Дополнительная надувная удерживающая система: Диагностика Pontiac Solstice I final

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Модуль PPS обнаружил, что напряжение батареи питания слишком низкое или слишком высокое.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль PPS устанавливает расшифровка кода ошибки 1051 и передает его в SDM.
2. SDM установит B0081 расшифровка кода ошибки и запросит панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
3. SDM отключит контур развертывания подушки безопасности пассажирской приборной панели.
4. Модуль PPS будет освещать индикатор состояния подушки безопасности пассажира.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Как протестировать цепи/систему

1. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки 1050 не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки 1050, обратитесь к разделу Тестирование системы тарификации.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле PPS.
3. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой D цепи массы и землей. Если значение больше указанного диапазона, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой А цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль PPS.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Модуль PPS установит этот расшифровка кода ошибки при замене.

1. Модуль PPS установит расшифровка кода ошибки 1051 и сообщит об ошибке в SDM.
2. SDM установит B0081 расшифровка кода ошибки и запросит панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
3. SDM отключает контур развертывания подушки безопасности пассажирской приборной панели.
4. Модуль PPS будет освещать индикатор состояния подушки безопасности пассажира.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Схема №5

Войти

PPS будет устанавливать расшифровка кода ошибки, когда регион обнаружил предварительную нагрузку/давление на него, обратитесь к диаграмме ниже для конкретного региона.

1. Модуль PPS устанавливает расшифровка кода ошибки для соответствующего региона и сообщает о сбое в SDM.
2. SDM установит B0081 расшифровка кода ошибки и запросит панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
3. Модуль PPS будет освещать индикатор состояния подушки безопасности пассажира.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Средства диагностики

1. Когда нижняя крышка пассажирского сиденья обслуживается или снимается, крышка при повторной установке может оказывать определенное нежелательное давление на модуль PPS, вызывая установку расшифровка кода ошибки 1052-1055.
2. Перед заменой каких-либо деталей может потребоваться повторное проведение процедуры испытания PPS на предварительную нагрузку.

1. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки 1051 не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки 1051, обратитесь к расшифровка кода ошибки 1051.
2. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки 1052, 1053, 1054 или 1055 не установлен. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, выполните Программирование и настройку системы определения присутствия пассажиров. При сбросе расшифровка кода ошибки замените модуль PPS.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

PPS никогда не устанавливал и не терял связь с SDM.

1. PPS устанавливает расшифровка кода ошибки и затем взаимодействует с SDM.
2. SDM устанавливает B0081 расшифровка кода ошибки.
3. SDM отключает цикл развертывания модуля I/P.
4. PPS будет освещать индикатор состояния подушки безопасности пассажира.
5. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на PPS.
2. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
3. Зажигание включено, испытайте напряжение менее 1 В между выводом B последовательной цепи передачи данных и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь последовательных данных на короткое замыкание.
4. Испытание на бесконечное сопротивление между выводом B последовательной цепи передачи данных и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь последовательных данных на короткое замыкание на массу.
5. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой B последовательной цепи передачи данных на соединителе жгута PPS и клеммой 60 последовательной цепи передачи данных на соединителе жгута SDM. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь последовательных данных на разомкнутое/высокое сопротивление.
6. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль PPS.
7. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки 1058-1062 не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените SDM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Модуль PPS обнаружил внутреннюю неисправность и должен быть заменен.

1. Модуль PPS устанавливает расшифровка кода ошибки и затем взаимодействует с SDM.
2. SDM устанавливает B0081 расшифровка кода ошибки.
3. SDM отключает контур развертывания подушки безопасности пассажирской приборной панели.
4. Модуль PPS будет освещать индикатор состояния подушки безопасности пассажира.
5. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 вольт

Модуль PPS обнаружил внутреннюю неисправность.

1. Модуль PPS устанавливает расшифровка кода ошибки и затем взаимодействует с SDM.
2. SDM устанавливает B0081 расшифровка кода ошибки.
3. SDM отключает контур развертывания подушки безопасности пассажирской приборной панели.
4. Модуль PPS будет освещать индикатор состояния подушки безопасности пассажира.
5. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Модуль PPS обнаружил внутреннюю неисправность.

1. Модуль PPS устанавливает расшифровка кода ошибки и затем взаимодействует с SDM.
2. SDM устанавливает B0081 расшифровка кода ошибки.
3. SDM отключает контур развертывания подушки безопасности пассажирской приборной панели.
4. Модуль PPS будет освещать индикатор состояния подушки безопасности пассажира.
5. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Убедитесь, что разъем модуля рулевого колеса и CPA находятся в зацеплении. Если вышеуказанное условие не найдено, сделайте соответствующий ремонт.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле рулевого колеса.
3. С помощью соответствующего адаптера нагрузочного инструмента подсоедините специальный инструмент J 38715-A вместо модуля рулевого колеса. См. Специальные инструменты.
4. Зажигание включено, убедитесь, что расшифровка кода ошибки установлен как ток. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен в качестве предыстории, выключите зажигание, отсоедините нагрузочный инструмент и адаптер, снова подключите разъем жгута на модуле рулевого колеса и включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки перезагружается после повторного подключения модуля, замените модуль рулевого колеса.
5. Зажигание выключено, отсоедините нагрузочный инструмент и переходник.
6. Отсоедините разъем жгута Х3 на катушке модуля рулевого колеса.
7. С помощью соответствующего адаптера подключите специальный инструмент J 38715-A. См. Специальные инструменты.
8. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что расшифровка кода ошибки установлен как ток. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен как история, замените катушку модуля рулевого колеса.
9. Зажигание выключено, отсоедините нагрузочный инструмент и переходник.
10. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
11. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 1 В между соответствующей цепью управления высокого напряжения, указанной ниже, и землей: Клемма 14 ступени 1 Клемма 17 ступени 2 Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь управления на короткое замыкание на напряжение.
12. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 1 В между соответствующей низковольтной цепью управления, указанной ниже, и землей: Клемма 1 ступени 15 Клемма 2 ступени 16 Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь управления на короткое замыкание на напряжение.
13. Зажигание ВЫКЛ., испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей цепью управления высокого уровня, указанной ниже, и землей: Клемма 1 ступени 14 Клемма 2 ступени 17 Если меньше указанного значения, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу.
14. Зажигание ВЫКЛ., испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей низшей цепью управления, указанной ниже, и землей: Клемма 1 ступени 15 Клемма 2 ступени 16 Если меньше указанного значения, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу.
15. Проверьте наличие менее 5 Ом между соответствующими выводами цепи управления, указанными ниже: Вывод 2 X3 ступени 1 и вывод 14 SDM Вывод 4 X3 ступени 2 и вывод 17 SDM Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление.
16. Проверьте наличие менее 5 Ом между соответствующими нижеперечисленными клеммами цепи низкого управления: Клеммой 1 X3 ступени 1 и клеммой 15 SDM Клеммой 3 X3 ступени 2 и клеммой 16 SDM Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление.
17. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Убедиться в том, что соответствующий соединитель модуля удерживающего устройства наполнителя надувной подушки безопасности и CPA находятся в зацеплении. Если вышеуказанное условие не найдено, сделайте соответствующий ремонт.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем надувном удерживающем модуле.
3. С помощью соответствующего адаптера нагрузочного инструмента подсоедините J 38715-A вместо надувного удерживающего модуля. См. Специальные инструменты.
4. Включение зажигания, с помощью сканирующего инструмента убедитесь, что соответствующий расшифровка кода ошибки установлен как текущий. Если ДКН не установлен или установлен как предыстория, выключить зажигание, отсоединить нагрузочный инструмент и адаптер, вновь подсоединить разъем жгута к модулю фиксации надувающего устройства и включить зажигание. Если ДКН сбрасывается после повторного подсоединения модуля, заменить модуль фиксации надувающего устройства.
5. Зажигание выключено, отсоедините нагрузочный инструмент и переходник.
6. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
7. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 1 В между соответствующей клеммой цепи управления высокого уровня, указанной ниже, и землей: I/P модуль - Stage 1 клемма 18 I/P модуль - Stage 2 клемма 13 Pretensioner - водитель сиденье клемма 56 Pretensioner - пассажир сиденье клемма 52 Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь высокого управления на короткое замыкание до напряжения.
8. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 1 В между соответствующей клеммой цепи управления низкого уровня, указанной ниже, и землей: I/P модуль - Stage 1 клемма 19 I/P модуль - Stage 2 клемма 12 Pretensioner - водитель сиденье клемма 57 Pretensioner - пассажир сиденье клемма 53 Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления низким уровнем напряжения на короткое замыкание.
9. Выключение зажигания, испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей клеммой цепи высокого уровня управления, указанной ниже, и землей: Модуль I/P - клемма 1 ступени 18 Модуль I/P - клемма 2 ступени 13 устройство предварительного натяжения - клемма сиденья водителя 56 клемма устройства предварительного натяжения - пассажирское сиденье 52 Если значение меньше указанного, испытайте цепь высокого уровня управления на короткое замыкание на массу.
10. Выключение зажигания, испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей нижеприведенной клеммой цепи низкого уровня управления и землей: Модуль I/P - клемма 1 ступени 19 Модуль I/P - клемма 2 ступени 12 устройство предварительного натяжения - клемма сиденья водителя 57 клемма устройства предварительного натяжения - пассажирское сиденье 53 Если величина сопротивления меньше указанного значения, испытайте цепь низкого уровня управления на короткое замыкание на массу.
11. Проверьте наличие менее 5 Ом между соответствующими выводами цепи управления, указанными ниже: Модуль I/P - Ступень 1 клемма A2 X1 и SDM клемма 18 Модуль I/P - Ступень 2 клемма B2 X2 и SDM клемма 13 Клемма преднатяжителя водителя Z и клемма SDM 56 Клемма преднатяжителя пассажира Z и клемма SDM 52 Если больше указанного диапазона, испытайте цепь управления на обрыв/высокий сопротивление.
12. Проверьте наличие менее 5 Ом между соответствующими нижеперечисленными выводами цепи управления с низким уровнем напряжения: I/P модуль - Stage 1 клемма A1 X1 и SDM клемма 19 I/P модуль - Stage 2 клемма B1 X2 и SDM клемма 12 Терминал преднатяжителя водителя 1 и SDM клемма 57 Терминал преднатяжителя пассажира 1 и SDM клемма 53 Если больше указанного диапазона, протестируйте цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление.
13. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Все следующие условия должны существовать в течение 5 секунд

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Существует любое из следующих условий

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем датчике переднего конца и разъем жгута на SDM.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой А сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между клеммой А сигнальной цепи и землей. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения.
4. Испытание на бесконечное сопротивление между выводом B низшей опорной цепи и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на короткое замыкание на массу.
5. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 1 В между выводом B низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного напряжения на короткое замыкание.
6. Проверьте наличие менее 5 Ом между соответствующими клеммами сигнальной цепи, перечисленными ниже: Клемма датчика левого внешнего интерфейса A и клемма SDM 39 Клемма датчика правого внешнего интерфейса A и клемма SDM 36 Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление.
7. Проверьте наличие менее 5 Ом между соответствующими нижеперечисленными клеммами цепи управления низкого уровня: Клемма B левого фронтального датчика и клемма 38 SDM Клемма B правого фронтального датчика и клемма 37 SDM Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление.
8. Если все цепи испытывают нормально, замените соответствующий датчик удара.
9. Очистить расшифровка кода ошибки и включить зажигание. Убедитесь, что B0083 или B0084 расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените SDM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Четырехзначный первичный ключ данных, хранящийся в SDM, не соответствует 4 цифрам, хранящимся в BCM.
2. VIN, хранящийся в BCM, не соответствует VIN транспортного средства.

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. SDM отключает все развертывания.

1. Последние 4 цифры первичного ключа данных в SDM совпадают с последними 4 цифрами, хранящимися в BCM.
2. VIN, хранящийся в SDM, соответствует VIN, хранящемуся в BCM.

Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что в транспортном средстве установлен неправильный SDM или что SDM и/или BCM были заменены без перепрограммирования BCM новой информацией.

1. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканирующее устройство Secondary ключ Status показывает Valid. Если значение не указано, убедитесь, что сканирующее устройство Received VIN Digits 2-7 соответствует VIN транспортного средства. Если VIN не совпадает, перепрограммируйте BCM. Если VIN совпадает, перепрограммируйте SDM.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что в окне состояния первичного ключа сканирующего устройства отображается значение «Действительно». Если значение не указано, убедитесь, что первичный ключ SDM средства сканирования соответствует полученному первичному ключу. Если ключ не совпадает, выполните процедуру установки первичного ключа SDM в BCM.
3. Убедитесь, что B1001 расшифровка кода ошибки не установлен в качестве текущего. Если расшифровка кода ошибки установлен как текущий, замените SDM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. SDM был запрограммирован с неправильными опциями для автомобиля.
2. Неправильный SDM был установлен для содержимого транспортного средства.

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. SDM отключает все развертывания.

1. Установлен правильный SDM.
2. Установлены правильные компоненты.

Если SDM был заменен, убедитесь, что для данного транспортного средства был установлен правильный номер детали.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Следующие условия существуют не менее 10 секунд

1. Зажигание включено, убедитесь, что B1370 расшифровка кода ошибки не установлен в других модулях. Если расшифровка кода ошибки установлен в других модулях, обратитесь к разделу B1370-B1379, B1380-B1389 или B1440-B1443 расшифровка кода ошибки и выполните диагностику других модулей перед диагностикой SDM.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на SDM.
3. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между цепью 33 зажигания и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 33 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы SIR. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

подушка безопасности Indicator неисправность цепи (водитель) для диагностики симптома.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

B1370 расшифровка кода ошибки может быть установлен, если цепь 1 зажигания находится вне диапазона 9-16 вольт.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на индикаторе включения/выключения надувной удерживающей подушки безопасности пассажира.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой 2 цепи массы и землей. Если значение больше указанного диапазона, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 4 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой 3 цепи управления и клеммой 4 цепи зажигания.
5. При незанятом пассажирском сиденье контрольная лампа не должна гореть. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль PPS.
6. При занятом пассажирском сиденье должна гореть контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль PPS.
7. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и клеммой 4 цепи зажигания.
8. При занятом пассажирском сиденье контрольная лампа не должна гореть. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль PPS.
9. При незанятом пассажирском сиденье должна гореть контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль PPS.
10. Если все цепи испытываются в нормальном состоянии, испытывается или заменяется надувной удерживающий элемент, указывающий на включение/выключение подушки безопасности пассажира.

Авария с развертыванием подушки безопасности или без него - проверки компонентов

После любого столкновения осмотрите следующие компоненты, как указано. При обнаружении каких-либо повреждений замените компонент. Если вы обнаружите какие-либо повреждения монтажных точек или крепежных деталей, отремонтируйте компонент или замените крепежные детали по мере необходимости.

1. Рулевая колонка - выполнение процедур проверки повреждений рулевой колонки при аварии. См. Проверка повреждений рулевой колонки при авариях.
2. Коленные буферы приборной панели (I/P) и точки крепления - Проверьте коленные буферы на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
3. Кронштейны I/P, скобы и т.д. - проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
4. Ремни безопасности - Выполните рабочие и функциональные проверки ремня безопасности. См. Ремонт и осмотры, необходимые после столкновения.
5. Поперечная автомобильная балка I/P - Проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
6. Монтажные точки и кронштейны I/P - Проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
7. Сиденья и посадочные места для сидений - проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
8. Нижняя часть пассажирского сиденья оборудована системой присутствия пассажиров (PPS). Проверьте наличие расшифровка кода ошибки или проблем, которые могут привести к неправильной работе PPS.

Авария с фронтальным развертыванием подушки безопасности - замена компонентов и инспекции

После столкновения с надувной подушкой безопасности заменить следующие компоненты:

1. Надувной удерживающий I/P-модуль в развернутом состоянии и после проведения необходимых проверок, перечисленных выше
2. Надувной удерживающий модуль рулевого колеса
3. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM)
4. Датчики переднего конца надувного удерживающего устройства
5. Надувные натяжители ремней безопасности

Выполните дополнительные проверки следующих компонентов

1. Катушка модуля рулевого колеса и проводка катушки - осмотрите на предмет плавления, подгорания или других повреждений из-за чрезмерного нагрева.
2. Монтажные точки или монтажное оборудование для модуля ввода/вывода, модуля рулевого колеса, SDM и устройств предварительного натяжения. Проверьте наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или замените каждый компонент.

Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (SDM)

Сенсорно-диагностический модуль (СДМ) является микропроцессором и центром управления системой SIR. Этот модуль SDM имеет два входа питания с плавкими предохранителями; один предохранитель предназначен для напряжения батареи, а другой - для напряжения зажигания. SDM использует напряжение аккумулятора транспортного средства в качестве основного источника питания. Затем SDM использует линию последовательной передачи данных GMLAN транспортных средств и логический вход напряжения зажигания для включения или отключения контуров развертывания SIR. SDM содержит внутренние датчики вместе с несколькими внешними датчиками, если они оборудованы, установленными в стратегических местах на транспортном средстве. В случае столкновения SDM сравнивает сигналы от внутреннего и внешнего датчиков со значением, хранящимся в памяти. Когда генерируемые сигналы превышают сохраненное значение, SDM заставит ток течь через соответствующие петли развертывания, чтобы развернуть воздушные подушки или устройства предварительного натяжения ремня безопасности. Если сила удара не достаточна, чтобы гарантировать развертывание модуля надувающего устройства, SDM может все же развернуть устройства предварительного натяжения ремня безопасности. SDM записывает состояние системы SIR, когда происходит развертывание, и поворачивает индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG, расположенный в IPC ON. Как только три различные команды развертывания (представляющие различные события) были выданы любому устройству предварительного натяжения ремня, или SDM дает команду на развертывание любой передней и боковой подушки безопасности один раз, SDM считается не подлежащим повторному использованию. SDM выполняет непрерывный диагностический мониторинг электрических компонентов и схем системы SIR при включении зажигания. Если SDM обнаруживает неисправность, расшифровка кода ошибки будет сохранен, и SDM выдаст команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG, уведомляя водителя о наличии неисправности. В случае потери положительного напряжения зажигания во время столкновения SDM поддерживает 23-вольтовый резерв контура (23 VLR) для развертывания подушек безопасности. Важно при отключении системы SIR для обслуживания или спасательных операций позволить 23 VLR рассеиваться, что может занять до 1 минуты.