Неустойчивый
Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение в разделе «Проводные системы».
Сцепление компрессора ОВКВ не отключается
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Схематическая ссылка: Кондиционирование Schematics разъём End View Reference: Кондиционирование разъём End Views DEFINITION: Муфта компрессора кондиционера не выйдет из зацепления, если не был сделан запрос кондиционера и не был установлен расшифровка кода ошибки силового агрегата. | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство в разделе «Информация расшифровка кода ошибки о транспортном средстве». | |
| 2 | Запустите двигатель. Установите выключатель двигателя воздуходувки в положение ВЫКЛ. Установите переключатель запроса кондиционер в положение OFF. Компрессор кондиционера работает? | Перейти к шагу 3 | Перейдите к разделу Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения в разделе «Проводные системы». | |
| 3 | С помощью сканирующего устройства наблюдайте за состоянием команды реле кондиционер в списке данных двигателя модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) 2. Показывает ли сканирующее устройство, что команда кондиционер реле находится в состоянии ON? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 5 | |
| 4 | С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром кондиционер Request сигнал в списке блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) двигатель data 2. Указывает ли сканирующее устройство, что параметр кондиционер Request сигнал имеет значение YES? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 11 | |
| 5 | Снимите реле сцепления компрессора кондиционера. Выключена ли муфта компрессора кондиционера? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 8 | |
| 6 | Измерьте сопротивление между клеммами реле сцепления компрессора переменного тока на стороне переключателя. Равно ли измерение сопротивления заданному значению? | Бесконечность | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 9 |
| 7 | Проверьте цепь управления реле сцепления компрессора кондиционера на короткое замыкание на массу. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 11 | |
| 8 | Проверьте цепь напряжения питания муфты компрессора переменного тока на короткое замыкание. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 13 | |
| 9 | Осмотрите реле сцепления компрессора кондиционера на предмет плохого соединения. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов в разделе «Проводные системы». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 12 | |
| 10 | Проверьте разъемы кабельных жгутов модуля управления ОВКВ на отсутствие повреждений. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов в разделе «Проводные системы». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 14 | |
| 11 | Осмотрите разъемы жгута СПМ на отсутствие некачественных соединений. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов в разделе «Проводные системы». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 15 | |
| 12 | Замените реле сцепления компрессора кондиционера. См. раздел Замена реле компрессора в разделе «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха». Вы завершили замену? | Переход к шагу 16 | ||
| 13 | Замените муфту компрессора переменного тока. См. Замена муфты компрессора в сборе в разделе «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха». Вы завершили замену? | Переход к шагу 16 | ||
| 14 | Замените модуль управления ОВКВ. Для получения информации о замене, настройке и программировании см. раздел Справочные материалы по модулям управления в документе «Компьютерные/интегрирующие системы». Вы завершили замену? | Переход к шагу 16 | ||
| 15 | Замените МУП. Для получения информации о замене, настройке и программировании см. раздел Справочные материалы по модулям управления в документе «Компьютерные/интегрирующие системы». Вы завершили замену? | Переход к шагу 16 | ||
| 16 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 3 | |
Сцепление компрессора ОВКВ не отключается
Двигатель воздуходувки всегда включен
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Схематическое описание: Кондиционирование Schematics разъём End View Reference: Кондиционирование разъём End Views ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Двигатель воздуходувки включен, в то время как система управления ОВК находится в выключенном положении. | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство в разделе «Информация расшифровка кода ошибки о транспортном средстве». | |
| 2 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. ОТКЛЮЧИТЕ элементы управления ОВК. Двигатель воздуходувки выключен? | Перейдите к разделу Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения в разделе «Проводные системы». | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Установите средство сканирования. С помощью сканирующего устройства проверьте параметр Desired Воздуходувка Mtr скорость (Требуемая скорость вращения вентилятора) в списке данных Heating и кондиционер (Отопление и кондиционирование воздуха). Показывает ли сканирующее устройство, что параметр Desired Воздуходувка Mtr скорость (Требуемая скорость вращения вентилятора) близок к указанному значению? | 0 отсчетов | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 7 |
| 4 | Отсоедините модуль управления ОВКВ. Двигатель воздуходувки продолжает работать? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 7 | |
| 5 | Проверьте или испытайте корпус двигателя воздуходувки и цепь управления скоростью двигателя воздуходувки в жгуте двигателя воздуходувки на короткое замыкание на массу. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Проверьте разъемы жгута процессора управления электродвигателем воздуходувки на отсутствие повреждений. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов в разделе «Проводные системы». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 8 | |
| 7 | Проверьте разъемы кабельных жгутов модуля управления ОВКВ на отсутствие повреждений. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов в разделе «Проводные системы». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 9 | |
| 8 | Замените процессор управления двигателем воздуходувки. См. Замена электродвигателя вентилятора. Вы завершили замену? | Переход к шагу 10 | ||
| 9 | Замените модуль управления ОВКВ. Для получения информации о замене, настройке и программировании см. раздел Справочные материалы по модулям управления в документе «Компьютерные/интегрирующие системы». Вы завершили замену? | Переход к шагу 10 | ||
| 10 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 3 | |
Двигатель воздуходувки всегда включен
Двигатель воздуходувки не работает
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Схематическое описание: Кондиционирование Schematics разъём End View Reference: Кондиционирование разъём End Views ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Электродвигатель воздуходувки не работает во всех положениях скорости. | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство в разделе «Информация расшифровка кода ошибки о транспортном средстве». | |
| 2 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Установите переключатель воздуходувки в каждое положение скорости. Работает ли электродвигатель воздуходувки в любом из положений скорости? | Перейти к разделу Неисправность двигателя воздуходувки | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Выключите зажигание. Отсоедините разъем двигателя воздуходувки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения питания двигателя воздуходувки и цепью управления двигателем воздуходувки. Установите переключатель двигателя воздуходувки в положение минимальной скорости. Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Проверьте цепь положительного напряжения аккумуляторной батареи процессора управления электродвигателем воздуходувки на следующее: A разомкнутое A высокое сопротивление A короткое замыкание на массу См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 15 | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Проверьте цепь массы процессора управления двигателем воздуходувки на обрыв или высокое сопротивление. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 15 | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | ВАЖНО: Убедитесь, что разъем процессора управления двигателем воздуходувки и разъемы модуля управления ОВКВ соединены на этом этапе во избежание неправильной диагностики. Измерьте напряжение от цепи управления скоростью двигателя воздуходувки в модуле управления ОВКВ до хорошего массы. С помощью сканирующего устройства подать команду на электродвигатель воздуходувки OFF и ON. Измеряется ли напряжение вблизи указанных значений для каждого состояния, указанного в команде? | 5 В ОТКЛ 1 В ВКЛ | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления ОВКВ. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Измерьте напряжение от цепи управления скоростью двигателя воздуходувки модуля управления ОВКВ до хорошего массы. Измеряется ли напряжение вблизи указанного значения? | 5 В | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Проверить цепь управления скоростью двигателя воздуходувки модуля управления ОВКВ на следующее: Короткое замыкание разомкнутого А на массу Короткое замыкание А на напряжение См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 10 | |
| 9 | Осмотрите разъемы жгута двигателя воздуходувки на отсутствие некачественных соединений. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов в разделе «Проводные системы». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 12 | |
| 10 | Проверьте разъемы жгута процессора управления электродвигателем воздуходувки на отсутствие повреждений. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов в разделе «Проводные системы». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 13 | |
| 11 | Проверьте разъемы кабельных жгутов модуля управления ОВКВ на отсутствие повреждений. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов в разделе «Проводные системы». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 14 | |
| 12 | Замените двигатель воздуходувки. См. раздел Замена электродвигателя воздуходувки в разделе «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха». Вы завершили замену? | Переход к шагу 15 | ||
| 13 | Замените процессор управления двигателем воздуходувки. См. Замена модуля управления воздуходувкой. Вы завершили замену? | Переход к шагу 15 | ||
| 14 | Замените модуль управления ОВКВ. Для получения информации о замене, настройке и программировании см. раздел Справочные материалы по модулям управления в документе «Компьютерные/интегрирующие системы». Вы завершили замену? | Переход к шагу 15 | ||
| 15 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 | |
| Важно |
|---|
| Убедитесь, что разъем процессора управления двигателем воздуходувки и разъемы модуля управления ОВКВ соединены во время этого этапа, чтобы избежать неправильной диагностики. |
Двигатель воздуходувки не работает
Слишком жарко в автомобиле
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Схематическая ссылка: Кондиционирование Schematics разъём End View Reference: Кондиционирование разъём End Views ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Температура не может быть отрегулирована, или охлаждение недостаточно во время работы кондиционера. | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство в разделе «Информация расшифровка кода ошибки о транспортном средстве». | |
| 2 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Установите переключатель двигателя воздуходувки в каждое положение скорости. Работает ли электродвигатель воздуходувки в любом из положений скорости? | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу Двигатель воздуходувки не работает | |
| 3 | Работает ли мотор воздуходувки на нужных оборотах? | Перейти к шагу 4 | Перейти к разделу Неисправность двигателя воздуходувки | |
| 4 | Когда кондиционер включен, возникает ли проблема клиента? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 7 | |
| 5 | Запустите двигатель. Установите переключатель двигателя воздуходувки в положение максимальной скорости. Установите переключатель режимов в положение MAX (МАКС). Перемещается ли рециркуляционная дверь в положение рециркуляции? | Перейти к шагу 6 | Перейти к разделу Неправильная доставка воздушным транспортом | |
| 6 | Установите переключатель двигателя воздуходувки в положение максимальной скорости. Установите переключатель режимов в положение MAX (МАКС). Установите переключатель температуры в самое холодное положение. Компрессор кондиционера работает? | Перейти к шагу 7 | Перейти к разделу Сцепление компрессора ОВКВ не включено | |
| 7 | Выполните проверку рабочих характеристик системы хладагента. См. Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (L26) или Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (LS4) в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 18 | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | Наблюдайте за приводным валом привода температуры воздуха. Установите переключатель температуры воздуха из самого холодного положения в самое теплое. Вращается ли вообще приводной вал привода температуры воздуха? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 10 | |
| 9 | Осмотрите дверцу для измерения температуры воздуха и привод для измерения температуры воздуха на наличие следующих условий: Привод для измерения температуры воздуха с несоосностью - см. раздел Замена привода для измерения температуры воздуха. Сломанные или связывающие связи или дверь с температурой воздуха Препятствие, которое не позволяет двери с температурой воздуха работать в пределах полного диапазона ее движения Отсутствие уплотнений к двери с температурой воздуха Несоосные уплотнения к двери с температурой воздуха Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 10 | |
| 10 | Проверьте цепи управления A и B привода температуры воздуха на разомкнутое или высокое сопротивление. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 11 | |
| 11 | Подключите контрольную лампу между цепью А управления приводом температуры воздуха и цепью В управления. Переведите регулятор температуры воздуха из горячего состояния в холодное. Контрольная лампа горит с каждой командой? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 12 | |
| 12 | Проверьте цепь напряжения розжига 3 модуля управления ОВКВ на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 13 | |
| 13 | Проверьте цепь массы модуля управления ОВКВ на разомкнутое или высокое сопротивление. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 15 | |
| 14 | Осмотрите кабельный разъем привода температуры воздуха на отсутствие некачественных соединений. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов в разделе «Проводные системы». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 16 | |
| 15 | Проверьте разъемы кабельных жгутов модуля управления ОВКВ на отсутствие повреждений. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов в разделе «Проводные системы». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 17 | |
| 16 | Замените привод температуры воздуха. См. Замена привода температуры воздуха. Вы завершили замену? | Переход к шагу 18 | ||
| 17 | Замените модуль управления ОВКВ. Для получения информации о замене, настройке и программировании см. раздел Справочные материалы по модулям управления в документе «Компьютерные/интегрирующие системы». Вы завершили замену? | Переход к шагу 18 | ||
| 18 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 | |
Слишком жарко в автомобиле
Слишком холодно в автомобиле
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Кондиционирование Schematics разъём End View Ссылка: Кондиционирование разъём End Views ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Температура не может быть отрегулирована, или нагрев недостаточен. | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство в разделе «Информация расшифровка кода ошибки о транспортном средстве». | |
| 2 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Установите переключатель двигателя воздуходувки в каждое положение скорости. Работает ли электродвигатель воздуходувки в любом из положений скорости? | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу Двигатель воздуходувки не работает | |
| 3 | Работает ли мотор воздуходувки на нужных оборотах? | Перейти к шагу 4 | Перейти к разделу Неисправность двигателя воздуходувки | |
| 4 | Проверьте систему охлаждения на наличие следующих условий: Низкий уровень охлаждающей жидкости Ослабленный или изношенный ремень привода вспомогательных устройств Протекающий шланг радиатора или шланг отопителя Перекрученный шланг радиатора или шланг отопителя Отсутствует герметичное уплотнение крышки радиатора Протекающий крышка радиатора См. раздел Диагностика эффективности отопления в разделе «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 18 | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Запустите двигатель. Установите переключатель двигателя воздуходувки в положение максимальной скорости. Установите переключатель режимов в положение MAX (МАКС). Перемещается ли рециркуляционная дверь в положение рециркуляции? | Перейти к шагу 6 | Перейти к разделу Неправильная доставка воздушным транспортом | |
| 6 | Установите переключатель режимов в положение VENT или HTR. Компрессор кондиционера работает? | Перейти к разделу Сцепление компрессора ОВКВ не расцепляется | Перейти к шагу 7 | |
| 7 | Наблюдайте за приводным валом привода температуры воздуха. Установите переключатель температуры воздуха из самого холодного положения в самое теплое. Вращается ли вообще приводной вал привода температуры воздуха? | Перейти к шагу 8 | Переход к шагу 10 | |
| 8 | Осмотрите дверцу для измерения температуры воздуха и привод для измерения температуры воздуха на наличие следующих условий: Привод для измерения температуры воздуха с несоосностью - см. раздел Замена привода для измерения температуры воздуха. Сломанные или связывающие связи или дверь с температурой воздуха Препятствие, которое не позволяет двери с температурой воздуха работать в пределах полного диапазона ее движения Отсутствие уплотнений к двери с температурой воздуха Несоосные уплотнения к двери с температурой воздуха Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 18 | Перейти к шагу 9 | |
| 9 | Проверьте цепи управления А и В привода температуры воздуха на разомкнутое или высокое сопротивление. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 10 | |
| 10 | Подключите контрольную лампу между цепью А управления приводом температуры воздуха и цепью В управления. Переведите регулятор температуры воздуха из горячего состояния в холодное. Контрольная лампа горит с каждой командой? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 11 | |
| 11 | Проверьте цепь напряжения розжига 3 модуля управления ОВКВ на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 12 | |
| 12 | Проверьте цепь массы модуля управления ОВКВ на разомкнутое или высокое сопротивление. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 15 | |
| 13 | Осмотрите кабельный разъем привода температуры воздуха на отсутствие некачественных соединений. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов в разделе «Проводные системы». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 14 | |
| 14 | Осмотрите привод температуры воздуха, дверцу и любые соединительные звенья на предмет привязки или состояния, препятствующего вращению приводного вала. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 16 | |
| 15 | Проверьте разъемы кабельных жгутов модуля управления ОВКВ на отсутствие повреждений. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов в разделе «Проводные системы». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 17 | |
| 16 | Замените привод температуры воздуха. См. Замена привода температуры воздуха. Вы завершили замену? | Переход к шагу 18 | ||
| 17 | Замените модуль управления ОВКВ. Для получения информации о замене, настройке и программировании см. раздел Справочные материалы по модулям управления в документе «Компьютерные/интегрирующие системы». Вы завершили замену? | Переход к шагу 18 | ||
| 18 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 | |
Слишком холодно в автомобиле
Подача воздуха неверная
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Схематическое описание: Кондиционирование Schematics разъём End View Reference: Кондиционирование разъём End Views ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Воздух из воздухораспределительных отверстий поступает неправильно. | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство в разделе «Информация расшифровка кода ошибки о транспортном средстве». |
| 2 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. ОТКЛЮЧИТЕ элементы управления ОВК. Двигатель воздуходувки выключен? | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу Двигатель воздуходувки всегда включен |
| 3 | Установите переключатель двигателя воздуходувки в каждое положение скорости. Работает ли электродвигатель воздуходувки в каждом положении скорости? | Перейти к шагу 4 | Перейти к разделу Двигатель воздуходувки не работает |
| 4 | Работает ли мотор воздуходувки на нужных оборотах? | Перейти к шагу 5 | Перейти к разделу Неисправность двигателя воздуходувки |
| 5 | Установите средство сканирования. С помощью средства сканирования просмотрите текущий список расшифровка кода ошибки. Отображает ли средство сканирования какие-либо расшифровка кода ошибки? | Перейти на 49559 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Установите переключатель режимов в каждое положение режима. Идет ли поток воздуха из правильных воздухораспределительных выходов в каждом выбранном положении режима? | Перейдите к разделу Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения в разделе «Проводные системы». | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверьте разъемы кабельных жгутов модуля управления ОВКВ на отсутствие повреждений. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов в разделе «Проводные системы». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Осмотрите и систему распределения воздуха для следующих условий: Воздушный фильтр для ограниченного пассажирского салона Препятствие, ограничивающее воздушный поток Утечки воздуха Несоосные воздуховоды Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Замените модуль управления ОВКВ. Для получения информации о замене, настройке и программировании см. раздел Справочные материалы по модулям управления в документе «Компьютерные/интегрирующие системы». Вы завершили замену? | Переход к шагу 10 | |
| 10 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 3 |
Подача воздуха неверная
Модуль управления ОВКВ
Модуль управления ОВКВ является устройством класса 2, которое взаимодействует между оператором и системой ОВКВ для поддержания температуры воздуха и настроек распределения. Цепь положительного напряжения батареи обеспечивает питание, которое модуль управления использует для постоянной памяти (КАМ). Если цепь положительного напряжения батареи теряет питание, все расшифровка кода ошибки ОВКВ и настройки будут удалены из КАМ. Модуль управления поддерживает следующие функции:
| Особенность | Доступность |
|---|---|
| Форсаж | Дополнительный |
| Чистка | Нет |
| Персонализация | Нет |
| Калибровка привода | Да |
Описание и работа системы подачи воздуха
Исполнительный механизм режима/рециркуляции
Исполнительный механизм режима/рециркуляции представляет собой двунаправленный электродвигатель с 2 проводами. Две цепи управления обеспечивают работу исполнительного механизма. Цепи управления используют значение 0 или 12 вольт для координации движения привода. Когда привод находится в состоянии покоя, обе цепи управления имеют значение 0 вольт. Для перемещения привода модуль управления ОВКВ заземляет соответствующую схему управления для заданного направления. Модуль управления ОВКВ изменяет полярность цепей управления для перемещения привода в противоположном направлении.
Модуль управления ОВК определяет положение двери путем подсчета импульсов двигателя на одной из цепей управления. Эти импульсы представляют собой небольшие колебания напряжения, которые возникают при коротком замыкании щетки на 2 контакта коллектора при вращении электродвигателя. При вращении вала привода модуль управления ОВКВ контролирует падение напряжения на внутреннем сопротивлении для обнаружения импульсов. Модуль управления ОВК преобразует импульсы в отсчеты в диапазоне от 0 до 255 отсчетов. Модуль управления ОВК использует диапазон отсчетов 0-255 для индексации положения привода.
Процессор управления двигателем воздуходувки
Процессор управления двигателем воздуходувки представляет собой интерфейс между модулем управления ОВКВ и двигателем воздуходувки. Управление скоростью вращения двигателя воздуходувки, положительным напряжением аккумулятора и цепями массы позволяют управляющему процессору работать. Модуль управления ОВКВ подает ШИМ-сигнал на управляющий процессор для управления скоростью двигателя воздуходувки. Процессор подает 12 вольт на электродвигатель воздуходувки через цепь питания электродвигателя воздуходувки. Управляющий процессор использует масса двигателя воздуходувки в качестве регулятора нижней стороны для регулировки скорости двигателя воздуходувки.
Скорость воздуха
Двигатель воздуходувки заставляет воздух циркулировать внутри автомобиля. Оператор транспортного средства определяет скорость двигателя воздуходувки путем установки переключателя двигателя воздуходувки в требуемое положение скорости. Электродвигатель воздуходувки будет работать только в том случае, если выключатель электродвигателя воздуходувки находится в любом положении, отличном от OFF, а выключатель зажигания - в положении RUN (РАБОТА), за исключением пост-обдува.
После выбора скорости вентилятора скорость вентилятора остается постоянной до тех пор, пока не будет выбрана новая скорость.
При увеличении требуемой скорости вентилятора возникают следующие условия:
- Модуль управления ОВКВ увеличивает время, в течение которого схема управления скоростью двигателя воздуходувки модулируется относительно земли.
- Напряжение и коэффициент заполнения, измеренные между схемой управления скоростью двигателя воздуходувки и землей, уменьшаются.
При уменьшении требуемой скорости вентилятора возникают следующие условия:
- Модуль управления НВВК уменьшает время, в течение которого схема управления скоростью двигателя воздуходувки модулируется относительно земли.
- Напряжение и коэффициент заполнения, измеренные между схемой управления скоростью двигателя воздуходувки и землей, увеличиваются.
Форсаж
Afterblow - это функция, которая сушит ядро испарителя, управляя двигателем воздуходувки после выключения двигателя. Это уменьшает количество микробного роста, который может создавать нежелательные запахи. Автомобиль не оснащен включенной функцией afterblow. Если из-за проблемы с запахом требуется функция послесвечения, она должна быть включена сканирующим устройством.
Для срабатывания форсажа должны быть выполнены следующие условия
- Компрессор кондиционера работал более 10 секунд.
- Компрессор переменного тока после работы более 10 секунд не отключается более 10 минут.
- Напряжение системы составляет не менее 11 вольт для запуска и 10 вольт для продолжения работы.
- Зажигание находится в выключенном положении не менее 20 минут.
После выполнения вышеуказанных условий произойдет следующая последовательность событий
- Воздуходувка будет работать в течение 4 минут при 59% скорости воздуходувки.
- Рециркуляционная дверь перемещается в положение наружного воздуха.
- Режимный клапан перемещается в положение пола.
Распределение воздуха
Модуль управления НВВК управляет приводом режима для распределения воздушного потока к требуемому выходу. Переключатель режимов предоставляет оператору автомобиля возможность переопределения автоматической настройки. При перемещении переключателя режимов на нагреватель в положение размораживания муфта компрессора кондиционера входит в зацепление, а привод рециркуляции перемещается в положение подачи наружного воздуха. При нажатии кнопки VENT (ВЕНТИЛЯЦИЯ) происходит следующее:
- Клапан режима будет перемещен в положение панели.
- Привод рециркуляции следует запросу пользователя, если вентилятор включен, а режим питания находится в режиме Run (Работа).
- Компрессор кондиционирования воздуха будет следовать запросу пользователя, если вентилятор включен и режим питания находится в рабочем состоянии.
Активация удаленного запуска
Ниже описаны функциональные возможности управляющей головки ОВКВ после получения сообщения с данными об активном последовательном соединении при дистанционном запуске, и состояние режима питания устанавливается в состояние «выключено». Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) в ручных системах используется для определения режима работы следующих функций: Режим воздуходувки (Bi-уровень, пол, размораживание, рециркуляция и размораживание сзади. Эти характеристики определяются температура впускного воздуха во время последовательности активации и сохраняются в течение времени работы двигателя. Калиброванные температуры используются для обеспечения диапазонов низких, средних и высоких температур для выбираемых характеристик. Воздуходувка и режим имеют диапазон для выбора любых допустимых положений элемента. Когда получены активные последовательные данные дистанционного запуска, алгоритмы ОВКВ контура выключения зажигания будут действовать так же, как если бы был получен режим работы с питанием (т.е. повторная калибровка, после продувки, позиционирование двигателя выключения зажигания и т.д.) таймер выключения зажигания и таймер включения зажигания имели функциональность, как в режиме работы.
Дистанционный запуск и деактивация
При выходе из режима дистанционного запуска (режим питания класса 2 = режим работы или двигатель дистанционного запуска), в случае ручных настроек, дисплеи вернутся к фактическому состоянию работы функций на основе их обычных алгоритмов управления.
Модуль управления ОВКВ является устройством класса 2, которое взаимодействует между оператором и системой ОВКВ для поддержания температуры воздуха и настроек распределения. Цепь положительного напряжения батареи обеспечивает питание, которое модуль управления использует для постоянной памяти (КАМ). Если цепь положительного напряжения батареи теряет питание, все расшифровка кода ошибки ОВКВ и настройки будут удалены из КАМ. Модуль управления поддерживает следующие функции:
| Особенность | Доступность |
|---|---|
| Форсаж | Дополнительный |
| Чистка | Нет |
| Персонализация | Нет |
| Калибровка привода | Да |
Температура воздуха Описание и работа
Привод температуры воздуха
Привод температуры воздуха представляет собой 2-х проводной двунаправленный электродвигатель. Две цепи управления обеспечивают работу исполнительного механизма. Цепи управления используют значение 0 В или 12 В для координации движения привода. Когда привод находится в состоянии покоя, обе цепи управления имеют значение 0 вольт. Для перемещения привода модуль управления ОВКВ заземляет соответствующую схему управления для заданного направления. Модуль управления ОВКВ изменяет полярность цепей управления для перемещения привода в противоположном направлении.
Модуль управления ОВК определяет положение двери путем подсчета импульсов двигателя на одной из цепей управления. Эти импульсы представляют собой небольшие колебания напряжения, которые возникают при коротком замыкании щетки на 2 контакта коллектора при вращении электродвигателя. При вращении вала привода модуль управления ОВКВ контролирует падение напряжения на внутреннем сопротивлении для обнаружения импульсов. Модуль управления ОВК преобразует импульсы в отсчеты в диапазоне 0-255 отсчетов. Модуль управления ОВК использует диапазон отсчетов 0-255 для индексации положения привода.
Датчик давления хладагента кондиционирования воздуха
Датчик давления хладагента кондиционер представляет собой 3-проводной пьезоэлектрический преобразователь давления. 5-вольтовая опорная, низкая опорная и сигнальная цепи позволяют датчику работать. Сигнал давления кондиционер может быть в пределах 0-5 вольт. Когда давление хладагента кондиционер низкое, значение сигнала близко к 0 вольт. Когда давление хладагента кондиционер высокое, значение сигнала составляет около 5 вольт.
Датчик давления хладагента A / C защищает систему A / C от работы при наличии чрезмерно высокого или низкого давления. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключает муфту компрессора при следующих условиях
- Давление в кондиционере превышает 3034 кПа (440 фунт/кв. дюйм). Сцепление будет включено после снижения давления до менее чем 2068 кПа (300 фунт/кв. дюйм).
- Давление кондиционер составляет менее 241 кПа (35 фунт/кв. дюйм). Сцепление будет включено после повышения давления до более чем 248 кПа (36 фунт/кв. дюйм).
Ниже описаны функциональные возможности управляющей головки ОВКВ после получения сообщения с данными об активном последовательном соединении при дистанционном запуске, и состояние режима питания устанавливается в состояние «выключено». Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) в ручных системах используется для определения режима работы следующих функций: Режим воздуходувки (Bi-уровень, пол, размораживание, рециркуляция и размораживание сзади. Эти характеристики определяются температура впускного воздуха во время последовательности активации и сохраняются в течение времени работы двигателя. Калиброванные температуры используются для обеспечения диапазонов низких, средних и высоких температур для выбираемых характеристик. Воздуходувка и режим имеют диапазон для выбора любых допустимых положений элемента. Когда получены активные последовательные данные дистанционного запуска, алгоритмы ОВКВ контура выключения зажигания будут действовать так же, как если бы был получен режим работы с питанием (т.е. повторная калибровка, после продувки, позиционирование двигателя выключения зажигания и т.д.) таймер выключения зажигания и таймер включения зажигания имели функциональность, как в режиме работы.
При выходе из режима дистанционного запуска (режим питания класса 2 = режим работы или двигатель дистанционного запуска), в случае ручных настроек, дисплеи вернутся к фактическому состоянию работы функций на основе их обычных алгоритмов управления.
Охлаждающая жидкость двигателя
Хладагент двигателя является ключевым элементом системы отопления. Термостат контролирует рабочую температуру охлаждающей жидкости двигателя. Термостат также создает ограничение для системы охлаждения, которое способствует положительному потоку хладагента и помогает предотвратить кавитацию. Хладагент поступает в сердцевину нагревателя через шланг входного нагревателя в герметичном состоянии.
Сердцевина нагревателя расположена внутри модуля ОВКВ. Тепло хладагента, протекающего через сердцевину нагревателя, поглощается окружающим воздухом, втягиваемым через узел модуля НВВК. Нагретый воздух распределяется в салон через модуль ОВК в сборе для комфорта пассажиров.
Количество тепла, доставляемого в салон, регулируется открытием или закрытием двери с температурой воздуха. Хладагент выходит из сердцевины нагревателя через шланг обратного нагревателя и рециркулирует обратно через систему охлаждения двигателя.
Цикл кондиционирования воздуха
Хладагент является ключевым элементом в системе кондиционирования воздуха. В настоящее время хладагент хладагент R-134a является единственным хладагентом, одобренным EPA для использования в автомобилях. хладагент хладагент R-134a является газом с очень низкой температурой, который может передавать нежелательное тепло и влагу из пассажирского салона в наружный воздух.
На данном автомобиле модельного года используется модель Delphi CVC7 поршневым компрессором. Компрессор переменного тока имеет ременный привод и работает при включенной магнитной муфте. Компрессор создает давление на паровой хладагент, который добавляет тепло хладагенту. Хладагент выпускается из компрессора через выпускной шланг и принудительно поступает в конденсатор, а затем через баланс системы кондиционирования воздуха. Система кондиционирования механически защищена предохранительным клапаном высокого давления. Если реле высокого давления выйдет из строя или если система хладагента станет ограниченной и давление хладагента продолжит расти, предохранительный клапан высокого давления откроется и выпустит хладагент из системы.
Сжатый хладагент поступает в конденсатор в парообразном состоянии с высокой температурой и высоким давлением. Когда хладагент проходит через конденсатор, тепло хладагента передается окружающему воздуху, проходящему через конденсатор. Охлаждение хладагента вызывает его конденсацию и переход из парообразного в жидкое состояние.
Конденсатор расположен перед радиатором для максимальной теплоотдачи. Конденсатор изготовлен из алюминиевой трубки и алюминиевых охлаждающих ребер, что позволяет быстро передавать тепло для хладагента. Полуохлажденный жидкий хладагент выходит из конденсатора и проходит по жидкостной линии к TXV.
Клапан TXV расположен на входе испарителя. TXV является точкой разделения для сторон высокого и низкого давления системы кондиционирования воздуха. Когда хладагент проходит через TXV, давление хладагента понижается. Из-за перепада давления на жидком хладагенте хладагент начнет кипеть в TXV. TXV также измеряет количество жидкого хладагента, которое может поступать в испаритель.
Хладагент, выходящий из TXV, течет в ядро испарителя в жидком состоянии при низком давлении. Окружающий воздух всасывается через модуль ОВКВ и проходит через ядро испарителя. Теплый и влажный воздух заставляет жидкий хладагент кипеть внутри ядра испарителя. Кипящий хладагент поглощает тепло из окружающего воздуха и втягивает влагу на испаритель. Хладагент выходит из испарителя через всасывающую линию и обратно в компрессор в парообразном состоянии, и завершает цикл кондиционер отвода тепла. У компрессора хладагент снова сжимается и цикл отвода тепла повторяется.
Кондиционированный воздух распределяется через модуль ОВК для комфорта пассажиров. Тепло и влага, удаляемые из пассажирского салона, конденсируются и отводятся из модуля НВВК в виде воды.