Ведущий мост с самоблокирующимся дифференциалом, дифференциала, описания и рабочий процесса
Блокирующий дифференциал состоит из следующих компонентов
- Дифференциальный случай
- Вал шестерни-шестерни
- Стопорный штифт вала шестерни дифференциала
- 2 комплекта дисков сцепления
- Боковые шестерни дифференциала
- Упорная шайба диска дифференциала
- Шестерни дифференциала
- Упорные шайбы сателлитов дифференциала
В обычном дифференциале, если одно колесо вращается, противоположное колесо будет генерировать только такой же крутящий момент, как и колесо с наименьшей величиной тяги. В дифференциале с ограниченным скольжением часть крутящего момента коронной шестерни передается через пакеты сцепления, которые содержат множество дисков. При работе две силы входят в зацепление с муфтами дифференциала с ограниченным скольжением. Первый - усилие предварительной нагрузки внутри пакетов сцепления. Второй - разделяющие силы, создаваемые боковыми шестернями при приложении крутящего момента через коронную шестерню. Конструкция с ограниченным скольжением обеспечивает действие, необходимое для поворота на повороте и для движения по вертикальной линии при неравномерном сцеплении. Когда одно колесо теряет тягу, пакеты сцепления передают дополнительный крутящий момент на колесо, имеющее наибольшую тягу. Дифференциал с ограниченным скольжением сопротивляется вращению колес на ухабистых дорогах и обеспечивает большую тяговую мощность, когда одно колесо теряет тягу. Если оба колеса проскальзывают из-за неравного сцепления, работа с ограниченным скольжением является нормальной. Также в крайнем случае неравной тяги может раскручиваться колесо с наименьшей величиной тяги.
Схема №2
Корпус дифференциала, боковая крышка и корпус шестерни выполнены из литого алюминия. Внутренние компоненты включают гипоидную зубчатую передачу, кольцо и шестерню, узел водила и узел корпуса шестерни. Шестерня поддерживается в корпусе шестерни коническими роликовыми подшипниками. Шестерня расположена перед осевой линией коронной шестерни. Все модели имеют кольцевую шестерню 7 5/8 дюйма. Каждое кольцевое зубчатое колесо имеет определенные установочные размеры, значения A1 и A2, нанесенные на боковую поверхность зубчатого колеса. Значения A1 и A2 уникальны для каждого кольцевого зубчатого колеса/шестерни и определяются во время настройки и тестирования шума и вибрации шестерни/шестерни.
Положение шестерни, положение коронной шестерни и предварительная нагрузка на подшипник водила определяются процедурами прокладки.