Неустойчивый
Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение в разделе «Проводные системы».
Индикатор температуры охлаждающей жидкости двигателя всегда включен
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на вид конца соединителя: Виды конца соединителя системы охлаждения | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство в разделе «Информация расшифровка кода ошибки о транспортном средстве». |
| 2 | Запустите двигатель. Горит ли индикатор горячей охлаждающей жидкости? | Перейти к шагу 3 | Перейдите к разделу Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения в разделе «Проводные системы». |
| 3 | Установите средство сканирования. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) в списке данных модуля управления трансмиссией. Показывает ли сканирующее устройство, что температура охлаждающей жидкости находится в температурном диапазоне, показанном на термометре? | Перейти к разделу Перегрев двигателя | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Замените IPC. Для получения информации о замене, настройке и программировании см. раздел Справочные материалы по модулям управления в документе «Компьютерные/интегрирующие системы». Вы завершили замену? | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Индикатор температуры охлаждающей жидкости двигателя всегда включен
Вентилятор охлаждения всегда включен
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Схематическая ссылка: Схема охлаждения двигателя Вид с торца разъема Ссылка: Виды с торца разъема системы охлаждения ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Один или оба электродвигателя вентилятора охлаждения двигателя работают непрерывно в режимах высокой или низкой скорости. | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство в разделе «Информация расшифровка кода ошибки о транспортном средстве». |
| 2 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Один или оба вентилятора охлаждения включены? | Перейти к шагу 3 | Перейдите к разделу Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения в разделе «Проводные системы». |
| 3 | Оба вентилятора охлаждения работают непрерывно? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Снимите реле вентилятора 2. Правый вентилятор охлаждения выключился? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 6 |
| 5 | Снимите реле вентилятора 1. Вентиляторы охлаждения выключились? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 7 |
| 6 | Снимите реле вентилятора 3. Правый вентилятор охлаждения выключился? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 9 |
| 7 | Устраните замыкание на напряжение в цепи напряжения питания электродвигателя левого вентилятора охлаждения. См. раздел Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 14 | |
| 8 | Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи низкого опорного сигнала левого вентилятора охлаждения. См. раздел Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 14 | |
| 9 | Устраните замыкание на напряжение в цепи напряжения питания правого электродвигателя вентилятора охлаждения. См. раздел Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 14 | |
| 10 | Осмотрите реле вентилятора 1 на предмет плохих соединений. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов в разделе «Проводные системы». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 12 |
| 11 | Осмотрите реле вентилятора 3 на предмет плохих соединений. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов в разделе «Проводные системы». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 13 |
| 12 | Замените реле вентилятора 1. Вы завершили замену? | Переход к шагу 14 | |
| 13 | Замените реле вентилятора 3. Вы завершили замену? | Переход к шагу 14 | |
| 14 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Вентилятор охлаждения всегда включен
Вентилятор охлаждения не работает
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Схематическая ссылка: Схема охлаждения двигателя Вид с торца разъема Ссылка: Виды с торца разъема системы охлаждения ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Один или оба электродвигателя вентилятора охлаждения двигателя не работают должным образом в режимах высокой или низкой скорости. | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство в разделе «Информация расшифровка кода ошибки о транспортном средстве». |
| 2 | Установите средство сканирования. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства выполните команду Fans низкий скорость ON и OFF. Включаются и выключаются ли вентиляторы охлаждения низкоскоростных двигателей с каждой командой? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | ВАЖНО: 3-секундная задержка происходит до того, как модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) изменит скорость вентилятора охлаждения. С помощью сканирующего инструмента выполните команды Fans высокий скорость ON и OFF. Чтобы вентиляторы охлаждения высокоскоростного двигателя включались и выключались с каждой командой? | Перейдите к разделу Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения в разделе «Проводные системы». | Переход к шагу 12 |
| 4 | ВАЖНО: НЕ снимайте 20-амперную перемычку, подключенную во время этого шага. Используйте второй 20-амперный провод с плавким предохранителем, выполняя следующие действия. Снимите реле вентилятора 1. Подключите 20-амперную перемычку между цепью напряжения на стороне положительного переключателя батареи и цепью напряжения питания электродвигателя вентилятора реле охлаждающего вентилятора 1. Работают ли оба вентилятора охлаждения на малых оборотах? | Переход к шагу 22 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Отключите реле вентилятора 2. Вторую 20-амперную перемычку с предохранителем подключите между цепью низкого опорного напряжения вентилятора охлаждения и цепью напряжения питания электродвигателя вентилятора охлаждения реле вентилятора 2. Работают ли оба вентилятора охлаждения на малых оборотах? | Переход к шагу 23 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Вторую 20-амперную перемычку с предохранителем подключите между цепью положительного напряжения батареи и цепью напряжения питания электродвигателя вентилятора охлаждения реле вентилятора 2. Работает ли правильный охлаждающий вентилятор на высокой скорости? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Установите реле вентилятора 2. Отсоедините правый электрический разъем вентилятора охлаждения. Подсоедините второй 20-амперный провод-перемычку с предохранителем от цепи напряжения питания электродвигателя вентилятора охлаждения к цепи массы электрического разъема правого вентилятора охлаждения. Работает ли левый охлаждающий вентилятор на высокой скорости? | Переход к шагу 25 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Подсоедините второй 20-амперный провод с плавким предохранителем от цепи напряжения питания электродвигателя вентилятора охлаждения правого электрического разъема вентилятора охлаждения к исправному заземлению. Работает ли левый охлаждающий вентилятор на высокой скорости? | Переход к шагу 29 | Переход к шагу 30 |
| 9 | Установите реле вентилятора 2. Отсоедините электрический соединитель левого вентилятора охлаждения. Подсоедините второй 20-амперный провод с плавким предохранителем от цепи напряжения питания двигателя вентилятора охлаждения к цепи низкого опорного напряжения вентилятора охлаждения левого электрического разъема вентилятора охлаждения. Работает ли правильный охлаждающий вентилятор на высокой скорости? | Переход к шагу 26 | Переход к шагу 10 |
| 10 | Подсоедините второй 20-амперный провод с плавким предохранителем от цепи положительного напряжения батареи на стороне катушки к цепи низкого опорного напряжения вентилятора охлаждения электрического разъема вентилятора охлаждения. Работает ли правильный охлаждающий вентилятор на высокой скорости? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 31 |
| 11 | Проверьте цепь положительного напряжения батареи на стороне переключателя реле вентилятора 1 с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 32 |
| 12 | Правильно ли работает правильный вентилятор охлаждения на высокой скорости? | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 13 |
| 13 | Выключите зажигание. Отсоедините реле вентилятора 3. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подключите контрольную лампу между схемой управления реле вентилятора высокоскоростного охлаждения и цепью положительного напряжения аккумулятора на стороне катушки реле вентилятора 3. С помощью сканирующего инструмента включите и выключите высокоскоростные вентиляторы. Контрольная лампа включается и выключается с каждой командой? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 14 |
| 14 | Проверьте цепь положительного напряжения батареи на стороне катушки реле вентилятора 3 с помощью контрольной лампы, которая подключена к хорошему заземлению. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 34 | Переход к шагу 33 |
| 15 | Установите 20-амперную перемычку с плавким предохранителем между цепью положительного напряжения батареи на стороне переключателя реле вентилятора 3 и цепью напряжения питания электродвигателя вентилятора охлаждения. Работает ли правильный охлаждающий вентилятор на высокой скорости? | Перейти к шагу 24 | Переход к шагу 16 |
| 16 | Проверьте цепь положительного напряжения батареи на стороне переключателя реле вентилятора 3 с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 33 |
| 17 | С 20-амперной перемычкой, все еще установленной. Отсоедините правый электрический разъем вентилятора охлаждения. Подключите контрольную лампу от цепи напряжения питания электродвигателя вентилятора охлаждения к цепи массы электрического разъема правого вентилятора охлаждения. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 25 | Переход к шагу 18 |
| 18 | Проверьте цепь напряжения питания двигателя вентилятора охлаждения правого электрического разъема вентилятора охлаждения с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 29 | Переход к шагу 30 |
| 19 | Выключите зажигание. Отключите реле вентилятора 2. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подключите 20-амперную перемычку с предохранителем между цепью низкой опорной частоты вентилятора охлаждения и цепью массы реле вентилятора 2. С помощью сканирующего инструмента выполните команды Fans высокий скорость ON и OFF. Работает ли левый охлаждающий вентилятор на высокой скорости? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 28 |
| 20 | Подключите контрольную лампу между цепью управления реле вентилятора быстрого охлаждения реле вентилятора 2 и цепью положительного напряжения аккумуляторной батареи реле вентилятора 2. С помощью сканирующего инструмента выполните команды Fans высокий скорость ON и OFF. Контрольная лампа включается и выключается с каждой командой? | Переход к шагу 23 | Переход к шагу 21 |
| 21 | Проверьте цепь положительного напряжения батареи реле вентилятора 2 контрольной лампой, которая подключена к исправному заземлению. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 34 | Переход к шагу 33 |
| 22 | Осмотрите реле вентилятора 1 на предмет плохих соединений. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов в разделе «Проводные системы». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 40 | Переход к шагу 35 |
| 23 | Осмотрите реле вентилятора 2 на предмет плохих соединений. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов в разделе «Проводные системы». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 40 | Переход к шагу 36 |
| 24 | Осмотрите реле вентилятора 3 на предмет плохих соединений. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов в разделе «Проводные системы». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 40 | Переход к шагу 37 |
| 25 | Проверьте разъемы жгута правого охлаждающего вентилятора на отсутствие некачественных соединений. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов в разделе «Проводные системы». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 40 | Переход к шагу 38 |
| 26 | Проверьте соединение на разъеме жгута левого вентилятора охлаждения. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов в разделе «Проводные системы». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 40 | Переход к шагу 39 |
| 27 | Отремонтируйте цепь напряжения питания левого электродвигателя вентилятора охлаждения на обрыв. См. раздел Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Ремонт завершен? | Переход к шагу 40 | |
| 28 | Устраните обрыв цепи массы левого вентилятора охлаждения. См. раздел Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Ремонт завершен? | Переход к шагу 40 | |
| 29 | Отремонтируйте правильный контур массы вентилятора охлаждения на обрыв. См. раздел Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Ремонт завершен? | Переход к шагу 40 | |
| 30 | Отремонтируйте цепь напряжения питания правого электродвигателя вентилятора охлаждения на обрыв. См. раздел Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Ремонт завершен? | Переход к шагу 40 | |
| 31 | Устраните короткое замыкание на массу или обрыв в цепи низкого опорного сигнала левого вентилятора охлаждения. См. раздел Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Ремонт завершен? | Переход к шагу 40 | |
| 32 | Отремонтируйте цепь положительного напряжения реле вентилятора 1 на обрыв. Ремонт завершен? | Переход к шагу 40 | |
| 33 | Отремонтируйте цепь положительного напряжения аккумулятора для реле вентилятора 2 и реле вентилятора 3 на обрыв. Ремонт завершен? | Переход к шагу 40 | |
| 34 | Отремонтируйте цепь управления реле вентилятора высокоскоростного охлаждения на обрыв. Ремонт завершен? | Переход к шагу 40 | |
| 35 | Замените реле вентилятора 1. Ремонт завершен? | Переход к шагу 40 | |
| 36 | Замените реле вентилятора 2. Ремонт завершен? | Переход к шагу 40 | |
| 37 | Замените реле вентилятора 3. Ремонт завершен? | Переход к шагу 40 | |
| 38 | Замените правильный вентилятор охлаждения. См. Замена электродвигателя вентилятора системы охлаждения - электрическая (L26, L32) или Замена электродвигателя вентилятора системы охлаждения - электрическая (LS4). Ремонт завершен? | Переход к шагу 40 | |
| 39 | Замените левый вентилятор охлаждения. См. Замена электродвигателя вентилятора системы охлаждения - электрическая (L26, L32) или Замена электродвигателя вентилятора системы охлаждения - электрическая (LS4). Ремонт завершен? | Переход к шагу 40 | |
| 40 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 3 |
| Важно |
|---|
| 3-секундная задержка происходит до того, как модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) изменит скорость вентилятора охлаждения. |
| Важно |
|---|
| НЕ удаляйте 20-амперную перемычку с плавким предохранителем, подключенную на этом этапе. Используйте второй 20-амперный провод с плавким предохранителем, выполняя следующие действия. |
Вентилятор охлаждения не работает
Перегрев двигателя
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Лампа температуры двигателя загорается и остается включенной, датчик температуры показывает перетекание горячей или охлаждающей жидкости из резервуара для восстановления охлаждающей жидкости на массу во время работы двигателя. | ||||
| 1 | Осмотрите на предмет потери охлаждающей жидкости. Произошла ли потеря теплоносителя? | Перейти к шагу 2 | Перейти к шагу 3 | |
| 2 | См. Потеря хладагента. Двигатель все еще перегревается? | Перейти к шагу 3 | Система исправна | |
| 3 | Используйте тестер давления системы охлаждения J 24460-01 для проверки потери давления в системе. См. Специальные инструменты. Вы заметили потерю давления в системе? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 5 | |
| 4 | Отрегулируйте давление в системе. Двигатель все еще перегревается? | Перейти к шагу 5 | Система исправна | |
| 5 | Используйте J 23688 охлаждающая жидкость и аккумулятор Fluid Tester или J 26568 Cooler и аккумулятор Fluid Tester для проверки защиты от низкой охлаждающей жидкости. См. Специальные инструменты. Защита от низкой охлаждающей жидкости на уровне или выше указанного значения? | 37°C | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | При необходимости исправьте. Двигатель все еще перегревается? | Перейти к шагу 7 | Система исправна | |
| 7 | Испытание на неработающий вентилятор охлаждения. См. Вентилятор охлаждения не работает. Вы нашли неработающие вентиляторы охлаждения? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 9 | |
| 8 | При необходимости отремонтируйте или замените электрические вентиляторы охлаждения. См. Замена электродвигателя вентилятора системы охлаждения - электрическая (L26, L32) или Замена электродвигателя вентилятора системы охлаждения - электрическая (LS4). Двигатель все еще перегревается? | Перейти к шагу 9 | Система исправна | |
| 9 | Проверьте натяжение ремня привода вспомогательных устройств. Проверьте натяжное устройство. Правильно ли работает натяжное устройство и правильно ли натяжение? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 10 | |
| 10 | Замените натяжитель приводного ремня. См. Замена натяжителя приводного ремня или Замена натяжителя приводного ремня - аксессуар. Двигатель все еще перегревается? | Переход к шагу 11 | Система исправна | |
| 11 | Проверьте ребра радиатора на наличие препятствий. Засорены ли ребра радиатора? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 13 | |
| 12 | Удалите или переместите все дополнительные детали, которые блокируют поступление воздуха в радиатор. Удалите любой мусор с ребер радиатора. Двигатель все еще перегревается? | Переход к шагу 13 | Система исправна | |
| 13 | Осмотрите проходы системы охлаждения. Перекрыты ли ржавчиной или окалиной какие-либо проходы системы охлаждения? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 15 | |
| 14 | Слейте воду из системы охлаждения. См. Система охлаждения для слива и заполнения (LS4 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (L26, L32 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (GE 47716 заполнение). Промойте систему охлаждения. См. Промывка. Ремонт по мере необходимости. Двигатель все еще перегревается? | Переход к шагу 15 | Система исправна | |
| 15 | Осмотреть на предмет защемления или перегиба шланга емкости регенерации хладагента. Шланг резервуара защемлен или перекручен? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 17 | |
| 16 | При необходимости замените или перенаправьте шланг. См. Замена резервуара регенерации хладагента (L26 L32) или Замена резервуара регенерации хладагента (RPO LS4). Двигатель все еще перегревается? | Переход к шагу 17 | Система исправна | |
| 17 | Осмотрите на предмет незакрепленного, поврежденного и/или отсутствующего дефлектора. Дефлекторы ослаблены, повреждены или отсутствуют? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 19 | |
| 18 | Замените дефлекторы. Обратитесь к следующим процедурам: Замена воздушной перегородки радиатора и дефлектора - нижняя Замена воздушной перегородки радиатора и дефлектора - верхняя Двигатель все еще перегревается? | Переход к шагу 19 | Система исправна | |
| 19 | Осмотрите термостат. Термостат застрял в закрытом положении? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 21 | |
| 20 | Замените термостат. См. Замена термостата (RPO L26/L32) или Замена термостата (RPO LS4). Двигатель все еще перегревается? | Переход к шагу 21 | Система исправна | |
| 21 | Испытание на неисправный водяной насос. Неисправен водяной насос? | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 23 | |
| 22 | Замените водяной насос. См. Замена водяного насоса (RPO L26/L32) или Замена водяного насоса (RPO LS4). Двигатель все еще перегревается? | Переход к шагу 23 | Система исправна | |
| 23 | Проверьте, нет ли неправильного радиатора. Радиатор правильный? | Перейти к шагу 1 | Перейти к шагу 24 | |
| 24 | Установите правильный радиатор. См. Замена радиатора (L26, L32) или Замена радиатора (LS4). Двигатель все еще перегревается? | Перейти к шагу 1 | Система исправна | |
Перегрев двигателя
Потеря охлаждающей жидкости
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Система охлаждения теряет хладагент либо внутри, либо снаружи. | |||
| 1 | Вы были отправлены сюда с симптомов или другой диагностической таблицы? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Симптомы - Охлаждение двигателя |
| 2 | Восстановите все имеющиеся расшифровка кода ошибки. См. Диагностическая начальная точка - охлаждение двигателя. Действие завершено? | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Осмотрите уровень охлаждающей жидкости. Хладагент на должном уровне? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Заполните систему охлаждения до нужного уровня. См. Система охлаждения для слива и заполнения (LS4 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (L26, L32 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (GE 47716 заполнение). Действие завершено? | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Если есть подозрение, что двигатель имеет утечку охлаждающей жидкости в цилиндр, охлаждающая жидкость может гидравлически заблокировать двигатель. Коленчатый вал двигателя вращается? | Перейти к шагу 6 | Переход к шагу 26 |
| 6 | Перегрев двигателя может вызвать потерю охлаждающей жидкости. Двигатель перегревается? | Переход к шагу 27 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Продолжительная работа с низким уровнем охлаждающей жидкости может привести к выходу из строя внутренних компонентов двигателя. Двигатель стучит? | Переход к шагу 29 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Холостой ход двигателя при нормальной рабочей температуре. Осмотрите выхлопную трубу на предмет сильного белого дыма. Присутствует ли тяжелый белый дым из выхлопной трубы? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 10 |
| 9 | Хладагент в выхлопной системе создает отличительный, горящий запах хладагента в выхлопе. Конденсация в выхлопной системе может вызвать появление белого дыма без запаха во время прогрева двигателя. Имеет ли белый дым запах типа горящей охлаждающей жидкости? | Переход к шагу 28 | Переход к шагу 10 |
| 10 | На холостом ходу двигателя осмотрите систему рекуперации охлаждающей жидкости. Отводит ли система рекуперации охлаждающей жидкости охлаждающую жидкость во время работы двигателя на холостом ходу? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 11 |
| 11 | Визуально осмотрите шланги, трубы и хомуты для шлангов в следующих местах: Перепуск хладагента Резервуар хладагента Радиатор сердцевины нагревателя Не протекает ли какой-либо из шлангов, хомутов или труб? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 12 |
| 12 | Визуально осмотрите следующие компоненты: Блок-нагреватель Колпачок давления охлаждающей жидкости Пробки сердечника Прокладки головки цилиндров Блок двигателя Впускной коллектор Корпус радиатора Термостат Водяной насос Утечка какого-либо из перечисленных компонентов? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 13 |
| 13 | Опрессовать систему охлаждения. См. Испытание системы охлаждения на герметичность. Когда система охлаждения находится под давлением, визуально проверьте компоненты, перечисленные в шагах 11 и 12. Присутствуют ли утечки? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 14 |
| 14 | Опрессовать колпачок под давлением охлаждающей жидкости. См. Испытание колпачком под давлением. Крышка под давлением охлаждающей жидкости удерживает давление? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 21 |
| 15 | Опрессовать колпачок под давлением охлаждающей жидкости. См. Испытание колпачком под давлением. Крышка под давлением охлаждающей жидкости удерживает давление? | Переход к шагу 30 | Переход к шагу 21 |
| 16 | Проверьте следующие условия: Запах охлаждающей жидкости внутри транспортного средства Охлаждающая жидкость в дренажной трубке модуля ОВКВ Охлаждающая жидкость на покрытии пола транспортного средства около модуля ОВКВ Охлаждающая жидкость присутствует? | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 17 |
| 17 | Осмотрите нижнюю сторону крышки для заливки моторного масла на наличие серого/белого молочного вещества. Есть ли молочное вещество под крышкой для заливки масла? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 19 |
| 18 | Осмотрите указатель уровня масла в двигателе на предмет наличия серого/белого молочного вещества. Есть ли молочное вещество на индикаторе уровня жидкости в двигателе? | Переход к шагу 28 | Переход к шагу 19 |
| 19 | Проверьте индикатор уровня жидкости в масле автоматической коробки передач на наличие серого/белого молочного вещества. Есть ли молочное вещество на индикаторе уровня жидкости автоматической коробки передач? | Переход к шагу 23 | Переход к шагу 31 |
| 20 | Отремонтируйте или замените протекающий компонент. См. соответствующий ремонт. Ремонт завершен? | Переход к шагу 31 | |
| 21 | Замените колпачок давления охлаждающей жидкости. Ремонт завершен? | Переход к шагу 31 | |
| 22 | Замените сердечник нагревателя. См. раздел Замена сердечника нагревателя в разделе «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха». Ремонт завершен? | Переход к шагу 31 | |
| 23 | Снимите линии охладителя трансмиссионного масла с радиатора. Опрессовать систему охлаждения. См. Испытание системы охлаждения на герметичность. Осмотрите охладитель трансмиссионного масла на предмет наличия охлаждающей жидкости. Присутствует ли хладагент? | Перейти к шагу 24 | Переход к шагу 25 |
| 24 | Замените радиатор. См. Замена радиатора (L26, L32) или Замена радиатора (LS4). Обслуживание автоматической коробки передач. Обратитесь к разделу Хладагент двигателя/вода в трансмиссии в документе «Автоматическая коробка передач - 4T65-E». Ремонт завершен? | Переход к шагу 31 | |
| 25 | Установите линии кулера к радиатору. Ремонт завершен? | Переход к шагу 31 | |
| 26 | Отремонтируйте двигатель без проворота. См. Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается в разделе «Двигатель механический - 3.8L» или Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается в разделе «Двигатель механический - 5.3L». Ремонт завершен? | Переход к шагу 31 | |
| 27 | Восстановите состояние перегрева двигателя. См. раздел Перегрев двигателя. Ремонт завершен? | Переход к шагу 31 | |
| 28 | Устраните внутреннюю течь охлаждающей жидкости двигателя. См. раздел Охлаждающая жидкость в камере сгорания или Охлаждающая жидкость в моторном масле в разделе «Механическое оборудование двигателя» - 3.8L или Охлаждающая жидкость в камере сгорания или Охлаждающая жидкость в моторном масле в разделе «Механическое оборудование двигателя» - 5.3L. Ремонт завершен? | Переход к шагу 31 | |
| 29 | Отремонтируйте стук двигателя. Обратитесь к разделу Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя в разделе «Механическая часть двигателя - 3.8L» или к разделу Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя в разделе «Механическая часть двигателя - 5.3L». Ремонт завершен? | Переход к шагу 31 | |
| 30 | Устраните проблему с давлением сгорания в системе охлаждения. См. раздел Испытание на утечку из цилиндра в разделе «Механические свойства двигателя - 3.8L» или раздел Испытание на утечку из цилиндра в разделе «Механические свойства двигателя - 5.3L». Ремонт завершен? | Переход к шагу 31 | |
| 31 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы нашли и исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Потеря охлаждающей жидкости
Нагреватель охлаждающей жидкости не работает
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Вы провели необходимые проверки? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Симптомы - Охлаждение двигателя |
| 2 | Проверьте шнур питания подогревателя охлаждающей жидкости двигателя на обрыв или замыкание на массу. См. Тестирование цепей в разделе «Системы проводки». Вы нашли условие? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | Замените шнур питания подогревателя охлаждающей жидкости двигателя. См. Замена шнура нагревателя охлаждающей жидкости (RPO L26/L32) или Замена шнура нагревателя охлаждающей жидкости (RPO LS4). Вы закончили ремонт? | Перейти к шагу 6 | |
| 4 | Осмотрите разъемы жгута подогревателя охлаждающей жидкости двигателя на отсутствие некачественных соединений. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов в разделе «Проводные системы». Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Замените подогреватель охлаждающей жидкости двигателя. См. Замена нагревателя охлаждающей жидкости (RPO L26/L32) или Замена нагревателя охлаждающей жидкости (RPO LS4). Вы закончили ремонт? | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Нагреватель охлаждающей жидкости не работает
Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Проверьте уровень охлаждающей жидкости в резервуаре регенерации охлаждающей жидкости. Хладагент на должном уровне? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 2 |
| 2 | При необходимости добавьте хладагент в резервуар регенерации хладагента. Двигатель все еще не достигает нормальной рабочей температуры? | Перейти к шагу 3 | Система исправна |
| 3 | Проверьте наличие засора в каналах охлаждающей жидкости. Есть ли блокировки в каналах охлаждающей жидкости? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 5 |
| 4 | Промойте систему охлаждения или проверьте радиатор. См. Промывка. Двигатель все еще не достигает нормальной рабочей температуры? | Перейти к шагу 5 | Система исправна |
| 5 | Проверьте, был ли установлен термостат неправильного типа, или же термостат застрял (или застрял) в открытом положении. Был ли установлен неправильный термостат, или термостат застрял (или стик термостата) в открытом положении? | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Замените термостат. См. Замена термостата (RPO L26/L32) или Замена термостата (RPO LS4). Достигает ли двигатель нормальной рабочей температуры? | Система исправна | Перейти к шагу 1 |
Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры
Необходимые инструменты
J 26568 Тестер охлаждающей жидкости и аккумулятора. См. Специальные инструменты.
Процедура заполнения
- Закройте сливной кран радиатора.
- Если требовался полный слив блока двигателя, установите сливные пробки на блок двигателя. См. Удаление сливных жидкостей и масляных фильтров для 5.3L двигателя.
- Медленно заполняйте систему охлаждения смесью хладагента 50/50, пока уровень хладагента не станет видимым и стабильным.
- Установите нажимной колпачок свободно (резьба примерно на один оборот).
- Запустите двигатель и поднимите обороты двигателя до 2500 об/мин и удерживайте их там в течение 40 секунд, затем выключите двигатель.
- Снимите колпачок давления и заполните систему хладагента до тех пор, пока уровень не станет видимым и стабильным.
- Установите нажимной колпачок свободно (резьба примерно на один оборот).
- Запустите двигатель и поднимите обороты двигателя до 2500 об/мин и удерживайте его там в течение 30 секунд, затем выключите двигатель.
- Снимите колпачок давления и заполните систему хладагента до тех пор, пока уровень не станет видимым и стабильным.
- Установите нажимной колпачок свободно (резьба примерно на один оборот).
- Запустите двигатель и поднимите обороты двигателя до 2500 об/мин и удерживайте их там в течение 20 секунд, затем выключите двигатель.
- Снимите колпачок давления и заполните систему хладагента до тех пор, пока уровень не станет видимым и стабильным.
- Установите нажимной колпачок, полностью навинченный.
- Заполните баллон для восстановления охлаждающей жидкости до индикаторной линии, затем добавьте еще 400 миллилитров (13,5 унций).
- Запустите двигатель и прогоняйте его выше 2500 об/мин, пока он не станет достаточно горячим, чтобы открыть термостат, это позволит стравливать захваченный воздух из двигателя.
- Выполните серию из трех холостых циклов продолжительностью четыре секунды с циклами 3000 об/мин. продолжительностью четыре секунды.
- Выключите двигатель и дайте ему остыть.
- Заполните баллон для восстановления охлаждающей жидкости до индикаторной линии.
- Проверьте концентрацию охлаждающей жидкости двигателя с помощью J 26568. См. Специальные инструменты.
- Смойте избыток охлаждающей жидкости из двигателя и моторного отсека.
J 26568 Тестер охлаждающей жидкости и аккумулятора. См. Специальные инструменты.
- Закройте сливной кран радиатора.
- Если блок двигателя был осушен для L26 или L32 двигателя, установите датчики детонации. Обратитесь к разделам Замена датчика детонации (датчик детонации) 1 и Замена датчика детонации (датчик детонации) 2 для 3.8L двигателя.
- Откройте винт стравливания системы охлаждения.
- Медленно заполните систему охлаждения смесью хладагента 50/50. См. Производительность - приблизительная жидкость.
- После того, как хладагент будет виден и устойчив у заливной горловины, надавите на верхний шланг радиатора, чтобы удалить воздух. Нажимая вниз на верхний шланг радиатора, убедитесь, что заливная горловина заполнена хладагентом.
- Закройте винт стравливания системы охлаждения.
- Освободите верхний шланг радиатора и добавьте хладагент в заливную горловину.
- Надавите на шланг радиатора и попытайтесь переместить любой воздух в верхнем шланге обратно к радиатору. Повторите этот шаг три раза и каждый раз добавляйте хладагент в заливную горловину.
- Установите колпачок давления охлаждающей жидкости.
- Заполните баллон для восстановления охлаждающей жидкости до индикаторной линии.
- Запустите двигатель.
- Запустите двигатель на 2500 об/мин, пока двигатель не станет достаточно горячим, чтобы открыть термостат.
- Дайте двигателю поработать на холостом ходу 3 минуты.
- Выключите двигатель.
- Дайте двигателю остыть.
- При необходимости долейте охлаждающую жидкость.
- Проверьте концентрацию охлаждающей жидкости двигателя с помощью J 26568. См. Специальные инструменты.
- Смойте избыток охлаждающей жидкости из двигателя и моторного отсека.
Чистка радиатора
| Внимание | НИКОГДА не распыляйте воду на горячий радиатор. Образующийся пар может привести к травмам персонала. |
|---|
ПримечаниеРебра радиатора необходимы для хорошей теплоотдачи. Не чистите ребра щеткой. Это может привести к повреждению ребер, снижая теплоотдачу.
- Некоторые условия могут потребовать использования теплой воды и мягкого моющего средства.
- Очистите ребра конденсатора кондиционера.
- Произведите очистку между конденсатором кондиционера и радиатором.
- Очистите ребра охлаждения радиатора.
- Выправьте все поврежденные ребра охлаждения.
J 38185 Щипцы для зажима шланга
J 38185 Щипцы для зажима шланга
J 38185 Щипцы для зажима шланга
J 38185 Щипцы для зажима шланга
J 38185 Щипцы для зажима шланга
GE-47827 розетка. См. Специальные инструменты.
J 38185 Щипцы для зажима шланга
J 38185 Щипцы для зажима шланга
J 38185 Щипцы для зажима шланга
J 38185 Щипцы для зажима шланга
J 38185 Щипцы для зажима шланга
J 38185 Щипцы для зажима шланга
J 38185 Щипцы для зажима шланга
Управление вентилятором системы охлаждения 3.8L
Система вентиляторов охлаждения двигателя состоит из 2-х электрических вентиляторов охлаждения и трех вентиляторных реле. Реле расположены в последовательной/параллельной конфигурации, которая позволяет модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управлять обоими вентиляторами вместе на низких или высоких скоростях. Вентиляторы охлаждения и вентиляторные реле получают положительное напряжение батареи от блока предохранителей под капотом. Траектория массы обеспечивается на этапе G100.
При работе на низких оборотах МУП через цепь управления реле вентилятора охлаждения на низких оборотах подает питание на заземляющий тракт для реле вентилятора на низких оборотах. Это приводит к возбуждению катушки реле вентилятора 1, замыканию контактов реле и подаче положительного напряжения аккумулятора от предохранителя вентилятора 1 через цепь напряжения питания электродвигателя вентилятора охлаждения на левый вентилятор охлаждения. Путь массы для левого охлаждающего вентилятора осуществляется через реле вентилятора 2 и правого охлаждающего вентилятора. В результате получается последовательная схема с обоими вентиляторами, работающими на низкой скорости.
При работе на высоких оборотах МУП обеспечивает масса реле вентилятора 1 через цепь управления реле вентилятора охлаждения на низких оборотах. После 3-секундной задержки МУП через цепь управления реле вентиляторов высокоскоростного охлаждения обеспечивает масса реле вентилятора 2 и реле вентилятора 3. При этом возбуждается катушка реле вентилятора 2, замыкаются контакты реле и обеспечивается путь массы для левого вентилятора охлаждения. При этом катушка реле вентилятора 3 возбуждается, замыкая контакты реле, и обеспечивает подачу положительного напряжения батареи от предохранителя вентилятора 2 по цепи напряжения питания электродвигателя вентилятора охлаждения на правый вентилятор охлаждения. Во время работы высокоскоростного вентилятора оба вентилятора охлаждения двигателя имеют там собственный путь массы. В результате получается параллельная схема с обоими вентиляторами, работающими на высокой скорости.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдает команду на включение низкоскоростных вентиляторов при следующих условиях:
- Температура охлаждающей жидкости двигателя превышает приблизительно 100°C
- Если требуется кондиционирование воздуха (кондиционер) и температура окружающей среды превышает 4°C
- Давление хладагента кондиционер превышает 1241 кПа (180 фунт/кв. дюйм)
- После выключения транспортного средства, если температура охлаждающей жидкости двигателя при выключении превышает 117°C и напряжение системы превышает 12 вольт. Вентиляторы будут оставаться включенными примерно 3 минуты.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдает команду на включение высокоскоростных вентиляторов при следующих условиях:
- Температура охлаждающей жидкости двигателя превышает приблизительно 105°C
- Давление хладагента кондиционер превышает 1655 кПа (240 фунт/кв. дюйм)
- При установке определенных расшифровка кода ошибки
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает команду на включение вентиляторов охлаждения при любой скорости транспортного средства, когда температура охлаждающей жидкости двигателя превышает приблизительно 123°C
Индикаторы охлаждающей жидкости двигателя
TEMP
- ИНДИКАТОР ГОРЯЧЕЙ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ загорается, когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что температура охлаждающей жидкости превышает 128°C. Цепь управления HOT охлаждающая жидкость INDICATOR заземляется МУП, что приводит к загоранию HOT охлаждающая жидкость INDICATOR.
- Панель приборов (IPC) выполняет тестирование дисплеев в начале каждого цикла зажигания. Во время этого испытания загорится ИНДИКАТОР ГОРЯЧЕГО ХЛАДАГЕНТА.
Нагреватель хладагента
Дополнительный нагреватель охлаждающей жидкости двигателя (RPO KO5) работает от внешнего источника питания 110 В переменного тока и предназначен для подогрева охлаждающей жидкости в зоне блока цилиндров для улучшения запуска в очень холодную погоду -29°C. Подогреватель охлаждающей жидкости помогает снизить расход топлива при прогреве холодного двигателя. Блок оснащен съемным шнуром питания переменного тока. Для защиты штекера, когда он не используется, предусмотрен погодный экран на шнуре.
Функцией системы охлаждения является поддержание эффективной рабочей температуры двигателя при всех оборотах двигателя и условиях эксплуатации. Система охлаждения предназначена для отвода примерно одной трети тепла, производимого при сгорании воздушно-топливной смеси. Когда двигатель холодный, хладагент не течет к радиатору, пока не откроется термостат. Это позволяет двигателю быстро прогреваться.
Цикл охлаждения
Хладагент поступает с выхода радиатора и на вход водяного насоса. Некоторая часть хладагента течет от водяного насоса, к сердцевине нагревателя, затем обратно к водяному насосу. Это обеспечивает пассажирскому салону возможность нагрева и размораживания по мере прогрева хладагента.
Охлаждающая жидкость также поступает с выхода водяного насоса и в блок двигателя. В блоке двигателя хладагент циркулирует через водяные рубашки, окружающие цилиндры, где хладагент поглощает тепло.
Затем хладагент течет через отверстия прокладки головки цилиндров и в головки цилиндров. В головках цилиндров хладагент протекает через водяные рубашки, окружающие камеры сгорания и седла клапанов, где хладагент поглощает дополнительное тепло.
Хладагент также направляется в корпус дросселя с L26 RPO. Там хладагент циркулирует по проходам в отливке. Во время начального прогрева хладагент способствует прогреву корпуса дросселя.
Из головок цилиндров охлаждающая жидкость поступает в термостат. Поток охлаждающей жидкости будет либо остановлен у термостата до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры, либо охлаждающая жидкость потечет через термостат и в радиатор, где охлаждается хладагент. В этот момент цикл потока хладагента завершается.
Эффективная работа системы охлаждения требует правильного функционирования всех компонентов системы охлаждения. Система охлаждения состоит из следующих компонентов.
Охлаждающая жидкость
Охлаждающая жидкость двигателя представляет собой раствор, состоящий из смеси 50/50 DEX-COOL и подходящей питьевой воды. Раствор охлаждающей жидкости уносит избыточное тепло от двигателя к радиатору, где тепло рассеивается в атмосферу.
Радиатор
Радиатор представляет собой теплообменник, состоящий из ядра и 2-х баков. Алюминиевый сердечник представляет собой конструкцию с поперечным потоком труб и ребер, которая простирается от входного резервуара до выходного резервуара. Вокруг внешней стороны трубок размещены ребра для улучшения теплоотдачи в атмосферу.
Входной и выходной баки представляют собой формованный, высокотемпературный, армированный нейлоном пластиковый материал. Высокотемпературная резиновая прокладка уплотняет кромку фланца бака к алюминиевому сердечнику. Баки прижимаются к сердечнику лапками клинча. Лапки являются частью алюминиевого коллектора на каждом конце сердечника.
Радиатор также имеет сливной кран, расположенный в днище левого бака. Узел сливного крана включает в себя сливной кран и уплотнение сливного крана.
Тепло отводится от хладагента, когда хладагент проходит через радиатор. Ребра на активной зоне передают тепло от теплоносителя, проходящего по трубкам. Воздух, проходящий между ребрами, поглощает тепло и охлаждает хладагент.
Крышка радиатора с клапаном
Колпачок под давлением герметизирует и нагнетает давление в системе охлаждения. Колпачок содержит продувочный, или нагнетательный клапан и вакуумный, или атмосферный клапан
- Нагнетательный клапан удерживается у седла пружиной, которая защищает радиатор, сбрасывая давление, превышающее 15 фунтов на квадратный дюйм.
- Вакуумный клапан удерживается у седла пружиной, которая позволяет открыть клапан для сброса вакуума, создаваемого при охлаждении системы охлаждения. Вакуум, если его не снять, может привести к обрушению радиатора.
Колпачок давления позволяет давлению в системе охлаждения нарастать при повышении температуры. С ростом давления температура кипения хладагента увеличивается. Поэтому охлаждающая жидкость двигателя может безопасно работать при температуре, намного превышающей температуру кипения охлаждающей жидкости при атмосферном давлении. Чем горячее становится хладагент, тем быстрее тепло передается от радиатора в более холодный воздух.
Давление в системе охлаждения может стать слишком высоким. Когда давление превышает прочность пружины, нагнетательный клапан поднимается, стравливая избыточное давление.
По мере остывания двигателя температура охлаждающей жидкости падает и в системе охлаждения создается разрежение. Этот вакуум вызывает открытие вакуумного клапана. Это выравнивает давление в системе охлаждения с атмосферным, не давая радиатору разрушиться.
Система регенерации теплоносителя
Система регенерации хладагента состоит из пластикового резервуара регенерации хладагента и переливной трубки. Регенерационный резервуар также называется регенерационным резервуаром или расширительным резервуаром. Этот бак частично заполнен хладагентом и соединен с заливной горловиной радиатора переливной трубкой. Хладагент может течь назад и вперед между радиатором и резервуаром.
В сущности, система охлаждения с резервуаром для регенерации хладагента является замкнутой системой. Когда давление в системе охлаждения становится слишком высоким, клапан давления в колпачке давления откроется. Это позволяет хладагенту, который расширился из-за тепла, течь через переливную трубку и в резервуар регенерации. По мере остывания двигателя температура охлаждающей жидкости падает и в системе охлаждения создается разрежение. Этот вакуум открывает вакуумный клапан в колпачке давления, позволяя часть хладагента в резервуаре перекачивать обратно в радиатор. При нормальных условиях эксплуатации хладагент не теряется. Несмотря на то, что уровень охлаждающей жидкости в регенерационном резервуаре идет вверх и вниз, радиатор и система охлаждения сохраняются заполненными. Преимуществом использования резервуара для регенерации хладагента является устранение почти всех пузырьков воздуха из системы охлаждения. Хладагент без пузырьков поглощает тепло гораздо лучше, чем хладагент с пузырьками.
Воздушные перегородки и уплотнения
Система охлаждения использует дефлекторы, воздушные перегородки и воздушные уплотнения для увеличения возможностей системы охлаждения. Под автомобилем установлены дефлекторы для перенаправления воздушного потока под автомобилем и через радиатор для увеличения охлаждения двигателя. Воздушные перегородки также используются для направления воздушного потока через радиатор и увеличения охлаждающей способности. Воздушные уплотнения предотвращают перепуск воздуха в обход радиатора и конденсатора кондиционера, а также предотвращают рециркуляцию горячего воздуха для лучшего охлаждения в жаркую погоду и производительности конденсатора кондиционера.
Водяной насоса
Водяной насос представляет собой центробежный лопастной насос лопастного типа. Насос состоит из корпуса с каналами входа и выхода хладагента и рабочего колеса. Рабочее колесо установлено на валу насоса и состоит из ряда плоских или криволинейных лопаток или лопастей на плоской пластине. При вращении рабочего колеса хладагент между лопатками отбрасывается наружу под действием центробежной силы.
Вал рабочего колеса поддерживается одним или несколькими герметичными подшипниками. Уплотненные подшипники никогда не нуждаются в смазке. Смазка не может вытекать, грязь и вода не могут попасть внутрь, пока уплотнение не повреждено или не изношено.
Назначение водяного насоса - циркуляция хладагента по всей системе охлаждения. Водяной насос приводится в действие коленчатым валом через приводной ремень.
Термостат
Термостат является компонентом управления потоком хладагента. Его цель - помочь регулировать рабочую температуру двигателя. В нем используется чувствительный к температуре элемент в виде восковой гранулы. Элемент соединяется с клапаном через небольшой поршень. При нагревании элемента он расширяется и оказывает давление на малый поршень. Это давление заставляет клапан открываться. По мере охлаждения элемента он сжимается. Это сокращение позволяет пружине толкать клапан в закрытое положение.
Когда температура охлаждающей жидкости ниже номинальной температуры открытия термостата, клапан термостата остается закрытым. Это предотвращает циркуляцию охлаждающей жидкости к радиатору и позволяет двигателю прогреться. После того, как температура охлаждающей жидкости достигнет номинальной температуры открытия термостата, откроется клапан термостата. Затем охлаждающей жидкости дают возможность циркулировать через термостат к радиатору, где тепло двигателя рассеивается в атмосферу. Термостат также обеспечивает ограничение в системе охлаждения, после того, как она открылась. Это ограничение создает разность давлений, которая предотвращает кавитацию в водяном насосе и заставляет хладагент циркулировать через блок двигателя.
Охладитель трансмиссионного масла
Охладитель трансмиссионного масла представляет собой теплообменник. Он расположен внутри правого бокового торцевого бачка радиатора. Температура трансмиссионной жидкости регулируется температурой охлаждающей жидкости двигателя, которая окружает охладитель масла, когда трансмиссионная жидкость проходит вниз через охладитель.
Масляный насос коробки передач перекачивает жидкость через линию подачи охладителя трансмиссионного масла в охладитель масла. Затем жидкость течет вниз через охладитель, в то время как охлаждающая жидкость двигателя поглощает тепло из жидкости. Затем жидкость перекачивается через возвратную линию охладителя трансмиссионного масла в трансмиссию.