально, замените стартерный двигатель.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена положительного и отрицательного кабелей аккумуляторной батареи для двигателя 2.0 л
2. аккумулятор Positive Cable замена для двигателя 2,4 л
3. Замена отрицательного кабеля аккумуляторной батареи для двигателя 2,4 л
4. Замена стартера

Коленчатый вал двигателя проворачивается медленно

Проверьте следующие элементы

1. Батарея (аккумулятор) - проверка/испытание батареи. См. Проверка/испытание аккумуляторной батареи.
2. Проводка - проверьте проводку на наличие повреждений. Осмотрите все соединения с электродвигателем стартера, соленоидом, аккумулятором и все соединения массы. См.: Тестирование цепей Ремонт проводки Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений Ремонт разъемов
3. Двигатель (двигатель) - убедитесь, что двигатель не захвачен.

Если аккумулятор, проводка и двигатель функционируют нормально, а двигатель продолжает медленно проворачиваться, замените электродвигатель стартера. См. Замена стартера.

1. Технические условия на затяжку крепежа для двигателя 2,0 л.
2. Технические условия на затяжку крепежа для двигателя 2,4 л.
3. Замена маховика двигателя для двигателя объемом 2,0 л.
4. Замена маховика двигателя для двигателя 2,4 л.
5. Замена стартера

Процедура отключения

1. Запишите все предустановленные радиостанции автомобиля.
2. Выключите все лампы и принадлежности.
3. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении ВЫКЛ.
4. Откройте минусовую крышку подключения аккумулятора.
5. Ослабьте гайку кабеля отрицательного аккумулятора.
6. Отсоедините отрицательный кабель батареи (2) от батареи.

Процедура подключения

1. Подключите отрицательный кабель аккумулятора (2) к аккумулятору.
2. Затяните отрицательную гайку кабеля батареи и затяните до 17 Н.м.
3. Закройте минусовую крышку подключения аккумулятора.
4. Сброс радиостанций и часов.

Номинальные параметры батарей

Батарея может иметь 3 оценки

1. Ампер-час
2. Резервная емкость
3. Сила тока холодной прокрутки

При замене батареи используйте батарею с аналогичными номиналами. См. Спецификацию батареи на оригинальной батарее или Использование батареи.

Ампер-час

Номинал ампер-часа батареи - это количество времени, которое требуется полностью заряженной батарее, разряжаемой с постоянной скоростью 1 ампер и постоянной температурой 27°C, для достижения напряжения на клеммах 10,5 вольт. Обратитесь к разделу Использование батареи для получения информации о номинальных ампер-часах батареи оригинального оборудования.

Сила тока холодной прокрутки

Сила тока холодной прокрутки является показателем способности аккумулятора проворачивать двигатель при низких температурах. Номинальная сила тока холодной прокрутки - это минимальная сила тока, которую батарея должна поддерживать в течение 30 секунд при температуре -18°C, поддерживая при этом напряжение не менее 7,2 вольт. Номинальная сила тока холодной прокрутки для данного транспортного средства приведена в разделе Использование батареи.

Генератор

Генератор имеет следующие основные компоненты

1. Дельта-статор
2. Выпрямительный мост
3. Ротор с токосъемными кольцами и щетками
4. Сплошной шкив
5. Два внутренних вентилятора
6. Регулятор

Шкив и вентилятор охлаждают токосъемное кольцо и раму.

Генератор оснащен подшипниками с постоянной смазкой. Обслуживание должно включать только затяжку компонентов крепления. В противном случае замените генератор как комплектный агрегат.

Регулятор

Регулятор напряжения регулирует ток возбуждения ротора с целью ограничения напряжения системы. Когда ток возбуждения включен, регулятор переключает ток ВКЛ и ВЫКЛ со скоростью 400 циклов в секунду для выполнения следующих функций

1. Контроль радиопомех
2. Получите правильный средний ток, необходимый для правильного управления напряжением системы

На высоких скоростях время включения может составлять 10 процентов, а время выключения - 90 процентов. На низких скоростях время включения может составлять 90 процентов, а время выключения - 10 процентов.

Индикатор системы тарификации

Панель приборов (IPC) освещает индикатор заряда в центре сообщений, когда происходит следующее

1. Блок управления двигателем определяет, что выходной сигнал генератора меньше 11 вольт или больше 16 вольт. IPC принимает последовательное сообщение данных от ЕСМ, запрашивающего освещение.
2. IPC определяет, что напряжение системы меньше 11 вольт или больше 16 вольт. IPC принимает последовательное сообщение данных от модуля управления телом (BCM), указывающее системное напряжение.
3. IPC выполняет тестирование дисплеев в начале каждого цикла зажигания. Индикатор светится примерно 3 секунды.
4. Зажигание включено, двигатель выключен.

Управление электроэнергией

Управление электропитанием (EPM) используется для контроля и управления системой зарядки и предупреждения водителя о возможных проблемах в системе зарядки. Система EPM обеспечивает наиболее эффективное использование выходной мощности генератора, улучшает состояние заряда батареи (SOC), продлевает срок службы батареи и управляет электрическими нагрузками системы.

Операция сброса нагрузки является средством снижения электрических нагрузок в условиях низкого напряжения или низкого SOC батареи.

Работа в режиме холостого хода является средством улучшения рабочих характеристик генератора в условиях низкого напряжения или низкого SOC батареи.

Каждая функция EPM, либо холостого хода, либо сброса нагрузки, является дискретной. Никакие 2 функции не активны одновременно. Ускорение холостого хода активируется пошагово, ускорение холостого хода 1 должно быть активным, прежде чем ускорение холостого хода 2 может быть активным. Критерии, используемые модулем контроля кузова (BCM) для регулирования EPM, изложены ниже.