Порядок демонтажа
- При необходимости снимите шины и колеса в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
- Ослабьте, не снимая, гайку (2) внешней тяги рулевого привода с конца (1) внешней тяги рулевого привода.
- Установите J-42188-B между поворотным кулаком и внешней тягой рулевого привода (1). См. Специальные инструменты.
- Затяните гайку на J-42188-B до тех пор, пока поворотный кулак и внешняя тяга рулевого привода (1) не разделятся. См. Специальные инструменты.
- Снимите J-42188-B и гайку 2 внешней тяги рулевого привода. См. Специальные инструменты.
- Ослабьте гайку внутренней тяги рулевого привода (2) на внутренней тяге рулевого привода (1).
- Снимите гайку наружной тяги рулевого привода (3) и наружную тягу рулевого привода (5) с поворотного кулака (4).
- Снимите наружную тягу (5) рулевого привода с внутренней тяги (1) рулевого привода.
Процедура установки
- Установите внешнюю тягу (5) рулевого привода на внутреннюю тягу (1) рулевого привода. Не затягивайте гайку внутренней тяги рулевого привода.
- Установите наружную тягу 5 рулевого привода на поворотный кулак 4.
- Установите гайку внешней тяги рулевого привода (3) на внешнюю тягу рулевого привода (5) и затяните до 30 Н.м (22 фунта на фут) плюс дополнительные 115 градусов.
- Затяните гайку (2) внутренней тяги рулевого привода.
- Установите шины и колеса в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
- Отрегулируйте положение носка колеса. См. раздел Центровка колес - Регулировка угла поворота рулевого колеса и/или переднего носка.
- Снимите внешнюю тягу реечной передачи. См. Замена внешней поперечины рулевого привода.
- Снимите гайку (5) внутренней тяги рулевого привода с внутренней тяги рулевого привода.
- Снимите зажим (4) багажника рулевого механизма.
- Отрежьте и утилизируйте хомут багажника рулевого механизма (2).
- Снимите капот рулевого механизма (3) с рулевого механизма (1).
- Нанесите смазку на внутреннюю поперечную рулевую тягу рулевого привода (2) и рулевой механизм (1) перед установкой капота рулевого механизма (3).
- Установите капот рулевого механизма (3) на внутреннюю поперечную рулевую тягу рулевого привода.
- Установите новый зажим багажника рулевого механизма (2) на пыльник рулевой рейки (3).
- Убедитесь, что капот рулевого механизма (3) находится на рулевом механизме (1), так что капот рулевого механизма (3) находится в сборочной канавке рулевого механизма (1).
- Обжать зажим багажника рулевого механизма (2) на багажнике рулевого механизма (1) с помощью инструмента J 22610. См. Специальные инструменты.
- Установите хомут 1 багажника рулевого механизма.
- Наверните гайку 2 внутренней тяги рулевого привода.
- Установите конец внешней тяги рейки и шестерни. См. Замена внешней поперечины рулевого привода.
- Снимите переднюю шину и колесо в сборе по мере необходимости. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
- Снимите кожух реечной передачи. См. Замена ботинка зубчатой рейки и шестерни.
- Сдвиньте амортизатор (2) обратно на штатив (1).
- Снимите внутреннюю тягу рулевого привода (5) с рейки в сборе (1) следующим образом: Придерживайте шестерню, положив ключ на лыски зубьев шестерни (3). Установите ключ на лыски корпуса внутренней тяги рулевого привода (4). Вращайте внутренний корпус рулевой тяги (4) против часовой стрелки до тех пор, пока внутренняя тяга (5) рулевой тяги не отделится от держателя.
- Снимите старый LOCTITETE® с резьбы (2) штатива (1) и внутренней тяги рулевого привода (3).
- Нанесите LOCTITE262 (или эквивалент) на внутреннюю резьбу рулевой тяги (2).
- Установите внутреннюю тягу 3 рулевого привода на держатель 1.
- Установите динамометрический ключ (5) на лапу воронок соответствующего размера, чтобы затянуть внутреннюю тягу рулевого привода (6). Придерживая лыски зубьев шестерни (3), затяните внутренний корпус рулевой тяги (4) до 80 Н· м (60 фунтов· фут), как показано на рисунке.
- Проведите амортизатором (2) по корпусу внутренней поперечины рулевого привода (4) до тех пор, пока передний выступ амортизатора не опустится на корпус внутренней поперечины.
- Установите пыльник реечной передачи. См. Замена ботинка зубчатой рейки и шестерни.
- Установите шину и колесо в сборе на автомобиль. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
- Отрегулируйте передний палец. См. раздел Центровка колес - Регулировка угла поворота рулевого колеса и/или переднего носка.
Схема №2
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| Предварительные процедуры Снимите воздухоочиститель в сборе. См. Замена воздухоочистителя в сборе. Снимите боковую воздушную нижнюю перегородку радиатора и дефлектор. См. Замена нижней перегородки и дефлектора воздуха радиатора. Снимите верхнюю воздушную перегородку радиатора и дефлектор. См. Замена верхней перегородки и дефлектора радиатора. | |
| 1 | Процедура зажима выходного шланга усилителя рулевого управления: Удалите как можно больше жидкости усилителя рулевого управления из резервуара жидкости дистанционного усилителя рулевого управления. |
| 2 | Выходной шланг усилителя рулевого управления |
| 3 | Зажим шланга охладителя жидкости гидроусилителя руля |
| 4 | Шланг охладителя жидкости гидроусилителя руля |
| 5 | Болт трубного кронштейна охладителя жидкости усилителя рулевого управления (кол-во: 2) ВНИМАНИЕ: См. Предупреждение о креплении. Затянуть: 9 Н.м (80 фунтов в) |
| 6 | Процедура охладителя жидкости гидроусилителя руля Удалите охладитель жидкости гидроусилителя руля из нижней части автомобиля. Заполнить и прокачать систему рулевого управления с усилителем. См. раздел Стравливание давления в системе рулевого управления |
| Внимание |
|---|
| См. Предупреждение о креплении. |
Схема №3
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Зажим выходного шланга резервуара жидкости гидроусилителя рулевого управления (кол-во: 2) Процедура: Слейте как можно больше жидкости гидроусилителя рулевого управления из удаленного резервуара жидкости гидроусилителя рулевого управления. |
| 2 | Процедура выпускного шланга резервуара жидкости гидроусилителя рулевого управления: Заполните и выпустите жидкость из системы гидроусилителя рулевого управления. См. раздел Отвод давления системы рулевого управления. Совет: При снятии или установке шланга резервуара жидкости гидроусилителя руля убедитесь, что он правильно проложен и не перекручен. |
Схема №4
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| Предварительные процедуры Поместите под автомобиль дренажные поддоны. Удалите как можно больше жидкости гидроусилителя руля из резервуара с жидкостью гидроусилителя руля. Снимите выходной шланг радиатора. См. Замена выходного шланга радиатора. | |
| 1 | Фитинг выходного шланга усилителя рулевого управления ВНИМАНИЕ: См. раздел Меры предосторожности при креплении. Затянуть: 32 Н.м (24 фунта фута) |
| 2 | Болт кронштейна выходного шланга усилителя рулевого механизма (кол-во: 2) Затянуть: 9 Н.м (80 фунтов в) |
| 3 | Зажим выходного шланга усилителя рулевого управления (кол-во: 2) |
| 4 | Выходной шланг усилителя рулевого управления |
| 5 | Штуцер входного шланга усилителя рулевого управления затянуть: 32 Н.м (24 фунта фута) |
| 6 | Штуцер входного шланга усилителя рулевого управления затянуть: 32 Н.м (24 фунта фута) |
| 7 | Процедура с впускным шлангом гидроусилителя рулевого управления Наполните и продуйте систему гидроусилителя рулевого управления. См. раздел Отвод давления системы рулевого управления. Очистите автомобиль от излишков жидкости гидроусилителя руля. |
| Внимание |
|---|
| См. Предупреждение о креплении. |
Схема №5
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| ВНИМАНИЕ: Когда колеса транспортного средства обращены прямо вперед, закрепите рулевое колесо, используя штифт, препятствующий вращению рулевой колонки, блокировку рулевой колонки или лямку для предотвращения вращения. Блокировка рулевой колонки предотвратит повреждение и возможную неисправность системы SIR. Рулевое колесо должно быть закреплено на месте перед отсоединением следующих компонентов: Рулевая колонка Промежуточный вал (и) Рулевой механизм После отсоединения этих компонентов не поворачивайте рулевое колесо и не двигайте передние шины и колеса. Несоблюдение этой процедуры может привести к нецентрированию узла катушки SIR и возможному повреждению катушки SIR. Если вы считаете, что катушка SIR стала нецентрированной, обратитесь к процедуре центрирования вашей конкретной катушки SIR, чтобы повторно центрировать катушку SIR. Предварительная процедура При нахождении передних колес автомобиля в положении прямо вперед зафиксируйте рулевую колонку. Установите поддоны под транспортное средство. Удалите как можно больше жидкости гидроусилителя руля из резервуара с жидкостью гидроусилителя руля. Снимите переднюю шину и колеса в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес. | |
| 1 | Гайка внешней стяжной тяги рулевого привода (кол-во: 2) ВНИМАНИЕ: См. Предупреждение о креплении. Затянуть: 30 Н.м (22 фунта фута) 115 градусов |
| 2 | Процедура замены внешней поперечины рулевого привода (кол-во: 2): См. Замена внешней поперечины рулевого привода. |
| 3 | Фитинг входного и выходного шланга рулевого механизма (кол-во: 2) Затянуть: 32 Н.м (24 фунта на фут) |
| 4 | Болт рулевого механизма (кол-во: 2) Затянуть: 60 Н.м (44 фунта фута) |
| 5 | Порядок работы рулевого механизма Отсоедините промежуточный рулевой вал от рулевого механизма. См. Замена промежуточного рулевого вала. Заполнить и прокачать систему рулевого управления с усилителем. См. раздел Отвод давления системы рулевого управления. Очистите автомобиль от излишков жидкости гидроусилителя руля. Измерьте и отрегулируйте передний носок. См. раздел Центровка колес - Регулировка угла поворота рулевого колеса и/или переднего носка. |
| Внимание |
|---|
| Когда колеса транспортного средства обращены прямо вперед, закрепите рулевое колесо, используя штифт, препятствующий повороту рулевой колонки, блокировку рулевой колонки или лямку для предотвращения поворота. Блокировка рулевой колонки предотвратит повреждение и возможную неисправность системы SIR. Рулевое колесо должно быть закреплено на месте перед отсоединением следующих компонентов: Рулевая колонка Промежуточный вал (и) Рулевой механизм После отсоединения этих компонентов не поворачивайте рулевое колесо и не двигайте передние шины и колеса. Несоблюдение этой процедуры может привести к нецентрированию узла катушки SIR и возможному повреждению катушки SIR. Если вы считаете, что катушка SIR стала нецентрированной, обратитесь к процедуре центрирования вашей конкретной катушки SIR, чтобы повторно центрировать катушку SIR. |
| Внимание |
|---|
| См. Предупреждение о креплении. |
Насос гидроусилителя руля представляет собой лопастной насос постоянного объема, который обеспечивает гидравлическое давление и поток для рулевого механизма с усилителем. Насосы ГУР с гидравлическим усилителем имеют либо ременный привод, либо прямой привод, кулачковый привод.
Резервуар жидкости гидроусилителя руля вмещает жидкость гидроусилителя руля и установлен на внутреннем крыле.
В системе реечной передачи рейка и шестерня являются 2 компонентами, которые преобразуют вращение рулевого колеса в боковое движение. Рулевой вал крепится к шестерне в рулевом механизме. Шестерня вращается вместе с рулевым колесом. Зубья шестерни на шестерне входят в зацепление с зубьями шестерни на рейке. Вращающаяся шестерня перемещает рейку из стороны в сторону. Боковое действие рейки толкает и тянет поперечные тяги для того, чтобы изменить направление передних колес автомобиля.
Напорный шланг гидроусилителя рулевого управления соединяет штуцер насоса гидроусилителя рулевого управления с гидроусилителем рулевого управления и позволяет жидкости гидроусилителя рулевого управления под давлением перетекать из насоса в шестерню.
Обратный шланг гидроусилителя рулевого управления возвращает жидкость из гидроусилителя рулевого управления обратно в резервуар жидкости гидроусилителя рулевого управления. Возвратная магистраль гидроусилителя руля может содержать встроенный охладитель жидкости гидроусилителя руля плавникового или линейного типа.
В типичной системе рулевого управления с усилителем насос создает гидравлическое давление, заставляющее жидкость течь через напорный шланг к клапанному узлу рулевого механизма. Клапанный узел рулевого механизма регулирует поступающую жидкость в правую и левую камеры, чтобы помочь в правом и левом поворотах.
Поворот рулевого колеса активирует клапанный узел, который прикладывает большее давление жидкости и поток к 1 стороне поршня рулевого механизма, а более низкое давление и поток к другой стороне поршня. Давление способствует движению поршня шестерни. Поперечные тяги передают это усилие на передние колеса, которые поворачивают автомобиль вправо или влево.
В рециркуляционной шаровой системе червячная передача преобразует движение рулевого колеса в движение вала сектора. Поворотный рычаг, прикрепленный к нижней части вала сектора, фактически перемещает одну тягу, а промежуточная тяга перемещает другую тягу.