Система ОВКВ - ручная: Диагностика Pontiac Solstice I final

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что давление кондиционер меньше, чем 1 фунт/кв.дюйм (0,01 В).
2. Блок управления двигателем обнаруживает, что давление кондиционер превышает 2951 кПа (4,92 В).

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления двигателем сохраняет записи об отказах.
3. Муфта компрессора кондиционера отключена.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

История расшифровка кода ошибки очищается после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута датчика давления ВП.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между выводом 1 низшей эталонной цепи и землей. Если сопротивление превышает 1 Ом, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Убедитесь, что параметр датчика давления на стороне нагнетания сканирующего устройства кондиционер меньше 428 фунт/кв. дюйм. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 5-вольтовой опорной цепи. Убедитесь, что параметр датчика давления на стороне нагнетания сканирующего устройства кондиционер превышает 428 фунт/кв. дюйм. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените датчик давления переменного тока.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение зажигания находится в пределах 11,0-18,0 вольт.
2. Частота вращения двигателя менее 600 об/мин.
3. Кондиционер получает команду от ON (ВКЛ) к OFF (ВЫКЛ) или от OFF (ВЫКЛ) к ON (ВКЛ).

Блок управления двигателем будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки, установленный как сбой, регистрирует только данные. Эта информация не будет храниться как данные стоп-кадра.

История расшифровка кода ошибки очищается после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.

1. Зажигание выключено, отключите реле CLTCH кондиционера.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 86 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой 85 цепи зажигания и клеммой 86 цепи управления.
5. Подать команду на включение и выключение реле А/С сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле CLTCH кондиционер.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отключите реле CLTCH кондиционера.
2. Тест на 60-180 Ом между клеммами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле.
4. Установите перемычку с предохранителем на 30 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между контактной клеммой 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы ОВКВ. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Убедитесь, что муфта компрессора переменного тока свободно вращается и не заклинена.
4. Компрессор кондиционера не будет работать при низких температурах наружного воздуха.
5. Следующие условия могут вызвать запотевание окна: Влажный ковер или коврики Высокая влажность Внутренняя утечка воды Заблокированная дренажная трубка испарителя кондиционер Максимальная вместимость для пассажиров Заблокированные клапаны сброса давления в кузове
6. Осмотреть систему распределения воздуха на предмет выявления причин снижения расхода воздуха: Засорение или загрязнение воздушного фильтра в пассажирском салоне, если он оборудован.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Неисправность компрессора системы кондиционирования воздуха
2. Неисправность электродвигателя вентилятора
3. воздух температура неисправность (Неисправность температуры воздуха)
4. Неправильная подача воздуха
5. Неисправность рециркуляции воздуха
6. Испытание на герметичность
7. Размораживание недостаточно
8. Диагностика шума - двигатель воздуходувки
9. Диагностика шума - система кондиционирования воздуха (кондиционер)
10. Диагностика шума - модуль ОВКВ
11. Диагностика запаха

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Средства диагностики

Для включения сцепления компрессора блоком управления двигателем должны быть выполнены следующие условия:

1. Напряжение батареи между 9-16 вольт.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) менее 123°C.
3. Частота вращения двигателя менее 5300 об/мин.
4. Частота вращения двигателя более 600 об/мин.
5. Давление на стороне нагнетания кондиционера составляет 2951-310 кПа (428-44 фунт/кв. дюйм).
6. Положение дроссельной заслонки менее 100 процентов.
7. Температура испарителя выше 0°C.
8. Блок управления двигателем не обнаруживает чрезмерную крутящую нагрузку.
9. ЕСМ не обнаруживает недостаточного качества простоя.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X3 на модуле управления ОВКВ.
2. Проверьте наличие 558-12235 Ом между клеммой С сигнальной цепи и клеммой А цепи опорного сигнала низкого уровня. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь и опорный сигнал низкого уровня на наличие разомкнутого/высокого сопротивления. Если цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените датчик температуры испарителя.
3. Зажигание выключено, подключите разъем жгута Х3. Отсоедините разъем кабеля X2 на модуле управления ОВК.
4. Зажигание выключено, испытание проводится при сопротивлении менее 1,0 Ом между клеммой L цепи массы и землей. Если сопротивление превышает 1,0 Ом, проверьте цепь массы на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Зажигание ВКЛ., установите между клеммой G сигнальной цепи и землей 3-амперный провод с плавким предохранителем. Убедитесь, что параметр кондиционер Request выключатель сканирующего устройства находится в положении ON (ВКЛ). Если указанное значение не установлено, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если тесты схемы в норме, замените BCM.
6. Подключите разъем кабеля X2 к модулю управления ОВК. С помощью сканирующего устройства проверяйте циклическое изменение параметра кондиционер Request выключатель между On и Off при каждом нажатии переключателя кондиционер. Если параметр не зацикливается, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
7. Отсоедините реле сцепления компрессора кондиционера.
8. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
9. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление. Если предохранитель А/С разомкнут, проверьте цепь управления выключателем реле на короткое замыкание на массу. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените муфту компрессора переменного тока.
10. Отсоедините разъем жгута на муфте компрессора кондиционера.
11. Зажигание выключено, испытание проводится при сопротивлении менее 1,0 Ом между клеммой A цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
12. Подсоедините разъем жгута к муфте компрессора кондиционера.
13. Зажигание включено, подключите 10-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой 30 схемы B + и клеммой 87 схемы управления. Проверьте сцепление муфты компрессора кондиционера. Если муфта компрессора переменного тока не включается, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, испытайте или замените компрессор переменного тока.
14. Подключите контрольную лампу между клеммой 86 схемы управления и клеммой 85 схемы зажигания.
15. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение и выключение релейного выхода А/С. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание или обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
16. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле CLTCH кондиционер.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Осмотрите дверцу соответствующей температуры и привод рециркуляции на предмет следующего

1. Несоосный привод
2. Сломанные или связывающие звенья или дверь
3. Препятствие, препятствующее работе привода во всем диапазоне движения
4. Отсутствие уплотнений на двери

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на правом приводе температуры воздуха.
2. Проверьте наличие менее 1 Ом между выводом 1 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ. Если диапазон меньше указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
5. Подключите контрольную лампу между клеммой 4 схемы управления и клеммой 5 схемы управления.
6. Управляйте дверцей температурного привода в обоих направлениях с помощью элементов управления ОВК. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при подаче команды в обоих направлениях. Если контрольная лампа не горит в обоих направлениях, проверьте обе цепи управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
7. Подсоедините разъем жгута к соответствующему температурному приводу.
8. Управляйте дверцей температурного привода в обоих направлениях с помощью элементов управления ОВК. Температура на правом выпускном отверстии должна соответствовать изменениям в системе управления ОВКВ. Если температура не соответствует управлению ОВКВ, замените правильный температурный привод.
9. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у левого привода температуры воздуха.
10. Проверьте наличие менее 1 Ом между выводом 1 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
11. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
12. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ. Если диапазон меньше указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
13. Подключите контрольную лампу между клеммой 4 схемы управления и клеммой 5 схемы управления.
14. Управляйте дверцей температурного привода в обоих направлениях с помощью элементов управления ОВК. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при подаче команды в обоих направлениях. Если контрольная лампа не горит в обоих направлениях, проверьте обе цепи управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
15. Если все цепи тестируются нормально, замените левый температурный привод.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Осмотрите дверцу режима и привод рециркуляции на предмет следующего

1. Несоосный привод.
2. Сломанные или связывающие связи или дверь.
3. Препятствие, препятствующее работе привода во всем диапазоне движения.
4. Не хватает пломб на дверь.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на исполнительном механизме мод.
2. Проверьте наличие менее 1 Ом между выводом 1 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ. Если диапазон меньше указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
5. Подключите контрольную лампу между клеммой 4 схемы управления и клеммой 5 схемы управления.
6. Управление дверцей привода режима в обоих направлениях с помощью элементов управления ОВК. Если контрольная лампа не горит в обоих направлениях, испытайте обе цепи управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
7. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените исполнительный механизм режима.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Осмотрите рециркуляционную дверцу и привод рециркуляции на предмет следующего:

1. Несоосный привод рециркуляции.
2. Сломанные или связующие связи или дверь рециркуляции.
3. Препятствие, препятствующее работе исполнительного механизма рециркуляции во всем диапазоне движения.
4. Отсутствие уплотнений к двери рециркуляции.

1. Включение зажигания, подключите контрольную лампу между клеммой 5 цепи управления и клеммой 6 цепи управления.
2. Управление дверцей привода рециркуляции в обоих направлениях с помощью элементов управления ОВКВ. Если контрольная лампа не горит в обоих направлениях, испытайте обе цепи управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
3. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените привод рециркуляции.