Приборная панель, дисплея и система датчиков - аналоговые: Прочее Pontiac Montana I

Щиток приборов

Панель приборов (IPC) оснащена обычными аналоговыми датчиками и индикаторными / предупреждающими огнями. IPС также оснащен центром сообщений. (Таблица 1) - (таблица 3). Автомобиль может быть также оборудован информационным центром для водителя (DIC). См. " ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЦЕНТР ДЛЯ ВОДИТЕЛЕЙ ". Центр сообщений и / или DIK будет отображать сообщения для предупреждения водителя, если возникла неисправность системы или условия, требующие внимания. (ref-130310-S04594254432002012400000)

Некоторые функции IPC тестируются, когда переключатель зажигания выключается из положения OFF в положение RUN (ключ вверх) для проверки правильности работы функций. Следующее происходит при нажатии клавиши: индикатор ABS кратковременно загорается, индикатор подушки безопасности мигает 7 раз, индикатор тормоз кратковременно горит, индикатор зарядки ненадолго светится, индикатор ремня безопасности высвечивается на 70 секунд или до тех пор, пока не защелкнут ремень безопасности водителя, индикатор обслуживание двигатель SOON / неисправность indicator фонарь (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) включает и кратко все сегменты индикатора.

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

Панель приборов (IPC) отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя, определяемую модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Топливомер

Панель приборов (IPC) отображает уровень топлива, определенный модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Одометры

Панель приборов Блок датчиков (IPB) оснащена одометром сезона и 2-мя датчиками хода. IPC использует сообщение счетчика качения с нажатой кнопки от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), значение счетчика качания определяется путем подсчета импульсов скорости от сигнала скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). Для определения пробега транспортного средства в системе ИПК используются данные счетчика качений, а также программное обеспечение. Индикаторы могут отображаться в милях или километрах.

Одометр сезона отображает общее количество накопленных миль или километров автомобиля 99. Это значение постоянно хранится в IPC. Если возникает неисправность одометра 9,1, или если необходимо заменить IPC, следует связаться с авторизованным сервисным центром Delco, чтобы запрограммировать правильную специфику транспортного средства (включая пробег). Сезонный одометр способен отображать 999 999 километров или миль в зависимости от выбранных единиц. Ведущие нули не отображаются. Дисплей не будет переворачиваться более чем на 1000 000 максимальных миль или километры достигаются.

Индикатор хода отображает накопленные мили или километры до десятых долей мили или километра с момента последнего сброса. Это значение сохраняется в памяти индикатора хода. Индикация IPC содержит 2 датчика хода, которые могут быть выбраны нажатием кнопки " trip reset kmiles " (пробег км). При запуске в сезонном режиме нажатие кнопки аварийного сброса переводит транспортное средство в режим движения " A ". Повторное нажатие на кнопку аварийного сброса приводит к переходу транспортного средства в режим поездки " B ".при нажатии на кнопку останова третий раз приводит к включению двигателя масло левый оглавление.

Осталось масла

Процент масло LIFE левый основан на информации, полученной из сообщения класса 2 от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Панель приборов (IPC) отображает текущий ресурс масла в процентах на дисплее одометра отключения. Когда масло нуждается в замене, загорается индикатор CHANGE OFT в центре сообщений. При смене моторного масла необходимо сбросить оставшийся процент масла в одометре отключения. Нажать и удерживайте кнопку сброса срабатывания в течение 1,5 секунд до тех пор, пока 100% не будет отображено на индикаторе отключения.

PRND321

Панель приборов Комбинация приборов (IPC) оснащена дисплеем PRND321. От модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) IPCPRND321 получает сообщение класса 2, указывающее положение PRND321.

Спидометр

Блок приборной панели (IPC) отображает скорость транспортного средства, определенную модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). IPС получает сообщение класса 2 от PCМ. Дискретный сигнал датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) подтягивается к напряжению зажигания в блок управления силовым агрегатом.МПК использует данные датчик скорости автомобиля-, полученные от блок управления силовым агрегатом, и программное обеспечение для определения правильной скорости автомобиля для отображения.

Панель приборов (IPC) отображает частоту вращения двигателя, определяемую модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Звуковые предупреждения

Звуковые предупреждения предупреждают водителя о проблемах в системе или критическом состоянии транспортного средства. Модуль контроля кузова (BCM) генерирует звуковые предупреждения. Список приоритетов звуковых предупреждений и частота пульса следуют

1. Скоростной курант (200 импульсов в минуту).
2. Утор средней скорости (150 импульсов в минуту).
3. Утор с медленной скоростью (50 импульсов в минуту).
4. Один курант.

Пристегните ремень безопасности Предупреждения

BCM активирует звуковое предупреждение о застегивании ремня безопасности на 5-8 секунд. Если ремень безопасности пристегнут до того, как переключатель зажигания находится в положении RUN (работа), BULB проверка (проверка лампы) или START (пуск), звуковой сигнал не звучит.

Предупреждение о включении зажигания

BCM активирует звуковую сигнализацию включения зажигания. Сигнализация включения зажигания звучит, когда происходит следующее

1. Выключатель зажигания находится в положении OFF или ACC.
2. БКМ определяет, что дверь водителя открыта (сигнал низкий).
3. БКМ определяет, что ключ зажигания замкнут (сигнал низкий).

Lights On предупреждение (Освещение включено, предупреждение)

BCM активирует световые сигналы на звуковом предупреждающем сигнале. Световые индикаторы на предупредительных звуках, когда происходит следующее

1. Ключ зажигания отсутствует в выключателе зажигания.
2. БКМ определяет, что дверь водителя открыта (сигнал низкий).
3. BCM определяет, что выключатель фар находится в положении PARK или HEAD.

Задний парковочный помощник

Модуль контроля заднего датчика объекта активирует звуковую сигнализацию. Звуковая сигнализация звучит всякий раз, когда загорается любой индикатор заднего дисплея помощи при парковке.

Напоминание о сигнале поворота

Звуковые сигналы BCM, напоминающие о повороте один раз за каждую вспышку ламп поворотников при

1. Выключатель зажигания находится в положении РАБОТА.
2. Переключатель поворотного сигнала находится в любом положении поворота, воспринимая в течение одной секунды разомкнутый к B + переход в цепи управления поворотным сигналом (левый или правый поворот).
3. Транспортное средство преодолело расстояние в 3 / 4 мили путем подсчета импульсов на цепи ввода скорости транспортного средства.

BCM выключает напоминание о сигнале поворота, когда

1. Выключатель зажигания переведен в положение ВЫКЛ.
2. Переключатель поворотного сигнала возвращается в положение ВЫКЛ, обнаруживая в течение одной секунды отсутствие переходов из разомкнутого положения в положение B + в любой цепи управления поворотным сигналом (левый или правый поворот).

Дополнительные куранты

При включении соответствующего индикатора в IPC включатся следующие звуковые сигналы

1. Низкий топливо (МАЛО ТОПЛИВА)
2. НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА

Информационный центр для водителей

Центр информации о водителях (DIC) расположен в верхней консоли. При включении питания он отображает все сегменты в течение 2 секунд, затем DIC- возвращается к состоянию отображения, которое было до включения питания. В отсутствие связи с транспортным средством двойное тире (--) отображается в цифровом разделе.

На DIC есть 2 кнопки, кнопка English / Metric (E / M) и кнопка MODE. Нажатие кнопки E \ M изменяет единицы измерения дисплея (мили / километры). При нажатии кнопки MODE изменяются режимы работы DIC.В наличии имеется семь режимов отображения

1. Средняя экономия топлива
2. Средняя скорость
3. Компас/температура
4. Использованное топливо
5. Мгновенная экономия топлива
6. Выкл. (в этом режиме информация о драйвере не отображается)
7. Диапазон срабатывания

Средняя экономия топлива (AFE)

Режим AFE может быть сброшен нажатием и удержанием кнопок E / M (Э / М) и MODE (РЕЖИМ) более 3 секунд. Значение этого режима сохраняется при выключенном положении выключателя зажигания, а рассчитывается как отношение следующих значений:

1. AFE = расстояние / топливо
2. Расстояние = накопленное расстояние с момента последнего сброса AFE
3. Топливо = накопленный расход топлива с момента последнего сброса AFE

Средняя скорость

Средняя скорость рассчитывается как отношение между следующими значениями:

1. Средняя скорость = расстояние / время включения зажигания
2. Расстояние = накопленное расстояние с момента последнего сброса
3. Зажигание включено = накопленное время включения зажигания с момента последнего сброса

Компас/температура

Этот режим отображает 8-точечный курс компаса на левой стороне DIC. Компас будет отображать текущее направление движения транспортного средства относительно одного из 8 заголовков компаса. Для калибровки компаса и регулировки магнитного изменения компаса См. " КАЛИБРОВКА КОМПАСА " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. (ref-130310-S40568321582001120300000)

Температура окружающей среды отображается на правой стороне DIC. Отображение температуры обновляется каждые 2 секунды и не будет изменяться от его начальной температуры до тех пор, пока диагностическая скорость транспортного средства не составит 15 миль / ч. Если температура окружающей среды меньше 2,8°C, показания температуры будут переключаться между отображением наружной температуры и " ICE " в течение 2 минут. ЕСЛИ ТЕМПЕРАТУРА меньше -40°C. (-32,6 ° С) в течение более 2 секунд, будет отображаться " Oc " коды OTC ", если температура выше 60°C (60,0 ° с).

Использованное топливо

DIC вычисляет и отображает общее количество топлива, использованного с момента последнего сброса. Режим использования топлива может быть сброшен нажатием и удержанием нажатой обеих кнопок MODE и E / M в течение более 3 секунд. Значение этого режима сохраняется при выключенном положении переключателя зажигания.

Мгновенная экономия топлива (IFE)

Режим IFE не может быть сброшен. Значение этого режима сохраняется при выключенном положении выключателя зажигания. IFЕ рассчитывается как соотношение между следующими значениями

1. IFE = расстояние / топливо
2. Расстояние = накопленное расстояние с момента последнего обновления
3. Топливо = накопленное количество топлива, доставленного с момента последнего обновления

Диапазон срабатывания

Режим диапазона срабатывания не может быть сброшен. Значение этого режима сохраняется с выключенным переключателем зажигания. Диапазон срабатывания рассчитывается между следующими значениями:

1. Диапазон отключения = AFE x остаток топлива
2. Топливо Remaining (оставшееся топливо) = значение датчика топлива для доступного топлива

ABS

Панель приборов (IPC) освещает индикатор ABS, когда происходит следующее: Электронный модуль управления тормозами (EBCM) обнаруживает неисправность с антиблокировочной системой тормоза (ABB), и МПК получает сообщение класса 2 от ЭБКМ, запрашивающее освещение или МПЦ выполняет тестирование дисплеев в начале каждого цикла зажигания, зажигая индикатор Abs в течение примерно 3 секунд.

Подушка безопасности

Блок приборной панели (IPC) зажигает индикатор подушки безопасности, когда происходит следующее: Чувствительный и диагностический модуль надувной удерживающей системы (SIR) (SDM) обнаруживает неисправность в системе SAR, и IPC- получает сообщение класса 2 от SDM- с просьбой о освещении или МПК выполняет тест дисплеев в начале каждого цикла зажигания мигая индикатором подушки безопасности 7 раз.

Тормоз

Панель приборов Комбинация приборов (IPC) зажигает индикатор тормоз, когда происходит следующее: МПК обнаруживает состояние с низким уровнем тормозной жидкости и МПЦ получает дискретный ввод от переключателя уровня тормозной текучей среды, запрашивающего подсветку, МПКЗ обнаруживает включенный стояночный тормоз, ИПС принимает дискретный входной сигнал от переключателя стояночного тормоза, запрашивая подсветку или МПЦП выполняет тест дисплеев в начале каждого цикла зажигания, освещая индикатор BREAK примерно 3 секунды.

Заменить моторное масло

Панель приборов кластера (IPC) высвечивает сообщение CHANGE двигатель масло в центре сообщений, когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет необходимость замены моторного масла и получает сообщение класса 2 от ИКМ с запросом на включение.

Зарядка

Панель приборов (IPC) зажигает индикатор заряда в центре сообщений, когда происходит следующее: Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает выходную мощность генератора менее 11 вольт или более 16 вольт и IPC получает сообщение класса 2 от блок управления силовым агрегатом с запросом о освещении, ICP выполняет тест дисплеев в начале каждого цикла зажигания или выключатель зажигания находится в положении ВКЛ, при выключенном двигателе.

Дверь Приоткрыто

Панель приборов (IPC) освещает индикатор дверь Приоткрыто в центре сообщений, когда закрывается выключатель двери с низким уровнем входного сигнала.

Пристегните ремень безопасности

Панель приборов (IPC) подсвечивает индикатор застегивания ремня безопасности, когда модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает, что ремень безопасности водителя отстегнут, и IPС получает дискретный входной сигнал от BSM, запрашивающий подсветку, или МПК выполняет тест дисплеев в начале каждого цикла зажигания, освещая индикатор пристегивания пояса безопасности. При загорании индикатора ремней безопасности БКМ активирует звуковое предупреждение.

Низкий топливо (мало топлива)

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает информацию об уровне топлива от датчика топлива. Панель приборов (IPC) принимает сообщение класса 2 от ИКМ, указывающее на уровень топлива. МПК использует данные о топливе, полученные от блок управления силовым агрегатом- и программное обеспечение для определения надлежащего уровня топлива для отображения. Если уровень топлива меньше 9,5 процентов или " E ", индикатор низкого топлива загорится, а сообщение низкий топливо будет светиться в центре сообщений.

Температура горячего теплоносителя

Панель приборов Комбинация приборов (IPC) включает индикатор HOT охлаждающая жидкость TEMP в центре сообщений, когда контроллер определяет, что температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 128°C (128 ° C, класс 2 сообщения от модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) с указанием температуры охлаждающей жидкости.

Низкий ENG масло LEVEL (низкий уровень масла в двигателе)

Панель приборов (IPC) освещает индикатор низкий ENG масло LEVEL в центре сообщений, когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает информацию о низком уровне масла от реле уровня моторного масла, а МПК получает сообщение класса 2 от PCМ с запросом на освещение.

Низкое давление масла

Блок приборной панели (IPC) зажигает индикатор низкий масло давление в центре сообщений, когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает низкое или неисправное давление моторного масла, и МПК получает сообщение класса 2 от блок управления силовым агрегатом.А лектронный блок управления посылает также сообщение модулю контроля кузова (BCM) для непрерывного звукового предупреждения при наличии низкого давления масла.

Задний люк Приоткрыто

Панель приборов (IPC) освещает индикатор задний HATCH Приоткрыто в центре сообщений, когда переключатель индикатора приоткрытой крышки заднего отсека закрывается, указывая на то, что задний люк открыт.

Безопасность

Панель приборов Комбинация приборов (IPC) включает индикатор SECURITY в центре обработки сообщений, как определено системой Vehicle Theft Deterrent (Vtd). Индикатор SECURITY включается при получении сообщения класса 2 от модуля противоугонного контроля с запросом на включение освещения. Система Vтд запрашивает у IPС включить индикатор безопасности только тогда, когда выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА).

Сервисный двигатель скоро

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) зажигает индикатор обслуживание двигатель SOON / индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда происходит следующее: ИКМ обнаруживает неисправность в системе выброса загрязняющих веществ, PCMS выполняет тест дисплеев при запуске каждого цикла зажигания, освещая индикатор обслуживание двигатель SHORLY в течение примерно 3 секунд, или зажигание находится в положении RUN, с выключенным двигателем.

Сервисная тяговая система

Панель приборов (IPC) освещает индикатор обслуживание TRACTION система в центре сообщений, когда электронный модуль управления тормозами (EBCM) обнаруживает неисправность в системе контроля тяги (TCS) и IPС получает сообщение класса 2 от EBSM с запросом на освещение.

Воровство

Модуль контроля кузова (BCM) освещает индикатор кражи (на приборной панели) в зависимости от текущего режима работы системы Content Theft Deterrent (CTD). Индикатор кражи работает в следующих режимах: включен, выключен, мигает медленно или быстро мигает.

Тяга активна

Панель приборов (IPC) освещает индикатор TRACTION активно в центре сообщений, когда электронный модуль управления тормозами (EBCM) обнаруживает событие контроля тяги, и МПК получает сообщение класса 2 от EBSM с запросом на освещение.

TRAC ВЫКЛ.

Панель приборов (IPC) зажигает индикатор TRACTION OFF, когда электронный модуль управления тормозами (EBCM) обнаруживает событие контроля тяги, и IPС получает сообщение класса 2 от EBSM, запрашивающее освещение.

Сигналы поворота

Панель приборов (IPC) зажигает индикатор правого или левого поворота, когда IPС обнаруживает сигнал поворота или запрос об опасности.

Программирование / синхронизация кластера приборной панели

При установке новой группы приборных панелей (IPC) необходимо синхронизировать его с сенсорным и диагностическим модулем дополнительного надувного удерживающего устройства (SIR), а также ввести номер VIN. Для синхронизации нового модуля использовать сканирующий инструмент для выполнения следующей процедуры:

1. Подключить сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному под рулевой колонкой в нижней части коленного буфера. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА) при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства выбрать опцию приборная панель Комбинация приборов, затем SPECIAL FUNCTIONS. Выбрать опцию SYNCHRONIZE IPC и SIR и нажать YES. Теперь ET.
2. После завершения процедуры синхронизации выбрать опцию NEW VIN в разделе SPECIAL FUNCTIONS (специальные функции). Следовать инструкциям средства сканирования для обновления IPC с новым номером VIN, затем нажать SAVE option (сохранить).

Блок управления силовым агрегатом (PCM)

После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или если программа нуждается в обновлении, обратитесь к последней информации Techline (R) о перепрограммировании блок управления силовым агрегатом.П осле репрограммирования выполнить " ПРОЦЕДУРУ ОБУЧЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЮ СИСТЕМЫ ДАТЧИКОВ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " и " КОМПОНЕНТАМ ПРОТИВОУГОННЫХ СИСТЕМ ". (ref-130310-S17815314912002020800000)(ref-130310-S31846899792002020800000)

Процедура изучения изменений системы датчика положения коленчатого вала

1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК).
2. Убедиться, что вытяжной колпак закрыт.
3. Убедиться, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре.
4. Повернуть выключатель зажигания в положение РАБОТА, при выключенном двигателе.
5. С помощью средства сканирования выбрать и включить процедуру изучения вариантов Ckp.
6. По команде сканирующего устройства установить стояночный тормоз.
7. Запустить двигатель.
8. Плотно наденьте и удерживайте педаль рабочего тормоза.
9. Убедиться, что передача находится в парковочном или нейтральном режиме.
10. Плавно нажать на педаль акселератора до отсечки топлива 5150 об / мин и удерживайте ее, после второй отсечки - отпустить.
11. Значения компенсации вариаций системы Ckp запоминаются при снижении оборотов обратно до холостого хода.
12. Наблюдение за состоянием расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P1336.
13. Если средство сканирования указывает на то, что расшифровка кода ошибки P1336 был запущен и прошел проверку, процедура изучения системы Ckp завершена. Если же средство сканирования показывает, что произошел сбой в работе DTP P1336, определить, не были ли установлены другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). P1336

Компоненты противоугонной системы.

Оригинальный модуль контроля кражи оборудования настроен

Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Подключить сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под рулевой колонкой, внизу коленного буфера. (Таблица 6) Переведите выключатель зажигания в положении RUN с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, выбрать SETUP NEW Vtd модуль в списке данных VEHICLE THEFT DETERENT, SPECIAL FUNCTIONS. Для завершения настройки следовать подсказкам сканирующего устройства.

10-Minute Процедура повторного обучения

1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (блокировка).подключить сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под рулевой колонкой, на нижней части коленного буфера.
2. Убедиться, что все принадлежности выключены. Используя инструмент сканирования, выбрать REQUEST INFO (Запросить информацию) в разделе обслуживание PROGRAMMING система (Система программирования услуг). Следовать подсказкам инструмента сканирования. Отключить инструмент сканирования от диагностический разъём.
3. Подключить сканирующее устройство к терминалу Techline (R) с помощью текущего системного программного обеспечения для программирования услуг. Используя терминал Tech Line ®, выбрать обслуживание PROGRAMMING система и следовать подсказкам терминала Technline ®.
4. Отсоединить сканирующее устройство от терминала Techline (R) и подключить его к диагностический разъём. С помощью главного ключа PK3 повернуть ключ зажигания в положение RUN, при выключенном двигателе. Выбрать с помощью сканирующего устройства PROGRAM ECU (ПРОГРАММИРОВАНИЕ ЭБУ) в разделе обслуживание PROGRAMMING система (СИСТЕМА СЕРВИСНОГО ПРОГРАММИРОВАНИЯ).сканировающее устройство должно оставаться подключенным на протяжении 10-минутной процедуры повторного обучения.
5. Наблюдайте за сканирующим инструментом. Примерно через 10 минут на экране появится сообщение PROGRAMMING SUCCESSFUL (программирование успешно), TURN OFF зажигание (выключить зажигание). Автомобиль готов к повторному запоминанию ключевой информации и / или паролей при следующем переключении переключателя зажигания из положения OFF в положение RUN (работа).
6. Повернуть переключатель зажигания в положение замок и подождать 5 секунд. Используя главный ключ PK3, запустить транспортное средство. Модуль xtigx1 теперь получил информацию о ключевом транспондере, а модуль управления силовым агрегатом - пароль продолжения подачи топлива. С помощью инструмента сканирования очистить коды неисправностей. PK3

30-Minute Процедура повторного обучения

1. С помощью главного ключа PK3 повернуть переключатель зажигания в положение RUN, при выключенном двигателе. Индикатор SECURITY должен загореться примерно на 10 минут, затем выключить. Когда индикатор отключится, повернуть выключатель зажигания в положении замок на 5 секунд.
2. Повторить предыдущий шаг еще 2 раза, всего 3 цикла зажигания. Повернуть переключатель зажигания в положение замок и подождать 5 секунд. Используя главный ключ PK3, запустить транспортное средство. Модуль PK3 теперь узнал информацию о ключевом транспондере, а модуль управления силовым агрегатом - пароль продолжения подачи топлива. С помощью инструмента сканирования очистить коды неисправностей.

Схема №38

Войти

Периодическое моделирование

Использовать следующие методы, чтобы воспроизвести условия, вызывающие периодические проблемы

1. Примените легкую вибрацию к компонентам.
2. Приложите небольшое количество тепла к компоненту.
3. Покачивание или изгиб жгута проводов.
4. Применить / удалить источник подачи вакуума.

Контролируйте напряжение или сопротивление цепи/компонента, пытаясь имитировать прерывистое. Если транспортное средство работает, проверить наличие расшифровка кода ошибки. Использовать результаты тестирования для определения неисправного компонента или цепи.

Возможные причины и исправления

Использовать следующие процедуры, чтобы определить возможные причины прерывистой работы индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

1. Проверить плохое сопряжение одного разъема с другим. Клеммы могут быть установлены не полностью. Проверить наличие неправильно сформированных или поврежденных клемм. Проверить соединения проводов и клемм.
2. Проверить, нет ли плохого соединения катушки зажигания с землей или дуги в проводах или свечах свечи зажигания.
3. Проверить, нет ли плохих соединений на клеммах массы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
4. Проверить электрическую систему на наличие помех, вызванных неисправным реле, соленоидом или выключателем с приводом от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которые могут вызвать резкий скачок напряжения. Этот тип проблемы обычно возникает при работе проблемного компонента.
5. Проверить наличие запасных частей, которые, возможно, не были изготовлены в соответствии со спецификациями изготовителя. Соленоиды без оригинальных диодов оборудования для защиты цепей или регуляторы напряжения с использованием транзисторов вместо кремниевых микросхем могут вызывать скачки напряжения (до 300 вольт) в проводке блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), вызывая временное отключение блок управления силовым агрегатом. Выключение блок управления силовым агрегатом является нормальной реакцией на превышение напряжения в системе (более 16 вольт на большинстве моделей). блок управления силовым агрегатом повторно включается, когда условие перестает существовать. Быстрое отключение и повторное включение питания может привести к мерцанию контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) без установки расшифровка кода ошибки в памяти.
6. Проверить, нет ли неправильной установки электрических аксессуаров, таких как вспомогательные светильники, сотовые телефоны или 2-полосные радиостанции.
7. Убедиться, что провод массы от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к распределителю или модулю розжига подключен к исправному заземлению.
8. Проверить наличие прерывистого замыкание на массу в информационных цепях диагностический разъём или в цепи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), см. соответствующую статью ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ.
9. На транспортных средствах, не оборудованных информационным центром для водителей, использовать сканирующий инструмент для проверки наличия проблем с прерывистой проводкой. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Критерии включения кода

Чтобы включить расшифровка кода ошибки, необходимо выполнить следующие критерии:

1. DIC должен быть полностью работоспособным с непрерывным источником напряжения 9,0-16,0 вольт.

Схема №39

Войти

1. Если проверка диагностической системы DIC не выполнялась, выполнить " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ИНФОРМАЦИОННОГО ЦЕНТРА ВОДИТЕЛЯ " в режиме СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ и перейдите к следующему шагу. (ref-130310-S09395172972001120300000)
2. Если на индикаторе DIC отображается " SC ", перейдите к следующему шагу. Если индикатор не отображает значение " Sc ", в данный момент расшифровка кода ошибки отсутствует. Проверить наличие прерывистых или плохих соединений в соответствующих электрических соединениях. См. " ДИАГНОСТИКА ПРЕРЫВАЮЩИХСЯ СОЕДИНЕНИЙ ". Восстановить проводку или соединения по мере необходимости. (ref-130310-S02709707902002012500000)
3. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем жгута датчика температуры наружного воздуха. Датчик температуры окружающего воздуха расположен перед радиатором, справа от автомобиля. Переведите переключатель зажигания в состояние РАБОТА, при выключенном двигателе. Если DIC не отображает " Oc ", перейдите к следующему шагу.
4. Отсоединить разъем DIC. Проверить зеленый / черный провод между 2-контактным разъемом кабельного жгута датчика температуры окружающего воздуха " А " и клеммой № 10 разъема кабеля DICS для короткого замыкание на массу. (Рисунок 21) Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 7. При обнаружении проблемы устраните проблему. После ремонта перейдите к пункту 8.
5. Проверить на предмет плохих соединений при температуре окружающего воздуха 2-контактный разъем жгута. Если никаких проблем не найдено, перейдите к следующему шагу. В случае обнаружения проблемы отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта переходите к шагу 8.
6. Заменить датчик температуры наружного воздуха, после ремонта переходите к шагу 8.
7. Заменить DIC. См. " ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЦЕНТР ВОДИТЕЛЯ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к следующему шагу. (ref-130310-S39361440952002012500000)
8. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте транспортным средством в условиях " CODE ENABLE CRITERIA ". Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2. (ref-130310-S20007326202002012500000)

Чтобы включить расшифровка кода ошибки, необходимо выполнить следующие критерии:

1. DIC должен быть полностью работоспособным с непрерывным источником напряжения 9,0-16,0 вольт.

Чтобы включить расшифровка кода ошибки, необходимо выполнить следующие критерии:

1. DIC контролирует аналоговое входное значение один раз в каждом цикле зажигания при включении питания.

Чтобы включить расшифровка кода ошибки, необходимо выполнить следующие критерии:

1. IPC должен быть запитан.

Чтобы включить расшифровка кода ошибки, необходимо выполнить следующие критерии:

1. МПК должен иметь нормальное рабочее напряжение аккумуляторной батареи (9,0-16,0 вольт).

Чтобы включить расшифровка кода ошибки, необходимо выполнить следующие критерии:

1. Выключатель зажигания должен находиться в положении РАБОТА.
2. Напряжение системы 11-16 вольт.

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

1. Если проверка диагностической системы IPC не была выполнена, выполнить " приборная панель Комбинация приборов DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ и перейдите к следующему шагу. (ref-130310-S18131403652001120300000)
2. Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключить сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), который расположен ниже левой стороны приборной панели справа от рулевой колонки. (Таблица 6) Переведите выключатель зажигания в положении RUN (РАБОТА) при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром топливо LEVEL в списке блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) EVAP DATA LIST. Если параметр сканера отображается менее 3,5 процентов, перейдите к следующему шагу. (ref-130310-S12946437292002012800000)
3. Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. 3.5 процентов. Отсоединить линейные дисплеи C305. Линейный разъем C305 - это серый 12-контактный штекерный соединитель, подключенный к серому 4-контактному гнездовому разъему и естественному 8-штыревому гнездовому соединителю. Коннектор хтагх2 расположен в жгуте электропроводки кузова, смонтирован как проходной под транспортным средством, за задним сиденьем. ( 12) Переведите данные о зажигании в положение RUN с выключенным двигателем. C305
4. Проверить фиолетовый провод между линейным серым 12-контактным разъемом C305 клемма № 3d и кабельным жгутом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сброс разъем C2 клемма No.69 на короткое замыкание на массу. (Таблица 26) и (таблица 27). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 7. При обнаружении проблемы отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта переходите к шагу 10.
5. Проверить фиолетовый провод между разъемом жгута датчика уровня топлива и встроенным естественным 8-контактным разъемом C305 клемма " D " для короткого замыкание на массу. (Таблица 28) Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 7. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта переходите к шагу 10. (Инструкция 24): Идентификация встроенных 8-контактных разъемов xtax1 клеммы C305
6. Проверить, нет ли плохих соединений на разъеме жгута датчика уровня топлива. Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к шагу 8. При обнаружении проблемы отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта переходите к шагу 10.
7. Проверить, нет ли плохих соединений на разъеме C2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 9. ЕСЛИ проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта переходите к шагу 10.
8. Заменить датчик уровня топлива, см. ".ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. После ремонта переходите к шагу 10. (ref-130310-S28309884322002012800000)
9. Заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Модуль управления трансмиссией " в разделе Демонтаж и монтаж. После ремонта перейдите к следующему шагу. (ref-130310-S21369950162002012800000)
10. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте транспортным средством в условиях " CODE ENABLE CRITERIA ". Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2. (ref-130310-S09667023042002012800000)

Чтобы включить расшифровка кода ошибки, необходимо выполнить следующие критерии:

1. Выключатель зажигания должен находиться в положении РАБОТА.
2. Напряжение системы 11-16 вольт.

Чтобы включить расшифровка кода ошибки, необходимо выполнить следующие критерии:

1. Выключатель зажигания должен находиться в положении РАБОТА, при выключенном двигателе.
2. Не заданы параметры расшифровка кода ошибки P0117, P0118, xtegx2 и xtangx3. P1111 P1114

Тесты системы приборной панель, дисплея и системы датчика - аналоговые: прочее

Предварительная процедура

1. Перед использованием таблицы " SYMPTOM оглавление " в разделе " ИНДЕКС СИМПТОМОВ " выполнить соответствующую проверку системы диагностики, чтобы убедиться в отсутствии набора коды неисправностей и возможности связи модуля(ов) по последовательному каналу передачи данных. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ИНФОРМАЦИОННОГО ЦЕНТРА ВОДИТЕЛЯ " и / или " Проверка СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ КЛАСТЕРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ " под разделом " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-130310-S11409715522002012600000)(ref-130310-S09395172972001120300000)(ref-130310-S18131403652001120300000)
2. Ознакомьтесь с описанием и работой системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. " ЗВУКОВЫЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ", " ДИСПЛЕИ И ДАТЧИКИ " ", ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЦЕНТР ВОДИТЕЛЯ " и / или " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ " в разделе ОПИСАНИЕ и РАБОТА. (ref-130310-S37132685562002012400000)(ref-130310-S38958581692001120300000)(ref-130310-S04594254432002012400000)(ref-130310-S20632666792002012300000)
3. Выполнить " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР " в разделе ПОИСК и УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Неисправные электрические соединения или проводка могут вызвать периодические состояния. См. " ДИАГНОСТИКА ПРЕРЫВАНИЙ ". После выполнения предыдущих процедур, если проблема все еще существует, диагностируйте проблему по симптому. См. таблицу " ИНДЕКС СИМПТОМОВ " под индексом симптомов. (ref-130310-S16873332072002012500000)(ref-130310-S02709707902002012500000)(ref-130310-S11409715522002012600000)

Корпус воздухоочистителя

Схема №43

Войти

1. Снять крепежный элемент с бака охлаждающей жидкости, бак охлаждающей жидкости вынуть и отложите в сторону. Отвернуть 3 болта из опорной скобы. Снять опорную скобу. Отсоединить разъем жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Ослабить 2 зажима на воздухозаборном канале / датчике МАФ в сборе. Демонтировать воздуховод / датчик МАФ37.
2. Открутить 2 защелки крышки корпуса воздухоочистителя, снять крышку корпуса воздухооочистителя и извлечь элемент воздушного фильтра. Открепите защелку на верхней крышке и снять верхнюю крышку.
3. Оставив 2 жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подсоединенными, осторожно снять и отложите в сторону. Вынуть 2 болта из узла воздухоочистителя. Снять корпус. Для установки верните процедуру снятия.

Блок управления кузовом (BCM)

Модуль управления дневными ходовыми огнями

Электронный модуль управления тормозами.

Сигнализатор уровня масла в двигателе

Датчик давления масла в двигателе

Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Поднять и поддержите автомобиль. Отключить разъем жгута от датчика давления масла в двигателе (OPS). ОПС находится перед двигателем, за стартером. (Рисунок 9) Снять OPS.Д ля установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть OPC до 12 футов фунтов (16 н.м)

Датчик уровня топлива

Переключатель светорегулятора блока фар и приборной панели

Многофункциональный выключатель

1. Убедиться, что рычаг многофункционального переключателя находится в центральном положении. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отключить систему подушек безопасности. См. соответствующее изделие система впрыска вторичного воздуха BAG RESTRAINT SYSTEMS (СИСТЕМЫ ФИКСАЦИИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ). Удалить модуль подушки безопасности. Обратитесь к соответствующему изделию система впрыска вторичного воздуха SHAPTER RESTRASTING SYSTEMS.
2. Отметить ступицу рулевого колеса относительно косой метки на рулевом валу для справки по установке. Ослабить гайку рулевого вала. Расположить гайку рулевого вала заподлицо с концом вала. Используя соответствующий съемник руля, снять руль.
3. Снять крышки подстройки рулевой колонки, снять лямки жгута с узла жгута на рулевой колонке, отсоединить разъем жгута узла многофункционального выключателя от разъема узла катушки ПСА и выдвинуть разъем жгутов узла МФК из разъема переборки рулевой колонны.
4. Отвернуть винты узла многофункционального переключателя от блока многофункциональных переключателей. Снять узел многофункционального выключателя с головки наклона рулевой колонки в сборе. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть винты узлов многофункционального включателя до 62 ДЮЙМОВЫХ фунтов (7 Н.м). Завернуть винты верхней крышки подстройки рулевой колонны до 13 ДЮЙМОВОГО фунта (1,5 Н.м.). Подтянуть винты нижней крышки подрезки рулевой стойки до 31 ДЮЙМА ФУНТ. (3,5 н. м).закрутить гайку вала рулевого колеса до 33 фута.