Кузовной ремонт после дтп Pontiac Solstice I final

Технические условия на затяжку крепежа

Размеры - Корпус (дверные проемы)

Двухточечные измерения приведены только для справки. Все измерения приведены в миллиметрах. Используйте эти измерения для диагностики и оценки. Двухточечные измерения дублируются указателями трамвайной планки, установленными на равных длинах. Все метки матрицы, отверстия, пазы и крепежные элементы измеряются к центру. Все размеры симметричны, если не указано иное

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Порядок демонтажа

1. Отключите систему SIR. См. Отключение и включение SIR.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями. См. Размеры - Корпус (дверные проемы).
5. Обратите внимание на расположение и удалите герметики и антикоррозийные материалы из зоны ремонта, по мере необходимости. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
6. Найдите и удалите все заводские сварные швы крепления кронштейна переднего бампера к рамной направляющей. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для установки нового кронштейна.
7. Снимите поврежденный кронштейн переднего бампера.

Процедура установки

1. Подготовьте все сопрягаемые поверхности по мере необходимости для сварки
2. Нанести одобренное GM сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
3. Установите кронштейн переднего бампера на автомобиль. Обеспечьте правильное позиционирование кронштейна переднего бампера, используя 3-х мерное измерительное оборудование. Зажмите передний кронштейн на месте.
4. С помощью MIG-сварочного аппарата приварите кронштейн переднего бампера к автомобилю, дублируя заводские сварные швы.
5. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
6. При необходимости нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
7. Покрасить зону ремонта. См. Идентификация краски.
8. Установите все соответствующие панели и компоненты.
9. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
10. Включите систему SIR. См. Отключение и включение SIR.

1. Отключите систему SIR. См. Отключение и включение SIR.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями. См. Размеры - Корпус (дверные проемы).
5. Обратите внимание на расположение и удалите герметики и антикоррозийные материалы из зоны ремонта, по мере необходимости. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
6. Найдите и удалите все заводские сварные швы крепления кронштейна петли капота к рамной направляющей. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для установки нового кронштейна петли капота.
7. Снимите поврежденный кронштейн петли капота.

1. Подготовьте все сопрягаемые поверхности по мере необходимости для сварки.
2. Нанести одобренное GM сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
3. Установите кронштейн навески переднего капота на автомобиль. Обеспечьте правильное позиционирование кронштейна петли переднего капота с помощью трехмерного измерительного оборудования. Зажмите на месте кронштейн шарнира капота.
4. С помощью MIG-сварочного аппарата приварите кронштейн петли капота к автомобилю, дублируя заводские сварные швы.
5. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
6. При необходимости нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
7. Покрасить зону ремонта. См. Идентификация краски.
8. Установите все соответствующие панели и компоненты.
9. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
10. Включите систему SIR. См. Отключение и включение SIR.

Описание кузовного ремонта после дтп

Сменный узел передней поперечины обслуживается в виде комплекта с инструкцией-листом. Детали с комплектом включают переднюю поперечину, а также левый и правый внешние кронштейны поперечины. Для замены передней поперечины необходимо заменить левый и правый кронштейны внешней поперечины.

1. Отключите систему SIR. См. Отключение и включение SIR.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями. См. Размеры - Корпус (дверные проемы).
5. Обратите внимание на расположение и удалите герметики и антикоррозийные материалы из зоны ремонта, по мере необходимости. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
6. Найдите и удалите все заводские сварные швы, крепящие левый и правый кронштейны наружной поперечины к рамной направляющей. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для установки внешних кронштейнов новой поперечины.
7. Найдите и удалите все заводские сварные швы, крепящие поперечину к направляющим рамы, и крепежные скобы. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для установки новой поперечины.
8. Удалите поврежденную поперечину.

1. Подготовьте все сопрягаемые поверхности по мере необходимости для сварки.
2. Нанести одобренное GM сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
3. Установите поперечину на транспортное средство. Обеспечить правильное позиционирование траверсы с помощью 3-х мерного измерительного оборудования. Зафиксируйте поперечину на месте.
4. С помощью сварщика МИГ привариваем поперечину к автомобилю, дублируя заводские сварные швы.
5. Установите кронштейны внешней поперечины на транспортное средство. Обеспечить правильное позиционирование траверсы с помощью 3-х мерного измерительного оборудования. Зафиксируйте поперечину на месте.
6. С помощью MIG-сварочного аппарата приварить кронштейны траверсы в сборе к автомобилю, дублируя заводские сварные швы.
7. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
8. При необходимости нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
9. Покрасить зону ремонта. См. Идентификация краски.
10. Установите все соответствующие панели и компоненты.
11. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
12. Включите систему SIR. См. Отключение и включение SIR.

1. Отключите систему SIR. См. Отключение и включение SIR.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями.
5. Снимите четверть панели. См. Замена наружной панели четверти.
6. Обратите внимание на расположение и удалите герметики и антикоррозийные материалы из зоны ремонта, по мере необходимости. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
7. Найдите и просверлите все заводские заклепки. Обратите внимание на количество и расположение заклепок для установки усиления корпуса стойки шарнира.
8. Удалите поврежденную арматуру корпуса стойки шарнира.

1. Расположите усиление корпуса шарнирной стойки.
2. Заклепки ставить соответственно.
3. Очистить и подготовить все поверхности.
4. При необходимости нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
5. Покрасить зону ремонта. См. Идентификация краски.
6. Установите четверть панели. См. Замена наружной панели четверти.
7. Установите все соответствующие панели и компоненты.
8. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
9. Включите систему SIR. См. Отключение и включение SIR.

Схема №53

Войти

Панель передней шарнирной стойки крепится болтами и приваривается к боковой конструкции и рамному рельсу. Сменная панель передней шарнирной стойки обслуживается как узел. Для замены передней стойки петли необходимо снять и заменить панель открывания боковой двери.

1. Отключите систему SIR. См. Отключение и включение SIR.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями. См. Размеры - Корпус (дверные проемы).
5. Обратите внимание на расположение герметиков и антикоррозионных материалов и удалите эти компоненты из зоны ремонта по мере необходимости. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
6. Отверните болты крепления передней стойки петли к раме лобового стекла.
7. Найдите и удалите все заводские сварные швы с внешней стойки петли. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для установки новой шарнирной стойки.
8. Найдите и удалите все заводские сварные швы с внутренней стойки петли. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для установки новой шарнирной стойки.
9. Удалите поврежденную шарнирную стойку.

1. Подготовьте все сварочные поверхности крепления по мере необходимости.
2. Нанести одобренное GM сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
3. Установите шарнирную стойку на транспортное средство с помощью трехмерного измерительного оборудования.
4. Установить болты внешней стойки петли и затянуть до 25 Н· м
5. Установите болты внутренней стойки петли и затяните до 25 Н.м (18 фунтов футов).
6. С помощью сварочного аппарата с металлическим инертным газом (MIG) пришейте внутреннюю стойку петли к автомобилю в местах, указанных на оригинальной панели.
7. Используя сварочный аппарат MIG, пришейте внешнюю шарнирную стойку к автомобилю в местах, указанных на оригинальной панели.
8. При необходимости нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
9. Покрасить зону ремонта. См. Идентификация краски.
10. Установите все соответствующие панели и компоненты.
11. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
12. Включите систему SIR. См. Отключение и включение SIR.

1. Отключите систему SIR. См. Отключение и включение SIR.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Обратите внимание на расположение и удалите герметики и антикоррозийные материалы из зоны ремонта, по мере необходимости. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
5. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для установки панели коллектора.
6. Используя шлифовальную машину или эквивалентный инструмент, удалите сварные швы из силиконовой бронзы с каждого конца коллектора.
7. Удалите поврежденную панель коллектора.

1. При необходимости просверлите сварные отверстия с заглушками 8 мм (5/16 дюйма) в сервисной части в местах, указанных на оригинальной панели коллектора.
2. Подготовьте все сопрягаемые поверхности по мере необходимости.
3. Нанести одобренное GM покрытие Weld-Thru или эквивалентное на все сопрягаемые поверхности. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
4. Установите панель заголовка на транспортное средство. Для обеспечения прилегания используйте 3-мерное измерительное оборудование. Зажмите панель на месте.
5. С помощью сварочного аппарата MIG или из силиконовой бронзы сварите наружные концы панели коллектора, дублируя заводские сварные швы.
6. Используя сварочный аппарат МИГ, сварной шов заглушить по мере необходимости, дублируя заводские сварные швы.
7. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
8. При необходимости нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
9. Покрасить зону ремонта. См. Идентификация краски.
10. Установите все соответствующие панели и компоненты.
11. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
12. Включите систему SIR. См. Отключение и включение SIR.

Специальные инструменты

J 42058 Зажим адаптера рамы

Внешняя четверть-панель со стороны кузова поставляется в виде полной сборки из штампованного листового металла, и предназначена для замены на заводских швах. Узел четверти панели скрепляется уретановым клеем, и приваривается к боковой конструкции.

1. Отключите систему SIR. См. Отключение и включение SIR.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Перед тем, как приступить к процедуре ремонта, убедитесь, что впускное отверстие для топлива герметично.
5. Высверлите все сварные швы, крепящие четверть наружной панели к желобу багажника.
6. Используя панельный резак и крепежное лезвие, при необходимости обрезайте четверть панели, чтобы обнажить поверхность склеивания.
7. Снимите обрезанную четверть панели с автомобиля.
8. Приложите тепло и потяните, чтобы отделить оставшуюся четверть панели от клея вдоль поверхности склеивания.
9. Удалите весь уретановый клей с помощью пневматического ножа или аналогичного устройства.
10. Осмотрите боковую конструкцию и рамные рельсы на предмет повреждений.
11. Восстановите как можно большую часть повреждений до заводских спецификаций.
12. Используйте J 42058 для закрепления транспортного средства, если требуется вытягивание и выпрямление.

1. Перед нанесением клеев следует насухо подогнать четверть панели для правильного прилегания и выравнивания.
2. При необходимости просверлите сварные отверстия с заглушками 8 мм (5/16 дюйма) в сервисной части в местах, указанных на оригинальной панели.
3. Подготовьте все сопрягаемые поверхности по мере необходимости для сварки.
4. Нанести одобренное GM сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
5. Очистите и подготовьте все соединительные поверхности согласно рекомендациям производителя клея.
6. Используйте набор уретанового клея или его эквивалент, чтобы нанести соответствующий валик уретанового клея диаметром 20 мм (3/4 дюйма) на сопрягаемые поверхности четверти панели, боковой конструкции и рамной направляющей, а также на все области, которые были первоначально связаны. См. Склеивание панели уретановым клеем.
7. Расположите четверть панели к автомобилю.
8. Приложите давление к четверти панели, чтобы установить клей.
9. Удалите излишки клея.
10. При необходимости зажмите или механически закрепите четверть панели на месте.
11. С помощью сварочного аппарата МИГ приварите четверть панели к желобу багажника в том же месте, что и исходные сварные швы.
12. При необходимости нанесите на ремонтный участок герметики и антикоррозионные материалы. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
13. Покрасить зону ремонта. См. Системы базового покрытия/прозрачного покрытия.
14. Установите все соответствующие панели и компоненты.
15. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
16. Включите систему SIR. См. Отключение и включение SIR.

J 42058 Зажим адаптера рамы

1. Отключите систему SIR. См. Отключение и включение SIR.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Высверлите все сварные швы, крепящие наполнитель четверти панели к наружной панели четверти.
5. Для отделения наполнителя четверти панели от клея по поверхности склеивания применяйте нагрев и припой.
6. Снимите наполнитель четверти панели.
7. Удалите весь уретановый клей с помощью пневматического ножа или аналогичного устройства.
8. Осмотрите заднюю конструкцию и рамные рельсы на предмет повреждений.
9. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями.
10. Используйте J 42058 для закрепления транспортного средства, если требуется вытягивание и выпрямление.

1. Перед нанесением клея следует насухо подогнать четверть панели для правильного прилегания и выравнивания.
2. Подготовьте все сопрягаемые поверхности по мере необходимости для сварки.
3. Нанести одобренное GM сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
4. Очистите и подготовьте все соединительные поверхности согласно рекомендациям производителя клея.
5. Используйте набор уретанового клея или его эквивалент, чтобы нанести постоянный шарик уретанового клея диаметром 10 мм (3/8 дюйма) на сопрягаемые поверхности наполнителя четверти панели и на все первоначально соединенные области. См. раздел Склеивание уретановых клеевых панелей
6. Расположите наполнитель четверти панели к автомобилю.
7. Приложите давление к наполнителю четверти панели, чтобы установить клей.
8. Удалите излишки клея.
9. Зажмите или механически закрепите заднюю торцевую панель на месте.
10. С помощью сварочного аппарата MIG приварите наполнитель четверти панели к четверти панели в том же месте, что и исходные сварные швы.
11. При необходимости нанесите на участок герметики и антикоррозионные материалы. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
12. Покрасить зону ремонта. См. Идентификация краски.
13. Установите все соответствующие панели и компоненты.
14. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
15. Включите систему SIR. См. Отключение и включение SIR.

J 42058 Зажим адаптера рамы

1. Отключите систему SIR. См. Отключение и включение SIR.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Снимите или переставьте проводку во избежание повреждений.
5. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями.
6. Используйте J 42058 для закрепления транспортного средства, если требуется вытягивание и выпрямление.
7. Найдите область внутри заднего бака (1) над верхними сварными швами заднего стержня.
8. Вырежьте отверстие для доступа (1) над верхними сварными швами задней планки.
9. Сохраните вырезанный фрагмент, чтобы залатать отверстие.
10. Обратите внимание на расположение и удалите герметики и антикоррозийные материалы из зоны ремонта. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
11. Обрежьте сварные швы по периметру концов рамного рельса. Обрежьте сварные швы в сторону ударной балки соединения.
12. С помощью тепловой пушки отсоедините клей от задней планки (1) к задней панели отсека.
13. Удалите поврежденную ударную планку.
14. Извлеките куски ударной штанги, которые остаются прикрепленными к концам рельса.
15. Выпрямить и снять заусенцы с концов рельсов. Держите периметр и форму концов рельсов максимально оригинальными.

1. Временно расположите ударную планку для правильной посадки и выравнивания.
2. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
3. При необходимости нанесите на внутреннюю поверхность концов рельсов сквозное сварное покрытие, одобренное GM, или эквивалентное покрытие. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
4. Расположите ударный брус бампера к автомобилю с помощью 3-х мерного измерительного оборудования. Зажмите ударную планку на месте.
5. С помощью сварочного аппарата, работающего на газе с металлическими вставками (MIG), пришейте заднюю планку к концам рамного рельса.
6. Очистите и подготовьте все поверхности склеивания и сопряжения в соответствии с рекомендациями производителя клея.
7. Нанесите сплошной валик конструкционного клея на верхнюю ударную планку (1) для соединения задней панели отсека. См. Соединение панелей листовым формованным компаундом (SMC).
8. Нанесите герметики и антикоррозийные материалы на место ремонта. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
9. Используйте оригинальный вырез, чтобы залатать отверстие для доступа.
10. При необходимости нанесите клеящий связующий материал на ремонтный участок пола и накладку. См. Соединение панелей листовым формованным компаундом (SMC).
11. Расположите пластырь и плотно прижмите на место.
12. Разглаживайте клей вокруг ремонтируемого участка.
13. Убедитесь в отсутствии пустот и зазоров в клее.
14. Покрасить зону ремонта. См. Идентификация краски.
15. Установите все соответствующие панели и компоненты.
16. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
17. Включить систему SIR. См. Отключение и включение SIR.

1. Отключите систему SIR. См. Отключение и включение SIR.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями. См. Размеры - Корпус (дверные проемы).
5. Обратите внимание на расположение и удалите герметики и антикоррозийные материалы из зоны ремонта, по мере необходимости. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
6. Найдите и удалите все заводские сварные швы крепления нижней опоры радиатора к рамному рельсу. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для установки нового нижнего опорного кронштейна радиатора.
7. Удалите поврежденную нижнюю опору радиатора.

1. Подготовьте все сопрягаемые поверхности по мере необходимости.
2. Нанести одобренное GM сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
3. Расположите нижнюю опору радиатора к автомобилю с помощью 3-х мерного измерительного оборудования. Зажмите опорный кронштейн радиатора на месте.
4. С помощью сварочного аппарата МИГ привариваем нижний опорный кронштейн радиатора к автомобилю, депилируя заводские сварные швы.
5. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
6. При необходимости нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
7. Покрасить зону ремонта. См. Идентификация краски.
8. Установите все соответствующие панели и компоненты.
9. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
10. Включите систему SIR. См. Отключение и включение SIR.

1. Отключите систему SIR. См. Отключение и включение SIR.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Обратите внимание на расположение и удалите герметики и антикоррозийные материалы из зоны ремонта. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
5. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями.
6. Снимите затененный участок (1) стальной пластины.
7. Определите расположение стыка секционирования в рекомендуемой области (1).
8. Определите местоположение соединения разреза.
9. Отметьте верхнюю часть направляющей рамы в месте секционирования.
10. У отметки выровняйте скользящий квадрат или аналогичный инструмент перпендикулярно поверхности вертикальных стенок рамного рельса.
11. Разметить линию к обеим сторонам рамной направляющей.
12. Нанесите на линию разметки маскирующую ленту (1). Нанесите ленту полностью вокруг рамной направляющей.
13. Используйте возвратно-поступательную пилу (1) или эквивалентный инструмент, чтобы отрезать рамную направляющую у заднего края линии ленты.
14. Снимите поврежденную переднюю секцию рамного рельса (1).

1. Определите местоположение стыка секционирования (1) из новой сборки лонжерона.
2. Отрежьте новую переднюю секцию рамного рельса.
3. Выполните шлифовку существующего места сечения рамной направляющей под углом 45 градусов.
4. Очистить и подготовить все сварные сопрягаемые поверхности.
5. Нанести одобренное GM сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
6. Приварить втулку подкладки 50 мм (2 дюйма). См. Ремонт стыковых соединений с муфтами.
7. Установите секцию сервисной полки (1) в существующую полку.
8. Поддерживайте зазор в 1 1/2 толщины металла лонжерона на стыке секционирования (1). Зажим на месте.
9. Проверьте 3-мерные измерения кадра, чтобы убедиться в правильном положении в кадре услуг.
10. С помощью сварочного аппарата, работающего в среде инертного газа (MIG), полностью приварите муфтовое соединение.
11. С помощью сварочного аппарата MIG приварите сохраненную вырезанную стальную пластину к рейке рамы.
12. Нанесите герметики и антикоррозийные материалы на место ремонта. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
13. Покрасить зону ремонта. См. Системы базового покрытия/прозрачного покрытия.
14. Установите все соответствующие панели и компоненты.
15. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
16. Включите систему SIR. См. Отключение и включение SIR.

J 42058 Зажим адаптера рамы

Схема №54

Войти

Сервисные узлы для левой и правой передних рамных направляющих представляют собой предварительно обшитые, двухфазные стальные, гидроформованные детали.

1. Отключите систему SIR. См. Отключение и включение SIR.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Снимите переднюю ударную планку. См. Замена ударной балки переднего бампера.
5. Обратите внимание на расположение и удалите герметики и антикоррозийные материалы из зоны ремонта. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
6. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями.
7. Используйте J 42058 для закрепления транспортного средства, если требуется вытягивание и выпрямление.
8. Определите расположение секционирующего соединения от болта перед болтом кронштейна передней подвески (1).
9. Отмерить 25,4 мм (1 дюйм) (а) вперед от центра болта вперед от болта кронштейна передней подвески.
10. Отметьте верхнюю часть направляющей рамы в месте секционирования.
11. На отметке совместить скользящий квадрат или аналогичный инструмент (1) перпендикулярно поверхности с вертикальными стенками рамного рельса.
12. Разметьте линию (1) с обеих сторон лонжерона.
13. Нанесите маскирующую ленту (1) на линию разметки полностью вокруг рамной направляющей.
14. С помощью возвратно-поступательной пилы или эквивалентного инструмента (1) отрежьте рамный рельс у заднего края линии ленты.
15. Удалите поврежденный концевой участок (1) рамного рельса.

1. Выполните шлифовку существующего места сечения рамной направляющей под углом 45 градусов.
2. Очистить и подготовить все сварные сопрягаемые поверхности.
3. Нанести одобренное GM сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
4. Установите секцию сервисной полки (1) в существующую полку.
5. Поддерживайте зазор в 1,5 толщины металла лонжерона на стыке секционирования (1) и зажим на месте.
6. Осмотрите трехмерные измерения рамы, чтобы убедиться в правильном положении секции сервисной рамы.
7. С помощью сварочного аппарата с металлическим инертным газом (MIG) полностью приварите муфтовое соединение (1).
8. Установите переднюю ударную планку. См. Замена ударной балки переднего бампера.
9. Нанесите герметики и антикоррозийные материалы на место ремонта. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
10. Покрасить зону ремонта. См. Системы базового покрытия/прозрачного покрытия.
11. Установите все соответствующие панели и компоненты.
12. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
13. Включите систему SIR. См. Отключение и включение SIR.

1. Отключите систему SIR. См. Отключение и включение SIR.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Снимите заднюю ударную планку. См. Замена ударной шины заднего бампера.
5. Снимите задний отсек. См. Замена панели заднего отсека.
6. Обратите внимание на расположение и удалите герметики и антикоррозийные материалы из зоны ремонта. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
7. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями.
8. Определите местоположение соединения разреза в рекомендуемой области.
9. Определите местоположение соединения разреза.
10. Отметьте верхнюю часть направляющей рамы в месте секционирования.
11. У отметки выровняйте скользящий квадрат или аналогичный инструмент перпендикулярно поверхности к вертикальным стенкам рамного рельса.
12. Разметить линию к обеим сторонам рамной направляющей.
13. Нанесите маскирующую ленту на линию разметки. Нанесите ленту полностью вокруг рамной направляющей.
14. Используйте возвратно-поступательную пилу или эквивалентный инструмент, чтобы отрезать рамный рельс у заднего края линии ленты.
15. Удалите поврежденный концевой участок рамного рельса.

1. Определение местоположения стыка секционирования из новой сборки лонжерона
2. Отрежьте новый конец лонжерона.
3. Выполните шлифовку существующего места сечения рамной направляющей под углом 45 градусов.
4. Очистить и подготовить все сварные сопрягаемые поверхности.
5. Нанести одобренное GM сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
6. Приварить втулку подкладки 50 мм (2 дюйма). См. Ремонт стыковых соединений с муфтами.
7. Расположите секцию сервисной рамы к существующей раме.
8. Поддерживайте зазор, в 1 1/2 раза превышающий толщину металла лонжерона в стыке секционирования. Зажим на месте.
9. Проверьте 3-мерные измерения кадра, чтобы убедиться в правильном положении в кадре услуг.
10. С помощью сварочного аппарата, работающего в среде инертного газа (MIG), полностью приварите муфтовое соединение.
11. Установите заднюю ударную планку. См. Замена ударной шины заднего бампера.
12. Установите задний отсек. См. Замена панели заднего отсека.
13. Нанесите герметики и антикоррозийные материалы на место ремонта. См. Антикоррозионная обработка и ремонт. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ покрывайте сверху какую-либо соединительную поверхность. Грунтовку применять только на поверхностях металлизации. Обратитесь к рекомендациям производителя клея.
14. Покрасить зону ремонта. См. Системы базового покрытия/прозрачного покрытия.
15. Установите все соответствующие панели и компоненты.
16. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
17. Включите систему SIR. См. Отключение и включение SIR.

Как отремонтировать стыковые соединения с муфтами

1. Из новой секции рамного рельса отмерить, разметить и вырезать 50 мм (2 дюйма) рамного рельса, который будет использоваться в качестве втулки (подкладки) для секционирующего соединения.
2. Прорезать каждую сторону рукава, чтобы создать 4 отдельных L-образных куска, которые можно установить в существующий рамный рельс.
3. Установите 4 детали по одной.
4. Обрезать куски по мере необходимости, чтобы обеспечить посадку заподлицо по внутренней поверхности существующего рамного рельса.
5. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
6. При необходимости нанесите сквозное сварное покрытие, одобренное GM, или его эквивалент. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
7. С помощью сварочного аппарата с металлическим инертным газом (MIG) приварите 4 детали к внутренней поверхности существующей направляющей рамы.
8. Отшлифуйте втулку по мере необходимости, чтобы обеспечить точное выравнивание новой секции рамного рельса.
9. Установите новую секцию рамного рельса на существующий рамный рельс для создания стыкового соединения с сохранением зазора в полтора толщины металла рамного рельса в стыковом соединении втулки.
10. Осмотрите новую секцию рамного рельса с помощью трехмерных измерений.
11. С помощью сварочного аппарата MIG полностью сварить вокруг муфтового соединения.

1. Отключите систему SIR. См. Отключение и включение SIR.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями.
5. Обратите внимание на расположение и удалите герметики и антикоррозийные материалы из зоны ремонта, по мере необходимости. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
6. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для установки боковой панели рамы лобового стекла.
7. Используя шлифовальную машину или эквивалентный инструмент, удалите сварные швы из силиконовой бронзы на верхней боковой панели рамы ветрового стекла и в месте расположения коллектора.
8. Снимите поврежденную боковую панель рамы лобового стекла.

1. При необходимости просверлите сварные отверстия 8 мм (5/16 дюйма) в сервисной части в местах, указанных на оригинальной боковой панели рамы ветрового стекла.
2. Подготовьте все сопрягаемые поверхности по мере необходимости.
3. Нанести одобренное GM покрытие Weld-Thru или эквивалентное на все сопрягаемые поверхности. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
4. Установите боковую панель рамы ветрового стекла на транспортное средство. Для обеспечения прилегания используйте 3-мерное измерительное оборудование. Зажмите панель на месте.
5. С помощью сварочного аппарата MIG или из силиконовой бронзы сварите наружные концы боковой панели рамы ветрового стекла, дублируя заводские сварные швы.
6. Используя сварочный аппарат МИГ, сварной шов заглушить по мере необходимости, дублируя заводские сварные швы.
7. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
8. При необходимости нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
9. Покрасить зону ремонта. См. Идентификация краски.
10. Установите все соответствующие панели и компоненты.
11. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
12. Включите систему SIR. См. Отключение и включение SIR.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
2. Отключите систему SIR. См. Отключение и включение SIR.
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями. См. Размеры - Корпус (дверные проемы).
5. Снимите дверь в сборе. См. Замена передней дверцы.
6. Зачистите края наружной панели двери, чтобы отделить наружную панель двери от обшивки двери.
7. Снимите наружную дверную панель.
8. При необходимости удалите герметики и антикоррозийные материалы из зоны ремонта. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
9. Выпрямить края дверной оболочки.

1. С помощью шлифовального диска зачистите поверхность сопрягаемых фланцев обечайки двери до голой стали.
2. Натрите противолежащие сопрягаемые поверхности наружной панели двери, чтобы удалить блеск E-Coat.
3. Очистите сопрягаемые поверхности.
4. Нанесите 3-6 мм (1/8-1/4 дюйма) валик металлической панели, соединяющей клей, на обе сопрягаемые поверхности.
5. Используя небольшую кислотную щетку, нанесите слой клея, чтобы покрыть все оголенные металлические поверхности, чтобы обеспечить защиту от коррозии.
6. Нанесите на сопрягаемые поверхности сервисной панели валик клея для приклеивания металлической панели диаметром 9-13 мм (3/8-1/2 дюйма).
7. Нанесите антифлаттерную пену в областях, отмеченных на оригинальной панели.
8. Установите внешнюю панель двери на оболочку двери.
9. Зажмите внешнюю панель двери в требуемом положении.
10. С помощью молотка повторно подшить отбортовки вокруг обечайки двери. Продолжайте забивать поэтапно по отбортованным фланцам.
11. С помощью разбавителя лака удалите излишки клея с площади дверной панели.
12. Установите дверь на автомобиль. Осмотрите наружную панель двери на предмет правильности выравнивания, затем при необходимости отрегулируйте выравнивание.
13. При необходимости нанесите на ремонтный участок герметики и антикоррозионные материалы. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
14. Покраска ремонтируемого участка. См. Системы базового покрытия/прозрачного покрытия.
15. Установите дверь в сборе. См. Замена передней дверцы.
16. Установите все соответствующие панели и компоненты.
17. Включите систему SIR. См. Отключение и включение SIR.
18. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.

1. Отключите систему SIR. См. Отключение и включение SIR.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Снимите заднюю ударную планку. См. Замена ударной шины заднего бампера.
5. Снимите задний отсек. См. Замена панели заднего отсека.
6. Обратите внимание на расположение и удалите герметики и антикоррозийные материалы из зоны ремонта. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
7. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями.
8. Снимите затененный участок (1) стальной пластины.
9. Определите местоположение соединения секционирования (1) в рекомендуемой области.
10. Определите местоположение соединения разреза.
11. Отметьте верхнюю часть направляющей рамы в месте секционирования.
12. У отметки выровняйте скользящий квадрат или аналогичный инструмент перпендикулярно поверхности к вертикальным стенкам рамного рельса.
13. Разметить линию к обеим сторонам рамной направляющей.
14. Нанесите на линию разметки маскирующую ленту (1). Нанесите ленту полностью вокруг рамной направляющей.
15. Используйте возвратно-поступательную пилу или эквивалентный инструмент, чтобы отрезать рамный рельс у заднего края линии ленты.
16. Снимите поврежденную заднюю секцию рамного рельса (1).

1. Определите местоположение стыка секционирования (1) из новой сборки лонжерона.
2. Отрежьте заднюю секцию нового рамного рельса.
3. Выполните шлифовку существующего места сечения рамной направляющей под углом 45 градусов.
4. Очистить и подготовить все сварные сопрягаемые поверхности.
5. Нанести одобренное GM сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
6. Приварить втулку подкладки 50 мм (2 дюйма). См. Ремонт стыковых соединений с муфтами.
7. Установите втулку на имеющийся рамный рельс.
8. Установите секцию сервисной полки (1) в существующую полку.
9. Поддерживайте зазор, превышающий в 1 1/2 раза (1) толщину металла лонжерона на стыке секционирования. Зажим на месте.
10. Проверьте 3-мерные измерения кадра, чтобы убедиться в правильном положении в кадре услуг.
11. С помощью сварочного аппарата с металлическим инертным газом (MIG) приварите сохраненную вырезанную стальную пластину к рамному рельсу.
12. Установите заднюю ударную планку. См. Замена ударной шины заднего бампера.
13. Установите задний отсек. См. Замена панели заднего отсека.
14. Нанесите герметики и антикоррозийные материалы на место ремонта. См. Антикоррозионная обработка и ремонт. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ покрывайте сверху какую-либо соединительную поверхность. Грунтовку применять только на поверхностях металлизации. Обратитесь к рекомендациям производителя клея.
15. Покрасить зону ремонта. См. Системы базового покрытия/прозрачного покрытия.
16. Установите все соответствующие панели и компоненты.
17. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
18. Включите систему SIR. См. Отключение и включение SIR.

J 42058 Зажим адаптера рамы

1. Используйте J 42058 для крепления транспортного средства, если требуется вытягивание и выпрямление.
2. Отключите систему SIR. См. Отключение и включение SIR.
3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
4. Удалите все связанные панели и компоненты.
5. Во избежание повреждения снимите или переставьте электрические компоненты и жгут проводов.
6. Снимите зажимы жгута проводов для переноса на новую панель пола.
7. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями.
8. Снимите наружную арматуру, которая крепится к панели пола и рамному рельсу.
9. Найдите и просверлите наружную арматуру, которая крепится к полу и к конструкции.
10. Найдите и просверлите внутреннюю арматуру, которая крепится к полу и к конструкции.
11. Найдите и удалите все заводские сварные швы, крепящие пол к конструкции.
12. Снимите панель пола с транспортного средства.
13. Сохраните все кронштейны, монтажные шпильки и аксессуары для переноса на новый этаж.

1. При необходимости просверлите сварные отверстия с заглушками 8 мм (5/16 дюйма) в сервисной части в местах, указанных на оригинальной панели.
2. Подготовьте все сопрягаемые поверхности по мере необходимости для сварки
3. Нанести одобренное GM сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
4. Установите панель пола на автомобиль.
5. С помощью сварочного аппарата МИГ приварить пол к конструкции, дублируя заводские сварные швы.
6. С помощью сварочного аппарата МИГ приварить наружную арматуру к полу к конструкции, дублируя заводские сварные швы.
7. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
8. Установите все соответствующие панели и компоненты (1, 2, 3).
9. При необходимости нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
10. Покрасить зону ремонта. См. Идентификация краски.
11. Установите все соответствующие панели и компоненты.
12. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
13. Включите систему SIR. См. Отключение и включение SIR.

J 42058 Зажим адаптера рамы

1. Отключите систему SIR. См. Отключение и включение SIR.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Удалите наполнители правой и левой четверти панели. См. Замена наполнителя четвертной панели - нижняя.
5. Снимите заднюю торцевую панель. См. Замена задней панели.
6. Для отделения задней панели отсека от клея по поверхности склеивания приложите тепло и потяните.
7. Снимите заднюю панель отсека.
8. Удалите весь клей с помощью пневматического ножа или аналогичного устройства.
9. Сохраните все кронштейны, крепежные шпильки и аксессуары для переноса на новую панель заднего отсека.
10. Обратите внимание на расположение клея и удалите весь оставшийся рыхлый клей.
11. Осмотрите заднюю конструкцию и рамные рельсы на предмет повреждений.
12. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями.

1. Перед нанесением клея насухо подогнать панель заднего отсека для правильной посадки и выравнивания.
2. Очистите и подготовьте все соединительные поверхности согласно рекомендациям производителя клея.
3. Используйте комплект уретанового клея или его эквивалент для нанесения соответствующего валика уретана диаметром 12 мм (1/2 дюйма) на верхнюю поверхность задних направляющих рамы (1), на крепежную поверхность спинки сиденья и на исходные склеиваемые поверхности. См. Склеивание панели уретановым клеем.
4. Нанесите уретан диаметром 20 мм (3/4 дюйма) в точках на опорную планку топливного бака (3).
5. Установите заднюю панель отсека на автомобиль.
6. Приложите давление к задней панели отсека, чтобы установить клей.
7. При необходимости зажмите или механически закрепите заднюю панель отсека на месте.
8. Удалите излишки клея.
9. Установите наполнители правой и левой четверти панели. См. Замена наполнителя четвертной панели - нижняя.
10. Установите все соответствующие панели и компоненты.
11. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
12. Включите систему SIR. См. Отключение и включение SIR.

J 42058 Зажим адаптера рамы

1. Отключите систему SIR. См. Отключение и включение SIR.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Отверните болты, крепящие заднюю торцевую панель к заднему торцевому отсеку.
5. Удалите заднюю торцевую панель, прикладывая тепло и отрывая клей вдоль поверхности склеивания.
6. Удалите весь уретановый клей с помощью пневматического ножа или аналогичного устройства.
7. Осмотрите заднюю конструкцию и рамные рельсы на предмет повреждений.
8. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями.
9. Используйте J 42058 для закрепления транспортного средства, если требуется вытягивание и выпрямление.

1. Перед нанесением клея насухо подогните заднюю торцевую панель для правильного прилегания и выравнивания.
2. Очистите и подготовьте все соединительные поверхности согласно рекомендациям производителя клея.
3. Используйте набор уретанового клея или его эквивалент для нанесения соответствующего шарика уретанового клея диаметром 10 мм (3/8 дюйма) на сопрягаемые поверхности задней торцевой панели и на все первоначально соединенные области. См. Склеивание панели уретановым клеем.
4. Установите заднюю торцевую панель.
5. Приложите давление к задней торцевой панели, чтобы установить клей.
6. Удалите излишки клея.
7. Зажмите или механически закрепите заднюю торцевую панель на месте.
8. Установите все соответствующие панели и компоненты.
9. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
10. Включите систему SIR. См. Отключение и включение SIR.

1. Отключите систему SIR. См. Отключение и включение SIR.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями. См. Размеры - Корпус (дверные проемы).
5. Обратите внимание на расположение и удалите герметики и антикоррозийные материалы из зоны ремонта, по мере необходимости. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
6. Найдите и удалите все заводские сварные швы, крепящие лоток для батарей к рамной направляющей. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для установки нового лотка для батарей.
7. Удалите поврежденный лоток для батареи.

1. Подготовьте все сопрягаемые поверхности по мере необходимости.
2. Нанести одобренное GM сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
3. Расположите лоток для аккумуляторов к автомобилю с помощью 3-мерного измерительного оборудования. Зажмите батарейный лоток на месте.
4. С помощью сварочного аппарата МИГ приварите лоток для батареи к автомобилю, удалив заводские сварные швы.
5. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
6. При необходимости нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
7. Покрасить зону ремонта. См. Идентификация краски.
8. Установите все соответствующие панели и компоненты.
9. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
10. Включите систему SIR. См. Отключение и включение SIR.

Двухфазная сталь

Эта информация содержит рекомендации по ремонту и общие рекомендации для стали, классифицированной как двухфазная сталь (двухфазная сталь с пределом прочности на растяжение до 800 МПа включительно), также известной как DP.

General Motors рекомендует следующее при ремонте или замене данного типа стали во время ремонта при столкновении.

Рекомендуемый ремонт

1. Холодный ремонт может быть выполнен на этом типе стали, если повреждение не включает изломы. Если повреждения включают изломы, деталь следует заменить.
2. Секционирование или частичная замена этого типа стали рекомендуется только в утвержденных местах, в конкретной процедуре секционирования.
3. Этот тип стали может использоваться в качестве втулки или подкладки, когда это рекомендуется в конкретной процедуре секционирования.
4. Точечная сварка сопротивлением сжатию может использоваться для замены заводских точечных сварных швов, где это применимо.
5. Сварка пробкой MIG и стежковая сварка MIG могут быть использованы на этом типе стали.
6. MIG Пайка может использоваться на этом типе стали.

Высокопрочная низколегированная сталь

Эта информация содержит рекомендации по ремонту и общие рекомендации для стали, классифицированной как высокопрочная низколегированная сталь, также известная как HSLA. Этот тип стали обычно имеет предел прочности при растяжении в диапазоне 300-700 МПа.

General Motors рекомендует следующее при ремонте или замене данного типа стали во время ремонта при столкновении.

1. Холодный ремонт может быть выполнен на этом типе стали, если повреждение не включает изломы. Если повреждения включают изломы, деталь следует заменить.
2. Контролируемое использование тепла может быть использовано для устранения повреждений, если тепло не превышает 650°C. Нагрев следует применять максимум 2 раза, в течение до 90 секунд.
3. Секционирование или частичная замена этого типа стали рекомендуется только в утвержденных местах, в конкретной процедуре секционирования.
4. Этот тип стали может быть использован в качестве втулки или подкладки во время процедур секционирования.
5. Точечная сварка сопротивлением сжатию может использоваться для замены заводских точечных сварных швов, где это применимо.
6. Сварка пробкой MIG и стежковая сварка MIG могут быть использованы на этом типе стали.
7. MIG Пайка может использоваться на этом типе стали.

Металлизация металлических панелей

Это предназначено для предоставления общих руководящих принципов для клеевого соединения наружных панелей в качестве альтернативы сварке металл-инертный газ (MIG). Склеивание панелей может рассматриваться как альтернатива сварке МИГ для обеспечения полной замены панелей в отношении процедур ремонта столкновений. Преимущества соединения панелей:

1. Отсутствие повреждений при нагреве или ожогах, когда не требуется дополнительная сварка
2. Защита от коррозии
3. Может действовать как герметик
4. Усовершенствованный процесс для сложных форм (площадь рулевой рубки)

Технические условия General Motors на клеи для склеивания металлов - GM 6449G. Область применения настоящих технических условий предназначена для предоставления руководящих принципов эксплуатации конструкционных клеевых систем, используемых для ремонта (металлических) автомобильных кузовов на рынке послепродажного обслуживания. Эти типы клеев предназначены для использования при склеивании сменных кузовных панелей в качестве опции к сварке в качестве средства крепления. Информация GM описывает использование акриловых клеев для отверждения при комнатной температуре, которые содержат технологию стеклянных шариков.

Процедуры склеивания в целом применимы только к заводскому подходу типа швов.

Секционирование или частичное панелирование полных панелей не поддерживается General Motors, если это специально не указано в сервисном бюллетене или руководстве.

Применимыми компонентами для этой технологии являются ТОЛЬКО НАРУЖНЫЕ ПАНЕЛИ, включая обшивки дверей, хвостовые панели, наружные панели крыши и четвертные панели.

Клеи, отвечающие в настоящее время эксплуатационным требованиям, включают материалы и продукты General Motors, производимые Lord Adhesives. В настоящее время ТОЛЬКО клеевые продукты, перечисленные ниже, соответствуют этому руководству:

Мягкая сталь

Эта информация содержит рекомендации по ремонту и общие рекомендации для стали, классифицированной как мягкая сталь. Этот тип стали обычно имеет предел прочности при растяжении менее 270 МПа. Это включает в себя общие названия стали:

1. Мягкая сталь
2. Прокаливаемая сталь (BH)
3. Сталь, упрочненная твердым раствором

General Motors рекомендует следующее при ремонте или замене данного типа стали во время ремонта при столкновении.

1. Холодный ремонт может быть выполнен на этом типе стали, если повреждение не включает изломы. Если повреждения включают изломы, деталь следует заменить.
2. Контролируемое использование тепла может быть использовано для устранения повреждений, если тепло не превышает 650°C. Нагрев следует применять максимум 2 раза, в течение до 90 секунд.
3. Секционирование или частичная замена этого типа стали рекомендуется только в утвержденных местах, в конкретной процедуре секционирования.
4. Этот тип стали может использоваться в качестве втулки или подкладки, когда это рекомендуется в конкретной процедуре секционирования.
5. Точечная сварка сопротивлением сжатию может использоваться для замены заводских точечных сварных швов, где это применимо
6. Сварка пробкой MIG и стежковая сварка MIG могут быть использованы на этом типе стали.
7. MIG Пайка может использоваться на этом типе стали.

Склеивание панелей из листовой формованной смеси (SMC)

Это предназначено для предоставления общих руководящих принципов для листового формованного компаунда (SMC) и склеивания углеродным волокном полной замены панели в отношении процедур ремонта при столкновении.

Секционирование, частичная панель полных панелей, не поддерживается General Motors, если это специально не указано в сервисном бюллетене или руководстве.

Клеи, отвечающие в настоящее время эксплуатационным требованиям, включают материалы и продукты General Motors, производимые Ashland и Lord Fusor. В настоящее время ТОЛЬКО клеевые продукты, перечисленные ниже, соответствуют этому руководству:

Сверхвысокопрочная двухфазная сталь

Эта информация содержит рекомендации по ремонту и общие рекомендации для стали, классифицируемой как сверхвысокопрочная двухфазная сталь (двухфазная сталь с пределом прочности на растяжение более 800 МПа), также известная как DPX.

General Motors рекомендует следующее при ремонте или замене данного типа стали во время ремонта при столкновении.

1. Точечная сварка сопротивлением сжатию может использоваться для замены заводских точечных сварных швов, где это применимо.
2. Пробковую сварку МИГ можно использовать для замены заводских точечных сварных швов.
3. Пайка MIG может использоваться для замены заводских точечных сварных швов.

Сверхвысокопрочная сталь

Эта информация содержит рекомендации по ремонту и общие рекомендации для стали, классифицированной как сверхвысокопрочная сталь, также известная как UHSS. Этот тип стали обычно имеет прочность на растяжение более 700 МПа.

Это включает в себя общие стальные названия

1. Сверхвысокопрочная сталь (UHSS)
2. Мартенситная сталь (МС)
3. Закаленная сталь для прессования (PHS)
4. Борная сталь

General Motors рекомендует следующее при ремонте или замене данного типа стали во время ремонта при столкновении.

1. Точечная сварка сопротивлением сжатию может использоваться для замены заводских точечных сварных швов, где это применимо.
2. Пробковую сварку МИГ можно использовать для замены заводских точечных сварных швов.
3. Пайка MIG может использоваться для замены заводских точечных сварных швов.

Склеивание уретановых клеевых панелей

Это предназначено для предоставления общих руководящих принципов для уретанового клеевого соединения полной замены панели в отношении процедур ремонта столкновений.

Секционирование, частичная панель полных панелей, не поддерживается General Motors, если это специально не указано в сервисном бюллетене или руководстве.

Клеи, отвечающие в настоящее время требованиям к рабочим характеристикам, включают продукты, производимые 3М и Dow Automotive. В настоящее время ТОЛЬКО клеевые продукты, перечисленные ниже, соответствуют этому руководству:

Иллюстрация Номер инструмента/описание J 42058 Зажим адаптера рамы

Схема №55

Войти