Антиблокировочная тормозная система с системой контроля тяги и системой контроля устойчивости: Диагностика Pontiac Solstice I final

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет, и расшифровка кода ошибки очищается с помощью средства сканирования.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.
3. Контрольный сигнал АБС будет оставаться включенным до тех пор, пока скорость транспортного средства не достигнет 13 км/ч (8 миль/ч) или более, если только для очистки расшифровка кода ошибки не используется сканирующее устройство.

Средства диагностики

Если 2 или более датчика скорости колеса не работают, диагностируйте каждый датчик скорости колеса отдельно.

Если клиент отмечает, что индикатор ABS горит только во влажных условиях окружающей среды: дождь, снег, мойка автомобиля и т. Д., Проверьте проводку датчика скорости вращения колес на наличие признаков проникновения воды. Если расшифровка кода ошибки не работает, очистите все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и смоделируйте последствия проникновения воды, используя следующую процедуру.

1. Опрыскать подозрительную область 5-процентным раствором соленой воды. Чтобы создать 5-процентный раствор соленой воды, добавьте 2 чайные ложки соли к 8 фл оз. воды (10 г соли к 200 мл воды).
2. Испытайте транспортное средство на различных дорожных поверхностях, неровностях, поворотах и т. Д. Выше 40 км/ч (25 миль/ч) в течение не менее 30 секунд. Кроме того, поворачивайте рулевое колесо от упора до упора в случае неустойчивого состояния, вызванного обрыв или натиранием жгута датчика скорости переднего колеса.
3. Если расшифровка кода ошибки возвращается, замените датчик предполагаемой скорости вращения колеса или отремонтируйте проводку датчика скорости вращения колеса.
4. После завершения тщательно промойте участок.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на EBCM.
2. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между клеммой цепи напряжения зажигания соответствующего датчика, перечисленного ниже, и землей. Клемма схемы левого переднего датчика 45 Клемма схемы правого переднего датчика 34 Клемма схемы левого заднего датчика 36 Клемма схемы правого заднего датчика 43 Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь напряжения зажигания на короткое замыкание.
3. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой сигнальной цепи соответствующего датчика, указанного ниже, и землей. Клемма схемы левого переднего датчика 46 Клемма схемы правого переднего датчика 33 Клемма схемы левого заднего датчика 37 Клемма схемы правого заднего датчика 42 Если значение не указано, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения.
4. Выключение зажигания, испытание на бесконечное сопротивление между клеммой цепи напряжения зажигания соответствующего датчика, перечисленного ниже, и землей. Клемма схемы левого переднего датчика 45 Клемма схемы правого переднего датчика 34 Клемма схемы левого заднего датчика 36 Клемма схемы правого заднего датчика 43 Если указанное значение не указано, проверьте цепь напряжения зажигания на короткое замыкание.
5. Испытание на бесконечное сопротивление между выводами сигнальной цепи соответствующего датчика, перечисленными ниже, и землей. Клемма схемы левого переднего датчика 46 Клемма схемы правого переднего датчика 33 Клемма схемы левого заднего датчика 37 Клемма схемы правого заднего датчика 42 Если значение не указано, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу.
6. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего датчика скорости колеса.
7. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 2 Ом между соответствующими выводами цепи напряжения зажигания, перечисленными ниже. Клемма 45 левой передней цепи датчика на разъеме жгута EBCM и клемма 1 на разъеме жгута датчика скорости колеса. Правая клемма 34 передней цепи датчика на разъеме жгута EBCM и клемма 1 на разъеме жгута датчика скорости колеса. Левая задняя клемма 36 цепи датчика на разъеме жгута EBCM и клемма 1 на разъеме жгута датчика скорости колеса. Правая задняя клемма 43 цепи датчика на разъеме жгута EBCM и клемма 1 на разъеме жгута датчика скорости колеса. При превышении указанного значения испытайте цепь напряжения зажигания на разомкнутое или высокое сопротивление.
8. Проверьте наличие менее 2 Ом между соответствующими выводами сигнальной цепи, перечисленными ниже. Клемма 46 левой передней цепи датчика на разъеме жгута EBCM и клемма 2 на разъеме жгута датчика скорости колеса. Правая клемма 33 цепи переднего датчика на разъеме жгута EBCM и клемма 2 на разъеме жгута датчика скорости колеса. Левая задняя клемма 37 цепи датчика на разъеме жгута EBCM и клемма 2 на разъеме жгута датчика скорости колеса. Правая задняя клемма 42 цепи датчика на разъеме жгута EBCM и клемма 2 на разъеме жгута датчика скорости колеса. Если значение больше указанного, проверьте цепь сигнала на разомкнутое или высокое сопротивление.
9. Если все цепи испытываются нормально, замените датчик частоты вращения колес. При сбросе расшифровка кода ошибки замените EBCM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на EBCM.
2. Испытание на сопротивление менее 1,0 Ом от клеммы 16 цепи массы и массы. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 1 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что между клеммой 32 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените BPMV и EBCM в сборе.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 9,5 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Сигнал давления не коррелирует с расчетным давлением во времени.
2. Сигнал торможения не коррелирует с сигналом давления.
3. Сигнал является неустойчивым и изменяется быстрее, чем физически допускается.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. EBCM отключает VSES и TCS на время цикла зажигания.
2. Может отображаться сообщение DIC и/или предупреждающее сообщение.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет, и расшифровка кода ошибки очищается с помощью средства сканирования.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Датчик давления является неотъемлемой частью клапана модулятора тормозного давления (BPMV). Датчик давления не исправен.

Осмотрите контакты датчика тормозного давления на предмет правильности соединений.

1. Включить и отпустить педаль тормоза. Проверьте правильность работы тормозных ламп. Если тормозные лампы работают неправильно, обратитесь к разделу Симптомы - Освещение.
2. Заменить EBCM/клапан модулятора тормозного давления (BPMV) в сборе.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Скорость транспортного средства превышает 16 км/ч (10 миль/ч).
3. Напряжение зажигания больше 9,5 вольт.

1. Педаль тормоза воспринимается как нажатая.
2. Скорость транспортного средства превышает 40 км/ч (25 миль/ч).
3. Ускорение транспортных средств превышает 8 км/ч в секунду (5 миль/ч в секунду).
4. Педаль тормоза не задействована.
5. Давление в главном цилиндре превышает 150 фунтов на квадратный дюйм.
6. Скорость транспортного средства превышает 24 км/ч (14 миль/ч).
7. Замедление транспортных средств превышает 11,5 км/ч в секунду (7 миль в час в секунду).

ABS/TCS/ESC сохраняет работоспособность.

1. Состояние для расшифровка кода ошибки больше не присутствует, и расшифровка кода ошибки очищается с помощью средства сканирования.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Расшифровка кода ошибки C0161 00 может быть установлен, если транспортное средство управлялось с включенным тормозом во время ускорения.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Выключатель зажигания находится во включенном положении.

1. Датчик комбинации рыскания/бокового перемещения сообщает о внутреннем отказе.
2. Датчик комбинации рыскания/поперечных колебаний определяет неправильное значение смещения.
3. Неправильно установлен датчик угла рыскания/бокового акселерометра.

Может произойти одно или несколько из следующих действий

1. Система повышения устойчивости автомобиля (ВСЭС) отключена.
2. Может отображаться сообщение DIC и/или предупреждающее сообщение.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Возможные причины этого расшифровка кода ошибки следующие

1. Неправильно установленный датчик рыскания/боковой датчик
2. Внутренний отказ в датчике рыскания/поперечных колебаний
3. Прерывистые соединения проводки

1. Зажигание включено, убедитесь, что U2142 или U2143 расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. Убедитесь, что датчик углового/бокового акселерометра установлен правильно. В случае неправильной установки обратитесь к разделу Датчик рыскания транспортного средства с заменой акселерометра транспортного средства.
3. Замените датчик углового/бокового акселерометра. При сбросе расшифровка кода ошибки замените EBCM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Выключатель зажигания находится во включенном положении.
2. Напряжение зажигания больше 9,5 вольт.

1. Датчик комбинации рыскания/бокового перемещения сообщает о внутреннем отказе.
2. Датчик комбинации рыскания/поперечных колебаний определяет неправильное значение смещения.
3. Неправильно установлен датчик рыскания/боковой датчик.

Может произойти одно или несколько из следующих действий

1. Система повышения устойчивости автомобиля (ВСЭС) отключена.
2. Может отображаться сообщение DIC и/или предупреждающее сообщение.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Возможные причины этого расшифровка кода ошибки следующие

1. Осмотрите крепление датчика углового/бокового акселерометра, чтобы убедиться в правильной ориентации и установке датчика.
2. На ровной поверхности считайте значение смещения датчика рыскания, чтобы убедиться, что оно находится в нужном диапазоне.

1. Зажигание включено, убедитесь, что U2142 или U2143 расшифровка кода ошибки не установлены. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. Убедитесь, что датчик углового/бокового акселерометра установлен правильно. В случае неправильной установки обратитесь к разделу Датчик рыскания транспортного средства с заменой акселерометра транспортного средства.
3. Замените датчик углового/бокового акселерометра. При сбросе расшифровка кода ошибки замените EBCM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение зажигания больше 9,5 вольт.
2. Электромагнитное реле получает команду ВКЛ.

Существует одно или несколько из следующих условий

1. EBCM обнаруживает обрыв в цепи положительного напряжения батареи на реле электромагнитного клапана.
2. EBCM обнаруживает застревание открытого реле электромагнитного клапана или разомкнутую цепь между реле электромагнитного клапана и электромагнитными клапанами.

1. EBCM отключает ABS/динамическую заднюю пропорцию (DRP) на время цикла зажигания.
2. Может отображаться сообщение DIC и/или предупреждающее сообщение.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на EBCM.
2. Испытание на сопротивление менее 1,0 Ом от клеммы 16 цепи массы и массы. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Испытание на сопротивление менее 1,0 Ом от клеммы 16 цепи массы и массы. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 1 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Убедитесь, что между клеммой 32 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените блок EBCM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 9,5 вольт.

Существует одно из следующих условий

1. Неправильная контрольная сумма по значениям смещения датчика, хранящимся в ЭСППЗУ.
2. Любое из сохраненных значений смещения недопустимо.

Может произойти одно или несколько из следующих действий

1. Система повышения устойчивости автомобиля (VSES) отключена.
2. Может отображаться сообщение DIC и/или предупреждающее сообщение.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Следующие условия могут вызвать это беспокойство

Внутренний отказ EBCM

Установите сканирующий инструмент, выполните процедуру калибровки угла поворота руля.

1. Если процедура калибровки не увенчалась успехом, замените датчик положения рулевого колеса.
2. Если процедура калибровки прошла успешно, и расшифровка кода ошибки возвращается в качестве текущего, замените EBCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания выше 9,5 вольт.

EBCM обнаруживает, что VSES активен в течение более 15 секунд.

Может произойти одно или несколько из следующих действий

1. Функция VSES отключена
2. Загораются индикаторы TCS/VSES.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

1. Если есть какие-либо другие расшифровка кода ошибки, записанные по динамическому датчику, сначала диагностируйте их.
2. Это расшифровка кода ошибки может храниться как хронологическое расшифровка кода ошибки, не влияя на работу модуля. Если модуль хранится только как хронологический расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущий расшифровка кода ошибки, не заменяйте его.
3. Если это значение расшифровка кода ошибки извлекается как текущее, так и архивное значение расшифровка кода ошибки, замените датчик скорости рыскания/акселерометр.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 9,5 вольт.

Датчик рыскания/поперечных колебаний устанавливает внутренний электронный отказ.

1. Система повышения устойчивости автомобиля (ВСЭС) отключена.
2. Может отображаться сообщение DIC и/или предупреждающее сообщение.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет, и расшифровка кода ошибки очищается с помощью средства сканирования.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Если датчик углового и бокового акселерометров отсоединен, расшифровка кода ошибки будут установлены, и EBCM не будет обеспечивать 12-вольтовый опорный сигнал.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на акселерометре скорости рыскания/поперечных колебаний.
2. Проверьте наличие менее 6 Ом между клеммой 5 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи низкого опорного сигнала. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 11,8-12,2 В между клеммой 3 12-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 12-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 12-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
4. Если все цепи испытаны нормально, замените датчик угловой скорости рыскания/поперечных колебаний.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 9 вольт.

1. Датчик угла поворота руля сообщает о внутренней неисправности электроники.
2. Не инициализирован датчик угла поворота руля.
3. Смещение датчика угла поворота руля больше 15 градусов.

1. Система повышения устойчивости автомобиля (ВСЭС) отключена.
2. Может отображаться сообщение DIC и/или предупреждающее сообщение.

1. Состояние для расшифровка кода ошибки больше не присутствует, и расшифровка кода ошибки очищается с помощью средства сканирования.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

1. Если установлен C0292 расшифровка кода ошибки, сначала выполните диагностику этого расшифровка кода ошибки.
2. Плохое масса для EBCM может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

1. Убедитесь, что C0186, C0196 или C0292 расшифровка кода ошибки не установлены. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на EBCM и датчик угла поворота руля.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между нижним опорным выводом 29 и землей на EBCM. Если значение больше указанного, проверьте низкий уровень опорного напряжения на короткое замыкание. Если проверка цепи прошла нормально, замените датчик углового/бокового акселерометра.
4. Зажигание выключено, испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 12 эталонной цепи 22 В и землей в EBCM. Если значение меньше указанного, проверьте опорную цепь 12 В на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените датчик углового/бокового акселерометра.
5. Подсоедините разъем кабеля к EBCM.
6. Испытание на сопротивление менее 20 Ом между клеммой 6 низшей эталонной цепи и землей на датчике угла поворота рулевого колеса. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного напряжения на короткое замыкание, разомкнутое или высокое сопротивление. Если тест схемы проходит нормально, замените EBCM.
7. Включение зажигания, испытание на напряжение более 10 В между клеммой 1 схемы сравнения 12 В и землей на датчике угла поворота рулевого колеса. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте напряжение 12 В на короткое замыкание на массу, разомкнутое или высокое сопротивление. Если тест схемы проходит нормально, замените EBCM.
8. Если все цепи испытываются нормально, замените датчик угла поворота руля.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Выключатель зажигания находится во включенном положении.

Существует внутренняя неисправность EBCM.

Может произойти одно или несколько из следующих действий

1. EBCM отключает антиблокировочную тормозную систему (ABS).
2. EBCM отключает или ухудшает функцию динамического тыльного пропорционального регулирования (DRP).
3. Может отображаться сообщение DIC и/или предупреждающее сообщение.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 8 вольт.

Присутствует одно или несколько из следующих условий

1. Неправильно установленный EBCM устанавливается на автомобиль.
2. Неверное программное обеспечение или калибровки были запрограммированы в EBCM.

Может произойти одно или несколько из следующих действий

1. EBCM отключает антиблокировочную тормозную систему (ABS).
2. EBCM отключает или ухудшает функцию динамического заднего дозирования (DRP).
3. Может отображаться сообщение DIC и/или предупреждающее сообщение.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Если расшифровка кода ошибки был установлен после замены EBCM, проверьте правильность замены EBCM и программного обеспечения для транспортного средства.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 8 вольт.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) или модуль управления кузовом (BCM) диагностирует состояние, препятствующее части управления двигателем функции управления тягой, и посылает высокоскоростное сообщение последовательных данных GMLAN в EBCM, указывающее, что уменьшение крутящего момента не допускается. блок управления двигателем или BCM обычно устанавливают расшифровка кода ошибки, а EBCM устанавливает расшифровка кода ошибки C0561.

1. EBCM отключает TCS, в то время как расшифровка кода ошибки является текущим.
2. Индикатор предупреждения о динамике транспортного средства (VDC) включается.
3. Антиблокировочная тормозная система (АБС) сохраняет работоспособность.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Это расшифровка кода ошибки только для информации. В качестве помощи технику этот расшифровка кода ошибки указывает на отсутствие проблем в ABS/TCS.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

EBCM не прошел процедуру программирования.

Может отображаться сообщение DIC и/или предупреждающее сообщение.

Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен, когда EBCM пройдет процедуру настройки.

Вновь замененный EBCM установит C0569 расшифровка кода ошибки на его первоначальный цикл включения зажигания.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

Блок управления двигателем диагностирует состояние, препятствующее части управления двигателем функции управления тяговым усилием, и посылает последовательное сообщение данных в EBCM, указывающее, что уменьшение крутящего момента не разрешено.

1. Загорится индикатор Traction Off.
2. В центре сообщений отображается сообщение «обслуживание Traction система».
3. Антиблокировочная тормозная система (АБС) сохраняет работоспособность.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Это расшифровка кода ошибки только для информации. В качестве помощи технику этот расшифровка кода ошибки указывает на отсутствие проблем в системе ABS/контроля тяги (TCS).

Визуальный/физический осмотр

1. Осмотрите устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу антиблокировочной тормозной системы. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Осмотрите резервуар главного цилиндра на предмет надлежащего уровня тормозной жидкости.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

Неисправность индикатора АБС

Неисправность индикатора StabiliTrak

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи

Панель приборов (IPC) мгновенно зажигает индикатор stabilitrak во время проверки лампочки IPC, когда зажигание включено. Когда нажат переключатель управления тягой, BCM отправляет последовательное сообщение данных в IPC для освещения, указывая, что тяга отключена. Когда EBCM обнаруживает неисправность, в IPC посылается последовательное сообщение данных для освещения индикатора.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у выключателя управления тягой.
2. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой A цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что для сканирующего прибора Переключатель управления тягой имеет значение Неактивно. Если значение не указано, проверьте клемму C сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой C сигнальной цепи и клеммой A цепи массы. Убедитесь, что параметр «Traction управление выключатель» сканирующего устройства активен. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените выключатель управления тягой.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у выключателя управления тягой.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной клеммой С и клеммой массы А при выключателе в разомкнутом положении. Если значение не соответствует указанному, замените выключатель контроля тяги.
3. Проверьте наличие менее 3 Ом между сигнальной клеммой C и клеммой массы A, когда переключатель находится в замкнутом положении. Если оно превышает указанный диапазон, заменить выключатель управления тягой.