Индекс диагностического кода
| DTC | Описание |
|---|---|
| расшифровка кода ошибки B1327 | Устройство Питание 1 Цепь Низкий |
| расшифровка кода ошибки B1328 | Мощность устройства 1 цепь Высокая |
| расшифровка кода ошибки B1516 | Характеристики датчика тока аккумулятора |
| расшифровка кода ошибки P0560 | Напряжение системы |
| расшифровка кода ошибки P0562 | Низкое напряжение системы |
| расшифровка кода ошибки P0563 | Высокое напряжение системы |
| расшифровка кода ошибки P0615 | Схема управления реле стартера |
| расшифровка кода ошибки P0621 | Цепь L-клемм генератора |
| расшифровка кода ошибки P0622 | Схема F-клемм генератора |
ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.
Начальная точка диагностики - электрическая часть двигателя
Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle " в Vehicle расшифровка кода ошибки Information. Проверка системы диагностики - Vehicle предоставит следующую информацию (ref-240655-S38092243192006080800000)
- Идентификация модулей управления, управляющих системой
- Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
- Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние
Использование функции «Проверка диагностической системы - транспортное средство» позволит определить правильную процедуру диагностики системы и место ее расположения.
Элементы управления выводом средств сканирования
| Управление выходом сканирующего устройства | Выбор дополнительного меню | Описание |
|---|---|---|
| L-терминал генератор | Специальные функции двигателя | Подать команду на включение и выключение клеммы L генератора. |
| Управление реле стартера | Специальные функции двигателя | Подает команду на включение и выключение реле стартера. |
ECM
| Управление выходом сканирующего устройства | Выбор дополнительного меню | Описание |
|---|---|---|
| Тест дисплея (дисплеев) | Специальные функции двигателя | Панель приборов (IPC) освещает все индикаторы для проверки неработающего индикатора. |
IPC
Список данных инструмента сканирования
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| Зажигание включено/двигатель работает | |||
| Напряжение батареи | Данные | В | 12,6 В |
| Регулируемый датчик тока управления напряжением | Данные | Процент | 40 процентов |
| Пусковой выключатель | Исходные данные | Прокрутка/отпущено | Проворот |
Модуль управления кузовом (BCM)
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| Зажигание ВКЛ./Двигатель ВЫКЛ./Трансмиссия в парке | |||
| Сигнал запроса кривошипа | Список данных блок управления двигателем | Да/Нет | Нет |
| Сигнал F-терминала генератор | Список данных блок управления двигателем | Процент | 20 процентов |
| Сигнальная команда генератор L-терминала | Отображение данных блок управления двигателем | Вкл./выкл. | Прочь |
| Сигнал зажигания 1 | Отображение данных блок управления двигателем | В | 12,6 В |
| IMS | Передача данных | Park, Park/Reverse, Reverse, Reverse/Neutral, Neutral, Neutral/привод 4, привод 4, привод 4/привод 3, привод 3, привод 3/привод 2, привод 2, привод 2/привод 1, привод 1, INVALID, обрыв | Парк |
| Положение парковки/нейтрали-коммутатор | Отображение данных блок управления двигателем | Парк/нейтраль, в передаче | Парк/нейтраль |
| Состояние цепи пускового реле | Отображение данных блок управления двигателем | Неполный, короткое масса/разомкнутый, короткое замыкание на B +, OK | OK |
| Команда пускового реле | Отображение данных блок управления двигателем | Вкл./выкл. | Прочь |
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| Зажигание ВКЛ./Двигатель ВЫКЛ./Трансмиссия в парке | |||
| Сигнал запроса кривошипа | Список данных ИКМ | Да/Нет | Нет |
| Сигнал F-терминала генератор | Список данных ИКМ | Процент | 20 процентов |
| Сигнальная команда генератор L-терминала | Отображение данных ИКМ | Вкл./выкл. | Прочь |
| Сигнал зажигания 1 | Отображение данных ИКМ | В | 12,6 В |
| IMS | Передача данных | Park, Park/Reverse, Reverse, Reverse/Neutral, Neutral, Neutral/привод 4, привод 4, привод 4/привод 3, привод 3, привод 3/привод 2, привод 2, привод 2/привод 1, привод 1, INVALID, обрыв | Парк |
| История цепи реле стартера | Отображение данных ИКМ | Открыть, Короткий, Недопустимый, OK | OK |
| Команда пускового реле | Отображение данных ИКМ | Вкл./выкл. | Прочь |
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))
Описание цепи
Модуль контроля кузова (БКМ) имеет внутренний датчик напряжения с выделенной схемой, которая измеряет напряжение аккумулятора, чтобы определить, выше ли оно 9 вольт.
Дескриптор расшифровки кода ошибки
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Низкий уровень в цепи питания 1 устройства расшифровка кода ошибки B1327
Условия запуска расшифровки кода ошибки
Этот расшифровка кода ошибки должен работать только в том случае, если BCM имеет питание, масса и зажигание не находится в режиме START. Этот расшифровка кода ошибки должен выполняться независимо от напряжения батареи.
Условия настройки расшифровки кода ошибки
- Этот расшифровка кода ошибки должен быть установлен как ток, когда напряжение падает ниже 9 вольт в течение 1200 миллисекунд.
- При выходе ТС из режима СТАРТ БМВ задерживает проверку напряжения на 2 секунды.
Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки
- БКМ не будет освещать индикатор заряда.
- Должно быть послано сообщение для уведомления всех остальных модулей о низком напряжении батареи.
Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки
Чтобы вывести расшифровка кода ошибки из текущего состояния, зажигание должно быть циклическим, а напряжение должно превышать 9,0 вольт.
Модуль управления корпусом (BCM) имеет внутренний датчик напряжения с выделенной схемой, который проверяет положительное напряжение батареи и отрицательное напряжение цепи батареи, чтобы определить, ниже ли оно 15,5 вольт.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Расшифровка кода ошибки B1328 устройство Питание 1 цепь высокого уровня
Этот расшифровка кода ошибки будет работать только в том случае, если BCM имеет питание, масса и зажигание не находится в режиме START. Этот расшифровка кода ошибки должен выполняться независимо от напряжения батареи.
Этот расшифровка кода ошибки будет установлен как ток, когда напряжение поднимается выше 15,5 вольт в течение 1200 миллисекунд.
- БКМ не будет освещать индикатор заряда.
- Этот расшифровка кода ошибки должен быть установлен как ток, когда напряжение поднимается выше 17,0 вольт в течение 1200 миллисекунд.
- По линиям класса 2 должно быть разослано сообщение для уведомления всех остальных модулей о высоком напряжении батареи.
Чтобы вывести расшифровка кода ошибки из текущего состояния, зажигание должно быть циклическим, а напряжение должно быть менее 17,0 вольт.
Входной сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) датчика тока аккумулятора контролируется модулем управления корпусом (БМВ), который посылает последовательное сообщение данных в модуль управления двигателем (МУД )/модуль управления силовым агрегатом (МУП), когда входной сигнал ШИМ выходит за пределы нормального рабочего диапазона.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Характеристики датчика тока аккумулятора расшифровка кода ошибки B1516
- Клавиша находится во включенном положении.
- Двигатель работает.
Этот расшифровка кода ошибки будет установлен как ток, когда рабочий цикл входного сигнала ШИМ составляет менее 4 процентов или более 96 процентов в течение более 15 секунд.
Предупреждающее сообщение обслуживание VEHICLE SOON будет установлено в информационном центре водителя (DIC).
Расшифровка кода ошибки сбрасывается как текущее состояние, когда измеренный ток батареи возвращается в нормальный диапазон в течение более 15 секунд.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство в разделе «Информация расшифровка кода ошибки о транспортном средстве». |
| 2 | Установите средство сканирования. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства проверьте параметр Regulated напряжение управление Current датчик в списке данных BCM с помощью сканирующего устройства. Показывает ли средство сканирования, что параметр меньше 4 процентов или больше 96 процентов? | Перейти к шагу 3 | Перейдите к система зарядки проверка |
| 3 | Осмотрите кабельный разъем датчика тока батареи на отсутствие некачественных соединений. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов в разделе «Проводные системы». Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Замените датчик тока батареи. См. Замена датчика тока аккумулятора (RPO L26/L32) или Замена датчика тока аккумулятора (RPO LS4). Вы завершили замену? | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
B1516 расшифровка кода ошибки
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует напряжение системы, чтобы убедиться, что напряжение остается в надлежащем диапазоне. Повреждение компонентов и неправильный ввод данных могут произойти при выходе напряжения за пределы диапазона. блок управления силовым агрегатом контролирует напряжение системы в течение длительного периода времени. Если РСМ обнаруживает, что системное напряжение выходит за пределы ожидаемого диапазона для калиброванного интервала времени, то устанавливается P0560 расшифровка кода ошибки.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Напряжение системы P0560 расшифровка кода ошибки
- Системное напряжение ниже 11 вольт
- Частота вращения двигателя выше 1500 об/мин
- Скорость транспортного средства ниже 40 км/ч (25 миль/ч)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает выходящее за пределы диапазона системное напряжение в течение 2 секунд.
- МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
- ИКМ выдаст команду на отображение сообщения.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен только в качестве данных записей об отказах.
Условия для очистки расшифровки кода ошибки
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) выдаст команду OFF после одной поездки, в которой был запущен и пройден диагностический тест.
- Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
- Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) контролирует напряжение системы, чтобы убедиться, что напряжение остается в надлежащем диапазоне. Повреждение компонентов и неправильный ввод данных могут произойти, когда напряжение выходит за пределы диапазона. блок управления силовым агрегатом контролирует напряжение системы в течение длительного периода времени. Если РСМ обнаруживает, что системное напряжение выходит за пределы ожидаемого диапазона для калиброванного интервала времени, то устанавливается P0560 расшифровка кода ошибки.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Напряжение системы P0560 расшифровка кода ошибки
- Напряжение системы ниже 11 вольт.
- Частота вращения двигателя выше 1500 об/мин.
- Скорость автомобиля ниже 40 км/ч (25 миль/ч).
Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает выходящее за пределы диапазона системное напряжение в течение 2 секунд.
- МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
- ИКМ выдаст команду на отображение сообщения.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен только в качестве данных Fail Records.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) выдаст команду OFF после одной поездки, в которой был запущен и пройден диагностический тест.
- Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
- Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схемы управления двигателем для 3.8L вида с торца разъема двигателя Ссылка: Виды с торца разъема управления двигателем для 3.8L двигателя или Виды с торца разъема питания и массы | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство | |
| 2 | Установите средство сканирования. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства проверьте параметр зажигание 1 сигнал в списке данных модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Показывает ли сканирующее устройство, что параметр сигнала зажигания 1 превышает указанный диапазон? | 11 В | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | С помощью сканирующего устройства сравните параметр аккумулятор напряжение в списке данных модуля управления корпусом (BCM) с параметром зажигание 1 сигнал в списке данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отличаются ли показания напряжения аккумулятора и блок управления силовым агрегатом зажигание 1 более чем на указанное значение? | 0,5 В | Перейти к шагу 4 | Перейдите к система зарядки проверка |
| 4 | Проверьте цепь положительного напряжения батареи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на высокое сопротивление. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Осмотрите разъемы жгута СПМ на отсутствие некачественных соединений. См. Тестирование на периодические состояния и плохие соединения и Ремонт разъемов. Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Замените МУП. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? | Перейти к шагу 7 | ||
| 7 | Просмотрите и запишите данные Fail Records сканирующего устройства. Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте. С помощью средства сканирования наблюдайте за специфической информацией расшифровка кода ошибки для P0560 расшифровка кода ошибки до тех пор, пока тест не будет запущен. Показывает ли сканирующее устройство, что P0560 расшифровка кода ошибки отказал в зажигании? | Перейти к шагу 2 | Система исправна | |
P0560 расшифровка кода ошибки
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует напряжение системы, чтобы убедиться, что напряжение остается в надлежащем диапазоне. Если ЕСМ обнаруживает чрезмерно низкое напряжение системы, то устанавливается P0562 расшифровка кода ошибки.
Когда система зарядки обнаруживает неисправность, панель приборов (IPC) отображает сообщение или загорается индикатор зарядки.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Низкое напряжение системы P0562 расшифровка кода ошибки
- Время работы двигателя более 20 секунд и выше 1200 об/мин.
- Скорость транспортного средства выше 8 км/ч (5 миль/ч).
Блок управления двигателем обнаруживает неправильное напряжение ниже 11 вольт в течение 5 секунд.
- ЕСМ сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
- Блок управления двигателем будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен только в качестве данных записей об отказах.
- Блок управления двигателем блокирует большинство выходов.
- Коробка передач по умолчанию настроена на заданную передачу.
- Работа муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) запрещена.
- IPC отображает сообщение.
- Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
- Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существуют.
- История расшифровка кода ошибки прояснится после 40 циклов без сбоев.
- МУД принимает команду очистки кода от сканирующего устройства.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схемы запуска и зарядки Вид с торца соединителя Ссылка: Виды с торца электрического соединителя двигателя | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство | |
| 2 | С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение сигнала зажигания 1 в списке данных модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Показывает ли сканирующее устройство напряжение зажигания 1 больше указанного значения? | 11 В | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Проверьте цепь подачи зажигания на блок управления двигателем на высокое сопротивление или обрыв. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 5 | |
| 4 | Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления двигателем. См. Тестирование на периодические условия и плохие соединения. При обнаружении плохого соединения отремонтируйте состояние по мере необходимости. См. Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 6 | |
| 5 | Отремонтируйте цепь питания зажигания на блок управления двигателем для разомкнутого или короткого замыкание на массу. См. Ремонт проводки. Действие завершено? | Перейти к шагу 7 | ||
| 6 | Замените блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы соревновались в замене? | Перейти к шагу 7 | ||
| 7 | Выберите опцию код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) и опцию сброс расшифровка кода ошибки Information с помощью средства сканирования. Эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте, если это применимо. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна | |
P0562 расшифровка кода ошибки
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) постоянно контролирует, чтобы напряжение системы оставалось в надлежащем диапазоне. Если ЕСМ обнаруживает чрезмерно высокое системное напряжение, то устанавливается P0563 расшифровка кода ошибки. Состояние высокого напряжения может вызвать состояние остановки или другие проблемы с управляемостью.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Расшифровка кода ошибки P0563 Высокое напряжение системы
- Время работы двигателя более 20 секунд.
- Двигатель работает выше 1200 об/мин.
- Скорость транспортного средства выше 8 км/ч (5 миль/ч).
- Блок управления двигателем определяет, что напряжение системы превышает 19 вольт.
- Все условия присутствуют в течение 5 секунд.
- ЕСМ сохраняет P0563 расшифровка кода ошибки в памяти ЕСМ при запуске и сбое диагностики.
- ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ЕСМ сохраняет эту информацию в записях отказов.
- Блок управления двигателем блокирует большинство выходов.
- Коробка передач по умолчанию настроена на заданную передачу.
- Работа муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) запрещена.
- Панель приборов (IPC) отображает сообщение.
- Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
- Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существуют.
- История расшифровка кода ошибки прояснится после 40 циклов без сбоев.
- МУД принимает команду очистки кода от сканирующего устройства.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схемы запуска и зарядки Вид с торца соединителя Ссылка: Виды с торца электрического соединителя двигателя | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство | |
| 2 | Выключите все принадлежности. Измерьте напряжение батареи с помощью цифрового мультиметра. Проработайте обороты двигателя выше 2000 об/мин. Напряжение батареи меньше указанного значения? | 19 В | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Замените генератор. См. Замена генератора (RPO L26/L32) или Замена генератора (RPO LS4). Действие завершено? | Перейти к шагу 5 | ||
| 4 | Замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы соревновались в замене? | Перейти к шагу 5 | ||
| 5 | Выберите опцию код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) и опцию сброс расшифровка кода ошибки Information с помощью средства сканирования. Эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте, если это применимо. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна | |
P0563 расшифровка кода ошибки
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обеспечивает масса реле проворачивания при запросе разрешения запуска. блок управления силовым агрегатом контролирует этот канал на наличие состояний, которые не соответствуют заданному состоянию. Если МУП обнаруживает неправильное состояние цепи, устанавливается P0615 реле пускателя расшифровка кода ошибки.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Схема управления реле пускателя P0615 расшифровка кода ошибки
Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неправильный уровень напряжения на выходной цепи, которая управляет реле CRANK.
- Условие существует не менее 2 секунд.
- МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет хранить условия, существующие, когда расшифровка кода ошибки установлен только в качестве данных Fail Records.
- Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
- Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.
Средства диагностики
Проверка пробега автомобиля с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь в диагностике состояния. Информация может помочь определить, как часто возникает условие, которое устанавливает расшифровка кода ошибки.
Модуль управления двигателем (МУД )/модуль управления силовым агрегатом (МУП) использует схему сигнала включения генератора для управления нагрузкой генератора на двигатель. Формирователь на стороне высокого напряжения в модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает напряжение на регулятор напряжения. Это сигнализирует регулятору напряжения о включении и выключении цепи возбуждения. Когда блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом включает драйвер стороны высокого напряжения, регулятор напряжения включает цепь возбуждения. Когда блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом выключает драйвер стороны высокого напряжения, регулятор напряжения выключает цепь возбуждения.
Модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует состояние цепи сигнала включения генератора. Модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом должен обнаруживать низкое напряжение цепи сигнала включения генератора, когда ключ включен и двигатель выключен или когда система зарядки работает со сбоями. При работающем двигателе блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом должен обнаруживать цепь сигнала включения высокого генератора. Модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом выполняет тесты ключа ON и RUN для определения состояния цепи сигнала включения генератора. Во время теста ключа ON, если МУД/МУП обнаруживает высокое напряжение цепи сигнала включения генератора, устанавливается P0621 расшифровка кода ошибки. P0621 расшифровка кода ошибки также устанавливается, если во время теста RUN блок блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом обнаруживает цепь сигнала включения низкого генератора. Когда расшифровка кода ошибки устанавливается, блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом отправляет сообщение последовательных данных класса 2 на панель приборов (IPC) для освещения индикатора заряда.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Схема L-клемм генератора P0621 расшифровка кода ошибки
Клавиша ON проверка
- Не установлены датчики положения генератора, коленчатого вала (положение коленвала) или датчики положения распределительного вала (положение распредвала) расшифровка кода ошибки.
- Ключ находится в положении RUN (РАБОТА).
- Двигатель не работает.
Выполнить тест
- Генераторы, датчики положение коленвала или датчики положение распредвала расшифровка кода ошибки не установлены.
- Двигатель работает.
- Во время теста ключа ON блок блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает высокое напряжение сигнала на цепи сигнала включения генератора в течение не менее 5 секунд.
- Во время теста RUN блок блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает низкое напряжение сигнала на цепи сигнала включения генератора в течение не менее 15 секунд.
- Блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
- Блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет условия, существующие в случае, когда расшифровка кода ошибки установлен только в качестве данных Fail Records.
- Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
- Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.
| Шаг | Действие | Стоимость | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схемы запуска и зарядки Вид с торца соединителя Ссылка: Виды с торца электрического соединителя двигателя | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство | |
| 2 | Установите средство сканирования. Эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте. С помощью средства сканирования наблюдайте за специфической информацией расшифровка кода ошибки для P0621 расшифровка кода ошибки до тех пор, пока тест не будет запущен. Показывает ли сканирующее устройство, что P0621 расшифровка кода ошибки прошел этот цикл зажигания? | Перейдите к разделу Тестирование на прерывистые условия и плохое подключение | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Установите средство сканирования. Запустите двигатель. Выключите все аксессуары, включая фары. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром сигнала зажигания 1 в списке данных модуля управления двигателем (блок управления двигателем )/модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Показывает ли сканирующее устройство, что напряжение выше указанного значения? | 13 В | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | С помощью сканирующего устройства выполните команды генератор L-клемма ON и OFF. Показывает ли сканирующее устройство, что уровень напряжения изменяется с каждой командой? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута генератора. Запустите двигатель. Измерьте напряжение между сигнальной цепью включения генератора и хорошим заземлением. С помощью сканирующего устройства выполните команды генератор L-клемма ON и OFF. Напряжение меньше первого значения при выключенном генераторе и больше второго значения при включенном генераторе? | 1,5 В 4,6 В | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 9 |
| 6 | Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута генератора. Запустите двигатель. Измерьте напряжение между схемой считывания генератора и хорошим заземлением. Равно ли напряжение заданному значению? | B + | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 8 |
| 7 | Проверьте цепь положительного напряжения батареи генератора на высокое сопротивление или обрыв. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 10 | |
| 8 | Проверьте цепь датчика генератора на высокое сопротивление или обрыв. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 10 | |
| 9 | Проверьте цепь сигнала включения генератора на короткое замыкание или обрыв. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 11 | |
| 10 | Осмотрите разъем жгута генератора на отсутствие некачественных соединений. См. Ремонт соединителей. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Перейдите к система зарядки проверка | |
| 11 | Проверьте разъемы электрического жгута модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на отсутствие некачественных соединений. См. Ремонт соединителей. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 12 | |
| 12 | Замените блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? | Переход к шагу 13 | ||
| 13 | Просмотрите и запишите данные Fail Records сканирующего устройства. Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте. С помощью средства сканирования наблюдайте за специфической информацией расшифровка кода ошибки для P0621 расшифровка кода ошибки до тех пор, пока тест не будет запущен. Показывает ли сканирующее устройство, что P0621 расшифровка кода ошибки отказал в зажигании? | Перейти к шагу 3 | Система исправна | |
P0621 расшифровка кода ошибки
Модуль управления двигателем (МУД )/модуль управления силовым агрегатом (МУП) использует схему сигнала рабочего цикла генератора для контроля рабочего цикла генератора. Цепь сигнала скважности генератора подключается к высокой стороне обмотки возбуждения в генераторе. Формирователь высокого уровня с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) в регуляторе напряжения включает и выключает обмотку возбуждения. Модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует входной ШИМ-сигнал для определения нагрузки генератора на двигатель. Это позволяет МУД/МУП регулировать частоту вращения холостого хода для компенсации высоких электрических нагрузок.
Блок блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует состояние цепи сигнала скважности генератора. Когда ключ находится в положении RUN (РАБОТА), а двигатель выключен, блок управления двигателем/импульсно-кодовый модулятор должен обнаруживать рабочий цикл около 0 процентов. Однако при работающем двигателе рабочий цикл должен составлять от 5 до 100 процентов. Модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом контролирует ШИМ-сигнал с помощью теста включения и теста RUN. Во время тестов, если ЕСМ/ИКМ обнаруживает сигнал ШИМ вне диапазона, устанавливается P0622 расшифровка кода ошибки. Когда расшифровка кода ошибки устанавливается, блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом отправляет сообщение последовательных данных класса 2 на панель приборов (IPC) для освещения индикатора заряда.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Схема F-клемм генератора P0622 расшифровка кода ошибки
Клавиша ON проверка
- Не установлены датчики положения генератора, коленчатого вала (положение коленвала) или датчики положения распределительного вала (положение распредвала) расшифровка кода ошибки.
- Ключ находится в положении RUN (РАБОТА).
- Двигатель не работает.
Выполнить тест
- Генераторы, датчики положение коленвала или датчики положение распредвала расшифровка кода ошибки не установлены.
- Двигатель менее 3000 об/мин.
- Во время теста включения зажигания модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сигнал ШИМ находится вне диапазона.
- Во время теста RUN модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает сигнал ШИМ менее 5% в течение более 6 секунд.
- Блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет условия, существующие в случае, когда расшифровка кода ошибки установлен только в качестве данных Fail Records.
- Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
- Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существуют.
- История расшифровка кода ошибки прояснится после 40 циклов без сбоев.
- Модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) принимает команду сброса кода от сканирующего устройства.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схемы запуска и зарядки Вид с торца соединителя Ссылка: Виды с торца электрического соединителя двигателя | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство | |
| 2 | Установите средство сканирования. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром генератор - F клемма в списке данных модуля управления двигателем (блок управления двигателем )/модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Показывает ли сканирующее устройство, что параметр генератор - F клемма находится в указанном диапазоне? | 5-95% | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | При команде сканирующего устройства генератор ВЫКЛ. Равно ли генератор - F клемма указанному значению? | 0% | Перейдите к разделу Тестирование на прерывистые условия и плохое подключение | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Выключите зажигание. Отсоедините разъем генератора. Подключите контрольную лампу к положительному напряжению батареи. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Проверьте F-клемму в разъеме генератора. Обратите внимание на параметр генератор-F клемма сигнал в списке данных блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Параметр генератор-F клемма сигнал близок к указанному значению? | 100% | Перейдите к система зарядки проверка | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Проверьте цепь сигнала скважности генератора на короткое замыкание или обрыв. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Проверьте разъемы электрического жгута модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на отсутствие некачественных соединений. См. Ремонт соединителей. Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 7 | |
| 7 | Замените блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы закончили ремонт? | Перейти к шагу 8 | ||
| 8 | Просмотрите и запишите данные Fail Records сканирующего устройства. Удалите все расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями, указанными в Fail Records. С помощью средства сканирования проверьте сведения о конкретном расшифровка кода ошибки для этого расшифровка кода ошибки. Показывает ли сканирующее устройство, что данный расшифровка кода ошибки отказал в зажигании? | Перейти к шагу 2 | Система исправна | |
P0622 расшифровка кода ошибки
Признаки неисправностей - Электрооборудование двигателя
| Важно | Перед использованием таблиц симптомов необходимо выполнить следующие действия. |
|---|
- Перед использованием таблиц симптомов выполните команду управление модуль References, чтобы убедиться в том, что все перечисленные ниже параметры верны: расшифровка кода ошибки не установлены. Модули управления могут обмениваться данными через последовательный канал передачи данных.
- Просмотрите описания и операции системы для ознакомления с ее функциями. Обратитесь к одной из следующих системных операций: Описание батареи и Операция (L26/L32) Описание батареи и Операция (LS4) Стартовое Системное Описание и Операция Описание тарификационной системы и Операция Системное Описание Сарая груза и Операция
Визуальный/физический осмотр
- Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу систем запуска и зарядки. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
- Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
Список симптомов
Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом
- Проверка/испытание батареи
- Испытание батареи на электрический сток/паразитную нагрузку
- Общие причины неисправности аккумуляторной батареи
- Контроль системы зарядки
- Индикатор заряда всегда включен
- Индикатор заряда не работает
- Диагностика шума генератора
- Соленоид стартера не щелкает
- Соленоид стартера щелкает, двигатель не проворачивается
- Двигатель медленно проворачивается
- Диагностика шума стартера
| Важно | Неправильное понимание батареи и ее функции может привести к неправильному диагнозу и ненужному ремонту. Дополнительную информацию см. в разделах Описание и работа батареи (L26/L32) или Описание и работа батареи (LS4) и Общие причины отказа батареи. При тестировании батареи AGM с помощью J 42000 добавьте 100 к номиналу CCA батареи и введите это количество в тестер при запросе оценки CCA. См. Специальные инструменты. Например, если номинал батареи AGM CCA составляет 500 ампер, введите 600 в J 42000. См. Специальные инструменты. Выполняйте эту модификацию только в том случае, если J 42000 не спрашивает, тестируете ли вы батарею AGM. См. Специальные инструменты. Если при тестировании батареи AGM эти инструкции не выполняются, на J 42000 будет получен недопустимый результат теста и недопустимый код теста. См. Специальные инструменты. Для проверки батареи с использованием J 42000 требуется правильное подключение к клеммам батареи. См. Специальные инструменты. Неспособность получить правильные соединения во время теста может привести к неудачному тесту на исправной батарее. |
|---|
Следуйте этим инструкциям, чтобы избежать неправильной диагностики из-за соединений
- Если испытание автомобиля с подключенными кабелями аккумуляторной батареи продолжается, покачайте зажимами J 42000 на клеммном болте. См. Специальные инструменты. Это может прорезать любое покрытие или любое окисление, которое может присутствовать на болте. Даже новые болты содержат защитное покрытие, которое может изолировать или вызвать сопротивление в испытательной цепи.
- Если возникают сомнения в правильности соединений с клеммными болтами аккумулятора в автомобиле, выполните следующие действия: Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините положительный кабель аккумулятора. Установите тестовые адаптеры на клеммы. Следуйте инструкциям для испытания вне транспортного средства.
- Если тестер показывает результат заменить аккумулятор или BAD CELL-заменить для батареи, протестированной в автомобиле с подключенными кабелями батареи, выполните следующие действия: Отсоедините отрицательный кабель батареи. Отсоедините положительный кабель аккумулятора. Установите адаптеры тестера. Следуйте инструкциям для испытания вне транспортного средства. Батарею заменяют только в том случае, если в результате испытания вне транспортного средства получен результат ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ или НЕГОДНУЮ ЯЧЕЙКУ-ЗАМЕНИТЬ. Это предотвращает замены аккумуляторов, которые происходят только из-за неисправных кабельных соединений аккумуляторов.
- Используйте соответствующие терминальные адаптеры. Не используйте обычные болты или комбинацию болтов, гаек и/или шайб в качестве адаптеров при тестировании батареи. Используйте тестовые адаптеры, поставляемые с клеммными адаптерами J 42000 или P/N 12303040. См. Специальные инструменты. Если адаптеры, поставляемые с J 42000, требуют замены, используйте номер детали 12303040. См. Специальные инструменты. Любой другой адаптер может не контактировать с правильными областями клеммы батареи, вызывая сопротивление, которое может привести к неверному результату теста батареи.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОБ ОТКЛЮЧЕНИИ БАТАРЕИ в разделах «Предостережения» и «Примечания». ВАЖНО: Всегда пишите код теста, отображаемый тестером в заказе на ремонт для любых гарантийных целей. Номер представляет собой уникальный код, описывающий тестовые данные для конкретной батареи в конкретный момент времени. Тестовый код может время от времени повторяться при повторном тестировании той же батареи. Чаще в результате каждого теста будет получаться разный код. Если батарея заменяется из-за того, что она не прошла испытание, то для целей гарантии действителен только код испытания вне транспортного средства. | ||||
| 1 | Проверьте батарею на наличие трещин, поломок или повреждений корпуса, на которые может указывать утечка кислоты из батареи. Аккумулятор в порядке? | Перейти к шагу 2 | Переход к шагу 15 | |
| 2 | Сравните силу тока холодной прокрутки (CCA) и резервную емкость (RC) и/или мощность в ампер-часах (AH) батареи с исходной спецификацией батареи или исходного оборудования (OE). См. Использование батареи. Соответствует ли аккумулятор спецификациям или превышает их? | Перейти к шагу 3 | Переход к шагу 15 | |
| 3 | Выключите зажигание. Попробуйте повернуть отрицательный разъем кабеля аккумулятора по часовой стрелке легким нажатием пальца. Отрицательный разъем вращается? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 5 | |
| 4 | Используйте динамометрический ключ для проверки крутящего момента, чтобы ослабить отрицательный клеммный болт аккумулятора. Крутящий момент выше указанного значения? | 10 Н.м (88 фунтов в дюйм) | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 8 |
| 5 | Попробуйте повернуть положительный разъем кабеля батареи по часовой стрелке легким нажатием пальца. Положительный разъем вращается? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | ВАЖНО: Убедитесь, что все электрические нагрузки выключены. Установите тестер батареи J 42000. См. Специальные инструменты. Следуйте инструкциям, прилагаемым к тестеру для испытания в транспортном средстве. Следуйте любым указаниям, отображаемым на тестере. Если тестер требует зарядки аккумулятора, обратитесь к разделу Зарядка аккумулятора (L26/L32) или Зарядка аккумулятора (LS4). Тестер сдал батарею? | Переход к шагу 14 | Перейти к шагу 8 | |
| 7 | Используйте динамометрический ключ для проверки крутящего момента, чтобы ослабить положительный клеммный болт батареи. Крутящий момент выше указанного значения? | 10 Н.м (88 фунтов в дюйм) | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините положительный кабель аккумулятора. Очистите и протрите проволочной щеткой лицевые поверхности обеих клемм аккумулятора и металлические контактные кольца в обоих разъемах кабеля. Снимите болты с кабельных разъемов, чтобы обеспечить доступ к соединительным кольцам по мере необходимости. При чрезмерном повреждении или коррозии клемм батареи или кабельных колец замените их по мере необходимости. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 11 | ||
| 9 | Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Проверьте следующие условия и отремонтируйте по мере необходимости: Болт кабеля слишком длинный или деформирован в конце Внутри гайки в клемме аккумулятора присутствует посторонний материал Повреждение поверхности клеммы аккумулятора или кольца кабельного разъема Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 10 | ||
| 10 | Отсоедините положительный кабель аккумулятора. Проверьте следующие условия и отремонтируйте по мере необходимости: Болт кабеля слишком длинный или деформирован в конце Внутри гайки в клемме аккумулятора присутствует посторонний материал Повреждение поверхности клеммы аккумулятора или кольца кабельного разъема Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 11 | ||
| 11 | ВАЖНО: Убедитесь, что оба кабеля аккумулятора отсоединены и в клеммах аккумулятора установлены правильные адаптеры. Установите J 42000. См. Специальные инструменты. Следуйте инструкциям, прилагаемым к тестеру для испытания вне транспортного средства. Следуйте любым указаниям, отображаемым на тестере. Если тестер требует зарядки аккумулятора, обратитесь к разделу Зарядка аккумулятора (L26/L32) или Зарядка аккумулятора (LS4). Тестер сдал батарею? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 15 | |
| 12 | Нажмите кнопку CODE на J 42000. См. Специальные инструменты. В целях гарантии напишите отображаемый код в заказе на ремонт. Вы выполнили это действие? | Переход к шагу 13 | ||
| 13 | Подключите положительный кабель батареи к положительной клемме батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении в разделе «Предостережения и уведомления». Затяните положительный болт кабеля аккумулятора до указанного значения. Подключите отрицательный кабель аккумулятора к отрицательной клемме аккумулятора. Затяните отрицательный болт кабеля аккумулятора до указанной величины. Правильно ли затянуты кабельные болты? | 17 Н.м | Аккумулятор исправен | |
| 14 | Нажмите кнопку CODE на J 42000. См. Специальные инструменты. В целях гарантии напишите отображаемый код в заказе на ремонт. Вы завершили замену? | Аккумулятор исправен | ||
| 15 | Замените батарею. См. Замена батареи (RPO L26/L32) или Замена батареи (RPO LS4). Вы завершили замену? | Аккумулятор исправен | ||
| Внимание |
|---|
| Обратитесь к разделу ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОБ ОТКЛЮЧЕНИИ БАТАРЕИ в разделах «Предостережения» и «Примечания». |
| Важно |
|---|
| Всегда пишите код теста, отображаемый тестером в заказе на ремонт для любых гарантийных целей. Номер представляет собой уникальный код, описывающий тестовые данные для конкретной батареи в конкретный момент времени. Тестовый код может время от времени повторяться при повторном тестировании той же батареи. Чаще в результате каждого теста будет получаться разный код. Если батарея заменяется из-за того, что она не прошла испытание, то для целей гарантии действителен только код испытания вне транспортного средства. |
| Важно |
|---|
| Убедитесь, что все электрические нагрузки выключены. |
| Важно |
|---|
| Убедитесь, что оба кабеля батареи отсоединены и в клеммах батареи установлены соответствующие адаптеры. |
| NOTE |
|---|
| См. Уведомление о креплении в разделе «Предостережения и уведомления». |
Осмотр/проверка батареи
- Обязательно исключите любые возможные очевидные влияния, такие как ошибка клиента или послепродажное оборудование.
- Привычки клиента к вождению, такие как регулярные короткие поездки. Это не дает достаточно времени для правильной зарядки аккумулятора. См. Описание и работа батареи (L26/L32) или Описание и работа батареи (LS4).
- Проверьте исправность аккумуляторной батареи и системы зарядки. См. разделы Зарядка аккумулятора (L26/L32) или Зарядка аккумулятора (LS4) и Испытание системы зарядки.
- Разрядка батареи без видимой причины во время стоянки транспортного средства может быть вызвана прерывистой тягой, такой как пробуждение модуля, или непрерывной тягой, такой как свечение свода или заклинивание реле.
- Некоторые системы и модули, такие как OnStarr и регулируемый контроль напряжения (RVC), если они оборудованы, предназначены для пробуждения, выполнения задачи и возвращения в спящий режим через регулярные промежутки времени. Описание и работа системы или модулей приведены в разделе Описание и работа системы управления кузовом.
- Удаленный бесключевой доступ (RKE) будет активизирован из-за внешнего входа. Описание и работа системы описаны в разделе Описание и работа системы без ключа.
- Время пробега батареи будет варьироваться в зависимости от силы тока холодной прокрутки (CCA) и резервной емкости (RC). Если CCA и RC выше, то время простоя батареи будет больше. Если CCA и RC ниже, то время пробега батареи будет короче. На графике ниже примерно указано, сколько дней батарея 690 CCA со 110-минутным RC (60,5 Ач), начиная с 80-процентного состояния заряда, будет работать с постоянным потреблением тока, пока не достигнет 50-процентного состояния заряда. Различия в рейтинге батареи и температуре будут влиять на результаты.
| Отвод тока | Дни |
|---|---|
| 25 мА | 30.5 |
| 50 мА | 16.5 |
| 75 мА | 11 |
| 100 мА | 8.25 |
| 250 мА | 3.3 |
| 500 мА | 1.65 |
| 750 мА | 1 |
| 1 A | 0.8 |
| 2 А | 0.4 |
Испытание на ток утечки/паразитную нагрузку аккумуляторной батареи
Испытание под нагрузкой
| Внимание | См. раздел Предупреждение об отключении аккумулятора. |
|---|
ПримечаниеЗапрещается при работающем двигателе переводить переключатель контроля паразитной тяги в положение ВЫКЛ. Произойдет повреждение электрической системы автомобиля.
ПримечаниеТестовый переключатель должен находиться во включенном положении при снятии предохранителей, чтобы сохранить целостность электрической системы. Это позволяет избежать повреждения цифрового мультиметра из-за случайной перегрузки, например, открывания двери для смены предохранителя.
| Важно | Ручка переключателя на J 38758 отмечена как ON и OFF. См. Специальные инструменты. Когда ручка выключателя находится во включенном положении, цепь замыкается и через выключатель будет проходить электрический ток. Когда ручка выключателя находится в положении ВЫКЛ, цепь разомкнута и электрический ток не будет проходить через выключатель. |
|---|
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от отрицательной клеммы аккумулятора.
- Установите охватываемый конец J 38758 на клемму массы аккумулятора. См. Специальные инструменты.
- Поверните ручку J 38758 в положение OFF (ВЫКЛ). См. Специальные инструменты.
- Установите отрицательный кабель батареи на охватывающий конец J 38758. См. Специальные инструменты.
- Поверните ручку J 38758 в положение ON (ВКЛ). См. Специальные инструменты.
- Испытайте автомобиль на дороге и активируйте ВСЕ аксессуары, включая радио и кондиционер. Это может занять до 30 минут.
- Припарковать машину. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ и выньте ключ выключателя зажигания.
- Подключите провод перемычки с предохранителем 10 А к клеммам инструмента тестового переключателя.
- Поверните ручку J 38758 в положение OFF (ВЫКЛ). См. Специальные инструменты. Ток теперь протекает по проводу перемычки.
- Подождите 1 минуту. Если перегорает предохранитель, установите индуктивный амперметр и перейдите к шагу 20.
- Удалите плавкий провод перемычки.
- Установите цифровой мультиметр на шкалу 10А.
- Подключите цифровой мультиметр к клеммам инструмента тестового переключателя.
- Поверните ручку J 38758 в положение OFF (ВЫКЛ). См. Специальные инструменты. Ток течет теперь через цифровой мультиметр.
- Подождите 1 минуту. Проверьте и запишите текущее показание. При наличии показаний тока на 2А или меньше поверните ручку J 38758 в положение ON (ВКЛ). См. Специальные инструменты. Электрический ток теперь будет проходить через выключатель. Затем переключите цифровой мультиметр на шкалу 2A для более точного считывания, когда ручка J 38758 выключена. См. Специальные инструменты.
- Поверните ручку J 38758 в положение OFF (ВЫКЛ). См. Специальные инструменты. Подождите 15 минут для большинства транспортных средств.
- Проверьте и запишите текущее показание.
- Обратите внимание на резервную емкость аккумулятора, номинал ампер-часов. См. Использование батареи. Разделите резервную емкость на 4, номинал ампер-часа на 2,4. Сравните это с показаниями мультиметра в миллиамперах, полученными на предыдущем шаге. Паразитный сток тока не должен превышать этого числа. Пример: Если батарея имеет резервную емкость 100 минут, (60 А/Ч) ток утечки не должен превышать 25 мА.
- Если в это время не обнаруживается чрезмерного стока тока и нет других явных причин, выполните следующее: Используя функцию MIN/MAX цифрового мультиметра, следите за паразитным стоком в течение ночи или в течение дня. Это определит, было ли что-то активировано в течение этого периода времени. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовый переключатель должен находиться во включенном положении при снятии предохранителей, чтобы сохранить непрерывность в электрической системе. Это позволяет избежать повреждения цифрового мультиметра из-за случайной перегрузки, например, открывания двери для смены предохранителя. ВАЖНО: Удаление предохранителей, реле и разъемов для определения области отказа может вызвать пробуждение модулей. Необходимо дождаться перехода этих модулей в спящий режим или воспользоваться функцией сна на средстве сканирования. Когда автомобиль имеет недопустимое количество паразитного стока тока, извлекайте каждый предохранитель по одному, пока сток тока не упадет до приемлемого уровня. Это укажет, какой контур является причиной стока. Обратитесь к разделу Схемы распределения питания, чтобы точно определить, какая часть подозрительной цепи вызывает паразитный сток. В некоторых случаях неплавящаяся цепь или компонент, например реле, является причиной чрезмерного паразитного стока тока. Повторите процедуру тестирования паразитного тока после завершения любого ремонта, чтобы убедиться, что паразитный ток находится на приемлемом уровне. После обнаружения и устранения причины чрезмерного тока извлеките J 38758. См. Специальные инструменты.
- Подключите отрицательный кабель аккумулятора к отрицательной клемме аккумулятора.
Как проверить систему зарядки
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство в разделе «Информация расшифровка кода ошибки о транспортном средстве». | |
| 2 | ВАЖНО: Аккумулятор должен быть выше 70-процентного состояния заряда. Вы проводили проверку батареи? | Перейти к шагу 3 | Перейдите в Проверка/Испытание батареи | |
| 3 | Установите средство сканирования. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства выдайте команды генератор-L клемма OFF и ON. Соблюдайте параметр зажигание 1 сигнал. Меняется ли напряжение с каждой командой? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 8 | |
| 4 | Включить следующие аксессуары: Фары-Высокие лучи кондиционер на Макс Вентилятор Вентилятор-ВКЛ высокий Подогрев сидений-Если оснащен сканирующим инструментом, соблюдайте параметр сигнала зажигания 1 в списке данных двигателя. Увеличить обороты двигателя до 2500 об/мин. Напряжение в пределах указанного значения? | 12,0-15,5 В | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 6 |
| 5 | Выключите все аксессуары. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что нагрузка полностью выключена, прежде чем подключать или отключать тестер нагрузки углеродной сваи к аккумуляторной батарее. В противном случае искрение может привести к воспламенению газов батареи, которые чрезвычайно огнеопасны и могут сильно взорваться. Подсоедините к автомобилю тестер угольных свай. ВАЖНО: При измерении выходного тока генератора убедитесь, что индуктивный щуп окружает выходной провод генератора. Подключите к выходной цепи генератора зонд индуктивного амперметра. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента дать команду генератор-L клемма ON. Увеличить обороты двигателя до 2500 об/мин. При необходимости отрегулируйте угольную сваю, чтобы получить максимальный выходной ток. Выходной сигнал генератора больше или равен испытательному значению нагрузки, указанному в разделе Использование генератора? | Система исправна | Перейти к шагу 7 | |
| 6 | Измеренное напряжение больше указанного? | 15,5 В | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Оставить вспомогательное оборудование транспортного средства включенным или сохранить значение нагрузки при испытании. Поддерживать обороты двигателя на уровне 2500 об/мин. Измерьте напряжение между выходной клеммой генератора и металлическим корпусом генератора. Равно ли измеренное напряжение заданному значению? | B + | Переход к шагу 14 | Перейти к шагу 9 |
| 8 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Отсоедините разъем жгута генератора. Измерьте напряжение между сигнальной цепью включения генератора и землей. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение и выключение терминала генератор-L. Измерение напряжения больше, чем первое значение ВКЛЮЧЕНО и около второго значения ВЫКЛЮЧЕНО? | 4,7 В 0 В | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 11 |
| 9 | Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2500 об/мин и продолжайте эксплуатировать генератор при испытательном значении нагрузки. Измерьте падение напряжения от отрицательной клеммы аккумулятора до металлического корпуса генератора. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Измеренное напряжение меньше указанного значения? | 0,5 В | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 15 |
| 10 | Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2500 об/мин и продолжайте эксплуатировать генератор при испытательном значении нагрузки. Измерьте падение напряжения от выходной клеммы генератора до положительной клеммы на аккумуляторной батарее. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Измеренное напряжение меньше указанного значения? | 0,5 В | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 16 |
| 11 | Проверьте цепь сигнала включения генератора на короткое замыкание или обрыв. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 13 | |
| 12 | Проверьте цепь считывания напряжения батареи генератора, если она оборудована, на разомкнутое или высокое сопротивление. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 14 | |
| 13 | Осмотрите кабельный разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на предмет плохого соединения. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов в разделе «Проводные системы». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 17 | |
| 14 | Осмотрите генератор на предмет плохого соединения. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов в разделе «Проводные системы». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 18 | |
| 15 | Устраните высокое сопротивление или обрыв в цепи массы генератора. См. раздел Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 19 | ||
| 16 | Отремонтируйте высокое сопротивление или разомкните в выходной цепи генератора. См. раздел Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 19 | ||
| 17 | ВАЖНО: Сменный СПМ должен быть запрограммирован. Замените МУП. Для получения информации о замене, настройке и программировании см. раздел Справочные материалы по модулям управления в документе «Компьютерные/интегрирующие системы». Вы завершили замену? | Переход к шагу 19 | ||
| 18 | Замените генератор. См. Замена генератора (RPO L26/L32) или Замена генератора (RPO LS4). Вы завершили замену? | Переход к шагу 19 | ||
| 19 | Эксплуатация автомобиля с целью проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
| Важно |
|---|
| Аккумулятор должен быть выше 70-процентного состояния заряда. |
| Внимание |
|---|
| Убедитесь, что нагрузка полностью выключена, прежде чем подключать или отключать тестер нагрузки угольных свай к аккумуляторной батарее. В противном случае искрение может привести к воспламенению газов батареи, которые чрезвычайно огнеопасны и могут сильно взорваться. |
| Важно |
|---|
| При измерении выходного тока генератора убедитесь, что индуктивный щуп окружает выходной провод генератора. |
| Важно |
|---|
| Сменный СПМ должен быть запрограммирован. |
Проверка системы зарядки
Шум от генератора может быть обусловлен электрическим или механическим шумом. Электрический шум или магнитный шум обычно изменяется в зависимости от электрической нагрузки на генератор и является нормальной рабочей характеристикой всех генераторов. При диагностике шумного генератора важно помнить, что незакрепленные или несоосные компоненты вокруг генератора могут передавать шум в пассажирский салон и что замена генератора может не решить проблему.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство |
| 2 | Проверьте работу генератора с помощью тестера генератора. См. раздел Тестирование системы зарядки. Генератор работает нормально? | Перейти к шагу 3 | Переход к шагу 12 |
| 3 | Запустите двигатель. Убедитесь, что шум слышен. Выключите двигатель. Отсоедините разъем жгута от генератора. Запустите двигатель. Слушай шум. Шум прекратился? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Выключите двигатель. Снимите приводной ремень. См. Замена приводного ремня (L26) или Замена приводного ремня (L32) для 3.8L двигателя или Замена приводного ремня - вспомогательное устройство для 5.3L двигателя. Вращайте шкив генератора вручную. Вал генератора вращается плавно и без каких-либо шероховатостей или шума шлифовки? | Перейти к шагу 5 | Переход к шагу 12 |
| 5 | Осмотрите генератор на наличие ослабленного шкива и/или гайки шкива. Шкив генератора или гайка шкива ослаблены? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Ослабьте все крепежные болты генератора. Затяните болты крепления генератора в соответствии со спецификациями и в надлежащей последовательности, если необходимо. См. Замена генератора (RPO L26/L32) или Замена генератора (RPO LS4). Установите приводной ремень. См. Замена приводного ремня (L26) или Замена приводного ремня (L32) для 3.8L двигателя или Замена приводного ремня - вспомогательное устройство для 5.3L двигателя. Запустите двигатель. Шум уменьшился или прекратился? | Система исправна | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверьте генератор на наличие следующих условий: Натянутые или растянутые электрические соединения Шланги или другое оборудование транспортного средства, опирающееся на генератор, которые могут вызвать передачу шума в пассажирский салон Тянут ли какие-либо электрические соединения на генератор или какие-либо шланги и т.д. опираются на генератор? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 9 |
| 8 | Перепривязать электрические соединения для снятия напряжения. Отвести шланги и т.д. от генератора. Запустите двигатель. Шум уменьшился или прекратился? | Система исправна | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Осмотрите приводной ремень на предмет правильного натяжения. Обратитесь к разделу Диагностика натяжного устройства приводного ремня для 3.8L двигателя или Диагностика натяжного устройства приводного ремня для 5.3L двигателя. Ремень привода ослаблен? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 11 |
| 10 | Замените натяжитель приводного ремня. Обратитесь к разделу Замена натяжителя приводного ремня или Замена натяжителя приводного ремня - нагнетатель для 3.8L двигателя или Замена натяжителя приводного ремня - вспомогательное устройство для 5.3L двигателя. Запустите двигатель. Шум уменьшился или прекратился? | Система исправна | Переход к шагу 12 |
| 11 | Сравните транспортное средство с заведомо исправным. Производят ли оба автомобиля одинаковый шум? | Система исправна | Переход к шагу 12 |
| 12 | ВАЖНО: Если не было обнаружено никаких определенных проблем генератора, убедитесь, что все другие возможные источники нежелательного шума устранены перед заменой генератора. Замена генератора может не изменить уровень шума, если шум является нормальной характеристикой генератора или монтажа генератора. Замените генератор. Обратитесь к разделу Замена генератора (RPO L26/L32) или Замена генератора (RPO LS4).Идите, чтобы завершить замену? | Переход к шагу 13 | |
| 13 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
| Важно |
|---|
| Если не было обнаружено никаких определенных проблем генератора, убедитесь, что все другие возможные источники нежелательного шума устранены перед заменой генератора. Замена генератора может не изменить уровень шума, если шум является нормальной характеристикой генератора или монтажа генератора. |
Генератор Диагностика шумов
- Осмотрите зубчатый венец маховика на предмет повреждений или необычного износа.
- При необходимости выполнить регулировку стартера.
- Для добавления шестерни к зазору зубчатого венца необходимо использовать полноразмерную прокладку. Не прокладывайте только один болт крепления стартера. Имеются три прокладки различной формы, для зазора все имеют толщину 1 мм (0 039 дюйма).
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство |
| 2 | Запустите двигатель. Нормально ли работает стартер? | Перейдите к разделу Тестирование на прерывистые условия и плохое подключение | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Запустите двигатель, одновременно прослушивая поворот электродвигателя стартера. Есть ли громкое «гудение» это может звучать как сирена, если двигатель вращается, пока стартер включен после запуска двигателя, но пока стартер все еще удерживается в включенном положении? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Вы слышите «грохот», «рычание» или, в некоторых случаях, «стук», когда стартер движется накатом до остановки после запуска двигателя? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | ВАЖНО: Это часто диагностируется как зависание шестерни привода стартера или слабый соленоид. Когда двигатель проворачивается, вы слышите высокий скул после того, как двигатель проворачивается и запускается нормально? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 7 |
| 6 | Осмотрите зубчатый венец маховика на наличие следующего: Сколы зубьев зубчатых колес Отсутствующие зубья зубчатых колес Фрезерованные зубья Изогнут ли маховик, или у него повреждены зубья? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 10 |
| 7 | Снимите стартер. См. Замена стартера (RPOs L26/L32) или Замена стартера (RPO LS4). Осмотрите втулки электродвигателя стартера и зубчатую передачу сцепления. Есть ли у шестерни сцепления сколы или фрезерованные зубья или изношенные втулки? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 9 |
| 8 | Отшлифуйте стартер от маховика, добавив прокладки между стартером и блоком двигателя по одной. Биение маховика может привести к тому, что этот шум будет казаться прерывистым. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 11 | |
| 9 | Замените маховик. См. Снятие маховика двигателя для 3.8L двигателя или Замена маховика двигателя для 5.3L двигателя. Вы завершили замену? | Переход к шагу 11 | |
| 10 | Замените стартер. См. Замена стартера (RPOs L26/L32) или Замена стартера (RPO LS4). Вы завершили замену? | Переход к шагу 11 | |
| 11 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 3 |
| Важно |
|---|
| Это часто диагностируется как зависание шестерни привода стартера или слабый соленоид. |
Диагностика шума стартера
Положительный вывод батареи подает положительное напряжение батареи на блок предохранителей под капотом и задний блок предохранителей. Блок предохранителей под капотом обеспечивает подключение кабеля для генератора и подключение кабеля для стартера.
Режимы питания выключателя зажигания см. в документе Описание и работа системы управления корпусом. Когда переключатель зажигания установлен в положение «Пуск», дискретный сигнал 12 В подается на модуль управления корпусом (BCM), уведомляя его о том, что зажигание находится в положении «Пуск». Затем БМВ передает сообщение класса 2 в модуль управления двигателем (МУД )/модуль управления силовым агрегатом (МУП), уведомляя его о том, что был запрошен сигнал CRANK. Одновременно БКМ подает 12 вольт на реле IGN 1/зажигание MAIN блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), замыкая его и подавая положительное напряжение батареи на катушку реле CRANK/STRTR. блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом проверяет, находится ли передача в состоянии Park или Neutral. Если это так, то блок блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом заземляет цепь управления реле CRANK/реле STRTR. Когда это происходит, положительное напряжение батареи подается через переключающую сторону реле CRANK/реле STRTR на клемму S соленоида стартера. Для получения информации о дистанционном запуске транспортного средства (RVS) см. Описание и работа системы бесключевого доступа.