Дисковая тормозная система Pontiac Grand Prix VII

Технические условия на затяжку крепежа

Технические условия на затяжку крепежа

Технические характеристики компонентов дискового тормоза

Технические характеристики компонентов дискового тормоза

Начальная точка диагностики - дисковые тормоза

Начните диагностику дисковой тормозной системы с Diagnostic система пуска Point - Hydraulic тормозная система в разделе Гидравлические тормоза. Использование «Диагностической начальной точки» приведет к выявлению правильной процедуры диагностики системы и места ее расположения.

Измерение толщины тормозного ротора

1. Очистите контактную поверхность накладки тормозной колодки тормозного ротора денатурированным спиртом или эквивалентным очистителем тормозов.
2. Используя микрометр, калиброванный в десять тысяч дюймов, измерьте и запишите наименьшую толщину тормозного ротора в четырех или более точках, равномерно расположенных вокруг ротора. Убедитесь, что измерения проводятся только в зоне контакта тормозных колодок и что микрометр расположен на одинаковом расстоянии от внешнего края ротора для каждого измерения.
3. Сравните наименьшее зарегистрированное измерение толщины со следующими спецификациями: Технические условия: Минимально допустимая толщина ротора переднего тормоза после повторной отделки 31,08 мм (1 224 дюйма). Минимально допустимая толщина ротора заднего тормоза после повторной зачистки 12,9 мм (0 508 дюйма).
4. Если наименьшая измеренная толщина тормозного ротора превышает минимально допустимую толщину после повторной отделки. Ротор может быть подвергнут повторной отделке в зависимости от состояния поверхности и износа, который может присутствовать.
5. Если наименьшая толщина, измеренная на тормозном роторе, равна или ниже минимально допустимой толщины после повторной отделки. Ротор не подлежит повторной отделке.
6. Сравнить результаты измерения наименьшей толщины со следующими техническими условиями: Технические условия: Толщина отбраковки ротора переднего тормоза 30,7 мм (1,21 дюйма). Толщина отбраковки ротора заднего тормоза 12,5 мм (0,49 дюйма).
7. Если наименьшая толщина, измеренная на тормозном роторе, соответствует техническим требованиям к толщине сбрасываемого образца или ниже их; ротор требует замены.

Измерение изменений толщины тормозного ротора

1. Если внутренняя фрикционная поверхность тормозного ротора недоступна, переставьте суппорт и поддержите его тормозными колодками. См. разделы Замена тормозных колодок - спереди (J65, JL9) или Замена тормозных колодок - спереди (Z7U) и/или Замена тормозных колодок - сзади (J65, JL9) или «Замена тормозных колодок - сзади (Z7U)»(см - 240715-S39745692322006080800000)
2. Очистите трущиеся поверхности тормозного ротора денатурированным спиртом или эквивалентным одобренным очистителем тормозов.
3. С помощью микрометра, калиброванного в тысячных долях миллиметра или десятитысячных долях дюйма, измерьте и запишите толщину тормозного ротора в четырех или более точках, равномерно расположенных вокруг ротора. Убедитесь, что измерения производятся только в пределах поверхностей трения и что микрометр расположен на одинаковом расстоянии от внешнего края ротора, около 13 мм (1/2 дюйма), для каждого измерения.
4. Рассчитайте разницу между наибольшим и наименьшим измерениями толщины, чтобы получить величину изменения толщины.
5. Сравните измерение изменения толщины со следующей спецификацией: Спецификация: Максимально допустимое изменение толщины тормозного ротора: 0,02 мм (0 001 дюйма)
6. Если измерение изменения толщины тормозного ротора превышает указанную спецификацию, ротор требует повторной доводки или замены.

Как проверить поверхность и износ тормозного ротора

1. Если внутренняя фрикционная поверхность тормозного ротора недоступна, переставьте суппорт и поддержите его тормозными колодками. См. разделы Замена тормозных колодок - спереди (J65, JL9) или Замена тормозных колодок - спереди (Z7U) и/или Замена тормозных колодок - сзади (J65, JL9) или «Замена тормозных колодок - сзади (Z7U)»(см - 240715-S39745692322006080800000)
2. Очистите трущиеся поверхности тормозного ротора денатурированным спиртом или эквивалентным одобренным очистителем тормозов.
3. Осмотрите трущиеся поверхности тормозного ротора на наличие следующих Условий поверхности торможения: Сильная ржавчина и/или питтинг Легкая ржавчина поверхности может быть удалена с помощью абразивного диска. Сильная поверхностная ржавчина и/или точечная коррозия должны быть удалены путем повторной полировки ротора. Трещины и/или тепловые пятна
4. Если фрикционные поверхности тормозного ротора демонстрируют одно или несколько из Условий тормозных поверхностей, ротор требует доработки или замены.
5. Используя микрометр, откалиброванный в тысячных долях миллиметра или десятитысячных долях дюйма, измерьте и запишите глубину бороздок, имеющихся на трущихся поверхностях ротора.
6. Сравните записанную глубину разметки канавки со следующей спецификацией: Спецификация: Максимально допустимая разметка тормозного ротора: 1,50 мм (0 059 дюйма)
7. Если глубина надреза тормозного ротора превышает указанную спецификацию или если присутствует чрезмерная величина надреза, ротор требует повторной доводки или замены.

Измерение бокового биения тормозного ротора в сборе (LRO)

Необходимые инструменты

1. J 39544-KIT Набор гнезд для ограничения крутящего момента или аналог. См. Специальные инструменты.
2. J 41013 Комплект для шлифовки ротора. См. Специальные инструменты.
3. J 42450-A Комплект для шлифовки ступицы колеса. См. Специальные инструменты.
4. J 45101 Калибр ступицы и биения колеса. См. Специальные инструменты.
5. J 45101-100 Шайбы ротора конического тормоза. См. Специальные инструменты.

1. Сопоставьте положение тормозного ротора со шпильками колеса, если это еще не было сделано.
2. Осмотрите сопрягаемую поверхность фланца ступицы/оси и тормозного ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц, коррозии, ржавчины или мусора. Если на ступице колеса/гребне оси и/или на сопрягаемых поверхностях тормозного ротора имеются эти условия, выполните следующие действия: Снимите тормозной ротор с автомобиля. См. разделы Замена тормозного ротора - передняя часть (J65, JL9) Замена тормозного ротора - передняя часть (Z7U) и/или Замена тормозного ротора - задняя часть (J65, JL9) «Замена тормозного ротора - задняя часть (Z7U)»(ref-240715-S 34714433892006080800000). С помощью 42450-A J тщательно очистите сопрягаемую поверхность фланца ступицы/оси от ржавчины или коррозии. См. Специальные инструменты. С помощью J 41013 тщательно очистите от ржавчины или коррозии сопрягаемую поверхность тормозного ротора. См. Специальные инструменты. Очистите трущиеся поверхности тормозного ротора денатурированным спиртом или эквивалентным одобренным очистителем тормозов.
3. Установите ротор на фланец ступицы/оси, используя метку, сделанную перед снятием.
4. Плотно прижмите ротор к фланцу ступицы/оси и установите один из J 45101-100 (1) и одну ушковую гайку (2) на самую верхнюю шпильку колеса. См. Специальные инструменты.
5. Продолжайте крепить ротор и плотно затяните гайку наконечника рукой.
6. Установите остальные J 45101-100 и гайки проушин на шпильки колеса и плотно затяните гайки вручную по схеме «звезда». См. Специальные инструменты.
7. С помощью 39544-KIT J или эквивалентного элемента затяните гайки с выступами по схеме «звезда» в соответствии с техническими требованиями, чтобы надежно закрепить ротор. См. Специальные инструменты. См. раздел Снятие и установка шин и колес в разделе «Шины и колеса».
8. Если ротор тормоза был ДОРАБОТАН или ЗАМЕНЕН на новый ротор, перейдите к шагу 14.
9. Если тормозной ротор отвечает следующим критериям, переходите к шагу 10. Ротор соответствует спецификациям и ПОВТОРНО ИСПОЛЬЗУЕТСЯ Ротор НЕ ПОДВЕРГАЛСЯ повторной доводке Ротор НЕ демонстрирует изменения толщины, превышающие максимально допустимый уровень
10. Установите циферблатный индикатор J 45101 или аналогичный на поворотный кулак и расположите кнопку индикатора так, чтобы он контактировал с фрикционной поверхностью тормозного ротора под углом 90 градусов, приблизительно 13 мм (0. См. Специальные инструменты.5 дюйма) от внешнего края ротора.
11. Замерьте и запишите собранный ЛРО тормозного ротора. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате индикатора не отобразится наименьшее показание, затем установите циферблат на ноль. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате не отобразится самое высокое показание. Отметьте расположение высокого пятна относительно ближайшей шпильки колеса, или шпилек. Измерьте и запишите количество LRO.
12. Сравните ротор тормоза в сборе LRO со следующей спецификацией: Спецификация: Максимально допустимое боковое биение ротора переднего тормоза в сборе: 0,05 мм (0 002 дюйма) Максимально допустимое боковое биение ротора заднего тормоза в сборе: 0,05 мм (0 002 дюйма)
13. Если LRO ротора тормоза в сборе соответствует техническим требованиям, перейдите к шагу 18. Если LRO тормозного ротора в сборе превышает спецификацию, выполните повторную очистку ротора для обеспечения истинной параллельности, см. Повторная очистка тормозного ротора. После повторной отделки ротора перейдите к шагу 14.
14. Установите циферблатный индикатор J 45101 или аналогичный на поворотный кулак и расположите кнопку индикатора так, чтобы он контактировал с фрикционной поверхностью тормозного ротора под углом 90 градусов, приблизительно 13 мм (0. См. Специальные инструменты.5 дюйма) от внешнего края ротора.
15. Замерьте и запишите собранный ЛРО тормозного ротора. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате индикатора не отобразится наименьшее показание, затем установите циферблат на ноль. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате не отобразится самое высокое показание. Отметьте расположение высокого пятна относительно ближайшей шпильки колеса, или шпилек. Измерьте и запишите количество LRO.
16. Сравните ротор тормоза в сборе LRO со следующей спецификацией: Спецификация: Максимально допустимое боковое биение ротора переднего тормоза в сборе: 0,05 мм (0 002 дюйма) Максимально допустимое боковое биение ротора заднего тормоза в сборе: 0,05 мм (0 002 дюйма)
17. Если замеры LRO на тормозном роторе в сборе превышают технические требования, привести LRO в соответствие с техническими требованиями. См. раздел Коррекция бокового биения ротора тормоза в сборе (LRO).
18. Если измерение LRO ротора тормоза в сборе соответствует техническим требованиям, установите тормозной суппорт и нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы закрепить ротор на месте, прежде чем снимать J 45101-100 и гайки проушин. См. Специальные инструменты.

Как осмотреть тормозные колодки

1. Регулярно проверяйте колодки дискового тормоза или всякий раз, когда шины и колеса в сборе снимаются с автомобиля.
2. При необходимости замены всегда заменяйте колодки дисковых тормозов в осевых комплектах.
3. Осмотрите обе кромки фрикционных поверхностей колодок дискового тормоза (3). Наибольшая скорость износа обычно имеет место на задней кромке колодок дискового тормоза.
4. Проверьте толщину колодок дискового тормоза (3), чтобы убедиться, что они не износились преждевременно. Износ колодки дискового тормоза должен быть примерно равномерным на набор осей.
5. Как передние, так и задние колодки дискового тормоза имеют интегральные, слышимые датчики износа (1). Когда износ колодки дискового тормоза достигает минимально допустимой толщины, датчик износа соприкасается с ротором дискового тормоза (2). После этого индикатор износа будет издавать слышимый высокий предупредительный шум во время вращения колеса.
6. При износе фрикционной поверхности (3) в пределах 0,76 мм (0 030 дюйма) от монтажных пластин замените колодки дискового тормоза.
7. Снимите тормозные суппорты и осмотрите фрикционные поверхности внутренней и внешней колодок дискового тормоза, чтобы убедиться в их ровности. Поместите фрикционные поверхности колодок дискового тормоза вместе и измерьте зазор между поверхностями. Если зазор между колодками дискового тормоза составляет более 0,13 мм (0 005 дюйма), замените колодки дискового тормоза.
8. Убедиться в том, что все прокладки дисковых тормозных колодок, которые могут потребоваться, находятся на месте и не имеют повреждений или чрезмерной коррозии. Замените все отсутствующие или поврежденные регулировочные шайбы для сохранения надлежащего функционирования дискового тормоза.
9. Замените колодки дискового тормоза, если они отделились от монтажных пластин.
10. Проверьте фрикционные поверхности колодок дискового тормоза на наличие трещин, изломов или повреждений, которые могут вызвать шум или иным образом ухудшить работу дискового тормоза.

Как проверить тормозной суппорт

1. Осмотрите корпус тормозного суппорта (1) на наличие трещин, чрезмерного износа и/или повреждений. При наличии любого из этих условий тормозной суппорт требует замены.
2. Осмотрите уплотнение пыльника поршня суппорта (2) на наличие трещин, надрывов, порезов, повреждений и/или неправильной посадки в корпусе суппорта. При наличии любого из этих условий тормозной суппорт требует капитального ремонта или замены.
3. Проверьте наличие утечки тормозной жидкости вокруг уплотнения пыльника поршня суппорта (2) и на колодках дискового тормоза. При наличии каких-либо признаков утечки тормозной жидкости тормозной суппорт требует капитального ремонта или замены.
4. Осмотрите на предмет плавности и полноты хода поршней суппорта в расточки суппорта: Перемещение поршней суппорта в расточки суппорта должно быть плавным и ровным. Если поршень суппорта замерз или его трудно опустить на дно, суппорт требует капитального ремонта или замены.
5. В случае применения переднего суппорта перед поршнем следует вставить отбракованную внутреннюю тормозную колодку (2) или деревянный блок. Используя большой С-образный зажим (1), установленный над корпусом суппорта (3) и против тормозной колодки или деревянного блока, медленно опустите поршень на расточку.
6. Для заднего применения втяните поршень тормозного суппорта (2) в отверстие тормозного суппорта, используя подходящий инструмент с гаечным ключом, и полностью опустите поршень, поворачивая его по часовой стрелке с помощью набора инструментов для суппорта дискового тормоза MAC-Tools DBC 2500 MA или эквивалентного.

Как установить дисковый тормоз и проверка оборудования

1. Снимите суппорт дискового тормоза с монтажного кронштейна суппорта.
2. Снимите колодки дискового тормоза с монтажного кронштейна суппорта.
3. Проверьте крепежные детали колодок дискового тормоза на наличие следующего: Отсутствие крепежных деталей Чрезмерная коррозия Погнутые монтажные лапки Ослабление крепления на кронштейне суппорта Ослабление крепления колодок дискового тормоза
4. Если какое-либо из перечисленных условий найдено, то оборудование для монтажа колодки дискового тормоза требует замены.
5. Убедитесь, что колодки дискового тормоза прочно удерживаются на месте на монтажном кронштейне суппорта, но при этом легко скользят по монтажному оборудованию без привязки.
6. Осмотрите болты суппорта (1) на предмет следующего: Заедания и ослабления крепления в монтажном кронштейне суппорта (3) Изогнутые или поврежденные болты суппорта Треснутые или разорванные ботинки (4) Отсутствующие ботинки Изогнутый или поврежденный монтажный кронштейн суппорта (3)
7. Если какое-либо из перечисленных условий найдено, то крепежные детали суппорта требуют замены.
8. Установите колодки дискового тормоза на монтажный кронштейн суппорта.
9. Установите суппорт дискового тормоза на монтажный кронштейн.

Как установить дисковый тормоз и проверка оборудования - задняя часть

1. Возьмите тормозной суппорт и попытайтесь переместить его вверх или вниз. Тормозной суппорт не должен иметь чрезмерного ослабления.
2. Возьмитесь за тормозной суппорт и попытайтесь переместить его внутрь и наружу. Тормозной суппорт должен плавно скользить с минимальным усилием.
3. Осмотрите фиксаторы тормозного суппорта 1.
4. Проверьте крепежные детали колодок дискового тормоза на предмет следующего: Загнутые крепежные лапки Чрезмерная коррозия Ослабление крепления на монтажном кронштейне суппорта тормоза Ослабление крепления на колодках дискового тормоза Отсутствие крепежных деталей
5. Если какое-либо из перечисленных условий найдено, то оборудование для монтажа колодки дискового тормоза требует замены.
6. Убедитесь, что колодки дискового тормоза прочно удерживаются на месте на монтажном кронштейне тормозного суппорта, но при этом легко скользят по монтажному оборудованию без привязки.
7. Осмотрите болты тормозного суппорта на предмет следующего: Погнутые или поврежденные болты тормозного суппорта Погнутые или поврежденные крепежные кронштейны тормозного суппорта Связывание Коррозия Треснувшие или порванные сапоги Ослабление крепежного кронштейна тормозного суппорта Отсутствующие сапоги Заедание
8. При обнаружении любого из перечисленных условий требуется замена крепежа тормозного суппорта.

Порядок демонтажа

1. Проверьте уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра.
2. Если уровень тормозной жидкости находится на полпути между максимально-полной точкой и минимально допустимым уровнем, то перед продолжением не требуется удалять тормозную жидкость из резервуара. Если уровень тормозной жидкости выше, чем середина между максимальной полной точкой и минимально допустимым уровнем, то перед продолжением удалите тормозную жидкость до середины.
3. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
4. Снимите шину и колесо в сборе. См. раздел Снятие и установка шин и колес в разделе «Шины и колеса».
5. Вручную затяните 2 гайки проушины колеса, чтобы закрепить ротор на ступице.
6. Сжать поршень переднего суппорта. Установите большой C-образный зажим (2) на верхнюю часть корпуса суппорта (1) и на заднюю часть внешней прокладки. Медленно затяните С-образный зажим (2) до тех пор, пока поршень не втолкнется в отверстие суппорта настолько, чтобы сдвинуть суппорт (1) с ротора. Снимите С-образный зажим с суппорта.
7. Снимите нижний болт суппорта (1).
8. Чтобы получить доступ к колодкам, поверните суппорт вверх и соответствующим образом поддержите его.
9. Снимите колодки 5 с кронштейна суппорта 3.
10. Снимите 2 ползуна фиксатора (4) с кронштейна суппорта (3).
11. Осмотрите следующие детали на предмет порезов, надрывов или ухудшения качества. Замените любые поврежденные детали: Крепление и оборудование дискового тормоза - См. Крепление и проверка оборудования дискового тормоза - спереди. Пыльник суппорта - см. Проверка тормозного суппорта.
12. Осмотрите болты суппорта (1) на наличие коррозии или повреждений. Если обнаружена коррозия, используйте новые болты суппорта при установке суппорта.

Процедура установки

1. С помощью С-образного зажима опустите поршень в отверстие суппорта. Используйте старую тормозную колодку или деревянную колодку по торцу поршня. Не повреждайте поршень или башмак суппорта.
2. Установите 2 фиксатора на кронштейн суппорта.
3. Установите подкладки 5 на анкерный кронштейн 3 суппорта.
4. Снимите опору и переместите суппорт (2) обратно вниз над передними подушками.
5. Смажьте болт и внутренний диаметр колпачка болта смазкой GM P/N 18047666 или эквивалентной. Запрещается смазывать резьбу штифтового болта.
6. Установите нижний болт суппорта. Затянуть: Затянуть болты суппорта до 95 Н.м (70 фунтов фут).
7. Отверните 2 гайки проушины колеса, удерживающие ротор на ступице.
8. Установите шину и колесо в сборе. См. раздел Снятие и установка шин и колес в разделе «Шины и колеса».
9. Опустите автомобиль.
10. При выключенном двигателе постепенно прилагайте педаль тормоза приблизительно на 2/3 расстояния ее хода.
11. Медленно отпустите педаль тормоза.
12. Подождите 15 секунд, затем повторите шаги 10 и 11, пока не получится твердая педаль тормоза. Это позволит правильно посадить поршни тормозного суппорта и тормозные колодки.
13. Заполните резервуар главного тормозного цилиндра до нужного уровня. См. раздел Заполнение резервуара главного цилиндра в разделе «Гидравлические тормоза».
14. Выглаживать подкладки и роторы. См. Полировальники и роторы.

Схема №8

Войти

Замена тормозных колодок спереди (Z7U)

Как заменить тормозные колодки - сзади (J65, JL9)

1. Проверьте уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра.
2. Если уровень тормозной жидкости находится на полпути между максимально-полной точкой и минимально допустимым уровнем, перед продолжением работы не требуется удалять тормозную жидкость из резервуара.
3. Если уровень тормозной жидкости выше, чем середина между максимальной полной точкой и минимально допустимым уровнем, удалите тормозную жидкость до середины, прежде чем продолжить.
4. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
5. Снимите шину и колесо в сборе. См. раздел Снятие и установка шин и колес в разделе «Шины и колеса».
6. Отсоедините жгут датчика скорости колеса (WSS) от нижнего рычага управления.
7. Снимите верхний и нижний болты суппорта (3) с суппорта (1).
8. Потяните суппорт (2) прямо с кронштейна и закрепите его проволокой тяжелой механики (1). ЗАПРЕЩАЕТСЯ отсоединять гибкий шланг гидравлического тормоза от суппорта.
9. Снимите внутреннюю и забортную колодки с кронштейна тормозного суппорта.

1. Проверьте состояние направляющего башмака кронштейна тормозного суппорта в сборе. См. Замена оборудования дискового тормоза - задняя часть.
2. Очистите поверхности крепления тормозных колодок на кронштейне суппорта от мусора или коррозии.
3. Осмотрите состояние фиксаторов тормозных колодок и при необходимости замените их.
4. Осмотрите кожух поршня на предмет состояния. В случае повреждения замените. См. Капитальный ремонт тормозного суппорта - задняя часть.

1. Уберите поршень 2 тормозного суппорта в отверстие тормозного суппорта. Используйте соответствующий гаечный ключ и поворачивайте поршень по часовой стрелке до тех пор, пока он полностью не опустится в тормозной суппорт (набор инструментов для дискового тормозного суппорта Mac® Tools DBC 25 C 2500 MA или аналогичный).
2. Совместите углубления на торце поршня в соответствии со штифтом на задней стороне внутренних тормозных колодок.
3. Установите фиксаторы тормозных колодок в кронштейн тормозного суппорта.
4. Установите внутренние и внешние тормозные колодки в кронштейн тормозного суппорта, убедившись, что колодка с датчиком металлического износа размещена на внутренней стороне кронштейна.
5. Сдвиньте суппорт на кронштейн, чтобы направляющие башмаки кронштейна не были повреждены.
6. Вставьте болты тормозного суппорта. Затянуть: Затянуть болты тормозного суппорта до 34 Н.м (25 фунтов футов).
7. Повторно зажмите жгут WSS на нижнем рычаге управления.
8. Установите шину и колесо в сборе. См. раздел Снятие и установка шин и колес в разделе «Шины и колеса».
9. Опустите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
10. При выключенном двигателе постепенно прилагайте педаль тормоза приблизительно на 2/3 расстояния ее хода.
11. Медленно отпустите педаль тормоза.
12. Подождите 15 секунд, затем повторите шаги 10-11, пока не будет получена жесткая подача педали тормоза. Это позволит правильно посадить поршни тормозного суппорта и тормозные колодки.
13. Заполните резервуар главного тормозного цилиндра до нужного уровня. См. раздел Заполнение резервуара главного цилиндра в разделе «Гидравлические тормоза».
14. Выглаживать подкладки и роторы. См. Полировальники и роторы.

Схема №9

Войти

Замена тормозных колодок - сзади (Z7U)

Полировальные подушки и роторы

Выглаживание тормозных колодок и тормозных роторов необходимо для того, чтобы обеспечить надлежащую подготовку тормозных поверхностей после проведения обслуживания дисковой тормозной системы.

Эту процедуру следует выполнять всякий раз, когда роторы дисковых тормозов подвергаются повторной доводке или замене и/или когда заменяются колодки дисковых тормозов.

1. Выберите гладкую дорогу с небольшим движением или без него.
2. Разогнать автомобиль до 48 км/ч (30 миль/ч). ВАЖНО: Соблюдайте осторожность, чтобы избежать перегрева тормозов при выполнении этого шага.
3. Используя давление от умеренного до твердого, включите тормоза, чтобы остановить автомобиль. Не допускайте блокировки тормозов.
4. Повторяйте шаги 2 и 3 до тех пор, пока не будет выполнено приблизительно 20 остановок. Обеспечьте достаточное время для охлаждения между остановками, чтобы надлежащим образом приработать тормозные колодки и роторы.

1. Проверьте уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра.
2. Если уровень тормозной жидкости находится на полпути между максимально-полной точкой и минимально допустимым уровнем, то перед продолжением не требуется удалять тормозную жидкость из резервуара. Если уровень тормозной жидкости выше, чем середина между максимальной полной точкой и минимально допустимым уровнем, то перед продолжением удалите тормозную жидкость до середины.
3. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
4. Снимите переднюю шину и колесо в сборе. См. раздел Снятие и установка шин и колес в разделе «Шины и колеса».
5. Вручную затяните 2 гайки проушины колеса для удержания ротора на ступице.
6. Установите большой С-образный зажим (2) на верхнюю часть тормозного суппорта и на заднюю часть подвесной тормозной колодки.
7. Затяните C-образный зажим до тех пор, пока поршень суппорта не будет втолкнут в отверстие суппорта в достаточной степени, чтобы сдвинуть суппорт с ротора.
8. Снимите С-образный зажим с суппорта.
9. Снимите болт (1) крепления тормозного шланга к суппорту. Выбросьте 2 медные прокладки тормозного шланга (3). Эти прокладки могут прилипать к тормозному суппорту и/или концу тормозного шланга.
10. Заглушите отверстие в шланге переднего тормоза (2), чтобы предотвратить чрезмерную потерю тормозной жидкости и загрязнение.
11. Снимите болты со штифтами суппорта (1). Обратите внимание на расположение болтов со штифтами суппорта. Ведущий штифт суппорта, или верхний болт, имеет втулку как часть сборки. Задний палец суппорта, или нижний болт, представляет собой сплошную конструкцию.
12. Снимите суппорт (2) с ротора и кронштейна суппорта (3).
13. Осмотрите башмаки болтов суппорта в кронштейне суппорта на предмет повреждений. Замените все поврежденные болты суппорта. См. Замена оборудования дискового тормоза - спереди.
14. Осмотрите болты суппорта (1) на наличие коррозии или повреждений. Если обнаружена коррозия или повреждение, используйте новые болты со штифтами суппорта (1) при установке суппорта.

1. При повторном использовании болтов штифта тормозного суппорта протрите весь мусор и старую смазку чистой тряпкой.
2. Нанесите смазку GM P/N 18047666 или эквивалентную на болты штифта тормозной скобы. Нанесите тонкий слой на втулку пальца (2) и на хвостовик болта пальца суппорта (3, 4). Убедитесь, что на конце ведущего штифта суппорта (1), перед втулкой не накапливается излишек смазки.
3. Установите суппорт (2) на ротор и на кронштейн суппорта (3).
4. Установите штифтовые болты суппорта (1). Ведущий штифтовой болт суппорта, или верхний болт, имеет втулку как часть сборки. Болт заднего суппорта, или нижний болт, представляет собой цельную конструкцию. Убедитесь, что болт плотно входит в канавку болтов со штифтами суппорта. При повреждении ботинок их необходимо заменить. Затянуть: Затянуть болты до 95 Н.м (70 фунтов фут).
5. Соберите болт тормозного шланга (1) и НОВЫЕ медные прокладки тормозного шланга (3) к тормозному шлангу (2).
6. Установите болт крепления тормозного шланга к суппорту тормоза. Затянуть: Затянуть болт до 54 Н.м (40 фунтов футов).
7. Отверните 2 гайки проушины колеса, удерживающие ротор на ступице.
8. Установите переднюю шину и колесо в сборе. См. раздел Снятие и установка шин и колес в разделе «Шины и колеса».
9. Опустите автомобиль.
10. Заполните главный цилиндр до нужного уровня чистой тормозной жидкостью. См. раздел Заполнение резервуара главного цилиндра в разделе «Гидравлические тормоза».
11. Прокачать тормозную систему. Обратитесь к разделу Прокачка гидравлической тормозной системы (вручную) или Прокачка гидравлической тормозной системы (давление) в разделе «Гидравлические тормоза».
12. Осмотрите гидравлическую тормозную систему на предмет утечек тормозной жидкости.

Как заменить тормозной суппорт спереди (Z7U)

Замена тормозного суппорта спереди (Z7U)

Как заменить тормозной суппорт - сзади (J65, JL9)

1. Проверьте уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра.
2. Если уровень тормозной жидкости находится на полпути между максимально-полной точкой и минимально допустимым уровнем, перед продолжением работы не требуется удалять тормозную жидкость из резервуара.
3. Если уровень тормозной жидкости выше, чем середина между максимальной полной точкой и минимально допустимым уровнем, удалите тормозную жидкость до середины, прежде чем продолжить.
4. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
5. Снимите шину и колесо в сборе. См. раздел Снятие и установка шин и колес в разделе «Шины и колеса».
6. Снять напряжение с системы стояночного тормоза на уравнителе.
7. Отсоедините передний и задний кабели друг от друга на соединительном зажиме (2).
8. Отсоедините трос стояночного тормоза от рычага стояночного тормоза на тормозном суппорте.
9. Снимите трос стояночного тормоза с кронштейна суппорта.
10. Снимите тормозной шланг до болта суппорта.
11. Снимите тормозной шланг с тормозного суппорта.
12. Снимите и утилизируйте 2 медные прокладки тормозного шланга. Эти прокладки могут прилипать к тормозному суппорту и/или концу тормозного шланга.
13. Заглушите отверстие в тормозном суппорте и тормозном шланге, чтобы предотвратить потерю жидкости и/или загрязнение.
14. Отверните болты тормозного суппорта.
15. Снимите тормозной суппорт.

1. Совместите углубления на торце поршня в соответствии со штифтом на тормозной колодке.
2. Осмотрите направляющую болта кронштейна в сборе. См. Замена оборудования дискового тормоза - задняя часть.
3. Осмотрите оборудование тормозной колодки и при необходимости замените.
4. Установите тормозной суппорт на кронштейн суппорта, чтобы не повредить направляющие башмаки.
5. Установите болты тормозного суппорта. Затянуть: Затянуть болты тормозного суппорта до 34 Н.м (25 фунтов футов).
6. Снимите заглушки в конце тормозного шланга.
7. Соберите болт тормозного шланга и прокладки НОВОГО медного тормозного шланга к тормозному шлангу.
8. Установите тормозной шланг на болт суппорта к тормозному суппорту. При установке правого заднего тормозного шланга на суппорт удерживайте шланг во время затяжки. Затянуть: Затянуть тормозной шланг на болт суппорта до 44 Н.м (33 фунта фута).
9. Установите трос стояночного тормоза в кронштейн стояночного тормоза на суппорте.
10. Подсоедините трос стояночного тормоза к рычагу стояночного тормоза на тормозном суппорте.
11. Прокачать тормозную систему. Обратитесь к разделу Прокачка гидравлической тормозной системы (вручную) или Прокачка гидравлической тормозной системы (давление) в разделе «Гидравлические тормоза».
12. При выключенном двигателе постепенно прилагайте педаль тормоза приблизительно на 2/3 расстояния ее хода.
13. Медленно отпустите педаль тормоза.
14. Подождите 15 секунд, затем повторите шаги 12-13, пока не получится твердая педаль тормоза. Это позволит правильно посадить поршни тормозного суппорта и тормозные колодки.
15. Отрегулируйте систему стояночного тормоза. См. раздел Регулировка стояночного тормоза (L26 и L32) в разделе «Стояночный тормоз».
16. Установите шину и колесо в сборе. См. раздел Снятие и установка шин и колес в разделе «Шины и колеса».
17. Опустите автомобиль.

Схема №10

Войти

Замена тормозного суппорта - сзади (Z7U)

Необходимые инструменты

J 35777 Монтажник уплотнения поршня каверномера. См. Специальные инструменты.

1. Снимите суппорт переднего тормоза с автомобиля. См. Замена тормозного суппорта - спереди (J65, JL9) или Замена тормозного суппорта - спереди (Z7U).
2. Извлеките поршень тормозного суппорта из отверстия суппорта, направив сжатый воздух низкого давления в отверстие суппорта через входное отверстие для жидкости.
3. С помощью небольшого деревянного или пластикового инструмента удалите уплотнение пыльника суппорта (2) из расточенного отверстия в суппорте (1) и выбросьте уплотнение.
4. Используя небольшой деревянный или пластиковый инструмент, извлеките уплотнение поршня (4) из отверстия суппорта и выбросьте уплотнение поршня.
5. Снимите штуцер прокачки (5) и колпачок (6) с суппорта (1).
6. Очистите отверстие поршня тормозного суппорта и уплотните цековку, а также поршень суппорта денатурированным спиртом или эквивалентным ему.
7. Просушите отверстие и расточку поршня суппорта, а поршень - не смазанным, отфильтрованным воздухом.
8. Осмотрите отверстие суппорта на наличие трещин, задиров, точечной коррозии, чрезмерной ржавчины и/или чрезмерной коррозии.
9. Если в отверстии суппорта присутствует легкая ржавчина или легкая коррозия, попытайтесь удалить дефекты мелкой шлифовальной шкуркой. Если устранить дефект не удается, замените суппорт в сборе.
10. Если в отверстии суппорта имеются трещины, задиры, точечная коррозия, чрезмерная ржавчина и/или чрезмерная коррозия, замените узел суппорта.
11. Осмотрите поршень суппорта на наличие трещин, задиров и/или повреждений на участке готовой поверхности. При наличии любого из этих условий замените поршень суппорта.

1. Смажьте новое уплотнение поршня смазкой Delco Supreme 11®, GM P/N 12377967 (Canadian P/N 992667) или аналогичной, DOT-3 тормозную жидкость из чистого, герметичного контейнера для тормозной жидкости.
2. Установите смазанное новое уплотнение поршня в отверстие суппорта.
3. Установите поршень суппорта в отверстие суппорта. Прижмите поршень ко дну расточки.
4. Установите новое уплотнение пыльника поршня поверх поршня.
5. С помощью J 35777 полностью установить уплотнение поршня суппорта в расточку. См. Специальные инструменты.
6. Установите спускной клапан и колпачок на суппорт и надежно затяните клапан.
7. Установите суппорт переднего тормоза на автомобиль. См. Замена тормозного суппорта - спереди (J65, JL9) или Замена тормозного суппорта - спереди (Z7U).

1. Снимите суппорт заднего тормоза с автомобиля. См. Замена тормозного суппорта - задняя часть (J65, JL9) или Замена тормозного суппорта - задняя часть (Z7U).
2. Слейте тормозную жидкость из суппорта в сборе.
3. Используя небольшой деревянный или пластиковый инструмент, осторожно извлеките стопорное кольцо уплотнения пыльника поршня тормозного суппорта из канавки в расточке уплотнения суппорта.
4. Поместите деревянный блок против внутренней стороны корпуса суппорта, напротив поршня суппорта.
5. Направьте сжатый воздух низкого давления через входной шланг суппорта для удаления поршня суппорта.
6. Снимите уплотнение пыльника поршня (2) с расточенного отверстия в суппорте и выбросьте уплотнение пыльника.
7. С помощью небольшого деревянного или пластикового инструмента удалите уплотнение поршня из расточки суппорта и выбросьте уплотнение поршня.
8. Проверьте работу встроенного механизма стояночного тормоза. Поворачивайте рычаг стояночного тормоза взад и вперед, наблюдая за перемещением узла привода механизма стояночного тормоза в отверстии суппорта.
9. Если встроенный механизм стояночного тормоза работал неправильно (заедание или заедание), замените тормозной суппорт в сборе.

1. Если в отверстии суппорта имеются трещины, задиры, точечная коррозия, чрезмерная ржавчина и/или чрезмерная коррозия, замените узел суппорта.
2. Если в отверстии суппорта присутствует легкая ржавчина или легкая коррозия, попытайтесь удалить дефекты мелкой шлифовальной шкуркой. Если устранить дефект не удается, замените суппорт в сборе.
3. Очистите отверстие поршня тормозного суппорта и уплотните расточку, поршень суппорта и втулки суппорта денатурированным спиртом или эквивалентным ему.
4. Просушите отверстие и расточку поршня суппорта, поршень и втулки не смазанным фильтрованным воздухом.
5. Осмотрите поршень суппорта на наличие трещин, задиров, повреждений хромового покрытия и/или повреждения встроенного регулировочного механизма. При наличии любого из этих условий замените поршень суппорта.
6. Осмотрите монтажные отверстия суппорта на наличие трещин, задиров, точечной коррозии, ржавчины и/или чрезмерной коррозии. При наличии любого из этих условий замените суппорт в сборе.
7. Смажьте новое уплотнение поршня с помощью Delco Supreme 11®, GM P/N 12377967 (канадский P/N 992667) или эквивалентной DOT-3 тормозной жидкости из чистого, герметичного контейнера для тормозной жидкости.
8. Установите смазанное новое уплотнение поршня в отверстие суппорта.
9. Установите новое пылезащитное уплотнение на поршень суппорта (2).
10. Вставить поршень суппорта в отверстие суппорта; с помощью гаечного ключа поверните поршень (2) по часовой стрелке, чтобы полностью посадить поршень в корпус суппорта (1).
11. Полностью установите уплотнение пыльника поршня в расточку уплотнения.
12. Установить стопорное кольцо пыльника поршня в канавку в цековке суппорта.
13. Установите тормозной суппорт на автомобиль. См. Замена тормозного суппорта - задняя часть (J65, JL9) или Замена тормозного суппорта - задняя часть (Z7U). Проверьте тормозной суппорт на наличие утечек тормозной жидкости при выполнении процедуры прокачки гидравлической тормозной системы после установки суппорта на автомобиль. Если тормозной суппорт пропускает тормозную жидкость из ПЕРЕДНЕЙ части суппорта мимо уплотнения пыльника поршня, замените узел поршня суппорта. Интегральный механизм регулировки поршня содержит неисправное уплотнение, которое может пропускать тормозную жидкость через выпускное отверстие вблизи конца поршня суппорта.

1. Снимите тормозной суппорт с монтажного кронштейна и закрепите тормозной суппорт (2) тросом тяжелого механика (1) или аналогичным приспособлением. Старые болты со штифтами суппорта утилизировать, новые болты поставляются в аппаратном комплекте. Отсоединять гибкий шланг гидравлического тормоза от суппорта не нужно. См. Замена тормозного суппорта - спереди (J65, JL9) или Замена тормозного суппорта - спереди (Z7U).
2. Снимите тормозные колодки (2) с кронштейна тормозного суппорта.
3. Снимите фиксаторы тормозных колодок (1) с кронштейна тормозного суппорта.
4. Снимите кронштейн тормозного суппорта. См. Замена кронштейна суппорта тормоза - спереди (J65, JL9) или Замена кронштейна суппорта тормоза - спереди (Z7U).
5. Установить кронштейн тормозного суппорта (1) в тисках.
6. С помощью плосколопастного инструмента или пуансона осторожно снимите башмаки пальцев суппорта (2) с кронштейна тормозного суппорта (1).
7. Тщательно очистите отверстия кронштейна суппорта от всей смазки.

1. Смазать отверстия (3), внутреннюю часть колпачка болта (2) и болты со штифтами суппорта (4) смазкой GM P/N 18047666 или эквивалентной.
2. Вставить болт нового суппорта в отверстия суппорта.
3. Установите кронштейн тормозного суппорта. См. Замена кронштейна суппорта тормоза - спереди (J65, JL9) или Замена кронштейна суппорта тормоза - спереди (Z7U).
4. Установите фиксаторы тормозных колодок 1 на кронштейн суппорта.
5. Установите тормозные колодки 2 на кронштейн суппорта.
6. Снимите провод тяжелой механики (1) и установите тормозной суппорт. См. Замена тормозного суппорта - спереди (J65, JL9) или Замена тормозного суппорта - спереди (Z7U).

1. Снимите тормозной суппорт с монтажного кронштейна и закрепите тормозной суппорт (2) тросом тяжелого механика (1) или аналогичным приспособлением. Отсоединять гибкий шланг гидравлического тормоза от суппорта не нужно. См. Замена тормозного суппорта - задняя часть (J65, JL9) или Замена тормозного суппорта - задняя часть (Z7U).
2. Снимите тормозные колодки (9, 10) с кронштейна тормозного суппорта (12).
3. Снимите фиксаторы тормозных колодок (11) с кронштейна тормозного суппорта (12).
4. Снимите кронштейн тормозного суппорта (12). См. Замена кронштейна тормозного суппорта - задняя часть (J65, JL9) или Замена кронштейна тормозного суппорта - задняя часть (Z7U).
5. Установить кронштейн тормозного суппорта (12) в тисках.

1. Очистите все детали в чистом денатурированном спирте.
2. Сушить при низком давлении, не смазанный, отфильтрованный воздух.
3. Осмотрите кронштейн тормозного суппорта на отсутствие трещин. При наличии трещин замените кронштейн.
4. Смажьте втулки штифтовых болтов тормозного суппорта высокотемпературной силиконовой смазкой.
5. Установите кронштейн тормозного суппорта. См. Замена кронштейна тормозного суппорта - задняя часть (J65, JL9) или Замена кронштейна тормозного суппорта - задняя часть (Z7U).
6. Установите фиксаторы тормозных колодок 11 на кронштейн суппорта 12.
7. Установите тормозные колодки (9, 10) на кронштейн суппорта (12).
8. Установите тормозной суппорт 15 на кронштейн тормозного суппорта 12. См. Замена тормозного суппорта - задняя часть (J65, JL9) или Замена тормозного суппорта - задняя часть (Z7U).

1. Снимите суппорт с монтажного кронштейна и поддержите суппорт проволокой тяжелой механики или эквивалентной. Отсоединять гибкий шланг гидравлического тормоза от суппорта не нужно. См. Замена тормозного суппорта - спереди (J65, JL9) или Замена тормозного суппорта - спереди (Z7U).
2. Снимите передние тормозные колодки.
3. Снимите болты кронштейна суппорта (2).
4. Снимите кронштейн суппорта (1).

1. Прочистите и визуально осмотрите резьбу болтов кронштейна суппорта (2) и посадочные отверстия в кулаке.
2. Нанести резьбу THREADLOCKER, GM P/N 12345493 (Canadian P/N 10953488) или эквивалентную на резьбу болтов кронштейна тормозного суппорта (2).
3. Установите кронштейн суппорта 1 болтами кронштейна 2. Затянуть: Затянуть болты кронштейна суппорта до 180 Н.м (133 фунта фута).
4. Установите передние тормозные колодки.
5. Установите суппорт. См. Замена тормозного суппорта - спереди (J65, JL9) или Замена тормозного суппорта - спереди (Z7U).

Схема №11

Войти

Замена кронштейна тормозного суппорта - спереди (Z7U)

Как заменить кронштейн тормозного суппорта - сзади (J65, JL9)

1. Снимите тормозной суппорт с монтажного кронштейна и закрепите тормозной суппорт (2) проволокой тяжелой механики (1) или аналогичной проволокой. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отсоединять гибкий шланг гидравлического тормоза от суппорта. См. Замена тормозного суппорта - задняя часть (J65, JL9) или Замена тормозного суппорта - задняя часть (Z7U).
2. Снимите тормозные колодки с кронштейна тормозного суппорта (3).
3. Снимите фиксаторы тормозных колодок с кронштейна тормозного суппорта (3).
4. Отверните болты кронштейна тормозного суппорта (1).
5. Снимите кронштейн заднего тормозного суппорта.
6. С помощью проволочной щетки удалите ржавчину и мусор с кронштейна тормозного суппорта.
7. Осмотрите крепление и оборудование тормоза. См. Замена оборудования дискового тормоза - задняя часть.

1. Установите кронштейн тормозного суппорта.
2. Установите болты кронштейна тормозного суппорта (1). Затянуть: Затянуть болты кронштейна заднего тормозного суппорта до 130 Н.м.
3. Смажьте болты пальцев тормозного суппорта тонким слоем высокотемпературной силиконовой смазки.
4. Установите фиксаторы тормозных колодок на кронштейн тормозного суппорта.
5. Установите тормозные колодки на кронштейн тормозного суппорта.
6. Установите тормозной суппорт. См. Замена тормозного суппорта - задняя часть (J65, JL9) или Замена тормозного суппорта - задняя часть (Z7U).

Схема №12

Войти

Замена кронштейна тормозного суппорта - сзади (Z7U)

Как заменить тормозной ротор - спереди (J65, JL9)

Необходимые инструменты

1. J 41013 Комплект для шлифовки ротора. См. Специальные инструменты.
2. J 42450-A Комплект для шлифовки ступицы колеса. См. Специальные инструменты.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
2. Снимите шину и колесо в сборе. См. раздел Снятие и установка шин и колес в разделе «Шины и колеса».
3. Установите С-образный зажим (2) на корпус тормозного суппорта, при этом концы С-образного зажима должны упираться в заднюю часть корпуса суппорта и в наружную тормозную колодку дискового тормоза.
4. С помощью С-образного зажима (2) вдавите поршень в отверстие суппорта настолько, чтобы суппорт (1) мог соскользнуть с ротора.
5. Снимите С-образный зажим (2).
6. Снимите болты кронштейна суппорта. Не отсоединяйте болт тормозного гибкого шланга. Снимите тормозной суппорт и монтажный кронштейн суппорта в сборе (1) с шарнира подвески и поддержите узел проволокой тяжелого механика (2) или эквивалентным средством. Убедитесь в отсутствии натяжения гибкого шланга гидравлического тормоза. См. Замена кронштейна суппорта тормоза - спереди (J65, JL9) или Замена кронштейна суппорта тормоза - спереди (Z7U).
7. Совместите положение тормозного ротора 1 со шпильками колеса.
8. Снимите тормозной ротор 1.

1. С помощью 42450-A J тщательно очистите от ржавчины или коррозии сопрягаемую поверхность ступицы/фланца оси (2). См. Специальные инструменты.
2. С помощью J 41013 тщательно очистите от ржавчины или коррозии сопрягаемую поверхность и монтажную поверхность тормозного ротора (1). См. Специальные инструменты.
3. Осмотрите сопрягаемые поверхности фланца ступицы/оси и ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или мусора.
4. Установите тормозной ротор на фланец ступицы/оси. Используйте знак соответствия, сделанный перед снятием, для правильной ориентации на фланец.
5. Если тормозной ротор был снят и установлен в рамках ремонта тормозной системы, измерьте боковое биение (LRO) тормозного ротора в сборе, чтобы обеспечить оптимальную работу дисковых тормозов. См. Измерение бокового биения ротора тормоза в сборе (LRO).
6. Если замеры LRO на тормозном роторе в сборе превышают технические требования, привести LRO в соответствие с техническими требованиями. См. раздел Коррекция бокового биения ротора тормоза в сборе (LRO).
7. Установите тормозной суппорт и кронштейн тормозного суппорта в сборе на кулак подвески. См. Замена кронштейна суппорта тормоза - спереди (J65, JL9) или Замена кронштейна суппорта тормоза - спереди (Z7U).
8. Установите шину и колесо в сборе. См. раздел Снятие и установка шин и колес в разделе «Шины и колеса».
9. Опустите автомобиль.
10. Если ротор тормоза был доработан или заменен, или если были установлены новые тормозные колодки, выглаживайте колодки и роторы. См. Полировальники и роторы.

Схема №13

Войти

Замена тормозного ротора - спереди (Z7U)

Как заменить тормозной ротор - сзади (J65, JL9)

Необходимые инструменты

1. J 41013 Комплект для шлифовки ротора. См. Специальные инструменты.
2. J 42450-A Комплект для шлифовки ступицы колеса. См. Специальные инструменты.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
2. Снимите шину и колесо в сборе. См. раздел Снятие и установка шин и колес в разделе «Шины и колеса».
3. Снимите болты кронштейна суппорта (1).
4. Снимите тормозной суппорт и монтажный кронштейн суппорта в сборе с шарнира подвески и поддержите узел проволокой тяжелого механика или эквивалентным средством. Убедитесь в отсутствии натяжения гибкого шланга гидравлического тормоза. См. Замена кронштейна тормозного суппорта - задняя часть (J65, JL9) или Замена кронштейна тормозного суппорта - задняя часть (Z7U).
5. Совместите положение тормозного ротора со шпильками колеса.
6. Снимите тормозной ротор. Если ротор трудно снять, ослабьте его, осторожно вращая его, когда вы вытягиваете наружу.

1. С помощью 42450-A J тщательно очистите сопрягаемую поверхность фланца ступицы/оси от ржавчины или коррозии. См. Специальные инструменты.
2. С помощью J 41013 тщательно очистите от ржавчины или коррозии сопрягаемую поверхность и монтажную поверхность тормозного ротора. См. Специальные инструменты.
3. Осмотрите сопрягаемые поверхности фланца ступицы/оси и ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или мусора.
4. Установите тормозной ротор на фланец ступицы/оси. Используйте знак соответствия, сделанный перед снятием, для правильной ориентации на фланец.
5. Если тормозной ротор был снят и установлен в рамках ремонта тормозной системы, измерьте боковое биение (LRO) тормозного ротора в сборе, чтобы обеспечить оптимальную работу дисковых тормозов. См. Измерение бокового биения ротора тормоза в сборе (LRO).
6. Если замеры LRO на тормозном роторе в сборе превышают технические требования, привести LRO в соответствие с техническими требованиями. См. раздел Коррекция бокового биения ротора тормоза в сборе (LRO).
7. Установите тормозной суппорт и кронштейн тормозного суппорта в сборе на кулак подвески. См. Замена кронштейна тормозного суппорта - задняя часть (J65, JL9) или Замена кронштейна тормозного суппорта - задняя часть (Z7U).
8. Установите шину и колесо в сборе. См. раздел Снятие и установка шин и колес в разделе «Шины и колеса».
9. Опустите автомобиль.
10. Если ротор тормоза был доработан или заменен, или если были установлены новые тормозные колодки, выглаживайте колодки и роторы. См. Полировальники и роторы.

Схема №14

Войти

Замена тормозного ротора - задняя часть (Z7U)

1. Снимите подшипник/ступицу колеса (3). См. раздел Замена подшипника колеса/ступицы - задняя часть в разделе «Задняя подвеска»
2. Снимите опорную пластину (2) с кулака (1).

1. Установите опорную плиту (2) на кулак (1).
2. Установите подшипник/ступицу колеса (3). См. раздел Замена подшипника колеса/ступицы - задняя часть в разделе «Задняя подвеска»

Коррекция бокового биения (LRO) ротора тормоза в сборе

Рассмотреть следующие приемлемые методы приведения LRO тормозного ротора в сборе в соответствие со спецификациями. Определить, какой метод использовать для конкретного ремонтируемого автомобиля.

1. Индексационный метод коррекции собранных ЛРО наиболее эффективен при превышении спецификации ЛРО лишь на относительно небольшую величину: 0 025-0 127 мм (0 001-0 005 дюйма). Индексация используется для достижения наилучшего возможного соответствия высоких точек низким точкам между связанными компонентами. См. раздел Коррекция бокового биения ротора тормоза в сборе (LRO) - индексирование.
2. Метод коррекции пластины для коррекции собранного LRO включает добавление конической пластины между тормозным ротором и фланцем ступицы/оси. Метод корректирующей пластины может использоваться для коррекции LRO, превышающего спецификацию на величину до 0,23 мм (0 009 дюйма). См. Коррекция бокового биения ротора тормоза в сборе (LRO) - корректирующие пластины.
3. Метод токарного станка для автомобильных тормозов используется для приведения LRO в соответствие со спецификациями путем компенсации LRO при повторной доводке тормозного ротора. См. раздел Коррекция бокового биения тормозного ротора в сборе (LRO) - токарный станок для транспортных средств.

Если собранный LRO не может быть скорректирован с использованием этих способов, то следует подозревать, что другие компоненты вызывают и/или вносят вклад в проблему LRO.

Коррекция бокового биения (LRO) ротора тормоза в сборе - индексирование

Необходимые инструменты

1. J 39544-KIT Набор гнезд для ограничения крутящего момента или аналог. См. Специальные инструменты.
2. J 45101-100 Шайбы ротора конического тормоза. См. Специальные инструменты.

1. Снимите J 45101-100 и ушковые гайки, которые были установлены во время процедуры измерения LRO в сборе. См. Специальные инструменты.
2. Осмотрите сопрягаемую поверхность фланца ступицы/оси и тормозного ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или мусора.
3. Индексируйте тормозной ротор в другой ориентации относительно фланца ступицы/оси.
4. Прочно удерживайте ротор на месте относительно фланца ступицы/оси и установите один из J 45101-100 (1) и одну ушковую гайку (2) на самую верхнюю шпильку колеса. См. Специальные инструменты.
5. Продолжайте крепить ротор и плотно затяните гайку наконечника рукой.
6. Установите остальные J 45101-100 и гайки проушин на шпильки колеса и плотно затяните гайки вручную по схеме «звезда». См. Специальные инструменты.
7. С помощью 39544-KIT J или эквивалентного элемента затяните гайки с выступами по схеме «звезда» в соответствии с техническими требованиями, чтобы надежно закрепить ротор. См. Специальные инструменты. См. раздел Снятие и установка шин и колес в разделе «Шины и колеса».
8. Замерьте собранный ЛРО тормозного ротора. См. Измерение бокового биения ротора тормоза в сборе (LRO).
9. Сравните величину изменения между этим измерением и исходным измерением.
10. Если это измерение соответствует техническим требованиям, перейдите к шагу 14.
11. Если это измерение все еще превышает спецификации, повторите шаги 1-9 до тех пор, пока не будет получено наилучшее собранное измерение LRO.
12. Установите соответствие между окончательным расположением ротора и шпильками колеса, если ориентация отличается от первоначальной.
13. Если измерение LRO для тормозного ротора в сборе все еще превышает максимально допустимые значения, обратитесь к разделу Коррекция бокового биения тормозного ротора в сборе (LRO).
14. Если ротор тормоза в сборе LRO соответствует техническим требованиям, установите тормозной суппорт и нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы закрепить ротор на месте, прежде чем снимать J 45101-100 и гайки проушин. См. Специальные инструменты.

Коррекция бокового биения (LRO) ротора тормоза в сборе - корректирующие пластины

Необходимые инструменты

1. J 39544-KIT Набор гнезд для ограничения крутящего момента или аналог. См. Специальные инструменты.
2. J 45101-100 Шайбы ротора конического тормоза. См. Специальные инструменты.

1. Поверните ротор тормоза так, чтобы верхнее пятно, идентифицированное и отмеченное во время процедуры измерения LRO собранного ротора тормоза, было обращено вверх.
2. Снимите J 45101-100 и ушковые гайки, которые были установлены во время процедуры измерения LRO в сборе и/или процедуры коррекции индексации. См. Специальные инструменты.
3. Осмотрите монтажную поверхность фланца ступицы/оси и тормозного ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или мусора.
4. Выберите корректирующую пластину, следуя инструкциям производителя, которая имеет спецификацию, наиболее близкую к измерению LRO в сборе. Например: Если собранное измерение LRO составляет 0 076 мм (0 003 дюйма), будет использоваться корректирующая пластина 0 076 мм (0 003 дюйма). Если измерение составляет 0 127 мм (0 005 дюйма), то используется корректирующая пластина 0 152 мм (0 006 дюйма).
5. Определите позиционирование для корректирующей пластины (1), используя верхнюю точечную метку (3), сделанную во время процедуры измерения LRO тормозного ротора в сборе.
6. Установите корректирующую пластину (1) на фланец ступицы/оси с V-образным вырезом (2), ориентированным для совмещения с высокой точкой (3), которая была обращена вверх.
7. Установите тормозной ротор на фланец ступицы/оси. Используйте знак соответствия, сделанный перед снятием, для правильной ориентации на фланец.
8. Прочно удерживайте ротор на месте относительно фланца ступицы/оси и установите один из J 45101-100 (1) и одну ушковую гайку (2) на самую верхнюю шпильку колеса. См. Специальные инструменты.
9. Продолжайте крепить ротор и плотно затяните гайку наконечника рукой.
10. Установите остальные J 45101-100 и гайки проушин на шпильки колеса и плотно затяните гайки вручную по схеме «звезда». См. Специальные инструменты.
11. С помощью 39544-KIT J или эквивалентного элемента затяните гайки с выступами по схеме «звезда» в соответствии с техническими требованиями, чтобы надежно закрепить ротор. См. Специальные инструменты. См. раздел Снятие и установка шин и колес в разделе «Шины и колеса».
12. Замерьте собранный ЛРО тормозного ротора. См. Измерение бокового биения ротора тормоза в сборе (LRO).
13. Если измерение LRO для тормозного ротора в сборе все еще превышает максимально допустимые значения, обратитесь к разделу Коррекция бокового биения тормозного ротора в сборе (LRO).
14. Если измерение LRO ротора тормоза в сборе соответствует техническим требованиям, установите тормозной суппорт и нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы закрепить ротор на месте, прежде чем снимать J 45101-100 и гайки проушин. См. Специальные инструменты.

Коррекция бокового биения тормозного ротора в сборе (LRO) - токарный станок на транспортном средстве

Необходимые инструменты

J 45101-100 Шайбы ротора конического тормоза. См. Специальные инструменты.

1. Убедитесь, что суппорт и кронштейн суппорта, которые уже поддерживаются, не соприкасаются с вращающимися компонентами, такими как ротор тормоза.
2. Снимите J 45101-100 и ушковые гайки, которые были установлены во время процедуры измерения LRO в сборе и/или процедуры коррекции индексации. См. Специальные инструменты.
3. Осмотрите монтажную поверхность фланца ступицы/оси и тормозного ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или мусора.
4. Настройте токарный станок, следуя инструкциям производителя.
5. Произведите повторную очистку тормозного ротора, следуя инструкциям производителя тормозного токарного станка.
6. После каждого последующего среза осматривайте толщину тормозного ротора. См. Измерение толщины тормозного ротора.
7. Если в какой-либо момент тормозной ротор превысит минимально допустимую толщину после повторной отделки, необходимо заменить тормозной ротор. После замены ротора переходите к шагу 10.
8. После повторной отделки тормозного ротора используйте следующую процедуру для получения желаемой ненаправленной отделки: Соблюдайте рекомендуемую изготовителем тормозного токарного станка настройку скорости для нанесения ненаправленной отделки Используя умеренное давление, нанесите ненаправленную отделку: Если токарный станок оснащен ненаправленным отделочным инструментом, нанести отделку наждачной бумагой из оксида алюминия зернистостью 120 Если токарный станок не оснащен ненаправленным инструментом для отделки, нанести отделку шлифовальным блоком и наждачной бумагой из оксида алюминия с зернистостью 150 После нанесения ненаправленной отделки, очистите каждую поверхность трения тормозного ротора денатурированным спиртом или эквивалентным одобренным очистителем тормозов
9. Снимите токарный станок с автомобиля.
10. Замерьте собранный ЛРО тормозного ротора. См. Измерение бокового биения ротора тормоза в сборе (LRO).
11. Если измерение LRO для тормозного ротора в сборе все еще превышает максимально допустимые значения, обратитесь к разделу Коррекция бокового биения тормозного ротора в сборе (LRO).
12. Если ротор тормоза в сборе LRO соответствует техническим требованиям, установите тормозной суппорт и нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы закрепить ротор на месте, прежде чем снимать J 45101-100 и гайки проушин. См. Специальные инструменты.

Доработка тормозного ротора

Необходимые инструменты

1. J 41013 Комплект для шлифовки ротора. См. Специальные инструменты.
2. J 42450-A Комплект для шлифовки ступицы колеса. См. Специальные инструменты.

1. С помощью 42450-A J тщательно очистите сопрягаемую поверхность фланца ступицы/оси от ржавчины или коррозии. См. Специальные инструменты.
2. С помощью J 41013 тщательно очистите от ржавчины или коррозии сопрягаемую поверхность и монтажную поверхность тормозного ротора. См. Специальные инструменты.
3. Осмотрите сопрягаемые поверхности фланца ступицы/оси и ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или мусора.
4. Установите тормозной ротор на тормозной токарный станок в соответствии с инструкциями производителя токарного станка, следя за тем, чтобы все монтажные крепления и переходники были чистыми и свободными от мусора.
5. Убедитесь, что все демпфирующие вибрацию приспособления надежно закреплены.
6. При работающем тормозном токарном станке медленно вводите режущие инструменты до тех пор, пока они не войдут в контакт с фрикционными поверхностями тормозного ротора.
7. Обратите внимание на следящую метку на тормозном роторе. Если следящий знак проходит приблизительно на три четверти или более пути вокруг фрикционной поверхности тормозного ротора с каждой стороны, тормозной ротор надлежащим образом устанавливается на токарном станке.
8. Если следящий знак не проходит на три четверти или более пути вокруг тормозного ротора, установите ротор на токарный станок.
9. Следуя инструкциям производителя тормозного токарного станка, произведите повторную очистку тормозного ротора.
10. После каждого последующего среза осматривайте толщину тормозного ротора. См. Измерение толщины тормозного ротора.
11. Если в какой-либо момент тормозной ротор превысит минимально допустимую толщину после повторной отделки, необходимо заменить тормозной ротор.
12. После повторной отделки тормозного ротора используйте следующую процедуру для получения желаемой ненаправленной отделки: Соблюдайте рекомендуемую изготовителем тормозного токарного станка настройку скорости для нанесения ненаправленной отделки Используя умеренное давление, нанесите ненаправленную отделку: Если токарный станок оснащен ненаправленным отделочным инструментом, нанести отделку наждачной бумагой из оксида алюминия зернистостью 120 Если токарный станок не оснащен ненаправленным инструментом для отделки, нанести отделку шлифовальным блоком и наждачной бумагой из оксида алюминия с зернистостью 150 После нанесения ненаправленной отделки, очистите каждую поверхность трения тормозного ротора денатурированным спиртом или эквивалентным одобренным очистителем тормозов
13. Снимите тормозной ротор с тормозного токарного станка.
14. Измерить боковое биение (LRO) тормозного ротора в сборе для обеспечения оптимальной работы дисковых тормозов. См. Измерение бокового биения ротора тормоза в сборе (LRO).
15. Если замеры LRO на тормозном роторе в сборе превышают технические требования, привести LRO в соответствие с техническими требованиями. См. раздел Коррекция бокового биения ротора тормоза в сборе (LRO).

Описание компонентов системы

Система дискового тормоза состоит из следующих компонентов:

Функционирование системы

Механическое выходное усилие прикладывается от поршней гидравлического тормозного суппорта к внутренним тормозным колодкам. Когда поршни отжимают внутренние тормозные колодки наружу, корпуса суппорта втягивают внешние тормозные колодки внутрь. Это позволяет равномерно распределить выходное усилие. Тормозные колодки прикладывают выходное усилие к трущимся поверхностям с обеих сторон тормозных роторов, что замедляет вращение шин и колес в сборе. Правильное функционирование как тормозной колодки, так и оборудования тормозного суппорта крайне важно для равномерного распределения тормозного усилия.

Специальные инструменты

Специальный инструмент Иллюстрация Номер инструмента/Описание J 35777 Суппорт Установщик уплотнения поршня J 39544-KIT Полный набор муфт для измерения крутящего момента - 10 штук J 41013 Комплект для повторной наплавки ротора J 42450-A Комплект для повторной наплавки ступицы колеса J 45101 Ступица и направляющий диск J 45101-100 Конический тормоз Шайбы ротора.

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти